Airbus 320 hány ülőhely. Airbus A320 Ural Airlines - kabin elrendezése és legjobb helyek

A magas szintű szolgáltatást nyújtó légitársaságok igyekeznek elérni légi utazás legkényelmesebb. A repülés azonban még mindig elég unalmas dolog. Ezért nagyon fontos a megfelelő ülések kiválasztása az utastérben. Az egyik legnépszerűbb repülőgép, amelyet jelenleg utasok szállítására használnak távolsági, - "Airbus 320". Az utastér elrendezése mindkét modellnél (320-100 és 320-200) nagyjából ugyanúgy néz ki. Jelenleg csak a második modell üzemel. Technikai okok miatt a fejlesztők lemondtak az elsőről. De először a dolgok.

A teremtés története

Keskeny törzsű repülőgépek rövid és középtávú légitársaságok számára. Az Airbus az A300 sikerét követően kezdte meg az A320 fejlesztését. Az újdonság fő jellemzői a digitális pilótafülke és az EDSU (távirányító rendszer) voltak. A pilóták szeme előtt mechanikus műszerek helyett már 1988-ban minden repülési adat katódsugár-képernyőn jelent meg. A második újítás az oldalkarok használata a kormánykerekek helyett. Ezek az oldalfogantyúk közvetlenül a repülőgép vezérlőberendezéséhez voltak csatlakoztatva. A fedélzeti számítógépek azonnal feldolgozták és működésbe hozták az oldalsó karok mozgását. A magas szintű automatizálás lehetővé tette, hogy a személyzet létszámát két pilótára korlátozzák. Ugyanezen okból ezt a modellt az Aeroflot aktívan kihasználja.

Az Airbus 320-as, amelynek utasterét az alábbiakban mutatjuk be, 37,59 méter hosszú, tizenegy méter magas, maximális szélesség- harmincnégy méter. Maximum másfélszáz fős terheléssel egy utasszállító hatezer kilométeres távolságot képes megtenni. A módosítások különbsége befolyásolta a számot ülések. A kétosztályos modellt 150, az egyosztályos modellt száznyolcvan utas számára tervezték.

Airbus 320-as repülőgép: frissített utastér-elrendezés

Az A320 számos előnnyel rendelkezik a többi repülőgéppel szemben: nagy polcok kézipoggyász tágas kabinban, széles nyílások a poggyász betöltésére és egy nagy rakományfedélzet. A 2000-es évek elején az utastér burkolati paneljeit cserélték, érintőképernyős FAP-okat készítettek, tizenegy százalékkal nőtt a kézipoggyász-polcok térfogata, megjelent a LED egyedi világítás és az utastér fényerejének szabályozása. Emellett megújult a számítógépes logisztika, a katódsugaras képernyőket LCD kijelzőkre cserélték. Ezen okok miatt, valamint a viszonylag alacsony költség miatt az airbus nagyon népszerű a világon.

Termelés

A különböző gyárakból származó alkatrészeket Toulouse-ba szállítják az A320 végső összeszerelésére. 2007-ben a német menedzserek elérték a termelés áthelyezését Németországba. Termelési kapacitás - negyvenkét egység havonta, KRN-ben - ötven repülőgép évente. Egyes alkatrészeket az A320-as kiadással szállítunk, ami lehetővé teszi Airbus ipar kompenzálja az A380 gyártásával kapcsolatos veszteségeket. De a társaságnak veszteségei vannak az árfolyamok különbségei miatt. A berendezéseket dollárban fizetik, a termelés az eurózónában összpontosul. A sikeres modell szolgált az A321, A319 és A318 fejlesztésének alapjául.

Airbus 320: belső elrendezés

Aeroflot legjobb helyek a síkon ezeket nevezi meg: A, B, E, F a negyedik sorban és B, C, D, E - a tizenegyedikben. Általános szabályokülésválasztás - standard. Jegyvásárlás előtt olvassa el a repülőteret a jegypénztárban megvásárolható füzetekből. A „jó” jegyek gyorsan elkelnek, ezért érdemes korán érkezni a regisztrációhoz. Jobb, ha nem vásárol helyeket a farokban, konyhák és WC-k mellett. A vásárlás során ügyeljen az ízlésére: ha végig aludni megy, érdemes inkább a fal melletti helyet választani, ha pedig a felhőkben gyönyörködik, akkor a lőrés mellett. Ez kettő különböző fogalmak. Olvassa el figyelmesen a füzeteket.

