Комета на воздушни крила. Нова „Комета“: оживување на советскиот хидрофолен брод

Во Русија, изградбата на цивилен хидрофолен брод (СПК) е во полн ек според нов, прв од советски Сојузпроект. 22 мај 2015, 10:36

Станува збор за брод дизајниран да превезува 120 патници. Во градот Рибинск во тек е изградба на цивилен брод Јарославскиот регионво бродоградилиштето Вимпел. Дизајниран за превоз со голема брзина, бродот се гради според проектот 23160 „Комета 120М“.

АД бродоградба фабрика Вимпел е специјализирана за производство на мали и средни морски и речни пловни објектии чамци, и цивилни и воени. Од основањето на претпријатието во 1930 година, повеќе од 30 илјади различни бродови од сите видови се собрани и лансирани во Рибинск. Во текот на изминатите 40 години, повеќе од 1800 бродови и чамци изградени во регионот Јарослав се испорачани во 29 земји во Европа, Азија, Африка, Јужна Америка, земји од Блискиот Исток и Југоисточна Азија.

Патнички хидрофолен брод „Комета“

Бродот се гради според проектот, кој го создадоа дизајнерите на добро познатото во Русија Централно биро за дизајн Нижни Новгород за хидрофолии именувано по Р. Е. Алексеев. Самиот факт на изградба го симболизира фактот дека високо-брзинската цивилна бродоградба почнува да се буди од долга хибернација и период на опаѓање во 90-тите години на XX век. Извор од руската бродоградежна индустрија во интервју за РИА Новости нагласи дека во 1990-тите, достапните брзи патнички бродови се продавале во странство: во Грција, Кина, балтичките земји, каде што во тоа време биле барани од локалните клиенти. . Но, сега таквите бродови се барани во самата Русија. Тие би биле многу корисни денес во Црното Море, каде што има навистина големи тешкотии во сервисирањето на патничките текови. Според советските дизајни, таквите бродови биле изградени во Русија до околу средината на 90-тите години на минатиот век.

Новиот брод според проектот 23160 беше поставен во бродоградилиштето Вимпел во градот Рибинск на 23 август 2013 година. На церемонијата на поставување јаболки за поморскиот патнички хидрофолен брод Комета 120М присуствуваа гувернерот на регионот Сергеј Јастребов и министерот за транспорт Максим Соколов. На церемонијата на положување на бродот беше објавена приближната временска рамка за изградба на нов брод - 9-10 месеци. Како што се испостави, термините што тогаш се појавија во печатот се покажаа како многу оптимистички. Но, самиот настан, кога, по речиси 20-годишна пауза во Русија, изградбата на патнички брзи хидрофолии и последователното сериско производство на новата генерација SEC во Рибинск започна во рамките на нов проект, секако е многу важен и значаен. сцена за руско цивилно бродоградба.

Можеби тоа е толку долга пауза што влијае на времето на изградба на мал сад како целина. Според информациите на производителот, на 13 март 2015 година, бродот во изградба е преместен од проводникот на лизгачот од првата конструктивна позиција на втората. Рибинск забележува дека ова важна точка, што значи крај на голема фаза на градба. Сега бродот ќе остане на втората позиција на опрема околу еден месец. Технолошките шипки за стегање, таканаречениот задник, веќе се отстранети од бродот. Телото е заварено однадвор. Пред бродот е задолжителна фаза на работа - тестирање на трупот за затегнатост. Како дел од оваа работа, ќе се изврши откривање на шевовите на дефекти со рендген, а дополнително ќе се полнат резервоарите со вода и ќе се тестираат за водонепропустливост.

Со цел да се заштеди време за изградба на садот, работата на формирањето на рамката на надградбата ќе започне на втората позиција на опрема. Во третата фаза од градежните работи, Комета 120М ќе биде вратена во жига, каде што ќе се закова надградбата. Во четвртата и последна фаза од работата, бродот ќе биде поставен на блокови со висок килим за поставување на погонскиот и управувачкиот систем, склопот на крилата, пропелери, вратила и кормило.

