Első útjára indult a világ legnagyobb tengerjáró hajója. A világ legnagyobb hajói

Ősidők óta az emberek a tengeren utaztak, fokozatosan fejlesztve hajóikat. A modern hajógyártás nagyon fejlett, és a hajók választéka szokatlanul sokrétűvé vált. De mindig Speciális figyelem vonzza a világ legnagyobb hajóinak TOP-ját, amelyről az alábbiakban lesz szó.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Önsúly - 564 700 tonna.
. Hossza - 458,5 m.
. Építés éve - 1979.
. Utolsó regisztrációs ország: Sierra Leone. Lebontva ócskavasnak.

A világ legnagyobb hajója 2010-ig egy szupertanker volt. Knock Nevis", 1975-ben épült Japán város Yokosuke. Több névváltoztatás előtt egy egyszerű 1016-os szám volt. De a ciklopi méretei valójában tönkretették – a tanker nem tudott áthaladni sem a Panama-, sem a Szuezi-csatornán, még a La Manche-csatornában is zátonyra futott volna, így az óceánból el tudott volna indulni. óceánig csak körforgalomban tudtam megtenni.
Az 1988-as iráni-iraki háború során egy iraki rakéta találta el, és súlyosan megsérült. Ennek eredményeként a szupertanker elsüllyedt a Perzsa-öbölben. A konfliktus vége után felemelték az aljáról, és Szingapúrba vontatták, ahol 1991-ben sikerült helyreállítani, új „optimista” nevet adva: „A boldog óriás”. De tankhajóként senkinek nem volt szüksége rá, így úszó olajtárolóként kezdett el működni. Végül 2009-ben a „szerencsés” végső útjára került az indiai partokra, ahol a következő évben fémhulladékra vágták.

2. Pierre Guillaumat

Önsúly - 555 000 tonna.
. Hossza - 414,2 m.
. Építés éve - 1977.
. Utolsó regisztrációs ország: Franciaország. Fémhulladékra vágva.

A Batillus sorozat ikerhajóinak családjában ez a szupertanker a legnagyobb holtteher tekintetében. Francia hajógyárakban épült, csak körülbelül 5 évig működött, majd 1983-ban könyörtelenül Dél-Koreába küldték, ahol fémhulladékká alakították. Ugyanabból a sorozatból származó többi testvére osztozott a sorsában. Az ilyen dicstelen haláleset okai minden esetben ugyanazok a problémák voltak, mint a Szuezen való áthaladás lehetetlensége. Panama csatorna s.

3. Esso Atlantic

Önsúly - 516 900 tonna.
. Hossza - 406,5 m.
. Építés éve - 1977.
. Utolsó regisztrációs ország: Libéria. Fémhulladékra vágva.

Ez az olajszupertanker egy időben holtteher bajnok is volt. Japánban épült, és első kereskedelmi útvonalát Libériából (Afrikából) tette meg, ahol az Esso Tankers tulajdonos cég libériai zászló alatt regisztrálta. Leggyakrabban a tartályhajó szállított olajat a Közel-Keletről Európába. De 2002-ben neki is eljött a vég – Pakisztánban fémhulladékba vágták. Gyakorlatilag volt egy testvérhajója, az Esso Pacific, de a „Pacific” név ellenére kisebb volt, mint „atlanti testvére”.

A természet meghódítására az ember megagépeket hoz létre - a világ leghihetetlenebb technológiáit, amelyek képességei és méretei ámulatba ejtik a képzeletet. Igen...

4. Emma Maersk

Önsúly - 156 900 tonna.
. Hossza - 397 m.
. Építés éve - 2006.
. Utolsó regisztrációs ország: Dánia. Még mindig használatban.

