Како изгледа резервираното седиште? Распоредот на седиштата во руската железница резервирано автомобил со седиште

Резервираното седиште е еден вид вагон патнички возбез партиции(врати) одделни прегради. На таквите вагони им е дозволено да се сместат повеќе патници, бидејќи имаат и странични седишта.

Речиси во сите возови има резервирани места. долго растојаниево ЗНД. Можеби се разликуваат во однос на удобноста, но она што им е заедничко е локацијата. патнички седишта.

Секој автомобил се состои од 9 прегради и вклучува 54 кревети.Сите полици се поделени на горните и долните. Од двете страни на автомобилот има прозорци лоцирани еден спроти друг, во топло време тие можат да се отворат, но во зима тие се цврсто затворени. Резервираните прегради за седишта, за разлика од преградите на преградите, не се затвораат.

Фотографија и опис: како изгледа внатре?

Подолу можете да видите фотографии како изгледа автомобил со резервирано седиште одвнатре.

Коридор

Заедничкиот коридор во патничкиот простор е поврзан со преграда, меѓу која нема врати. Ширината на коридорот во резервираното седиште треба да биде најмалку 560-590 mm, таа е прилично тесна, ви овозможува само да се движите пеш. Човек во инвалидска количка не може да се смести во таков коридор.

Во ходникот има врата која води кон двојна преграда за проводници, за разлика од другите прегради, опремена со врата. До купето има и кос коридор и титаниум - котел со топла зовриена вода.

На забелешка.Можете да нарачате чај, кафе или други пијалоци од кондуктерот или кондуктерот, но можете да го користите сопствениот користејќи бесплатна зовриена вода.

Тоалет

Тоалетите со мијалници традиционално се наоѓаат на почетокот и на крајот на секоја кочија. Внатре во една мала соба има тоалетна шолја, огледало, мијалник, закачалка, штекер. Покрај тоа, тоалетите треба да содржат производи за лична хигиена:

1. сапун;
2. тоалетна хартија;
3. хартиени крпи;
4. некои дополнително може да имаат освежувач на воздухот;
5. влошки за тоалетни седишта.

Новите модели на возови се опремени со суви плакарикои се многу попогодни од конвенционалните. Можете да ги посетите во секое време, бидејќи не се затвораат санитарна зона. Одржувањето на чистотата во тоалетот е одговорност на кондуктерот, но понекогаш може да дојде до дефекти поради невнимание на патниците.

Видови вестибули

Предворје е мала просторија помеѓу надворешните и внатрешните влезни врати. Ја штити внатрешноста на автомобилот од надворешна бучава и воздух, овозможувајќи ви да ја одржувате оптималната температура внатре.

Секоја кочија има два предворја:

• работа (со крај на сопирачката);
• неработно (со некочење).

Во предворјето со неработна страна има кутија за собирање ѓубре, до неа е еден од тоалетите на автомобилот. Претходно можеше да се пуши во предворјето, но сега пушењето е забрането во сите делови на возот.

Патниците се качуваат и се симнуваат низ работниот трема.Преку него има излез во котларата, каде што се изведува печка за загревање на автомобилот. Има и коси коридор, тоалет, бојлер, место за складирање гориво, како и стоп вентил и рачна сопирачка.

Важно!Според правилата патнички сообраќајпреминот во предворјето е забранет.

прегради

Салонот за резервирани седишта се состои од девет прегради за патници кои не се одделени со преграда. Секој има шест седишта, две маси, три полици и ист број прегради за багаж (горе и долу, соодветно). Дополнително, на горните полици има душеци, перници, ќебиња во време кога не се во употреба.

Не е тешко да се одреди местото при купување билети: пониските места се непарни нумерирани, на пример, седмото место ќе биде на долната полица, а осмото место ќе биде на врвот. Броевите 35 и 36 се наоѓаат во близина на тоалетот, па затоа се непожелни за патување.Таму патниците може да бидат вознемирени од непријатните мириси кои доаѓаат од тоалетот, трескајќи ја вратата. Броевите од 37 до 54 ја нумерираат страната резервирани места.