Поморски патнички хидрофолен брод „Комета 120М“ е брод со една палуба опремен со електрана со двојна оска со редуциран дизел. Бродот е дизајниран за брз превоз на патници во текот на дневните часови на нови седишта од типот на авион. Се известува дека овој проект на морски брод е дизајниран врз основа на ДИК, кои беа создадени во СССР во рамките на проектите „Комета“, „Колхис“ и „Катран“. Главната цел на овој брод е превоз на патници во крајбрежната морска зона. Се известува дека бродот ќе може да достигне брзина од 35 јазли. Неговата главна разлика од ДИК што претходно беа изградени во нашата земја ќе биде да обезбеди високо ниво на удобност за патниците. За таа цел, бродот ќе мора да се појави автоматски системумерено спуштање и преоптоварување. Дизајнот на бродот ќе користи современи материјали што апсорбираат вибрации, кои исто така треба да имаат позитивно влијание врз удобноста на патниците.

Пространите кабини за бизнис и економска класа на новата Comet ќе добијат удобни патнички седишта од типот на авијација, максимален износпатници - 120, обезбедена е инсталација во салони на систем за климатизација. Карактеристиките на бродот вклучуваат сместување на патници во лак и средни салони. Во задниот салон ќе има бар. Обезбедено е двојно застаклување и во просториите за тркала и бар. Бродот ќе добие модерни средства за комуникација и навигација. Планирано е намалување на потрошувачката на гориво со инсталирање на модерни мотори 16V2000 M72 со електронско вбризгување гориво, произведени од германската компанија MTU и пропелери со зголемена ефикасност.

Поморски патнички хидрофолен брод „Комета 120М“ Проект 23160

Исто така, Сергеј Италијанцев, кој ја извршува функцијата шеф на програмата за речно-морски бродови во одделот за цивилна бродоградба на Обединетата бродоградба корпорација, им рече на новинарите дека УСС ја разгледува опцијата за завршување на изградбата на два морски трупови лоцирани во фабриката за бродоградба во Хабаровск патнички бродовихидрофолиски проект „Олимпија“. Во иднина, овие завршени бродови би можеле да се користат за превоз на патници до Ферибот Керчво Крим. Исто така, во случај на завршување, овие садови може да се користат на Далечен Исток. Токму на Црното Море и на Далечниот исток денеска има големи проблеми со сервисирањето на патничкиот сообраќај.

Бродовите на проектот Олимпија можат да примат до 232 патници. Тие се дизајнирани за брз транспорт на патници на мориња со тропска и умерена клима со оддалеченост до 50 милји од „пристаништата на засолништето“. Вкупно беа изградени два такви пловила, двата беа продадени за извоз. Степенот на комплетирање на двата недовршени брода е приближно 80%. Доколку се донесе одлука и се склучи договор за нивно завршување, бродовите можат да бидат завршени во рок од 6-8 месеци, стои на веб-страницата на Централното проектантско биро за хидрофолии на Р.Е.Алексеев.

Русија го продолжи производството на хидрофоли на 17 јуни 2017 година

Неодамна бев во Казан и неколку пати поминав покрај речното техничко училиште, во чиј двор имаше полноправна „Ракета“. Мислев дека тогаш имало моменти...

И тука прочитав дека фабриката за бродоградба „Вимпел“ (Рибинск, Јарославски регион) планира да лансира морски патнички хидрофолен брод „Комета 120М“ од проектот 23160 во 2017 година.

Односно, можеме да кажеме дека Русија го продолжи производството на брзи патнички хидрофоил бродови од типот Комета. Грција веќе пројавува интерес за проектот и тие се подготвени да прифатат такви пловила на брегот на Црното Море на Русија.

Разговорот за новите „Комети“ беше на состанокот на копретседателите на руско-грчката мешовита комисија за економска, индустриска и научно-техничка соработка на Крит. Шефот на руското Министерство за транспорт беше прашан дали продолжува продажбата на Комети на Грција, која ги купи пред триесет години. На ова Соколов одговори: „Сè уште нема продажба, но производството на „Кометс“ продолжи.

Меѓутоа, сега бродот доби поинакво име, изјави министерот за транспорт Максим Соколов.

Фотографија 2.

„Ја нарековме дури и прекрасното име „Чајка“, бидејќи беше положена во Рибинск во Јарославската област, каде што работи како заменик Валентина Владимировна Терешкова. Се сеќавате дека нејзиниот повик за време на летот во вселената беше „Чајка“. оваа „Комета“ го доби името „Галеб“. Сега е речиси подготвена. Затоа, ако грчките компании сакаат да ја набават, тогаш договорот, според мене, се уште е отворен“, рече Соколов. Што се однесува до набавките на „Комети“ од Грција, тогаш, според министерот, тој е подготвен да им помогне.

