Како да изберете места во возот. Воз од економска класа. Седишта во кочија со резервирано седиште: дијаграм

Со доаѓањето на воздушниот сообраќај, патувањето со воз ја изгуби својата поранешна популарност и долго време имаше пад на патничкиот сообраќај користејќи копнен транспорт. Ситуацијата се промени со доаѓањето на удобни и удобни возови, дизајнирани и за кратки патувања и за долги патувања, за време на кои патниците можат да уживаат во познати погодности неколку дена. Бидејќи цената на билетите за овој вид превоз е пониска отколку за авионите, а погледот од прозорецот е многу поживописен, луѓето се повеќе преферираат да патуваат со железница.

Од 2009 година започна ерата на брзи возови, способни да достигнат брзина од околу 300 km/h. Овие возови ви овозможуваат да поминете огромни растојанија за неколку часа, но досега има само неколку такви модели во Русија, а ние ќе ги разгледаме најпопуларните од нив.

Сите возови, без разлика на нивниот тип и година на производство, имаат свои правила за означување кои им помагаат на патниците да се движат голема разновидностразлични карактеристики на композициите.

Класи на услуги и категории на автомобили на руските железници

Возови долго растојаниесе брзи и патнички. Првите прават ретки и многу кратки застанувања, а имаат и зголемен трошок. Високата цена на билетите се должи на зголемената брзина на патување. Ако зборуваме за удобност, тоа не зависи од видот на составот, туку од неговиот производител и годината на производство.

Нормална брзина патнички возе околу 60 km/h. Забрзаните модели се движат побрзо - 140 km/h, а брзите возови ја достигнуваат максималната дозволена вредност за Русија од 200 km/h.

За да ги разликувате возовите по тип, доволно е да го научите нивното нумерирање, што е прикажано на сликата подолу.

Треба да се земе предвид дека парните броеви се дадени на возовите што одат кон исток и север, соодветно, со непарни броеви има возови што одат кон запад и југ. Кога возот го менува правецот, нумерирањето се менува до најблиската (на пример, 1 до 2, 123 до 124 и така натаму). Благодарение на ова, исти возови никогаш не се среќаваат на иста станица или рута.

Алегро

Вториот најпопуларен брз воз е Алегро, кој сообраќа меѓу Санкт Петербург и Хелсинки. Со овој воз управуваат заеднички руски железници и финската компанија Soumen Valtion Rautatiet, а е развиен од Alstom, кој исто така се наоѓа во Финска.

Брзината на Алегро е 220 km/h во Финска и 200 km/h во Русија. Возот има 7 вагони, 352 седишта и 2 седишта за инвалиди. Цените на билетите се:

38,99 евра (2.800 рубли) за 2-ра класа и 74,31 евра (5.400 рубли) за 1-ва класа во текот на летото.
29 евра (2.100 рубли) за втора класа и 60,6 евра (4.400 рубли) за 1 класа од септември до декември.

Кочиите во составот се поделени на:

1 вагон – прва класа (48 седишта);
2 автомобил - втора класа со две места за инвалиди и тоалети и лифтови опремени за нив;
3 автомобили – шведска маса;
4,5,6 – второ одделение;
Автомобилот 7 е втора класа, опремен со игралиште за деца.

Ако зборуваме за класни разлики, тогаш во првиот превоз седиштата се распоредени во два реда (1 + 2). Седиштата од прва класа се обложени со кожен тапацир. Автомобилите од овој тип се опремени со сала за состаноци за 6 седишта. Има и простор за самопослужување со бесплатни пијалоци и слушалки. Во втората класа, седиштата распоредени во два реда (2+2) се обложени со тапацир од ткаенина.

Здрав! И покрај фактот дека обично нумерирањето на седиштата доаѓа од опашката на возот (како што е прикажано во услугата спомената погоре), понекогаш возовите Алегро се вртат обратно.

Ако ве интересира најмногу безбедни меставо вагон за воз тоа се седишта лоцирани веднаш до излезот. Подобро е да изберете вагон поблиску до центарот на возот.

Мартин

Брзиот електричен воз „ЕС Ласточка“ исто така беше развиен од Сименс за руските железници специјално за Краснодарскиот регион. Оваа амбициозна постава беше создадена специјално во пресрет на Олимпијадата во 2014 година. Буквите ES значат „ElectroSiemens“.

