Ki találta fel a Titanicot. Hogyan mentettek meg embereket a felsőbb társaságokból? Osztályos megkülönböztetés a Titanicon. A Titanic süllyedő helyének felfedezése

A 13. ponthoz.
Hadd pontosítsam: mind az RMS Olympic, mind az azt követő Titanic és Britannic sorozat hajói - transzatlanti hajók Fehér társaság A Star Line a maga idejében egyedi kialakítású volt: a felszínen maradhattak, ha a 16 vízzáró rekesz közül bármelyik 2, az első 5 rekesz közül bármelyik 3, vagy az orr-rekesz mind a 4 sorban, az előcsúcstól kezdve elöntötték a vizet.
Sajnos senki sem gondolta, hogy a víz egyszerre hat orrrekeszbe ömlik majd, és az orr trimmének növekedésével elkezd túlfolyni a vízzáró válaszfalakon, mert általában a fent említettek nem érik el az árbocok negyedét. és megkezdődne a rekeszek következetes elárasztása. Nem hadihajó volt...

A 12. ponthoz.
És például: "Hans Hedtoft", 1959. január 7.? SOS - 1959. január 7., 02:00 körül: "Jéghegyre bukkantam. Pozíció: 59,5 észak - 43,0 nyugat." 02 "A gépházat elöntötte a víz." 03 "Sok vizet vittünk a gépházba." Körülbelül 05 "Fuldoklunk, és azonnali segítségre van szükségünk." Ennyi... Senkit nem sikerült kimenteni, holttestet vagy törmeléket sem találtak. 55 utas és 39 legénység vesztette életét.
Referenciaként: "Hans Hedtoft": dán teher-utasszállító hajó 3000 tonna vízkiszorítással, második út a Grönland - kontinentális kikötők vonalon. Jégben történő navigációra tervezték (dupla oldalvastagság a jégövben, dupla fenék, 7 vízálló rekesz, speciális megerősítés az orr és a tat végén).

A 9. ponthoz.
A nyomozás szerint 37,5 másodperc telt el a kilátó Frederick Fleet (1887.10.15 - 1965.10.01) hívása és a jéghegy lezuhanása között. Ezalatt a repülőgép 1316 lábat tett meg, és 23 fokkal tért el az iránytól (109 láb/33,22 méterrel az eredeti röppályától balra).
Apropó. Frederick Fleetet 1965. január 10-én találták fel akasztva a Norman Street kertjében. A halottkém jelentéséből kiderült, hogy lelki zavaroktól szenvedett, de az ismerősök úgy vélték, hogy mindez a felesége halála után kezdődött depressziós állapotának köszönhető, és részben az okozta, hogy Fleet soha nem szabadult meg a bűntudatától érezte az utasok halálát . Kitüntetés nélkül temették el a hollybrooki temetőben, Southamptonban, egy szegények sírjában. Sírján még sírkő sem volt, és csak 1993-ban a Titanic Historical Society Inc. Magánadományokból származó pénzből emléktáblát helyeztek el a Titanicot ábrázoló metszeten. A katasztrófa újabb áldozata, nem?

A 8. ponthoz.
Nem volt "káprázat". Volt egy „fekete” jéghegy: amikor átfordul, a korábban vízben lévő rész színében nem tér el a víztől. Főleg egy holdtalan éjszakán. Egyáltalán nem volt viharos tenger, így a jéghegy „vízvonalánál” sem volt fehér habcsík. És a kilátókban nem volt távcső - történelmi tény. Csak nem látták...

A 3. ponthoz.
Helytelen fénykép. Így kellett volna aláírni: "A Titanic hajói. Összesen tizenhármat találtak belőlük. És itt vannak New York 13. mólójánál, ahová ennek a csodálatos vonalhajónak meg kellett volna érkeznie."
...
Ez egy kicsit hobbim, mindenesetre rendes könyvtárat gyűjtöttem különböző nyelveken, és ismerem a hatósági nyomozás dokumentumait. Kezdésnek ajánlom: www.titanicinquiry.org - az Egyesült Államokban és Nagy-Britanniában folytatott nyomozások teljes lebontása ( angol nyelv).

Ezért hadd hozzak olyan értékítéletet, hogy a Titanicot a „Stop the car – full reverse” (McMaster Murdoch kézmozdulata) parancs tönkretette, amit nem lehetett végrehajtani.