Секој дел од автомобилот е опремен со вентилација, закачалки за облека и чанти, радио-точка, како и места за работи што се наоѓаат под долната и над горната полица. На ѕидот има мали мрежи за весници и крпи.

Странични седишта

Страничните седишта започнуваат од 37 место.Поради нив, инсталирани наместо врати во купе, неколку пати повеќе патници можат да сместат во автомобил со резервирано седиште отколку во автомобил со купе.

Во автомобилот има 18 странични полици, тие одат по патеката, нормално на полиците во купето.

Исто како и преградите, страничните седишта се опремени со две полици за одмор на патниците - горната и долната, и уште една полица за чување багаж и ќебе со перница. Долната полица се преклопува во маса и две седишта.

Автомобил ноќе: режим на осветлување и како можете да се изолирате од соседите

Навечер светлата во вагоните се затемнети за патниците да можат удобно да се одморат.Безбедносните правила не дозволуваат целосно исклучување на светлото. Резервираното седиште не овозможува поединечно прилагодување на осветлувањето за секој патник, затоа, од 22:00 до 06:00 часот, проводникот се грижи ламбите да светат само половина. Во тоа време, радијата се исто така исклучени.

Честопати, патниците во вагоните од втора класа спијат не само ноќе, туку и во текот на денот, особено во возовите на долги релации. Сопственикот на горната полица може да ја користи долната ако сака да јаде на заедничка маса. Сепак, тој не може да бара место подолу, ако сопственикот на долната полица е против тоа.

Референца.Можете да добиете постелнина од кондуктерот не само ноќе, туку и во текот на денот.

Нијанси во долги релации Демидов експрес

Во резервираното седиште, особено во топли лета, може да биде преполно и не многу удобно. Поудобни се резервираните седишта во брендирани возови, во кои, по правило, кондуктери ја следат чистотата во автомобилот и особено во тоалетот, има клима, приклучоци.

Еден од овие брендирани возови е Демидов експрес. Ја следи рутата Екатеринбург-Санкт Петербург и со право се смета за воз супериорна удобност. Покрај вообичаената опрема и опрема, има:

Водичите се шират и самите ги прават креветите.Секој автомобил во таков воз е опремен со суви плакари со студени и топла вода, како и табла на која се прикажани времето, температурата и зафатеноста на тоалетот.

Патниците можат да се обратат до диригентот за да добијат фикција, весници, па дури и облека и производи за нега на чевли. Покрај тоа, водичите можат да обезбедат специјални појаси за спиење за оние кои се плашат да не заспијат.

Патувањето во вагони од втора класа може да биде не само евтино, туку и удобно, особено во возови во нов стил. За да може патувањето да остави пријатен впечаток, важно е да се внимава при купувањето билет, избирајќи го најмногу погодни местапо ваш вкус.

Има коли за спиење и седење, апартмани и специјално опремени прегради за лицата со посебни потреби и нивните придружници. Билетот може да вклучува не само постелнина, туку и храна. Како изгледа двокатен автомобил? Внатрешниот поглед е опишан во оваа статија.

Сорти на вагони

Да почнеме со општ описвозови. Автомобилите се произведуваат во фабриката во Твер. Предноста на новиот воз е значително зголемување на патничките места. Ова ви овозможува да ги намалите трошоците за патување. Автомобилите се претставени со неколку класи:

На сликата двокатна кола(поглед од внатре) се гледа дека подовите се поврзани со мало скалило. Без оглед на нивниот тип - преграда или "седење" - сите тие се наоѓаат на двете нивоа. Секој воз се состои од следниве вагони:

• 12 прегради;
• еден SW;
• седиште;
• ресторан.

Што се опремени

Возот е опремен со клима уреди и суви плакари, кои не се затворени на станиците, а сега не треба да чекате поаѓање за да ги користите. Во возовите со еден кат, вагонот има само триесет и шест седишта. ВО двокатни возови- двојно повеќе. Нема електрични приклучоци во ходниците од второто ниво, бидејќи тие се достапни во секој оддел.

