Како се градат жичарници во планините. Најстарата жичарница во Чешка. Жичницата Татев во Ерменија

5 ноември 2012 година

Продолжувам да ги исполнувам барањата од . Денес е следната тема за објава од душичка :

„..да прашам за сите жичарници кај нас))“

Почнав да размислувам, што да ти кажам на таков бунар, многу заедничка тема. Вкупно за 2010 година во Русија има околу 400 жичарници на 109 одморалишта во европскиот дел на земјата и 49 во азискиот дел. список на некои од нив. И напуштен жичарницаво Пенза, на пример. Замислете колку од нив се активни, неактивни и напуштени низ целата земја! Еве, како ненамерно, ви го привлекувам вниманието, прашајте ја темата на постот потесно и поконкретно, затоа што е невозможно да се прифати неизмерноста :-)

Многу од најинтересните жичарници веќе не се во нашата земја, туку, на пример, во Украина - на пример, на Аи-Петри. Возење ... многу импресивно!

Во принцип, првата жичарница во светот се појави во швајцарски алпиво 1866 година. Долго време швајцарската жичарница беше речиси единствена во светот. Масовниот интерес за овој вид транспорт се појави дури по сто години. можете да ги видите најинтересните жичарници во светот. Но, нашата тема се руските жичарници. Значи, размислуваме понатаму.

Ви предлагам да видите една од најновите жичарници кај нас и една од најуникатните! одговара? Оди...

Отворен 9 февруари 2012 година Првата патничка жичара во Русија, изградена помеѓу градовите Нижни Новгород и Бор.

И блогерот од Нижни Новгород ќе ни помогне во ова димфото со неговото неверојатно известување.

Така започна се. Центрите на Нижни и Бор се одделени со Волга, а растојанието меѓу нив е околу 3 км. Ова
во права линија ... Ако се качите на автопат, тогаш растојанието помеѓу градовите е 27 км. Потребно е многу време да се патува од еден град во друг, а сообраќајот на автомобили по мостот Бор е отежнат. Но, овој пат би требало значително да го намали времето на патување меѓу градовите.

Клиент на проектот е OAO Rope Roads, архитекти се ДОО Архитектонско и градежно здружение Руска куќа.

Во светот десет жичарници се користат како урбани превоз на патници. Жичницата Нижни-Бор ќе биде најдолга. Растојанието помеѓу крајните станици ќе биде 3658 m, вклучително и 1336 m над Волга. Има повеќе долги патеки, но тие се поставени во скијачките центри и не се сметаат за јавен превоз.

Посебна карактеристика на конструкцијата ќе биде преминувањето преку пловниот дел на реката. Ќе биде направена без потпори и ќе биде 882 м. Уникатноста на жичницата Нижни Новгород лежи во тоа што за прв пат ќе поврзе два града на спротивните брегови на Волга: по правило, таквите патишта функционираат во рамките на истата населба.

„Инвеститор на проектот е АД „Нижни Новгородски жичарници“, формиран по склучување на договор меѓу регионалната влада и светскиот лидер во проектирање на жичарници, француската компанија ПОМА“, рече Владимир Иванов. - Документот беше потпишан од гувернерот Валери Шанцев и претседателот на ПОМА, Жан Готје Меѓународна изложба комерцијални недвижности MIPIM-2008 во Кан. Основачи на компанијата беа владата Нижни Новгородска област(67,93% од акциите) и канцеларијата на градоначалникот на Нижни Новгород (32%). 0,07% од акциите се во сопственост на Одделот за главно подобрување на градот Бор.

Обемот на инвестиции во создавањето на патот (без станици) ќе биде околу 550 милиони рубли, периодот на враќање е 5-7 години, рече Владимир Иванов. Цената на крајните станици се проценува на 100 милиони рубли. Планирано е пробното пуштање во употреба на жичарницата Нижни Новгород да се случи во декември 2009 година, а редовниот сервис да започне во април-мај 2010 година.

Во реализацијата на проектот учествуваат европски, руски и компании од Нижни Новгород. Нарачката за набавка на опрема ја доби ПОМА. Проектот на патот го спроведува Московската АД Гортехпроектпоставка, транспортната компанија Нижни Новгород CJSC Sovfrakht NN се занимава со транспорт преголем товарод Белгород и Франција. Во блиска иднина ќе се утврдува генералниот изведувач - поднесени се апликации од шест градежни фирми од Нижни Новгород и еден нерезидент.

Поддржувачите на жичарницата се произведени од CJSC Energomash (Белгород) - Производство на метални конструкции. Константин Тетерин, директор на компанијата за продажба на челични конструкции, изјави за Биржа дека компанијата победила на тендерот, надминувајќи ги странските и руските конкуренти: „Претставивме поимпресивна „Референца за набавка“ на сложени објекти“, вели тој. - Меѓу нив се структурите на стадионот Локомотив во Москва (3000 тони), кулите за пренос на електрична енергија преку Амур до хидроцентралата Бурејскаја висока до 191 m (2340 тони). Исто така, има искуство во производството на потпори и траверси на жичарницата на одморалиштето Краснаја Полјана во близина на Сочи (65 тони) и потпори за жичарници во селото. Терскол на Елбрус (123 тони). Друг плус е понудата на топло галванизирање и завршна боја на конструкции, гаранции за високопрецизно изработка на делови. Компанијата ПОМА и дизајнерот ЗАО Гортехпроектпоставка веќе не знаеја како партнери. Договорот за изработка на десет столбови беше потпишан во април 2009 година. Цртежите на столбовите во програмата за 3D моделирање беа направени од Одделот за метални конструкции на Инженерскиот центар Енергомаш.

Дизајнот на станиците и беше доверен на компанијата од Нижни Новгород Руска куќа ДОО. Областите на станиците се приближно исти, но од конструктивна гледна точка, тие се различни. Железничката станица на страната Нижни Новгород беше дадена Посебно внимание; бидејќи објектот ќе биде лоциран на одредено место во близина на плоштадот. Хеј. Железничката станица Бор ќе се појави помеѓу Центарот за воннаставни активности Алиса и станбени згради. На територијата на станиците најверојатно ќе се отворат кафулиња, трговски места, паркинзи, а за нивна изградба ќе се привлекуваат приватни инвестиции.