Sajnos csak az autók teljes visszafordítása esetén „teljes előremenetről teljesen hátrafelé” (nyomozó kísérlet az Olimpiánál, és nem írom le a jellemzőket gőzgépek) több mint 15 percbe telt - miközben a repülőgép körülbelül 2 mérföldet - körülbelül 3,7 km-t tett meg -, mire a légcsavarok elkezdtek a „teljes hátramenetnek” megfelelő sebességgel forogni. Ezenkívül figyelembe kell venni a kormánycsoport jellemzőit. Három légcsavar, egy kormánylapát. A jobb és bal légcsavart gőzgépek hajtották (reverzibilis), a középsőt turbina (nem megfordítható). A „stop” parancs után a bélés valójában elvesztette az irányítást, és ahelyett, hogy keringett volna (3850 láb átmérőjű kör), spirálban, növekvő sugarú mozgásba kezdett, a végtelenbe hajolva. Ugyanakkor, ha a „Teljes sebességgel előre, teljes gőzzel előre” parancsot adták volna, akkor 8 másodperccel korábban a 23 fokos kanyarpályán lett volna, és a „37,5”-re 92,6-ot ment volna a bal méter. Igaz, voltak olyan árnyalatok, mint a far gurulása, amit általában a „koordináta” manőver (Vicki?) oldott meg, de ez egy teljesen más történet...

Közben. Dokumentált, hogy 1912. április 14-én éjfélhez már csak két olajozó volt a Titanic hajtóművei irányító állomásán (a rangsor szerint a közönséges tüzelők szintjén voltak, csak azokat képezték ki a használatára egy lapáttal, és ezeket betanították az olajkanna használatára). Ez nem meglepő – elvégre az előző parancsot a hídról több mint három napja kapták...

Bocsánat, hosszú volt, de még nem mondtam el mindent...

Pontosan 100 év telt el azóta a történelem leghíresebb tengeri katasztrófája - a Titanic elsüllyedése. 1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka a hajó jéghegynek ütközött és elsüllyedt a vízben. Észak-atlanti.

Mind között tengeri katasztrófák békeidőben történt, a Titanic a harmadik helyen áll az áldozatok számát tekintve - 1517 ember.

Emlékszünk a 100 évvel ezelőtti eseményekre.

A Titanicot 1909-1911 között a Harland and Wolff (Belfast) hajóépítő cég építette. Észak-Írország). A képen: dolgozók sétálnak a belfasti Harland and Wolf üzemből. A háttérben egy még épülő hajó látható, 1911. (Fotófotó-archívum | Harland & Wolff Gyűjtemény | Cox):

A Titanicot 1911. május 31-én bocsátották vízre. A képen: a Harland and Wolf hajógyár hajója a vízre bocsátás előtt, 1911:

1912 áprilisában a világ legnagyobb utasszállító hajója útnak indult Southampton angol kikötőjéből New Yorkba. az első és utolsó utazás . A fedélzeten a világ leggazdagabb emberei voltak. (Fotó: United Press International):

Indulás Southampton angol kikötőjéből, 1912. április 10. A Titanic méretei: 269 méter hosszú, 28,2 méter széles, 18,4 méter magas. A Titanic akkoriban magasabb volt, mint a legtöbb városi épület. (AP fotó):

A Titanic nem csak a legnagyobb, de a legfényűzőbb járata is volt korának, edzőtermekkel, úszómedencékkel, könyvtárakkal, előkelő éttermekkel és fényűző kabinokkal. A fotón: az egyik étterem

A Titanic három osztálya volt: 1., 2. és 3.. Ez fénykép a második osztály szobájáról. (Fotó: The New York Times Photo Archives | American Press Association):

angol tengerésztiszt (1850. január 27. – 1912. április 15.). (Fotó: The New York Times Archives):

William McMaster Murdoch - Első társ. Ő volt az, aki őrködött, és nem tudta megakadályozni a jéghegynek való ütközést. William Murdoch a Titanickal együtt meghalt.

BAN BEN azonos nevű film James Cameron bemutatja, hogy Murdoch pénzt vett el egy gazdag utastól a hajóra való felszállás jogáért, lelőtt két utast, majd lelőtte magát. Ezek közül egyik sem igaz. Valójában William Murdoch becsületesen teljesítette kötelességét, és mindent megtett, hogy a lehető legtöbbet megmentse több ember. A Titanicról kimentettek 75%-át a jobb oldalról evakuálták, ahol mentési művelet William Murdoch volt a parancsoló. (AP fotó):

Fénykép a 30 méter magas jéghegyről, amellyel a Titanic a feltételezések szerint ütközött. A fotó a Mina kábelfektető hajóról készült, amely az egyik első hajó volt, amely felfedezte a Titanic roncsát. A Mina legénysége szerint ez volt az egyetlen jéghegy a katasztrófa helyszínének közelében.