Денес „Ластовиците“ патуваат во многу правци:

Москва – Орел – Курск;
Москва – Смоленск;
Москва – Нижни Новгород;
Москва - Твер;
Санкт Петербург - Петрозаводск;
Санкт Петербург - Виборг;
Санкт Петербург - Велики Новгород– Бологое;
Ростов-Краснодар;
Регионот Сочи;
Адлер - Мајкоп;
Краснодар - Адлер;
и во многу други правци.

Како што може да се види од ова долга листа, еден од најчестите модерни возови е возот Swallow, локацијата на седиштата во автомобилот на неколку начини се разликува од Sapsan и Allegro. На пример, обезбедени се салони од приградски (ES1) и меѓуградски тип (ES2G и ES2GP). Има и неколку модели на овој воз: „Swallow – Standard“ и „Swallow – Premium“. Вториот се оперира само во неколку насоки (Москва - Курск, Москва - Санкт Петербург, Санкт Петербург - Петрозаводск). Во редовниот состав има 409 седишта, од кои 30 се опремени со потпирачи за грб, вклучувајќи 4 столчиња за корисници на инвалидска количка, а во „Премиум“ - 331.

Пред сè, да погледнеме приградски возластовичка, чиј распоред е формиран според прилично едноставен алгоритам.

Возот сообраќа во две верзии:

5 вагони (ако протокот на луѓе е мал);
10 вагони (двојни возови кои сообраќаат со зголемен проток на патници).

Седиштата во возовите се поделени на прва, втора и трета класа.

Главните вагони на возот ES1 имаат 67 седишта од трета класа:

8 по оддел зголемена удобност;
50 општи;
9 преклопување;
2 места бараат инвалидска количка.

Здрав! Многу луѓе се прашуваат „ Заеднички меставо возот - што е тоа? Овие места не се разликуваат од вообичаеното резервирано седиште, разликата е само во нивниот број. Во заедничка кочија не седат 2 лица, туку 3.

Интермедиа автомобилите имаат 103 седишта, од кои 99 не се потпираат и 4 наведнати.

Во истите салони, само во класата Premium, сите седишта се обложени со помека ткаенина. Во овој случај:

1 автомобил со глава е дизајниран за 33 седишта за 1-ва класа (1C) и 4 седишта за 2-ра класа (2C) со зголемен комфор.
Втората кочија има 45 седишта за втора класа (4 од нив се супериорни).

Возовите од премиум типот вклучуваат и средно вагони, од кои секој има 86 седишта од втора класа.

Седиштата во 2-ра и 3-та класа се разликуваат по распоредот на редот, со 3 и 2 седишта соодветно. Единствен исклучок се редовите лоцирани до предворјето и меѓу автомобилските простори (во овој случај, седиштата се поставени според принципот 2+2).

Електричните возови од серијата ES2G се разликуваат од ES1 по распоред. Кочиите за глава се дизајнирани за 66 седишта и 9 преклопни (странични) седишта. Средните автомобили содржат 80 седишта. Во ES2G, седиштата се свртени кон задниот дел од претходниот ред.

Колите на возот Ласточка се разликуваат на многу начини, но ги има Општи карактеристики, кои се карактеристични за сите модели на композиции, имено:

Вратите на автомобилите се отвораат само на терминалните станици. За да го напуштите возот на средна станица, мора да ги користите вратите во вагоните 2, 3, 7 и 9.
Сите врати на возот се опремени со автоматски скали за повлекување за полесно качување и спуштање на патниците на ниски перони.
Чудните места во композициите се наоѓаат на прозорците, поради што нивниот број е помал од парните, па некои броеви не се користат при нумерирање (на пример, 7 или 37).
Суви тоалети за луѓе со инвалидитетлоцирани во главите автомобили.

Детална локација на местата на возовите Ласточка и нивниот распоред може да се најде на официјалната веб-страница.

Свифт

Развиен е брзиот воз „Стриж“. Шпанска компанија Patentes Talgo SL, но ова се однесува исклучиво на возните автомобили. Користените локомотиви се домашни, серијата EP20. Нов составпочна да трча меѓу Москва и Нижни Новгородво летото 2015 година.

