Семафор на аеродромот Нурсултан Назарбаев. Меѓународен аеродром Нурсултан Назарбаев: ажуриран, технолошки напреден, скап. Фото репортажа. Името Нурсултан Назарбаев обврзува многу

Совршено испеглани униформи, девојки и млади момчиња секогаш собрани и учтиви. Дури и ако се плашите од летање, тие ви помагаат да останете смирени и самоуверени. Романтиката на летовите и професијата стјуардеса во денешното секојдневие на летовите е сè уште популарна меѓу дипломираните студенти и универзитети. Но, што е со финансиските изгледи и колкава е платата на стјуардесата?

Критериуми кои ја одредуваат заработката на стјуардесата

Пред да се одреди колкава е платата за секој вработен, вреди да се наведат неколку фактори кои директно влијаат на нејзиното ниво. Имено:

• земјата во која работи лицето, особено нејзиното индустриско ниво;
• степенот на развој на оваа индустрија;
• големината и авторитетот на авиокомпанијата и курсот што го следи за да ги подобри условите за работа;
• рута и тип на летови;
• ниво на образование, а конкретно познавање на странски јазици;
• Искуство.

Вистинска плата на стјуардеса во Русија

Како стјуардеса, несомнено ќе се искачите на скалилата во кариерата. Новодојденец и секој што префрла од друга авиокомпанија имаат исто ниво на приход.

Нововработените вработени по специјализирана обука имаат Прво нивозаработка во износ од 15-20 илјади рубли. месечно. Постепено, како што ја совладувате професијата, вашето искуство и бројот на часови во лет се зголемуваат, така што вашата плата се зголемува во просек на 50-60 илјади месечно. Вработените со највисоки квалификации, со текот на времето, достигнуваат ниво на заработка од 80 до 100 илјади рубли. Плаќањето за еден час во лет е околу 4000. Покрај тоа, некои авиокомпании создаваат систем на бонуси за квалитетот на извршената работа.

Чекорите при доделување на нивоата на платите се одредуваат на следниов начин:

• Ниво 1 – стјуардеса од трета класа (30 часа лет како приправник);
• Ниво 2 – стјуардеса од втора класа (2000 часа лет и полагање на испитот);
• Ниво 3 – прва класа стјуардеса (3000 часа лет и апсолутно владеење на технологијата за сервисирање на патници);
• Ниво 4 – виша стјуардеса;
• Ниво 5 – шеф на службата.

Ако верувате во статистиката, околу 60 илјади рубли месечно се плаќаат за услугите на водич во Русија. Има и нагорен тренд. Не е чудно што градот Москва има највисока просечна плата за стјуардеса – 64 илјади. Сепак, постои зависност на платите од одредена авиокомпанија.

Три компании добија голема популарност: Aeroflot, Transaero и UTair. Аерофлот, најголемиот во авиоиндустријата, ги плаќа своите вработени повеќе од Transaero и UTair.

Како што веќе споменавме, многу авиокомпании даваат големи можностиза своите вработени и нивните семејства. Оваа листа пред сè вклучува колосален попуст при купување билети, до 5-кратно намалување. Без сомнение, љубителите на патувања можат да ги сметаат овие попусти како додаток на нивната плата. Тоа не може да се направи без работа со скратено работно време. Чартер комерцијални летови нарачани од големи компании со повисоки цени. Меѓутоа, ако чартерот е резервиран за летен одмор, тогаш ова е и можност за бесплатен одмор во однос на плаќањето на летот.

Но, во некои авиокомпании, дури и да го имаат потребниот број часови на летот, стјуардесата не може да го заработи ниту месечниот минимум што вообичаено се плаќа во гигантите од авио индустријата. Многу често тоа може да се види во неметрополитенските компании кои организираат превоз меѓу регионалните центри.

Да лета или да не лета

Главниот недостаток е големото оптоварување на телото кога е на надморска височина. Тоа значи да се биде долго на нозе и чувство на слобода, што го отежнува во иднина психичко и физички приспособување на нормалниот тек на животот. Но, сите овие и други провоцирачки фактори не ја спречуваат желбата да се заземе таква позиција.

Работата на стјуардеса останува една од најбараните и најконкурентните, дури и покрај сета нејзина сложеност. Што ги привлекува потенцијалните вработени на оваа позиција? Пред сè, флексибилен распоред, прилично долгорочни одмори и можност за бесплатно патување низ светот. Затоа, ако рутинската канцелариска работа не е по ваш вкус, треба да размислите да се посветите на романтиката на летање.