Az Airbus 320 200, amelynek utasterét az alábbiakban mutatjuk be, huszonöt, egyenként öt vagy hat üléses sorból áll. Az első öt sor üzleti osztály számára van fenntartva. Ebben a modellben a sorok közötti távolság meglehetősen korlátozott. Az első sornak megvannak a maga sajátosságai:

• az üzleti székek nagy dőlésszöggel rendelkeznek, biztonságosan hátradőlhet anélkül, hogy elütne senkit;
• a kisgyermekes utasok ritkán repülnek üzleti osztályon, bár az egész kabin bölcsőkkel van felszerelve;
• üzleti osztályú utasok nem fognak különleges hely lábaknak.

Gazdasági osztály jellemzői

A hatodik sor az Airbus 320 bélés válaszfala előtt található. A belső diagram ezt részletesen szemlélteti. A turistaosztályon még kisebb az ülésosztás. De a külön sorban utazóknak nem kell attól tartaniuk, hogy valaki visszadobja rájuk a székét. Ha nem viszel magaddal magazinokat az útra, akkor állandóan az előtted lévő falat kell csodálnod. Mivel ez a turista osztály első sora, a szolgáltatás ezzel kezdődik.

A nyolcadik sor közel van a vészkijárathoz. Ezért az üléstámlák mozgása nagyon korlátozott. A kilencedik sor utasai ugyanezzel a problémával fognak szembesülni. Az A és F ülések leélezettek. De a sorok közötti nagy távolságnak köszönhetően az utasok kényelmesen, kinyújtott lábbal ülhetnek. Ha valamelyik szomszédnak ki kell mennie, megteheti anélkül, hogy zavarna.

Az első kilenc B és E ülés nem fér hozzá a lőréshez. A sor közepén helyezkednek el. A C és D ülések utasai bármikor gyorsan elhagyhatják őket anélkül, hogy zavarnák szomszédaikat. De a kocsis stewardessek és a repülés más résztvevői akadályba ütközhetnek, amikor az Airbus 320 100 modell folyosóján haladnak.

Az utastér elrendezése úgy van kialakítva, hogy a legjobb turistaosztályú ülések a tizedik sorban legyenek: B, C, D és E. Az utasok kényelmét a könnyen dönthető üléstámlák, ill. nagy teret lábaknak. De a kézipoggyászt a lábad alá kell tenni, mivel az ülések alatt nincs hely. Hasonló helyzet akadályozza a hozzáférést menekülőnyílások. A kilencedik és a tizedik sorba jobb, ha nem vesznek jegyet gyermekes és idősek számára. A legtöbb biztonságos helyek ebben a síkban a negyedik és a tizenegyedik sorban vannak, mivel a vészkijáratok mellett helyezkednek el.

Egyéb belső jellemzők

A huszonnegyedik sor szélső helyei nagyon kényelmetlenek lehetnek a WC fülkék közelsége miatt. Érdemes előre felkészülni arra, hogy a székeknél folyamatosan gyűlnek az emberek. Az utolsó, huszonötödik sor üléseit tartják a legkényelmetlenebbnek a gépen. A WC szagán, az állandó mozgáson, a ciszterna ürítésének hangján és a fülkeajtók csapódásán kívül az utolsó sorban ülők nem tudják majd hátradönteni az ülést.

Ebben a repülőgépben még a legmagasabb utasok is kényelmetlenül érezhetik magukat. Ez nem csak a turbulenciának, hanem a repülőgép műszaki árnyalatainak is köszönhető. E hiányosságok ellenére azonban az A320 a világ egyik legsikeresebb modellje. Több mint négyezer autót gyártottak már le, további hét indulásra készül.