Ez az első hajó nyolc egyforma E-osztályú konténerhajóból, amelyet a dán holding Moller-Maersk Group épített. Első útja idején, 2006-ban ő volt a világ legnagyobb úszóhajója. " Emma Maersk» különféle rakományokat szállít Ázsia és Amerika között, áthaladva a Szuezi-csatornán és a Gibraltári-szoroson.
Ennek a hajónak nincs túl sikeres története – amikor az építése már befejeződött, felső fedélzet Tűz ütött ki, ami súlyosan megrongálta a vadonatúj hajót. Javításra volt szükség, ami gyorsan megtörtént. 2013-ban újabb szerencsétlenség történt - a Szuezi-csatorna kellős közepén a szárazteherhajó egyik erőműve meghibásodott, aminek következtében elvesztette az irányítást. Szerencsére a hajó és a csatorna is sértetlen maradt.
Az európaiak nem részesítik előnyben az óriást, mert kénben gazdag üzemanyagot használ. Mint sok óriáshajó, az Emma sem fér bele a Panama-csatornába Csendes-óceán bezárták számára (a Horn-fok környékén nem lehet oda hajózni!).

5.TI osztály

Önsúly - 441 600 tonna.
. Hossza - 380 m.
. Építés éve - 2003.
. Utolsó regisztrációs ország: Belgium. Még mindig használatban.

Ennek a kettős héjazatú hajónak volt a legnagyobb hordképessége és bruttó űrtartalma. Összesen négy teljesen egyforma hajó készült: két „TI Africa” és „TI Oceania” a Marshall-szigetek lobogója alatt, „TI Europe” a belga lobogó alatt és „TI Asia”. 2010-ben azonban „Ázsiából” és „Afrikából” úszó terminálplatformokat készítettek kőolajtermékek tárolására és rakodására, és azóta az egyik katari tengeri olajmező közelében helyezték el őket.

Modern fejlődés páncélos erők célja a járművek tömörségének és manőverezhetőségének növelése, azaz könnyebbé tétele. Amikor létrehozza őket a...

6. Vale Sohar

Önsúly - 400 300 tonna.
. Hossza - 362 m.
. Építés éve - 2012.
. Utolsó regisztrációs ország: Marshall-szigetek. Még mindig használatban.

Ez a hajó, az egyik legnagyobb ömlesztettáru-szállító hajó, a brazil Vale bányászati ​​vállalat tulajdonában van. Brazíliában bányászott ércet szállít az Egyesült Államokba. Összesen 40 hatalmas száraz teherszállító hajó közlekedik ezen az útvonalon, melyek hordképessége 380-400 ezer tonna között mozog. A Sohar a legnagyobb hajó közöttük.

7. Alure of the Seas

Önsúly - 19 750 tonna.
. Hossza - 362 m.
. Építés éve - 2008.
. Utolsó regisztrációs ország: Bahamák. Még mindig használatban.

Ez egy osztályhajó tengerjáró hajók"Oázis", amely két ikerből áll (a második "Oázis a tengerekben"), elfoglalva vezető hely a világ hajótípusaihoz. Azt mondják, hogy az „Allure” még mindig 5 cm-rel hosszabb, mint az „Oasis”, ezért itt mutatjuk be. Ez az óriás 6296 utast és 2384 fős személyzet szállítására képes. A fedélzeten számtalan szórakozási lehetőség kínálkozik, ebben az úszó városban golfpálya és korcsolyapálya, bárok és üzletek sora, sőt egy egzotikus növényekkel tarkított park is található.

8.Mária királyné II

Önsúly - 19 200 tonna.
. Hossza - 345 m.
. Építés éve - 2002.
. Utolsó regisztrációs ország: Bermuda. Még mindig használatban.

Ez a gyönyörű transzatlanti tengerjáró hajó az egyik legnagyobb a világon utasszállító repülőgépek. Ő képes szállítani Old-ból Új világ vagy vissza 2620 utas. A francia "Chantiers del" Atlantique cég tervezte és építette, a fedélzetén színház, kaszinó, 15 étterem és az egyetlen hajón található planetárium található.

A Forma-1 nem csak a legdrágább és leglátványosabb sport. Ez Legújabb technológiák, ezek a legjobb tervezői és mérnöki elmék, ez minden...

9.Móza

Önsúly - 128 900 tonna.
. Hossza - 345 m.
. Építés éve - 2007.
. Utolsó regisztrációs ország: Katar. Még mindig használatban.

