Ербас А380. Фотографија. Видео. Внатрешен распоред. Карактеристики. Осврти. Распоред на кабината и најдобри седишта на авиокомпанијата Ербас А380 Емирати

Ербас А380 плус. Фото: Марина Листцева

На меѓународниот авијациски салон Paris Air Show 2017 во Ле Бурже, тој ги претстави резултатите од своето истражување за понатамошно усовршување на авионот.

A380plus вклучува нови крила и други модификации на крилата кои ќе ја намалат потрошувачката на гориво за 4%.

Висината на новите завршетоци е 4,7 m (горниот дел - 3,5 m, долниот дел - 1,2 m).

Со оптимизирање на периодични интервали за одржување и модификации на просторот патнички простор, A380plus ќе може да ги намали трошоците по седиште до 13% во споредба со сегашниот A380.

Џон Лихи, главен комерцијален директор на Ербас објаснува: „А380плус ќе им понуди на авиокомпаниите подобрени економски и оперативни перформанси. Ова е следната фаза во развојот на нашиот водечки производ. А380 веќе добро се докажа во текот на многу години на работа. Особено, работата на А380 овозможи да се намали оптоварувањето главните аеродроми, а исто така им даде на патниците целосно ново искуство со летот.“

Благодарение на модификациите на патничкиот простор претставени на меѓународна изложбавнатрешност во Хамбург (AIE), A380 ќе може да смести дополнителни 80 седишта* додека го одржува истото високо ниво на комфор на патниците.

Зголемувањето на капацитетот ќе биде возможно благодарение на редизајнот на централното скалило, комбинацијата на места за одмор на екипажот, распоред од 9 реда во супериорна економија и распоред од 11 реда во економска класа, како и оптимизирана страна прегради за складирање рачен багажна горна палуба.

Прошетајте околу Airbus A380plus

A380plus ќе има зголемен максимум тежина при полетување 578 тони, што ќе ви овозможи да земете дополнителни 80 патници или да обезбедите зголемување на опсегот на летот за 555 км. Операторите на A380plus ќе можат да вршат одржување на подолги интервали, а шестгодишното време на одржување на авионот ќе биде намалено.

Стари врвови на крилата во кабината.

*Забелешка: Во моментов, типичниот распоред на кабината за нарачаните А380 е 497 патници. Благодарение на промените во кабината, ќе може да се зголеми носивоста од 497 на 575 седишта во распоред во четири класи.

Ова е таква убавина.

Ербас А380 е најголемиот турбоџет со широка каросерија, двокатна патнички авионна планетата (Википедија вели така). Неговата висина е 24 m, распонот на крилата е 80 (во метри), максималната должина на летот е 15,4 илјади km, а може да превезува 853 патници истовремено. Покрај тоа, во овој авион нивото на удобност на патниците е подигнато на недостижна висина.

Кој е производителот

Производителот на овој патнички авионе концернот Airbus S.A.S, еден од лидерите на дизајнерскиот пазар на патнички авиони.

Почетен датум на издавање и измена

Работата на создавањето на овој патнички авион започна во 1994 година. Целта на дизајнерите на компанијата била да создадат авион кој ќе може да се натпреварува со најпопуларниот Боинг 747. Откако долго размислувале за концептот, дошле до идеја да создадат двокатен авион кој може да транспорт повеќе патнициод нејзиниот главен конкурент.

Забелешка!Во 1994 година, компанијата започна со работа на уште еден голем авион (сегмент од 600-800 патници). Мекдонел Даглас. Но, не можејќи да ја издржи конкуренцијата, беше принудена да се откаже од проектот и да го напушти пазарот на цивилна авијација.

Програмата всушност беше лансирана на 19 декември 2000 година. Речиси веднаш компанијата прими 55 нарачки за овој авион. Во 2001 година конечно беа одобрени дизајнерските решенија, а во 2002 година започна инсталацијата на авионот. Севкупно, програмата за производство на a380, наречена „3XX“, беше развиена и одобрена во текот на 10 години, а за неа беа потрошени повеќе од 12 милијарди евра (со почетен буџет од 8,8 милијарди евра).

