Aki megszökött a Titanicról. Az utasok és a személyzet száma. Hogyan mentették meg az embereket a felsőbb társaságokból? Osztályos megkülönböztetés a Titanicon

Srácok, a lelkünket beletesszük az oldalba. Köszönöm ezt
hogy felfedezed ezt a szépséget. Köszönöm az ihletet és a libabőrt.
Csatlakozz hozzánk FacebookÉs Kapcsolatban áll

A szomorú sorsról hatalmas utasszállító A Titanicot szinte mindenki ismeri. Halálát mítoszok és találgatások övezik: egyesek úgy vélik, hogy a hajó sebessége túl nagy volt a veszélyzónában, mások hibáztatják időjárás, és valaki azt hiszi, hogy ez véletlen. De az igazságot az akkor történtekről csak a Titanic túlélő utasai tudhatták és mondták el.

weboldal megosztja veled azoknak az embereknek a történeteit, akiknek sikerült túlélniük azt a végzetes napot.

1912. április 10 személyszállító hajó A Titanic elhajózott az első és utolsó utazás. Több mint 2000 „szerencsés” szállt fel a hajóra, és mintegy 1000 ember jött el búcsúzni a családjától. Április 14-ről 15-re virradó éjszaka a hatalmas hajó jéghegynek ütközött és összetört. Körülbelül 700 ember maradt életben.

A Titanic árvái

Michel (3 éves) és Edmond Navratil (2 éves) apjukkal Luis és Lotto hamis néven vitorláztak a hajón. Michelle Sr. apja özvegynek adta ki magát, és mindenkinek elmondta, hogy a felesége meghalt. Valójában elvált a feleségétől, és a tudta nélkül elvitte a gyerekeket. Amikor a hajó elsüllyedt, idősebb Michel fogta a gyerekeket, és beültette őket az utolsó csónakba, amelyet vízre bocsátottak. Az utolsó szavak, amiket mondott nekik: „Kicsim, amikor édesanyád eljön érted, és természetesen el fogja mondani, hogy nagyon szerettem, és még mindig szeretem. Mondd, hogy azt vártam tőle, hogy kövessen minket, hogy boldogan élhessünk együtt az Újvilág békéjében és szabadságában.

Mivel édesapjuk meghalt, a gyerekek pedig még kicsik voltak és nem beszéltek angolul, rokonaikat sokáig nem találták. Később a fiúk édesanyja meglátta a fényképüket az újságban, és csak egy hónappal később, május 16-án tudott újra találkozni fiaival.

A testvérek további sorsa másként alakult. Michel feleségül vette diáktársát, pszichológiaprofesszor lett, élete hátralevő részét Montpellier-ben élte le, és 92 évesen meghalt.

Edmond szintén nős volt, építészként és építőként dolgozott, a második világháború alatt pedig a francia hadsereghez csatlakozott, de később rosszul lett, és 43 évesen meghalt.

Elsüllyeszthetetlen Molly

Margaret Brownt mindenki ismerte már jóval a Titanic elsüllyedése előtt. Ő volt az egyik első nő az Egyesült Államokban, aki elindult a politikai tisztségért, 8 évvel azelőtt, hogy a nők megszerezték a választójogot.

Amíg Európában volt, üzenetet kapott, hogy unokája beteg, és úgy döntött, azonnal New Yorkba megy. Gyors döntése miatt kevesen tudtak, köztük a családja is, hogy Margaret a Titanic fedélzetén van.

Miután a hajó jéghegynek ütközött, Margaret a 6-os számú mentőcsónakba került, ahol felügyelte a férfiakat, míg a felelős férfi, Robert Hichens érzelmileg instabil volt. Mire a Kárpátia elérte New Yorkot, Margitot a hajótörést túlélőkből álló bizottság elnökévé választották. csaknem 10 000 dollárt sikerült összegyűjtenie a rászorulóknak. Addig nem hagyta el Kárpátalját, amíg meg nem bizonyosodott arról, hogy minden túlélő részesült kezelésben. egészségügyi ellátásés találkoztak a rokonaikkal.

Margaret Brown kitüntetést kapott a Titanicból kimentetteknek nyújtott segítségért, majd a Becsületlégiót is megkapta a Franciaország Felszabadításáért felelős Bizottságban az első világháború alatt végzett munkájáért. 65 éves korában agydaganatban halt meg New Yorkban.

Az is ismert, hogy soha nem hívták Mollynak. Ezt a nevet Hollywoodban találták ki neki.

A lány, aki túlélt 3 repülőgép-balesetet

Violet Constance Jessop légiutas-kísérő volt óceánjárók utas Fehér társaság Star Line. Az Olympic fedélzetén volt, amely 1911-ben ütközött a Hawke cirkálóval, dolgozott az 1912-ben elsüllyedt Titanic-on, és az első világháború alatt nővérként szolgált a Britannic kórházhajó fedélzetén, amely egy aknarobbanás után elsüllyedt.

A roncsok ellenére Violet továbbra is hajókon dolgozott, és 1950-ben a suffolki Great Ashfieldbe költözött, ahol 42 tengeren töltött évének emlékeivel töltötte meg otthonát. Violet Jessop 83 éves korában halt meg szívelégtelenségben.

A színésznő ugyanazokat a ruhákat viselte a filmben, mint amikor megszökött a Titanicról.

Dorothy Gibson színésznő és édesanyja Párizsban voltak, amikor úgy döntöttek, hogy első osztályú jegyet vásárolnak a Titanicra. Azon a végzetes napon, április 14-én Dorothy bridzset játszott két bankárral, és körülbelül 23:40-kor a kabinjába ment, amikor recsegő hangot hallott. Dorothy és anyja felszálltak a 7-es számú csónakra, amely félig üres volt, és megkérték a bankárokat, hogy vitorlázzanak velük. Egy lyuk keletkezett a csónakban, és úgy tűnt, hogy a Titanic-kal együtt lemennek a fenékre, de szerencsére ruhákkal be tudták tömni a lyukat.

