Дизајн на балон. Која е максималната температура во внатрешноста на школка? Како е балон со топол воздух

Текстот на делото е поставен без слики и формули.
Целосна верзијаработата е достапна во табулаторот „Датотеки на работа“ во PDF формат

Летото бев на гости кај дедо и баба, кои живеат во селото Пирогово, кое е недалеку од нашиот град, а во близина е и летечкиот клуб Ижевск. Еднаш видов како од страната на летечкиот клуб се издигна на небото балон. Многу ме интересираше како и зошто летаат балоните. На оваа тема читам разни литература, енциклопедии. Се најде на Интернет интересни материјализа историјата на аеронаутиката.

Целта на нашата студија е балон.

Цел на работата: Проверете ги условите на аеронаутиката со балон исполнет со хелиум и топол воздух.

Цели на истражувањето:

1. Проучување на теоретски материјал за аеронаутика;

2. Спроведете експеримент со плови и течност, со балон користејќи го примерот на балон со хелиум и топол воздух;

3. Идентификувајте ги параметрите од кои зависи условот за кревање на топката.

Истражувачка хипотеза: Мислам дека балонот полетува кога станува полесен од воздухот.

2.Историја на аеронаутиката

2.1 „ПАСАРОЛА“ ЛОРЕНЦО ГУЗМАО

Меѓу пионерите на аеронаутиката, чии имиња не ги заборави историјата, но чии научни достигнувањаостана непознат или доведен во прашање со векови, е Бразилецот Бартоломео Лоренцо. Ова е неговото вистинско име, а во историјата на аеронаутиката влезе како португалскиот свештеник Лоренцо Гузмао, авторот на проектот Пасарола, кој до неодамна се доживуваше како чиста фантазија. По долга потрага во 1971 година, тие успеале да најдат документи кои фрлаат светлина на настаните од далечното минато. Овие настани започнаа во 1708 година, кога, откако се пресели во Португалија, Лоренцо Гузмао влезе на Универзитетот во Коимбра и ја запали идејата за градење авиони. Откако покажа извонредна способност во изучувањето на физиката и математиката, тој започна со она што е основа на секој потфат: од експериментот. Тој изгради неколку модели кои станаа прототипови на планираниот брод.

Во август 1709 година, моделите беа прикажани на највисокото кралско благородништво. Еден од демонстрациите беше успешен: тенка лушпа во облик на јајце со мала мангалка која беше суспендирана под неа за да го загрее воздухот, беше подигната од земјата за речиси четири метри. Во истата година, Гузмао го започна проектот Пасароли. Историјата нема информации за нејзиниот тест. Но, во секој случај, Лоренцо Гузмао беше првиот човек кој, потпирајќи се на проучувањето на физичките феномени на природата, успеа да го идентификува вистинскиот метод на аеронаутика и се обиде да го спроведе во пракса (сл. 1).

2.2 ИЗМИСЛУВАЊЕТО НА ЖОЗЕФ МОНГОЛИЕР

„Побрзајте, подгответе уште свилена ткаенина, јажиња и ќе видите една од најневеројатните работи на светот“, таква белешка добил во 1782 година Етјен Монголфие, сопственик на фабрика за хартија во еден мал француски град, од неговиот постар брат Џозеф. Пораката значеше дека конечно го пронашле она за што браќата зборувале повеќе од еднаш кога се сретнале: средство со кое може да се издигне во воздух. Оваа алатка се покажа како школка исполнета со чад. Како резултат на едноставен експеримент, Ј. Монтголфиер видел како обвивката од ткаенина, сошиена во форма на кутија од две парчиња ткаенина, откако ја наполнила со чад, набрзина нагоре. Откритието на Јосиф го воодушевило и неговиот брат. Работејќи заедно сега, тие изградија уште две аеростатски машини (како што ги нарекуваа нивните балони). Еден од нив, направен во форма на топка со дијаметар од 3,5 метри, беше демонстриран во кругот на роднините и пријателите.

