Ma villamosforgalom. A villamos - Chistye Prudy metró - Kaluzhskaya tér

Villamos - az egyik típus tömegközlekedés városokban. Utal rá vasúti szállítás elektromos árammal működik. A "villamos" elnevezés a "car" (trolley) és a "path" szavak angol kombinációjából származik. A villamosok bizonyos útvonalakon közlekednek, és csak azokon az utcákon, ahol speciális villamos sínek vannak lefektetve. Áramforrásként a felső érintkezési feszültséget használják.

Mi az a villamos?

A villamos a városi közlekedés egyik első típusa. A 19. század első felében jelent meg. Az első kocsik lovas kocsik voltak. Az elektromos vontatást csak a múlt század végén kezdték alkalmazni. Az első város, ahol a villamos elterjedt, Berlin volt. A 20. század első felében aktív fejlődés ment végbe villamosközlekedés, de a második világháború után kevésbé népszerűvé vált. A 20. század 70-80-as éveiben egy bizonyos reneszánsz következett be, amely a műszaki fejlesztésekhez és a légszennyezés elleni küzdelemhez kapcsolódott. BAN BEN Utóbbi időben A villamosok népszerűsége a világon meredeken csökkent.

A villamosok lehetnek elektromosak, lóvontatásúak, dízelek, benzinesek, gőzösek stb., de az első lehetőség a fő. A többi típus jelenleg nem használatos.

Villamosmegálló

Ez különleges szervezett hely, amely a tömegközlekedési eszközökről, jelen esetben villamosról való fel- és leszállításra szolgál. A villamosmegállót jelző tábla mellett előtetővel és padokkal is fel van szerelve. Tartalmazhat egy térképet is a villamos útvonalairól, a menetrendekről és a rajta megálló autók számáról.

A nagyvárosokban elterjedt attribútum a kültéri reklámozás, és ott lehet jegyértékesítő pont is. Az autókat ilyen helyeken megállítani tilos.

Stoptábla

A tábla a járművezetők és az utasok tudatosságának növelése érdekében került elhelyezésre. A villamosmegálló közúti táblán vannak bizonyos számok - 5.17. Az ilyen megállásokra némileg eltérő szabályok vonatkoznak. közúti szabályok. Ez vonatkozik a vezetésre vonatkozó közlekedési szabályokra villamosmegállók. Az tény, hogy a villamos az autóforgalomra használt utca kellős közepén megállhat. Ebben az esetben a vágányok közelében sárga cikk-cakk vonal húzódik az úton. Előírja, hogy a sofőrnek, ha egy villamos megáll utasokkal, meg kell várnia, amíg leszállnak és átkelnek az úton, és csak ezután tud továbbmenni.

Előfordulhat azonban, hogy lassan halad, ha az emberek nem járnak, de biztonságosabb lesz megvárni, amíg az utasok le-/felvételi folyamata befejeződik.

A fennmaradó szabályok ugyanazok, mint a többi tömegközlekedési megálló esetében.

Villamos Moszkvában

A villamos 1899-ben jelent meg Moszkvában. 2018-ban 48 útvonal és 5 depó üzemel a városban. Összesen 2 villamoshálózat van: a fő és az északnyugati. Nincs köztük vasúti kapcsolat. A moszkvai villamosvágányok teljes hossza 418 kilométer. A hossza valamivel kevesebb volt 1926-ban (395 km).

A villamoshálózat az 1930-as évek elején érte el legnagyobb fejlődését, amikor szinte az egész várost lefedték ennek a közlekedési típusnak az útvonalai. Beleértve a külterületét is. 1934-ben Moszkvában a villamost tartották a legfontosabb közlekedési eszköznek. A négymillió városi lakosságból 2,6 millióan közlekedtek villamossal. A vonalak teljes hossza megközelítőleg 560 km volt.

