Ербас 320 кои седишта се најдобри. Карта на кабината на Ербас А320: Најдобри седишта

Сите Airbus A320 во флотата на Rossiya Airlines имаат ист распоред на кабината, што не може да се каже за други типови на авиони.
Во суштина, внатрешниот распоред на A320 го следи оној на A319, со неколку исклучоци.

генерални информации

Внатрешен распоред на A320

Прочитајте ја нашата статија за општи совети за избор на најдобри места.

Бизнис класа

Има 3 реда во лакот на A320 за кабината од бизнис класата. Класични широки седишта распоредени во шема 2 x 2. Има по два прозорци за секое седиште A или F по ред.

Нема да се задржуваме подетално на описот на бизнис класата, бидејќи. секое седиште во кој било ред обезбедува удобност при летот.

Економска класа

Како да изберете најдобрите меставо кабината на А320 и извлечете максимум од вашиот лет со Rossiya Airlines?
Економската класа, на овој тип на авиони, започнува во 4 и завршува на 29 следната.

Ред 4

Доколку не сте чест патник, корисно е да знаете дека првиот ред од економската класа ги има најдобрите седишта во Airbus A320.

Исклучок е опцијата кога салонот се претвори од целосна економија во евробизнис + економија.

Седиштата во четвртиот ред имаат зголемен простор за нозете. Напред наместо столче со непредвидлив патник, има преграда.
Немањето стол пред вас е голем плус. Никој нема да се потпре наназад, напаѓајќи го личниот простор. Децата нема да ги фрлаат своите играчки во вашиот ручек.

Отсуството на редици за тоалетот на носот на авионот, бидејќи она што мора да се види во секоја постава се тоалетите во опашката. Па, вие први ќе ја вкусите послужената храна во полн асортиман, свежо и топло.
На располагање на патниците на седиштата A и F, по два прозорци - двојно повеќе пејзажи надвор од прозорецот, може да се каже.

Редови 5-8
Теренот на седиштата во овие редови е стандарден. Овој блок на седишта ги има предностите на лакот на кабината, опишан погоре.
Освен 8-ми ред. Погледот од отворот може делумно да биде заматен од предниот раб на крилото и моторот на авионот. Може да има и зголемен шум за време на летот.

Редови 9-11
Седиштата во двата реда се над крилото. Седиштата 9A и 9F имаат делумен поглед на прозорецот. Од непријатностите на 9-тиот ред - можен е зголемен шум од моторот.
Блокот на седиштата над крилото е зона со низок шум. Авионскиот мотор целосно го затвора крилото и ја прекинува бучавата во овој дел од кабината.

Можете да купите билети за летовите на Rossiya Airlines На овојсајт.

Ред 12
Ред за итни случаи со зголемен простор за нозете на седиштата B, C, D, E. Имајте на ум дека на седиштата до прозорците, просторот за нозете е стандарден.

Редови 13-16
Сите предности и недостатоци на седиштата над крилото се опишани погоре.

Ред 17
Недостатоците на седиштата го вклучуваат задниот раб на крилото што делумно го замаглува погледот и зголемената бучава од моторот при лет.

Ред 18-28
Ако сакате да бидете во густината на нештата, ако сакате масовни собири на луѓе - вие дел од опашкатасалон.
Параметрите на седиштата овде не се разликуваат од седиштата во лакот на A320, само имајте на ум. Колку е вашето место поблиску до опашката, толку почесто ќе размислувате за линијата на оние кои страдаат да влезат во тоалетните простории, кои додека чекате ќе се потпираат на грбовите од столовите во близина на патеката, создавајќи зголемена бучава од разговорите.

ВО парк за авиониУрал ерлајнс оперира со 19 авиони Ербас А320 (Ербас А320). Ова е сигурен и популарен авион низ целиот свет. Не е изненадувачки што овој модел е застапен во компанијата со најголем број.