Просечниот дневен патнички сообраќај меѓу Нижни и Бор е 21.000 луѓе, но се зголемува во лето, а се намалува во зима. Се очекува дека жичарата во почетната фаза ќе превезува 1.000 луѓе дневно. На патеката може да се инсталираат до 55 кабини, во кои се сместени 8 лица. Бизнис планот ги вклучува трошоците за билет не повеќе од 50 рубли. Тоа ќе биде поврзано со цената на билетот во автобусот Нижни-Бор.

Жичницата ќе биде барана: „Во работните денови, многу луѓе од Нижни Новгород и Борчан се движат низ Волга за да работат и студираат. Во петок навечер и понеделник наутро патничкиот сообраќај се надополнува со летувалишта. Од пролет до есен, населението во областа Борски речиси се удвојува: доаѓаат постари Борчанци, кои живеат во Нижни во зима, а во нивните родни села во лето, и летни жители, на кои жичарницата ќе им биде особено погодна ако редовен автобуски превоз. За организацијата веќе се водени преговори со управата на областа Бор автобуски линииод терминалната станица до околните села. Движењето на кабините е исто така удобно по тоа што целосно го елиминира времето на чекање: доаѓате и одите. Патот ќе го растовари единствениот мост преку Волга и има причина да се верува дека нема да ја изгуби својата важност дури и со лансирање на нов мост до Бор од Подновје.

Се чини дека овде речиси се е подготвено за влечење на кабелот на кој ќе висат кабините.

Моторот што ќе го придвижи кабелот, се чини, ќе се наоѓа на борната страна, а тука е механизам за затегнување на кабелот.

Сината кутија во позадина се чини дека е хидраулична пумпа.

Лево, работниците градат гаража за складирање на кабини.

Според Александар Шчагин, заменик-директор за територијално планирање во Земјиште и градски истражувачки центар ДОО, „младите луѓе под 30 години активно ќе го користат патот, додека постарите ќе претпочитаат традиционални електрични возови, автобуси и траекти во лето. Аерофобијата не треба да се намалува. Ако дува силен ветери ќе се појави муабет, на постарите ќе им биде тешко. И ако кабините застанат на сред река? Европските скијачи често висат над падините, а таквите работи се куриозитет за Русите. Дали евентуалното покачување на нивото на водата во Волга ќе ја попречи работата на жичарницата? Дали сообраќајот ќе биде безбеден? Има многу прашања“.

Однадвор, гаражата изгледа како бетонска кутија.

Лево од гаражата, ровови се отвораат, очигледно под лентата основа на надворешните ѕидови или комуникациите.

Внатре во гаражата е доста пространа, но сепак е интересно - како тука ќе се сместат 62 кабини (токму е толкав број од нив е наведен во Техничките спецификации на жичарницата, иако во делот Безбедносен систем се споменува дека „влечењето- јажето за носење е способно да носи товар од 56 патнички гондоли“)? Очигледно, тука нема да преноќат сите гондоли.

Завршната работа е веќе во тек.

„Дополнителен фактор за привлекување патници на жичарницата може да биде интензивната изградба на летни куќи на левиот брег на Волга. На долг рок, жичарницата ќе стане важна алка во транспортна комуникацијаНижни Новгород е сателитски град на Глоуб Таун. Но, кога ќе се изгради мостот Подновие-Бор, жичарницата како транспорт ќе ја изгуби својата важност“, смета Шчагин. Но во смисла на зголемување Туристичка атракцијаНижни Новгород, идејата за жичарница е многу успешна, велат експертите. „Според искуството на другите земји, функционирањето на жичницата за туристички цели е профитабилно, а кај нас ќе стане необична атракција доколку на Бор се создаде алтернативна туристичка инфраструктура“, смета Шчагин. На пример, воден парк. Жичарницата Волга е егзотична за Русија“.

Затегнување на војната

Според Владимир Иванов, за ваков транспорт е заинтересирана и владата на Татарстан, побарала од Владата контакти на ПОМА и веќе преговара за создавање жичара во Казан.

Жичница Нижни Новгород во бројки

Должина - 3658 m.
Висина на поддршка:
најниска - 7 m,
највисоката - 82 м
(поради разликата во релјефот).
Вкупната тежина на потпорите е 560 тони.
Максималната брзина на кабините е 5 m/sec.
Времето на патување со оваа брзина е 12 минути.

Се чини дека намерите на кранот не го вознемируваат капетанот на реквизит. Гордо гледа во далечината и плука надолу.

Храброста на монтерот на голема височина ги исплаши пилотите и тие го спуштаат автомобилот на грешната земја.

Мајка си отиде!

Некој претпазливо го одмотал кабелот цела ноќ покрај брегот и за да биде уште позабавен, го украсил со ленти со пруги. Кул!

Еве што пишува самиот блогер.

Конечно беше отворена првата патничка жичарница меѓу градовите во Русија. Ги поврза градовите Нижни Новгород и Бор по најкратката рута - преку реката Волга.

Изградбата на патот беше објавена на печатот во 2008 година, а отворањето беше ветено прво во 2010 година, па во 2011 година. Но, патниците отидоа дури на 9 февруари 2012 година.

Непотребно е да се каже дека откритието дојде речиси неочекувано. На пример, за ова дознав дури околу пладне на 8 февруари, кога инфата сè уште не протече во електронските медиуми.
Можеме да кажеме дека на отворањето присуствуваа само луѓе посветени на темата или случајно дознале за настанот.

Бев на станицата Нижни Новгород. Сè беше многу скромно.

Според гласините, на станицата Бор беше повеќе гужва и свечено, но кога стигнав таму практично немаше никој :)
Така, чекавме доста долго да се донесат штандовите од Бор. Но, сите штандови беа празни.

И тогаш официјални лица почнаа да пристигнуваат од страната на Бор.

Новинарите се стуткаа и се напнаа.

„Ние изградивме, изградивме и конечно изградивме! - Приближно така го коментираше настанот вицегувернерот на Нижни Новгородската област и во исто време претседател на одборот на директори на АД „Нижни Новгородски јажиња“ Владимир Иванов.

По прилично долга пауза, некој конечно се сеќава на патниците и дава зелено светло за продажба на билети. Народот трчаше како змија меѓу турникетите до касите.

Ветено билети со попустНемам. Сите категории на патници продаваа билети за 50 рубли. Можете да купите пар одеднаш - таму и назад.

Прво, имаше ред за сепарињата. Не забележав инвалиди во инвалидски колички или со патерици, како и патници со скии, велосипеди или колички за бебиња. Според гласините, некои успеале подоцна да прошверцуваат гломазен товар со плаќање дополнителен билет.