1935 óta a városi közlekedés változatos. A villamosvonalak csökkentése eleinte a metró, majd a trolibusz fejlesztésével függött össze. Egyes vonalakat a másodlagos utcákra helyezték át. Különösen a Kreml közelében elhaladó ösvényeket és a város szélére vezető utak egy részét eltávolították. Az 50-es években egyes útvonalakon a villamosvágányok bontása autópályák építésével függött össze. A 60-as évek végén, 70-es évek elején a vonallezárás következtében északnyugati része levált a fő villamoshálózatról.

A nyomvonalak megszüntetése a 80-as években is folytatódott, de ezt új szakaszok építésével kombinálták.

Piaci időszak

század 90-es évek közepe óta az úthálózat bővülése és az útszám növekedése miatt közúti szállítás Moszkvában aktívan csökkentették a villamosjáratok számát. A pályák teljes hossza 460-ról 420 km-re csökkent. A 90-es évek végén, mint a fő jármű Csak 150 ezren vették igénybe a villamost. A 2000-es évek közepén teljes részesedése a városi személyforgalomban körülbelül 5 százalék volt. Ennek ellenére egyes területeken ez volt a fő közlekedési mód.

Szergej Szobjanin uralkodása alatt, 2012-től a villamoshálózat bővülni kezdett. Néhány útvonalat megnyitottak, meghosszabbítottak vagy helyreállítottak. 2017-2018-ban További új vonalak kerülnek bevezetésre. Jelentősen frissítik a villamosparkot.

A moszkvai villamoshálózat jellemzői

Moszkva város villamoshálózata egymáshoz lazán kapcsolódó részekből áll, amelyek közül az egyik teljesen elkülönül a többitől. Összesen 4 ilyen egység van: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya és Artamonovskaya.

Moszkva legrégebbi megállója

A moszkvai villamos fennállása alatt a megállóhelyek sokszor változtak és megjelenésük is megváltozott. A néhány kivétel egyike a Krasnostudenchesky Proezd állomás. Itt található egy rekonstruált 19. századi pavilon, még akkoriban, amikor egy igazi falu volt a környéken.

Most sokemeletes épületek vannak körülötte, és magában a pavilonban is vannak kioszkok. Valószínűleg hamarosan kicserélik (vagy már kicserélték) egy rendes leállással, ami ennek az objektumnak az elvesztéséhez vezet.

Ha a JavaScript le van tiltva, nem tudja használni a keresést. Az oldal megfelelő működéséhez szkript támogatásra van szükség.

Hogyan kezeljük ezt?

A második módja ennek a keresőoldalnak a régebbi, egyszerűsített vagy helytelenül konfigurált böngészőkhöz készült egyszerűsített változatának használata. Ebben az esetben bizonyos funkciók nem lesznek elérhetők. Megtalálhatja a keresőmotor ezen verzióját.

Elnézést, de engedélyezve van a JavaScript!

Ha biztos abban, hogy a JavaScriptet támogatja a böngészője és a Ebben a pillanatban engedélyezett ezen a webhelyen, de továbbra is ezt az üzenetet látja, akkor a probléma megoldásához javasolhatja a következőket:

• Ne csinálj semmit. Ha a keresés működik, akkor elviseli ezt az üzenetet, igaz?
• Használjon megbízható böngészőt. Ha nem szabványos böngészővel rendelkezik, javasoljuk, hogy használja az általunk tesztelt böngészők egyikét. Ezt a keresőmotort Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera és Konqueror böngészők alatt tesztelték, amelyek mindegyike teljes funkcionalitást mutatott.

A nagyvárosi metropolisz intenzív életet él éjjel-nappal, így az éjszakai forgalom csak csökken, de nem áll le teljesen. Természetesen ebben az áramlásban az autók dominálnak - személyesek és taxik, de van egy bizonyos tömegközlekedés is.

Mennyi ideig közlekedik a tömegközlekedés Moszkvában?