Возот Стриж, распоредот на седиштата во чиј превоз зависи од неговиот тип, обично вклучува 18 вагони, од кои:

1-5 автомобили од типот „Лукс“ опремени со лежај за спиење (SV);
6-7 автомобили се шведска маса и ресторан;
8-9 вагони со седишта за бизнис класа;
10-18 вагони од економска класа (седи).

Стандардниот распоред на седиштата во вагонот на возот Стриж е претставен подолу. Како што можете да видите, секоја преграда е наменета за двајца патници, а исто така е опремена со посебна бања, туш и тоалет.

Како по правило, нумерирањето на седиштата во возот со резервирани седишта во деловната класа започнува од број 1, но понатамошната дистрибуција се јавува неправилно (видете го дијаграмот подолу). Притоа, кај автомобилите од овој тип, седиштата се распоредени во два реда (1+2).

ВО седечки вагониво втората класа е предвиден штекер за секој ред седишта, а во 1 класа - за секое седиште.

Патување на редовни возовина долги растојанија, исто така вреди да се земат предвид особеностите на нумерирањето и локацијата на седиштата.

Локација на седиштата во стандардна резервирана кочија за седишта

Не сите патници можат да си дозволат скапи меки прегради, така што повеќето луѓе се заинтересирани за локацијата на седиштата во вагонот за воз со резервирани седишта.

Секоја преграда има 3 полици за багаж и 6 седишта (2 странични и 4 „попречни“). Севкупно, типична кочија има 54 места за спиење и 81 седишта. Лежиштата за спиење се нумерирани од 1 до 36, а страничните од 37 до 54. Да ја погледнеме локацијата на седиштата во возот (резервирано место) подетално:

37 (долна полица) и 38 (горна полица). Седиштата под овие броеви се наоѓаат во отворениот оддел 9 и се во непосредна близина на тоалетот.
39 и 40. Се наоѓа во 8 прегради. Наспроти овие полици се наоѓаат 29, 30, 31 и 32 места.
41 и 42. Полици од седмиот оддел, спроти кои се 25, 26, 27 и 28 седишта.
43 и 44. Се наоѓа во купето 6, спроти нив се 21, 22, 23 и 24 седишта.
45 и 46. Полици од петтата преграда, наспроти која се седиштата со број 17,18,19 и 20.
47 и 48. Седишта во 4 прегради, спроти нив се 13, 14, 15 и 16 полици.

Ова е стандардно распоредување на седиштата, но во зависност од конфигурацијата на возот, бројките може значително да се разликуваат, па затоа е подобро ако, при купување билет, ви биде обезбедена карта на седиштата за резервирани места во вагонот од специфичен состав. .

Ако зборуваме за најзгодните резервирани седишта, повеќето луѓе ги претпочитаат долните полици, водени од фактот дека тие нема да паднат кога возот се движи. Меѓутоа, при изборот на такво место, треба да го земете предвид фактот дека во текот на целото патување, најверојатно, ќе мора да издржите друштво на странец од горната полица кој има секое правоседи на креветот. На врвот, иако не е толку удобно, ќе останете сами.

Ако видите дијаграм на воз со резервирани седишта со броеви на седишта, тогаш дури и со голо око ќе забележите дека страничните лежишта се најнезгодни. Покрај тоа, тие се пократки од другите кревети, па нозете ќе ви висат во воздух додека спиете. Друг непријатен момент е тоа што патниците постојано ќе поминуваат покрај вас. Затоа, подобро е да ја изберете горната попречна полица подалеку од тоалетот.

Покрај местата за спиење, возовите имаат и редовни седишта, кои исто така се нумерирани според одредени правила.

Распоред на седење во возот

Нумерирањето во вагоните со седишта не се разликува од општоприфатените стандарди (освен ако не зборуваме за модерни возови со голема брзина). Во редовните возови обично има околу 10-12 такви вагони. Во исто време, вообичаено се доделуваат до 28 седишта за прва класа, кои се нумерирани од опашката во паралелни редови. Ова значи дека 2 последните местана десната страна се броевите 1 и 2, а на левата страна - 3 и 4. Така, секвенциското нумерирање оди од крајот по десната страна, а продолжува на левата страна.