Забелешка!Концернот Ербас пресметал дека враќањето на програмата ќе се постигне со продажба на 420 авиони.

На 18 јануари 2005 година, авионот А380 првпат беше претставен на пошироката јавност, а на 27 април 2005 година беше направен првиот лет, кој траеше околу 4 часа.

Забелешка!За демонстрации и тестирање беа изградени вкупно 5 авиони.

Првиот трансатлантски лет се одржа во 2006 година. Ова беше пробен лет, чија цел беше да се проучи „однесувањето“ на бродот на голема надморска височина и услови на тежок мраз. Авионот, откако летал преку океанот, слетал прво во Колумбија, а потоа полетал за Канада. Истата година се случи првиот патнички лет (интересно е што патниците беа вработени во Ербас). Целта на летот беше да се одреди нивото на удобност на летот.

Истата година, авионот беше подложен на сертификација за евакуација во Хамбург. Патниците и екипажот успеаја да го евакуираат авионот за 78 секунди, наспроти стандардот од 90. Европската EASA и американската FAA (агенции за безбедност на воздушниот сообраќај на патници) дадоа дозвола за комерцијални летови.

Комерцијалните летови започнаа во 2007 година. Еден брод беше продаден на Сингапур ерлајнс и почна да работи на линијата Сингапур-Сиднеј. Друг авион беше купен од Qantas и испорачан на линијата Мелбурн-Лос Анџелес. Двете компании забележаа дека А380 е супериорен во неговите летни и комерцијални карактеристики во однос на неговиот директен конкурент, кој е Боинг 747.

Постојат три модификации на овој авион:

• три-класа – наменета за 525 патници (со обезбедување разни услугина бродот); Интересно е што модификацијата A380-800 првично беше дизајнирана за максимум 583 патници, но потоа беше одлучено да се зголеми опсегот на летот за 370 km со намалување на носивоста;
• еднокласа (економична; исто a380 -800) – дизајнирана за 853 седишта;
• товарен авион (A380 -800F) - дизајниран за 150 тони товар и опсег на летот од 10 илјади км.

Забелешка! Извесно време, компанијата Ербас беше принудена да го прекине производството на карго моделот, бидејќи имаше премногу нарачки за патничка модификација.

Двете патнички структури вклучуваат две палуби, кои се поврзани со скали лоцирани во лакот и делови од опашкатаавион.

Доколку клиентот сака, дизајнерите можат да креираат различни локации во авионот: барови, тушеви, салони, продавници без царина. Сето ова е дизајнирано да го направи летот уште поудобен.

Интересно е и тоа што компанијата нуди различни конфигурации на авиони за различни клиенти. Постојат и луксузни модели кои обезбедуваат сместување за спиење на патниците и теретана.

Голем придонес во спроведувањето на програмата за создавање на овој авион даде московскиот инженерски центар Ербас ЕКАР.

Одделни делови од авионот се произведуваат во Франција, Германија, Англија, Шпанија, потоа се испорачуваат во Бордо, а оттаму во Тулуз. Сите завршни работи се изведуваат во Хамбург.

Капацитет, опсег на летот, брзина, висина

При конструирањето на авиони, користени се различни композитни материјали и подобрени алуминиумски легури (особено во создавањето на крила, вертикални и хоризонтални стабилизатори). Со ова стана можно неколкукратно да се намали тежината на авионот. Тежината беше намалена и преку употреба на ласерско заварување (намален е бројот на прицврстувачи по целата должина на трупот).

Технички карактеристики на авионот (користејќи го примерот на А321-200)

Во пилотската кабина на авионот се инсталирани девет заменливи дисплеи.

Авионот А380 има 22 тркала на опремата за слетување, што обезбедува најудобно слетување. Дополнително, ова дизајнерско решение има за цел да се осигура дека тешкиот авион не ги оштетува пистите на аеродромот (ова е патнички авион од петта група што полетува и слетува на писта од 45 метри). Во Русија, меѓународниот аеродром Домодедово почна да прифаќа ваков тип на авиони за прв пат.