Успехот беше целосен - лушпата се задржа во воздухот околу 10 минути, додека се издигна на висина од речиси 300 метри и леташе низ воздухот околу еден километар. Инспирирани од успехот, браќата решиле да го покажат пронајдокот на пошироката јавност. Тие изградија огромен балон со пречник од повеќе од 10 метри. Неговата обвивка, изработена од платно, беше зајакната со мрежа од јаже и обложена со хартија за да се зголеми непропустливоста. Демонстрацијата на балонот се одржа на пазарниот плоштад во градот на 5 јуни 1783 година во присуство на голем број гледачи (сл. 2). Топката исполнета со чад се нафрли нагоре. Посебен протокол, запечатен со потписи на службеници, сведочеше за сите детали од експериментот. Така, за прв пат пронајдокот беше официјално сертифициран, што го отвори патот за аеронаутиката.

2.3 ИЗМИСУВАЊЕ НА ПРОФЕСОР ЧАРЛС

Летот со балон на браќата Монголфие предизвика голем интересво Парис. Академијата на науките ги покани да го повторат своето искуство во главниот град. Во исто време, на младиот француски физичар, професорот Жак Шарл, му беше наредено да го подготви и демонстрира својот авион. Чарлс бил сигурен дека балоните со топол воздух, како што тогаш се нарекувале зачаден воздух, не се најдобриот начин да се создаде аеростатско подигање. Тој бил добро запознаен со најновите откритија од областа на хемијата и верувал дека употребата на водород ветува многу поголеми придобивки, бидејќи е полесен од воздухот (сл. 3). Но, избирајќи водород за полнење на авионот, Чарлс се соочи со голем број технички проблеми. Прво на сите, што да се направи способна лесна школка долго времечувајте испарлив гас. Да се ​​справи со овој проблем му помогнале браќата механичари Роби. Тие направија материјал со потребните квалитети, користејќи лесна свилена ткаенина обложена со раствор од гума во терпентин. На 27 август 1783 година, авионот на Чарлс полета од Шан де Марс во Париз. Пред 300 илјади гледачи набрзина се упати и набрзо стана невидлив. Кога некој од присутните извика: „Што е поентата во сето ова?!“ – забележа познатиот американски научник и државник Бенџамин Френклин, кој беше меѓу присутните: „А која е поентата во раѓањето на новороденче? Забелешката се покажа како пророчка. Се роди „новороденче“ на кое му беше предодредена голема иднина.

3. Архимедова сила - сила на кревање

На сите тела во воздухот, како и во течноста, дејствува пловната или архимедовата сила. За да може авионот да полета во воздух, неопходно е Архимедската сила што дејствува на топката да биде повеќе моќгравитација. Аеронаутика се базира на ова.

Силата на кревање на балонот е еднаква на разликата помеѓу Архимедовата сила и силата на гравитацијата што делува на балонот: F=F A −P тежок (сл. 4).

Како помала густинагас кој полни балон со даден волумен, толку е помала силата на гравитацијата што дејствува на него и, според тоа, толку е поголема силата на кревање. За да може балонот да се крене нагоре, мора да се наполни со гас, чија густина е помала од онаа на воздухот. Тоа може да биде водород, хелиум, загреан воздух. Водородот има еден голем недостаток - гори и формира експлозивна смеса со воздухот.

Хелиумот е незапалив и во исто време лесен гас. Затоа, многу балони во наше време се полни со хелиум.

Топлиот воздух е погоден по тоа што неговата температура (и, според тоа, неговата густина и подигање) може да се прилагоди со помош на горилник за гас кој се наоѓа под дупката што се наоѓа на дното на топката. Кога пламенот на пламеникот се зголемува, топката се крева повисоко, кога пламенот на пламеникот се намалува, топката се спушта. Можете да изберете температура на која силата на гравитацијата што дејствува на топката заедно со кабината е еднаква на пловната сила. Тогаш топката виси во воздухот и лесно е да се набљудуваат од неа.

Густината на воздухот се намалува со зголемување на надморската височина. Затоа, како што балонот се крева нагоре, архимедската сила што дејствува на него станува помала. Откако Архимедовата сила ќе достигне вредност еднаква на силата на гравитацијата, искачувањето на балонот престанува. За да се издигне повисоко, баластот специјално земен за оваа намена се испушта од топката (песок се истура од кесите). Во овој случај, силата на гравитацијата се намалува, а пловната сила повторно станува доминантна. За да се спушти на земја, напротив, треба да се намали пловната сила. Ова се постигнува со намалување на волуменот на сферата. Се отвора вентил на врвот на балонот, дел од гасот излегува од балонот и тој почнува да паѓа надолу.