− меѓународна група воздухопловни претпријатија. Се состои од голем број компании кои се специјализирани за речиси сите видови воздухопловни активности, од превоз на патници и товар со авиони и хеликоптери од различни класи до техничка поддршка и поправка на различни авиони. Оваа организација обучува и млади специјалисти за воздухопловната индустрија. Главната канцеларијаорганизацијата се наоѓа во градот Сургут, но во исто време постои голем број наподелби лоцирани во големите градови Руска Федерацијаи пошироко.

Оваа авиокомпанија има многу вработени, бидејќи поседува голем број патнички и транспортни авиони од различни типови, поточно бројот на авиони е 60 единици. Покрај авиони, UTair има повеќе од 350 хеликоптери, меѓу кои има уреди со најмногу висок капацитет за кревањево светот, поточно Ми-26.

Што се однесува до работата на авиокомпанијата и нејзините вработени, тие обезбедуваат дневно воздушно патување на 300 различни летови до повеќе од сто дестинации. Организацијата обезбедува авиони и хеликоптери за чартер и ВИП превоз.

Овие показатели за успех и промет на патници се можни само со добро координиран и професионален тим кој работи на постигнување заедничка цел, а тоа се висококвалитетни и безбедни летови. Затоа UTair Airlines, како и други слични организации, речиси постојано регрутира вработени за различни слободни работни места. Изборот на вработените се врши преку споредба и селекција најдобрите резимеакандидати.

Некои слободни работни места и барања за нив:

Летен екипаж за сервисирање на авиони како Ми-8, Ми-26, АМТ и МТВ. OJSC "UTair-Helicopter Services"регрутира персонал за позицијата капетан-инструктори и копилоти, потребни се и летечки механичари и летачки оператори за сервисирање на горенаведените уреди. Компанијата бара и инструктори за овие слободни работни места со цел самостојно да го обучи персоналот и да го подобри нивното ниво на квалификација. За да добијат една од овие позиции, кандидатите мора да ги исполнуваат следните барања, кои беа развиени од менаџментот на компанијата:

Искуство како командант на авион или копилот на авиони како што се Ми-26 или Ми-8, со најмалку 500 часа лет.

Обезбедете диплома за завршување образовна институцијаво оваа специјалност.

Мора да има лиценца која покажува како член на екипажот може да работи кандидатот. Потребен е и заклучок од ВЛЕК.

Потребни се и сертификати за преквалификација за хеликоптери Ми-26 и Ми-8.

Оваа позиција може да ја пополни само државјанин на Руската Федерација или Белорусија.

Имајте вештини за навигација и пилотирање со авион на такво ниво што ќе можете да вршите безбедни летови.

Исто така, неопходно е да се поседуваат вештини за работа со документација која ги регулира летовите.

Што се однесува до одговорностите, овој вработен мора да обезбеди безбедни летови од моментот на палење на моторот до целосно запирање при слетувањето. Сите летови мора да се изведуваат во согласност со прописите и упатствата обезбедени од компанијата. За возврат, UTair Airlines ќе ги обезбеди сите услови за понатамошен кариерен раст и развој на вработениот. Дополнително, обезбеден е и пристоен пакет плата и бенефиции.

Компанијата регрутира летачки персонал по договори на ОН, а вработениот ќе има значително поголеми можности и плата, но побарувачката и одговорноста се исто така многу поголеми. Покрај обезбедувањето на сите сертификати и лиценци, кандидатот мора да има значително повеќе искуство во летање во релевантното воздушни возила. Задолжителен услове познавање на англискиот јазик поточно не пониско од четврто ниво според меѓународната класификација. За пополнување на вакво работно место, кандидатот мора да има меѓународен пасош. Што се однесува до самата работа, таа вклучува долги службени патувања во странство, но со сето ова вработените ќе бидат целосно обезбедени од компанијата здравствено осигурување, универзален социјален пакет и пристојни плати.

Сите тековни слободни работни места на веб-страницата: corp.utair.ru

UTair Airlines доста често регрутира вработени за други позиции. Треба да се напомене дека оваа компанија пристапува кон изборот на своите кадри доста внимателно и постојано врши преквалификација и подигање на нивото на квалификации. Во некои случаи, можно е целосно образование и обука на потребните вработени.

Претставниците на една од најромантичните професии во светот - стјуардесите - го слават својот професионален празник на 12 јули. За да се совпадне со овој ден, уредниците на „КС“ решија да објават напис за една од компонентите на имиџот на која било стјуардеса - униформата. Како што е познато, формата е Бизнис картичкакоја било авиокомпанија и важен дел од успешната промоција на пазарот на воздух. Дописникот на KS директно ги праша превозниците за тоа како во моментов изгледаат четирите најголеми руски авиокомпании - Трансаеро, Аерофлот, С7 ерлајнс и UTair, а исто така дознаа мислења за ова прашање од стилисти и често летечки бизнисмени од Новосибирск.