На хартиен билет, слично на обичен благајнички чек, има баркод. Билетот мора да се вметне во отворот на контролниот уред со бар-кодот нагоре, по што се пали зелената стрелка и се отклучува бариерата-„грамофон“.

Ќе одиме и ние.
Кабината на станицата се движи со брзина од 0,3 m / s, што е прилично удобно за обичен здрав пешак, но треба да бидете внимателни со децата. Сè уште не сум видел како ќе се товарат инвалиди или патници со инвалидски колички.

Да одиме. По кратко забрзување и нишање, кабината се смири и непречено се движеше. Брзина на движење - 5 m/s.

Очилата се затемнети, што го отежнува малку фотографирањето. Нема греење во кабините, од дишењето на патниците на прозорците во тврд мразсе појавуваат обрасци. Отпрвин, само зјапаме низ прозорците, а потоа почнуваме да ги споделуваме нашите впечатоци.

Осветлувањето треба да се вклучи автоматски. Има прозори со решетки.

Поминуваме преку Веслачкиот канал.

Јасно е видлив манастирот Вознесение пештери.

Подолу е Волга.

Поминуваме поддршка Т7 - една од двете највисоки. 82 метри!

Организаторите на следните две Олимписки игри - Лондон 2012 и Сочи 2014 - се натпреваруваат во обемот на објекти изградени за овие настани. И во двата града беше одлучено да се пуштат жичарници. Лондон ќе биде прв во британската престолнина, а Сочи тврди дека е „двапати прв“ во светот - по должина и способност да превезува не само патници, туку и автомобили.

Патем, првите антички жичарници се користеле само за транспорт на стоки. Во текот на средниот век, жителите висорамнинипочна да ги минува клисурите во кошеви. Таквите премини се користат до ден-денес, на пример, на Хималаите.

Денес во објективот се 12 од најстрашните, најдолгите, алпските, старите и други извонредни жичарници во светот.

Текст: Анастасија Новикова, Форбс

Првата од жичарниците во модерна смисла беше лансирана во Швајцарија во 1866 година и ги доставуваше туристите до палубата за набљудување. Во Русија, дебито на жичарницата се случи во 1871 година: се користеше за транспорт на дрва низ мочуриштата. А вистинскиот подем во изградбата на жичарниците дојде во втората половина на 20 век, кога скијање.

1. Жичница Genting (Малезија): Најбрзиот

Гентинг е град за забава на надморска височина од 2.000 метри надморска височина. Се нарекува Лас Вегас во Малезија: овде се изградени 20 луксузни хотели, неколку забавни паркови, па дури и единственото легално казино во земјата.

Империјата Гентинг е замисла на Кинезот Лим Го Тонг. Кога првпат ја искажа идејата за изградба на одморалиште на висока надморска височина, тој беше исмеан: кон крајот на 1960-тите, областа беше покриена со девица тропска џунгла. Но, Тонг продолжи да истрае и во 1971 година првиот хотел ги отвори вратите. Потоа казиното почна да работи, по што толпи посетители се влеаа во Гентинг.

Покрај бројните пофални епитети, Гентинг се пофали и најбрзата жичарница на светот. Брзината на движење на суспендираните кабини е 6 m/s, а патниците совладуваат 3.380 метри одвојувајќи го Гентинг од долната станица, која се наоѓа во селото Куала Кубу Бару, за само 11 минути.

Поголемиот дел од маршрутата на жичарницата, која беше отворена на 21 февруари 1997 година, минува над џунглата, а во безоблачно време од височина можете да ги видите мајмуните како вртат долу.

Цена: RM10 (3$) повратен пат.

2. Жичарница Гулмарг (Индија): највисоката планина

Од 1948 година, Кашмир е јаболко на расправија меѓу Индија и Пакистан. Двете земји се делат повеќе од половина век спорни територии, поради што регионот долго време се сметаше за опасен за туризмот.

ВО последните години борејќи сево државата Џаму и Кашмир престана, и локалните властиможеа да се развијат туристичка инфраструктура. Денес државата има дузина туристички места, а еден од нив - Гулмарг - најголемиот ски-центар на Хималаите.

Токму тука во 2005 година Соња Ганди ја лансираше жичарницата, која до ден денес останува највисоката планина во светот. Првата делница од патот почна да функционира во пролетта 1998 година, а потоа максимална висинаиздигнувањето беше 3.100 m Вториот дел овозможи да се издигне до височина од 4.114 m.

Вкупната должина на жичарницата е 5 километри, а капацитетот е 600 луѓе на час. Инаку, пред отворањето на жичницата, скијачите со хеликоптери беа носени во планините, со што трошоците за скијање беа високи во секоја смисла на зборот.

Цена: еднократно поскапување - првата фаза од 150 рупии (2,7 долари), втората фаза - 250 рупии (4,6 долари).

3. Жичница Sternensauser (Швајцарија): најстрашната

Најнеобичната жичарница на светотработи во швајцарското одморалиште Хох-Ибриг. За да го возите, не треба да седите во кабина и да го чувате вашиот фотоапарат подготвен - треба да ставите кацига и да ги врзете безбедносните појаси. Поентата е дека од страна на жичарницаПатниците на Sternensauser се движат под тежината на сопственото тело. Жичарницата е кабел кој се протега помеѓу неколку платформи на височина од 75 m над земјата. Патем, тоа е Sternensauser кој е најдолгата жичница од ваков вид во светот.

Патеката започнува од горната станица за лифт и води до станицата во долината. За време на движењето, патникот развива брзина од 70 до 90 km/h, што создава чувство на слободен лет. Велат дека напливот на адреналин за време на спуштањето на Стерненсаузер не е ништо помал отколку при скокање со падобран.

Единствениот недостаток на жичницата е што по неа може да се вози само во лето. Возрасни и деца кои наполниле девет години, со висина од најмалку 130 см, смеат да се спуштат. Дозволена тежинапатник - од 30 до 125 кг.

Цена: 70 CHF.

4. Жичница до островот Сентоса (Сингапур): најмногу стакло

Островот Сентоса се наоѓа на 25 километри јужно од Сингапур, а се вели дека идната држава започнала со мало рибарско село кое се наоѓа тука. Сентоса денес е остров Азиски Дизниленд, мамка за туристите и омилено место за одмор за самите Сингапурци. Има забавен парк, аквариум, како и три километри бели песочни плажи.