4. ПРАКТИЧЕН ДЕЛ

4.1 Експериментирајте со плови и вода.

Ајде да го провериме дејството на Архимедовата сила во течност користејќи го примерот на плови со мијалник. Ајде да земеме кој било контејнер (стаклото е подобро за јасност), пловиот со мијалник ќе биде нашиот имагинарен балон (слика 5). Да го спуштиме нашиот имагинарен балон (плови со мијалник) во контејнерот (сл. 6), бидејќи плови со мијалник е погуст и затоа потежок од воздухот, тој тоне на дното на резервоарот. Ајде да го наполниме садот со погуста и, соодветно, потешка супстанција (на пример, вода) (слика 7). Гледаме како нашиот имагинарен балон (плови со мијалник) почнува да се крева, врз него влијае Архимедовата - сила на подигање. По полнењето на контејнерот, пловиот со мијалникот се искачи на нивото на водата, токму на ова ниво гравитацијата на нашата топка стана еднаква на Архимедската сила (сл. 8). Понатамошното искачување престана.

: за да може балонот да полета, густината на воздухот наоколу мора да биде поголема од густината на воздухот во балонот.

4.2 Експериментирајте со топол воздух.

За експериментот, зедовме школка од кинеска светлечка топка. Тој е голем, убав и многу погоден за експериментирање со топол воздух. Експериментот беше спроведен во две фази, дома на собна температура (22 степени) и надвор, на температура од минус 11 степени.

Со помош на градежен фен за коса ни се наполни топката. За време на експериментот, неопходно е да се почитуваат мерките за заштита од пожари и да се спроведуваат само во присуство на возрасни, бидејќи температурата на топлиот воздух од фен за коса достигнува 650 степени (слика 9). Откако топката беше ослободена (сл. 10), таа се искачи на висина од околу 2,5-3 метри (сл. 11, 12).Таванот беше многу повисок и не го ограничуваше издигнувањето на топката. Беа направени неколку обиди, резултатите беа приближно исти.

Потоа експериментот беше спроведен на улица. Со помош на градежен фен за коса, нашиот балон се наполни со топол воздух (сл. 13) и го ослободи. Издигнувањето на топката се покажа многу повисоко, приближно до нивото на вториот кат од куќата, тоа може да се види од фотографијата (сл. 14, 15, 16)

Заклучок од овој експеримент: дома на собна температура, балонот полетува пониско од надвор, каде што воздухот е ладен. Силата на Архимед е посилна од постуден воздухоколу балонот и потопол воздух во него.

4.3 Експериментирајте со балон со хелиум.

За експериментот, Папа и јас составивме минијатурен дизајн на топка (сл. 17). Како баласт користевме 4 оловни тегови со спојници за хартија, кои се прикачени на корпа со хризалис (сл. 18). Од теорија, знаеме дека архимедовата сила делува на топката, таа се обидува да ја подигне топката нагоре, а гравитацијата ја спушта топката на земја. Сега на фотографијата се прикажани условите кога силата на Архимед не може да ја победи силата на гравитацијата.

Да ги смениме условите! Ајде да отстраниме 2 тегови и да видиме како топката се симна од подот. Силата на Архимед ја победи силата на гравитацијата (сл. 19). Топката се издигна околу 1 метар од подот, настанаа услови кога силата на Архимед не може да ја победи силата на гравитацијата, но силата на гравитацијата не може да ја победи силата на Архимед, имаат нерешено. Ако отстраниме уште една тежина, повторно ги менуваме условите, силата на гравитацијата е намалена, топката се крена повисоко до таванот. Ако повторно ја обесиме тежината, силата на гравитацијата ќе се зголеми, топката ќе падне пониско (сл. 20).

Заклучок од овој експеримент: Со додавање или намалување на тежините, можете да ја контролирате силата на гравитацијата. За да се случи летот, силата на Архимед мора да биде посилна силагравитација.