Fejlődési kilátások

Bár az A320-as első repülését negyedszázaddal ezelőtt hajtotta végre, a gépet folyamatosan fejlesztik. Jelenleg a fejlesztők új motorok beszerelésén dolgoznak, amelyek tizenöt százalékkal megtakarítják az üzemanyagot, valamint 950 km-rel növelik a repülési hatótávot vagy két tonnával a hasznos terhet. Az Airbus 320, amelynek utasterének elrendezése gyakorlatilag nem különbözik elődjétől, a neo- (új motoropciók) előtagot kapta a névben. A cég vezérigazgatója szerint az új berendezések 20%-kal csökkentik az üzemeltetési költségeket. készül a 2016-os megjelenésre. És mindössze 15 éven belül az Airbus 4000 darab eladását tervezi. Már 670 rendelést gyűjtöttek össze, összesen ezer darabra. Oroszországban a Transaero légitársaság lett az első ügyfél.

Összegzés

A hosszú repülésekre ma a legkényelmesebb repülőgép az Airbus 320. A jegyvásárlás előtt részletesen tanulmányozott kabin elrendezése lehetővé teszi a kényelmes repülési hely kiválasztását. Attól függ általános benyomások a repülőn eltöltött időről. A 4-es (A, B, E, F) és a 11-es (B, C, D, E) a legbiztonságosabb hely az Airbus 320-as vonalán. Az "S7" kabin sémája ezt részletesen bemutatja.

Az Airbus Industrie 1981-ben kezdett dolgozni két, 154 és 172 férőhelyes béléshajó projektjein. Ennek eredményeként fejlesztették ki az Airbus A320 100 és Airbus A320 200 repülőgépeket, kezdetben 21 utasszállító repülőgépet indítottak az égbe.

Airbus A320

Néhány évvel később a projektet egy modellre redukálták, de két változatban a fő különbségek az üzemanyagtartályok térfogatában és a kapacitásban voltak. utaskabin(150 vagy 180 ülőhely). Így mindkét név a mai napig fennmaradt.

A konzorcium kiemelt figyelmet fordít mind az airbuszok műszaki képességeinek fejlesztésére, mind az utasok igényeinek kielégítésére. Manapság az Airbus A320 (100-200) a légi közlekedés egyik vezetőjének számít.

Az Airbus A320-100/200 közötti különbség a legújabb fejlesztések változatossága:

• használat kompozit anyagok lehetővé tette a szerkezet súlyának csökkentését a szükséges mechanikai tulajdonságok megőrzése mellett;
• a fly-by-wire vezérlőrendszer felváltotta a kormánykereket;
• további üzemanyagtartályok(a fő különbség az Airbus A320 200 és az A320-100 között).

Az Airbus jelenleg is folytatja a repülőgépek modernizálását:

• Cápák- egy repülőgép szárnyvégei, amelyek a cápauszonyhoz hasonló formájukról kapták a nevüket. Ez a kialakítás lehetővé teszi a repülőgép emelőerőinek a lehető legoptimálisabb elosztását. A repülési távolság 185 km-rel nő, ha a repülőgép cápákkal van felszerelve, az üzemanyag-fogyasztás 4% -kal csökken, a teherbírása pedig 450 kg-ra becsülhető;
• Új motor opciók (Neo)- az Airbus A320-100-200 új, gazdaságos erőművekkel való felszerelését célzó program;
• Videórögzítők felszerelése a pilótafülkébe– jelenleg tárgyalás alatt áll, és egy ilyen újítás. Ennek az intézkedésnek az a célja, hogy növelje az utasok és a személyzet biztonságát;
• Szalon kialakítása is rendszeresen frissítik az utasok igényeinek és a biztonsági követelményeknek megfelelően.

Az Airbus A320 repülőgép főbb jellemzői

• Hosszúság (m): 37,57;
• Magasság (m): 11;
• Szélesség (m): 3,7;
• Szárnyfesztávolság (m): 34,1;
• Maximális felszálló tömeg(t): 77;
• Maximális sebesség km/h: 840;
• Befogadóképesség (fő): 150-180;
• Repülési hatótáv (km): 6150;
• Üzemanyagtartályok (l): 30000;
• Üzemanyag fogyasztás (l/h): 2700;
• Vészkijáratok: 4;
• Fő kijáratok: 4.

Az A320 utasterének kialakítása más speciális figyelem az utasok és a teljes személyzet maximális kényelme érdekében:

• széles kabin;
• kényelmes, a legapróbb részletekig átgondolt ülések az Airbus A320 személyzeti parancsnoka és másodpilóta számára;
• a megnövelt raktér megkönnyíti a csomagok berakodását.