Amikor megérkezett New Yorkba, menedzsere meggyőzte, hogy szerepeljen egy hajótörésről szóló filmben. Dorothy Gibson maga írta a forgatókönyvet, és pontosan azokat a ruhákat viselte, amelyekben megmentették a filmben. A „Titanic Survivor” című filmet egy hónappal a katasztrófa után mutatták be.

Dorothy hamarosan otthagyta a mozit, és a Metropolitan Opera munkájának szentelte magát. 1928-ban édesanyjával Párizsba költöztek, majd a második világháború alatt, miközben Olaszországban élt, antifasiszta érzelmekkel vádolták meg, és a milánói San Vittore börtönbe került, ahonnan sikerült megszöknie. A következő években Párizsban élt, ahol 65 évesen szívrohamban halt meg.

A srác, aki fagyhalál után talpra tudott állni

Richard Norris Williams apjával együtt vitorlázott a hajón, és a Titanic elsüllyedésekor nagyon nyugodtan viselkedtek. A Williams család a bárban akart ülni, de a steward nem volt hajlandó kinyitni az ajtót, ezért elmentek az edzőterembe, hogy melegedjenek. Miután az utasok a vízben voltak, Richard Norris észrevett egy összecsukható gumicsónakot, és bemászott abba. Az apa egy bedőlt kémény következtében halt meg. Azokat, akiknek sikerült életben maradniuk ebben a csónakban, átszállították a 14-es számú mentőcsónakba.

A Carpathia fedélzetén az orvosok azt javasolták, hogy Richard lefagyott lábát amputálják, de visszautasította. Richard ezután felépült, folytatta teniszpályafutását és olimpiai aranyérmet nyert, majd harcolt az első világháborúban, sikeres befektetési bankár lett Philadelphiában, és 22 évig volt a Pennsylvania Történelmi Társaság elnöke.

Richard Norris Williams 77 éves korában tüdőtágulásban halt meg.

Natalia Derevjanko

1912. április 15-én hajnalban. Észak-atlanti. A narancssárga nap a tenger horizontja fölé emelkedik, tompítja a csillagok fényét, és elűzi a reggeli ködöt. Lassan, lassan elvonul az éjszaka, elrejti az egyik legnagyobb nyomát tengeri katasztrófák az emberiség történetében.
Ajtók, párnák, székek, asztalok, napozóágyak, papírdarabkák, törmelék voltak mindenhol. Simán ringatóztak a hullámokon a fehér foltok között, amelyek messziről sirályokra emlékeztettek. De közelebbről megvizsgálva rájössz, hogy ezek a foltok a Titanic elhunyt utasainak és a legénység tagjainak holttestei hófehér mentőmellényükben. Némelyikük felnézett az égre, mintha üdvösséget várna, de a többség sorsába beletörődve, végzetesen a vízbe hajtotta a fejét. És senki sem segít rajtuk, senki sem menti meg őket. Mindennek vége…

Talán ilyen kép tárult a Carpathia szeme elé, amely a Titanic túlélő utasaival irányt váltott, és a katasztrófa helyszíne mellett visszasétált New Yorkba.

Ezzel egy időben a White Star Line vezetése úgy döntött, hogy az összes megöltek holttestét kiemelik az óceán felszínéről. És ezt a lehető leggyorsabban meg kellett volna tenni, mivel a testek még többé-kevésbé csoportosultak, és nem vitte el őket az áram. A második tényező az, hogy a test hosszú távú vízben tartása megnehezítheti az azonosítási folyamatot. És persze a cég legalább valahogyan rehabilitálni akarta magát az áldozatok családjai számára - a holttesteket a hozzátartozóknak szállította további temetésre.

Halifax kis kanadai városka lett a holttestek kiemelésére irányuló teljes művelet központja. Itt bérelt a White Star Line négy hajót:

• "Minia"
• "Montmagny"
• "Algerine"

Megállapodást kötöttek egy nagy halifaxi temetkezési irodával, a John Snow and Company-val is, hogy minden temetési eljárást biztosítsanak.

Időközben a sajtóban megjelentek az információk egy „temetőről az óceánban”, „...több száz holttest ijesztgeti a hajók mellett elhaladó utasokat...”.

A Mackay-Bennett egy brit kábelfektető hajó volt, amely a Commercial Cable Company tulajdonában volt. . Fő feladata a mélytengeri kábelek lefektetése és javítása volt. Ezenkívül a hajó gyakran részt vett mentési műveletek(például a Caledonia süllyedő szkúner legénységének megmentése 1912. február 12-én). De nem ez hozta meg neki a hírnevet.

1912. április 17-én, 12.35-kor, minden előkészület után a Mackay-Bennett F. Lardner kapitány parancsnoksága alatt és 75 fős legénységgel a fedélzetén elindul „szörnyű útjára”. A küldetés során nem kábeleket raktak a fedélzetre, hanem koporsókat. Ezért a munkáért a White Star Line vezetősége beleegyezett, hogy napi 550 dollárt fizet a csapatnak.

Kábelfektető gép "Mackay-Bennett"

A fedélzeten jelen volt a temetkezési cég tulajdonosa, John Snow Jr.. Irányítása alatt 103 koporsót, több tonna jeget, balzsamozó oldatokat, zacskókat és 20 tonna vasrudat raktak be. A tengerészek munkától mentesen vászonból táskákat varrtak a halottak személyes tárgyai számára.

Az egyik táska az elhunyt személyes tárgyainak.

Frederick Hamilton repülőmérnök részletesen leírt mindent, ami történt:

„1912. április 20-án reggel. Tőlünk északra a körvonalak láthatók hatalmas jéghegy. Azt hiszem, nagyon közel vagyunk ahhoz a helyhez, ahol sok remény és ima szertefoszlott. A balzsamozó egyre élénkebbé válik, mert hamarosan sok dolga lesz.”

1912. április 20-án este. A Mackay-Bennett eléri a baleset helyszínét. A holttestek eltávolítására irányuló műveletet másnap kora reggelre tervezték. A férfiaknak minden bátorságukra szükségük lesz ahhoz, hogy túléljék, ami jön.

6 nap telt el a Titanic elsüllyedése óta...

A Mackay-Bennett legénysége. 1912 F. Lardner kapitány a második sor közepén.

