Misztikus történetek repülőgépekről és hajókról. Hiányzó repülőgépek. Hová mennek a repülők? Szellem repülőgép. Repülőgépek rejtélyes eltűnései
Ne gondolja, hogy az eltűnt repülőgépekről szóló történetek csak mítoszok és fikciók. Az ilyen esetek továbbra is rendszeresen előfordulnak, annak ellenére, hogy, mint látszik, az égbolt minden darabját lefedik radarhálózatok. A repülőgépek azonban néha még mindig nem érik el céljukat, és néhányat soha nem találnak meg.
Furcsa eltűnések
A repülőgépek eltűnésének esetei a repülés történetének legtitokzatosabb és legtitokzatosabb esetei közé tartoznak. Például 1947-ben egy Argentínából Chilébe tartó szállítógép nyomtalanul eltűnt. A Star Dust tábla közvetlenül az eltűnése előtt egy nagyon furcsa üzenetet közvetített a föld felé, melynek jelentése máig tisztázatlan.
Fél évszázadon át semmit sem tudtak a sorsáról. A keresőcsapatoknak csak a 90-es évek végén sikerült felfedezniük. A repülőgép roncsai az argentin Andokban, a Tupungato-csúcs környékén kötöttek ki. Az alapos vizsgálat kimutatta, hogy halálát a talajjal való ütközés okozta.
Szellem repülőgép
Még ijesztőbbek azok a történetek, amikor az eltűnt repülőgép időről időre megjelentek azokon a helyeken, ahol eltűntek. Például 1955-ben egy New Yorkból Miamiba tartó repülőgép 57 utassal a fedélzetén nyomtalanul eltűnt. Hosszas és eredménytelen keresés után mindenkit hivatalosan halottnak nyilvánítottak.
Majdnem 40 évvel a tragédia után egy szellemrepülő landolt Venezuela fővárosában, Caracasban, mintha mi sem történt volna. Szemtanúk azt állítják, hogy a gép nem sokáig maradt a gépen. kifutópálya. A gép pilótája beszélt a diszpécserekkel, meglepődött, hogy mikor mondtak neki, majd a levegőbe emelte a gépet az utasokkal, és ezúttal örökre eltűnt. Még mindig nincs racionális magyarázat erre a titokzatos történetre.
Pilóta öngyilkosság
Az alcím csak egy verziót tartalmaz annak, ami a 2014-ben eltűnt maláj légitársaság gépével történt. A 239 utas és a személyzet sorsáról egyelőre semmit sem tudni.
Manapság a következő változatokat is mérlegelik: terroristák elfogása, technikai meghibásodás, rendszeresen jelennek meg új elméletek.
Megbízhatóan ismert, hogy a gép körülbelül egy órával azután tűnt el a radarról, hogy elhagyta Kuala Lumpurt. Kínába repült, de öt órával a felszállás után eltűntnek nyilvánították. BAN BEN utoljára a radaron Dél-Vietnam területe fölött jelölték. Hamar kiderült, hogy ismeretlen okokból, 4 órával az indulás után több száz kilométerre találta magát a tervezett útvonaltól. Ugyanakkor jelentősen megváltoztatta a magasságot alacsonyabbra. Mindez arra utalt, hogy nagy valószínűséggel nem lehetett berendezéshibáról beszélni, az útvonaltól való eltérés pedig szándékos volt.
Később olyan információk jelentek meg, hogy a gép az Indiai-óceán déli részén, Ausztrália partjainál zuhant le. Ám egyelőre nem sikerült hivatalosan azonosítani a roncsot.
Eltérítés Ugandában
Ugandában egy újabb repülőgép eltűnt eset történt. A Boeinget a főváros Luanda nemzetközi repülőteréről lopták el. És ez nagyon furcsa körülmények között történt.
Ekkor a fedélzeten volt Padilla repülőmérnök és Mutantu magánpilóta. Egyikük sem tudta, hogyan kell ilyen repülőgépet vezetni. Amikor azonban felszálltak a repülőgépre, a gép kaotikusan mozogni kezdett a kifutópályán. Aztán lekapcsolt lámpákkal felszállt. Sem a gépet, sem a két férfit nem látták többé.
Incidens Vietnamban
Gyakran előfordul, hogy a repülőgépek rejtélyes eltűnései katonai műveletek során történnek. Sokan ezt az ellenséges repülőgépek machinációinak tulajdonítják, de néhány részletet nem lehet megmagyarázni.
A vietnami háború legelején egy katonákat és tiszteket szállító amerikai repülőgép tűnt el a Csendes-óceán felett. A rejtélyes incidens idején 107 utas és a személyzet tagja volt a fedélzeten.
A gépet Guamban tankolták fel, és a Fülöp-szigetekre repült, de nem érte el célját. Eltűnt a Csendes-óceán felett, de holttesteket vagy roncsokat soha nem találtak.
Egy órával azután, hogy a gép utoljára érintkezett, robbanást láttak az égen. Az üzenet egy amerikai tankhajótól érkezett. Azt egyelőre nem sikerült kideríteni, hogy szabotázsról, ellenséges rakétáról vagy műszaki meghibásodásról van-e szó.
Glenn Miller utolsó repülése
A kérdés, hogy hol tűnnek el a repülőgépek, régóta foglalkoztatja sokakat, akik érdeklődnek a téma iránt. Nem kevésbé titokzatos módon a rajtuk repült utasok gyakran eltűnnek. És néha világhírű emberekké válnak.