A városi autóbuszok, trolibuszok és villamosok zöme 5-6 órakor kezdi a munkanapját, és 23-23 óráig fejezi be. Egyes, főként külterületi járatok maximum 22 óráig közlekednek. A mikrobusz taxik megközelítőleg azonos tartományban közlekednek munkakezdés 5.30-6.00 körül, és 23.00 körüli befejezés. A metró további órával növeli a későn érkezők esélyét – a metróajtók 01:00-kor zárnak, állomástól függően 5:30-5:45-kor nyitnak újra.

Éjszakai közlekedés Moszkvában

De mi van azokkal, akiknek éjszaka kell eljutniuk a repülőtérre, a vasútállomásra vagy haza? Kicsi a választék:

éjszakai tömegközlekedés;

személygépkocsik;

Személyes autóval minden világos, csak azt tudjuk megjegyezni, hogy kényelmetlen az állomásra vagy a repülőtérre menni - muszáj lesz hosszútávú hagyja autóját fizetős parkolóban. És nem mindig kényelmes hazajutni, ha korábban aktívan pihent - éjszaka is a parkolóban kell hagynia az autót, vagy „józan sofőr” szolgáltatást kell rendelnie.

Éjszakai tömegközlekedési útvonalak Moszkvában

2013-ban a hatóságok a moszkoviták kérésére bevezették az első éjszakai útvonalakat. Jelenleg 6 éjszakai autóbusz jár a városban minden este félórás időközönként, egy közös busszal. végpont- Lubyanka tér, melynek köszönhetően át lehet váltani egyik útvonalról a másikra. Második végállomás Mindegyik más:

H1 - Seremetyevói repülőtér;

H2 - Belovezhskaya utca;

H3 - Ussuriyskaya utca;

H4 - Novokosino;

H5 - Kashirskoe autópálya, 148;

H6 - Ostashkovskaya utca.

A vonalon 3 trolibusz és egy villamos is közlekedik (a metróállomástól " Chistye Prudy"Az Akadémika Yangelya utcába). Az egyik trolibusz halad Kerti gyűrű 15 perces időközzel, a másik kettő félóránként indul: a Lubjanka térről a Vykhino 138-as háztömbjéig és az állomástól. m. „VDNH” a st. Október 10. évfordulója.

A legtöbb éjszakai közlekedés 0.00 órakor indul, és reggel 6 óra körül indul a parkba. A moszkvai éjszakai tömegközlekedési útvonalak pontos menetrendje megtekinthető a Mosgortrans honlapján.

Kényelmes taxi éjszakai kirándulásokhoz Moszkva körül

Az éjszakai tömegközlekedés Moszkvában főként metróvonalakon halad. Ha éjszaka van:

más területre kell mennie, amelyet nem járnak buszok és trolibuszok,

Nem akarok legalább fél órát várni, és utána a saját házamig kell sétálnom,

csomagjaival és gyermekeivel el kell jutnia a vasútállomásra vagy a repülőtérre, -

A legjobb megoldás természetesen a taxi hívása, ha a megfelelő társaságot választja - olcsó, megbízható és kényelmes, például "5 Star Taxi". Az előnyei.

A moszkvai metró minden nap kora reggeltől késő estig tart nyitva. A vonatok az állomásokon és az alagutakban folyó rutin technológiai munkák miatt napi néhány órát nem közlekednek. A vonatközlekedési időközök időtartama a hét napjától és a napszaktól függően változik. Csúcsidőben a vonatok gyakorisága nem haladja meg a 90 másodpercet, ami abszolút rekord a világ összes metrórendszere között.

Az állomások részletes menetrendje megtalálható az előcsarnokok bejáratánál lévő táblákon, valamint a moszkvai metró hivatalos honlapján. Itt láthatja az egyes állomásokról az első és utolsó vonatok indulási menetrendjét is.

A moszkvai metróvonalak térképe megtekinthető az előcsarnokokban és a metróállomásokon, vasút- és autóbusz-állomásokon, a Moszkvai Metró alkalmazásban, valamint a metró hivatalos honlapján és a portálon.