5. Заклучок

По проучувањето на теоретскиот материјал и спроведувањето на експерименти, ја постигнавме нашата цел и дознавме под која состојба е возможен лет на балон. Летот на балон е возможен под услов силата на Архимед да биде поголема од силата на гравитацијата и да зависи од следните параметри:

Волуменот на топката;

Големината на товарот;

Густината на воздухот во балонот;

Густината на воздухот околу топката;

Температура на воздухот во балонот;

Температурата на воздухот околу сферата.

Со помош на баласт можеме да ја контролираме гравитацијата. Со подигање или намалување на температурата на воздухот во топката, можете да ја контролирате Архимедската сила.

Библиографија

Кирилова, И.Г. Книга за читање по физика. -М: Просветителство. 1986 година

Оксфорд. Енциклопедија на ученикот. - М.: Астрол. 2002 година.

Перишкин, А.В. Физика 7. -М: Бустард. 2006 година

Перелман. МЕНЕ И. Забавна физика. Книга 1.-М: Наука. 1986 година

Перелман. МЕНЕ И. Знаеш ли физика.// Квант библиотека, број 82. -М: Наука. 1992 година

Модерна илустрирана енциклопедија. Техника.

Материјали од Интернет.

Апликации:

Ориз. 1 Прва демонстрација на моделот на балон Пасарола во 1709 година.

Ориз. 3 Пополнување на првиот водороден балон на професорот Чарлс.

Ориз. 4 Сите тела во воздухот, како и во течноста, се под влијание на пловна или архимедова сила.

Од што е направен балон?

Балон со топол воздух (бесплатен балон со топол воздух) се состои од следниве делови: школка, гондола (кошница) за сместување на екипажот и патниците, блок специјализирани гасни горилници за согорување на мешавината на пропан-бутан, збир на цилиндри за гас, блок инструменти, врзани и резервни халарии, дополнителна опрема и опрема, документација. За првично ладно полнење на куќиштето се користи голем вентилатор.

Која е тежината на балонот?

Комплет со балон со топол воздух способен да подигне 3-4 лица, заедно со сè потребната опремаа горивото тежи околу 500 кг.

Како се лета балон?

Целата аеронаутика се заснова на законот на Архимед. Во обвивката на балонот има топол воздух, кој има помала густина од студениот воздух и затоа може да се издигне. Со прилагодување на температурата на воздухот во внатрешноста на обвивката со гас режач, можно е да се зголеми или намали висината на летот. Топката се намалува со отворање на специјален вентил за падобран и ослободување на дел од загреаниот воздух или поради природното ладење на воздухот во школка. На различни висиниможни се различни насоки на ветерот, што му овозможува на пилотот да ја поправи насоката на летот со промена на висината.

Како се полни балон?

Првиот чекор е да ја раширите лушпата на земја. Склопената гондола со плински боци и пламеник е поставена на страна. Понатаму, со помош на карабини, каблите на обвивката се поврзани со рамката на горилникот и рамката на гондолата. После тоа, ладното полнење на школка започнува со помош на моќен вентилатор. Во моментот кога лушпата е пополнета повеќе од половина, доаѓа времето на работа на пламениците. Топол воздух дозволува школка да заземе вертикална положба. Понатамошното загревање му помага на балонот да се подигне и да лета.

Во колку часот можете да летате со балони на топол воздух?

Летовите во периодот пролет-лето-есен со балони на топол воздух се одржуваат два пати на ден, наутро и навечер. Во овој период од годината, во текот на денот има зголемена сончева активност, што формира појава на моќни растечки и спуштачки потоци поради нерамномерното загревање на земјата, што го прави летањето на балон неконтролирано. Во зима, летовите со балон се одржуваат во текот на дневните часови.

Кои најдобро времеда лета во балон?

Нашите утрински летови за време на будењето на Земјата и Сонцето се невообичаено убави. Вечерните летови ви овозможуваат да уживате во прекрасното зајдисонце. И двете се интересни. Секој лет со балон е уникатен и незаборавен за сите негови учесници.

Колку луѓе можат да земат балон на бродот?