Airbus kabin elrendezése

Fénykép	Név	Jellegzetes
	Szalon	A tágas belső tér modern burkolata; az üzleti és turista osztályú kabinokat válaszfalak választják el
	Polcok kézipoggyászhoz	Tágas és kényelmes polcok a kézipoggyász számára
	Érintőkijelző	Légiutas-kísérő panel
	LED világítás	Minden utasülések LED lámpákkal felszerelt
	Teljes belső világítás	A fényerő 0-100% között állítható
	Business osztály	12 ülőhely, 2 fotel. első öt sor. A business osztály üléseinek háttámlái messzire dőlnek, anélkül, hogy a többi utasnak kellemetlenséget okoznának. Lehetőség van babaágy elhelyezésére is. Hátrányok: kevés a lábtér
	Turistaosztály	138 ülőhely, egyenként 3 szék. Akárcsak a business osztályon, az üléstámlák teljesen hátradőlnek, de az ülések kisebbek, ezért nem olyan tágasak. A turistaosztály első sora nem rendelkezik kijelzőkkel
	vészkijáratok	A turista osztály sorai között található, a kabin közepén. Ülések mellett vészkijárat, vagy egyáltalán nem dől el, vagy vannak korlátozások
	WC	A WC-k a kabin elején és végén találhatók

Legjobb helyek

Mint tudják, az Airbus A320-nak számos modellje van, a főbbek a 320-100-200. Ennek megfelelően előfordulhat, hogy az üzleti és turista osztály sorainak száma és számozása nem egyezik. A legkényelmesebb hely kiválasztásakor ajánlatos a válaszfalak, vészkijáratok és műszaki helyiségek elhelyezkedésére összpontosítani. Minden szükséges információ könnyen megtalálható a repülőgép utasterének diagramján:

• 1-5 sor.Üzleti osztály, maga a név önmagáért beszél - ezek a legtöbbek kényelmes helyek repülőgépen;
• 6 sor. A turistaosztály első sora: nincsenek kijelzők, az utasoknak a teljes repülés során át kell nézniük a válaszfalat - ebben az esetben jobb előre átgondolni, mint elfoglalni magát a repülés közben. Görcsösen nem lehet teljesen kifeszíteni a lábakat. Kárpótlásul ezen ülések utasai kapnak elsőként ételt és italt;
• 9, 10, 11 sor. A vészkijáratoknál található sorokról beszélünk. Mivel az Airbus 320 többféle konfigurációval rendelkezik, előfordulhat, hogy a vészkijáratok helye nem egyezik – a sort a bejelentkezéskor kell megadni. Elegendő hely van a lábnyújtáshoz és a lazításhoz, de az ülések dőlésszöge korlátozott, vagy a székek egyáltalán nem dőlnek hátra. Ezenkívül a vészkijáratnál lévő helyeket nagyobb szellőzés jellemzi, szükség lehet takaróra;

A vészkijáratnál lévő üléseket nagyobb szellőzés jellemzi.

• 26 sor. A repülőgép végében egy WC található, amely szinte folyamatos emberek mozgását vonja maga után a kabinban. Természetesen az utasok leggyakrabban ebben a sorban haladnak el az ülések mellett;
• 27 sor. Az utolsó sor a kabinban. Ebben a sorban az ülések háttámlái nem dőlnek hátra, ráadásul a közelben elhelyezkedő WC kellemetlenségeket okoz;
• Ablakos ülések. Itt a legkisebb a valószínűsége annak, hogy a szomszédok zavarjanak, de ilyen helyről ez nem megy észrevétlenül. Másrészt lehetőség van élvezni a felhők látványát;
• Folyosó ülések. A folyosóba nyújthatod a lábaidat, ha kell, könnyebben felkelsz. Ráadásul egy ilyen helyről leszálláskor könnyebben és gyorsabban lehet eljutni a kijárathoz. Azonban nagy a valószínűsége annak, hogy az elhaladó utasok és légiutas-kísérők kellemetlenséget okoznak;
• Helyek középen. Nem lehet azt mondani, hogy ezek rossz vagy jó helyek, minden a szomszédokon múlik;
• Ülések a repülőgép faránál. A legbiztonságosabbnak tartott. Statisztikailag a légi baleseteknél Nagy lehetőség mentés az utolsó sorokban ülő utasoktól.