Ez a hajó a Q-Max sorozat új tartályhajóinak családját nyitja meg, amelyek a katari partok melletti mezőkről előállított cseppfolyósított földgáz szállítására specializálódtak. Megtervezték és beépítették Dél-Korea. Ebből a sorozatból összesen 14 tartályhajó üzemel jelenleg.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Hossza - 342 m.
. Építés éve - 1960.
. Utolsó regisztrációs ország: USA. A repülőgép-hordozót leszerelték.

Ez a legnagyobb amerikai nukleáris támadó repülőgép-hordozó, az első, amely atomerőművet üzemel teljesítménypont. 1961-ben kezdte meg működését. Hat hasonló tömbből álló sorozatot terveztek, de csak az Enterprise készült el. Költsége hihetetlenül 451 millió dollár volt, így még a feneketlen amerikai költségvetés sem engedhetett meg magának ilyen kiadásokat. Hosszát tekintve a világ legnagyobb hadihajója. Miután egyszer tankolt nukleáris üzemanyaggal, a repülőgép-hordozó 13 évnyi aktív szolgálatra autonómiát szerzett, és ezalatt egymillió tengeri mérföldet utazhatott. 2017 februárjában az Enterprise tiszteletbeli nyugdíjba vonult – ez volt az első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó kiküldése az amerikai haditengerészetnek.

Valójában nem igazságos. Valószínűleg három éve mondtam neked, és most mindenki ugyanattól a cégtől, a „Harmony of the Seas” új rekorderről beszél. De tisztázzuk, az eddigi vezető hossza 361 méter, az új rekorder pedig 361,8 méter. Hol 361-ről írnak, hol meg azt írják, hogy három centiméterrel térnek el a hosszuktól (bár természetesen 227 ezer tonnás vízkiszorítás) 2000 tonnával kevesebb, mint az Oasis of the Seas, és 2747 kabinnal - 47 kabinnal több, mint az Oasis of the Seas) Vagyis ez a vezetés természetesen névleges a PR és a hype számára, főleg, hogy mindkét hajó tulajdonosa. Még mindig szeretnék egy igazi rekordot, kétszer annyit :-)

De tegyük hozzá ezt a hajót a "Harmony of the Seas"-hez, és nézzük meg közelebbről.

1. fénykép.

Legnagyobb egy tengerjáró hajó a világon a Harmony of the Seas megkezdte a tengeri próbákat Nyugat-Franciaországban.

Emberek ezrei gyűltek össze Saint-Nazaire kikötőjében, hogy megnézzék a 70 méter magas hajót a tengerre.

Az 1 milliárd euró értékű vonalhajó megrendelője egy amerikai cég volt Royal Caribbean Nemzetközi. A 120 000 tonnás hajót várhatóan két hónapon belül szállítják az Egyesült Államokba.

2. fénykép.

3. fénykép.

6 fő medence (az egyik a tengerjáró hajón található legmélyebb medence), H2O Zone vízi park gyerekeknek és felnőtteknek, 2 hullámmedence szörfözéshez, interaktív szökőkutak, körcsatornák, hullámmedencék, úszómedencék lépcsőzetes vízesésekkel, 10 jakuzzi . Sportpályák kosárlabda-, röplabda-, ping-pong-, minigolf-pályák, 2 mászófal, Royal Theatre, Vitality at Sea spa terápiás komplexum, Studio B - igazi korcsolyapálya, Dazzles disco, jazz Jazz on 4 club, Casino Royal - a legnagyobb kaszinó a világon tengerjáró flotta, művészeti galéria, gyerekklub (játszóterek, igazi francia körhinta) Kids Avenue - játszóterekhez vezető sétány, stúdió mesterkurzusokhoz, művészeti stúdió gyerekeknek Adventure Art, laboratórium a jövő tudósainak Adventure Science Lab, színházi stúdió Adventure Ocean Theatre, kártyajáték szoba Kártyaterem, gyerekszoba Royal Babies and Tots Bölcsőde, fotóstúdió, relaxációs rész csak felnőtteknek Szolárium, háromszintes vízicsúszdák Vízi csúszdák, H2O Zone sportmedence, nappali, tinidiszkó üzemanyag, video arcade, mini falatok, Harmony Dunes golfszimulátor, attrakció Zip Line, nyílt fedélzet csak a Suite Sun Deck utasai számára, futópálya.