Најчесто, во 1 класа нема повеќе од 7 седишта, а во втора класа - 8 (за 36 седишта). Во овој случај, нумерирањето се врши на ист начин - од крајот. Вагоните од трета класа обично се опремени со 66 седишта, поради што нивото на удобност во таквите вагони значително паѓа.

Седиштата во воз на Руската железница, чија фотографија ја гледате подолу, не се единствените можни, бидејќи на компаниите за превоз на патници им е дозволено да направат измени во дизајнот на возовите.

Покрај трошоците и удобностите, вреди да се обрне внимание на безбедносните мерки на претпазливост кои ќе ви помогнат за време на долго патување.

Ако патувате со воз, ви препорачуваме да обрнете внимание на следниве препораки:

Трпезарискиот автомобил или вагонот на шведска маса се сметаат за најопасните области на возот. Факт е дека масите често не се обезбедени во нив, а исто така има голем број наприбор кој може да ги скрши и повреди патниците во случај на несреќа. Подобро е да земете храна од бифето со вас.
Според статистичките податоци, водечките автомобили најчесто се оштетуваат при сообраќајна несреќа.
Ако добиете странично лежиште на резервирано седиште, легнете со нозете во насока на патување.
Полиците на купето лоцирани поблиску до „главата“ на возот се сметаат за најбезбедни.
Полиците се опремени со специјални заштитни страни, кои најдобро се креваат, особено за време на спиењето.
За доенчиња, користете специјална игралиште или мрежеста лулка.
Не купувајте седишта до тоалетот (17 и 18 во автомобилите Лукс, 33-36 во купе, 33-38, како и страничните седишта 37 и 38 на резервираните седишта, 49-57 и страничните седишта 55-57 во општа кочија и седишта со број 9 кај сите видови автомобили).
Доколку сакате да го земете вашето домашно милениче со себе, погрижете се тоа да е мало милениче (придружник). Исто така, транспортот на мачки, кучиња, птици, глодари, неотровни змии и влекачи ќе бара соодветен преглед од ветеринар (на пример, формулар за сертификат бр. 4, серија на сертификати 6.1, 6.2, 6.3). Сите овие документи мора да важат 5 дена пред транспортот.
Децата под 14-годишна возраст мора да имаат оригинален извод од матичната книга на родените или копија заверена на нотар.

во притвор

Не заборавајте да ги проучите детално сите распореди на седиштата што треба да ви бидат обезбедени во билетарницата на Руските железници. Оваа информација и онаа претставена во статијата ќе ви помогнат да купите билети до најудобните и најевтините седишта.

За оние на кои им е потребен дијаграм за седење резервирана кочија со седиштеСо Детален описи препораки за избор на кревети, најпогодни се претставени подолу детални информации. Секој може да најде овде корисни совети, благодарение на што ќе го испланирате најудобното патување.

Како да изберете удобни седишта во кочија со резервирани седишта

Луѓето кои често ги користат услугите на руските железници разбираат дека превозот со резервирани седишта е погоден за заштеда на пари кога патувате во други градови. За туристите кои се непристрасни за удобноста, ова е задоволителна опција за возење во смисла на практичност. Повеќето руски жители претпочитаат да патуваат на овој начин.

Внатре во кочијата има 54 места за спиење и 9 прегради што не се затвораат. Секој има 4 кревети нумерирани од 1 до 36. Од другата страна на преградните седишта има 2 странични седишта (чие нумерирање започнува со 37-то место и завршува со 54-то).

Сите седишта во кочијата се наоѓаат во насока на стрелките на часовникот, почнувајќи од канцеларијата на кондуктерот и завршувајќи со тоалетот. Првото место е долниот кревет на првиот оддел. Ако ја земеме предвид ситуацијата како целина, можеме да разбереме дека сите парни броеви се на дното, а непарните се на врвот.

Удобното движење на патникот зависи од тоа како е избран креветот. На пример, ако патувањето е само 2-3 часа, тогаш најзгодните места во оваа ситуација ќе бидат оние лоцирани според шемата на страните. За подолги патувања и деца најдобра опција- легла подолу.

Најнезгодните полици се на крајот од автомобилот (каде што се наоѓа тоалетот). Станува збор за кревети со број 33-38. Овде често мириса лошо. Вториот недостаток е постојаното преполнување на патници и тресењето на вратите. Списокот на лоши места каде има постојан сообраќај и пречки од патници вклучува: 1-4, 53-54.