Можете да стигнете до Сентоса со јавен превоз, па дури и пеш, но повеќето посетители ја избираат жичарницата што се протега преку теснецот. Владата на Сингапур размислуваше за неговата изградба во 1968 година, а четири години подоцна беше пуштена во употреба. Првично, жичарницата имаше 43 кабини. Денес нивниот број достигна 81, а локалната жичарница стана прва во светот, каде почнаа да се движат кабини целосно направени од стакло.

Но, ниту ова не беше доволно за Сингапурците. За жичницата што води до островот Сентоса, тие ја постигнаа дефиницијата за „прв накит“: во 2010 година беа пуштени седум ВИП кабини, чии покривот и стаклените страни се украсени со кристали Сваровски. Дали е чудно што жичарницата е еден од најскапите начини да се стигне до Сентоса.

Цена: 26 SGD (18,6 $) повратен пат.

5. Жичарница Татев (Ерменија): најдолга

На 16 октомври 2010 година во Ерменија беше пуштена жичарница наречена Крилата на Татев. И само седум дена подоцна таа беше донесена во најдолга во светот.

Првите патници на жичарницата, која се протега на 5,7 километри над клисурата на реката Воротан, биле ерменскиот претседател Серж Саркисјан, католикосот на сите Ерменци Гарегин Втори, како и по едно дете од најблиските седум села.

Изградбата на жичницата е замислена во 2009 година како една од етапите на програмата „Преродба на Татев“ - средновековен манастир од 9 век. Во 1390 година, во него бил основан универзитет, каде што се предавале и теолошки и световни дисциплини. Во 1931 година, манастирот бил тешко оштетен од земјотрес, а реставрацијата сè уште не е завршена.

Сè додека не се појави жичарницата, до Татев беше можно да се стигне само по стрмната серпентина што води покрај карпата под агол од 45 °, што, згора на тоа, честопати се измиваше во зима. Но сега туристите локалното населениеможе да го посети Татев во текот на целата година. Кабините се движат со брзина од 37 km/h и растојанието до манастирот го минуваат за само 11 минути и 25 секунди.

Цена: за локални жители - бесплатно, за туристи - 6 €.

6. Јаже Мисхор - Аи-Петри (Крим): најдолг неподдржан распон

Преведено од турски збор„јајла“ значи планинско плато. Порано овде овчарите паселе говеда, а во уште постари времиња на јајламот им било дадено магично значење и на нив биле поставувани камени идоли. Денес зборот „јајла“ на руски најчесто се користи на Крим, каде еден од најпознатите е Аи-Петри Јајла. До него можете да стигнете со жичницата Мисхор - Аи-Петри, за време на искачувањето по кое - и трае околу 15 минути - туристите имаат време да уживаат во живописната панорама на југоисточниот брег на Крим - од Судак до Форос.

Изградбата на жичарницата траеше 20 години. Тој беше лансиран во 1987 година, а беше отворен за пошироката јавност една година подоцна.

Но, жичарницата Мисхор - Аи-Петри се смета за уникатна. Помеѓу средната и горната станица се протегала најдолгиот неподдржан распон во Европа: на два километри нема ниту една средна кула.

Цена: 120 гривни (15 долари) во двете насоки.

7. Жичарница Гренобл (Франција): првата урбана во светот

Писателот Анри Мари Бејл, попознат по псевдонимот Стендал, за својот роден град Гренобл напишал дека секоја улица завршува на планина. На падината на една од нив се наоѓа најпознатата локална атракција - Бастилја.

На почетокот на 20 век, властите на Гренобл размислувале како да го олеснат пристапот до Бастилја и во исто време да го обезбедат главниот град француски алпитуристички белег. Така се роди идејата за изградба на жичарница, која засекогаш го промени ликот на Гренобл.

На 29 септември 1934 година, гласна сирена ги информирала жителите на градот за стартот на жичарницата, која станала првата урбана жичарница во светот. Многу брзо, како и Ајфеловата кула во Париз, стана симбол на Гренобл, кој останува до ден-денес.

Првите патнички кабини беа доста традиционални: големи „автомобили“ кои можеа да примат до 21 патник. Но, во 1976 година, тие беа заменети со малите сферични кабини од плексиглас со шест седишта на инженерот Дени Кресел, кои набрзо беа наречени меурчиња и вселенски јајца.

Цена: 6,80 евра повратен пат.

8. Жичарница Масада (Израел): најисториска

Масада - античка тврдина, изградена во планините на Јудејската пустина по наредба на Ирод Велики во 25 п.н.е. д. Овде, опкружен со непробојни карпи, кралот си создал засолниште, каде што биле изградени палати, синагога, бањи, магацини со намирници и оружје, па дури и водоводна цевка.

Во 73 г. д. Масада ја зазеле Римјаните, кои ја користеле како едно од нивните упоришта, а по падот на Римската империја, тврдината била заборавена до 1862 година, кога археолозите наишле на нејзините урнатини.

Масада отсекогаш привлекувала туристи, но дури по 1971 година, кога и била изградена жичарница, станала една од најпосетуваните историски локалитетиИзраел. Пред тоа, до врвот на карпата можеше да се искачи само по таканаречената змиска патека, која ја користеле бунтовниците во антиката, а денес археолозите.

Жичарницата што води до врвот на платото се смета за најниска во светот: нејзината долна станица е на надморска височина од 257 m, а горната е само 33 m повисока. Растојанието до врвот на кабината - има само двајца на жичарницата - се надминува за неколку минути, постепено отворајќи се повеќе и повеќе воодушевувачки погледи на околната пустина и Мртвото Море.

Цена: 72 шекели (19 долари) повратен пат.

9. Жичарница Прага: најстарата

Пред точно 120 години беше пуштена во употреба најпознатата жичарница во Прага, која води до ридот Петрин. Денес, таа се смета најстарата оперативна жичарница во светот. Поглед на Прага од ридот Петрин:

Сè започна со фактот дека во 1889 година Клубот на чешки туристи отиде во Париз и беше воодушевен од глетката Ајфеловата кула. Копија од неа била изградена на ридот Петрин, а потоа решиле да му изградат жичарница, која била изградена за помалку од една година. Жичарницата - не зависна, туку приколка на шини, ставена во движење со јаже - лесно подигна 50 патници на висина од 102 метри одеднаш, а водното тркало ги вртеше каблите.