A leghíresebb és legtitokzatosabb ilyen történet az amerikai jazzmannel, Glenn Millerrel történt. 1944 decemberében egy brit repülőn utazott Angliából Párizsba, hogy újabb koncertet adjon. A repülőgép legénységét a repülés legendájának nevezték, csak a legjobbak szolgáltak akkoriban a brit légierőnél. Ezért nem volt kétséges a szakmai felkészültségükhöz. A gép azonban, amelyen Miller repült, soha nem ért célba.
A jazzman, aki 38 évesen csatlakozott a hadsereghez, már túl öreg volt ahhoz, hogy behívják, de népszerűsége csúcsán járt. Ezért szívesen fogadták a katonák szellemiségét támogató zenésznek, sőt őrnagyi rangot is kapott.
Által hivatalos verzió, a gép eltűnt a radarról ben rossz idő amikor a La Manche csatorna felett repül. Volt azonban sok más változat is.
Egyesek azt állították, hogy a német légierő lőtte le, mások azt állították, hogy a gép Párizsban landolt, és Miller a párizsi árulók áldozata lett. Egy német újságíró már a 90-es években előterjesztett egy teljesen fantasztikus verziót. Mintha Miller egy francia prostituált karjai között halt volna meg, és az amerikaiak így úgy döntöttek, hogy eltitkolják az igazságot.
A történtekre talán a leghihetőbb magyarázatot a brit légierő navigátora, Fred Shaw adta. Elmondása szerint Miller halála végzetes baleset volt. Valószínűleg a brit repülőgépek bombák találták el a gépét egy sikertelen németországi rajtaütés után.
Utazás a világ körül
A világ körül járni mindig veszélyes és kockázatos tevékenység. Ezt erősíti meg az első női pilóta, Amelia Earhart története is. Ő volt az első, aki egyedül kelt át Atlanti-óceán 1937-ben pedig bejárta a világot.
Ebben Fred Noonan navigátor segített neki. A velük való kapcsolat megszakadt a Csendes-óceán felett fekvő Howland-sziget területén. Keresésük nem vezetett eredményre. Az amerikai kormány által közölt hivatalos verzió szerint elfogyott az üzemanyaguk. De vannak más vélemények is.
Van egy verzió, amely szerint Earhart titkos ügynök volt, ezért végrehajtotta kényszer leszállás a japánok által megszállt szigeten. Ott fogságba esett. Egyesek úgy vélik, hogy élve és egészségesen tért vissza az Egyesült Államokba, és megváltoztatta a nevét.
Vannak azonban hiteles bizonyítékok, amelyek arra utalnak, hogy Earhart gépe kényszerleszállást hajtott végre lakatlan szigeten a Csendes-óceánon. Ott találták magukat elszigetelten. A Nemzetközi Történelmi Repülőgép-Restaurációs Munkacsoport 1989 óta nyomoz. Sok olyan leletet sikerült találniuk, amelyek Earharthoz és navigátorához tartozhatnak. A csoport egyes tagjai meg vannak győződve arról, hogy pontosan ez egy eltűnt repülőgép esete, amelyet sok évvel később találtak meg.
A nyomozás még mindig nem fejeződött be.
Bermuda háromszög
Egy csomó titokzatos történetek a titokzatos Bermuda-háromszöggel kapcsolatos. 1945-ben amerikai bombázók egész százada tűnt el e hely felett, amit sokan paranormálisnak tartanak.
Felszálltak a légibázisról, hogy megtanulják a víz feletti navigációt. Ennek eredményeként a gépek eltűntek a Bermuda-háromszögben, és velük együtt a fedélzeten tartózkodó 14 ember is.
Az események gyorsan fejlődtek. Alig két órával a bázisról való indulás után a századparancsnok azt közölte, hogy az iránytűk meghibásodtak, és nem tudták pontosan meghatározni a helyzetüket. Az ilyen meghibásodások minden repülőgépet érintettek. A helyzetből való kilábalási kísérletek két órán át folytatódtak. Ezt követően a századparancsnok megparancsolta, hogy a személyzet minden tagja ugorjon ki a repülőgépéből, mert kifogyott az üzemanyagból.
A keresésükre induló repülőgép is eltűnt. A fedélzeten további 13 ember tartózkodott. Egy Florida partjainál található tanker robbanást jelentett, amit 20 perccel később vettek észre, amikor egy mentőrepülő ment a mentéshez.
A következő napokban a teret, ahol a repülőgép eltűnt, messziről megvizsgálták, de az eltűnt repülőgép nyomait nem találták.
Elveszett művészet
1979-ben szerencsétlenség ért egy műalkotásokat szállító brazil repülőgépet. Értékük olyan magas volt, hogy körülbelül egymillió dollárra becsülik őket. A Boeing Tokióból szállt fel, és Rio de Janeiro felé tartott.
A fedélzeten a híres brazil festő, Manubo Mabe másfélszáz festménye volt. Hogy mi történt a géppel, az továbbra sem világos. Még egy légi rablást is fontolgatnak.
Eső és fagy
A heves esőzést és a fagyot egy másik utasszállító elvesztésének okaként említik. 1951-ben a repülőgép Kanadai légitársaság amerikai katonákat és tiszteket szállított Vancouverből Tokióba. Nyomtalanul eltűnt valahol Alaszka régiójában.