Распоред на седиштата во кабината на авионот

Да го разгледаме најчестиот модел на авионот А380-800, авион од три класи со неколку дополнителни локации, кој врши превоз за Сингапур ерлајнс.

Авионот има две палуби. На првата палуба има седишта за патници во економска класа, вкупно 396, поставени во три реда, во шема 2-4-2 и во два реда, во шема 3-3. На вториот кат на А380 има седишта за патници од прва и бизнис класа во конфигурација 1-2-1. Вкупно 14 седишта од прва класа и 76 седишта за бизнис класа.

На вториот кат има и два локала, едниот за бизнис класа со шанкер, другиот за прва класа, со премиум пијалоци, без шанкер.

Во авионот има вкупно 15 тоалети. 5 од нив се на горната палуба, 10 се на долната палуба. Сите тоалетни простории се добро опремени, на кревачите има мини комплети козметика и жилети за еднократна употреба. На горната палуба (од страната на лакот) има 2 туш кабини за патници од прва класа. Треба да се нарачаат однапред, водата тече само 5 минути, но имаат се што ви треба за да се доведете во ред.

На приземјето има простории за одмор на екипажот со кревети. Една соба е за стјуардеси, а една е за пилоти за 9, односно 2 лица.

Како што споменавме погоре, има 27 луѓе во тимот, но како што се движи летот, се додаваат уште неколку пилоти и еден придружник на бања, кој ја подготвува бањата за патниците од прва класа. Има само 24 стјуардеси: 4 постари, 8 во економска класа, 8 во бизнис класа, 4 во прва класа.

Опис на седиштата по блок од редови

Ајде да размислиме Салон на Ербас Emirates A380-800 во стандардна конфигурација од три класи. Локациите се лоцирани на следниов начин.

1. Горна палуба a380:

• 14 кабини (1-4 реда) – прва класа;
• 76 седишта (6-26 редови) - бизнис класа.

1. Долна палуба a380 – 399 седишта (43-88 редови) – економска класа.

Опис на седиштата по ред за стандардна конфигурација од три класи

Објекти на бродот

Секој патник добива чорапи и налепници за седишта. Налепниците претставуваат сон, желба за ручек и желба да добиете книшка од бесцаринска продавница. За ноќен лет, стјуардесата ќе ви обезбеди ќебе, душек и перница (во економска класа, само ќебе). Растојанието помеѓу седиштата во економска класа е 80 см.

Седиштата се опремени со екран на допир (екран од 17 инчи) и електричен штекер. Контролната табла на мултимедијалниот систем е комбинирана со сателит (во кабини од прва класа и бизнис класа). Исто така, системи за масажа се вградени во седиштата од прва и бизнис класа, кои се контролираат со далечински управувач (исто така го доведува седиштето во хоризонтална положба).

Економска класа A380 и скали до горната палуба

На задната страна на горната палуба има бар кој служи пијалоци (вклучувајќи алкохол), како и колачи, сендвичи и овошје бесплатно. Барот има софи со сигурносни појаси. Во близина има и внатрешен бар од прва класа кој служи скапи пијалоци и закуски (особината на барот е тоа што нема шанкер). Овој бар е опремен и со мала софа.

Авионот има мени со повеќе јадења за ручек и вечера, а има и винска листа.

Патниците забележуваат такви предности на авионот што ја зголемуваат удобноста на летот, како што се:

• ниско ниво на бучава;
• висок воздушен притисок во кабината.

Достапен е и сателитски канал, кој овозможува телефонски комуникации и Wi-Fi во кабината за патниците.

Ербас А380 е способен за долги летови без престан. И покрај нејзината големина, се вклопува во инфраструктурата на сите поголеми воздушни пристаништамир.

Во моментов, се работи на создавање поголеми модификации на a380 (a380-900 или a390 со капацитет од 656 до 960 патници додека се одржува опсегот на летот). Дизајнерите тврдат дека параметрите на постојното крило се сосема доволни за да го зголемат авионот и да ги подобрат неговите технички и комерцијални карактеристики. А390 ветува дека ќе стане уште поудобен и поудобен авион. Исто така, треба да се забележи дека работата продолжува на A380-700 и A380-1000.