A jéghegy a „fekete jéghegy” ritka típusához tartozott, i.e. megfordítjuk, hogy sötét víz alatti részük elérje a felszínt. Emiatt túl későn vették észre. A jéghegynek a Titanickal való ütközésének pillanatában négyzetcentiméterenként 2,5 tonna nyomás keletkezett. A vastag fém kibírta volna, de a Titanic hajótestének fémlemezeit tartó szegecsek nem. A varratok körülbelül 90 méter hosszúságban szóródtak szét, azonnal megrongálva a hajó 16 feltételesen vízálló rekeszéből 5-öt. (Fotó: az Egyesült Államok parti őrsége):

Az 1. és 2. osztályú kabinokból szinte minden nőt és gyereket kimentettek a Titanicból. A 3. osztályú kabinokban élő nők és gyerekek több mint fele meghalt, mert... nehéz volt feljutniuk a szűk folyosók labirintusán. Emellett szinte az összes férfi meghalt. Összesen a Titanic elsüllyedésétől 1517 ember halt meg.

A képen a Titanic mentőcsónak, amelyet a Carpathia gőzhajó egyik utasa készített, a Carpathia szállt ki a mentőcsónakokból. a Titanic túlélő utasai (712 fő). (Fotó: National Maritime Museum | London):

Egy másik fénykép a Carpathia gőzhajó utasa által, amelyen hajók láthatók megmentette az utasokat Titanica. (Fotó: National Maritime Museum | London):

A Titanic fedélzetén 2229 ember tartózkodott, de a mentőcsónakok összkapacitása csak 1178 fő volt. Ennek oka az volt, hogy az akkor hatályos szabályok szerint a mentőcsónakok összkapacitása a hajó űrtartalmától függött, nem pedig az utasok és a legénység létszámától. Csónak nélkül, csak mentőmellényben pedig szinte lehetetlen volt túlélni: a tengervíz hőmérséklete mindössze 0,56 Celsius-fok volt.

A képen: egy hajó felvesz egy mentőmellényes utast a vízből. (Fotó: Paul Treacy | EPA | PA):

Életben maradt utasok szállnak le a Carpathia mentőhajóról, New York, 1912. április 17. (Fotó: American Press Association):

Túlélők köszöntése a New York-i Titanicról. (Fotó: The New York Times Photo Archives | Times Wide World):

A képen: a család, aki a Titanic fedélzetén volt. A lánya és az anyja életben maradt, az apa meghalt. (AP fotó):

New York, 1912. április 14. Az emberek az utcákon várják a híreket az elsüllyedt Titanic utasainak sorsáról. (AP fotó):

Lógni az utcán New Yorkban utolsó hír a túlélők és a halottak számáról. (Fotó: The New York Times Photo Archives):

A legelső cikkek az Ogonyok folyóiratból 1912 áprilisában jelent meg. Így tudtak meg részleteket Oroszországban abban az időben, amikor még nem volt internet, televízió, de még rádió sem. Érdemes megjegyezni, hogy amikor a Titanic elsüllyedt, Oroszországban a Julianus-naptár szerint április 2-a reggel volt, Európában és Amerikában pedig a Gergely-naptár szerint 14-től 15-ig tartó éjszaka volt:

A Titanic képeslapja, 1912. (Fotó a New York Times archívumából):

Ritka kiállítás - jegy az elsőn és utolsó járat Titanica. (Fénykép):

A Titanic roncsát 1985. szeptember 1-jén fedezték fel.. Ezt Robert Dwayne Ballard, az Egyesült Államok haditengerészetének korábbi parancsnoka és óceánológiai professzor végezte. Kezdetben azt tervezte, hogy titokban tartja a hajó helyének koordinátáit, hogy senki ne gyalázhassa meg ezt az általa temetőnek tartott helyet.

Az első merüléskor Ballard csapata megerősítette, hogy a Titanic kettétört a merülés során.

A képen: alul a Titanic Atlanti-óceán 3750 méteres mélységben. 1999 (P. P. Shirshov Oceanológiai Intézet fotója):

A békeidőben bekövetkezett tengeri katasztrófák között A Titanic a harmadik helyen áll az áldozatok számát tekintve- 1517 fő.

Kiábrándító 1. hely A Dona Paz fülöp-szigeteki komphoz tartozik, amely 1987-ben ütközött egy olajszállító tartályhajóval. Az ütközésben és az azt követő tűzben több mint 4 ezren haltak meg.

2. hely a Sultana fából készült lapátos gőzhajóhoz tartozik, amely 1865. április 27-én süllyedt el a Mississippi folyón gőzkazán robbanása és tűz miatt. Több mint 1700 ember halt meg.