Útközben a gép rossz időjárási viszonyokba ütközött. Dermesztő fagy és heves esőzés, nagyon rossz látótávolság - legfeljebb 150 méter. Ez volt az utolsó adat, amelyet a pilótáknak sikerült továbbítaniuk a földi légiforgalmi irányítóknak. Ezután már nem érintkeztek egymással.
A személyzet hat tagja, valamennyi kanadai állampolgár és 31 utas eltűnt. Ezek között katonai és amerikai polgári kormányzati alkalmazottak egyaránt voltak.
Motor problémák
Gyakran jelentenek műszaki hibákat röviddel a repülőgépek eltűnése előtt, de ezeket a verziókat nem mindig erősítik meg. 1964-ben egy DC-4-es repülőgép tűnt el a Wake Island térségében, amely az ország központi részén található. Csendes-óceán.
A legutóbbi kapcsolatfelvételkor a pilóta motorproblémákat jelentett. Ekkor 800 kilométerre volt Los Angelestől, ahonnan felszállt. A segítségre kivonuló keresők csak egy gyanús olajfoltot találtak. A gépnek vagy a személyzet tagjainak további nyomai nem voltak.
Mint látható, általában a repülőgépek nyomtalan eltűnése műszaki meghibásodásokkal és rosszal magyarázható időjárási viszonyok. De néha történik valami, ami ellentmond minden ésszerű magyarázatnak.
Hol tűnnek el a hajók, vonatok és repülők?A Malaysia Airlines utasszállító repülőgépének rejtélyes eltűnése is csatlakozik a hasonló történetek hosszú sorához. Vonatok, hajók, repülőgépek, sőt egész hadsereg egységei tűnnek el nyomtalanul.
Időhurok1911 júliusában a Sanetti cég száz gazdag embert hívott meg egy élvezeti kirándulásra. Egy mozdony három kocsival közeledett egy hegyi alagúthoz. A mozgás közben az utolsó pillanatban leugrott két utas vallomása szerint hirtelen mindent tejfehér köd borított, az embereket pedig hirtelen pánik fogta el. A vonat belépett az alagútba, és soha többé nem látták. A kutatási erőfeszítések nem jártak sikerrel, az alagút bejáratát minden esetre kövekkel elzárták.
15 évvel később pedig az egyik eltűnt utas rokona furcsa felvételre bukkant az archívumban. Azt állították, hogy 1845-ben 104 olasz jelent meg Mexikóvárosban, azt állítva, hogy vonattal érkeztek Rómából. Aztán őrültnek számítottak. Ennek bizonyítékai egy mexikói pszichiáter feljegyzései.
További sors ezek az emberek ismeretlenek maradnak. A szemtanúk észrevették, hogy az olaszok ruhái és holmija semmiben sem felel meg a 19. század 40-es éveinek. Néhány dolog a mai napig fennmaradt, például egy tubákos doboz „1907” számmal.
Titokzatos köd
A ködfelhő sok más történetben is megjelent a nyomtalan eltűnésről. 1915. augusztus 12-én Horace Beauchamp ezredes zászlóalja és Frank Beck kapitány önkéntes százada, a brit hadsereg norfolki ezredének része, parancsot kapott, hogy foglalják el a magaslatot a török Anafarta falu közelében. Harci küldetést végrehajtva 250 katona és 16 tiszt lépett be egy furcsa ködfelhőbe, amely az erdő megközelítéseit takarta. Soha többé nem látta ezeket az embereket, bár a britek egészen a 60-as évek közepéig nem adták fel a reményt, hogy megtalálják az eltűnt katonaság nyomait. 1967-ben a Dardanellák hadműveletével kapcsolatos titkos anyagok között felderítettek egy jelentést az eltűnt katonák állítólagos holttesteiről, de közülük csak kettőt sikerült azonosítani. És ami figyelemre méltó, még Ian Hamilton tábornok, aki Bosham és Beck egységeit küldte csatába, nem ismerte fel őket - és a kortársak szerint látásból ismerte a norfolki ezred szinte minden katonáját.
A 914-es repülés rejtélyeTöbb tucat, ha nem több száz olyan eset van, amikor repülőgépek tűntek el nyomtalanul. Az egyik legtöbb titokzatos történetek- a 914-es járat rejtélye. Egy DC-4 charter repülőgép 57 utassal a fedélzetén, 1955-ben New Yorkból Miamiba szállt fel, és 37 évvel később landolt Venezuelában. Még néhány perc sem telt el, míg a szellemrepülő újra felszállt és eltűnt a felhők között.
Szemtanúk beszámolói, valamint a pilóta és az irányítótorony közötti szalagos rádiókommunikáció bizonyítja, hogy a leszállás valóban megtörtént. „Láttam a gépet... hallottam a pilóta hangját. "Még egy 1955-ös naptárat is tartottam a kezemben, de még mindig nem hiszem el" - mondta Juan de la Corte, aki a repülésirányító toronyban írt posztjáról figyelte, mi történik. "A fedélzeten tartózkodó emberek még mindig azt hitték, hogy 1955-ben történt, és Floridában szálltak le." Csak Isten tudja, hol voltak ezek az évek.”
Az irányítók rájöttek, hogy valami furcsa történik, amikor egy propeller hajtású repülőgép közeledni kezdett a repülőtér felé, és nem jelent meg a radar képernyőjén. "Megkértük a pilótát, hogy igazolja magát, ő pedig rádión üzent nekünk: "Hol vagyunk?" A hangja ijedt és zavart volt, de végül azt mondta, hogy csinálja charter járat 914 New Yorkból Miamiba” – emlékszik vissza Juan de la Corte. - A leszállás jól sikerült. De aztán hallottam, hogy a pilóta így szól a másodpilótájához: „Jézusom, Jimmy! Mi a fene ez? Ránéztek a sugárhajtású repülőgépre, és úgy viselkedtek, mintha egy űrhajó lenne."