Најоптималната опција во резервирано седиште ќе биде избрана доколку однапред изберете локација погодна за условите. Особено кога патувањето е подолго во друштво на членови на семејството или пријатели. За да обезбедите пријатна комуникација со вашите пријатели, треба да се грижите за лежај што се блиску еден до друг (по можност во истиот оддел).

Доколку ви е доволно удобно за време на патувањето, патувањето може да донесе најповолни впечатоци.

Распоред на седиштата во кочија со резервирани седишта:

Каде се наоѓаат приклучоците?

Секој има паметен телефон, таблет или друг уред што го носи со себе. Гаџетите се особено незаменливи при патување, бидејќи... помогнете да го задржите вашето внимание за време на долго патување. Кога гледате видеа, поминувате време играјќи игри или читајќи, често се појавуваат ситуации со недостаток на полнење на уредот, а потоа штекерот за струја станува незаменлив.

Современите руски вагони содржат приклучоци во секоја преграда и секој може да ги користи во секое време. Старите возови се дизајнирани само за поврзување на жилети. Во времето кога биле направени соединенијата, гаџетите сè уште не постоеле.

Сепак, во такви автомобили можете да најдете приклучоци во близина на тоалетот и до канцеларијата на диригентот, а исто така и во вториот и претпоследниот оддел - во близина на седиштата бр. 7 и бр. 29.

За да избегнете конфликтни ситуации со други патници, мора да земете сплитер со вас. Со оваа предност, вашиот уред секогаш ќе се полни.

Видео преглед на кочија со резервирано седиште

Како да пронајдете излез за итни случаи

Како излез за итни случаиВообичаено е да се користат прозорци во кочијата, кои се истиснуваат во страшни ситуации. Слично стакло се наоѓа во 3-тиот и 6-тиот оддел. Ако ја погледнете локацијата на креветите, тие се: од 9 до 12, од 21 до 24, од 43 до 44 и од 49 до 50. Во лето патувањето во овие кревети е многу загушливо, бидејќи ... прозорците за итни случаи не се отвораат за вентилација.

Изберете ги вашите дестинации за патување однапред. Ако не патувате сами, не заборавајте да купите билети за сите одеднаш. Ова ќе ви помогне да изберете кревети кои се наоѓаат во близина.

При одење на пат се наметнува дилема: купе или резервирано седиште? Прашањето не е реторичко - само треба да одлучите што точно ви е важно.

За почеток, резервираното место е буџетски тип на превоз. За да ги намалат трошоците за патување, тие не само што ги отстранија лизгачките врати, главната вредност на купето, туку и ги зголемија лежајните - за две странични. Затоа, полиците станаа пократки, а имаше уште дваесетина места. Во оддел, секој вагон е изолиран од коридорот и има помалку сопатници. Многу луѓе претпочитаат поевтини резервирани седишта бидејќи се плашат да бидат во затворен простор со странци. Други сакаат да се сокријат зад вратата на купето од мноштвото сопатници.

Забележете го распоредот на седиштата во вагоните, и во купето и во резервираното седиште: непарно - долно, парно - горно.

Патниците во преградите пред резервираните седишта немаат привилегии за багаж: можат да носат бесплатен багаж на патна исправа рачен багажсо тежина не повеќе од 36 кг. Згора на ова - мали нешта, вклучувајќи: чанти, риболовни прачки, чадор. Имајте на ум кога го собирате багажот дека е забрането да се става во предворје, во патеки и ходници, на патнички седиштаО. Затоа, багажот може да се провери во посебен превоз.

Кога одлучувате за билети, треба да бидете свесни за веројатноста да влезете во кочија со не-био тоалет. Проблемот со тоалетот во стар стил е тоа што при поминување санитарни зонитоалетите ќе бидат затворени. Почесто погодностите се поиновативни во брендирани возови.

И конечно, оние со лоши навики треба да размислат за местото што ќе го изберат, врз основа на фактот дека пушењето е дозволено само во предворјето од страната што не е котел.

Можете да ја видите картата на вагонот и да побарате од менаџерот конкретни седишта. Доколку е достапно, ние ќе ги организираме за вас. Уживајте во патувањето!