Lezuhan az Airbus A320

Az A320-as repülőgépek 1987 óta repülnek szerte a világon, és nem ok nélkül tartják nemcsak a legkényelmesebbnek, hanem a legmegbízhatóbbnak is. Statisztikusan, a legtöbb balesetek emberi tényező miatt, vagy azzal összefüggésben történtek időjárási viszonyok, és egyáltalán nem magának az airbusnak a hibája miatt. Az összes működési év során mindössze 31 A320-200/100 típusú repülőgép zuhant le. Az alábbiakban felsoroljuk a legtöbbet híres repülőkatasztrófák Airbus A320-assal.

Fotók A320-100/200 repülőgépekről

cápák

"Sidestick" a pilótafülkében - a repülőgép parancsnokától balra és tovább jobb kéz a másodpilótától; felelős a bélés tekercséért.

Fő beállítások

Az Airbus A320 (Airbus A320) repülőgép ülőhelyeinek száma változó (modelltől és konfigurációtól függően) 150 utastól egy kétosztályos kabinban (2 + 2 ülőhely üzleti osztályon és 3 + 3 ülés turista osztályon) és feljebb. 180 főig egy osztályú kabinban.

Ezért annak érdekében, hogy pontosan tanácsot adjon az A320 legjobb helyeiről, ismernie kell az adott repülőgépre vonatkozó információkat, amellyel repülni fog.

Ha az Önt érdeklő légitársaság nem szerepel a listán, ne aggódjon, vannak általános tippeket választás, amelytől vezérelve megértheti, milyenek az egyes helyek.

Az első példa egy Airbus A320-ra 180 üléses konfigurációban, egyetlen osztályú kabinban.

Az utasülések előnyei és hátrányai - a legjobb ülések Airbus kabin A320.

1-29, A és F helyek: A lőrés közelében helyezkednek el, amely repülés közben is megtekinthető (időjárástól és repülési időtől függően). Senki sem fog zavarni, amikor leülnek vagy felkelnek a helyükről. Ezeknek a helyeknek van egy hátránya - nehéz felkelni onnan anélkül, hogy zavarná a szomszédokat.

1-29 B és E helyek: Az ablakhoz nem lehet bejutni, de a folyosón surranó emberek és a kocsis légiutas-kísérők sem zavarják.

Helyszínek 1-29 C és D: Könnyű elhagyni a helyét, például a WC-hez, vagy evakuálás közben. Hátrányok: nem lehet bejutni az ablakba, és a kocsis légiutas-kísérők és a kabinon áthaladók is zavarhatók.

Töltse le most az ingyenes repüléskereső alkalmazást!

A legjobb árak az alkalmazásban.
A jegyek mindig kéznél vannak!

Ülések az 1., 12. és 13. sorban Előnyben vannak mindenkivel szemben, hiszen a vészkijárat mellett helyezkednek el. Emiatt további szabad lábtér van előttük.

Lehetőség van azonban arra, hogy az ülések a 12. sorban vagy ne dőljön hátra, vagy ebben van korlátozás.

Az első sorban pedig az asztalok (amelyek általában az első ülés háttámlájában helyezkednek el) a kartámaszban helyezkedhetnek el. Emiatt a karfák nem mozdulnak el, és az ülések mérete kissé csökken.

Ülések a 11. sorban valamivel rosszabb, mint a normál, hiszen közvetlenül mögöttük van egy vészkijárat, emiatt nagy valószínűséggel vagy nem dőlnek hátra, vagy van korlátozás.

Ülések az utolsó, 29/30-as sorban Nemcsak a WC-hez és a konyhához vannak a legközelebb, de nagy valószínűséggel az ülések sem dőlnek hátra. Összességében nem éppen első osztályú.

A kabin előtti üléseknek számos előnye van. Első- amit a légiutas-kísérők szolgálnak ki a repülés során, azt először megkapod. Előfordul, hogy a szalon végére minden ital elfogy, és meg kell elégedni azzal, ami megmarad.

Második- leszálláskor Ön az elsők között hagyja el a repülőgépet.

Fennáll azonban a veszélye, hogy gyerekek veszik körül, ezeket az üléseket gyakran babakocsis utasok és kisgyermekek kapják.