A Titanic jobb oldala, 2010. augusztus 28. (Fotó: Premier Exhibitions, Inc. | Woods Hole Oceanographic Institution):

(Fotó: Institute for Archaeological Oceanography & Institute for Exploration/University of Rhode Island Grad. School of Oceanography):

A hajó egyik légcsavarja az Atlanti-óceán fenekén hevert. (Fotó: Ralph White | AP):

A Titanic testének egy 17 tonnás szakaszát emelik a felszínre, 1998. (Fotó: RMS Titanic, Inc., az Associated Pressen keresztül):

Ugyanez a 17 tonnás darab a Titanicról, 2009. július 22. (Fotó: RMS Titanic, Inc., az Associated Pressen keresztül):

A tengerfenéken rengeteg különféle tárgy volt szétszórva, köztük a hajó részei, belső tárgyak és az utasok személyes tárgyai. A Titanic elsüllyedésének 100. évfordulója alkalmából rendezett árverésen 2012 áprilisában 5000 tételt adtak el egyetlen tételként.

Egy aranyozott zsebóra került elő az Atlanti-óceán fenekéről. (Kirsty Wigglesworth Associated Press fotója):

Pénz. (Fotó: Stanley Leary | Associated Press):

Fényképek Lilian Asplund (jobbra), a Titanic túlélőjének gyűjteményéből. 5 éves volt akkor. (Kirsty Wigglesworth fotója | Associated Press):

Távcső, fésű, edények és egy repedt lámpa. (Fotó: Michel Boutefeu | Getty Images, Chester Higgins Jr. | The New York Times):

Szemüveg. (Fotó: Bebeto Matthews | Associated Press):

Kronométer a kapitányhídról. (Fotó: Alastair Grant | AP):

(Fotó: Chang W. Lee | The New York Times):

Kanalak. (Fotó: Douglas Healey | Associated Press):

Aranyozott kézitáska. (Fotó: Mario Tama | Getty Images):

Ez az első teljes kép az elsüllyedt Titanicról, 1500 egyedi képből gyűjtve nagy felbontású, szonárok segítségével nyert - a víz alatti objektumok hangfelismerésének eszközei akusztikus sugárzás segítségével. Kilátás felülről. (Photo COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; készítette: AIVL, WHOI). (Kattintható, 2400×656 képpont):

Kinyitott étel. Oldalnézet. Ráadásul az akkori legjobb acél, amelyből a Titanic készült, alacsony hőmérsékleten törékennyé vált. (Photo COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; készítette: AIVL, WHOI). (Kattintható, 2400×824 px):

A Titanic két motorja - az építés idején a világ legnagyobb utasszállító hajója, amelyet elsüllyeszthetetlennek tartottak. (Kattintható, 2400×1692 px):

Érdekesség: a Titanic utolsó életben maradt utasa, Millvina Dean, aki 2,5 hónapos volt a hajó elsüllyedésekor, 2009. május 31-én, 97 éves korában meghalt.

A legnagyobb összeomlásának oka óceánjáró Ekkor a Titanic egy üzemanyagtárolóban gyulladhatott ki.

A hajó történetét harminc évig tanulmányozó Shannon Moloney brit újságíró szerint a tűz a fedélzeten még azelőtt kitört, hogy a hajó elhagyta Southamptont, és hetekig sikertelenül próbálták eloltani. Ezalatt a bélés bőre felforrósodott, ezért is végződött olyan rosszul a jéghegygel való ütközés.

A The Independent lap értesülései szerint az újságírónak sikerült képeket készítenie a Titanic útjának megkezdése előtt. Moloney koromnyomokat talált a hajótest környékén, amely később egy jéghegynek való ütközés következtében megsérült. A szakértők szerint nagy valószínűséggel a utasszállító egyik üzemanyagtárolójában keletkezett tűz miatt keletkeztek.

A kutató szerint a hajó tulajdonosai tudtak a tűzről, de ezt a tényt eltitkolták az utasok elől. A csapatot arra is felszólították, hogy hallgasson a tűzről. Shannon Moloney szerint a tűz következtében a hajó teste mintegy 1000 Celsius-fokos hőmérsékletre melegedett fel, ami miatt az erejéből akár 75 százalékot vesztett acél rendkívül törékennyé vált.

Az újságíró szerint amikor a Titanic útja ötödik napján jéghegynek ütközött, a bélés nem bírta, és egy hatalmas lyuk keletkezett az oldalán. Ezért a jéghegy nem tekinthető az 1912. április 15-én több mint 1500 ember életét követelő katasztrófa egyedüli felelősének.

Vegye figyelembe, hogy a " " a brit White Star Line céghez tartozott. Építésekor a legnagyobbnak számított utasszállító repülőgép a világon, és ráadásul elsüllyeszthetetlennek számított. 1911. május 31-én bocsátották vízre a vonalhajót. – Maga Isten nem tudja elsüllyeszteni ezt a hajót! - mondta a kapitány, Edward John Smith a hajóról.