Moszkva egysínű vasút közlekedési rendszer a metró része. Az egysínű útvonal a Timiryazevskaya állomástól a Szergej Eisenstein utcáig tart. Az egysínű vonatok menetrendjét megtalálja a portálon.

2. Az MCC vonatok sémája, üzemideje és menetrendje

Vonatok a Moszkovszkijon központi gyűrű(MCC) 05:30 és 01:00 között futnak. Az MCC állomásokon közlekedési csomópontok találhatók, amelyek összekötik a metrót, ill.

Fizethet az MCC-be való utazásért bármely városi jeggyel („United”, „90 perc”, „Trojka”), metródíjak mellett. Élvezheti a szociális kártyák minden előnyét is.

A metróról az MCC-be és vissza az első átszállástól számított 90 percen belüli átszálláskor a további utazás nem kerül felszámításra.

3. A városi földi közlekedés útvonalai és menetrendjei

Moszkva város földi tömegközlekedése naponta kora reggeltől késő estig közlekedik. Az autóbuszok, trolibuszok és villamosok menetrendje minden megállóhelyen, valamint a honlapon megtekinthető. A portálon a magánfuvarozók menetrendje is elérhető. 2016 októberében új hálózat indult Moszkvában földi szállítás"Országút". A buszok, trolibuszok és villamosok új útvonalai haladnak át Moszkva központján és a főútvonalon szállítási útvonalak. Tudni részletes információk Az új Magistral közlekedési hálózatról, annak útvonalairól és menetrendjéről a címen tájékozódhat.

Megismerkedhet Moszkva központjában a földi közlekedési forgalommal és a fél-expressz útvonalakkal is, amelyek nagy sebességű közlekedési kapcsolatokat biztosítanak a távoli területek és a városközpont között.

A tömegközlekedés menetrendjétől és munkaterhelésétől függően készítsen utazási útvonalat az úticélhoz autópályák használhatja a portál főoldalán található interaktív szolgáltatást, és a Mosgortrans Állami Egységes Vállalat hivatalos honlapján tájékozódhat a szárazföldi tömegközlekedés aktuális tarifáiról.

4. Éjszakai tömegközlekedési útvonalak

A fővárosi folyamatos ciklusú vállalkozásoknál foglalkoztatott moszkvaiak és más városok lakosai kényelmét szolgálja a buszok, trolibuszok és villamosok éjszakai útvonalai is.

Földrajzukat úgy alakítják ki, hogy lefedje közlekedési kapcsolatok a városközponttól minden közigazgatási kerület.

Az éjszakai szárazföldi közlekedés 23:00 után indul és hajnali 5:00-ig közlekedik, ezen kívül 24 órás járatok is vannak. A mozgási intervallum nem haladja meg a 30 percet.

5. Nemzetközi és helyközi buszjáratok

Ismerkedjen meg a nemzetközi és helyközi buszjáratokkal (Moszkva és nagyobb városok más régiókban) az üzenetek elérhetők azokon az autóbusz- és buszpályaudvarokon, ahonnan a buszok indulnak, valamint a Rosavtotrans hivatalos honlapján.

Moszkva és a moszkvai régió városai között buszjáratok hálózata és kisbusz taxik. A buszpályaudvarokról és a metróállomások közelében található buszállomásokról indulnak. Ismerkedjen meg a közlekedési tervvel elővárosi buszokés kisbusz taxik, valamint az útvonalak listája elérhető az indulási pontokon és a címen.

Többség buszjáratok, amely összeköti Moszkvát városokkal és nagyvárosokkal települések Moszkvai régió, a MO Mostransavto Állami Egységes Vállalat szolgálja ki. A fuvarozó hivatalos honlapján többet megtudhat az útvonalak listájáról, valamint a moszkvai régió lehetséges átszállási rendszeréről.