Горниот и долниот кат во вагоните се целосно идентични. Тие речиси и не се разликуваат од вообичаените стандардни едностепени композиции. Но, на вториот кат има мал наклон на покривот, поради што не е многу удобно за спиење.

Општ опис на вагоните

Погледот од внатрешноста на двокатен автомобил е речиси идентичен со еднокатен автомобил. Сите возови се состојат од изолирани прегради за 2 или 4 седишта. Секоја соба има огледало, постелнина, маса, полици за ситници. Сите прегради се опремени со светилки. Обезбедени се мали скали за искачување до горните места. Нумерирањето остана исто, дури - лево се означени горните места, соодветните броеви.

Можете да влезете или да излезете од просториите користејќи специјални магнетни клучеви. Работи во сите автомобили бесплатен интернети три суви плакари. Возот е добро загреан одвнатре. Купеата се опремени со два приклучоци до 100 вати. Прозорците во сите вагони се затворени со двојни застаклените прозорци. Просторот меѓу автомобилите е херметички преполн, вратите се отвораат автоматски по притискање на копчето. Вратите не се отвораат однатре.

Карактеристики на вагони

Автомобилот на купето изгледа познато, водата што врие се наоѓа веднаш до просторијата за проводници. Скалила на влезот водат на вториот кат. Во средината има огледало за да не се судрат патниците, а до него има и мала кутија за отпадоци. Во самата преграда има меки седишта, но на горните полици е нешто тесно. Собата е опремена не само со електрична туку и со механичка брава.

Колата за персонал има навигациски и сателитски комуникациски систем (ГЛОНАСС). Внатрешниот поглед на двокатната „седечка кола“ изгледа како електричен воз. Истите долги седишта, лоцирани едно спроти друго, но меки, со високи грбови и многу удобни. Над столовите од секоја страна виси мал телевизор и огледало. Трпезариската кола се наоѓа на вториот кат и може да прими од 44 до 48 луѓе. На првото ниво има само шанк шанк.

SV и "Lux"

Како изгледа двокатен SV автомобил? Внатрешен поглед: LCD телевизорите се инсталирани во двојни прегради. И по еден за секој седиште. Во собите наменети за четворица патници, речиси сè остана исто. Местата за спиење и масата се наоѓаат на ист начин како и во вообичаените едностепени возови.

Погледот од внатрешноста на двокатниот автомобил „Лукс“ не се разликува многу од вообичаената ситуација. На подот - тепих, има голем број дополнителни удобности. И преградите за лицата со посебни потреби се опремени со специјални уреди за удобност на лицата со посебни потреби.

Висината на таваните на првиот кат е два метра, но на горната полица нема да можете да седите во полна висина, само спуштајќи се. Ова го прави двокатен автомобил непривлечен за високите луѓе. Погледот одвнатре покажува дека за погодност нема една корпа за отпадоци, туку неколку кабинети. Сите тие се поделени на видови ѓубре што мора да се фрлат: метал, дрво, пластика, отпадоци од храна.

Недостатоци на двокатен воз

Погледот од внатрешноста на двокатниот автомобил во некои аспекти негативно се разликува од претходните возови. На првиот кат веќе нема горните тавански полици каде што може да се стави багаж и каде што проводниците ставаат душеци и перници. Како резултат на тоа, сите работи мора некако да се намалат. Водата што врие е само на првиот кат.

Просторот меѓу автомобилите е многу херметички затворен, таму нема апсолутно никаков провев, така што веќе нема да може да се пуши на итар. Во спротивно, целиот чад ќе оди во автомобилите. Ако има многу патници во возот, тогаш услугата е малку одложена, бидејќи бројот на кондуктери останува ист (има по двајца по вагон). За време на движењето на возот тој силно се ниша и затоа треба да бидете многу внимателни при одење по скалите, инаку лесно може да се повредите.