Компанијата нема нови Ербас А320. Апсолутно сите авиони некогаш биле купени „искористени“. Најстариот од нив е таблата VP-BFZ. Лајнерот го направи својот прв лет во септември 1997 година и беше управуван од Airworld, Ryan International Airlines, Flying Colors Airlines, JMC Airlines и Thomas Cook Airlines. Најмладиот од оваа серија е таблата VQ-BNI. Лајнерот го направи својот прв лет во март 2008 година и беше управуван од само една авиокомпанија (покрај Урал ерлајнс): CEBU Pacific Air. Така, просечната старост на авионите е 12 - 13 години.

За разлика од моделот што компанијата го има во еден распоред, A320 има кабина од две класи. Има 12 седишта во бизнис класата и 144 седишта во економска класа. Според тоа, капацитетот на лагер е 156 седишта.

Шема седишта, претставена на официјалната веб-страница на авиокомпанијата, е како што следува:

Да ја погледнеме мапата на кабината подетално и да ги истакнеме најдобрите и најлошите места за летање во неа.
Ред 1-3.Првите редови традиционално се даваат на најдобрите седишта, во овој случај, бизнис класата. Нема ништо посебно во бизнис класата на Ural Airlines. Овде ќе најдете зголемено растојание помеѓу редовите на седиштата, пошироки седишта, индивидуално мени и мирен ентериер. За ова плаќате дополнителни пари.
Ред 4.Тука започнува економската класа на Ербасот и се појавуваат првите сериозни недостатоци. Но, да почнеме со позитивните. Четвртиот ред е еден од најдобрите во однос на удобноста во економската кабина. Пред седиштата има само преграда која ја дели кабината од бизнис класата. Така, никој нема да го наруши навалениот заден дел на столот. Растојанието од преградата до столчето е доволно за да ги истегнете нозете. Плус, во близина нема тоалети и кујна, што значи дека редот е помирен. На ова додадете го отсуството на проблеми со студ и застоеност.
Недостатоците се што таквите места се одвојуваат на прво место. Овде сакаат да седат и патници со деца. Дали ви се допаѓа оваа населба? Не е исто за сите…
Ред 9.Не се најдобрите места за летање. Зад има излез за итни случаи, така што наслоните на седиштата се заклучени и не се навалуваат. Спиењето овде ќе биде многу тешко. Како што беа, овој моменттреба да се проверат кај претставниците на авиокомпанијата. Според прегледите на патниците кои летаат со Урал ерлајнс, во некои авиони во 9-тиот ред, седиштата биле слободно поставени.
Ред 10.Тука има и плус и минуси. Предноста е што првиот ред е блокиран, што значи дека комшиското столче нема да ве вознемирува. Излезот за итни случаи создава и дополнителен простор за нозете. Негативната страна е што има втор излез за итни случаи позади, така што и наслоните на столовите се исто така заклучени и не се навалуваат.
Ред 11. добри местаза летот. Наслоните на седиштата се потпираат слободно, има многу простор за нозете. Единственото нешто што на местата A и F можеби недостасува еден потпирач за рака од страната на ѕидот на авионот. Потсетуваме дека на места со излез за итни случаи не е дозволено да седнуваат бремени жени, патници со мали деца, со животни, инвалиди и стари лица.
Ред 26 Седишта C и D. Единственото место каде што има тоалети во економска класа е на опашката на авионот. Секогаш ќе има зголемен патнички сообраќај, постојани редици, гужва и муабет. Седиштата C и D не само што се блиску до тоалетите, тие се и екстремни до ходникот.
Ред 27.Најекстремниот ред е најнепосакуваното место за летање. Фотелјите се потпираат на преградата од тоалетот, затоа се ограничени во лежење. Целиот лет можете да ги слушнете звуците на резервоарот за одвод. Во близина на вашиот стол (особено на местата C и D) ќе има луѓе кои цело време чекаат во ред. Може да биде ладно и во последните редови - од стјуардесите ќе треба да побарате ќебиња или да набавите топла облека.