I. Трансаеро ерлајнс

Униформа за стјуардеса на Transaero Airlines последен патпромени во 2011 година, годината на 20-годишнината на компанијата. Сината, зелената и розовата беа заменети со темно сина, бела и црвена боја, плисирање и дезен со точки.

Новата форма ја одразува ерата на Арт Деко. Изработен е во корпоративни бои и изгледа различно во зависност од класата на услуга. Така, во Економска и Бизнис класа можете да најдете стјуардеси во темно сини здолништа и фустани со црвени плисери, бели блузи и шалови со точки. Меѓутоа, во Imperial и First class униформата е сосема поинаква: овде патниците ги пречекуваат стјуардесите во темно сини елегантни фустани со кратки ракави и златни додатоци.

Според прес-службата на авиокомпанијата, униформата за стјуардеса од класата Империјал била воведена во 2008 година истовремено со појавата на оваа класа на услуги. Се заснова на традициите на „Златното доба“ на рускиот царски двор и вклучува елементи на крој и вез од дворски фустани и униформи од 1913 година. За разлика од униформите за економија и бизнис класа, тие се шијат во Русија (Економија и бизнис се шијат во Европа - „КС“), поединечно за секоја стјуардеса.

По традиција, униформата за 2011 година ја разви тимот на Трансаеро заедно со консултанти од Европа и доби целосно одобрение од неговиот персонал: не е само убава, туку и удобна.

Женскиот комплет вклучува сако, панталони, здолниште, сарафан, фустан, три типа блузи, два вида ремени, кардиган, ракавици, марама, шал. За прв пат, женската униформа на Трансаеро вклучуваше навлака и чевли. Состав на ткаенина: памук и полиестер. Покрај тоа, сите стјуардеси носат значка со име и лого со мали крилја наречени „птица“. Интересна карактеристикауниформи: според бројот на црвени клинови на здолништето, можете да одредите каде работи стјуардесата: еден во економска класа и два во бизнис класа.

Комплетот со машки потпис се состои од јакна, панталони, кошули со долги и кратки ракави, кардиган, ремен, вратоврска и капа. Вреди да се напомене дека униформата во Трансаеро не е поделена на летна и зимска; ова е направено така што вработениот не зависи од внатрешните наредби да се префрли на летна или зимска униформа и може да избере удобна опција за себе во која било сезона.

На секоја стјуардеса и се издава по еден комплет униформи за две години. Комплетот е дизајниран земајќи го предвид фактот дека панталоните, здолништата и сарафаните можат да се заменат едни со други.

Мислење на стилисти

Формата на „Трансаеро“, според основач и главен специјалист на агенцијата за слика „TNN Image Group“ Наталија Тројан, стилски и креативен, поделен по класа и статус. „Што се однесува до нивоата на економија и бизнис, многу ми се допаѓа пристапот, имено, одржување на корпоративниот стил во различни верзии на елементи на гардеробата. Ова е многу погодно кога за одредена личност, неговиот тип на тело, можете да изберете одреден стил на облекување, здолниште или да го замените со панталони. Сметам дека ова е попрогресивен и поцивилизиран пристап отколку едноставно ставање униформа на сите. Во Imperial, „златото“ на темно сина изгледа скапо и елегантно“, забележува г-ѓа Тројан.

Се појави сосема поинаква форма на Царската класа личен стилист-купувач Михаил Гушинц: „Обликот на часовите по економија и бизнис навистина ми привлекува - тој е скромен, дискретен, со оригинални решенија во форма на плисирани инсерти и многу вистинскиот изборопсег на бои. Сега да преминеме на Империјал. Мислам дека ова се наградни летови? Зошто дизајнерите имаа задача да ги исплашат клиентите? Најтемната шема на бои. На фотографијата јасно се гледа колку е нездраво лицето на девојчето. Токму овој рефлекс и дава темна боја на светлата кожа“.

II. Аерофлот ерлајнс

Оваа година, униформите на стјуардесите на Аерофлот беа препознаени како најстилски меѓу униформите на персоналот европски авиокомпании. Ова се резултатите од студијата спроведена од глобален пребарувач Авионски билети за Skyscanner. Студијата беше заснована на материјали од истражување на повеќе од 1.200 патници од кои беше побарано да оценат на скала од пет точки изгледуниформи за стјуардеси за сите водечки европски авиокомпании. Вработените во компанијата го носат од 2010 година.