Valamivel több mint egy évvel később a Titanic elindult első útjára. A fedélzeten 2224 ember tartózkodott: 1316 utas és 908 fős személyzet. 1912. április 14-én a hajó jéghegynek ütközött, majd 2 óra 40 perccel később elsüllyedt. 711 embert megmentettek, 1513-an meghaltak...

A jéghegyekkel sem ilyen egyszerű. A grönlandi jéghegyek jellemzően sekély vizekben ragadnak meg Labrador és Új-Fundland partjainál, és csak azután úsznak tovább délre, miután alaposan felolvadtak, gyakran az árapály hatására. A Titanic esetében azonban több nagy jéghegynek sikerült egyszerre messze délre úsznia.

Donald Olson, a Texasi Egyetem (USA) fizikusa és kollégái Fergus Wood oceanográfus hipotézisét vizsgálták, aki azt állította, hogy a jéghegyeket 1912 januárjában dagály úszta fel, amikor a Hold szokatlanul közel volt a Földhöz. Április közepére a végzetes jéghegy elérte az ütközés helyszínét.

Valójában, mondja Olson, a Hold 1912. január 4-én közeledett a Földhöz a legközelebb. közelről az elmúlt 1400 évben. Előző napon a Föld a lehető legközelebb került a Naphoz. A Hold és a Nap olyan helyzetben találta magát, ahol a Földre gyakorolt kölcsönös gravitációs befolyásuk megnőtt. Az árapály erejének engedelmeskedve a gyilkos jéghegy elszakadt Grönlandtól és útnak indult.

Ugyanakkor az egyik leginkább nagy rejtélyek A Titanic halálával összefüggésbe hozható a vonalhajó kapitányának, Edward Smithnek a komolytalan viselkedése. Egy tapasztalt tengeri farkas, aki többször is megjárta az Atlanti-óceán északi részét, valamiért nem figyelt a közeledő jéghegyekre vonatkozó figyelmeztetésre. Talán egyszerűen nem hitt a róluk szóló információknak.

Bár a helyzet más lehet. A katasztrófa történetét radikálisan megváltoztató hipotézis két kutatóé – Robin Gardner amatőr (szakma szerint vakoló) és Dan Van der Wat történészé. Miután áttanulmányozta az archívumot haditengerészet 50 év alatt arra a következtetésre jutottak, hogy valójában nem a Titanic süllyedt el, hanem egy másik hajó, az Olimpia! Ez utóbbi szinte a Titanic-kal egy időben és ugyanazon hajógyárakban épült. De ezt a hajót az első napoktól kezdve bajok gyötörték. Amikor 1910. október 20-án vízre bocsátották, egy gátnak csapódott. A hajó tulajdonosa, Bruce Ismay és a Harland és Wolf hajógyár tulajdonosa, Lord Pirrie kénytelenek voltak jelentős összeget fizetni javításokért és károkért, ami majdnem csődbe vitte őket.

Vitorlázás közben az olimpiát többször is baleset érte. Ezt követően egyetlen biztosító sem vállalta az „átkozott hajó” biztosítását. És akkor Ismay és Pirri kitalálták az „évszázad átverését” – Titanic néven elküldik az olimpiát az Atlanti-óceánon át, és amikor lezuhant, biztosítást kötnek rá – 52 millió fontot!

A tulajdonosoknak nem volt kétsége afelől, hogy tervük sikerülni fog. Az utasok védelme érdekében azt tervezték, hogy egy másik hajót küldenek ugyanazon az útvonalon, amely állítólag véletlenül felveszi az utasokat és a legénységet. De, hogy ne keltsen gyanút, a hajótulajdonosok úgy döntöttek, hogy a „mentő” hajó legkorábban egy héttel az út kezdete után hagyja el a mólót. Sajnos csak három napot kellett várnom...

A képzeletbeli Titanic kapitánya, Edward John Smith kész volt végrehajtani felettesei minden parancsát. Így néhány órával a tragédia előtt távcsövet foglaltak le az ügyeletes megfigyelőktől. Néhány perccel a lezuhanás előtt pedig Smith állítólag elrendelte, hogy a gépet fordítsák oldalra a jéghegy felé. Úgy tűnt, hogy megpróbálta biztosítani a katasztrófát!

A Titanic (vagy a hamis Titanic) további története ismert. Mi történt az igazi Titaniccal? Gardner és van der Wat szerint biztonságosan hajózott más néven, először a Királyi Tengerészeti Erők tagjaként, majd a White Star Line felvásárolta. A hajót 1935-ben szerelték le.