На ова влијаат неколку фактори: волуменот на обвивката на балонот, тежината на патниците, количината на гориво во авионот и, се разбира, временските услови мора да се земат предвид. Светски рекордер е балон со 35 седишта со гондола на два ката. Обично популарни се 2-10 локални балони. Во нашата количка максимален износлице ограничено на 4 патници.

Дали треба да земам баласт во форма на вреќи со песок со мене?

Баластот е неопходен само за гасни балони (шарлиери и розиери) исполнети со хелиум или водород, кои на крајот (или намерно) излегуваат од обвивката. Балоните со топол воздух (балони со топол воздух) летаат по различен принцип, а само разликата во температурата внатре и надвор од школката се користи за прилагодување на висината на летот.

Колку е безбедно балонот со топол воздух?

Лет во балон со топол воздух, т.е. балон со топол воздух, според статистичките податоци, е најбезбеден од сите постоечки авиони. Дизајнот на балон со топол воздух е најсигурен од сите авиони, што претставува голем падобран. За летови со балон на топол воздух, регулаторните органи спроведуваат тековни проверки воздухопловна технологија. Филозофија безбедни летовиво аеронаутиката следново: Нема ништо пострашно од бестрашен пилот. Затоа, доколку сте информирани дека летот е одложен поради временските услови, третирајте го ова со разбирање и почит.

Дали треба да земам падобран со мене во балон со топол воздух?

Според кадровската табела не е предвидено, како во патнички авиони. Аеростатите се едни од најпознатите безбедни видови воздушен транспорт, а при изведување на туристички летови во падобран не е потребно. Исклучок се специјалните летови за голема висина, или летови поврзани со извршување на евиденција.

Како да се однесувате во лет со балон?

Пилотот дава детален брифинг пред летот, во лет и пред слетување.

Основни моменти

Не можете: да повлечете јажиња и црева, да закачите и да седнете на страните на корпата, да ги вртите вентилите, да се качувате и излегувате од корпата без дозвола на пилотот.

Потребно е: држете се за јамките од јажето на страните на корпата лоцирани во внатрешноста, уживајте во летот. Пред слетувањето, малку свиткајте ги колената или сквоти надолу (како при скокање), притоа набљудувајќи го моментот на допирање на земјата.

Како слетува балон со топол воздух?

За слетување, потребно е да се избере поле со доволна големина, лоцирано по патеката на летот. Колку е поголема брзината на ветерот на површината, толку големи димензиитреба да има терен да не се качува на препреки. Како што се приближувате до теренот, загревањето на школката престанува, а балонот почнува да се спушта. Воздухот од школката се ослободува преку посебен, голем вентил за падобран. Слетување во силен ветердава необично чувство. Школката зазема хоризонтална положба при контакт со земјата. Во овој момент, потребно е цврсто да се држите за рачките во гондолата додека балонот целосно не застане.

Колку време е потребно за да се подготви балон за лет?

Со координирана работа на тимот, балонот може да се подготви за лет за 15-20 минути. Исто толку време е потребно за да се собере по летот за превоз со возило за придружба.

Зошто ви е потребен тим за придружба на балон?

За време на летот на балон со топол воздух, постојано е следен од тим за придружба кој помага да се подготви балонот за лет, да се одредат струите на ветерот и, по слетувањето, да се состави балонот. Комуникацијата со возилото за придружба се врши со помош на радио или телефонска врска.

Како да се облечам за лет со балон и што да носам со себе?

За лет со балон на топол воздух, најдобро е да се облекувате во удобна секојдневна или спортска облека. Носењето на главата е пожелно во секое време од годината. Потребни се ракавици доколку сакате да му помогнете на тимот во подготовката на балонот со топол воздух за лет. Во лет, ветерот не се чувствува, бидејќи балонот се движи заедно со воздушната маса. Препорачуваме водоотпорни чевли за утрински летови, како може да има роса на лансирната рампа. Од безбедносни причини, помалку запаливи материјали како памук се претпочитаат во однос на синтетичките материјали. Задолжително понесете фотоапарат или видео камера со вас или нарачајте професионална фотографија кај нас. Поради ограничениот простор во гондолата (кошница со балон), подобро е да оставите големи торби или ранци во автомобилот за придружба на балон.

Неколку зборови за времето во аеронаутиката?