1912. április 21-én hajnalban. A legénység szörnyű képet lát – több száz holttest ringatózik a hullámokon, a roncsok között. És a tengerészek csak most döbbentek rá mindannak hatalmasságára, ami történt. Néhányan imádkozni kezdtek, mások egyszerűen elzsibbadtak. Körülbelül fél óra csendben telt el. Majd észhez térve a tengerészek leeresztették a csónakokat, és óvatosan a „tengeri temető” felé vették az irányt.

„A tenger viharos. A szél délnyugati. Koordináták 41° 59` SSh 49 ° 25` VD. Kihúzzuk a holttesteket. Vágjunk át a jégen."

A legénység egyik tagjának leírása szerint a vízbe fagyott utasok bőre fehér volt, hajukat és szemöldöküket dér borította. A macerálás és az a tény, hogy a testek feldagadtak, nagyon megnehezítették a munkát, és nagyon gyorsan kellett dolgozniuk. A vízből kiemelt testek a levegőben nagyon gyorsan bomlásnak indultak. Elrendelték, hogy emeljenek fel 5-ről 10 holttestre, és térjenek vissza a hajóra.

A négyzet a McKett-Bennett hajó által végzett holttestek keresési területét jelzi. Fotó az eredeti térképről.

Az első nap során 51 holttestet emeltek fel (köztük két gyereket és három nőt). A holttestek közül 24 súlyosan megsérült vagy megcsonkított a hajó elsüllyedésekor, ami lehetetlenné tette az azonosítást. Elhatározták, hogy a tengerbe temetik őket. A tengeri temetés menete a következő volt. A magukkal vitt vasrudak (12 kg súlyúak, lyukkal a végén) a testek súlyaként szolgáltak. Amikor a csónak megközelítette a holttestet, megvizsgálták a holttestet, és döntés született, hogy felemeljük vagy sem. Az 1. és 2. osztály szerencsésebb volt. A legénységet vagy a harmadik osztályt gyakran a tengerbe temették el.

A holttestről levették a mentőmellényt, a lábakra rudakat rögzítettek, a test elsüllyedt. A megmaradt holttesteket a Mackay-Bennett fedélzetére vitték, ahol feloszlatták őket. Először a holttesteket a fedélzetre rakták. Két ember jelenlétében megvizsgálták a zsebeket, és minden találtról leltárt készítettek. A személyes holmikat, ékszereket és egyéb tárgyakat egy táskában helyezték el. A holttestet számmal látták el, és ugyanezt a számot a személyes tárgyait tartalmazó táskára is ráhelyezték. Ennek a fedélzeten vagy a parton történő azonosítási eljárást kellett volna megkönnyítenie. Levágták a ruhákat a holttestről és elégették. Aztán az orvosszakértők munkához láttak. Gondosan megvizsgálták a testet, feljegyeztek minden horzsolást, karcolást, sérülést és tetoválást. Az első osztályú utasokat ezután pizsamába öltöztették. Az így kapott összes adatot, az új szabályok szerint, egy speciális naplóba rögzítették. Érdekesség, hogy a történelemben először alkalmaztak ilyen azonosítási eljárást, és a tömeges halálesetek (repülőbalesetek, nagyobb közúti balesetek, csatatereken stb.) helyszínén dolgozó szakemberek ma is alkalmazzák. Még az utasok halála után is osztályonként kezelték a testüket. A Titanic legénységének holttestét nem balzsamozták be, sőt még zsákokba sem rakták (a fedélzeten nagy dobozokban feküdtek, jéggel borítva). A másod- és harmadosztályú utasok holttestét táskákba, míg az első osztályú utasok holttestét koporsókba helyezték. A kakifedélzetre kerültek.

Frederick Hamilton feljegyzéseiből:

"1912. április 22-én, hétfőn. Ma reggel egy hatalmas jéghegy mellett haladtunk el. Nagyon szerettem volna lefotózni róla, de esett az eső. Most egy hatalmas törmelékmezőtől keletre vagyunk. És a napozóágyak között belső terek, papírok, dobozok és egyéb dolgok – holttestek, testek, testek..."

„... 20.00. Kétszer szólalt meg a csengő. Vízcsobogást hallok. Ez azt jelenti, hogy megkezdődött a temetési szertartás. Megint kétszer üt a harang, és újra csobban, csobban, csobban...”

Hozzá lehet tenni, hogy a szertartást a halifaxi Mindenszentek katedrálisának papja, Cameron Hind vezette.

És ezt írja maga a kapitány a hajónaplóba:

„Ma nehéz döntést hoztam. 24 azonosítatlan holttestet zsákokba helyeztünk, mindegyikhez 23 kg-os súlyt rögzítettünk, és elástuk a tengerben. Egyszerűen nem fogunk tudni mindenkit a partra vinni.”

Megjegyzendő, hogy szinte mindegyikük harmadik osztályú utas vagy a személyzet tagja volt. Én észrevették Érdekes tény. Miután megtalálták J. Astor holttestét, amiért a legénység 10 000 dolláros jutalmat kapott fiától, Vincenttől, több utast nem temettek el a tengerben. Véletlen egybeesés?

McKay-Bennett április 26-ig kereste és találta meg a holttesteket, amikor a Minia hajó megérkezett, hogy segítsen neki. Április 30-án a hajó „rakományával” visszatért Halifaxba.

Temetési menet a Mackay-Bennett fedélzetén.

A Titanic utasainak holttestei a Mackay-Bennett fedélzetén.

Az elsők között vitték le a fedélzetről a Titanic legénységének fadobozokban jéggel teli holttestét, majd a másod- és harmadosztályú utasok holttestét, akiket zsákokba helyeztek. Az első osztályú utasok holttestei mind koporsóban voltak, amelyeket utoljára vittek a partra. Az egész menet halotti csendben telt el, bár a móló tele volt rokonokkal, bámészkodókkal és újságírókkal, akik már a „halál hajójának” becézték a hajót.

1912. április 21. és 26. között Mackay-Bennett 306 holttestet talált (1-306. testszámok). 116-ot a tengerbe temettek, 190-et pedig az újskóciai Halifaxba vittek.