При изборот на билети за авиокомпании за кратки и средни дестинации, сигурно ќе видите дека превозникот користи Ербас А320 . Овие авиони со тесно тело се во флотите на Аерофлот, Урал ерлајнс и странски компании. Но, за максимална погодност, треба да ги изберете вистинските седишта. Разберете ги сложеноста за да го направите вашето патување пријатно!

Развој на авионот Ербас А320

Кога Ербас почна да го развива А300 кон крајот на 1960-тите и почетокот на 1970-тите, лансираше ново семејство на авиони. Требаше да се натпреварува со Боинг и Даглас. Инженерите поставија задача да ги задржат димензиите, но да ја подобрат ергономијата и да го променат капацитетот на патниците.

Проектите кои подоцна ја формираа основата на дизајнот беа претставени уште во 1977 година. Во февруари 1981 година, развојот продолжи. Ербас соработуваше со Delta Air Lines: превозникот сакаше авион за 150 патнички седишта. Според плановите, на растојание од 3.440 километри, леталото требаше да го троши само горивото во резервоарите на крилата. И бидејќи беа барани облоги со голем капацитет, моделите со 154 и 172 седишта првично беа земени во развој. Плановите подоцна беа напуштени и беше произведен авион способен да превезува 162 патници. Сегашните модели А320-100 и А320-200 (тие можат да примат до 180 патници) ја задржаа разликата во капацитетот на резервоарот. тежина на полетувањеи врвовите на крилата, но за патниците нема голема разлика.

Конечната сертификација се одржа во 1988 година, а оттогаш моделите A318, A319 и A321 се објавени врз основа на оригиналната верзија.

Дизајнерски карактеристики на Ербас А320: што да се земе предвид

Авионот е авион со ниски крила - во такви модели, крилото поминува низ долниот дел од трупот. За авион произведен во 80-тите, тој беше опремен со технички иновации:

Во пилотската кабина, наместо механички покажувачки инструменти, беа поставени екрани со катодни зраци. Тие подоцна беа заменети со LCD варијанти.
Пилотите користат странични шипки наместо стандардни контроли. Нивните дејства се обработуваат од компјутери. Потоа тие ги пренесуваат командите до хидрауличните актуатори, кои ги извршуваат потребните движења. Технологијата се нарекува Fly by wire. Благодарение на оваа функција, бројот на пилоти се намали на 2.
Патниците ќе ценат удобен салонопремени со полици за преголем рачен багаж. Карактеристиките на облогите ја вклучуваат ширината на отворите низ кои се товари багажот.
Авионот е опремен со V250 мотори, така што за време на полетувањето нивото на бучава не надминува 82 dB. Тишината за време на работата и моќноста се белегот на таквите мотори.

Во 2000-тите дизајнерите воведоа подобрувања:

беа заменети внатрешни панели;
обемот на полиците каде што може да се стави багаж е зголемен за 11%;
имаше информативен панел со екран на допир;
беше поставено дополнително осветлување над местата каде што седат патници.

Производителот исто така ги надгради компјутерите и ја подобри ефикасноста на обработката на податоците.

Зголемен е и процентот композитни материјалисе користи во градежништвото. Тоа е повеќе од 20%, додека се користи пластика засилена со фиберглас или јаглеродни влакна. Како резултат тежина на полетувањеа се намалува и потрошувачката на гориво, што се одразува на цената на билетите.

Спецификации Ербас А320

Ербас 320 - лет низ Европа

Првично, склопувањето на авионите беше спроведено во Франција. Но, побарувачката за А320 растеше, па мораше да се отвори дополнително производство во Германија и Кина. Ербас има намера да го зголеми бројот на произведени авиони на 42 месечно. Впрочем, облогите се едни од најудобните во цивилното воздухопловство. Тие се користат за летови во Европа, Азија, низ САД, како и за трансконтинентални летови.

Кокпит на Ербас А320

За оние кои сакаат да летаат на Ербас А320, внатрешните фотографии ќе дадат идеја за неговиот изглед. Но, кабината не е помалку интересна, иако нема да ја видите за време на летот.