Vajon „saját” halála volt (vagy a hajó, amelyet mindenki a Titanicnak tartott)? Vagy „segítettek” lezuhanni? Nagy valószínűséggel soha nem fogjuk megtudni. Természetesen mind az „összeesküvés-elmélet”, mind a „holdhipotézis” nem mások, mint változatok. De tény marad: a Titanic elsüllyedt. És nem számít, mi vezetett a halálához, változzon tragikus sors Már nem vagyunk képesek erre a hajóra...

Vajon a Titanic (vagy az a hajó, amelyet mindenki a Titanicnak tartott) meghalt a „saját” halálán? Vagy „segítettek” lezuhanni? Nagy valószínűséggel soha nem fogjuk megtudni. Természetesen mind az „összeesküvés-elmélet”, mind a „holdhipotézis” nem mások, mint változatok. De tény marad: a Titanic elsüllyedt. És nem számít, mi vezetett a halálához, már nem tudjuk megváltoztatni ennek a hajónak a tragikus sorsát...

A Titanic tragikus legendája

A világ legnagyobb hajójának megépítésének ötlete Bruce Ismay és James Pirrie nevéhez fűződik, akik két vállalat – a Harland and Wolf hajóépítő és a transzatlanti kereskedelmi és utasszállító White Star Line – erőfeszítéseit egyesítették. A Titanic építése 1909. március 31-én kezdődött, és 1912-re 7,5 millió dollárba került, ami a mai összeg tízszerese.

3000 ember dolgozott az óriáshajó létrehozásán. A Titanic 66 000 tonnát nyomott, és négy várostömbnyi hosszúságú volt. A bélés 10 méteres volt mentőcsónakok, 76 fős kapacitással és 20 db-os mennyiséggel. Mivel a Titanic utasainak száma meghaladta a 2 ezer főt, ez a hajószám nyilvánvalóan nem volt elegendő, mivel a tervezett emberterhelés 30%-át tudták megtakarítani. A Titanic az akkori legmodernebb nagy teljesítményű rádióberendezéssel volt felszerelve. A kabinok fényűzőek voltak. A híres hajó fedélzetén edzőterem, könyvtár, éttermek és uszodák is voltak.

A Titanic első útja és elsüllyedése

1911. május 31 A legnagyobb utasszállító hajót Belfastban (Észak-Írország) bocsátották vízre, amihez rekordmennyiségű mozdonyolajra, zsírra és folyékony szappanra volt szükség a folyosók vezetőinek kenéséhez. Ez a folyamat mindössze 62 másodpercig tartott. 1912. április 10 a hajó első és sajnos utolsó útjára indul. A Titanic fedélzetén 2207 ember tartózkodott, ebből 898 a legénység tagja és 1309 utas, köztük híres személyiségek, milliomosok és iparosok, írók és színészek. 1912. április 14 a hajóról mintegy 450 méteres távolságból jéghegyet láttak. A Titanic végrehajtott egy manővert, de mégis akadályba ütközött, és számos 100 méter hosszú lyukat kapott. Így 16 vízzáró rekesz megsérült, és a hajó nagyon erősen megbillent a súly alatt. A víz továbbra is elárasztotta az összes rekeszt. 2 óra 40 perccel az ütközés után a bélés teljesen elsüllyedt.

Utasmentés

A hajó kapitánya, I. Smith attól tartott, hogy az utasok pánikba esnek. Ezért a stewardok gyengéden tájékoztatták a lakosztályok és a két első osztály lakóit a hajón keletkezett kisebb sérülésekről, és felkérték, hogy jöjjenek a fedélzetre. A harmadosztályú utasok nem is tudtak a közelgő veszélyről. Ezenkívül elzárták az alsó fedélzet lakóihoz vezető kijáratot, és sokan közülük, akik a hajó folyosóin bolyongtak, nem tudtak kiszabadulni a csapdából. Vagyis a mentésben elsőbbséget élveztek a VIP-k és a felső osztály képviselői. A legtöbb utas abban bízott, hogy a Titanic elsüllyeszthetetlen, és nem voltak hajlandók felszállni a hajókra. A kapitány mindent megtett, hogy rávegye őket a hajó elhagyására.