4. fénykép.

Műszaki újítások. Az 5. fedélzeten van egy Royal iQ állomás, ahol a Royal iQ applikációval táblagépet vehetünk. Az utasok letölthetik az alkalmazást telefonjukra, hogy nyomon követhessék poggyászukat, lefoglalhassák a szolgáltatásokat és megtervezzék fedélzeti élményeiket.

Dream Works Stúdió. A társaság többi utasszállítójához hasonlóan szórakozás magas szinten. Broadway produkciók, jégshow és vízi show. A gyerekek élvezni fogják az előadásokat kedvenc szereplőikkel - Kung Fu Panda, Shrek stb.

5. fénykép.

Központi park. Egy futballpálya méretű, nagy park rekreációs terület élő fákkal és trópusi növények, üzletek és éttermek, gyönyörű kilátással a tengerre.

Királyi sétány. A hajóhoz tartozik egy 19 méter magas Royal Promenade, melynek első két emeletén számos kávézó és bár, a harmadik emeleten pedig vendégkabinok találhatók. Van egy fantasztikus Rising Tide - egy bár, amely, mint egy lift, három emelettel feljebb emelkedik, a sétány és a központi park között. Reggel a kávé és a friss péksütemények aromái lengik a Sétányon, napközben éttermekben, pizzériákban étkezhet, esténként pedig a legfényesebb felvonulások, előadások és szórakozás várják a vendégeket!

6. fénykép.

Sétafedélzet. Színes sétány fedélzet számos alternatív kávézóval és étteremmel, igazi francia körhinta, amelyen gyerekklub és szórakozóhely várja a tinédzsereket.

Aquatheater. A „Medence nappal, színház éjjel” koncepció az Aqua Színházat a fedélzet egyik legambiciózusabb szórakozóhelyévé teszi! Napközben az utasok a tengerjáró hajókon található összes közül a legmélyebb (6,6 m) és tágas (15,7 m) medencében úsznak. Este a vendégeket művészi előadások várják a vízen szinkronúszók és kötéltáncosok részvételével. Ugrálódeszkák akrobatáknak, installációk víz- és fényhatásokhoz. Bónuszként gyönyörű kilátás nyílik a tengerre.

7. fénykép.

Különbség a többi Oasis osztályú utasszállítótól. A Harmony of the Seas az első az Oasis osztályból, amely háromszintes vízicsúszdákkal, egy bárral robotcsaposokkal és virtuális erkélyes kabinokkal rendelkezik.

8. fénykép.

9. fénykép.

10. fotó.

11. fénykép.

12. fotó.

13. fénykép.

14. fénykép.

15. fénykép.

16. fénykép.

17. fénykép.

18. fénykép.

19. fotó.

20. fotó.

21. fénykép.

22. fénykép.

23. fénykép.

24. fénykép.

25. fénykép.

26. fotó.

27. fénykép.

28. fotó.

29. fotó.

30. fotó.

31. fénykép.

32. fénykép.

33. fénykép.

34. fénykép.

35. fénykép.

36. fotó.

37. fotó.

38. fotó.

39. fotó.

40. fotó.

41. fénykép.

42. fotó.

43. fénykép.

44. fénykép.

45. fénykép.

46. ​​fotó.

47. fotó.

48. fotó.

49. fotó.

50. fotó.

51. fénykép.

52. fotó.

53. fénykép.

54. fénykép.

55. fénykép.

56. fénykép.

57. fotó.

58. fotó.

59. fotó.

60. fotó.

források

Szeretnél odamenni utazás a világ körül egy soha nem látott méretű bélésen? Ez a lehetőség létezik! A „Tengerek harmóniája” óriási bélés - részletesebben fogunk beszélni róla. Itt kellemesen fogja érezni magát, mert... Nincs probléma a szórakoztatással a hajón. Biztosan találsz valami elfoglaltságot.