Автомобил „СВ“

* Во преградата и резервираното седиште носи сè чудни места- дното, па дури и места - врвот.

Денес, веројатно, ретко кој не патувал со воз. Се разбира, овој начин на патување одзема значително време, но тој е еден од најевтините начини на транспорт (особено користејќи резервирани места). Затоа, на многумина ќе им биде корисно да ја знаат локацијата на седиштата во автомобил со резервирани седишта за однапред да бидат сигурни во удобноста на патувањето.

Локација на седиштата во кочија со резервирани седишта: како да ги изберете најдобрите седишта

Овој автомобил е многу погоден за оние кои патуваат многу, но не сакаат да трошат многу пари. Има задоволителен комфор (погоден за непретенциозни патници). Многу популарен меѓу населението.

Кочијата има педесет и четири места за спиење. Се состои и од девет прегради кои не се затвораат. Секој има четири седишта (нумерирани од 1 до 36). Спроти седиштата во преградата има две странични седишта (нумерирани од 37. до 54. место).

Седиштата во автомобилот се нумерирани во насока на стрелките на часовникот - од работното предворје (каде што е проводникот) до крајот на автомобилот и назад. Првото место е долната полица на првиот оддел. Од ова можеме да заклучиме дека непарното место е најдолното, а парното место е горното.

Практичноста на движење зависи од избраното седиште во кочија со резервирано седиште. На пример, ако возите неколку часа, тогаш ќе биде поудобно странични седишта. За долги патувањаКај децата, долните полици на блокот на преградата се подобро прилагодени.

Лошите точки се во близина на тоалетот. Станува збор за полици со број од 33 до 38. Овде, по правило, од зад вратата ќе доаѓаат непријатни мириси. Друг минус е тоа што патниците постојано одат, а вратата постојано треска.

Исто така да лоши местаприпаѓаат од 1 до 4 и од 53 до 54. Овде постојано поминуваат патници на ист начин.

Подобро е, се разбира, да планирате патување однапред, тогаш можете да изберете места што се погодни за удобност, особено ако е долго и со група пријатели.

Во овој случај, треба да бидете сигурни дека местата се наоѓаат во близина, тогаш можете да уживате во комуникацијата со луѓе блиски до вас.

Имајте го ова предвид, бидејќи удобноста на движењето одредува колку ќе биде успешно вашето патување и какви впечатоци ќе имате по него.

Како? Сè уште не сте прочитале:

Малку е веројатно дека некој од нас не знае што е кочија со резервирано седиште. Ова е најпопуларниот тип во ЗНД железнички транспорт. Покрај тоа, ова уникатен феномен, што нема да го најдете во ниту една друга земја во светот. Картичките за резервации беа измислени во Советскиот Сојуз за да одговараат на советската реалност и останаа во нашите животи долго време.

Малку историја

Како и многу работи во постсоветскиот простор, кочијата со резервирано седиште го доби своето име од странски збор. Тоа значеше купон (резервирано место), давајќи право да заземе одредено место во кочијата. Бесплатните билети за резервирани седишта значеа дека патникот мора сам да бара слободно место или да стои додека не стане достапно.

Со текот на времето, вагоните без резервирано седиште го добија името генерал. Но, тие се разликуваат од резервираните седишта само по зголемениот број на седишта. Дополнително, денес често се практикуваат ноќни лежечки вагони, на билетите за кои не е наведено седиштето.

Општо земено, може да прими 54 лежечки патници или обезбедува 81 седишта.

Како се сместени седиштата во кочија со резервирани седишта?

Во однос на нивната структура, автомобилите од овој тип се големи патнички салони, кои се поделени со прегради на 9 прегради. Тие се поврзани едни со други со заеднички преку коридор.

Секоја преграда се состои од 6 места: тоа се три горни и три долни полици. Нумерирањето оди во насока на стрелките на часовникот од работниот трема. Местата 1-36 се на левата страна. Во исто време, страничните се нумерирани во обратен редослед: 37-54 од неработниот трема. Сите неспарени броеви се наоѓаат на долните полици, а спарените - на горните.

Покрај сместувањето за спиење, преградите се опремени со полици за багаж и прегради. Погоре врвно местоима таканаречена трета полица на која се чуваат душеци, а патникот може да го остави багажот. Има и преграда под долната клупа каде што можете да ги чувате вашите работи.