Што е толку посебно за униформите на Аерофлот? Според прес-службата на авиокомпанијата, дизајнирале дизајнери од Санкт Петербург - Јулија Бунакова и Евгениј Хохлов, а со кроење се занимавала санктпетербуршката компанија БТК Груп.

Гардеробата на машките вработени се состои од 23 артикли, жените - од 29. Униформата е поделена на летни и зимски опции: саемската половина е облечена во темно сина во зима, во портокалово-црвена во лето или, како што се нарекува и , во боја „црвена“ мандарина“. Машката гардероба - и летна и зимска - е направена во тегет боја (темно сина, речиси црна - „КС“). Сите додатоци на облеката се во златна боја, а ракавите се украсени со риги во форма на познатата „птица“.

Униформата вклучува костуми, мантили, кошули, бели блузи, фустани со три четвртини ракави и јаки, јакни, здолништа, палта за загревање, столици и машки јакни од Алјаска, како и капи, капи, марамчиња, вратоврски со златен втиснување кожни чевли и чизми. Цената на секој сет се проценува на приближно 1,5 илјади долари.

Целата униформа е направена во целосна согласност со барањата за заштита на трудот. На пример, кај женските чевли петицата не е повисока од 4,5 сантиметри. Униформните фустани се изработени од антистатичка ткаенина со својства што отфрлаат вода и нечистотија. Главниот асортиман е јакни, здолништа, панталони, машки јакни, палта од памук, полиестер, волна и еластин.

Генералниот директор на Аерофлот Виталиј Савељев, коментирајќи го концептот за униформа на кабинскиот екипаж, рече: „Нам ни беше важно да ја направиме униформата на кабинскиот персонал стилски, модерен и модерен. Формата треба да ги задоволи нашите патници и да биде незаборавна. Во 2010 година го зазедовме 8-то место на светската авиокомпанија според Skyscanner, а денес сме први во Европа. Ова покажува дека имаме правилни приоритети и нашата форма е навистина најдобра“.

Мислење на стилисти

„Воопшто не ми се допаѓа избраната портокалова шема на бои“, вели Михаил Гушинец. — Таква светла и агресивна боја не може да се сфати толку сериозно голема површинапокривки. Сепак, според мое мислење, има и предности. Добро е што вратот остана отворен, без куп марамчиња во корпоративното шема на бои. Покрај тоа, белата боја концентрирана околу лицето добро го освежува и привлекува внимание кон него. Штета е што овој ефект е целосно уништен од огромно светло прскање на портокалова боја“.

Наталија Тројан има спротивно мислење: „Портокаловата униформа на Аерофлот повторува една од боите на логото на компанијата. Бојата е топла, мека и удобна, многу позитивна, оптимистичка и весела, во исто време белите ракавици, белата јака, главата на главата и златната облога покажуваат смиреност, уредност, квалитет и високо ниво на услуга. Скап, квалитетен, европски формат“, вели г-ѓа Тројан.

III. С7 ерлајнс

Светлата темноцрвена униформа на стјуардесите на S7 Airlines, во која „вработените“ се сменија во декември 2012 година, не ја забележаа, можеби, само оние кои од тоа време не ги користеле услугите на S7.

„Имавме цел да создадеме слика на внимателна, пријателска и професионална стјуардеса. На крајот на краиштата, првиот впечаток за летот го создаваат стјуардесите кои ги среќаваат патниците во кабината“, вели Маркетинг директор на S7 Group Татјана Филева. „При развивањето на моделите, ги земавме предвид желбите на самите вработени - максимална удобност, поголема осветленост и елеганција.

Комплетот за женски униформи се состои од 12 артикли - темноцрвен фустан и јакна, украсени со брендирани копчиња, сиви панталони и здолниште, бела и сива блуза, како и отстранлива јака и манжетни, кожен ремен и наметка со S7. Лого на авиокомпании. Машкиот комплет вклучува триделен костум и кошула. Вклучува и престилка. Изгледот го заокружува светол детаљ - зелена машна за вратот за жени и вратоврска за мажи.

Концептот на формата беше развиен од дизајнери на руската компанија Русмода. „Успеавме да создадеме класичен женски изглед. Главниот акцент е светла и неочекувана темноцрвена боја. Во исто време, совршено се совпаѓа со секој тон на кожа и коса. Принтот со точки, нагласениот струк и заоблените јаки и манжетни додаваат мекост на строгата силуета“, истакна дизајнер Александар Терехов.