A Mackay-Bennett tengerészei megvizsgálják a Titanic felborult, összecsukható B mentőcsónakját.

"Minia"

A Minia a második hajó, amelyet a White Star Line bérelt halottak felkutatására. 1912. április 21-én üzenet érkezett Mackay-Bennetttől, hogy megérkeztek a katasztrófa helyszínére, sok az áldozat, és lehet, hogy nincs elég zacskójuk, balzsamozószerük, koporsójuk stb. Ugyanezen a napon, William de Calteret kapitány parancsnoksága alatt Halifaxból a Minia kábelfektető hajó (fedélzetén 150 koporsó, 20 tonna jég és 10 tonna vasrúd) érkezik segítségül.

Április 26-án a hajó elérte a katasztrófa helyszínét, és lecserélte a Mackay-Bennettet. Ugyanezen a napon az időjárás jelentősen romlott. Feltámadt a szél, és csúnya eső kezdett esni, lehetetlenné téve a hosszas keresést. A holttestek kiemelése magukra a mentőkre is veszélyessé vált.

Kábelréteg "Mini".

W. de Kalteret kapitánnyal készített interjúból:

„Mindig meg kellett várnunk, hogy az időjárás javuljon. És amint az óceán kedvezett nekünk, azonnal nekiláttunk a munkának. Láttuk a holttesteket, de nagyon messze sodródtak egymástól. Nehéz volt eljutni hozzájuk, és sajnos az elhaladó hajók nem akartak segíteni rajtunk ... "

Ám egy fontos kábelszakadás miatt Kanada partjainál a Miniyát a tervezettnél korábban vissza kellett hívni.

A testek emelésének kronológiája a következő:

• Április 26-án 11 holttestet emeltek a fedélzetre;
• április 27 - 1;
• április 28 - 1;
• április 29 - 1;
• április 30 - 1;
• május 1-2;

A "Minia" hajó legénysége felemeli a testet halott utas"Óriási".

Az a hír járta, hogy a Minia csapat tagjai minden szabályt megszegve fosztogattak. A magányos sodródó testek közötti nagy távolságokat leküzdve egyszerre gyűjtöttek tárgyakat az óceán felszínéről emléktárgyként. Ebben kevés hitem volt, de a cikkhez való anyaggyűjtés során az ellenkezőjéről győződtem meg. nDe Kalteret kapitány emlékiratait olvasva bukkantam erre. A bekezdést teljes egészében idézem.

„...Az emberek halálát hipotermia okozta, csak egy fulladt meg. Ott volt a tüdejében tengervíz. Két férfi holttestére emlékszem leginkább. Az egyik valószínűleg leesett nagy magasságbanés nekiütközött a felépítménynekhajó. A lába hiányzott, a másik lába pedig eltört és kicsavarodott. A második valószínűleg belehalt a robbanásba. Az arca megégett, a szeme hiányzott. Igen, ott valami határozottan felrobbant, egy étterem székeit láttam a fedélzeten, a fejtámlájuk szénfoltos volt, néhány eltörött. Egy nagy szakaszon falépcsőt is emeltünk...”

“... Jó állapotú napozóágyak meg lettek emelve, a szép szerelvények egy része, női boa, büfészekrény az első osztályú kabinból...”

De másrészt ezeknek az embereknek köszönhetően ma már láthatjuk azokat a tárgyakat, amelyek talán a mai napig nem maradtak fenn.

A Titanic elhunyt utasának holttestének átvizsgálása a Minia fedélzetén.

A Minia fedélzetén.

17 holttestet fedeztek fel (307-323 testszámok), ebből kettő nem azonosított) 1912. május 3-án a tengeren temették el, 15 holttesttel a fedélzetén, a hajó Halifax felé tartott.

John Snow and Company képviselői viszik a koporsókat a Miniából a hullaházba.

Május 6-án a csapat a célkikötőben kikötve a fel nem használt koporsókat és táskákat a harmadik, holttestek keresésére induló hajóra, a Montmagny gőzösre szállította.

"Montmagny"

A Montmagny egy kis hajó volt, amely világítótornyokat szolgált ki, és a Kanadai Tengerészeti és Halászati ​​Minisztériumhoz tartozott. Peter Johnson kapitány. A hajó elhagyta Sorel kis kikötőjét, és Halifaxba hajózott, ahol érkezéskor feltöltötte az utánpótlást, és ahol további személyzeti tagokat vettek fel. A John Snow & Company temetkezési vállalat egyik balzsamozója feljött a fedélzetre. Egy helyi kórház sebészt hívják segítségül. A Rev. S. Prince, a helyi Szent Pál templomból, káplánként ment a tengerre.

"Montmagny" gőzhajó.

1912. május 6-án reggel a Minia kikötött Halifax kikötőjében. És bár minden figyelmet a hajó kirakodására és a fotózásra fordítottak, senki sem vette észre, hogy a Montmagny délben csendesen belemerült a tengerbe.

A Titanic-katasztrófa helyszínére érve az időjárás ismét elromlott. Jön az eső. "Montmagny" mindössze 4 holttestet tudott felszedni május 9-10-e között (326-329). Ismeretlen okból kihagyták a 324-es és a 325-ös számokat. Egy holttestet a tengerbe temettek. A maradék hármat május 13-án szállították Louisbourgba, ahol vasúton Halifaxba szállították őket. A készletek feltöltése után a Montmagni visszatért a katasztrófa helyszínére, de sajnos nem találtak semmit, csak apró fadarabokat. Nincsenek telefonok.

Május 19-én, 18.00 körül a Montmagny-t az Algerine, a White Star Line által bérelt utolsó hajó felmentette. 1912. május 23-án Montmagny visszatért Halifaxba, és folytatta szolgálatát a kanadai kormánynál.

– Algerine.

"Algerine" — az utolsó, negyedik hajó, amely a White Star Line parancsnoksága alatt részt vett a holttestek visszaszerzésére irányuló műveletben. Kapitány – John Jackman.

Teher-utasszállító hajó "Algerin".