Како и со целото воздухопловство, времето е еден од најважните аспекти за безбедно функционирање на балоните и воздушните бродови. Дождови, грмотевици, свеж ветер во близина на земјата или во воздухот ги имаат сите причини да го одложат летот. Постои една изрека: Храброста на пилотот е да одбие да лета (во лоши временски услови).

Која е максималната температура во внатрешноста на школка?

Вообичаено, за време на нормално полнење, доволно е воздухот во школката да се загрее на температура од 90 до 110 C во лето, до 30-50 C во зима. од 120 C, во спротивно тоа ќе доведе до предвремено абење на школка.

Може ли лушпата од балон да се запали од пламенот на горилниците?

Дизајнот на школка е дизајниран на таков начин што за време на летот на балон со топол воздух пламенот влегува во него. Неискусните пилоти може случајно да изгорат мала дупка на дното на школка за време на полнењето. Ова не е нешто невообичаено и бара мали поправки. За да се зголеми отпорноста на абење, долниот дел од обвивката е направен од специјален материјал отпорен на топлина - Nomex, кој може да издржи температури до 1300 C.

Какво гориво користат балоните?

Воздухот во внатрешноста на обвивката на балон со топол воздух се загрева со горилник додека гори мешавина од пропан-бутан.

Од каков материјал е направен балонот со топол воздух?

Обвивката на балон со топол воздух обично е направена од лесни, издржливи и отпорни на топлина материјали како што се полиестер, полиамид или лавсан. За сила, постојат вертикални и хоризонтални линии на сила. Гондолата или корпата се ткаени од плетен или ратан, чиишто делови се покриени со кожа. Овие материјали се традиционални долги години, бидејќи целосно ги исполнуваат барањата и соодветно ја извршуваат својата функција - тие се лесни, еластични и добро се однесуваат во сите временски услови и ефикасно преземаат динамички оптоварувања при слетување на балон со топол воздух. Системот за снабдување со топол воздух на школка се состои од блок горилници и цилиндри за гас. Цилиндрите може да бидат алуминиум, челик, титаниум или композитни материјали.

Кое е значењето на спортската аеронаутика?

Аеронаутика е една од најпознатите прекрасни погледиспортови. За време на летот, пилотите-спортисти треба да завршат голем број задачи на спортскиот директор поврзани со фрлање маркери - светли ленти со одредена големина и тежина, поминување на наведените координати покрај балонот, извршување виртуелни задачи.

Колку високо може да лета балон со топол воздух?

Вообичаено, балоните со топол воздух летаат до неколку километри во височина. Притоа, треба да се има предвид дека со качувањето воздухот повеќе се испушта, што влијае на личноста и работата на горилниците. Се смета за безбедно (без опрема за кислород) да се искачите на висина од 3000-4000 метри. За време на туристичките летови, висината на летот зависи од желбата на патниците и струјата временските услови, но е ограничен со правилата за вршење летови во областа на летовите. Рекордни летови на балони на топол воздух може да се изведат до висина од над 8000 метри.

Дали треба да пробате со балон со топол воздух?

Дефинитивно вреди! Ќе ви се допадне!

Балон со топол воздух е балон со топол воздух кој лета поради силата на подигање на загреаниот воздух. Постојат балони наполнети со гас во кои гасот создава подигање, но ние летаме на термални балони.

Поминаа повеќе од 200 години од првиот лет на човек на балон, но концептот на балон не е значително променет.

Како се прави балон?

Балон со топол воздух се состои од школка, гондола и горилник (термална постројка).

Сликата го покажува најчестиот дизајн на балон.

Школката на балонот под куполата има уред за крварење на топол воздух, исто така се нарекува и издувен вентил.

Овој вентил се отвора со халард, чиј другиот крај е во корпата на балонот. За да се намали напорот на контролната линија и рамномерно да се пренесе товарот на вентилот, линијата се пренесува низ блок, кој, пак, е прикачен на долните краеви на линиите.

Во нормална положба, вентилот се држи под притисок на топол воздух во обвивката, а вертикалните ленти не дозволуваат вентилот да се испакнат. На прстенот е прикачен купола, која се користи за полнење на балонот.