De la Corte szerint, amikor a földi személyzet és a tanker közeledett a géphez, a pilóta a rádión keresztül kiabált: „Nem! Ne gyere közelebb! Elmegyünk innen!" A földi szolgálat dolgozói később arról számoltak be, hogy látták az utasok arcát az ablakokhoz nyomva. A pilóta pedig kinyitotta a kabinja ablakát, és valami mappát intett, hogy szálljanak ki. Nyilván az 1955-ös naptár esett ki belőle, amit később megtaláltak kifutópálya.
Előfordulhat, hogy hirtelen megtalálják az eltűnt repülőgépeket
1937. augusztus 13-án az N-209-es számú DB-A repülőgép, Hero vezetésével, eltűnt az Északi-sarkon. szovjet Únió Levanevsky, öt fős legénységgel a fedélzetén. Utolsó üzenet, amit a stáb küldött, egészen furcsa volt: „Hogy hallasz?.. Várj!” A keresések nem vezettek eredményre. Az Orosz Földrajzi Társaság egyik ágának vezetője, Andrej Fandjusin szerint „egész Jakutföldön átkutatták, de a gépet nem találták meg”. 2013. február 1-jén azonban az orosz expedíció Földrajzi Társaság törmeléket fedezett fel Jamalban, amely Levanevszkij gépéhez tartozhat.
A 30-as években pedig az amerikaiak is a mi vesztünket keresték, pontosan ugyanilyen sikerrel. A jenkik képességei azonban ismertek az ilyen keresésekhez: nem tudták megtalálni hírességüket, nem kevesebbet, mint Levanevszkijt a Szovjetunióban, Amelia Earhart írónőt, aki 1937-ben tűnt el a Howland-sziget feletti repülés közben. Akárcsak a repülője.
De előfordul, hogy látszólag eltűnt repülőgépeket találnak. Ennek bizonyítéka egy személy közelmúltbeli története, aki eltűnt Szverdlovszk régió Az "Avia-Zov" cseljabinszki légitársaság An-2-je. Az RA 40312 típusú repülőgép 12 utassal a fedélzetén 2012. június 12-én felszállt a szerovi repülőtérről és eltűnt. A kutatásban másfél ezren vettek részt – a rendkívüli helyzetek minisztériuma, a rendőrség, sőt a rohamrendőrök is. 13 repülőgép és 330 földi felszerelés vett részt. Hiába. A keresést novemberben leállították. A következő évben, májusban pedig váratlanul holttesteket és törmeléket találtak - 10 kilométerre Szerovtól. Azokon a helyeken, amelyeket többször átfésültek a helyi önkéntesek. Hogy hogyan történhetett meg, hogy nem vették észre, mit keresnek, azt senki sem tudja egyértelműen megmagyarázni.
Szellemhajók
A szellemhajókról szóló legendák évszázadok óta élnek, és újakkal bővülnek. igazi történetek. Közülük valószínűleg a leghíresebb a Sulphur Queen tanker nyomtalanul eltűnése a Bermuda-háromszögben 1963 februárjában. A tartályhajó elhagyta az amerikai Beaumontot, és két nappal később eltűnt rakományával - 15 ezer tonna kénnel együtt. A tartályhajó vagy roncsai után kutattak 1972-ig, de nem jártak sikerrel. A rajongók még mindig a hajót keresik.Itt egy új történet. A Lyubov Orlova kétszintes tengerjáró hajót Jugoszláviában építették szovjet megrendelésre 1976-ban. Azóta a hajó többször is gazdát és bérlőt cserélt, mígnem 2013-ban leállították. Január 23-án a hajót Kanadából a Dominikai Köztársaságba vontatták. Útközben elszakadt a vontatókötél, és a hajó egy tucat domonkossal együtt sodródott. Akárhogy is keresték, nem találták. Egy ideig azt hitték, hogy a hajó elsüllyedt. De „Lyubov Orlovát” néhány hónappal később találták meg Írország partjainál. Tavaly nyáron a brit parti őrség arról számolt be, hogy ugyanazt a „Ljubov Orlovát” nézték. Le is fényképeztek egy hajót, amint a mélybe zuhan. Egy hónappal ezelőtt pedig orosz tengerészek jeleket találtak a Lyubov Orlova hajóról - a hajó úgy sodródott az Atlanti-óceánon, mintha mi sem történt volna. De megfulladt! És hol van a legénység, hova tűntek el a domonkosok? Általánosságban elmondható, hogy egész életünkre elég titokzatos történet. Köztük marad az eltűnt malajziai Boeing története – ki tudja?
13. számú archívum (1015) 2014. március 25. - Rejtélyek bolygója
Eredeti bejegyzés és hozzászólások itt
A repülőgépek eltűnése repülés közben a szárazföld egyik részéből a másikba esetenként előfordul a repülés történetében. Ennek oka lehet a balesetek, valamint az óceánba és a Föld más kevéssé feltárt szegletébe esések. Egy egész repülőgép eltűnésének egyik legrejtélyesebb esete a Boeing 707-323C esete, amely 1979-ben tűnt el teljesen nyomtalanul. Eddig senki sem tudja, milyen sors jutott mindkét legénységére (fő és csere).