Во 1916 година, жичарницата Петрин ја прекина својата работа поради Првата светска војна - долги 16 години. Само во 1932 година повторно беше лансирана, заменувајќи го водното тркало со електрични мотори и издолжувајќи го до сегашните 511 m. Вториот пат жичарата застана во 1965 година, кога лизгањето на земјиштето уништи дел од патеката. Жителите на Прага морале да чекаат уште 20 години пред познатата жичница повторно да ги однесе до врвот на ридот Петрин. Но, оттогаш е вклучен во градскиот систем. јавен превоза запира само при закажани контроли.

Трошоци за подигнување: 24 CZK (1,2 долари).

10. Жичарница Complexo do Alemao (Бразил): најевтиниот

Фавелите во Рио де Жанеиро долго време се озлогласени како најкриминогени квартови во градот, опасни не само за туристите, туку и за локалните жители. И најлесниот начин да се заобиколи овде е пеш, бидејќи локалните ридови и тесни уличкијавен превоз практично не постои.

Поради тоа, властите во Рио одлучија да изградат жичарница над шест предградија на бразилската престолнина, која започна со работа во јули 2011 година. Изградбата траеше година и пол, а трошоците изнесуваа 210 милиони реали.

Жичарницата се протегала над фавелите 3456 m и станала најдолгата урбана жичарница во светот. По него се движат 152 кабини, способни да превезуваат до 3.000 луѓе на час.

Локалните жители имаат право на два бесплатни билетидневно за патување до Complexo do Alemao, а оние кои ќе ја надминат оваа граница ќе треба да платат 1 бразилски реал за патувањето - исто колку што плаќаат туристите.

Жичницата, која може значително да го олесни пристапот до спортските објекти на градот, доби дополнителна важност во пресрет на Светското првенство во фудбал во 2014 година и олимписки игри 2016 година, кој ќе се одржи во Рио де Жанеиро.

Цена: 1 бразилски Реал (0,5 долари).

11. Жичница Менхетен - Остров Рузвелт: Најмногу филмски

И покрај тоа што Њујорк се наоѓа на рамно подрачје, Американците решија и овде да постават жичница.

Жичарницата што го поврза Менхетен со островот Рузвелт во 1976 година требаше да функционира само додека се завршуваше линијата на метрото F. Но, на локалното население толку многу им се допадна патувањето со авион што жичарницата не беше демонтирана дури и по пуштањето на метрото. Жичницата си обезбеди статус на полноправен градски превоз, а всушност стана првиот воздушен трамвај во светот.

Во 2005 година, за време на штрајкот на транспортните работници, само жичарницата продолжи да носи патници. Но, во истата година се случи првиот, а во 2006 година вториот инцидент, кога кабините на воздушниот трамвај се заглавија над Ист Ривер. Патниците морале да поминат речиси седум часа над водата.

После тоа транспортните работници ја затвориле жичарницата и почнале со нејзина реставрација. Пет месеци подоцна, жичарницата беше повторно отворена, а сите кабини беа обезбедени со ќебиња, вода, храна, па дури и тоалет. Воздухопловниот трамвај, кој сообраќа од Менхетен до островот Рузвелт, може да ја преземе титулата најсинематографски: можете да го видите во филмовите како што се „Ноќни јастреби“, „Леон“, па дури и „Спајдермен“.

Цена: 2,5 долари во еден правец.

12. Жичница во паркот Жанџијаџи (Кина): најстрмна

Кинескиот парк Zhangjiajie одамна се здоби со популарност меѓу туристите. Прво, тука, меѓу карпите на Вулингјуан, кои го инспирираа Џејмс Камерон да ги создаде „летечките планини“ во филмот „“, е планината Тианмен, а во неа е легендарната пештера на Небесната порта.

Панорама (со кликнување, 1280 x 553 px):

Второ, до нив можете да стигнете со жичара, која многубројни патници еднаш ја понеле по неа, наречена „највозбудливата“ на светот. Не случајно локалната жичарница се нарекува „пат кон рајот“: на некои делови се крева под агол од 70 °, удирајќи директно во облаците. Добредојдовте во Пандора!

Патувањето до врвот трае околу 40 минути, а поради падот на притисокот, патниците често добиваат уши во ушите, а температурата во кабината нагло опаѓа. Често има густа магла над паркот, што додава мистичност на околните пејзажи.

Оние кои сè уште се осмелуваат да ја надминат растојанието од 7.455 метри, ќе ја видат највисоката чудесна пештера на светот, која настанала поради ерозијата на карпите. Мештаните веруваат дека таа има натприродни моќи. А од планината Тианмен можете да слезете со автобус по серпентина, која има точно 99 свиоци.

Цена: 48 јуани (7,6 долари) во еден правец.

Овде, во кинескиот парк Zhangjiajie, меѓу карпите на Wulingyuan е планината Tianmen, а во неа е легендарната Heaven's Gate Cave. До планините можете да стигнете со жичара, која многубројните патници кои некогаш ја минуваа, ја нарекоа „највозбудливата“ на светот. Не случајно локалната жичарница се нарекува „пат кон рајот“: на некои делови се крева под агол од 70 °, удирајќи директно во облаците. Потребни се околу 40 минути за да се стигне до врвот долг 7.455 метри, а поради падот на притисокот патниците често добиваат уши во ушите, а температурата во кабината нагло опаѓа. Често има густа магла над паркот, што додава мистичност на околните пејзажи. Оние кои сакаат да се возат со оваа жичарница ќе ја видат највисоката чудотворна пештера на светот, која настанала поради ерозијата на карпите. Мештаните веруваат дека таа има натприродни моќи. А од планината Тианмен можете да слезете со автобус по серпентина, која има точно 99 свиоци.

Жичарница Гентинг (Малезија): најбрзиот

Гентинг е град за забава на надморска височина од 2.000 метри надморска височина. Се нарекува Лас Вегас во Малезија: овде се изградени 20 луксузни хотели, неколку забавни паркови, па дури и единственото легално казино во земјата. Поголемиот дел од маршрутата на жичарницата минува преку џунглата, а во време без облаци од височина можете да ги видите мајмуните како вртат долу.

Жичарница Гулмарг (Индија): највисок

Денес во државата Кашмир има околу десетина туристички места, а едно од нив - Гулмарг - најголемиот ски-центар на Хималаите. Вкупната должина на жичарницата е 5 километри, а капацитетот е 600 луѓе на час. Инаку, пред отворањето на жичницата, скијачите со хеликоптери беа носени во планините, со што трошоците за скијање беа високи во секоја смисла на зборот.