Ве молиме имајте предвид дека разговаравме за зимската верзија на униформата, но летната верзија е малку поинаква и ќе биде воведена на сите летови на S7 Airlines од 15 јули 2013 година. Ексклузивно за читателите на КС, авиокомпанијата зборуваше за тоа и обезбеди фотографии. Најзабележителен детал е тоа што темноцрвената боја ќе биде заменета со светла тиркизна боја. Концептот на формата е развиен од истиот тим дизајнери од компанијата Русмода. Дизајнерите го задржаа класичниот женски стил во кој беше изработена зимската униформа при развојот летна верзија, сепак, составот на ткаенините стана „полесен“.

Главната зелена боја на брендот S7 Airlines беше зачувана во машките вратоврски, и во машничките на вратот на девојките, кои најмногу одговараа на летното расположение. Сетот за женски униформи се состои од 14 артикли. Неизоставен дел остануваат капите во кои стјуардесите ги поздравуваат патниците во авионот. Изработени се и од лесен материјал во тиркизна боја.

Мислење на стилисти

Како што забележа Наталија Тројан, палета на боисовршено го одразува корпоративниот идентитет на компанијата - многу препознатливи светло зелени (светло зелени) авиони со светло црвено-црвено лого. „Според мене, заоблените јаки, точките, лак врзан на вратот и кратки ракави во костими на стјуардеси потсетуваат на ретро слики од 40-тите. Општо земено, меките линии на оделото, наметката за глава, недостатокот на формалност (во форма на свечено одело), ​​заоблените јаки, точките и светлата палета на бои создаваат порелаксирано, неформално, домашно, светло, весело, па дури и разиграно. атмосфера“, вели стилистот.

Михаил Гушинец додава дека богатата темноцрвена боја повторно зафаќа премногу површина, како во Аерофлот: „Сепак, овде овој ефект се компензира со светло зелената боја, која е комплементарна со темноцрвената и ја балансира, а заоблената бела јака ја дава сликата. женственост“.

IV. UTair Airlines

Сегашната униформа за стјуардесите на UTair постои од 2008 година. Пред тоа беше црно и се состоеше од елек, здолниште и јакна. Кога авиокомпанијата почна активно да се развива? Превоз на патници, се појави прашањето за брендирање и јасно дефиниран корпоративен стил. Бидејќи логото на UTair е сино, беше даден предлог нова формабеше со иста боја. Ниту еден дизајнер не беше вклучен. Неколку шивачки претпријатија, компании кои произведуваат работна облека и одела, ги претставија своите случувања.

Генералниот директор на компанијата Андреј Мартиросов разгледа 10-тина опции и на крајот беше избрана онаа што денеска може да се види кај стјуардесите на авиокомпаниите.

На формуларот беа применети глобални критериуми. Прво, деловен стил - од гледна точка на психолошка перцепција, тој инспирира доверба, сигурност и чувство на стабилност. Како сината боја, која предизвикува чувство на умереност и сигурност. Второ, бидејќи стјуардесата често ги крева рацете, ги затвора лавиците за багаж, се наведнува, дистрибуира храна итн.: дизајнот на униформата мора да биде функционален, да ги исполнува ергономските барања и да не се меша во движењето на персоналот.

Од безбедносна гледна точка, униформата не може да содржи широки здолништа, ремени на рамо или други непотребни елементи и детали. Во случај на евакуација од авион, облеката не треба да се прилепува или да се меша.

Униформата за персонал кој ги опслужува ВИП патниците има сосема друга приказна. Таа беше развиена од Елена Скакун - позната во Ханти-Мансијск Автономен округмоден дизајнер Шемата на бои на облека за ВИП ескадрила е во согласност со ентериерите на специјализираните салони авионии е изработен во беж и кафени тонови.

Во UTair нема сезонска поделба на летни и зимски униформи, има само еден комплет: блузи, здолниште, јакна, елек. „Веројатно само панталоните можат да се класифицираат како зимска верзија. Кога е топло, тие речиси и не се носат“, истакна Раководител на Одделот за односи со јавноста на UTair Airlines Елена Галанова. — Една од карактеристиките што ги разликува стјуардесите и пилотите на UTair се кожните мантили и крзнени капи. Ова е зимска горна облека“.

Овој стил стана продолжение на советската униформа за летање и кожените јакни на пилотите на СССР. Ова е одреден бренд на авиокомпанија, кој, денес, нема аналози. Како што велат во самата компанија, „темелно, скапо и препознатливо“.