Седумстотината може да превезе 481 патник (должина – 69, односно е 4 метри пократок од А380-800), додека опсегот на летот се зголемува на 16 илјади километри.

Илјадитиот е нов, амбициозен проект кој ќе се реализира дури до почетокот на 2025 година. Должината на авионот ќе биде 87, распонот на крилата ќе биде 84 (во метри). Ќе може да подигне 1.073 патници (757 со конфигурација во три класи). Ова ќе биде вториот најголем авион во светот, по Ан-225 Мрија.

Овој авион е навистина удобен. Сè е обмислено до најмалите детали. Дури и патниците од прва класа се задоволни од патувањето.

Ербас А380 е најголемиот авион на концернот Ербас С.А.С. ( европска унија) и најголемиот патнички авион во светот. Ова е првиот цивилен авион на долги релации во светот со две палуби со целосна големина по целата должина на трупот. Палубите се поврзани со две широки скалила на лакот и задниот дел.

Поставата може да направи нон-стоп летовина растојание од 15.000 километри и носи една третина повеќе патници од Боинг 747.
Ербас А380 е најекономичен меѓу големи авиони: Три литри гориво се трошат на 100 километри по патник.
Главниот конкурент на овој модел е Боинг 747.

Прв лет - 27 април 2005 година.
Првиот продаден авион беше MSN003, регистарски број 9V-SKA, испорачан на Singapore Airlines на 15 октомври 2007 година. Прв комерцијален трансконтинентален лет со патници (лет од Сингапур до Австралија, број на летот - SQ380, 455 луѓе во авионот) - 25 октомври 2007 година.

Авионот Ербас А380 има 12 единечни апартмани и неколку двокреветни апартмани.
Апартманите вклучуваат кревет, гардероба, светла за читање, огледало и 23-инчен телевизор. На барање на авиокомпаниите, на приземјето на авионот може да се изградат барови, сали за билијард, тушеви, библиотека и конференциска сала.
Цената на летот од Лондон до Сингапур во луксузна класа (од 2005 година) е околу 10.000 долари.

За патниците од прва класа се обезбедени пижами и влечки, а со посебни завеси е можно затворање на прозорците и вратите од кабината.
Цената на еден патнички авион (од 2005 година) е 281 милион долари, што е за 15 отсто поевтино од двокатниот Боинг 747.

Бројот на склопени авиони А380 (од март 2008 година) е 27.
Од март 2009 година, авионите А380 се во флотата на три авиокомпании: Singapore Airlines, Qantas Airways, Emirates.

Првиот аеродром во Русија кој се согласи да го прифати Ербас А380 е Московскиот Домодедово.

Историја на создавањето

Развојот на авионот започна во 1994 година под шифрата A3XX и продолжи 10 години. Ознаката А380 е избрана бидејќи бројот 8 наликува на пресекот на овој двокатен авион.

Цената на програмата е 12 милиони евра. Најтешкиот дел од проектот беше проблемот со намалувањето на тежината на авионот. Ова е постигнато со употреба на нов композитен материјал од кој се направени трупот и крилата.

Веќе во фазата на дизајнирање, пристигнати се 55 нарачки од 6 клиенти.
Конечната конфигурација на авионот беше одобрена во јануари 2001 година. Производството на првите компоненти за крилата А380 започна на 23 јануари 2002 година.

Главните структурни делови на авионот беа изградени во претпријатија во Франција, Германија, Шпанија и Велика Британија.
Компонентите за А380 беа испорачани од: Rolls-Royce, SAFRAN, United Technologies, General Electric, Goodrich и други познати компании.

Најголемиот проект на европскиот производител на авиони му донесе големи проблеми. Главните проблеми се откриени во електричните жици на авионот. За секој авион биле потребни 100.000 жици и 40.300 елементи за поврзување, што изнесува околу 530 километри електрични инсталации. Проблемите беа решени во рок од две години.