Ez a vonalhajó olyan, mint egy óriási többszintes város, minden kényelemmel. Egy ilyen igazán nagy helyen a vízen van hely megfordulni.

"A tengerek harmóniája" 2016 legnagyobb tengerjáró hajójaként ismerték el. Még porszemnek is fog tűnni mellette. Vállalat "Királyi Karib" igazán meglepett mindenkit a bélés soha nem látott méretével. Az Oasys osztályú hajó, 363 méter hosszú és 65 méter széles, a harmadik ilyen típusú hajó.

Eredetileg Finnországból

Az „óriás” létrehozását Finnországban végezték, és több mint egymilliárd dollárba került. A vonalhajó május 15-én indult első útjára, és a francia Saint-Nazaire kikötőből indult. A vonalhajó útja 3 napig tartott, majd visszatért a kiindulópontra.

A 2016-os szezon útvonala végigvitorlázást tartalmaz Földközi-tenger. A 7 napos utazás Barcelonában kezdődik és Rómában ér véget. A szezon második felében utazások várhatók Atlanti-óceán az Egyesült Államokban.

A „Harmony of the Seas” fedélzetén 2 ezer kiszolgáló személyzet és legénység fér el. Az utasok száma meghaladja a 6 ezer főt.

A vonalhajó mérföldkővé vált Franciaországban. Sok turista keresi a lehetőséget, hogy meglátogassa a „tengeri óriást”.

A utasszállító infrastruktúrája szabványok szerint a legmagasabb szinten van európai szabványok. Itt szinte minden jelen van, a " Központi park"élő fákkal és az Aquatheaterrel befejezve.

Mi van a fedélzeten

Tehát nézzük a „Harmony of the Seas” eszközt. Megtervezheti a hajón töltött idejét speciális alkalmazás "Royal iQ". Ezenkívül az alkalmazás segítségével nyomon követheti poggyászának mozgását, és bármilyen típusú szolgáltatást foglalhat.

A vonalhajón 19 utasfedélzet található, ahonnan nyílik nagyszerű kilátás a feneketlen óceánhoz. Felejthetetlen látvány! Az utasok is kellemesen érezhetik magukat a több mint 20 fős étteremben.

A bélés kétszintes lakosztályok "Royal Loft lakosztály" 550 m² alapterülettel, 4 hálószobával rendelkezik. A nyitott teraszokról panorámás kilátás nyílik.

Az Aquatheatre lakosztály egy 75 m²-es kabinnal és egy tágas erkéllyel rendelkezik. Egy fényűző széles kanapé és két pótágy – mindenki számára elegendő hely van a kikapcsolódásra. A kabinban 2 fürdőszoba is található.

A 3D mozi az egyik legnépszerűbb szórakozóhelyek a "Harmony of the Seas" vonalhajón. 1400 fő befogadására tervezték.

A legnagyobb tengeri kaszinó a szerencsejátékosok paradicsoma lesz, az élőzenés éttermek pedig segítenek kikapcsolódni vagy szórakozni.

– az utasok által igazán kedvelt terület.
3 mászóterületből áll, egy Aquatheaterből, nagyszámú körhinta és kávézók. Napközben a hatalmas medencében lehet úszni, este pedig művészi előadásokat és színes tengeri festményeket tekinthetnek meg profi szinkronúszók közreműködésével. Az előadás során a fényhatások is a legmagasabb szinten vannak. A Boardwalk területén különféle édességek vásárolhatók, harapnivalók vagy egyszerűen csak italok fogyaszthatók.

Az igazi sportolók számára számos lehetőség kínálkozik sportesemények megrendezésére. Négy úszómedence és egy gyermekvízi park található. A Flow Riders szimulátorok igazi szörfösnek érezhetik magukat. Nemcsak izgalmas érzelmeket, hanem kellemes emlékeket is kap az életre.