6. Az elektromos és távolsági vonatok forgalmi rendje és menetrendje

A Moszkva és a moszkvai régió között közlekedő elővárosi villamos vonatok menetrendjét úgy alakítják ki, hogy a régióból az első vonatok még a metrómegállók megnyitása előtt megérkezzenek a fővárosba. Az utolsó vonatok éjfél körül indulnak a moszkvai régióba, hogy biztosítsák az esti műszakban dolgozó állampolgárok szállítását. Az elővárosi villanyvonatok 11 irányban közlekednek, összességében indulnak vasútállomások Moszkva.

Az elővárosi villanyvonatok útvonaltérképével és menetrendjével a fővárosi pályaudvarokon, állomásokon, megállóhelyeken, közvetlenül az útvonalon lévő személygépkocsikban, valamint a Központi Elővárosi Utastársaság hivatalos weboldalain ismerkedhet meg, amely biztosítja a az elektromos vonatok mozgása minden irányban, kivéve Leningrádot és a Leningrádi irányban működő Moszkva-Tver elővárosi utasszállító társaságot.

A külvárosban vasúti szállítás V hétköznapok Technológiai szünet szükséges a pálya és a kapcsolódó infrastruktúra ellenőrzési és rutinjavítási munkáinak elvégzéséhez.

Az elővárosi vonatokon a moszkvai régióban az egyszeri jegyek három kategóriája létezik: teljes, kedvezményes és gyermekjegy. Ha Moszkva városán belül utazik, a vonattal való utazás költsége fix, és nem függ az utazás távolságától.

Ha Moszkvából a moszkvai régió állomásaira és vissza utazik, a viteldíjat a szerint számítják ki A moszkvai és a moszkvai régió tarifazónáinak határairól többet megtudhat a vasútállomások és állomások jegyirodáiban, valamint a webhelyen; más útvonalakon -.

Az utasok kényelmét is szolgálja elővárosi vonatok naponta többféle típust fejlesztettek ki Listával bérletek, Leningrád kivételével minden irányban működő, megtalálható a weboldalon JSC "Központi elővárosi utastársaság". A Leningrád irányú vonatokra szóló előfizetési jegyek listája a weboldalon található.

Utazási szabályokkal elővárosi elektromos vonatok, amely Moszkvában és a moszkvai régióban közlekedik, megtalálható a fővárosi vasúti csomópontban működő fuvarozók hivatalos weboldalain: a JSC Central Suburban Passenger Company és a JSC Moscow-Tver Suburban Passenger Company.

Tekintse meg a vonat útvonaltérképét távolsági lehetséges a fővárosi régió vasútállomásain, állomásain, megállóhelyein és a honlapon

Munkájuk megszakítása nélkül a hagyományos hétvégére, már szombaton a moszkvai villamosvonal kocsijai № 20 vissza a vonalba. Utasokat vittek magukkal új útvonal. Ez pedig csak az első lépés a következő nagyvárosi vasúti útvonalcsoport kiigazításában.

A „Húsz” volt az első, amelyet megváltoztattak

2017. december 23-tól a villamos útvonal № 20 "Művészet. Ugreshskaya - Kursky Station" komolyan frissítve lett. Napi üzemmódra váltott, a mozgási intervallumok csökkentek, utolsó járatok két és fél órával később indult el.

De a legfontosabb az útvonal megváltoztatása. Forgalom a múzeumtól elnevezett szakaszon. Andrej Rubljov az Ugreshskaya MCC állomásra forgatták. Ehelyett az Andronevszkij Proezd és a Volochaevskaya utca mentén a Krasznokazarmennaja térre irányítják az autókat. Érkezés Kursky pályaudvar naponta 5:36 és 23:36 között, a Krasznokazarmennaja térről - 5:48 és 23:48 között. A mozgási intervallumok kilenc perc, a kora reggeli és a késő esti órákban - legfeljebb 12 perc.