Тежината од тежината на гондолата, патниците и дополнителната опрема ја согледуваат самата школка и вертикалните ленти. Хоризонталните ленти имаат помошна функција и го ограничуваат кинењето на обвивката во случај на непредвидени ситуации.

Гондолата со балон со топол воздух (балон корпа) е изработена од плетен или трска, покриена со кожа од дното. Може да издржи значителни влијанија при слетување.

Термичката инсталација, во зависност од класата на балонот, се состои од еден или повеќе пламеници поврзани со плински боци. Максималната моќност на секој горилник е висока и изнесува неколку милиони вати.

Како по правило, производителите им нудат на клиентите разновидна опрема балониосновни елементи. Што се однесува до еден вид школка, може да се понудат различни верзии на гондоли, така што корпите за балони можат да бидат опремени со различни школки. Во зависност од видот и волуменот на школката и горилниците, тие можат да бидат единечни, двојни, тројни, а за балони со голем волумен може да вклучуваат четири горилници.

За безбедност на летот, неопходна е и инструментална опрема, која вклучува: височина, вариометар (покажувач вертикална брзина), индикатор за температура во обвивката, индикатори за нивото на горивото во цилиндрите. Покрај тоа, потребна е радио станица за комуникација со центарот за контрола на летот, авијациските служби и возилото за придружба.

Настан кој ќе го паметите цел живот. Ние сме подготвени да ви помогнеме со ова.

Купола

Куполата на балонот со топол воздух е сошиена од издржливи најлонски ткаенини - полиестер или полиамид, чија внатрешност е покриена со полиуретан (силикон). Покривајќи ја ткаенината со полиуретан, не пропушта воздух.

Парчиња ткаенина - сегменти - се шијат во колони, кои потоа се шијат заедно. Отворот за надувување на куполата е обложен со заштитна лента Nomex, која е отпорна на топлина и ја штити куполата од горење при надувување.

Следно, на куполата се зашиени вертикални и хоризонтални ленти за оптоварување. Бројот на ленти варира, во зависност од бројот на столбови и обликот на куполата. Колку повеќе столбови има топката, толку повеќе ленти се потребни за шиење, толку помалку издржливи можат да бидат. На врвот на лентата, тие се прицврстени на прстенот на горниот дел, а на дното, лентата за бајпас е прикачена на јажињата за потпирање на куполата. Соединенијата се кријат во вреќи направени од материјал Nomex. На овој начин се добива еднообразна рамка на куполата.

Куполите се класифицираат по волумен и носивост, т.е. максимална тежина, што го крева куполата.

Горилници

Пламениците, фигуративно кажано, се моќта на топлиот воздух на балонот. Од механичка гледна точка, ова е најтешкиот дел од топката. Пламениците го загреваат воздухот кога балонот е надуен и ја одржуваат температурата за време на летот. Пламениците се „хранат“ со течен пропан, кој се претвора во гас пред согорувањето во намотките на горилникот. Затоа, речиси половина од горилникот е спирала. Течниот гас влегува во горилникот од боцата за гас. Во спиралата, течниот пропан се загрева, а кога ќе се загрее, се претвора во гас. Топол горилник работи поефикасно од ладниот. Модерните горилници се направени со заштитни кутии кои ја штитат раката на пилотот од изгореници и ја одржуваат топлината што зрачи надолу од светлечкиот пламеник. Пламеникот е направен од многу цврст нерѓосувачки челик, бидејќи температурата на согорување на пропан е околу +500 C. Затоа, горилниците мора да издржат температури големи разлики. Модерните горилници на балони се моќни - нивната моќност достигнува 4500-6000 мегавати.

Кошница

Корпите обично се направени од плетен, дното на корпата е направено од морска иверица отпорна на влага. За структурната рамка на корпата се користат кабли од нерѓосувачки челик од 6 mm. Ја прицврстуваат корпата на куполата. Полиуретанските кревачи се вметнуваат во приклучоците на рамката на корпата и рамката на пламеникот. Тие го зајакнуваат и го прават системот за греење стабилен. Овие кревачи и кабли се покриени со кожни обвивки кои ги штитат кревачите и каблите од механичко оштетување. Цилиндрите за гас обично се прицврстени со кожни ремени на аглите на корпата. Во корпата на местата наменети за нив се фиксираат и уреди, футрола за картички, противпожарен апарат и други додатоци.