А380 располага со подобрен стаклен кокпит и далечински управувач на воланот со помош на електрични погони поврзани со контролите на страничните стапчиња. Уредите за прикажување информации се сместени во пилотската кабина: девет заменливи монитори со течни кристали, вклучувајќи два индикатори за навигациски податоци, два главни индикатори за податоци за летот, два индикатори за работа на моторот, два мултифункционални. Друг монитор прикажува податоци за моментална состојбацелиот систем како целина.

По склопувањето, авионите беа опремени и обоени во Хамбург. За секој авион (3.100 квадратни метри) потребни се 3.600 литри боја за покривање на кожата.

За сервисирање на А380 потребни се специјални терминали за качување на патници.
Оптоварување на капакот пистамерено со користење на 580 тони товарен багаж, изграден за симулирање на шасијата А380. За Ербас А380, стази од групата V се доволни - 45 метри; нивното проширување до очекуваните 60 метри не е потребно.

Беа изградени пет А380 за целите на демонстрација и тестирање.
На 4 септември 2006 година, се одржа првото летно тестирање на А380 со патници во него. Целта на летот беше да се провери удобноста и квалитетот на услугите на патниците. Авионот полетал од Тулуз со 474 вработени во концернот Ербас С.А.С. на бродот.
Во ноември 2006 година се одржаа пробни летови за да се проверат перформансите на авионот под стандардни работни услови на авиокомпанија.
Лансирањето на А380 беше одложено речиси две години поради низа технички проблеми, што го чинеше Ербас 8,5 милијарди евра.

Технички карактеристики на Ербас А380

Поставата има четири мотори - Rolls-Royce Trent 900 или Engine Alliance GP 7000.
Нивото на бучава во кабината на А380 е за 50 проценти пониско од она на Боинг 747. Воздушниот притисок во авионот е поголем. Според програмерите, овие карактеристики ќе го намалат заморот на патниците за време на долгите летови без престан.

Димензии:
Распон на крилјата: 79,80 метри.
Должина на авионот: 73,00 метри.
Висина на авионот: 24,10 метри.
Површина на крилата: 845,00 метри квадратни.
Агол на бришење на крилата долж линијата на акордите 1/4 (степени): 33,50.

Број на места:
Патници во кабината од три класи: 555.
Патници во кабината од две класи: 644.
Чартер патници: 853.

Маси и оптоварувања:
Полетување: 560 тони.
Празен опремен авион: 276,8 тони.
Авион без гориво: 361 тон.
Платен товар: 66,4 тони.
Слетување: 386 тони.

Податоци за летот:
Брзина на крстарење: 900 километри на час.
Опсег на летот со патници и багаж (со резерви на гориво): 15.000 километри.
Оперативен плафон: 13.000 метри.

Инциденти

На 10 јануари 2008 година, авион А380 во сопственост на Singapore Airlines не можеше да лета од Сингапур до Сиднеј поради дефект на тракторот. Авионот продолжил да се движи по инерција некое време, а потоа излегол од пистата и се тркалал на тревникот. Како резултат на инцидентот, нема повредени, а авионот не е оштетен.

Ветувачки модификации на А380

Планирано е да се создаде следново патнички модификации: A380-800 со 555 седишта, скратен A380-700 со 480 седишта и продолжен A380-900 со 656 седишта. Развиена е и карго модификација на A380F, способна да превезува товар со вкупна тежина до 150 тони на растојание до 10.400 километри.
Вработените во инженерскиот центар Ербас ЕКАР во Москва веќе завршија голем број важни задачи за програмата А380Ф.
На руските дизајнери им е доверено да спроведат значителен обем на работа на дизајнирање на делови од трупот, пресметки на јачината, поставување на опремата на авионот и поддршка за сериско производство на авиони.

Замислете огромен авион долг околу 73 метри и висок малку повеќе од 24 метри, ова е речиси осумкатна куќа, кој има распон на крилата од речиси 80 метри и може да прими до 853 патници. Иако, вие сте веројатно еден од оние луѓе кои виделе, а можеби дури и полетале во стомакот на ова четиримоторно „чудовиште“.