Стерненсаусер жичарница (Швајцарија): најстрашното

Најмногу необичен патработи во швајцарското одморалиште Хох-Ибриг. За да го возите, не треба да седите во кабина и да го чувате вашиот фотоапарат подготвен - треба да ставите кацига и да ги врзете безбедносните појаси. Факт е дека на жичарницата Стерненсаузер патниците се движат под тежината на сопственото тело. Жичарницата е кабел кој се протега помеѓу неколку платформи на височина од 75 m над земјата. Инаку, токму Стерненсаузер е најдолгата жичарница од овој тип во светот. Патеката започнува од горната станица за лифт и води до станицата во долината. За време на движењето, патникот развива брзина од 70 до 90 km/h, што создава чувство на слободен лет. Велат дека напливот на адреналин за време на спуштањето на Стерненсаузер не е ништо помал отколку при скокање со падобран. Дозволено е спуштање на возрасни и деца кои наполниле девет години, со висина од најмалку 130 см.Дозволената тежина на патник е од 30 до 125 кг.

Жичарата е превозно средство кое веќе им стана познато на жителите на Нижни Новгород. Создаден е во 2012 година за да ја премине реката Волга до Бор на Нижни Новгород. И покрај вообичаеноста на „жичарата“ за жителите на Нижни Новгород, таа има огромен турист и културно значењеза градот, речиси секој турист кој доаѓа во Нижни со екскурзија бара да го посети.

Должината на патот е 3661 метар, за превоз на патници се користат 28 кабини.

Распоред на жичарница во Нижни Новгород во 2019 година

Жичарницата работи во два режима - зима (од 1 октомври до 30 април) и лето (од 1 мај до 30 септември). Распоредот за лето 2018 е следниов:

• Понеделник четврток:од 06:45 до 21:00 часот (техничка пауза од 10:45 до 13:00 часот).
• петок недела, државни празници: од 06:45 до 22:00 часот.

Сите промени во работата на жичарницата, по правило, се пријавени на официјалната веб-страница на објектот.

Приказна

Потребата од жичара меѓу Нижни и Бор доволно потсети на себе долго време, а кон крајот на 2007 година создава Пома од Франција грандиозен проектсегашната жичарница.

2 години по претставувањето на проектот, започнаа подготовките за монтажа - на странските градежници им требаше да направат метални потпори тешки повеќе од 60 тони и високи од 7 до 82 метри. До крајот на 2010 година, сите делови беа произведени и испорачани во Нижни Новгород, веднаш откако започна изградбата.

Првото и пробно лансирање на жичарницата во Нижни се случи на почетокот на 2012 година, а еден од првите патници беа локални претставници и гувернерот на регионот Нижни Новгород.

Во февруари истата година, жичарницата ги отвори вратите за патниците и почна да работи како и обично - да превезува патници од едниот брег на Волга до другиот.

Работење на жичарница

Бор е еден од најголемите регионални центри на регионот Нижни Новгород. Растојанието помеѓу него и самиот град е директно околу 4 километри. Пред изградбата на жичарницата, жителите на Нижни Новгород имаа можност да го надминат ова растојание само со тоа што ќе го заобиколат по мостот - поради тоа се зголеми на 27 километри. Сега жителите на градот успеваат да заштедат време доаѓајќи на работа со жичара, околу 500 патници се префрлаат од едниот до другиот брег на Волга за еден час.

Сепак, не заборавајте дека жичарницата во Нижни Новгороде исто така еден вид љубопитност за туристите - секој од нив има можност да му се восхитува одлични погледиВолга и нејзините брегови од неверојатно висока надморска височина. За да се преселат од Нижни Новгород до Бор, патниците седат во удобни и опремени кабини. Тие се опремени со седење и прозорци за комплетен преглед природни убавини. Времето на патување е нешто повеќе од 12 минути, приколката се движи со брзина од околу 20 километри на час.

Од прозорецот на кабината можете да го видите манастирот Печерски, густи зелени грмушки на бреговите на Волга, а исто така да се восхитувате на неговата брза струја.

Цената на жичарницата во Нижни Новгород

Цената за едниот крај на рутата е 100 рубли. Со други зборови, турист кој планира да стигне од Нижни Новгород до Бор, а потоа да се врати на почетната точка, ќе треба да плати 200 рубли.

Исто така, за редовните патници на жичарницата кои треба секојдневно да ја минуваат Волга, има претплати за 10, 20, 30 и 48 патувања по цена од 820 до 3550 рубли. За студентите кои живеат и студираат во Нижни Новгород и регионот, постои повластена програма, со што овие претплати може да се купат речиси двојно поевтино. СО детални описитековните цени може да се најдат на официјалната веб-страница на објектот.

Безбедност

Областите за преземање и препуштање на патниците на жичарницата Нижни Новгород секогаш работат во режим на висока безбедност - тие се оградени, а вратите работат со автоматски механизам. Како што почнувате да влегувате во кабината, таа го успорува своето движење, овозможувајќи ви безбедно да влезете во неа и да седите удобно. Растојанието помеѓу платформата за качување/симнување и самата кабина е минимално. И покрај фактот дека висината на која се наоѓаат кабините за време на патувањето е доста импресивна, не треба да се плашите. Внатре во приколката има мали штандови со информации за правилата на однесување внатре. Исто така во иднина се планира опремување на кабините со средства за комуникација со крајбрежната стража.

Како да стигнете до жичарницата во Нижни Новгород

Платформата за качување на жичарницата се наоѓа речиси во центарот на градот, само неколку автобуски постојкиод Нижни Новгородски Кремљ. Можете да стигнете до него од речиси секаде во градот користејќи јавен превоз. Ќе треба да се симнете на постојката „Сенаја“ на улицата. Максим Горки или Болшаја Печерскаја, или на автобуската станица Сенаја. Повеќето краток патќе биде од улицата Болшаја Печерскаја, само движете се нагоре кон Волга по улицата Сеченов. Влезот во жичарницата ќе биде веднаш по Нижни Новгородската катедрала џамија, од десната страна. Можете да стигнете до пансионот за жичарницата во Нижни Новгород користејќи локални такси услуги - Uber или Yandex. Такси.