Малку е веројатно дека некој од нас не знае што е автомобил со резервирано седиште. Ова е најпопуларниот тип во ЗНД железнички транспорт. Покрај тоа, ова уникатен феноменкои нема да ги најдете на никаде на друго место во светот. Резервираните места беа измислени во Советскиот Сојуз под советската реалност и останаа во нашите животи долго време.

Малку историја

Како и многу работи во постсоветскиот простор, автомобилот со резервирано седиште го добил името од странски збор. Означуваше купон (резервирано место), давајќи право да зазема одредено место во автомобилот. Билетите за бесплатни седишта значеа дека самиот патник мораше да бара слободно место или да стои додека не биде бесплатно.

Со текот на времето, нерезервираните вагони беа наречени заеднички. Но, тие се разликуваат од резервираните места само по зголемен број на места. Освен тоа, денес често се практикуваат ноќни лежечки автомобили, на билетите за кои не е наведено место.

Општо земено, може да прими 54 лежечки патници или обезбедува 81 седишта.

Како се седиштата во автомобилот со резервирано седиште

Во однос на нивната структура, автомобилите од овој тип се големи патнички прегради, кои се поделени со прегради на 9 прегради. Тие се меѓусебно поврзани со заеднички преку коридор.

Секоја таква преграда се состои од 6 места: тоа се три горни и три долни полици. Нумерирањето оди во насока на стрелките на часовникот од работниот трема. Седиштата 1-36 се на неговата лева страна. Во исто време, страничните се нумерирани во обратен редослед: 37-54 од неработниот трема. Сите неспарени броеви се наоѓаат на долните полици, а спарените броеви се на горните.

Покрај местата за спиење, преградите се опремени со полици и прегради за багаж. Погоре врвно местосе наоѓа таканаречената трета полица, каде што се чуваат душеци, а патникот може да го остави багажот. Под долниот дел од седиштето има и преграда каде што можете да ги сокриете вашите работи.

Внатре во четирикратната преграда има и релативно голема маса каде што можете да залакнете или да си играте Одбор игрида помине времето. На страничните седишта улогата на масата ја извршува централен делдолната полица во расклопена положба.

Вагонска инфраструктура

Покрај патничките седишта, автомобилот со резервирани седишта има и 2 тоалети, преграда за проводници, сервисен простор, бојлер и преграда за контрола на системот за греење.

Единечни тоалети се наоѓаат на двете страни на автомобилот. Имаат метални тоалети и мијалници. Патник со релативна удобност може да ја олесни својата природна потреба овде, да се измие, избричи, да ги четка забите. Во брендирани возови, тоалетите имаат хартиени крпи, сапун и тоалетна хартија. Во обичните возови, сето ова можеби не е.

Диригентите се луѓе кои ја следат удобноста на патниците на патот. Затоа, за нив е одвоена посебна преграда со врата, каде што можат да се релаксираат и да се опорават. Во купето има две места за спиење. Во исто време, распоредот на автомобилот со резервирано седиште е дизајниран така што зад следниот ѕид има сервисна просторија со контролна соба која ги контролира системите за одржување на животот во автомобилот.

Комфорни системи во автомобилот

Треба да се напомене дека места во автомобил со резервирано седиште, чија шема е прилично специфична, треба да биде подеднакво обезбедена со удобни услови. За да го направите ова, автомобилот има неколку важни системи.

Првиот е напојување. Секој вагон е уникатен. Електричната енергија доаѓа од генератор кој работи на двојните тркала на вагонот. Ова е доволно за да ги осветли сите места, да напојува електричен бојлер и да обезбеди струја од 12 волти до приклучоците на автомобилот.

Исто така, во резервираните седишта има систем за ладење на вода. Малкумина знаат, но секој патник има право на бесплатен студ пиење водаза време на топла сезона. Во исто време, неговата количина не е ограничена, како што е врела вода во зима.

Исто така во автомобилите има задолжително греење за есенско-зимскиот период. Температурата на воздухот внатре не треба да биде пониска од 20 Целзиусови степени. Исто така, сите автомобили имаат принудна вентилација, а модернизираните автомобили имаат систем за климатизација.