И овој убав човек денес не е врв на технолошката мисла на инженери, дизајнери, монтажери и други, огромен број луѓе на корпорацијата Ербас, како и други компании, без кои немаше да се роди толку огромно „пиле“ - Ербас А380, двокат, тежок 280 тони, широк каросерија, авион на долги релации.

Развојот на А380 чинеше над дванаесет милијарди евра. И околу десет години развој. А неговиот капацитет е за 35 отсто поголем од оној на главниот конкурент Боинг 747. Еден од проблемите при изградбата на А380 беше проблемот со тежината, бидејќи дополнителниот килограм товар ја зголемува потрошувачката на скапоценото гориво.

Затоа, беше неопходно надворешната обвивка да се направи што е можно полесна, но во исто време што е можно посилна. За таа цел се користеше комбинација големо количествонова алуминиумска легура која е полесна и има подобра сила на удар во споредба со конвенционалните алуминиумски легури и композитни материјали, вклучувајќи ги и оние базирани на фиберглас. Бидејќи фабриките за производство на компоненти за патничкиот авион се лоцирани не само во Франција, туку и во други земји како Шпанија, Германија и Велика Британија, за да доставуваат компоненти во Тулуз, компанијата Airbis S.A.S. изгради специјален транспортен брод за овие цели за доставување на делови од трупот по водни патишта.

Внатрешност на Ербас А380

Авионот е опремен со мотори RollsRoyce Trent-900 или мотори Engine Alliance GP-7000. А380 ја користи денешната најнова IMA (Интегрирана модуларна авионика), која за прв пат беше употребена на современиот ловец од петта генерација Ф-22. Кокпитот е опремен со осум дисплеи со димензии 15x20 cm, каде што се прикажани сите информации за летот и податоците за статусот на системите во авионот.

Првиот лет на Ербас А380-800 со мотори на Ролс Ројс се одржа на 27 април 2005 година. Трансатлантскиот лет се одржа на 10 јануари 2006 година. И веќе на 12 декември 2006 година, модификацијата A380-841 со мотори Trent900 беше сертифицирана. Верзијата со мотори GP-7000 доби сертификат во 2007 година на 14 декември.

Најдобрите седишта на Airbus A380-800 - Emirates

Најдобрите седишта на Ербас А380-800 - Луфтханза

Внатрешна шема на Ербас А380

Покрај основната варијанта, постои и луксузна варијанта на А380, каде патниците имаат свој кревет, бар, салон или теретана. Авионот А380 е способен да лета без полнење гориво на растојание од петнаесет илјади километри.

Се предлага и производство на карго верзија - A380-800F, со носивост од повеќе од 145 тони и домет од 10 илјади километри.

Карактеристики на Ербас А380-800:

• Години на производство: 2004 - денес.
• Должина: 67,90 м.
• Висина: 24,09 м.
• Распон на крилјата: 79,75 м.
• Областа на крилата: 845 м.
• Дијаметар на трупот: 7,14 м.
• Брзина на крстарење: 900 км/ч.
• Максимална брзина: 1020 km/h.
• Опсег на летот: 15200 км.
• Таван: 13100 m.
• Должина на трчање: 2050 м.
• Должина на трчање: 2900 м.
• Број на патнички места: 480 - 853 седишта
• Екипаж: 2 лица

Ербас А380. Галерија.

Видео за Ербас А380

Ербас А380 е еден од најинтересните и најромантичните авиони. Многу патници сонуваат да летаат на водечкиот двокат патнички авион и конкретно бараат летови на А380.

Пребарување авионски билети Avianity собра информации за оние кои сакаат да летаат со најголемите авиони во светот: авиокомпании кои летаат со А380 и список на градови каде што можете да одите со легендарниот авион. Цената на летот нема да се разликува од летовите на други типови на авиони, во некои случаи ќе биде поевтин.

Во светот има само 13 авиопревозници, воздушната флотаод кои има авиони А380. Вкупно во функција се околу 200 авиони. Руски авиокомпанииОваа листа не вклучува и дури не планира да купи двокатни авиони.