A Harmony of the Seas arról híres, hogy itt található a legnagyobb szánkópálya a tengeren.
A mintegy 40 méter magas attrakció még az igazi extrémsportok szerelmeseinek is igazi próbatétel lesz.
A 15 km/h-s ereszkedés jó bemelegítés lesz egy viharos éjszaka előtt.

Királyi sétány – kedvenc hely az utasok időtöltése. A zóna lehetőséget ad arra, hogy kipróbálja magát egy karaoke bárban, látogasson el egy hatalmas fotógalériába, vagy tegye magát rendbe egy divatos szépségszalonban, ahol magasan képzett szakemberek dolgoznak. Közvetlenül az utcán zajló zenés és táncos műsorokon is részt vehet.

A vonalhajózás egyik látványossága a Promenade kávézó. Itt dolgoznak robot csaposok, amitől percek alatt bármilyen bonyolultságú koktél lesz.

A Harmony of the Seas csodálatos vonalhajója éppen most kezdi világkörüli tengeri körútját. Ez a bélés nemcsak méretben különbözik az osztály többi bélésétől, hanem nagyszámú csúcstechnológiás létesítmény jelenlétében is.

Felejthetetlen érzések tengeri utazás Be vagy fedezve.

P.S.: 2018-ban a királyi társaság egy következő generációs utasszállító létrehozását tervezi. Mivel lepnek meg ezúttal?

Ha nagy hajókról van szó, az első dolog, ami eszünkbe jut, az a Titanic. Minden bizonnyal a legtöbbek közé sorolható híres hajók, elvetettek az első repülésen. De vannak más hatalmas hajók is, amelyekről a legtöbben még csak nem is hallottak. Meghívjuk Önt, hogy ismerkedjen meg a hajóépítés történetének legnagyobb hajóival, amelyek egy része még mindig az óceánokon jár, néhányat pedig már rég leselejteztek. A lista a hajó hosszán, bruttó űrtartalmán és bruttó űrtartalmán alapul.

10. TI osztályú szupertanker

9. Berge császár

8. CMA CGM Alexander von Humboldt

7. Emma Maersk

6. Maersk Mc-Kinney Moller

5. Esso Atlantic

4. Batillus

3. Pierre Guillaumat

2. Seawise Giant

1. Prelude FLNG

A világ legnagyobb hajója 2016. november 30

A mai napig a legnagyobb hajónak tartottam vagy pl

Az idő múlásával a technológia fejlődik. Így történt, hogy a konténerhajók és a szupertankerek szerezték meg leginkább a hírnevet nagy hajók. De sokkal kevésbé látható hajók, amelyeket műszaki és gyártási munkák elvégzésére terveztek, ezekben a paraméterekben már régóta meghaladták őket. És a kitűzött céloktól függően egyre nagyobbak és nagyobbak lesznek.

Megjelent az új rekorder, egy svájci cég tulajdonában lévő Pioneering Spirit - egy óriási építő- és szerelő katamarán, amelynek nincs analógja a modern hajógyártásban.

Nézzük meg közelebbről, hogyan és miért épült ez a hullámúr, melynek szélessége meghaladja a hosszát focipálya.

2. fénykép.

A Pioneer egy óriási méretű hajó. 124 méter széles és 382 méter hosszú, paraméterei megegyeznek a híres Empire State Buildingével, szélessége pedig meghaladja a futballpálya hosszát. A teherbírása még az azonos típusú hajók esetében is magas - 48 ezer tonna. A projekt költsége is rekord magas, közel 3 milliárd dollárt tesz ki.

3. fénykép.

Az olajszállító tartályhajókkal és a konténerszállító hajókkal ellentétben a darus hajók több tonnás rakomány szállítására specializálódtak, és részt vesznek a tengeri építésben. Ezt a hajót olaj- és gázplatformok telepítésére fogják használni.

4. fénykép.

A világ legnagyobb darushajójának megrendelője az Allseas, amely nem áll meg itt: a következő hajó 160 méter széles és 400 méter hosszú lesz. Az új hajót legkésőbb 2020-ban helyezik üzembe. Az óriásokat dél-koreai hajógyárakban építik.

5. fénykép.