Útvonal népszerűsége № 20 jelentősen csökkent másfél évtizeddel ezelőtt a lublini metróvonal első szakaszának megnyitása után, amely 1999-ben a dubrovkai állomás elindításával ért véget. A forgalmi intervallumok az útvonalon bizonyos órákban fokozatosan 40 percre nőttek. Ugyanakkor a Volochaevskaya utca és a Kursky állomás közötti kapcsolat, valamint a moszkvai metró három állomásának csomópontja keresettnek bizonyult minden alkalommal, amikor spontán módon felmerült a villamos útvonalainak ideiglenes megváltoztatása során. Helyiek Régóta kérték, hogy készítsenek nekik egy állandó útvonalat, de végül csak nagyon nemrégiben hallották meg őket.

Útvonal megváltoztatása № 20 - csak az első a már tervezett nyolc fővárosi villamosvonal optimalizálási láncolatában, amelyek már jóváhagyásra kerültek a városi útvonal-nyilvántartásban.

Azonnali tervek

Már eldőlt, hogy az útvonal № 3 "Balaklavsky Ave. – A Chistye Prudy metró a Csertanovszkaja utcán meghosszabbodik az „Ulitsa Akademika Yangelya” végállomásig az éjszakai útvonalon 3n sz, most heti hat éjszaka üzemel, kivéve a vasárnaptól hétfőig tartó éjszakákat. Ezzel párhuzamosan az útvonalon a kocsik gyártása is megszűnik № 16 "Utca. Yangel akadémikus – Serpukhov Val.”

Kölcsönösen cserélik végső állomásokútvonalak №№ 34 „16. Parkovaya St. - Novogireevo" és 36 "Gyermekszanatórium - Vlagyimirszkaja utca 3." Útvonal № 34 lerövidül a 3. Vladimirskaya utca, és az útvonal № 36 ellenkezőleg, kiterjesztik a „Novogireevo” végállomásra.

A tervek szerint a Partizanskaya metróállomás helyett a Semenovskaya metróállomásig rövidítenék villamos útvonalon № 32 "Stb. Rajongók - Partizanskaya metró. És az útvonal № 12 "Stb. Enthusiastov - 2. st. A Gépészmérnökség" éppen ellenkezőleg, az Entuziastov Highway, Ave. Budyonny, Izmailovskoe autópálya, st. Izmailovsky Val, Shcherbakovskaya St., 2nd St. Izmailovsky Menagerie a Partizanskaya metróállomáshoz.

A változás után az útvonalautók közelebb hajthatnak majd a Sokolniki metróállomás előcsarnokához, ahol december elején volt. № 25 "Osztankino - Sokolnicheskaya előőrs." Az útvonalat meghosszabbítják a 2. Polevoy sáv, st. Stromynka, Babaevskaya u. és st. Tengerész csendje a Bolsoj Matrosszkij sávba. átfordulással villamos depóőket. Rusakova.

Az útvonal valamelyest kiegyenesedik № 46 "Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya." A Malaya Semenovskaya utcába, a Semenovsky Lane-ba való belépését töröljük. és Izmailovskaya st. amikor a Proletarskaya metróállomásra megy.

Mi van még készülőben?

A három szakaszból álló 71-931M Vityaz-M kocsik tömeges szállítása, amelyekből 2017 végén Moszkvában már 110 darab volt, a moszkvai villamosvonal-hálózat felülvizsgálatára ösztönzik a fővárosi közlekedési dolgozókat. A nagy utasforgalmú útvonalakra tágas kocsikat küldenek. elnevezésű villamos-depó teljes átadása után. Bauman, hogy kiszolgálja a „Vityazt”, elkezdenek érkezni más raktárakba – Oktyabrskoye és hozzájuk. Rusakova. A korábban 70 Pesa autót fogadó Krasnopresnensky depó különálló hálózata egyelőre változatlan marad. A főhálózaton pedig az új autók megjelenése elkerülhetetlen változásokat okoz az útvonalakban. Némelyikük még a regisztrációs raktárát is megváltoztatja – ez a gördülőállomány típusától függ.