Внатре во преградата со четири седишта има и релативно голема маса каде што можете да ужинате или да играте Одбор игрида помине времето. На страничните седишта служи како маса централен делдолната полица во расклопена положба.

Автомобилска инфраструктура

Покрај патничките седишта, автомобилот со резервирани седишта има и 2 тоалети, преграда за проводници, сервисен простор, бојлер и преграда за контрола на системот за греење.

Од двете страни на кочијата има единечни тоалети. Имаат метални тоалети и мијалници. Патникот може да се олесни овде во релативна удобност, да се мие, да се избричи и да ги четка забите. На брендирани возови, тоалетите имаат хартиени крпи, сапун и тоалетна хартија. Во редовните возови сето ова можеби не е можно.

Диригентите се луѓе кои ја следат удобноста на патниците на патот. Затоа, за нив е наменета посебна преграда со врата, каде што можат да се одморат и да закрепнат. Во купето има две места за спиење. Во исто време, распоредот на автомобилот со резервирано седиште е дизајниран така што зад соседниот ѕид има сервисна просторија со разводна табла што ги контролира системите за одржување на животот во автомобилот.

Комфорни системи во кочијата

Треба да се напомене дека седиштата во кочија со резервирани седишта, чиј распоред е прилично специфичен, мора да бидат подеднакво обезбедени со удобни услови. За таа цел, кочијата има неколку важни системи.

Првиот од нив е снабдувањето со електрична енергија. Секоја кочија го има поединечно. Електричната енергија доаѓа од генератор, кој се напојува со парови тркала. Ова е доволно за да ги осветли сите области, да го напојува електричниот бојлер и да обезбеди струја од 12 волти до приклучоците на автомобилот.

Исто така, во вагоните со резервирани седишта има систем за ладење на вода. Малкумина знаат, но секој патник има право на бесплатна настинка пиење водаво топла сезона. Згора на тоа, нејзината количина не е ограничена, исто како и водата што врие во зима.

Исто така, вагоните имаат задолжително греење за есенско-зимскиот период. Температурата на воздухот внатре не треба да биде под 20 степени Целзиусови. Исто така, сите автомобили имаат принудна вентилација, а модернизираните имаат систем за климатизација.

Одговорности на проводник на кочија

Не секој знае дека седиштата во кочија со резервирани седишта, чиј распоред е избран на посебен начин, мора да ги опслужуваат проводници. Нивните работни обврски вклучуваат одржување на чистотата во кочијата и другите простории.

Кондуктерите обезбедуваат и постелнина, чија цена за изнајмување е вклучена во цената на билетот и внимаваат патникот да ја врати навреме. Зад дополнителна таксаРаботникот на пајтон може да направи топли напитоци или ручек. Но, потполно бесплатно даваат лекови од комплетот за прва помош, друштвени игри и чиста ладна/топла вода.

Обврските на кондуктерите во постсоветските возови се многу пошироки отколку на европските. На пример, во Германија грижата за патникот е целосно доверена нему, а вработениот во превозот само ја проверува достапноста на билет и помага да се среди местото, доколку се појави таква потреба.

Спорови за модерноста на вагоните

Многу скептици ја нарекуваат резервираната кочија со седиште како остаток од минатото. Се разбира, нивото на удобност во него не е на највисоко ниво. Но, исто така преградни вагонине многу подобро. Недостаток на приватност, необична бучава, 'рчење и разговори од соседите, непријатни мириси се насекаде. Но, нивото на безбедност на резервирано седиште е повисоко.

Зад затворени вратипреградата му олеснува на криминалецот да изврши грабеж, силување или убиство. Во резервираните места, сè е на повидок. Затоа, малку се затрупаните бандити кои би се решиле да направат криминал во такви услови.

Се разбира, локацијата на резервираното седиште превоз во хиерархијата удобни патувањане највисока. Во исто време, патниците најчесто го избираат. Седиштата во ваквите автомобили се поевтини, а бројот на добиени услуги е доволен за да поминете неколку часа патување со релативна удобност.

Затоа, прерано е да се каже дека постои достојна алтернатива на резервираните вагони. Нивната ефикасност е докажана со нивното високо ниво на популарност кај патниците со средни приходи.