Nagyon kevés információ áll rendelkezésre arról, hogy mi történt a fedélzeten és az Algerine utazása körül. Ismeretes, hogy a hajó elhagyta St. Johns (Newfoundland) kikötőjét, és feltárta a katasztrófa helyszínét. három hét. Egy holttestet találtak (330. szám). A keresés leállítása után az Algerine 1912. június 6-án visszatért St. Johns kikötőjébe, és felrakta a koporsót a Florizel gőzhajóra, amely június 11-én szállította a holttestet Halifaxba.

Ezzel véget ért a Titanic utasainak holttestének kiemelésére irányuló hivatalos akció, amelyet a White Star Line szervezett. Összeállították a halottak és eltűntek végleges névsorát. De minden erőfeszítés ellenére a testek egy ideig továbbra is ijesztgették az elhaladó hajókat.

Mit tud még hozzátenni.

Ismeretes, hogy a Carpathia nem emelte ki a három halott holttestét az összecsukható A csónakból, így a csónak sodródni hagyott. Wild és Murdoch tisztek az utolsók között próbálták leereszteni ezt a csónakot, de a fedélzetre zúduló hullámok miatt nem volt idejük felemelni a csónak összecsukható oldalait. Ennek eredményeként félig elöntve és utasokkal túlterhelve az óceánba került. Egy hónappal később (május 13-án) ironikus módon egy másik White Star Line gőzös, az Oceanic megtalálja a mentőcsónakot 160 mérfölddel arrébb. a helytől délre katasztrófák. Az utas, Sir Shane Leslie később így emlékezett vissza:

„...Délben megnyugodott a tenger, amikor a kilátó azt kiabálta, hogy valami furcsa tárgy látható előtte. A hajó lelassult, és hamarosan kiderült, hogy az objektum egy magányos mentőcsónak, amely az Atlanti-óceánon lebeg. Ami igazán félelmetes volt, az a három test volt benne. A hídról egy csónakot küldtek hozzá egy tiszttel és egy orvossal. Az ezt követő jelenet szörnyű volt. Két halott tengerész haja kifehéredett a naptól és a sótól, a harmadik test pedig estélyi öltönyben hevert a padokon. Mindhárom testet vászonzacskóba varrták, acélrúddal. Aztán egyenként bebugyolálták őket a brit zászlóba, gyászszertartást tartottak, és a tengerbe temették.”

Ezek 331-333-as számú szervek voltak, amelyek nem szerepelnek a hivatalos listákon.

1912. június 6. Az Ilford egy holttestet talál (334), amelyet a tengerbe temettek el. Nem szerepel a hivatalos listán.

1912. június 8-án az Ottawa gőzös véletlenül egy holttestet talál (335-ös). Tengerbe temették. Nem szerepel a hivatalos listán.

Összefoglalva elmondhatjuk, hogy az 1912. április 17-től június 8-ig tartó művelet során megtalálták 333 holttest az 1512 halott közül (körülbelül 22%).

A keresési időszak alatt 209 holttestet hoztak Halifaxba. Közülük 59-et rokonok vittek el és temettek el szülőföldjükön. Három különböző halifaxi temető lett a maradék 150 holttest végső nyughelye.

101 év telt el a Titanic elsüllyedése óta, de áldozatait nem felejtették el, és úgy látom, soha nem is fogják elfelejteni. Minden évben gyászmiséket tartanak a hajó elsüllyedésének helyén, és minden évben emlékeznek a nevükre. És mint tudod, akit nem felejtenek el, az örökké él.

Alkalmazás.

A halottak helyreállításában részt vevő hajók meghibásodása (1912. április 17. - június 6.).

Különösen a:

A Titanic anatómiája

1912. április 9. Titanic Southampton kikötőjében egy nappal azelőtt, hogy Amerikába hajózott.

Április 14-én ünnepli fennállásának 105. évfordulóját legendás katasztrófa. A Titanic a White Star Line brit gőzhajója, a második az olimpiai osztály három ikerhajója közül. Legnagyobb utasszállító repülőgépépítése idején. Első útja során 1912. április 14-én jéghegynek ütközött és 2 óra 40 perccel később elsüllyedt.

A fedélzeten 1316 utas és 908 fős személyzet tartózkodott, összesen 2224 fő. Ebből 711 embert sikerült megmenteni, 1513-an meghaltak.

Az „Ogonyok” és az „Új Illusztráció” magazin így beszélt erről a tragédiáról:

Ebédlő a Titanicon, 1912.

Második osztályú szoba a Titanic fedélzetén, 1912.

A Titanic főlépcsője, 1912.

Utasok a Titanic fedélzetén. 1912. április.

A Titanic zenekarnak két tagja volt. A kvintettet a 33 éves brit hegedűművész, Wallace Hartley vezette, és egy másik hegedűs, egy nagybőgős és két csellista is helyet kapott. Egy belga hegedűsből, egy francia csellóművészből és egy zongoraművészből álló további triót béreltek fel a Titanichoz, hogy a Caf? Parisien kontinentális fordulattal. A trió a hajó éttermének társalgójában is játszott. Sok utas a Titanic hajó zenekarát a legjobbnak tartotta, amit valaha hajón hallottak. Jellemzően a Titanic zenekar két tagja egymástól függetlenül dolgozott - a vonalhajó különböző részein és más idő, de azon az éjszakán, amikor a hajó elsüllyedt, mind a nyolc zenész először játszott együtt. A legjobb és legvidámabb zenét játszották a hajó életének utolsó percéig. A képen: A Titanic hajó zenekarának zenészei.

Hartley holttestét két héttel a Titanic elsüllyedése után találták meg, és Angliába küldték. A mellkasára hegedűt kötöttek – a menyasszony ajándéka.
A többi zenekari tag között nem volt túlélő... Az egyik megmentette az utasokat Titanica később ezt írja: „Sok hőstettet hajtottak végre azon az éjszakán, de egyikük sem volt összehasonlítható e néhány zenész bravúrjával, akik óráról órára játszottak, bár a hajó egyre mélyebbre süllyedt, és a tenger közeledett ahhoz a helyhez, ahol állt. Az általuk előadott zene feljogosította őket arra, hogy felkerüljenek az örök dicsőség hőseinek listájára." A képen: A Titanic hajózenekar karmesterének és hegedűsének, Wallace Hartleynek a temetése. 1912. április.