Hivatalos adatok
január 30-i rakomány brazil Boeing A Varig 967-es járata Tokióból Los Angelesbe repült Rio de Janeiróba. A felszállás után a gép mindössze 0,5 órát maradt a levegőben. Ezt követően valahol feloldódni látszott légtér a Csendes-óceán felett. A Varig és a mentőszolgálatok kiterjedt kutatásokat végeztek a környéken, de a rejtélyes módon eltűnt Boeing 707-323C nyomát soha nem találták meg.
Nem volt nyoma az esésének, törmeléknek, berendezési tárgyaknak – abszolút semminek. A mai napig ezt az esetet tartják a történelem egyik legrejtélyesebbnek. légi áruszállításés általában a repülés. Aznap 2, egyenként 3 fős legénység volt a fedélzeten. Figyelemre méltó, hogy Gilberto Araújo da Silva parancsnok 4 évvel korábban már túlélt egy súlyos balesetet. Boeing lezuhan Párizs közelében (RG-820-as járat).
A Boeing 707-323C 1979-es eltűnése után a személyzet mind a 6 tagját eltűntnek tekintették. Ez repülőgép kiadták A Boeing A társaság 1966-ban. A utasszállító 8 évig hűségesen szolgálta az American Airlines-t, majd eladták a brazil Varig cégnek.
Esemény részletei
Eltűnésének szomorú napján egy drága rakományt kellett volna szállítania Rio de Janeiróba. Ez Manabu Mabe japán-brazil származású festő 153 képe volt. A Boeing 707-323C akkor az 1,24 millió dollár összértékű műalkotások mellett ipari rakományt is szállított. Teljesen fel volt töltve.
Aznap az időjárás nem volt különösebben kedvez a repülésnek. Sűrű köd lebegett Tokió felett, és felhős volt. A pilóták mégis úgy döntöttek, hogy repülnek. Felszállásra a Narita repülőtéren került sor 20:23-kor. Körülbelül 20 perc múlva a hajó kapitánya jelentette, hogy minden rendben, a járat a megszokott módon halad. A következő üzenetnek a gépről 21:23-kor kellett volna megérkeznie. De a legénységtől nem érkezett több hír.
Nem sokkal ezután megkezdődött az eltűnt Boeing 707-323C keresése; de nem jutottak azonnal logikus következtetésükre. Sötétedett, ezért a mentőknek 12 órás szünetet kellett tartaniuk. A riasztó jelzést a 70-re továbbították tengeri hajók akik közel voltak a lehetséges becsapódási helyhez. 8 napig keresték a gépet. Hiába.
Mi történhetett a brazil Boeinggel
A megmagyarázhatatlan eltűnés okairól több fő változat létezik:
1. Felszállás után nyomáscsökkenés léphet fel az utastérben. Ennek eredményeként a személyzet elvesztette az eszméletét, és a repülőgép egy ideig robotpilóta irányítása mellett repült. Amikor a tartályokból kifogyott az üzemanyag, a Boeing valahol az alaszkai régióban lezuhanhatott. Emiatt nem találták meg időben, majd a gép egyszerűen elsüllyedt.
BAN BEN különböző évek Repülőgépek tűntek el nyomtalanul a világ különböző részein. Néhányat megtaláltak. Egyesek eltűnésének rejtélye még nem megoldott...
A repülőgép, amelyet fél évszázaddal később találtak meg
1961. április 3-án egy Lan Chile légitársaság gépe tűnt el az Andokban. A fedélzeten 24 ember tartózkodott, köztük 8 futballista és két chilei edző foci Klub Zöld kereszt. A repülőgép farkát és az emberi maradványok egy részét egy héttel később fedezték fel. A repülőgép-baleset nagy sokk volt Chilének és a profi futball rajongóinak. Nem lett volna semmi rejtélyes a történelemben, ha csaknem fél évszázaddal később nem találják meg újra ezt a gépet. 2015 februárjában chilei hegymászók felfedezték egy repülőgép törzsét az ország fővárosa, Santiago közelében. A roncsokon kívül az áldozatok maradványait is megtalálták a baleset helyszínén.
Antoine de Saint-Exupéry eltűnése
1944. július 31-én Antoine de Saint-Exupery felderítő repülésre indult egy Korzika szigeti repülőtérről egy Lockheed P38 Lightning vadászgéppel. A gép nem tért vissza a bázisra, az író eltűnt. Feltételezték, hogy az író dezertálhat, balesetet szenvedhet vagy öngyilkosságot követhetett el (depresszióban szenvedett). 1998-ban egy korzikai halász elkapott egy ezüst karkötőt, amelyen az író és felesége neve, valamint A kis herceg kiadójának címe volt gravírozva. 2003-ban egy víz alatti expedíció után repülőgép-törmeléket találtak a sziget területén. Az író maradványai ( tengervíz gyorsan oldja a csontokat) nem találtak. 2008-ban megjelent a „Saint-Exupery: Az utolsó titok"Jacques Pradel francia újságíró. A könyvben a 88 éves német újságíró és vadászpilóta a második világháború idején, Horst Rippert elismerte, hogy ő lőtte le ugyanazt a gépet. Egy interjúban Rippert azt is elmondta, hogy Exupery rajongója, és ha tudta volna, hogy ő áll az élen, soha nem lőtt volna. Exupery gépének roncsai jelenleg a Le Bourget-i Légi és Űrmúzeumban találhatók.