Жичница во Нижни Новгород на видео

ВО планинските пределиНајпопуларен начин на транспорт е жичарницата. Обично жичарниците се кабел и кабини во кои патниците се движат по него. Најпримитивната жичарница е лифтот на скијачките центри со столчиња, а „понапредна“ и подобрена е жичарницата со затворена кабина. Жичниците обично се користат за превоз на патници до различни нивоа, на пример, од подножјето на планината до нејзиниот врв, или обратно.

Првата жичарница беше отворена во далечната 1866 година во планините на Швајцарија, таа доставуваше туристи на палубата за набљудување, од каде одличен поглед. Во втората половина на 20 век, кога скијањето почна да се развива особено активно, започна вистински бум во изградбата на жичарници ширум светот. До денес, жичарниците стануваат сè понапредни, се градат дури и на најнепристапните места за луѓето. Значи, ви ги нудиме ТОП 10-те највпечатливи жичарници во светот.

1 Највозбудливо: Жанџијаџие Парк Жичница, Кина

Сигурно многумина од вас го гледале легендарниот филм на Џејмс Камерон „Аватар“. Така, ликовите од овој возбудлив филм живееле на планини кои лебдат во воздухот. Што мислите, кое место на Земјата го инспирирало режисерот на таква идеја? Несомнено, тоа беше паркот Zhangjiajie во Кина. Планините овде се толку високи и стрмни што изгледа како да лебдат во воздухот, особено што нивната основа е тешко забележлива во маглата. Затоа жичарата среде карпите на овој парк се смета за највозбудливата на светот. импресивен погледдека некои туристи, откако стигнале овде за прв пат, дури и се онесвестиле. Ова не е изненадувачки, бидејќи поради остриот пад на притисокот, патниците често ги лежат ушите, а температурата во кабината паѓа. Не случајно локалната жичарница се нарекува „пат кон рајот“: на некои делови се крева под агол од 70 °, удирајќи директно во облаците. Оние кои се уште се осмелуваат да ја надминат растојанието од 7455 метри, поминувајќи 40 минути на него, ќе ја видат највисоката чудесна пештера на светот Рајната порта, која настана поради ерозијата на карпите на планината Тианмен, која, според локалните жители, има натприродно овластувања.

2 Најбрзиот: Genting жичарница, Малезија

Гентинг е најмногу вистинска империјазабава 51 километар североисточно од Куала Лумпур во Малезија. Се наоѓа на самиот врв на планината, од далеку се гледа и дење и ноќе. Во текот на денот, низ маглата на врвот на планината, се гледаат контурите на зградите и градбите, а ноќе целиот Гентинг свети и блеска со изобилство на неонски светла. Тука е единственото легално казино во земјата, неколку хотели и голем забавен парк и за деца и за возрасни. Токму тука, на височина од околу 2 илјади метри надморска височина, води најбрзата жичарница на светот, отворена во 1997 година. Поголемиот дел од патеката на жичницата поминува низ џунглата, ако погледнете внимателно, можете да видите чудни цвеќиња и растенија, па дури и мајмуни кои вртат низ грмушките. Патем, пред да порасне градот на забавата, целиот врв на планината беше покриен со непробојна џунгла. Кон крајот на 60-тите години на минатиот век, целата земја се смееше на иницијаторот за создавање на забавен парк од Кинезот Лим Гох Тонг, но веќе во 1971 година првиот хотел ги отвори вратите за посетителите. И денес Гентинг ја достигнува големината мал град, целосно дизајниран за забавни слободни активности.

3 Највисоко: Жичарница Гулмарг, Индија

Гулмарг е претежно скијачко одморалиште во Индија, на падините на венец Пир Пјањал во западните Хималаи. Всушност, градот се наоѓа на надморска височина од околу 2700 метри, но всушност висинската разлика овде е од 2000 до 4000 метри. Долго време државата Кашмир, во која се наоѓа Гулмарг, се сметаше за опасна за туризмот, бидејќи беше предмет на спорови меѓу Индија и Пакистан. Сепак, денес ова одморалиште се смета за многу популарно не само кај локалните жители, туку и кај туристите од целиот свет. Токму тука во 2005 година беше лансирана жичарницата, која сè уште останува највисоката планина во светот. Неговата вкупна должина е 5 километри, низ неа можат да поминат околу 600 луѓе на час. Токму жичарницата го реши проблемот со небесно високите цени за скијање во одморалиштето - порано туристите биле носени со хеликоптери за да се спуштат по планината. Сега цената е околу 3 американски долари одеднаш, исто така е можно да се земе претплата за дневно скијање.

4 Најлошо: Стерненсаузер, Швајцарија

Хох-Ибриг во Швајцарија е многу пријатен и во исто време популарен ски-центар. Познат е, пред сè, по своите две одлични патеки за надолнинана санка. Покрај тоа, тука се сите можности за скијање и сноуборд. Што се однесува до жичарницата, овде не е воопшто исто како што на повеќето сме навикнати да гледаме лифтови скијачки центри. Овде патниците се движат под тежината на сопственото тело, врзувајќи ги појасите и носејќи шлемови. Сосема е јасно дека нема да можете да ја фотографирате околината, само уживајте во глетката што се отвора пред вас и во искачувањето кое го одзема здивот. Жичницата Sternensauser е кабел кој се протега меѓу неколку платформи на височина од 75 метри над земјата и е најдолгата жичарница од ваков вид во светот. Постои и вообичаено лифт за столчиња, од нејзината горна станица започнува трасата на жичарницата. За време на движењето, патникот развива брзина од 70 до 90 km/h, што создава чувство на слободен лет.

5. Стаклена жичарница: Островот Сентоса, Сингапур

Малиот остров Сентоса, кој се наоѓа југозападно од Сингапур, служел како почеток на оваа држава. Порано овде имаше мало рибарско село, но денес е островот Сентоса вистински рајза туристите и самите Сингапурци. Ова е еден вид азиски Дизниленд со забавен парк, аквариум, како и три километри снежно бели плажи. Можете да стигнете до островот на кој било начин - со водено такси или јавен превоз, па дури и пеш. Сепак, да се биде овде, грев е да не се ужива во прекрасниот поглед што се отвора од стаклените кабини на локалната жичарница лоцирана над теснецот. Замислен е во 1968 година, а лансиран четири години подоцна. На самиот почеток жичарата имаше 43 кабини, а денес нивниот број достигнува 81. Ова е првата жичарница во светот каде се појавија кабини целосно направени од стакло. Иако жичарницата е најживописниот начин да се стигне до островот, таа е и најскапа. И тоа не е изненадувачки, бидејќи можете да влезете во една од седумте ВИП кабини, чии покривот и стаклените страни се украсени со кристали Сваровски. Цената на првата стаклена жичарница, како и првата „накит“ жичара е околу 20 американски долари во еден правец.