„Ќе бидеме среќни. соопшти Министерството за транспорт.

Фотографија 3.

Како што стана познато за РИА Новости, АД „ Бродоградилиште„Вимпел“ во Рибинск соработува со грчката компанија „Аргонавтики плоес“ за изградба и трансфер на „Комета 120М“. Во моментов се водат преговори со потенцијален грчки клиент за потпишување на договор за разбирање, кој ги одразува главните услови од договорот за изградба на четири такви бродови. Цената на секој брод надминува шест милиони евра.

Фотографија 4.

Интерес за новите „Комети“ покажува не само во Грција, туку и во самата Русија. На крајот на април, претседателот Владимир Путин ја посети фабриката Вимпел во Рибинск. За време на состанокот, генералниот директор на претпријатието, особено, му кажа на шефот на државата за проектот за лансирање на брод со хидрофолија меѓу Јалта и Сочи.

Путин истакна дека овој предлог не е единствениот, во неколку други бродоградежни компании различни регионинудат слични проекти.

„Министерството за транспорт и Министерството за индустрија имаат можност да спроведуваат квазиконкурентни или конкурентски постапки и да изберат најдобра понуда. Но, многу ми се допаѓа самиот предлог“, рече претседателот, истакнувајќи дека планот може да се спроведе со одредена поддршка од државата во форма на бенефиции за лизинг.

Фотографија 5.

Во исто време, Путин додаде дека рутата Сочи-Јалта е тешка во однос на временските услови, бидејќи хидрофолиите се опасни за употреба кога силен ветер. Но, таквите бродови можат да бидат лансирани на други рути кавкаски брегили на Крим треба да се развие овој вид транспорт, ќе биде баран, заклучи претседателот.

Анапа е подготвена да ги прими „Кометите“
Пред некој ден извршен директорРосморпорт Андреј Тарасенко рече дека веќе се во тек подготовките за обновување на летовите на Комет на брег на Црното Море. Според него, во Анапа веќе е создадено претпријатие, кое целосно ќе биде одговорно за превоз на патници.

„Порано беше непрофитабилно, но сега се примени апликации, особено од компанијата за брзи линии на Црното Море, што е интересно за многумина да дојдат од Анапа во Сочи, многумина сакаат да дојдат во Јалта. Затоа, ние го решаваат проблемот. Нема да кажам точно кога ќе биде. Сега компанијата добива лиценци, има голем пакет документи за набавка на опрема“, рече Тарасенко.

Дали тоа оваа насокапопуларен и редовен, ќе покаже патничкиот сообраќај, додаде тој.

Фотографија 6.

Производството на Комети во фабриката во Рибинск беше прекинато речиси две децении, но во 2013 година компанијата повторно почна да гради хидрофоли.

Тогаш Максим Соколов, говорејќи на церемонијата на положување на првиот од ажурираните Комети, истакна дека бродовите ќе бидат изградени со целосно нови технологии. Според него, спроведувањето на ваквите случувања ќе обезбеди нови можности за превоз на патници не само големите рекиРусија, но и во сливот на Црното Море и во басенот на Балтичкото Море.

Фотографија 7.

Брзиот хидрофолија „Комета 120М“ е наменет за превоз на патници во море крајбрежна зона. Бродот со должина од околу 35 метри и зафатнина од 73 тони ќе може да достигне брзина до 35 јазли и да превезува до 120 патници: 22 во кабината од бизнис класата, 98 во кабината на економската класа.

Фотографија 8.

Морски патнички хидрофолен брод „Комета 120М“ проект 23160 - референца

Оперативна област - мориња со море тропска клима. Отстранување од пристаниште - засолниште во отворени морињадо 50 милји.

Класа РС: КМ Хидрофолија Патник – А

Вкупна должина, m - 35,2
Вкупна ширина, m - 10,3
Поместување, t - 73,0
Нацрт комбинезон на површина, m - 3,5
Брзина, јазли - 35
Екипаж, луѓе - 5
Капацитет на патници, луѓе: 120
салон за бизнис класа 22
кабина од економска класа 98
Моќност на моторот, kW - 2 x 820
Часовна потрошувачка на гориво, кг / час - 320
Опсег во целосна поместување, милји - 200
Автономија на навигација, часови - 8

Фотографија 9.