A jéghegy, amellyel a Titanic ütközött. A fotó a Mackay Bennett kábelhajóról készült, amelynek kapitánya DeCarteret kapitány volt. A Mackay Bennett volt az egyik első hajó, amely a Titanic-katasztrófa helyszínére érkezett. DeCarteret kapitány szerint ez volt az egyetlen jéghegy az óceánjáró roncsa közelében.

A Titanic mentőcsónakja, amelyet a Carpathia gőzhajó egyik utasa fényképezett. 1912. április.

A Carpathia mentőhajó felvette a Titanic 712 túlélő utasát. Louis M. Ogden Carpathia utasának fényképén látható mentőcsónakok, amelyek „Kárpátalja” felé közelednek.

1912. április 22. Michel (4 éves) és Edmond (2 éves) testvérek. „A Titanic árváinak” tekintették őket, amíg édesanyjukra rá nem találtak Franciaországban. Az apa meghalt a repülőbalesetben.

Michel 2001-ben halt meg, a Titanic utolsó túlélőjeként.

A Titanic utasainak egy csoportja a Carpathia fedélzetén.

A Titanic utasainak egy másik csoportja.

Edward John Smith kapitány (jobbról a második) a hajó legénységével.

Rajz a süllyedő Titanicról a katasztrófa után.

Utasjegy a Titanicra. 1912. április.

1912. április 14-én a Titanic elhajózott az első és utolsó járat Southamptonból, teljes sebességgel rohanva New Yorkba. 23:39-kor a kilátó Frederick Fleet jéghegyet észlelt közvetlenül a hajó előtt. Az ütközés elkerülhetetlennek bizonyult. 2 óra 40 perc elteltével teljesen víz alá süllyedt az elsüllyeszthetetlennek tartott Titanic. A fedélzeten tartózkodó 2224 utasból és legénységből csak mintegy 700-nak sikerült elmenekülnie. Hajnalban a Titanic életben maradt utasait a Carpathia hajó vette fel, amely ugyanazon az úton haladt. A Titanic roncsa a mai napig fennmaradt legnagyobb katasztrófa a hajózás történetében.

A Titanic túlélői, Michel és Edmond Navratil, 1912. április.
A hajóra való feljutáshoz apjuk Louis Hoffmannak nevezte magát, és fiait Louis és Lola fiktív néven jegyeztette be.

A kilátó Frederick Fleet (a képen 24 éves) volt az első, aki észrevette a jéghegyet. Flint két világháborúban harcolt. 1965-ben nem tudott megbirkózni a depresszióval, és öngyilkos lett.

A Titanicot elsüllyesztő jéghegy, 1912. április 15.

A Titanic életben maradt utasait szállító mentőcsónakok megközelítik a Carpathia gőzhajót, 1912. április 15.

Mentőcsónak a Titanic túlélő utasaival, 1912. április 15.

A Titanic túlélő utasai a Carpathia gőzhajó fedélzetén, 1912. április 15.

Vázlatok, amelyeket a Titanic túlélője, John Thayer Jr. készített a mentőcsónak fedélzetén, majd Skidmore úr fejezte be a Carpathia fedélzetén, 1912. április.

A Titanic életben maradt utasai a Carpathia gőzhajó fedélzetén, 1912. április 15.

Az emberek a White Star Line hajózási társaság New York-i irodái előtt várják a híreket, 1912. április.

A mentőcsónakok, amelyek a Titanic szinte valamennyi túlélő utasának életét mentették meg a New York-i White Star Line mólónál, 1912 áprilisában.

Az emberek a Carpathia gőzhajó érkezését várják New Yorkban, 1912. április 18-án.

Az emberek 1912. április 18-án New Yorkba várják a Carpathia gőzhajó érkezését, amely a Titanic túlélő utasait vette fel.

A Titanic legénységének túlélő tagjai, 1912. április.

Az emberek összegyűlnek Devonport kikötőjében, hogy meghallgassák egy túlélő Titanic utas történetét, 1912-ben.

Kártérítés kifizetése a Titanic túlélő utasainak, 1912. április.

A Titanic túlélőinek hozzátartozói a Southampton állomáson, 1912. április 29.

A Titanic túlélőinek rokonai Southamptonban, 1912. április 29.

A rokonok Southamptonban várják a Titanic legénységének túlélő tagjait, hogy partra szálljanak. 1912. április 29-én a túlélő legénység visszatért dél-angliai otthonába. A hajótörés a legénység 724 tagjából 549 ember életét követelte.

Rokonok várják a Titanic túlélő utasait Southamptonban, 1912. április 29-én.

Rokonok köszöntik a Titanic túlélőit Southamptonba való visszatérésükkor, 1912. április 29-én.

A Titanic legénységének egyik túlélő tagja megcsókolja feleségét, miután visszatért Plymouthba, 1912. április 29-én.

Az életben maradt stewardok az épület előtt sorakoznak, ahová beidézik őket, hogy tanúskodjanak a hajótörést vizsgáló bizottsághoz, 1912. április 29-én.

A Titanic életben maradt utasa autogramot hagy egy nőnek, 1912. április 29.

A Pascoe fivérek, a Titanic elsüllyedt legénységének túlélő tagjai 1912. április 29-én visszatérnek Southamptonba.

A Titanic túlélői, Michelle és Edmond Navratil, miután újra találkoztak édesanyjukkal, 1912-ben.

Ápolónő újszülött gyermekkel, 1912. november. A csecsemő anyja, aki már terhes volt, a Titanic fedélzetén tért vissza férjével az utánuk nászút. A gyermek apja meghalt, anyja pedig később újra férjhez ment az egyik túlélő utashoz.

1912. április 10-én Southampton kikötőjéből az első és utolsó úszás A Titanic vonalhajója elindult, majd 4 nappal később jéghegynek ütközött. A csaknem 1496 ember életét követelő tragédiáról nagyrészt a filmnek köszönhetően tudunk, de ismerkedjünk meg igazi történetek a Titanic utasai.