6. Најдолго: жичарница Татев, Ерменија

Недалеку од градот Горис во Ерменија се наоѓа уникатен манастирски комплекс од 9-13 век наречен Татев манастир. Долго време овој комплекс беше напуштен и постепено пропаѓаше. Но, во 2009 година беше одобрен проектот на програмата „Татев преродба“, а веќе во 2010 година беше отворена жичарница што води до најубавиот манастир во карпите. Беше пуштен во употреба на 16 октомври, а седум дена подоцна жичарницата Wings of Tatev беше запишана во Гинисовата книга на рекорди како најдолга патничка жичара на светот. Должината на жичарницата е речиси 6 километри, поврзува две села - Халиџор и Татев. највисока висинанад клисурата е 320 м.Кабината во која се сместени 25 патници се движи со максимална брзина 37 km/h, одејќи од поаѓање до дестинација за 11 минути 25 секунди. Изградбата на жичарницата чинеше 18 милиони американски долари, нејзината изградба беше финансирана главно од приватни средства. За локалните жители возењето со жичарница е бесплатно, а за туристите ќе чини 6 евра. Сè додека не се појави жичарницата, до Татев беше можно да се стигне само по стрмната серпентина што води покрај карпата под агол од 45 °, што, згора на тоа, честопати се измиваше во зима. Но, сега туристите и локалните жители можат да го посетат Татев во текот на целата година.

7. Најдолг неподдржан распон: жичарница Мисхор - Аи-Петри, Крим

Денес во Украина има околу десетина жичарници, и повеќетоод кои се наоѓа на Крим. Патничката жичарница што ги поврзува висорамнините Аи-Петри и Мисхор е во изградба од 1967 година. Во текот на изградбата беа надминати различни тешкотии, на технички проект, каблите на жичарницата лежеа на карпи кои не можеа да се уништат. Поради ова, изградбата на жичарницата се одложуваше неколку децении. Во 1988 година се случи отварање на патот, тој досега се работи без прекин. Уникатноста на оваа жичарница лежи во фактот што помеѓу нејзината средна и горната станица “ Пинерија“ и „Аи-Петри“, најдолгиот неподдржан распон во Европа, внесен во Гинисовата книга на рекорди, се протега: нема ниту една средна кула на два километри. За време на искачувањето со жичарница - и тоа трае околу 15 минути - туристите имаат време да уживаат во живописната панорама на југоисточниот брег на Крим - од Судак до Форос. Кабината на жичарницата може да прими до 40 луѓе, на патот има четири кабини.

8. Првиот урбан во светот: жичарница Гренобл, Франција

Гренобл е град на југоистокот на Франција, познат, пред сè, по своите универзитети, институти и научни центри. Сепак, локацијата на градот е во подножјето на три планински масивиАлпите го направија популарен ски-центар одморалиште регионФранција. Токму пејзажот на областа ги натера градските власти да размислуваат за изградба на жичарница, која ќе го олесни пристапот до извонредната локална знаменитост - Бастилја. Во 1934 година, во Гренобл беше лансирана првата урбана жичарница во светот, која брзо стана симбол на градот, како Ајфеловата кула во Париз. Првично, патничките кабини беа доста традиционални: големи „автомобили“ кои можеа да примат до 21 патник. Но, во 1976 година, тие беа заменети со малите сферични кабини од плексиглас со шест седишта на инженерот Дени Кресел, кои набрзо беа наречени меурчиња и вселенски јајца. Цената е околу 7 евра во двете насоки.

9 најисториски: Жичарница Масада, Израел

Античката тврдина Масада југозападниот брегМртвото море во Израел било изградено од кралот Ирод уште во 25 п.н.е. На врвот на непробојна карпа, тој изградил засолниште за себе и за своето семејство, во кое имало палати, синагога, бањи, магацини за намирници и оружје, па дури и водоводна цевка, која се хранела со дождовница. Во 73 г. д. Масада ја зазеле Римјаните, а по падот на Римската империја, тврдината била заборавена до 1862 година, кога археолозите наишле на нејзините урнатини. Масада отсекогаш привлекувала туристи, но дури по 1971 година, кога до неа била изградена жичара, станала едно од најпосетуваните историски места во Израел. Пред тоа, до врвот на карпата можеше да се искачи само по таканаречената змиска патека, која ја користеле бунтовниците во антиката, а денес археолозите. Жичарницата што води до врвот на платото се смета за најниска во светот: нејзината долна станица е на надморска височина од 257 m, а горната е само 33 m повисока. Растојанието до врвот на кабината - има само двајца на жичарницата - се надминува за неколку минути, постепено отворајќи се повеќе и повеќе воодушевувачки погледи на околната пустина и Мртвото Море.

10 Најстари: Жичарница Прага, Чешка

Пред повеќе од 120 години, во главниот град на Чешка, Прага, беше отворена жичарница, која денес се смета за најстарата жичарница во светот. Патот води до ридот Петрин, а со текот на годините, приколките што се лизгаат нагоре или надолу по падината превезуваа повеќе од 56 милиони патници. Се започна со фактот дека во 1889 година Клубот на чешки туристи отиде во Париз и беше воодушевен од глетката на Ајфеловата кула. Неговата копија била изградена на ридот Петрин, а потоа решиле да му изградат жичарница, која била изградена за помалку од една година. Жичарницата - не зависна, туку приколка на шини, управувана со јаже - лесно подигнала 50 патници на висина од 102 метри одеднаш, а водното тркало ги вртело каблите. Во 1916 година, жичарницата ја прекина својата работа поради Првата светска војна, а дури во 1932 година беше повторно пуштена во употреба, менувајќи го водното тркало на електрични мотори и издолжувајќи го до сегашните 511 m. Вториот пат жичарницата застана во 1965 година , кога одроните уништија дел од железничката пруга. Жителите на Прага морале да чекаат уште 20 години пред познатата жичница повторно да ги однесе до врвот на ридот Петрин. Но, оттогаш, тој е вклучен во градскиот јавен транспортен систем и застанува само за време на закажаните контроли.