Сите компоненти се наредени ергономски, така што распоредот стана стандард за Ербас патувања. Ако споредиме изгледи поставувањето на инструментите со решенијата на конкурентот Боинг, тогаш главната разлика ќе биде уредноста.

На фотографијата го гледате следново:

во горниот дел има визир на контролната табла;
лево и десно се контролните табли со кои работат капетанот и копилотот;
во средишниот дел - централниот панел, под него - централната конзола.

Наместо кормило, капетанот и копилотот на Ербас А320 користат странични шипки. Во исто време, член на екипажот, пред да ја преземе контролата, предупредува: „Имам контроли“ и го притиска портокаловото копче. После тоа функционира само неговиот раб.

Како изгледа џојстикот на Ербас А320

Седиштата за пилоти се ергономски, тие се регулирани не само на принципот „поблиску - понатаму“. Пилотите ја поставуваат положбата на потпирачот за грб и неговата висина за да седат со максимална удобност. Дизајнот на столчињата е обмислен до детали: нема да видите остри испакнати агли. Исто така, во пилотската кабина има маса што се повлекува, маски за кислородза пилоти, апарат за гаснење пожар, па дури и преграда за ракавици за документи.

Дали сте размислувале дали е погодно пилотот да го контролира авионот со левата рака? Воздухопловните мајстори уверуваат дека сето тоа е прашање на навика.

Видео: Ербас А320 - лет од пилотската кабина

Распоред на седиштата, нумерирање на седиштата и распоред на кабината на Airbus A320

Во внатрешните шеми се користат неколку варијации, но секоја е удобна за патниците. Можеби сместување со 4, 5 и 6 седишта, а тоа го одредува избраната класа. Ќе видите редови со 4 седишта во бизнис класата, а редови со 6 седишта во економична.

Нумерирањето започнува на чело на авионот, со седишта од бизнис класа напред. Според прегледите на патниците, растојанието помеѓу седиштата е доволно за да го ставите багажот и да седите удобно.

Доволно место за нозете во бизнис класата на Ербас А320

Ербас А320: најдобри седишта и карактеристики по нивен избор

Со сета удобност Ербас кабинаА320 различни местаима добрите и лошите страни. На пример, ако изберете локација покрај отворот, можете да уживате во глетките. Но, одењето во тоалет без да ги вознемирувате соседите нема да успее. Но, нема да ве вознемируваат стјуардесите кои лутаат.

Ако изберете седиште во близина на патеката, тогаш одењето во тоалет нема да предизвика тешкотии. Но, треба да ги пуштите соседите кога сакаат да излезат. Нема да можете да го погледнете пејзажот низ прозорецот (ако се плашите од летови, ова ќе биде плус).

Во кој ред да се изберат седишта

Удобноста при патувањето се одредува и од редот во кој сте избрале седиште:

Шема Ербас А320

Патниците кои седат во првиот ред добиваат храна и пијалоци побрзо. Не треба да се грижите дека патникот што седи напред ќе се наведне наназад и нема да ви остави простор. Вие исто така ќе бидете еден од првите што ќе го напуштат авионот. Но, тоа не беше без недостатоци: не секој сака да гледа во ѕидот пред себе за време на летот. И масите, обично прицврстени на задниот дел од предното седиште, се наоѓаат овде во потпирачите за раце. Поради ова, тие не се движат, а ширината на местото се намалува. Но, главниот недостаток е тоа што патниците со деца летаат овде.
12-тиот и 13-тиот ред на Ербас А320 се наоѓаат веднаш до излезите за итни случаи. Како резултат на тоа, патниците ќе повеќе просторза нозе. Точно, наслоните на седиштата од 12-тиот ред се потпираат помалку од стандардните или се целосно фиксирани.

Најлошите опции вклучуваат места во опашката: близината на тоалетот и кујната нема да донесат задоволство. Грбовите најверојатно не се потпираат како столовите што се наоѓаат веднаш пред излезите за итни случаи.