A társadalom igazi krémje gyűlt össze a Titanic utasfedélzetén: milliomosok, színészek és írók. Nem mindenki engedhette meg magának, hogy első osztályú jegyet vegyen – az ára jelenlegi áron 60 000 dollár volt.

A 3. osztály utasai mindössze 35 dollárért (ma 650 dollárért) vettek jegyet, így nem léphettek fel a harmadik fedélzetre. A sorsdöntő éjszakán minden eddiginél szembetűnőbbnek bizonyult az osztályokra osztás...

Bruce Ismay az elsők között ugrott be a mentőcsónakba - vezérigazgató a Titanicot birtokló White Star Line cég. A 40 főre tervezett hajó mindössze tizenkettővel indult útnak.

A katasztrófa után Ismayt azzal vádolták, hogy mentőcsónakra szállt, megkerülte a nőket és a gyerekeket, és azzal is megvádolták, hogy a Titanic kapitányát sebességnövelésre utasította, ami a tragédiához vezetett. A bíróság felmentette.

William Ernest Carter feleségével, Lucyval és két gyermekével, Lucyval és Williammel, valamint két kutyával szállt fel a Titanicra Southamptonban.

A katasztrófa éjszakáján egy partin volt a hajó éttermében. első osztályú és Az ütközés után társaival kimentek a fedélzetre, ahol már a hajókat előkészítették. William először feltette lányát a 4-es hajóra, de amikor fiára került a sor, problémák vártak rájuk.

A 13 éves John Rison közvetlenül előttük szállt fel a hajóra, majd a beszállásért felelős tiszt elrendelte, hogy tizenéves fiúkat ne vigyenek fel a fedélzetre. Lucy Carter találékonyan rádobta a kalapját 11 éves fiára, és leült vele.

Amikor a leszállási folyamat befejeződött, és a hajó elkezdett ereszkedni a vízbe, Carter gyorsan felszállt egy másik utassal együtt. Ő volt az, akiről kiderült, hogy ő a már említett Bruce Ismay.

A 21 éves Roberta Maoney szobalányként dolgozott a grófnőnél, és a Titanicon vitorlázott szeretőjével első osztályon.

A fedélzeten találkozott egy bátor fiatal stewarddal a hajó legénységéből, és a fiatalok hamarosan egymásba szerettek. Amikor a Titanic süllyedni kezdett, a steward Roberta kabinjához rohant, felvitte a hajófedélzetre, és feltette a hajóra, átadva neki a mentőmellényét.

Ő maga is meghalt, mint sok más legénység tagja, és Robertát a Carpathia hajó vette fel, amelyen New Yorkba utazott. Csak ott, a kabátzsebében talált egy csillaggal ellátott kitűzőt, amelyet a búcsú pillanatában a steward a zsebébe tett saját emlékül.

Emily Richards két kisfiával, anyjával, testvérével és nővérével vitorlázott férjéhez. A katasztrófa idején a nő a kabinban aludt gyermekeivel. Édesanyjuk sikoltozása ébresztette fel őket, aki az ütközés után beszaladt a kabinba.

Richardék csodával határos módon az ablakon keresztül be tudtak mászni a leereszkedő 4-es mentőcsónakba. Amikor a Titanic teljesen elsüllyedt, csónakja utasainak még hét embert sikerült kirángatniuk a jeges vízből, akik közül sajnos ketten hamar belehaltak a fagyásba.

A híres amerikai üzletember, Isidor Strauss és felesége, Ida az első osztályon utazott. Strauss 40 éve házas volt, és soha nem váltak el egymástól.

Amikor a hajótiszt meghívta a családot a hajóra, Isidore visszautasította, úgy döntött, hogy utat enged a nőknek és a gyerekeknek, de Ida is követte őt.

Strausék maguk helyett a szolgálólányukat ültették be a csónakba. Isidore holttestét egy jegygyűrű alapján azonosították, Ida holttestét nem találták meg.

A Titanicban két zenekar szerepelt: a 33 éves brit hegedűművész, Wallace Hartley által vezetett kvintett és egy további zenésztrió, akiket azért béreltek fel, hogy a Café Parisiennek kontinentális hangulatot adjanak.

Általában a Titanic zenekar két tagja dolgozott a hajó különböző részein és különböző időpontokban, de a hajó elsüllyedésének éjszakáján mindannyian egy zenekarba egyesültek.

A Titanic egyik megmentett utasa később ezt írta: „Sok hőstettet hajtottak végre azon az éjszakán, de egyik sem volt összemérhető ennek a néhány zenésznek a bravúrjával, akik óráról órára játszottak, bár a hajó egyre mélyebbre süllyedt és a tenger közelebb került ahhoz a helyhez, ahol álltak. Az általuk előadott zene feljogosította őket arra, hogy felkerüljenek az örök dicsőség hőseinek listájára."

Hartley holttestét két héttel a Titanic elsüllyedése után találták meg, és Angliába küldték. A mellkasára hegedűt kötöttek – a menyasszony ajándéka. A többi zenekari tag között nem volt túlélő...

A négyéves Michel és a kétéves Edmond apjukkal utazott, aki meghalt a süllyedésben, és a "Titanic árváinak" számítottak, amíg édesanyjukat meg nem találták Franciaországban.

Michel 2001-ben halt meg, a Titanic utolsó túlélőjeként.

Winnie Coates két gyermekével New Yorkba tartott. A katasztrófa éjszakáján furcsa zajra ébredt, de úgy döntött, hogy megvárja a legénység parancsait. Elfogyott a türelme, sokáig rohant a hajó végtelen folyosóin, eltévedve.

A legénység egyik tagja hirtelen a mentőcsónakok felé irányította. Befutott egy törött zárt kapuba, de abban a pillanatban megjelent egy másik tiszt, aki megmentette Winnie-t és gyermekeit azzal, hogy átadta nekik a mentőmellényét.

Ennek eredményeként Vinny a fedélzeten kötött ki, ahol felszállt a 2-es számú hajóra, amelyre a szó szoros értelmében a csoda folytán sikerült felszállnia.