A dél-koreai dokkokban épült Pathfindert Rotterdamba küldték végső fejlesztésre és indításra. A Maasflakte 2 területéről, ahol az új hajó számára speciális szárazdokkot építettek, az óriás tengeri daru Fokvárosba indul, majd első küldetésére.

A katamaránt egy 571 fős csapat karbantartja, köztük tengerészek, mérnökök, tengeri fúróplatformok emelésével és felszerelésével foglalkozó szakemberek és kisegítő személyzet.

6. fénykép.

A világ legnagyobb hajója tulajdonosainak, az Allseas Corporationnek 1,7 milliárd dollárjába került, a projektet a Deltamarin finn hajóépítők tervezték. 2010 júniusában írták alá az Allseas Corporation óriáshajó létrehozására vonatkozó szerződést, ezt követően megkezdődött a tervezési és műszaki dokumentáció kidolgozása, és megkezdődött a hatalmas hajó lerakása Dél-Koreában a Daewoo Shipbuilding Marine Engineering hajógyárban. 2013-ban vízre bocsátották a világ legnagyobb hajóját, a Pieter Schelte-t.

7. fénykép.

A katamarán típusú hajótest használatának köszönhetően a legújabb hajó méretei lenyűgözőek lettek: maximális hossza 382 m, szélessége 117 m. Ez a kialakítás lehetővé tette saját infrastruktúra elhelyezését az úszó város fedélzetén, valamint egy kis olajplatform szállításának képessége.

A hajó erőműve nyolc dízelmotorból áll, amelyek teljesítménye 15 640 LE. és tizenhárom Rolls-Royse dízelgenerátor, amelyek összteljesítménye 97 000 LE.

Figyelemre méltó, hogy a hajót eredetileg Peter Schelte Heerem tengerészmérnökről, az Allseas alapítójának apjáról, részben egy náci bűnözőről nevezték el. A második világháború alatt Pieter Schelte a Waffen-SS-nél szolgált, majd a háború vége után egy holland bíróság három év börtönre ítélte Heeremet háborús bűnökért. Tavaly év végén megváltozott a provokatív név, a hajó a Pioneer lett.

8. fénykép.

A világ legnagyobb hajója három fedélzeti daruval van felszerelve, amelyek teherbírása 50 tonna, és egy 600 tonna teherbírású. A lefektetett csövek átmérője 2-68 hüvelyk, és egy speciális rakodótér 27 ezer tonna össztömegű csövek helyezhetők el.

A világ legnagyobb hajója a legmodernebb dinamikus helymeghatározó rendszerrel van felszerelve, és fúróállványok szállítására, telepítésére és üzembe helyezésére szolgál. A világ legszélesebb hajójának maximális teherbírása 48 ezer tonna. Ennek érdekében egyedi, 65 méter magas gerincrendszerrel szerelték fel, amelyet külön megrendelésre Olaszországban gyártottak.

9. fénykép.

A tulajdonosok nagy reményeket fűznek a legújabb hajóhoz, és biztosak abban, hogy megdönti a csőfektetési mélység és sebesség minden rekordját, ehhez minden megvan szükséges felszerelést. A világ legnagyobb hajójának teljes hosszában hét automata hegesztőállomást és hat állomást helyeznek el a csövek védőrétegének felhordására. Az is már ismert, hogy az Allseas egy második multifunkcionális hajót kíván rendelni, amely nagyobb lesz, mint elődje. A tervek szerint 2020-ban helyezik üzembe a világ legnagyobb hajóját, amelynek fő célja a legnagyobb olaj- és gázplatformok felszerelése és szétszerelése lesz.

10. fotó.

11. fénykép.

12. fotó.

13. fénykép.

14. fénykép.

15. fénykép.

16. fénykép.

17. fénykép.

18. fénykép.

19. fotó.

20. fotó.

21. fénykép.

22. fénykép.

23. fénykép.

24. fénykép.

25. fénykép.

26. fotó.

27. fénykép.

28. fotó.

29. fotó.

30. fotó.

31. fénykép.

32. fénykép.