Информациите се дадени за моделот со 180 патници и за кабината од една класа.

Имајте на ум дека авионите А320 може да имаат различен распоред на кабината, па затоа земете ги предвид спецификите на компанијата-превозник. Ако летате со Аерофлот, ситуацијата е малку поинаква! Обрнете внимание на нијансите за да не погрешно пресметате.

Најдобрите места во Аерофлот

Кога летате на брод на Аерофлот, најдобрите седишта се во бизнис класа. Во споредба со распоредот во А330, растојанието помеѓу седиштата во А320 е помало, но ќе ви биде удобно. Распоредот на ентериерот ќе помогне да се одреди локацијата во А320.

Шема Ербас А320 во Аерофлот

Ако цената на бизнис класата не ви одговара, обрнете внимание следните нијанси:

Седиштата во 6-тиот ред се добри, но тие се зад преградата.
Осмиот ред се покажува како полош од стандардните седишта, бидејќи поради близината на излезите за итни случаи, грбот не се потпира.
9-тиот ред има и плус и минуси. Нема да може да се потпре на грбот, но има доволно простор за нозете. Седиштата А и Ф не се за секого бидејќи се блиску до излезите за итни случаи.
10A и 10F на Airbus A320 нема да предизвикаат поплаки за недостаток на простор или фиксиран грб. Но, тие се наоѓаат веднаш до излезот за итни случаи, така што немаат 1 потпирач за раце. Останатите места во 10-от ред припаѓаат на категоријата супериорна удобност. Но, постојат ограничувања: не можете да ставите рачен багаж под нозете и да ги натрупувате патеките. Овие седишта не продаваат билети на патници со животни или деца, како и на луѓе со хендикепиран. На крајот на краиштата, близината на излезот за итни случаи значи дека нема да ги спречите другите да ја напуштат кабината на авионот.
24C и 24D, исто така, не се задоволни со удобноста. Тие се наоѓаат на крајот од кабината, во близина на ходникот, така што луѓето што одат во тоалет ќе минат покрај себе.

Пред да купите билети, проверете го распоредот на кабината на авионот. На крајот на краиштата, Аерофлот користи 2 варијанти на Ербас А320: разликите се во бројот на седишта од бизнис класата.

На Ural Airlines

Авиокомпанијата издвојува 1-3 реда за бизнис класа, каде што е секогаш погодно. Седиштата од 4-тиот ред се меѓу стандардната економска класа; само 9-ти е различен, каде што, поради близината на излезите за итни случаи, невозможно е да се наведнат грбот. Наведете ја нијансата при купување билет!

Карта на кабината на Ербас А320: Урал ерлајнс

Во 10-тиот ред, движењето на грбот е исто така ограничено, но има доволно простор за нозете. А најдобра опцијаќе стане 11-ти ред, иако на А и Ф нема потпирач за рака.

На летовите на S7

S7 Airlines користи 18 авиони од овој модел. Во кабината има 2 класи: бизнис за 8 седишта и економичен за 150. Ако ја изберете втората опција, тогаш кетерингот ќе започне од 3-от ред. Ова значи дека патниците кои седат на опашката на авионот можеби нема да имаат доволно од посакуваното топло.

Распоред на кабината на Ербас А320 на летовите на С7

Во бизнис класата, тие нудат посебни оброци, често индивидуални. Се состои од 2 реда, третиот е веќе економичен, сместен на преградата. Најдобрите седишта се на 11-то, иако има ограничувања: премините до вратите за итни случаи не можат да бидат преполни со багаж.

На Red Wings и Јамал

Red Wings ги користи моделите A321 - олицетворение на новите случувања во семејството A320:

Има 7 реда за бизнис класа.
8-ми ќе ве задоволи со присуството на простор што ви овозможува да ги истегнете нозете. Нема проблеми со изборот на топла.
Ако сте доволно среќни да купите билети за места во 20-ти, нема да има поплаки за практичноста.