Поморски патнички хидрофолен брод „Комета 120М“ е брод со една палуба опремен со електрана со двојна оска со редуциран дизел. Бродот е дизајниран за брз превоз на патници во текот на дневните часови на нови седишта од типот на авион. Се известува дека овој проект на морски брод е дизајниран врз основа на ДИК, кои беа создадени во СССР во рамките на проектите „Комета“, „Колхис“ и „Катран“. Главната цел на овој брод е превоз на патници во крајбрежната морска зона. Се известува дека бродот ќе може да достигне брзина од 35 јазли. Неговата главна разлика од ДИК што претходно беа изградени во нашата земја ќе биде да обезбеди високо ниво на удобност за патниците. За таа цел, на бродот ќе треба да се појави автоматски систем за умерено пуштање и преоптоварување. Дизајнот на бродот ќе користи современи материјали што апсорбираат вибрации, кои исто така треба да имаат позитивно влијание врз удобноста на патниците.

Фотографија 10.

Пространите кабини од бизнис и економска класа на новата Comet ќе добијат удобни патнички седишта од типот на авијација, максималниот број патници е 120, а во кабините се планира да се вградат системи за климатизација. Карактеристиките на бродот вклучуваат сместување на патници во лак и средни салони. Во задниот салон ќе има бар. Обезбедено е двојно застаклување и во просториите за тркала и бар. Бродот ќе добие модерни средства за комуникација и навигација. Планирано е намалување на потрошувачката на гориво со инсталирање на модерни мотори 16V2000 M72 со електронско вбризгување гориво, произведени од германската компанија MTU и пропелери со зголемена ефикасност.

Фотографија 11.

Исто така, Сергеј Италијанцев, кој ја извршува функцијата шеф на директоратот на програмата River-Sea Vessels во одделот за цивилна бродоградба на Обединетата бродоградба корпорација, им изјави на новинарите дека УСС ја разгледува опцијата за завршување на изградбата на два трупови на Поморски патнички хидрофоил бродови на проектот Олимпија лоцирани во фабриката за бродоградба во Хабаровск. Во иднина, овие завршени бродови би можеле да се користат за да се обезбеди превоз на патници на траектот Керч на Крим. Исто така, во случај на завршување, овие садови би можеле да се користат на Далечниот Исток. Токму на Црното Море и на Далечниот исток денеска има големи проблеми со сервисирањето на патничкиот сообраќај.

Фотографија 12.

Фотографија 13.

Фотографија 14.

извори

Морски патнички хидрофолен брод од новата генерација „Комета 120М“ проект 23160 е дизајниран за брз превоз на патници во текот на дневните часови во кабини опремени со седишта од типот на авион.

Бродот е развиен од АД „TsKB за СПК нив. Р.Е. Алексеева.

Планирани се пловните објекти на проектот 23160 да се користат не само во речен транспортно и во Црното и Балтичкото Море.

Поморскиот патнички хидрофолен брод „Комета 120М“ е создаден врз основа на проектите на СПК „Комета“, „Колхида“, „Катран“ и е наменет за превоз на патници во крајбрежната морска зона. SPK развива работна брзина од 35 јазли. Главните разлики на овој модерен брод од претходно изградените SPC ќе бидат високото ниво на удобност на патниците, за што бродот ќе користи автоматски систем за умерено превртување и преоптоварување. Пространите кабини од бизнис и економска класа се опремени со седишта од типот на авион за 120 патници и систем за климатизација. Бродот е опремен со современи системи за контрола, навигација и комуникација, има намалена потрошувачка на гориво, што се постигнува преку употреба на современи мотори со електронско вбризгување произведени од MTU (Германија) и употреба на пропелери со зголемена ефикасност.