„Многу луѓе забележуваат дека „вашето“ веднаш се гледа“, се смее г-ѓа Галанова. - Навистина ми се допадна мислењето на една личност која рече: „Бевме во Германија и пилотите на UTair шетаа низ аеродромот со нивните црни кожени мантили и крзнени капи - изгледаше многу импресивно. Веднаш привлекува внимание“.
.
Во однос на составот на влакна, според Елена Галанова, UTair денес е на ниво на авиокомпании како Ер Франс, Бритиш ервејс, Луфтханза. Како и овие авиокомпании, UTair користи мешавини на волна во производството на облека: природните нишки обезбедуваат топлина, а синтетиката обезбедува зголемена отпорност на абење на ткаенината.

Концептуално, авиокомпанијата нема да менува ништо во својата униформа во блиска иднина. Во моментов, UTair вработува 2.000 стјуардеси. Има стандарди - костим и елек се носат 2 години, мантили - 3 години, кожни предмети и крзнени капи - 4 години. И без оглед на состојбата на работите, во догледно време се издаваат нови. Затоа, UTair годишно нарачува околу илјада комплети облека за стјуардесите. Оваа промена на облека ја чини компанијата 37 милиони рубли секоја година.

Мислење на стилисти

„Стјуардесите на UTair, според мене, се облечени прилично мрачно. Се чувствува ерата на СССР, формата е многу минималистичка и лаконска. Се чини дека ја одразува суровата, студена руска реалност. Костумите на девојчињата имаат директни линии со јаглен, издолжени јакни, кои веројатно нема да ја красат фигурата или да ја нагласат женственоста на која било девојка, туку ќе помогнат да се создаде некоја слика на учител - директно здолниште, директно одело, остар јаглен. јака од бела кошула. Или, можеби, таквите слики ќе им се допаднат на луѓето од возрасната генерација, потсетувајќи ги на минатото“, вели Наталија Тројан.

Михаил Гушинец се согласи со мислењето на Наталија: „Во женскиот костум доминираат прави, аголни линии, почнувајќи од јаката, завршувајќи со полите на јакната и обликот на здолништата. Односно, женственоста, за жал, е целосно убиена. Половината е практично отсутна. Како резултат на тоа, добиваме еден вид правоаголник како стјуардеса“.

ДИРЕКТЕН ГОВОР

Директорката на компанијата „БЦ недвижности“ Олесија Бугрова:

— Како патник, најмногу ме импресионира униформата на стјуардесите на Аерофлот Ерлајнс - многу убава облека, пријатни бои. Би го ставил Трансаеро на второ место; стјуардесите и стјуардите во Економија и Бизнис се облечени во дискретна, стилска облека што дава позитивна атмосфера, но Империјал, според мене, е малку невкусен. Следно - S7 Airlines: што можам да кажам? Смело. Последно местоГо давам на UTair airlines - се чувствуваме како заедно со стјуардесите да се враќаме во 70-тите.

Директорот на групата компании 2BGroup Андреј Попков:

- Според мое мислење, црвеното и златото на стјуардесите на Аерофлот изгледаат поволни. Светла, видлива од далеку, црвената нијанса, барем на фотографијата, е многу успешна.
„Полка точките“ на S7 за свечена облека, според мое мислење, не се сосема соодветни; претходните костуми со светло зелени нијанси и разнобојни риги беа многу поинтересни и понезаборавни. „Трансаеро“: добра, строга, елегантна, официјална, патем, всушност, многу пријатна нијанса на сина боја. Но, Imperial - каков вид на кабел за завеси наместо појас? „UTair“ е токму онака како што беа замислени суровите советски работници на КГБ во американските филмови за време на Студената војна.

Управен партнер на агенцијата за односи со јавноста InMar Relations Инна Лисенко:

- Според мојот рејтинг, S7 Airlines ќе биде на прво место. Навистина ми се допаѓа оваа нова униформа, создадена во партнерство со дизајнерот Александар Терехов. Тој е светол и, во извесна смисла, дури и неочекуван, ги одразува модните трендови, но работи во хармонија со корпоративниот стил на авиокомпанијата. Во исто време, оваа слика пренесува
мекост, удобност и удобност за патниците, оставајќи го вистинскиот прв впечаток, што е толку важно во авијацискиот бизнис.

Во Трансаеро, доволно чудно, повеќе ми се допаѓа униформата во економската класа отколку сликата на стјуардите од премиум класата. Сликата на стјуардите на Economy успешно ги комбинира класиците и модерните нијанси; оваа слика исто така пренесува женственост и пријателство.