Поставите од типот А320 се исто така во флотата на превозникот Јамал: 2 реда се окупирани од бизнис класа, а најдобрите места од типот на буџетот се во 11-тиот ред.

Најлошите седишта на Ербас А320

Најлошите места традиционално се нарекуваат странични во претпоследниот ред и сите во последниот. Локацијата игра улога, но влијае и на фактот дека по слетувањето можете уште 10 минути. не го напуштај своето место. Од авионот ќе може да се излезе само откако ќе се пропуштат сите патници.

Но, ако претпочитате да правите без соседи, тогаш имајте на ум дека седиштата во опашката на авионот се резервирани последни.

Други нијанси: детали за кабината од економска класа

Изборот на места во Ербас А320 треба да се заснова на преференциите и условите на летот. На пример, локацијата во близина на тоалетот се смета за непријатна. Но, не мора да стоите во ред ако треба да ја посетите бањата.

Оние кои не се плашат од летови и сакаат да собираат лајкови за фотографија на Инстаграм избираат седишта покрај прозорците. Но, ќе уживате во погледите само на дневен лет, под услов сончево време. Ако патувате ноќе, ќе има помалку предности. Покрај тоа, во повеќето салони нема да ја видите панорамата од седиштата од 15-20 редови: крилото ќе го блокира. Едноставно не треба да ги пуштате соседите кога сакаат да го посетат тоалетот. Но, нема да може да се излезе без да се вознемируваат другите.

Странските авиокомпании нудат и економични плус билети, каде што има повеќе простор за нозете и пристап до приклучоци за струја.

Патниците кои ги избрале седиштата C и D ќе станат да го користат тоалетот без да бараат од соседите да ги пропуштат. Опцијата е погодна за родители кои летаат со деца. Негативната страна е што треба да ги пуштите другите патници.

Ако патувате со мали деца, ве молиме побарајте седишта веднаш по бизнис класата. Во Аерофлот, тие обично се резервирани за оние кои летаат со дете. Со пријавувањето преку Интернет, опцијата не е достапна, затоа пристигнете рано на аеродромот: отклучувањето се врши речиси непосредно пред летот. Не успеавте да добиете билети? Кога барате алтернатива, не избирајте седишта во близина на крилото, инаку зголемената бучава на моторите ќе ве вознемирува за време на летот.

Летате за прв пат и не ги разбирате сложеноста? Побарајте совет од вработен во авиокомпанијата.

Заклучок

Авионот Ербас А320 е еден од најраспространетите модели во светот. Иако беше објавен во 80-тите. од минатиот век, благодарение на модернизацијата, лагер останува удобно дури и за долги летови. Со правилен избор на места, ќе бидете задоволни од патувањето!

Барајте евтини авионски билети без да го напуштите вашиот дом:

Напишавме многу за еден од најпопуларните авиони на нашето време, Ербас А320. Детален прегледможете да прочитате, но за изборот на најдобрите места на лагер -.

Сега ќе разгледаме посебен случај на конфигурацијата на Airbus A320, имено оној што го користи на своите летови. Вкупно, авионската флота на оваа авиокомпанија има 80 авиони А320.

Ајде да ги погледнеме распоредот на кабината на Ербас А320 достапни на веб-страницата на Аерофлот

За погодност, ќе прикажеме едно од нив шематски и ќе откриеме кои места се најдобро да се резервираат, а кои не треба да ги земате или земате во најмала рака.

Забележувам дека ако неодамна сите авиони Аерофлот А320 ја имаа истата конфигурација, сега веќе има два од нив. Разликата е само во односот на седиштата за бизнис и економска класа. Ајде да ги анализираме двете од овие шеми и да видиме каде се наоѓаат најдобрите седишта во Airbus A320 Aeroflot и каде ќе ви биде поудобно за време на летот.