A hét éves Eve Hart édesanyjával együtt megszökött a süllyedő Titanicról, de apja meghalt a balesetben.

Helen Walker úgy véli, hogy a Titanicon fogant, mielőtt jéghegynek ütközött volna. „Ez nagyon sokat jelent nekem” – ismerte el egy interjúban.

Szülei a 39 éves Samuel Morley, egy angliai ékszerüzlet tulajdonosa és a 19 éves Kate Phillips, az egyik munkása voltak, aki a férfi első felesége elől Amerikába menekült, alig várta, hogy elkezdje. új élet.

Kate beszállt a mentőcsónakba, Samuel utána ugrott a vízbe, de nem tudott úszni és megfulladt. „Anya 8 órát töltött a mentőcsónakban – mondta Helen. „Csak hálóingben volt, de az egyik matróz odaadta neki a pulóverét.”

Violet Constance Jessop. A stewardess az utolsó pillanatig nem akart felvenni a Titanicra, de barátai meggyőzték, mert azt hitték, hogy ez „csodálatos élmény” lesz.

Ezt megelőzően, 1910. október 20-án Violet légiutas-kísérő lett transzatlanti vonalhajó„Olympic”, amely egy évvel később sikertelen manőverezés miatt egy cirkálóval ütközött, de a lánynak sikerült elmenekülnie.

Violet pedig egy mentőcsónakon megszökött a Titanicról. Az első világháború idején a lány ápolónőnek ment, 1916-ban pedig felkerült a Britannic fedélzetére, ami... el is süllyedt! Egy süllyedő hajó légcsavarja alá két hajót húztak a legénységgel. 21 ember halt meg.

Köztük lehetett Violet is, aki az egyik törött csónakban vitorlázott, de a szerencse ismét mellé állt: sikerült kiugrania a csónakból, és életben maradt.

Arthur John Priest tűzoltó is túlélt egy hajótörést nemcsak a Titanicon, hanem az Olympicon és a Britannicon is (egyébként mindhárom hajó ugyanannak a cégnek a szüleménye). Priest 5 hajóroncsot jegyez.

1912. április 21. New York A Times" közreadta Edward és Ethel Bean történetét, akik másodosztályon hajóztak a Titanicon. A baleset után Edward besegítette a feleségét a csónakba. Amikor azonban a hajó már elment, látta, hogy félig üres, és berohant. a víz.. Ethel behúzta a férjét a csónakba.

A Titanic utasai között volt a híres teniszező, Carl Behr és szerelme, Helen Newsom. A katasztrófa után a sportoló berohant a kabinba, és felvitte a nőket a hajófedélzetre.

A szerelmesek készen álltak arra, hogy örökre elbúcsúzzanak, amikor a White Star Line vezetője, Bruce Ismay személyesen ajánlotta fel Behrnek a helyet a hajón. Egy évvel később Carl és Helen összeházasodtak, majd három gyermek szülei lettek.

Edward John Smith - a Titanic kapitánya, aki nagyon népszerű volt mind a személyzet tagjai, mind az utasok körében. Hajnali 2 óra 13 perckor, mindössze 10 perccel a hajó utolsó merülése előtt Smith visszatért a kapitányi hídra, ahol úgy döntött, hogy meghal.

Charles Herbert Lightoller második tiszt az utolsók között ugrott le a hajóról, csodával határos módon elkerülve, hogy beszívják a szellőzőaknába. A fejjel lefelé úszó összecsukható B csónakhoz úszott: a Titanic csöve, amely leszakadt és mellette a tengerbe zuhant, távolabb terelte a hajót a süllyedő hajótól, és hagyta, hogy a felszínen maradjon.

Benjamin Guggenheim amerikai üzletember nőket és gyerekeket segített a mentőcsónakokba a baleset során. Amikor arra kérték, hogy mentse meg magát, így válaszolt: „A legjobb ruháinkba vagyunk öltözve, és készek vagyunk meghalni, mint az urak.”

Benjamin 46 évesen meghalt, holttestét soha nem találták meg.

Thomas Andrews - első osztályú utas, ír üzletember és hajóépítő, a Titanic tervezője volt...

Az evakuálás során Thomas segített az utasoknak felszállni a mentőcsónakokra. Utoljára az első osztályú dohányzószobában látták a kandalló mellett, ahol egy Port Plymouth festményt nézett. A holttestét a baleset után nem találták meg.

John Jacob és Madeleine Astor, a milliomos sci-fi író és fiatal felesége első osztályon utaztak. Madeleine megszökött a 4-es számú mentőcsónakon. John Jacob holttestét 22 nappal halála után találták meg az óceán mélyéről.

IV. Archibald Gracie ezredes amerikai író és amatőr történész, aki túlélte a Titanic elsüllyedését. New Yorkba visszatérve Gracie azonnal könyvet kezdett írni az utazásáról.

Ő volt az, aki valódi enciklopédiává vált a történészek és a katasztrófa kutatói számára, köszönhetően a benne található információknak. egy nagy szám a Titanicon maradt utasok és 1. osztályú utasok nevei. Gracie egészségét súlyosan veszélyeztette a hipotermia és a sérülések, és 1912 végén meghalt.

Margaret (Molly) Brown amerikai társasági személyiség, filantróp és aktivista. Túlélte. Amikor pánik tört ki a Titanicon, Molly mentőcsónakokba ültette az embereket, de ő maga nem volt hajlandó felszállni rájuk.

„Ha a legrosszabb történik, kiúszom” – mondta, míg végül valaki a 6-os számú mentőcsónakba kényszerítette, ami híressé tette.

Miután Molly megszervezte a Titanic Survivors Fundot.

Millvina Dean volt a Titanic utolsó életben lévő utasa: 2009. május 31-én, 97 évesen halt meg a hampshire-i Ashurstben egy idősek otthonában, a vonalhajó indulásának 98. évfordulóján. .

Hamvait 2009. október 24-én szórták szét Southampton kikötőjében, ahol a Titanic megkezdte első és utolsó útját. A hajó halálakor két és fél hónapos volt