A Bermuda-háromszög 10 eltűnt síkja
Ez a történet arról szól, hogyan szerezte hírhedt hírnevét a Bermuda-háromszög. 1945. december 5-én öt torpedóbombázó tűnt el a Bermuda-háromszög térségében, a legénység 14 tagjával együtt. Egy mentő hidroplán indult keresni, de el is tűnt. A fedélzeten 13 ember tartózkodott. Soha nem találtak roncsokat vagy a legénység holttestét. A veszteség oka ismeretlen: a feltehetően tapasztalt katonai pilóták, akik többször is repültek a környéken, eltévedtek és lezuhantak, amikor kifogyott az üzemanyaguk. Ami a hidroplánt illeti, valószínűleg üzemanyag-szivárgás miatt robbant fel (a modell műszaki hátránya). A baleset nyomait egy hurrikán rejtette el – a terület meteorológiailag nehéznek számít.
Az eset után 1948 és 1965 között további négy repülőgép és 92 ember tűnt el a Bermuda-háromszögben. Más repülőgép-szerencsétlenség nem történt a környéken.
Légy kannibál a túlélésért
1972. október 13-án az Andokban lezuhant egy repülőgép, amelyen egy csapat uruguayi rögbijátékos és rokonai voltak. A talajjal való ütközésben 12-en haltak meg, az utasok egy része súlyos sérüléseket szenvedett. A balesetet követő tizedik napon 28 ember maradt életben. A törzs 3600 méteres magasságban volt, szinte nem volt élelmiszer- és vízkészlet, valamint gyógyszer. A túlélők a rádióban hallották, hogy az eltűnt járat keresése leállt. A kétségbeesett emberek úgy döntöttek, hogy megeszik halott társaik holttestét. A vizet a hóból vonták ki, amelyet a napnak kitett fémdarabokon hevítettek. Október végéig további nyolc ember halt meg a lavinák következtében. A sebesültek és gyenge emberek tovább haltak.
A két túlélő úgy döntött, hogy segítséget kér. Tizenkét napos utazás után a hegyekben találkoztak egy pásztorral, aki beszámolt a baleset áldozatairól. A 16 csodával határos módon életben maradt utast 72 nappal a repülőgép-szerencsétlenség után találták meg.
Malajziai Boeing
2014. március 8. a fenti égbolton Dél-kínai tenger eltűnt a Boeing 777-es repülőgép Malajzia cégek Légitársaságok. A gép Kuala Lumpurból Pekingbe repült. A fedélzeten 239 ember tartózkodott. A nyomozás során kiderült, hogy valaki kikapcsolta a kommunikációs rendszereket, majd a gép irányt változtatott és körülbelül 7 órán keresztül keringett az égen. 2015 januárjában a járatot hivatalosan eltűntnek nyilvánították, az utasokat és a személyzet tagjait pedig halottnak nyilvánították, hogy megkezdhessék a rokonok kártalanítását. 2015. március 8-án, a tragédia évfordulóján jelentést tettek közzé a nyomozás előrehaladásáról - nem volt benne újdonság.
Július 29-én egy repülőgép szárnyának egy darabját fedezték fel Reunion szigetének egyik strandján keletre. A töredéket tengeri kagylók borították, jelezve, hogy hosszú ideig a vízben volt. A töredéket vizsgálatra küldték. A feltételezések beigazolódtak.
Miközben a Malaysia Airlines MH370-es járatának sorsa továbbra is leköti a világ figyelmét, érdemes megjegyezni, hogy a repülés történetében több hasonló járat is volt, amelyek soha nem értek el célállomásra. Mivel ezekben az esetekben nem találtak holttestet vagy törmeléket, eltűnésük körülményei továbbra is rejtélyek maradnak.
1. Továbbra is rejtély marad a Malaysia Airlines MH370-es járatának sorsa, mivel a 239 embert szállító gépnek nem találták nyomát.
Pilóta öngyilkosság. Mechanikai hiba. Elfog. Továbbra is nap mint nap új elméletek születnek a Malaysia Airlines 2014. március 8-án eltűnt MH370-es járatának sorsáról.
Miről tudunk Ebben a pillanatban: A 227 utast és 12 fős személyzetet szállító Boeing 777-es körülbelül egy órával a Kuala Lumpur-i nemzetközi repülőtérről való felszállás után tűnt el a radarról ( Kuala Lumpur Nemzetközi repülőtér) Malajziában. A kínai Pekingbe tartó gép eltűnését a malajziai kormány jelentette, öt órával a felszállás után. Utoljára a szokásos 10 668 méteres utazómagasságon repült, körülbelül 225 kilométerre délnyugatra. déli tartomány Vietnam.
Négy nappal azután, hogy a járat eltűnt, malajziai tisztviselők bizonyítékot adtak ki arra vonatkozóan, hogy a gép a Malacca-szoros felé fordult, ami miatt megrekedt. ellenkező oldal Maláj-félsziget, messze a tervezett útvonaltól.
Tekintettel arra, hogy a Boeing 777 megváltoztatta a magasságát, amely kezdetben 13 716 méter volt, majd körülbelül 7 010 méterre csökkent, és az utolsó hivatalos jelentés beérkezése után akár hat órán keresztül repült, a nyomozók szerint katasztrofális hiba történt. A technológia rendkívül valószínűtlen forgatókönyv, és az irányváltás valójában szándékos volt.