Вреди да се напомене дека повеќето авиокомпании го намалуваат купувањето на авиони со широка карта како што е А380, бидејќи не можат да обезбедат нивно целосно оптоварување. Ербас соопшти дека ќе го намали производството на својот авион А380 со двокатни летала. Компанијата произведе 27 авиони во 2015 година, а во 2017 година ќе произведува 20 авиони, потоа не повеќе од 12 авиони годишно.

Авионите како Ербас А380 се погодни за непрекинати летови на долги растојанија. Овие летови оперираат од поголемите градовипомеѓу континентите.

Каде можете да летате на А380 од Русија?

Лидер по бројот на авиони А380 и единствениот носач што лета со А380 од Русија е. Превозникот има 92 авиони, со вкупно 142 авиони по нарачка и има летови до 60 аеродроми, вклучувајќи го и московскиот аеродром Домодедово.

Емирати летови на А380 од Москва

Единствениот лет што го оперира Emirates Airline на Airbus A380 од Москва е Москва (DME) - Дубаи (DXB). Авионот пристигнува на меѓународниот аеродром во Дубаи, транзитниот центар на Емирати од каде што можете да го однесете А380 до други 39 градови. И покрај способноста на A380 за долги релации, многу летови се поврзуваат со Аеродром во Дубаиза да се осигура дека поставата е полна. Поради целосниот капацитет на летовите на Емирати, нивните авионски билети се поевтини од директните летови од други авиокомпании.

Во описот на билетот се прикажува кој авион ќе се користи на летот, доколку овие информации ги обезбедила авиокомпанијата. Кога резервирате авионски билет на веб-страниците на авиокомпаниите или агенциите за билети, информациите за летот го означуваат и типот на авионот.

Како да дознаете каков тип на авион ќе биде на вашиот лет?

Ако летате на една од овие 13 авиокомпании, можете да изберете лет што се напојува со Airbus A380. Летовите од Русија ќе се вршат со различен тип на авиони. Летовите на А380 ќе бидат возможни по трансфер на домашниот аеродром на авиокомпанијата.

Список на авиокомпании и дестинации каде што лета А380

Во флотата на авиокомпанијата 92 Авион ЕрбасА380. Управува со А380 од Дубаи (DXB) до 39 дестинации: Амстердам (AMS), Бангкок (BKK), Барселона (BCN), Пекинг (PEK), Бирмингем (BHX), Бризбејн (BNE), Копенхаген (CPH), Дизелдорф (DUS) , Франкфурт на Мајна (FRA), Гуангжу (CAN), Хонг Конг (HKG), Далас (DFW), Џеда (JED), Куала Лумпур (KUL), Кувајт (KWI), Лондон (LHR) , Лос Анџелес (LAX) , Мадрид (MAD), Манчестер (MAN), Маурициус (MRU), Мелбурн (MEL), Милан (MXP), Москва (DME), Мумбај (BOM), Минхен (MUC), Њујорк (JFK), Париз (CDG) ), Перт (PER), Прага (PRG), Рим (FCO), Сеул (ICN), Шангај (PVG), Сингапур (SIN), Сиднеј (SYD), Тајпеј (TPE), Торонто (YYZ), Виена (VIE ), Вашингтон (ИАД), Цирих (ЗРХ).

Авиокомпанијата има 10 флота Авион ЕрбасА380. Управува со А380 од матичниот аеродром во Париз (CDG) до 10 дестинации: Брегот на Слоновата Коска (ABJ), Хонг Конг (HKG), Јоханесбург (JNB), Лос Анџелес (LAX), Мексико Сити (MEX), Мајами (МИА) ) , Њујорк (ЏФК), Сан Франциско (СФО), Шангај (ПВГ), Вашингтон (ИАД).

Азијана ерлајнс

Авиокомпанијата има 6 авиони Ербас А380 во својата флота. Работи со А380 од базата меѓународен аеродромЈужна Кореја - Инчеон до Сеул (ICN) во 4 насоки: Бангкок (BKK), Хонг Конг (HKG), Лос Анџелес (LAX), Њујорк (JFK).