UTair има најтрадиционална, предвидлива, најстрога униформа. Не очекувате особено љубезен однос од стјуардите во оваа форма.

Аерофлот додаде боја, но сепак остана допирот на советското минато, што може да се толкува на различни начини. Некои ќе го сфатат ова како темелност и сериозност, додека други ќе го сметаат за бавност и неподготвеност да ги следат трендовите на времето.

Но, каква и да е сликата, апсолутно сите руски авиокомпании сè уште немаат вистинска внимателна, љубезна услуга, а на стјуардите им недостасуваат основни насмевки, кои треба да бидат априори. Ова особено акутно го чувствувате кога поврзувачки летовисо западни компании.

Професијата стјуардеси сè уште се смета за романтична, но во реалноста тоа е напорна работа со физички и психолошки стрес. И покрај ова, слободното место за стјуардеса останува едно од најконкурентните меѓу апликантите. Значи, колку заработуваат стјуардесите различни авиокомпаниии колку се големи ризиците од таквата професија?

Секако, ако се споредат платите на руските стјуардеси и оние кои работат во странски авиокомпании, разликата ќе биде импресивна. Највисоки плати за стјуардесите се во следните земји:

• Австралија;
• Англија.

Платите во авиокомпаниите во овие земји се движат од 3.500 до 4.000 долари. Сепак, таквите суми не се најгорниот плафон за вработениот. Некои стјуардеси можат да заработат повеќе од 10.000 долари. На многу начини, таквите големи износи на плати се одредуваат од неколку фактори:

• работа на приватни летови;
• работа во елитни авиокомпании.

Секако, заедно со повисоката плата, од стјуардеса се бараат и повеќе вештини и изработка. Почетниците не треба ни да сметаат на таква работа; ова е работа на професионалци со беспрекорни препораки.

Според светската статистика, највисоки плати имаат вработените во Southwest Airlines и US Airways.

Што се однесува до Русија, стјуардесите кои работат на странски летови заработуваат многу повеќе од оние кои летаат само на домашни линии. Барањата за стјуардесите на меѓународните авиокомпании често се многу повисоки и вклучуваат не само беспрекорни професионални вештини и добро знаење на англиски, но и одредени кореспонденции на надворешни податоци. Стјуардесата мора да има атрактивен изглед, да нема видливи недостатоци и да носи облека не поголема од големината 46.

Пред да преминете на подетални бројки, прво треба да ги дознаете критериумите што ја сочинуваат платата на стјуардесата. Големината на платата, без оглед на авиокомпанијата, првенствено зависи од:

• рејтинг на авиокомпанија;
• домашни или меѓународни летови;
• број на летови;
• работно искуство во струката;
• образование (јазично, педагошко или психолошко ќе биде предност);
• знаење странски јазицина ниво на разговор;
• класа на услуга.

Тоа влијае на месечната заработка и на нивото на патување, летовите од бизнис класата се секогаш поскапи, за разлика од економските. Сепак, сериозните авиокомпании не прифаќаат новодојденци без работно искуство, дури и со беспрекорно образование, на престижни летови; патниците од бизнис класата ги опслужуваат стјуардеси од највисоко ниво.

На платите влијае не само нивото на авиокомпанијата, туку и регионот на живеење. Во Москва и Санкт Петербург платите, дури и во рамките на истата авиокомпанија, обично се повисоки отколку во другите руски градови.

Па, колкава е просечната плата на стјуардесите Руски авиокомпании? Почетните стјуардеси имаат статус на трета класа и приправник, нивната плата е мала и изнесува околу 15-20 илјади рубли. Со текот на времето, кога ќе се зголеми вештината во професијата и бројот на летови, платата ќе биде 50-50 илјади. Проводниците од 1 класа можат да добијат до 100 илјади рубли месечно.Според статистичките податоци, највисоката плата била 120.000 рубли. И ова не се брои разни додатоци и бонуси за квалитетот на работата. Во некои авиокомпании, стјуардесите, покрај основната плата, добиваат и процент од продажбата во авионот (од 3 до 5%).

Покрај високите плати, стјуардесите може да имаат различни придобивки:

• зголемено време на одмор (до 42 дена);
• попусти до 90% на летовите на вработените како патник во авион на авиокомпанија;
• бесплатен лет до која било земја во светот еднаш годишно;
• додаток на плата за давање дополнителни услуги;
• попусти за хотелско сместување во земји каде што авионите летаат на деловни летови и сл.

Се разбира, различни бонуси зависат само од тоа како вработениот ги извршува своите должности. Како повеќе часовипотрошени во лет, итн големо количествоможе да се пресметаат надоместоци и бонуси.