I. Smith parancsára elsőként a nők és a gyerekek menekültek meg, de sok férfi is volt köztük. Az első csónakok, amelyek amúgy is hiánycikknek számítottak, félig tele voltak. Így az 1-es számú hajó megkapta a „milliomos” nevet, és a szükséges 40-ből mindössze 12 fővel telt meg. A Titanic kapitánya a helyzet drámaiságát megértve és az utasok figyelmének elterelése érdekében megkérdezte a hajó vezetőjét. zenekart, hogy elkezdjen játszani. Nyolc profi zenész érti, mit játszik utoljára az életben tiszta, ritmikus jazzhangokat produkáltak, amelyek elnyomták a harmadik fedélzetről érkező sikolyokat és a revolverlövéseket. Így aztán, amikor az utolsó csónakokat leeresztették, pánik kezdődött, és a hajó tisztjeinek fegyvert kellett használniuk. A gépházban az utolsó pillanatig nem állt le a munka. Így a szerelők és a stokerek mindent megtettek annak érdekében, hogy a vonalat elektromos világítással látják el a rádió működéséhez. A Titanic nem hagyta abba a mentési kérelmek küldését a vonalhajó közelében lévő hajóknak.

Az SOS jelzésre elsőként a „Carpathia” hajó reagált, amely maximális sebességgel sietett a mentésre. Két órán belül 712 embert vettek fel, a maradék 1495 ember meghalt. Azok, akik nem szálltak fel a hajókra, mentőmellényben ugrottak a vízbe, de a víz jeges volt, így egy egészséges ember is csak körülbelül egy órát tudott ilyen körülmények között életben maradni. Két másik hajó is volt a tragédia helyszínének közelében. A Samson szkúner halászai árnyékos fókahalászatot folytattak, így amikor meglátták a Titanic fehér jelzőfényeit, azt hitték, hogy a parti őrség az, és siettek eltávolodni erről a helyről. Ha a utasszállítón piros jelzőlámpák működnének, életeket lehetett volna megmenteni több emberek. A kaliforniai kapitány ugyanakkor a fényeket látva a Titanicon indított tűzijátékra gondolt. A hajó rádiója nem működött, mivel a rádiós pihent az órája után. A Titanic elsüllyesztése közbeni segítségnyújtás elmulasztása miatt a kaliforniai kapitányt megfosztották rangjától.

A túlélők és a halottak

Szinte az összes első és másodosztályú kabinban lakó nőt és gyereket megmentették, ellentétben az alsó fedélzeten tartózkodó utasokkal és gyermekeikkel, akiknek a kijáratát elzárták. Százalékosan a férfiak 20%-a és a nők 74%-a ment meg. 56 gyermek élte túl, ami valamivel több mint a fele az összes gyermeknek. 2006-ban elhunyt az amerikai Lillian Gertrude Asplund, aki szemtanúja volt a Titanic elsüllyedésének. Ekkor ötéves volt, és ebben a szörnyű katasztrófában elveszítette apját és testvéreit. Érdemes megjegyezni, hogy harmadosztályú utasok voltak. Édesanyját és hároméves bátyját vele együtt mentették meg a 15-ös számú hajón. Lillian ritkán beszélt a tragédiáról, és mindig kerülte a kérdéseket és a nyilvánosság figyelmét. 2009 májusában 97 évesen meghalt a Titanic utolsó utasa, aki mindössze két és fél éves volt a hajótöréskor.

Összeomlási hipotézisek

A baleset okairól szóló verziók teljesen eltérőek voltak. A szakértők azonban egyértelműen megneveznek néhányat közülük. A Titanic a lehető legrövidebb idő alatt készült el, és sok hiányossága volt. Így a hajó építése során egyes helyeken gyenge minőségű, törékeny anyagból készült csapokat használtak. Ezért egy jéghegynek ütközve a hajó pontosan ott repedt be a hajótestben, ahol az alacsony minőségű acélrudakat használták. Óriási méretei és súlya miatt a Titanic ügyetlen volt, így képtelen volt kikerülni az akadályt.

A hajó maradványainak feltárása

1985. szeptember 1-jén a bélés elsüllyedt maradványait Dr. Robert Ballard, a massachusettsi Woodshall Oceanológiai Intézet igazgatója által vezetett expedíció fedezte fel. Az Atlanti-óceán mélysége 3750 méter volt. A roncs 13 mérföldre nyugatra volt attól a koordinátától, ahová a Titanic SOS jelet küldött. A vonalhajó maradványai az UNESCO 2001-es víz alatti tengerek védelméről szóló egyezménye értelmében vettek védelmet kulturális örökség 2012 áprilisában, száz évvel a süllyedés után. Így a hajó védelmet élvez a rablás, a megsemmisítés és az eladás ellen. Az ilyen intézkedések szükségesek az elhunytak maradványainak megfelelő kezeléséhez. 2001 augusztusában a hajóroncs helyszínét a Mir-1 és Mir-2 orosz mélytengeri tengeralattjárókkal a Titanicra merülve tárták fel. Ennek kezdeményezője James Cameron rendező volt. A "Jack" és "Elwood" kisméretű, távirányítós víz alatti járművek használatának köszönhetően egyedi anyagot forgattak, amely a "Ghosts of the Abyss: Titanic" (2003) dokumentumfilm alapját képezte, ahol a maradványok láthatók. a hajót belülről. 1997-ben a közönség láthatta a Titanic című filmet, amely Oscar-díjat kapott. A film a bélésről készült víz alatti felvételek felhasználásával készült, megörökítve annak belsejét és külsejét.