Одговорности на придружник на воз

Не секој знае дека седиштата во автомобил со резервирани седишта, чија шема е избрана на посебен начин, мора да ги опслужуваат проводници. Нивните должности вклучуваат одржување на чистотата во автомобилот и другите простории.

Кондуктерите обезбедуваат и постелнина, чија цена за изнајмување е вклучена во цената на билетот и внимаваат патникот да ја врати навреме. Зад дополнителна таксаработникот во вагон може да прави топли напитоци или ручек. Но, тие даваат лекови од комплетот за прва помош, друштвени игри и чиста ладна / топла вода целосно бесплатно.

Должностите на кондуктерите во постсоветските возови се многу пошироки отколку во европските. На пример, во Германија грижата за патникот му е целосно доверена, а вработениот во превозот само ја проверува достапноста на билет и помага да се справи со местото, доколку е потребно.

Спорови за модерноста на вагоните

Многу скептици го нарекуваат автомобилот со резервирано седиште како остаток од минатото. Се разбира, нивото на удобност во него не е на највисоко ниво. Но, автомобилите со прегради не се многу подобри. Немањето можност за пензионирање, надворешните звуци, рчењето и разговорите на соседите, непријатните мириси се насекаде. Но, нивото на безбедност на резервираното седиште е повисоко.

Зад зад затворени вратипреграда, на криминалецот му е полесно да изврши грабеж, силување или убиство. На резервираните места се е на повидок. Затоа, ретки се затрупаните бандити кои се осмелуваат да направат криминал во такви услови.

Се разбира, локацијата на автомобилот со резервирано седиште во хиерархијата удобни патувањане највисока. Во исто време, патниците најчесто го избираат. Седиштата во ваквите автомобили се поевтини, а бројот на добиени услуги е доволен за да поминете неколку часа патување со релативна удобност.

Затоа, прерано е да се каже дека постои достојна алтернатива на автомобилите со резервирани седишта. Нивната ефикасност е докажана со нивното високо ниво на популарност меѓу патниците од средната класа.

Автомобилите во возовите на руските железници се поделени на неколку типови, во зависност од бројот на седишта и нивото на удобност. За повеќето типови вагони, Tutu.ru има мапа на седишта.

седечки вагон

Во автомобилот за седење има посебно стоечки меки столчиња со потпирачи за раце. Наликува на кабина на авион или меѓуградски автобус, но тука е значајно повеќе простор. Подобро е да земете билет за автомобил со седење кога патувањето трае неколку часа. Така нема да се изморите. Тоа се, на пример, дневни експресни возови меѓу Москва и Санкт Петербург или Нижни Новгороди Киров.

Автомобилите со седење во голема мера се разликуваат по локацијата и бројот на седишта, како и класите на услуги. Затоа, не постои единствена шема за нив. На пример, на сликата е прикажана шемата на возниот вагон бр. 102YA Москва - Јарослав.

На Tutu.ru во делот „Возови“ има мапи за седишта за многумина возови за седење, вклучително и за популарни и . Кога купувате билет за воз (на страницата за избор на седишта), за некои возови е означена насоката на патување. Ова ви овозможува да изберете удобни седишта за да не возите наназад.

Брз воз „Стриж“, автомобил од прва класа

Воз од економска класа

Ова е најпопуларниот тип на превоз поради ниската цена на билетите. Во автомобилот има 54 седишта - 9 прегради со 6 кревети. Две горни, две долни и две странични. Меѓу преградите нема врати, сите се поврзани со заеднички коридор. Сите долни места се непарни, а горните се парни.

Седиштата од 37 до 54 се „страни“, тие се пократки од седиштата во блокот од 4. Седиштата од 33 до 38 се во близина на тоалетот. Тука може да се мешаат удирање на вратата што води до ходникот и непријатните мириси.

Во преградите 3 (седишта 9-12) и 6 (седишта 21-24) прозорците не се отвораат. Ова важи за постарите возови без климатизација. Во новите возови вентилацијата работи нормално.