На 23 август 2013 година, се одржа церемонијата на поставување на јазили за оловниот морски патнички хидрофолен брод (СПК) на новата генерација Комета 120М (број на зграда 02701) во бродоградба фабрика Vympel OJSC. 13.03.2015 година од прва градежна позиција до втора. Според пораката од 17 август 2017 година, бродот од продавницата за собирање на бродот-чамецот до местото на опремата. 20 октомври на вода. Кумата беше првата жена астронаут во светот, заменик Државната ДумаРуската Федерација Валентина Владимировна Терешкова, која, според поморската традиција, скршила шише шампањ од страната на бродот. По лансирањето, „Кометата“ ќе биде испратена на завршна работа и морски испитувања во Црното Море. Според пораката од 25 октомври, бродот се движи кон Крим. Пристигна 15 ноември Јужен заливСевастопол. На 16 ноември се врши претовар на СПК од шлеп до вода, а потоа со кран - до кејскиот ѕид на постројката Персеј, каде ќе се изврши доизградба. Според пораката од 11 мај 2018 година, морски испитувања. Во сезоната 2018, се планира да започне со работа Комета 120M SEC на правците на сливот на Црното Море, особено на линијата Севастопол-Јалта. За време на лансирањето, беше најавено создавање на подружница - операторот „Морски брз превоз на патници“, кој ќе организира превоз на хидрофоли. СПК го доби името „Севастопол“.

Главни карактеристики: Зафатнина 73,0 тони. Вкупна должина 35,2 метри, вкупна ширина 10,3 метри. Нацрт плови 3,5 метри. Брзина на патување 35 јазли. Екипажот е 5 лица. Бродот може да прими 120 луѓе: 22 во кабината од бизнис класата; 98 во економска класа. Бродот е опремен со два мотори со капацитет од 820 kW секој. Часовна потрошувачка на гориво 320 kg/h. Опсег при целосно поместување 200 милји. Автономија на пливање 8 часа.

На 21 јуни 2018 година, во градот Севастопол, ДИК „Севастопол“ беше изнајмен од ДОО „Морски брз превоз на патници“. На 30 јули во Севастопол се одржа редовно движење. Бродот ќе сообраќа меѓу Севастопол и Јалта, со четири патувања дневно. Времето на патување ќе биде 2 часа. 01 август за првиот лет. За август 12.772 патници.

Централно Оддел за дизајнза хидрофолии именувани по Р. Е. Алексеев - водечкото советско и руско претпријатие во областа на дизајнирање екраноплани, хидрофолии (СПК), бродови со воздушна шуплина (СВК), бродови на воздушно перниче(SVP), чамци. Основана на 17 април 1951 година.

Ракета

„Рокет“ е првиот советски патнички хидрофолен брод. Дизајниран и лансиран во 1957 година во бродоградилиштето на фабриката Красноје Сормово ( Нижни Новгород). Производството продолжи до средината на 1970-тите. Овој брод беше награден со златен медал на изложбата во Брисел.

Должина: 27 m
Ширина: 5 m
Висина (крило): 4,5 m
Нацрт (полн): 1,8 м
Работна брзина: 35 oz., 60 km/h
Електрана: 1000 КС. дизел М50
Пропелер: завртка
Екипаж / придружници: 3
Патници: 64

Комета

Комета - серија морски (први во оваа класа) патнички хидрофоил бродови.
Дизајниран во 1961 година.
Сериски произведен во 1964-1981 година во бродоградбата во Феодосија „Море“ (изградени се вкупно 86 Комети, од кои 34 за извоз) и во 1962-1992 година во бродоградилиштето Поти (проект 342 МЕ, 39 бродови).
Брзите дизел мотори за бродот беа испорачани од фабриката во Ленинград „Звезда“

Гасна турбина „Петрел“.

Гасна турбина hod Burevestnik - најбрзиот тип речен транспорт. Има два мотори
од ИЛ-18. Во 1964-1979 година работел на релација Кујбишев-Улјановск-Казан-Горки.

Метеор

За разлика од авионските мотори на Буревестник, Метеорите летаа со дизел мотори кои возеа пропелери типични за бродови.

Галеб

Создаден е во една копија и прими 70 патници, но разви брзина до 100 км на час! На вода!

Тајфун

Мартин

Полисија

Polesye е тип на патнички брод со хидрофолија.

Садовите се дизајнирани за голема брзина патнички сообраќајво текот на дневните часови со времетраење на летот до 8 часа, вклучително и за плитки водни тела.

Телото е направено од легура на алуминиум-магнезиум. Уредот на крилата се состои од лак и строги крила. Предното крило има зафатена форма во план.

Белорусија- речен патнички СПК

Колхида

Вкупно беа произведени околу 40 бродови од типот Колхис.