Annak ellenére, hogy sok év telt el a bélés lezuhanása óta, ez a téma még mindig aktuális. Így hát az ausztrál milliomos, Clive Palmer az egész világnak bejelentette, hogy meg akarja építeni az elsüllyedt hajó másolatát és létrehozni. egy tengerjáró hajó"Titanic 2". Elképzelhető, hogy a létesítmény 2016-ra készül el. Neki négy lesz gőzcsövek, társához hasonlóan, de ugyanakkor modern futó- és navigációs berendezésekkel felszerelt.

Film "A mélység szellemei" (2003)

Az építkezés idején a Titanic a világ legnagyobb utasszállító hajójának számított. Első útján Southamptonból New Yorkba 1912. április 14-én. A Titanic jéghegynek ütközött és 2 óra 40 perccel később elsüllyedt. A fedélzeten 1316 utas és 908 fős személyzet tartózkodott, összesen 2224 fő. Ebből 711 embert sikerült megmenteni, 1513-an meghaltak.

A legtöbbet a tudósoknak sikerült újraalkotniuk teljes térkép a Titanic tragédia helyszíne. 130 ezer fényképet használtak fel, amelyet robotok készítettek az Atlanti-óceán mélyén. A térképen 15 négyzetmérföldön szétszórva láthatók a roncsok és holmik.

A Titanic maradványait 1985. szeptember 1-jén találták meg 13 mérföldre attól a helytől, ahol az előzetes információk szerint 3800 méteres mélységben elsüllyedt.

Mivel a hajó far és orr része nem egyszerre süllyedt el, és most 1970 lábnyira fekszik egymástól, a 3-5 mérföld körüli terület tele van a hajó roncsaival.

Egy részletes kép fényt deríthet arra, hogy mi történt azután, hogy az „elsüllyeszthetetlen” vonalhajó jéghegynek ütközött és elsüllyedt.

„Ha a túlélők tanúvallomásain keresztül akarjuk felfedezni a Titanic helyét, meg kell értenünk annak természetét és fizikai állapotát, ami még mindig az alján van” – mondta David Gallo, a Titanic elsüllyedését vizsgáló expedíció vezetője. hajó.

Nem ez az első alkalom, hogy feltérképeznek egy katasztrófa helyszínét. Az első próbálkozások nem sokkal az elsüllyedt bélés felfedezése után kezdődtek. A kutatók olyan távvezérelt kamerákkal készített fényképeket használtak, amelyek nem merészkedtek messze az orrtól és a tattól.

Így az összes korábbi térkép hiányos, és csak a katasztrófa sújtotta terület töredékeit fedi le.

A roncs részletes térképének elkészítése 2010 nyarán kezdődött egy olyan projekt részeként, amelynek célja a Titanic "gyakorlatilag újrateremtése" és örökségének megőrzése.

Az expedíció során autonóm víz alatti járművek oldalsó szonárok segítségével mérték fel a rendelkezésre álló felszínt. A roncsokat ezután biztosították járművek kamerával felszerelt távirányító.

Ennek eredményeként 130 000 nagy felbontású fényképet állítottak össze számítógépen bemutatásra. részletes térkép"Titanic" és a környező tengerfenék.

"A képek csodálatosak. Ott vagy az óceán fenekén, és mozogsz a tengerfenéken. Még a Titanic túlélői is leesett állal nézik – mondta Gallo.

Az új adatokat két órán belül részletesen ismertetjük dokumentumfilm a History csatornán április 15-én, pontosan 100 évvel a Titanic elsüllyedése után.

Az előadás során a számítógépes szimulációnak köszönhetően magával ragadó élményt lehet reprodukálni. ellentétes irány. A virtuális hangárban a Titanic maradványait a felszínre emelik és hajóvá állítják össze.

Különös figyelmet fordítottak a törmelékkupacokra. Oceanográfusok a Woods Hole Oceanográfiai Intézettől amerikai állam Massachusetts és a NOAA amerikai meteorológiai szolgálat nyújtott támogatást a kutatóknak. Most a History Channel televíziós társaság mutatja be az eredményeket a nyilvánosság számára.

Most várhatóan fényképeken alapuló számítógépes szimulációk mutatják be az események pontos menetét e történelmi katasztrófa idején. Talán új adatok születnek a tervezési hibákról hatalmas hajó, amit a technika csodájának tartottak