Авиокомпанијата има 12 авиони Ербас А380 во својата флота. Управува со А380 од аеродромот Хитроу во Лондон (LHR) до 7 дестинации: Јоханесбург (JNB), Лос Анџелес (LAX), Мајами (МИА), Сан Франциско (SFO), Сингапур (SIN), Ванкувер (YVR) , Вашингтон (IAD) .

Авиокомпанијата има 5 авиони Ербас А380 во својата флота. Управува со А380 од кинеските меѓународни аеродроми до Гуангжу Баијун (CAN) и главниот град на Пекинг (ПЕК).

Од меѓународниот аеродром во Пекинг (ПЕК) до 3 дестинации:
Амстердам (AMS), Ченгду (CTU), Гуангжу (CAN).

Од меѓународниот аеродром Гуангжу (CAN) до 3 дестинации:
Пекинг (ПЕК), Лос Анџелес (ЛАКС), Сиднеј (СИД).

Авиокомпанијата има 8 авиони Ербас А380 во својата флота. Управува со А380 од неговата домашна база во Јунајтед Обединети Арапски ЕмиратиАбу Даби (AUH) во 5 насоки: Лондон (LHR), Мелбурн (MEL), Мумбај (BOM), Њујорк (JFK), Сиднеј (SYD).

Авиокомпанијата има 10 авиони Ербас А380 во својата флота. Овозможува летови А380 од домашната база на Јужна Кореја на Меѓународниот аеродром Инчеон во Сеул (ICN) до 5 дестинации: Атланта (ATL), Лондон (LHR), Лос Анџелес (LAX), Њујорк (JFK), Париз (CDG).

Авиокомпанијата има 14 авиони Ербас А380 во својата флота. Управува со А380 од матичниот аеродром Франкфурт на Мајна (ФРА) до 11 дестинации: Пекинг (ПЕК), Њу Делхи (ДЕЛ), Хонг Конг (ХКГ), Хјустон (ИАХ), Лос Анџелес (ЛАКС), Мајами (МИА), Њујорк (JFK), Сан Франциско (SFO), Сеул (ICN), Шангај (PVG), Сингапур (SIN).

Малезија ерлајнс (Malaysia Airlines)

Авиокомпанијата има 6 авиони Ербас А380 во својата флота. Управува со А380 само до една дестинација, од домашната база на Малезија Меѓународниот аеродром во Куала Лумпур (ICN) до Лондон (LHR).

Квантас

Авиокомпанијата има 12 авиони Ербас А380 во својата флота. Управува со А380 од два австралиски аеродроми: аеродромот во Мелбурн (MEL) и аеродромот во Сиднеј (SYD).

Летовите на А380 од Сиднеј (SYD) се достапни до 4 дестинации:
Далас (DFW), Дубаи (DXB), Лондон (LHR), Лос Анџелес (LAX).

Летовите на А380 од Мелбурн (MEL) се достапни за Дубаи (DXB) и Лос Анџелес (LAX).

Авиокомпанијата има 7 авиони Ербас А380 во својата флота. Овозможува летови на А380 од матичниот аеродром во Доха (DOH) до 4 дестинации: Бангкок (BKK), Гуангжу (CAN), Лондон (LHR), Париз (CDG).

Авиокомпанијата има 19 авиони Ербас А380 во својата флота. Управува со А380 од матичниот аеродром во Сингапур (SIN) до 15 дестинации: Окленд (AKL), Пекинг (ПЕК), Њу Делхи (DEL), Франкфурт на Мајна (FRA), Хонг Конг (HKG), Лондон (LHR) ) , Лос Анџелес (ЛАКС), Мелбурн (МЕЛ), Мумбаи (БОМ), Њујорк (ЏФК), Париз (ЦДГ), Шангај (ПВГ), Сиднеј (СИД), Токио (ХНД), Цирих (ЗРХ) .

Авиокомпанијата има 6 авиони Ербас А380 во својата флота. Управува со А380 од меѓународниот базен аеродром Тајланд Суварнабхумиво Бангкок (BKK) во 6 насоки: Франкфурт на Мајна (FRA), Хонг Конг (HKG), Лондон (LHR), Осака (KIX), Париз (CDG), Токио (HND).