Албатрос (Катран)

Морски патнички моторен брод со два завртки на хидрофоли.
Вкупно беа произведени 5 моторни бродови од типот Албатрос

Циклон

Комета 120 М

преку

Документарни филмови:

„Лет со хидрофолија“(Лет со хидрофолија) - до стогодишнината на Ростислав Алексеев (1916-1980)

„Кометата излегува во океанот“

*******
Каде полета „крилестата флота“? (Украина) 2017 година

Некогаш гордоста на реката превоз на патници„Метеорите“ и „Ракетите“ денеска мируваат на копно. Некои се или во странство или исечени на старо железо и не можат да се обноват. Меѓутоа, во Запорожје има мајстори кои можат да дишат нов животдо стариот брод. Единствениот Метеор во Украина е во поправка, кој се уште може да се реанимира. Владимир Осадчи е еден од оние кои не дозволуваат бродот да замине во заборав.

*******
Русија го продолжи производството на брзи патнички хидрофолии од типот Комета (2013)

Област на работа:
Мориња со поморска тропска клима R3-RSN (hw3% 2,5m). Отстранување од пристаништето - засолниште на отворено море до 50 милји.
Класа на брод КМ Патник со хидрофолија - А од рускиот поморски регистар на превозот.

Морска способност:
Движењето на SPK во режим на крило е обезбедено при висина на бран hv3% до 2,0 m и ветер до 4 точки.
Со висина на бран hv3% до 2,5 m и ветер до 5 точки, обезбедена е сигурна навигација во режим на поместување.

Патувајќи низ нашата земја секој ден откривате нешто ново. Така, денес, на крстарење во Петрозаводск, открив токму таква љубопитност. Станува збор за хидрофоил бродови „Комета“ и „Метеор“. Бидејќи не бев подготвен да сретнам такви садови, Метеорот практично не влезе во рамката, бидејќи мислев дека се исти. Од Петрозаводск „Метеори“ и „Комета“ имаат летови по езерото Онега до Кижи, Великаја Губа и Шала. Цената, на пример, до Кижи е 1375 рубли во еден правец. Задоволството не е евтино.

1. „Комета“ - серија морски (први во оваа класа) патнички бродови на хидрофоли. Моторниот брод беше развиен во 1961 година во Централното биро за дизајн за хидрофоли именувано по И. Р.Е. Алексеева. Сериски произведен во 1964-1981 година во бродоградбата во Феодосија „Море“ (изградени се вкупно 86 Комети, од кои 34 за извоз) и во 1962-1992 година во бродоградилиштето Поти (проект 342 МЕ, 39 бродови).

2. Поместување 41,2 t (празно), 58,3 t (полно), должина 35,1 m, ширина 11,0 m, висина 7,8 m (при трчање на крила), провев 3,6 m (кога е паркирано), 1,7 m (при трчање на крила).

3. Бродот е опремен со 2 дизел мотори М-401А, 1 помошен дизел генератор-компресор-пумпа. Моќност 2200 КС, пропелер 2 пропелери, брзина на патување 60 км/ч (максимум), 55-57 км/ч или 30 јазли (оперативна).

4. Екипаж 5 лица, капацитет на патници до 120 луѓе (во зависност од модификацијата). Патниците се сместени во три кабини опремени со меки седишта: лак, средна и крма. Патничка кабинаналикува на авионска кабина, бидејќи дури и седиштата се од авионски тип.

5. На паркингот и при движење со мала брзина, хидрофолијата се задржува на водата од силата на Архимед, како обичен сад за поместување. Со голема брзина, поради лифтот создаден од овие крила, бродот се издигнува над водата. Во исто време, областа на контакт со вода е значително намалена и, следствено, хидродинамичкиот и фронталниот отпор на водата, што ви овозможува да развиете поголема брзина.

6. „Метеор“, проект 342Е река патнички бродхидрофолија, дизајнирана од Ростислав Алексеев. Произведено од 1961 до 1991 година во фабриката за бродоградба Зеленодолск по име. А.М.Горки. Вкупно беа изградени повеќе од 400 бродови од оваа серија.

7. И оваа фотографија е бонус. Ова е зајдисонце денес Езерото Онега.

Мојот следен пост ќе биде за градот Петрозаводск. Како што велат, Stay tuned.