Megerősítették, hogy a Malaysia Airlines MH370-es járata lezuhant délen Indiai-óceán, Perthtől nyugatra, Ausztráliában. Néhány törmeléket láttak a környéken, de még nem azonosították, hogy a 370-es járat része.
2. Boeing 727-est eltérítettek az angolai luandai repülőtérről
2003. május 25-én egy Boeing 727-223 típusú repülőgépet eltérítettek Nemzetközi repülőtér Quatro de Fevereiro repülőtér Luandában, Angolában.
Az American Airlines egykori gépe az Aerospace Sales & Leasing nevű miami társaság tulajdonában volt, és az eltűnésekor a TAAG Angola Airlines-nek adták bérbe. Ben Charles Padilla, okleveles repülőmérnök, repülőgép-szerelő és magánpilóta, valamint John Mikel Mutantu asszisztens angolai repülőgép-szerelőkkel dolgozott a Boeing 727 üzemképes állapotának visszaállításán egy kereskedelmi tranzakció után. Egyikük sem tudott Boeinggel repülni, Mutantu nem volt pilóta, Padillának pedig csak magánpilóta-engedélye volt. A Boeing 727-es repüléséhez három magasan képzett személyzet szükséges.
Miután Padilla és Mutantu felszállt a gépre, a gép gurulni és szabálytalanul manőverezni kezdett anélkül, hogy a személyzet és az irányítótorony között bármiféle kommunikáció lett volna. A Boeing 727-es transzponderével és lekapcsolt lámpákkal szállt fel. Sem a gépet, sem a két férfit soha többé nem látták.
Míg a legtöbben azt hiszik, Padilla volt az irányításnál, néhány családtagja azt állítja, hogy nem fizetés miatt bérelték fel a gép visszavételére, mert Légitársaság Angola nem fizetett, míg mások attól tartanak, hogy akarata ellenére fogva tartják.
3. Egy katonai személyzetet szállító repülőgép tűnt el a Csendes-óceán felett a vietnami háború első napjaiban.
1962. március 16-án az amerikai hadsereg a 739-es járatra indult, hogy a hadsereg személyzetét és katonákat szállítsa Dél-Vietnamból a kaliforniai Travis légibázisról. Dél-Vietnam. Turbólégcsavar fedélzetén sugárhajtású repülő A "Super Constellation" néven 96 utas és 11 fős személyzet tartózkodott.
Guami tankolás után a gép a Fülöp-szigeteken lévő Clark légibázisra tartott, de soha nem érte el. Valahol a Csendes-óceán nyugati részén esett. Törmeléket vagy holttestet azonban soha nem találtak. Egy órával a 739-es járat utolsó rádiókapcsolata után a Standard Oil tartályhajó robbanást jelentett az égen.
Ez szabotázs volt? Rakéta? Motor problémák? Senki sem tud biztosat mondani, csak a bizottság polgári repülés Az esetről szóló jelentésében arra a következtetésre jutott, hogy "ésszerűen feltételezhető, hogy ami a 739-es járattal történt, az hirtelen és figyelmeztetés nélkül történt".
4. Egy nagy jazz zenekar népszerű vezetője eltűnt, miközben a La Manche csatorna felett repült.
1944. december 15-én a Glenn Miller nevű nagy jazz-zenekar vezetője a tervek szerint egy angliai RAF bázisról Párizsba repült volna, hogy koncertet adjon. Repülőgépe, egy skandináv C-64 (Norseman) nem érkezett meg.
Miller 1942-ben csatlakozott a háborús erőfeszítésekhez, zenész népszerűsége csúcsán. 38 évesen túl idős volt ahhoz, hogy besorozzák, de jelentkezett a hadseregbe, abban a reményben, hogy vezesse csoportját. A hadsereg elfogadta, és 1944-ben őrnaggyá léptették elő.
Miller eltűnésének hivatalos verziója azt írta, hogy a gépét rossz idő miatt fogták el a La Manche csatorna (English Channel) felett, de sok pletyka keringett erről. Egyesek úgy vélték, hogy a gépet egy német halálosztag lőtte le, míg mások azt hitték, hogy eljutott Párizsba, de egy párizsi helyettes megölte. A 90-es években egy német újságíró által felvetett legőrültebb elmélet azonban az volt, hogy Miller szívrohamban halt meg egy francia prostituált karjai között, és az amerikai hadsereg eltitkolta az igazságot.
Egy másik, és talán a legvalószínűbb magyarázat az volt, amelyet a Királyi Légierő navigátora, Fred Shaw terjesztett elő, aki azt állította, hogy látta Miller gépét "baráti tűznek" kitéve, miközben bombákat dobott le a sikertelen németországi rajtaütés után.
5. Amelia Earhart eltűnt a Csendes-óceán felett, miközben a világ körül próbált repülni
A repülés úttörője és írója, Amelia Earhart eltűnése talán a legemlékezetesebb és legismertebb a repüléstörténetben.
Earhart volt az első női pilóta, aki egyedül repült át az Atlanti-óceánon. 1937. június 2-án a Lockheed Electra gépe eltűnt egy sikertelen repülési kísérlet során. föld. Fred Noonan navigátorral együtt eltűnt a Csendes-óceán középső részén fekvő Howland-sziget közelében.