Балонот нема ниту мотори, ниту кормило на кое сме навикнати. Од целиот технолошки арсенал - само пламеници, вреќи со песок и специјален вентил во горниот дел на куполата за воздушно офортување. Како да се контролира овој авион?

Од историјата на аеронаутиката

Сепак, францускиот град Анон се смета за родно место на аеронаутиката, каде што на 5 јуни 1783 година, браќата Етјен и Џозеф Монголфие подигнаа на небото сферичен балон создаден од нив исполнет со загреан воздух.

Летот на авион тежок околу 155 килограми и дијаметар од 3,5 метри траел само 10 минути. За тоа време, тој помина околу еден километар на височина од 300 метри, што беше извонреден настан за неговото време. Подоцна, балоните во чест на креаторите почнаа да се нарекуваат балони на топол воздух.

Балонот на браќата Монтголфие се состоеше од ленена школка покриена со хартија. За да се наполни со топол воздух, се правел оган од ситно сечкана слама. И 3 месеци подоцна, беше направен додаток на дизајнот на авионот во форма на специјална корпа за патници.

Модерните балони се несомнено посовршени, но се направени речиси на ист начин. За изработка на сферичната обвивка на топката, се користи специјален тенок и издржлив полиестерски материјал. Системот за греење на воздухот е променет. Функцијата на огнот ја врши прилагодлив горилник на пропан гас инсталиран во корпа директно под куполата.

И покрај тоа што се многу зависни од ветрот, модерните балони со топол воздух се податливи. Висината на летот се прилагодува со штекер на врвот на настрешницата со кабел за прекин. Обезбеден е страничен вентил за промена на курсот. Има и посложени дизајни, каде што може да се постави уште еден исполнет со хелиум во внатрешноста на главната купола.

Како да летате балон со корпа

Контролата на балон е активност која бара сериозна подготовка и значителни финансиски трошоци. Доволно е да се каже дека курсот за обука на пилоти на балон денес чини околу 200.000 рубли. Цената на самиот балон (во зависност од моделот) е пропорционална со цената на автомобилот.

Подготовка

На летот му претходи внимателна подготовка. Пред се, потребно е да се проучат временските услови - облачност, видливоста и брзината на ветерот. Во согласност со добиените податоци, планирана е рутата на летот. Поради непредвидени промени на временските услови, токму таквата рута се избира онаму каде што на патот има доволно места за безбедно слетување.

Соблечи

За да полета балонот, потребни се напори на целата екипа. Најдобрата опцијапојдовни точки - рамна површина 50 x 50 метри на отворено поле, каде што во близина нема никакви надворешни предмети - столбови, дрвја, далноводи.

Потоа започнува склопувањето на топката: горилниците се прицврстени на корпата, кои се поврзани со специјални црева на цилиндрите за гас. По пробното возење на горилникот, екипажот продолжува со истегнување на настрешницата (нужно во насока на ветрот). Понатаму, развлечената купола се прицврстува на корпата со специјални карабини.

Следниот чекор е да се наполни куполата со ладен воздух со помош на вентилатор, по што горилникот започнува да го загрева воздухот. Загреаниот воздух ја крева куполата од земја, а екипажот (со патници) ги зазема своите места. За да се спречи топката да одлета, прво се врзува за автомобилот.

Лет

И покрај недостатокот на мотор и крила, балонот може да се контролира, што бара одредени вештини. Главните контроли се горилниците и издувниот вентил. За да се искачите, горилникот се вклучува и воздухот дополнително се загрева, а за да се спушти, вентилот малку се отвора. Хоризонталниот лет се јавува поради заден ветер. Тука доаѓа во игра вештината на пилотот. Значи, за да лета побрзо, тој може да ја зголеми висината на летот каде што брзината на ветерот е посилна.

Слегување

Местото за слетување е избрано однапред. Мора да биде голем и безбеден. Идеална опција е фудбалско игралиште до автопатот. Екипажот го известува местото на слетување преку радио до земјата. Следно, пилотот испушта воздух од куполата со помош на вентил. Топката полека паѓа на земја.