• Ha lehetséges, alaposan tanulmányozza annak a bélésnek a sémáját, amelyen repülni fog
• Kérjen tanácsot a légitársaság képviselőjétől
• Ne foglaljon helyet a farokban, WC-k, konyhák és egyéb technikai helyiségek közelében.
• Ne foglaljon olyan üléseket, amelyekben az ülések nem dőlnek, vagy ebben korlátozottak
• Ne foglaljon helyet közvetlenül, amely előtt válaszfal van

Sok sikert a leszálláshoz!

Ha fényképeket szeretne látni az Airbus A320-ról, azonnal észre fogja venni, hogy sok ember flottájában van ez a modell. Az Aeroflot az egyik ilyen.

Ha megnézzük az A320-as repülőgép jellemzőit, könnyen láthatjuk, miért van rá akkora kereslet az összes cég körében. Kapacitás Airbus repülőgép Az A320 és az Airbus 320 tömege mind lenyűgözőek ezen a repülőgépen. Maguk az utasok is inkább pozitívan beszélnek róla.

Ezt a bélést úgy kezdték el létrehozni, hogy a cég rendelkezzen megfelelő versenyző számára és 727. Fejlesztői azt akarták, hogy hasonló mérete, de egyúttal javítják az akkoriban a repülőgépekben használt technológiákat.

Airbus A320-200.

Az egyik újítás az volt fly-by-wire vezérlőrendszer a pilótafülkében. Ez azt jelenti, hogy a kézikerekek helyett fogantyúkat vezettek be. Az Airbus tervezésénél is alkalmazták kompozit anyagok.

A repülőgépet összeszerelték Toulouse-banés akkor Hamburgban, mivel kezdett rá kereslet.

1984. március megkezdődött a munka ennek a repülőgépnek a gyártásán. Így végrehajtották az új modell első repülését 1987-ben. 1988-ban Az Air France megszerezte az első ilyen típusú repülőgépet.

Az Airbus A320 jellemzői

Utal valamire keskeny testű típusok utasszállító hajók , eleggel széles törzs. Ezt a repülőgépet útvonalakra tervezték közel és távol. Neki két motor - turbóventilátor, amelyek a szárnyak alatt helyezkednek el.

Ugyanez a bélés volt az első, amelyen az ún cápák. Ezek speciális szárnyvégek, amelyek lehetővé teszik növeli a szárnyak aerodinamikai jellemzőit, valamint csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

A pilótafülke belsejében.

A pilótafülke újításai mellett ő a gép utasterében is változások történtek. Ő tágasabb, a kézipoggyász polcai pedig nagyok és tágasak. Szintén van egyedi világítás minden utas számára a kabinban. Az alábbiakban bemutatjuk az Airbus A320 kabinjának fényképét.

A rakományfedélzet is kibővült., valamint poggyászrakodó nyílások.

A repülőgépek karbantartása is olcsóbb. Ez volt az egyik oka a repülőgép népszerűségének. A repülőgépek zajszintje is csökkent.

Kabin.

Repülési hatótávolsága az 4900 km. Utazósebesség elér 840 km/h. A szalonban maximum 140-180 utas.Üres repülőgép tömeg 42 100 kg.

Könnyen felismerhető egyetlen apró jellemzőről - az első futómű enyhén ferde.

Belső elrendezés

Általános szabály, hogy a szalon csak egy központi folyosó. Elérhető 4 utaskijárat és 4 vészkijárat.

Tipikus elrendezés az két ülés egy sorban a Business és három egy sorban az Economy.

Mint látható, jellemzőinek köszönhetően az Airbus A320 nemcsak Európában és Amerikában, hanem Oroszországban és Ázsiában is nagyon népszerűvé vált. Ebből a repülőgépből jelenleg körülbelül 6092 van szolgálatban.

BAN BEN repülőgéppark vállalat " Ural Airlines» 19 Airbus A320 típusú repülőgép van (Airbus A320). Ez egy megbízható és népszerű repülőgép az egész világon. Nem meglepő, hogy ez a modell képviselteti magát a legtöbben a cégben.