Оваа компанија има највисоки плати за персоналот во споредба со другите превозници. Дури и минималната плата за почетник овде е повисока од платата на искусна стјуардеса во други авиокомпании.

Кога аплицирате за работа во Аерофлот, можете да очекувате плата од 40.000 рубли, додека персоналот ја наведува оваа сума како минимум за новодојдените. Со текот на времето, кога стјуардесата ќе лета доволен број часови за да ги подобри своите квалификации, нејзината плата исто така ќе се зголеми - до 1.800 долари месечно.

Погледнете го видеото од еден ден на работа како стјуардеса на Аерофлот:

Заработката на стјуардесите кои летаат со летови С7 зависи од стандардните барања за професијата - степен на образование, стаж, класа на услуга итн. Сепак, платата на стјуардесите на С7 е помала и во просек варира од 25 до 70 илјади. рубли, во зависност од должината на услугата.

Барањата за вработените практично не се разликуваат од оние што ги наметнуваат другите компании. Сепак, стјуардесите можат да работат во UTair без универзитетска диплома, минималниот праг е 11 часови средно школоили слично образование.

Обуката на вработените се врши на трошок на авиокомпанијата. Платата на стјуардесите во UTair е помала отколку во Аерофлот и С7. Во просек, стјуардесата може да очекува плата од 30.000 рубли.

Стјуардесите во Победа заработуваат нешто помалку во споредба со Аерофлот, во просек околу 50 илјади рубли. Авиокомпанијата нуди обука во професијата стјуардеса со издавање релевантни документи врз основа на резултатите од студијата. При пријавување за позицијата стјуардеса во Победа, вреди да се земе предвид дека компанијата вработува девојки од 165 см, што се одредува според моделот на авионот на кој се прават летовите.

Како и во секоја друга земја во светот, платата на стјуардесите во Казахстан зависи од статусот на рејтинг на авиокомпанијата, класата на транспорт, регионот итн. Барањата за идните вработени се стандардни:

• возраст до 35 години;
• висина од 160 см;
• убав изглед;
• познавање на јазици, вклучително и казахстански;
• отпорност на стрес.

Просечната месечна плата за стјуардеса се движи од 800 до 1600 долари. Најоценети авиокомпании во Казахстан, каде што можете да сметате на највисоки плати, се Air Astana и Euro-Asia Air.

Колку и да се примамливи платите и изгледите, пред да одлучите да дојдете на интервју со авиокомпанија, треба да ги земете предвид предностите и недостатоците на вашата избрана професија. Очигледните предности на работата како стјуардеса вклучуваат:

• спектакуларен изглед;
• флексибилен распоред за работа;
• висока плата;
• долг одмор (во некои компании до 70 дена);
• можност за бесплатна посета различни градовии земји;
• бенефиции и бонуси;
• примање дополнителни приходиза продажба и совети.

Што се однесува до недостатоците, главниот недостаток на работата како стјуардеса е големото физичко оптоварување. Поентата не е само што професијата вклучува постојана работана нозе, постојаната промена на временските зони и преоптоварувањето за време на летот исто така немаат позитивно влијание врз вашето здравје.

Болестите поврзани со крвните садови и срцето се сметаат за „професионални“ меѓу стјуардесите.

Стјуардесите се пензионираат предвреме, на 45 години. Дали ова се смета за плус или минус, зависи секој сам да одреди. Меѓутоа, кога се обидуваат да најдат нова работа по години поминати во авион, поранешните стјуардеси се соочуваат со психолошки тешкотии. По флексибилен распоред и релативна слобода, тешко е да се прилагодите на барањата на „земните“ слободни работни места.

Недостаток за жените кои работат како стјуардеса може да биде неможноста да раѓаат дете. Преоптоварувањето во авион доведува до спонтани абортуси, па ако планирате да имате деца, треба однапред да ги откажете летовите за да го подготвите вашето тело. Исто така, флексибилниот распоред за работа го комплицира личниот живот - малку мажи би се согласиле да живеат со жена која постојано не е дома.

Погледнете го видеото еден ден од животот на стјуардеса:

Погледнете го и видеото како да станете стјуардеса:

И покрај тешкото физичка вежбаи ризици, професијата стјуардеса сè уште привлекува млади девојки и момчиња; стјуардите и стјуардесите не ја сметаат својата професија поопасна од другите. Вршењето должности на највисоко ниво и желбата постојано да се усовршувате во избраната професија ќе ви ја отвори вратата за високите перспективи и посакуваните шестцифрени плати.