Обично има два тоалета во автомобилот, има титаниум со врела вода за подготовка на чај. Секоја преграда е опремена со маси, од страните се добива маса и две седишта ако се прошири долната полица. На резервираното седиште има многу простор за багаж - тоа се прегради под долните седишта и третите полици.

Во целосно зафатено резервирано седиште, може да биде затнато и тесно (особено на страничните седишта). Вагоните од втора класа во брендирани возови се почисти и поудобни: има клима и сув плакар, повеќе приклучоци.

Вагон од втора класа во брендираниот воз на Руската железница

Заеднички вагон

Обично ова е автомобил со резервирано седиште со три седишта на секоја долна полица, вклучувајќи ги и долните странични. Овој автомобил има неколку сериозни недостатоци.

Прво, резервираните седишта не се погодни за долго седење - поради недостаток на мек грб и потпирач за глава. Второ, се создава чувство на затегнатост - нема потпирачи за раце кои ги делат луѓето еден од друг. Конечно, во повеќето случаи, во генералниот превоз, сите билети се продаваат без седиште - кој успеал да го направи тоа порано, ги зазел најдобрите места.

Ова е најнеудобниот тип на превоз, но билетот до него е и најевтин.

Преграден превоз

Во автомобил со купе, обично има 32 или 36 седишта, поделени на прегради со четири седишта во секоја. Има автомобили со 38 седишта, каде што седиштата 37-38 се двојна преграда. Долните места се непарни, а горните се парни. Преградите се изолирани едни од други и се заклучени. Во заедничкиот коридор има столчиња на преклопување.

Преградата има огледало, маса, закачалки и куки за облека, како и ноќна ламба за секој патник. За разлика од резервираното седиште, во преградата нема трета полица - се заменува со ниша за багаж под таванот. Затоа, можете слободно да седите на горната полица во преградата.

Купето е еден од најпопуларните типови на вагони поради комбинацијата на цена и удобност. Во вагонот помалку луѓе, надворешните разговори не се мешаат, а личните работи се безбедни. Во автомобилот на купето, слично како и резервираното седиште, има два тоалета и титаниум. Но, во преградата има помалку редици за тоалет во споредба со резервираното место, бидејќи многу помалку патници се возат во таков автомобил.

Често, горните полици во преградата може да се купат по цена на резервирано седиште. Во некои вагони, кога купувате билет, можете да го изберете типот на купето. И мажите и жените можат да се возат во мешан простор, а само жените можат да се возат во женско. Видот на купето го одредува патникот кој прв го купил билетот.

Преграда во кочијата на приватниот превозник АД „ТКС“

Луксузен автомобил (SV)

SV е автомобил за спиење. Има од 8 до 10 прегради со 2 кревети, и двете се наоѓаат долу. Но, постојат апартмани (SV) со горен и дното место, но во таква преграда има и само 2 седишта. Стандардниот апартман има 18 кревети. Suite (SV) е поудобно од автомобил со купе, бидејќи нема горни полици. На долните полици има мек грб за седење.

Во однос на нивото на услугата, SV е подобар од автомобил со купе - апартманот обично има копче за повик за кондуктер, клима уред, а некои возови имаат и телевизор. Во зависност од компанијата превозник, на патниците им се обезбедува различен сет на услуги (храна, пијалоци, сет за патување, преса, долна облека). На пример, превозникот ТКС АД има висококвалитетни вагони и високо ниво на услуга.

Suite (SV) е погодно за семејство или романтично патувањекога ќе можете да ги откупите сите прегради. Главниот недостаток на SV е цената на патувањето. Обично е 3-4 пати повисока отколку во резервирано седиште и 1,5-2 пати повисока отколку во купе. Патувањето до СИ ќе чини поскапо од авионза слично растојание.

Луксузен автомобил (SV) на приватниот превозник ТКС АД

мек вагон

Во мек автомобил може да има 4, 5 или 6 прегради. Распоредот на самата преграда и мебелот во него исто така се разликуваат многу. Секоја преграда има 1 или 2 кревети. Ако има две места, тогаш долниот е тросед кој се претвора во кревет широк 120 см.Самите прегради се слични на апартмани, но се разликуваат по поголема површина.