Шема на кабината Ербас А320 Аерофлот. Опција 1

Седишта во редовите 1-5.Ова се седишта од бизнис класа. Во овие авиони со тесно телоЧекорот на Аерофлот меѓу редовите во деловното работење не е многу голем во споредба со широк каросеријата Ербас А330 на долги релации. Меѓутоа, „деловна класа“ е „деловна класа“. Ајде да погледнеме некои од карактеристиките на првиот ред:

1. Никој нема да го потпира грбот на своето седиште на вас, бидејќи аголот на наклон на деловните столчиња е доволно голем, ова е важно.

2. На ѕидот пред вас има држачи за бебешки лулки. Затоа, постои можност патниците со мали деца да бидат во вашето соседство. Иако во бизнис класата ова е исклучително ретко и прилично исклучок од правилото.
3. Седиштата во првиот ред немаат „потпирач за нозе“, тоа е толку удобен потпирач за нозе. На овие авиони, тој е инсталиран под седиштето напред.

Седишта во 6-ти ред.Тие се наоѓаат пред преградата што ја одвојува деловната класа од економската класа на услуги за патници. Овие места имаат и неколку карактеристики, и позитивни и негативни:

1. Како во првиот ред од бизнис класата, никој нема да се потпре на вас. Во економска класа, ова е уште поважно, бидејќи растојанието помеѓу редовите е минимално.
2. Прво ќе се послужуваат оброците, бидејќи услугата за патници започнува во вашиот ред.

3. Има доволно простор за колената, но нема да успее многу да ги истегнете нозете напред.
4. Во ѕидот има држачи за бебешки лулки, така што е можно да се биде во близина на бебиња.
5. На некои патници не им е многу удобно да гледаат во ѕидот во текот на целиот лет.

Можеби ова се сите карактеристики на 6-тиот ред во оваа конфигурација. Дали треба да резервирате или не овие места зависи од вас.

Седишта во редот 8.Овие седишта се полоши од стандардните седишта во економска класа, како што се веднаш излези за итни случаи. Поради ова, наслоните на седиштата не се навалуваат или имаат силно ограничување во ова.

Седишта во 9-ти ред.Грбовите во овој ред се исто така заклучени, но има една многу значајна предност. Растојанието до редот 8 е зголемено, така што има многу слободен простор за нозете. Соседите нема многу да ви пречат ако сакаат да станат од своите места. Местата A и F се малку полоши поради фактот што се во близина на отворот за бегство.

Седишта 10A и 10FНа овие столчиња има доволно простор за нозете, а грбот стандардно се потпира. Меѓутоа, поради непосредната близина на врата за итни случаи, на столовите им недостасува еден потпирач за раце. И самиот дизајн на отворот малку се испакнува.

Места во 10 ред B, C, D, E Најдобрите седишта во економска класа на бродот. Тие се нарекуваат и места на зголемена удобност. Наслоните на седиштата се потпираат тивко, има многу простор за нозете. Ќе ви биде многу удобно овде за време на летот.

Запомнете дека овие места имаат и мали ограничувања! рачен багажне може да се стави на нозете и под столовите, блокирајќи го преминот до отворите.

Да го додадеме тоа во 9 и 10патници со деца и животни, патници со инвалидитет и стари лица не можат да летаат во редовите.

24 ред, места C и DБлизината до тоалетите може да биде незгодна.

Последно 25 ред. Некои од наслоните во овој ред не се навалуваат, а да се биде блиску до тоалетите не е најубавото соседство.

Во ваша близина постојано ќе шетате „со желба“, а понекогаш ќе се формираат и мали редици. Звуците на трескање на вратата и на спуштачки резервоар што го придружуваат сето ова, исто така, нема да додадат пријатни впечатоци за време на летот.

Регистрирајте се за такви места последна, кога нема други опции!

Програмата за развој на А320 беше лансирана во март 1984 година. А320 го направи својот прв лет на 22 февруари 1987 година. Користеше CFM International CFM56-5A1 мотори. По положувањето на тестовите за летање, на 26 февруари 1988 година, беше примен сертификатот JAA (Joint Aviation Authorities) и авионот почна да пристигнува во Ер Франс. И авиокомпанијата "" стана првиот клиент од САД.