A haditengerészet és az amerikai parti őrség aktív kutatást indított, csakúgy, mint Earhart férje, George Putnam, de sem a lánynak, sem a gépének nem találták nyomát. Az Egyesült Államok kormánya hivatalosan arra a következtetésre jutott, hogy Earhart és Noonan nem tudták megtalálni a Howland-szigetet, és egyszerűen kifogyott az üzemanyagból, de a malajziai 370-es járathoz hasonlóan erről is keringenek különféle pletykák. Egyesek szerint titkos ügynök volt, aki lezuhant egy japánok által megszállt szigeten, és elfogták. Mások úgy vélik, hogy visszaköltözött az Egyesült Államokba, megváltoztatta a nevét, és nyugodt életet élt.
Azonban meggyőző bizonyítékok vannak arra vonatkozóan, hogy Earhart és Noonan lezuhantak a Nikumaroro nevű lakatlan szigeten, és elszigeteltek maradtak. A Nemzetközi Történelmi Repülőgépek Helyreállítási Csoportja (TIGHAR) nevű csoport 1989 óta vizsgálja a szigetet, és olyan tárgyakat gyűjtött össze, amelyek valószínűleg Earharthoz tartoztak és a gépén voltak. Voltak köztük emberi csontok, egy kompakt női sminkkészlet, cipődarabok és egy tégely, amely egykor szeplőkrémet tartalmazott. A nyomozás folyamatban van.
6. Az öt repülőgépből álló légiosztag eltűnt Bermuda háromszög
Az öt eltűnt TBM Bosszúálló művész ábrázolása 1945. december 5-én az Egyesült Államok Haditengerészetének Avenger öt torpedóbombázója, a 19-es járat kiképzőrepülésre indult Ft Lauderdale haditengerészeti légiállomásáról. Navigáció víz felett. Mind az öt gép és a fedélzetén tartózkodó 14 ember eltűnt a Bermuda-háromszög felett.
Két órával a felszállás után a 19-es járat századparancsnoka jelentette, hogy nem működnek az iránytűi, és nem tudja meghatározni a helyzetét. Más repülőgépek is hasonló problémákról számoltak be. Újabb két órányi zavaros üzenet után a századvezető felszólította embereit, hogy ugorjanak ki a gépeikből, mert kifogyott az üzemanyaguk.
Egy órával később a Mariner repülőgép kutató-mentő küldetésre indult a 19-es járatra 13 fős személyzettel a fedélzetén. El is tűnt. Egy floridai partoknál vitorlázó tanker akkoriban arról számolt be, hogy robbanást látott 20 perccel a Sailor felszállása után.
Hajók és repülőgépek százai fésülték át az Atlanti-óceán több ezer négyzetkilométerét Mexikói-öbölés még Florida távoli részein is, de a 19-es járatnak vagy a Sailornak nyomát sem találták.
7. Eltűnt egy brazil teherszállító repülőgép, amely 1 millió dollár értékű műtárgyat szállított. 
A balesetben érintetthez hasonló Varig Boeing 707-379C.
1979-ben a Varig Brazilian Airlines teherszállító repülőgépe fél órával azután tűnt el a radarról, hogy felszállt a tokiói Narita nemzetközi repülőtérről.
A Rióba tartó Boeing 707-es repülőgépen Manubu Mabe művész 153 festménye volt, összesen 1,2 millió dollár értékben. A gép, a festmények és a személyzet hat tagja továbbra is eltűnt. Levegőbeli rablás vagy csak motorhiba? Senki sem tudja biztosan.
8. Az amerikai katonai személyzetet szállító DC-4 eltűnik Anchorage közelében
A Canadian Pacific Air Lines DC-4-es repülőgépe 1951. július 21-én eltűnt Vancouverből Tokióba.
Kilencven perccel azután, hogy a gép felszállt az alaszkai Anchorage-ból, a menetrend szerint repült, de hamarosan rossz időbe ütközött. Erősen esett az eső, fagyos hideg volt, a látótávolság pedig mindössze 152 méter volt. Ez az üzenet volt az utolsó; semmi mást nem hallottak a gépről, és bár kiterjedt kutatást végeztek, soha semmit nem találtak.
A gép fedélzetén 6 kanadai személyzet és 31 utas tartózkodott – egy részük katonai, mások civil alkalmazottak voltak. fegyveres erők EGYESÜLT ÁLLAMOK.
A Csendes-óceán középső részéből Los Angelesbe tartó 9 repülőgép hajtóműproblémák bejelentése után eltűnik 
1964-ben egy kilenc utast szállító DC-4 szállító repülőgép tűnt el Los Angelesbe a Csendes-óceán középső részén fekvő Wake Islandről.
A gép utolsó rádióadását, amelyben a pilóta motorproblémákról számolt be, Los Angelestől 804 kilométerre délnyugatra küldték.
A haditengerészet kutatói olajfoltot fedeztek fel, és néhányan azt állították, hogy látták a gép farkát az óceánba zuhanni, de a DC-4-nek vagy a benne ülőknek nem találtak nyomát.
10. A DC-4 fedélzetén 58 ember tűnt el a Michigan-tó vizében
1950 júniusában 58 ember halt meg, amikor a Northwest Airlines 2501-es járata eltűnt a Michigan-tó vizei felett New Yorkból Minnesotába.
A katasztrófa után egy hétig hajók és repülőgépek kutatták a tavat, de a Michigan-tó vizében lebegő kis mennyiségű törmeléken és emberi maradványokon kívül soha nem találtak törmeléket. A repülőgép-szerencsétlenség okát sem sikerült megállapítani.