Мекиот автомобил е опремен на ниво на хотел со 3-4 ѕвезди: секоја преграда има сув плакар, мијалник, туш, клима уред, ТВ, мека софа и фотелја. Овде тие секогаш служат топол појадок, даваат комплет за туширање, бањарка и фротир и најновата преса. Меките вагони се опремени со шипка.

Од минусите - висока ценамногу повеќе од цената на авионскиот билет.

Мека внатрешност на автомобилот брендиран возГранд експрес.

Меѓународен превоз со прегради за 4 седишта

Во однос на удобноста, преградите со четири седишта меѓународни линиислично на вообичаеното купе автомобилина територијата на Руската Федерација. Но, по правило, новите автомобили одат во странство, така што имаат многу пријатни ситници (на пример, табла со линија за трчање во ходникот).

Друга преграда во таква кочија може да се претвори во апартман ако ги подигнете горните полици. Во зависност од маршрутата, кочијата може да има заеднички туш, додека купето може да има клима уред, индивидуално осветлување за секое седиште и приклучници.

Четирикратно купе во возот Москва - Ница. Фотографијата е преземена од веб-страницата на Руските железници

Меѓународен превоз со прегради за 3 седишта

Во некои возови меѓународна комуникацијаима тројни прегради. Вкупно, има 33 седишта во таков автомобил. Во купето, сите три лежајни се наоѓаат едно под друго од едната страна. Таквите прегради може да се користат како двојки - средната полица останува во подигната положба.

Тие се помали од купеата со 4 седишта и можат да се чувствуваат тесно. Кога во него има тројца патници, сите се принудени да седнат или да легнат заедно, бидејќи е невозможно да се седи со спуштена средна полица. Затоа, автомобилите со прегради со 3 седишта сега се користат многу ретко.

Пријатно е да се вози во таква преграда само ако ги купите сите три седишта заедно и ја подигнете средната полица. Од погодностите можеби имаат (но не во сите прегради) фотелја, маса, мијалник и гардероба.

Можеби е доста тешко да се најде личност која барем еднаш во животот не патувала во воз со резервирано седиште. Иако во Во последно времевагоните со седишта стануваат сè попопуларни, но сепак ноќните возови сè уште сообраќаат во многу земји во светот, што значи дека секој може да ги научи сите „шарм“ на патувањето на преполно резервирано место. Во која земја колите за спиење се најудобни и каде е подобро да не навлегуваме понатаму во нив во нашиот материјал.

1. Јапонија

Можеби најнеобичната модификација на коли за спиење постои во Јапонија. Тие се состојат од два реда шезлонги кои немаат апсолутно никаков простор меѓу нив. Секое место е одвоено едно од друго само со мала преграда, а на страната на преминот има завеса.

Овие необични полици за спиење внатре се завршени со посебен тепих; патниците можат да стигнат до вториот степен преку специјална скала, која обезбедува удобно и безбедно искачување и спуштање од горните полици. Ваквите автомобили се во голема побарувачка кај оние кои не се загрижени за блиското присуство на странци.

2. Тајланд

Во Тајланд, автомобилите со резервирани седишта се сметаат за втора класа. Со оглед на тоа што нивната ширина е потесна отколку во Русија, тогаш во некои автомобили може да има само странични полици, кои се наоѓаат на двете страни на патеката. И во други автомобили - само попречно.

Но, во двата случаи, секое место може да се затвори со завеса, што ви овозможува барем да организирате зона за приватност за удобен одмориндивидуален патник.

3. Русија

Многумина се болно запознаени со патувањата со вагони од втора класа, кои беа дизајнирани на почетокот на минатиот век. Единствената разлика е во тоа што ако пред сто години лежалките биле дрвени, тогаш последниве годиниПедесет од нив се изработени полумеки со тапацир од кожа.

Неодамна, руските железници се развиваат нов концептколи за спиење, обидувајќи се да го направат патувањето поудобно. Желбата да се организираат „лични зони за удобност“ за патниците доведе до појава на сосема нови автомобили кои ќе ги примат своите први патници на крајот на оваа година.