Оригиналната верзија, A320-100, беше изградена во мал број, но потоа беше произведена подобрена верзија на A320-200. Подобрувањата главно се однесуваа на зголемувањето на волуменот на резервоарите за гориво. А320-200 ја доби својата конечна сертификација во ноември 1988 година. Оттогаш, А320-200 прерасна во семејство на авиони за средни дестинации, конзорциумот Ербас С.А.С, врз основа на кој се произведени следните модели: А318, А319 и А321.

Многу технички иновации беа направени во дизајнот на авионот. А320 стана првиот патнички авионна кој е инсталиран контролниот систем Fly-by-Wire. Предноста на овој систем е што компјутерот со дадена програма контролира многу параметри на авионот, на пример, не дозволува вишок агол на напад или преоптоварување. Поставата е опремена со дигитална авионика EFIS од Thomson CSF. А320 користи и релативно висок процент на композитни материјали во споредба со претходните модели.

А320-200 се напојува со два турбомлазни мотори CFMI CFM56-5B или IAE V2500 со потисок од 113 kN до 120 kN секој.

Моделите на авиони имаат различни варијанти на инсталирани мотори. Серискиот број на модификацијата зависи од типот на инсталираниот мотор. На пример: A320-211 користи мотори CFM56-5A1, A320-231 е опремен со мотори IAE V2500-A1, итн.

Салон на Ербас а320

Во споредба со другите авиониво својата класа, A320 има поширока кабина, изобилен товарен простор со големи врати за полесно товарење и истовар. Ниска цена за работа и Одржувањесе фактор на влечење за нискобуџетни авиокомпании. На пример, американската нискобуџетна авиокомпанија JetBlue Airways Corporation, лоцирана во Њујорк, ја купи за своите воздушната флота 233 такви машини. Други нискобуџетни превозници со значителни нарачки за А320 ги вклучуваат британската EasyJet Company Limited и малезиската Air Asia.

Најдобрите седишта во кабината на Ербас А320 - Аерофлот

Најдобрите места во кабината на Ербас А320 - С7 ерлајнс

Најдобрите места во кабината на Ербас А320 - Урал ерлајнс

Најдобри седишта за Ербас А320 - Виз Ер

До денес, Airbus S.A.S развива подобрен модел А320. Новата верзија на A320 го доби името A320neo. Програмата New Engine Option е најновиот чекор во надградбата на A320. Програмата за модернизација на Neo вклучува такви подобрувања како што се: намалување на тежината, нов, модерен ентериер со продолжен багажен простор. Новата воздушна рамка ќе биде изработена со користење на нови композитни материјали. И благодарение на инсталирањето на новите економични мотори CFM International LEAP-X и P&W PW1000G, планирано е да се намали потрошувачката на гориво за 10-15 проценти.

Во споредба со претходните модели A320, новиот A320neo ќе произведува помалку бучава и емисии. Модификации ќе претрпи и крилото на авионот, особено врвовите на крилата, кои сега, според стандардот, ќе имаат облик на перка од ајкула, таканаречените „ајкули“. Ваквата модификација на крилото ја намалува потрошувачката на гориво за 2-3 проценти. Благодарение на иновациите, ќе може да се зголеми опсегот на летот за 950 километри и да се зголеми носивоста.

Спецификации на Ербас А320:

Години на производство: 1987 година - нашето време
Празна тежина: 42100 кг
Должина: 37,57 м
Висина: 11 м
опсегот крилја: 31,4 м
Областа на крилата: 122,6 м2
Дијаметар на трупот: 3,95 м
Брзина на крстарење: 845 км/ч (0,78 мах, 511 милји на час)
Максимална брзина: 871 км/ч (0,82 мах, 537 милји на час)
Опсег на летот: 6300 км.
Таван: 11800 m
Полетување: 2090 m.
Должина на трчање: 1530 м
Ширина на кабината: 3,7 м
Број на патнички места: 140 -180 седишта
Екипаж: 2 лица

Видео за Ербас А320