A cégnek nincs új Airbus A320-asa. Valaha az összes repülőgépet "használtan" vásárolták. Közülük a legrégebbi a VP-BFZ tábla. A vonalhajó első járatát 1997 szeptemberében hajtotta végre, és az Airworld, a Ryan International Airlines, a Flying Colors Airlines, a JMC Airlines és a Thomas Cook Airlines üzemeltette. A sorozat legfiatalabbja a VQ-BNI tábla. A vonalhajó első járatát 2008 márciusában hajtotta végre, és csak egy légitársaság üzemeltette (az Ural Airlines mellett): a CEBU Pacific Air. Így a repülőgépek átlagéletkora 12-13 év.

A cég egy elrendezésű modelljétől eltérően az A320 kétosztályú kabinnal rendelkezik. Business osztályon 12, turista osztályon 144 ülőhely található. A bélés kapacitása tehát 156 ülőhely.

A légitársaság hivatalos honlapján bemutatott üléstáblázat a következő:

Nézzük meg részletesebben az utastér sémáját, és emeljük ki a legjobb és legrosszabb helyek a repüléshez.
1-3. sor. Az első sorokat hagyományosan a legjobb ülések kapják, jelen esetben a business osztály. Az Ural Airlines üzleti osztályában nincs semmi különös. Itt megnövelt távolságot talál az üléssorok között, szélesebb üléseket, egyéni menüt és nyugodt belső teret. Ezért plusz pénzt kell fizetni.
4. sor. Itt kezdődik az Airbus turistaosztálya és megjelennek az első komolyabb hátrányok. De kezdjük a pozitívumokkal. A negyedik sor az egyik legjobb kényelem a gazdaságos utastérben. Az ülések előtt csak válaszfal van, amely elválasztja az utasteret a business osztálytól. Tehát senki sem fogja megzavarni a szék támláját. A válaszfal és a szék távolsága elegendő a lábak nyújtásához. Ráadásul nincs a közelben WC és konyha, ami azt jelenti, hogy nyugodtabb a sor. Ehhez jön még a hideg és a fülledtség okozta problémák hiánya.
Hátránya, hogy az ilyen helyeket eleve szétszedik. A gyerekes utasok is szeretnek itt ülni. Tetszik ez a környék? Nem mindenkinél ugyanaz…
9. sor. Nem a legjobb helyek a repüléshez. Mögött van egy vészkijárat, így az ülések támlái zártak és nem dőlnek hátra. Itt nagyon nehéz lesz aludni. Mintha, Ebben a pillanatban ellenőrizni kell a légitársaság képviselőivel. Az Ural Airlines légitársasággal repülő utasok véleménye szerint a 9. sorban lévő néhány repülőgépen az ülések szabadon voltak elhelyezve.
10. sor. Itt vannak pluszok és mínuszok egyaránt. Előnye, hogy az első sor blokkolva van, ami azt jelenti, hogy a szomszéd széke nem fog zavarni. A vészkijárat extra lábteret is biztosít. Hátránya, hogy mögötte van egy második vészkijárat, így a széktámlák is zárva vannak, és nem dőlnek hátra.
11. sor. jó helyek a repüléshez. Az üléstámlák szabadon dönthetők, bő a lábtér. Az egyetlen dolog, hogy az A és F helyeken hiányozhat egy kartámasz a repülőgép falának oldaláról. Felhívjuk figyelmét, hogy a vészkijárattal ellátott helyeken várandós nők, kisgyermekes utasok, állatokkal, fogyatékkal élők, idősek nem ülhetnek le.
26. sor C és D ülések. Az egyetlen hely, ahol turistaosztályon vannak WC-k, a gép végében van. Mindig lesz megnövekedett utasforgalom, állandó sorban állás, felhajtás és beszéd. A C és D ülések nem csak a WC-k közelében vannak, hanem a folyosó szélén is.
27. sor. A legszélsőségesebb sor a legnemkívánatosabb hely a repüléshez. A fotelek a WC válaszfalának támaszkodnak, ezért korlátozott a dőlésük. Az egész repülés alatt hallható a leeresztő tartály hangja. A szék közelében (főleg a C és D helyeken) állandóan sorban állnak majd az emberek. Hideg is lehet az utolsó sorokban – takarót kell kérnie a légiutas-kísérőktől, vagy meleg ruhát kell készleteznie.