Иако распоредот на полиците остана ист, имаше многу корисни додатоци: приклучоци, USB конектори, маса за чаши помеѓу горните полици, автомати и ладилници за топла вода во предворјето, како и завеси меѓу полиците..

Вреди да се одбележи, но дизајнерите и инженерите на Руските железници веќе неколку години негуваат надеж да воведат автомобили од сосема нова модификација - тип капсула. Но, овој проект има премногу противници, а патниците не се задоволни од таквата радикална промена, која ќе повлече значително зголемување на цените на билетите.

4. Кина

И покрај фактот дека брзите железнички линии се развиваат брзо, конвенционалните возови сè уште сообраќаат меѓу кинеските градови, а имаат и резервирани седишта. Изгледаат сосема обично, но распоредот на полиците е различен.

Секоја посебна преграда има шест полици во три нивоа, а наместо страничните има маси и столчиња на преклопување каде што можете да ручате или едноставно да седите, гледајќи го менувачкиот пејзаж надвор од прозорецот на возот.

Исто така во Кина создаваат коли за спиење брзи возови, кои обично се двостепени. И поединечните места веќе се претворија во вистински капсули кои создаваат најудобна лична зона.

5. Индија

Меѓу обичните граѓани на Индија, тоа е токму железнички патувања. Оваа зависност се објаснува со достапноста на патувањето, така што колите за спиење секогаш се преполни овде. Во вагоните од втора класа има многу тесен премин што ги дели полиците, кои се наоѓаат покрај и преку (како во нашите возови).

Секако, целосниот недостаток на санитарни услови и пренатрупаноста, немањето постелнина и дотраеноста на целиот внатрешен простор не предизвикува голема радост од патувањето. Единственото нешто што ги радува патниците е присуството на топла вечера (ако апетитот не се расипе!), Што е веќе вклучено во цената на билетот.

6. Европа

Со оглед на тоа европските земјинемаат премногу долги растојанија за патување со возови на долги растојанија, така што главната модификација на железничките вагони е седиште. Но, колите за спиење сè уште се достапни во некои возни возила - ова е преграда со лежалки без бања и полици во преграда со бања.

Како по правило, колите за спиење имаат три нивоа на полици и преклопна маса, има и врата што може да се затвори ноќе. Во такви автомобили нема странични полици.

7. САД

Можеби ова единствената земјаво свет во кој билетот за воз во вагон е поскап од авионскиот билет во истиот локалитет, а времето на патување може значително да се зголеми, надминувајќи го распоредот. Затоа, практичните Американци долго време го направија својот избор во корист на домашни авиокомпании.

Но, како и да е, железницата во САД продолжува да работи и секојдневно ги превезува своите патници, кои одлучуваат да користат токму ваков вид превоз. Според наше разбирање, нема обични резервирани седишта во такви возови, но има коли во кои се обезбедени столчиња за седење, кои можат да се постават речиси хоризонтално, а на нив можете добро да спиете за време на патувањето. Како по правило, таквите места се опремени преклопни маси, а растојанието помеѓу редовите на седиштата е сосема доволно за да не се потпираат нозете на ништо (или на кој било).

Заспаните автомобили во Канада не се ни обидуваат да се натпреваруваат со нив чартер летовиавиокомпании и удобни автобуси. Како таков, нема резервирано место за седишта во вагоните, но возовите на долги релации имаат прилично удобни прегради наменети за 2-4 лица.

Во такви автомобили има странични полици кои се преклопуваат во многу удобни каучи ноќе.

Карактеристична карактеристика на канадските возови е присуството на вообичаени салони, каде што можете да поминете време во пријателска атмосфера со други патници, помагајќи си себеси да ослободат овошје и колачиња.

Современите инженери и дизајнери ветуваат дека повеќето модификации на коли за спиење ќе престанат да работат. железницисветот, бидејќи ќе бидат заменети со целосно нов возен парк. ќе дознаете во следниот преглед.