Alkalmatlan a Vityaz üzemeltetésére, a legrégebbi, fennmaradt villamos telephelyről nevezték el. Apakova továbbra is hagyományos egyrészes autókkal és a Tatra T3 modellre épülő kapcsolt autókkal fog dolgozni. A „rövid” autókon is dolgoznak a Villamospálya-javító üzem telephelyén, amelyet visszaállítanak a munkába.

Az új, modern autókkal való munkához pedig egy másik területet alkalmaznak, amelyet a „Mosgortrans” Állami Egységes Vállalat Logisztikai Bázisa foglal el az Ugreshskaya utcában. Itt megjelenik egy cég karbantartásés villamosok javítása, 150 db háromrészes villamos tárolóval. A projektfinanszírozást Moszkva város célzott beruházási programja tartalmazza. Már kiírták a pályázatot egy új közlekedési létesítmény tervezésére.

A háromrészes, megnövekedett áramfelvételű autók tömeggyártása a fővárosban megköveteli a stabil áramellátás biztosítását és az érintkezési hálózat korszerűsítését. A „gyenge pontok” azonosítása érdekében a Mosgortrans munkát rendelt el a kapcsolati hálózat tápellátásának kiszámításához. A decemberben megrendezett versenyen azonban egyetlen jelentkező sem jelent meg. A fővárosi villamosok további útvonal-módosítási terveit közölték a verseny résztvevőivel. Minden számítást el kellett végezni, hogy ígéretes legyen útvonalhálózat, amely még néhány, az építkezésre készülő területet is tartalmazott.

Így az előzetes információk szerint az Akademika Yangelya utca felől a Birjuljovo-Zapadnoje felé irányítják át az útvonalat a Moszkvorecki piac helyett. № 1 , és a központhoz közelebbi területekhez való csatlakozáshoz hosszabbítsa meg az útvonalat a Balaklava sugárúttól № 49 .

Változatlanul akarják hagyni az útvonalakat 4. szám (jobbraÉs balra), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Az útvonalak redundánsak lehetnek az új hálózatban 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B– más változó útvonalak kompenzálják. Némelyikük majdnem a duplájára nő.

A leghosszabb útvonal (26,9 km hosszú) legyen № 12 . Ez összeköti a 16. Parkovaya utcát és a Cheryomushkit, teljesen elnyeli az útvonalat № 38 . A tervezett hálózatban az útvonal valamivel rövidebb lesz (23 km hosszú) № 25 . Az előzetes információk szerint ebben a formában összeköti a Medvedkovo és a Kursky állomást, áthalad az Oleniy Val utcán, a Baumanskaya és a Volochaevskaya utcákon, és elnyeli az útvonal egy részét. No. BÉs 45 .

Az útvonal hossza kis mértékben változik № 8 – 9,9-től 9,4 km-ig. Korábban azt tervezték, hogy a Novokonnaya tér helyett a 3. Vlagyimirszkaja utca felől a Kurszkij pályaudvarig vezetnék a helyreállított vonal mentén, de a vonal újjáélesztéséről szóló döntést mindeddig megakadályozták a helyi társadalmi aktivisták.

Útvonal № 19 a Kalancsevszkaja utcából a Novovorotnyikovszkij sáv helyett a Tverskaya Zastavába irányítják, és az útvonalat a régi útvonalon meghosszabbítják. № 50 . Az ilyen intézkedések lehetővé teszik az útvonal használatának megtagadását № 9 . Útvonal № 24 a Kursky állomásról Novogireev helyett csak Entuziastov Proezdig fog menni. Az útvonal még tovább rövidül № 34 - útvonalából az eddigi 17,7 km helyett csak 8,06 km marad, ami megközelítőleg megegyezik az aktuális útvonal útvonalán megtett távolsággal 34k sz a 16. Parkovaya utcától a Malaya Semenovskaya utcáig. Az útvonalak hosszabbak lesznek №№ 43 (15,4 km helyett 18,2 km), 46 (16,7 helyett 17,0 km) ill A(10,2 helyett 16,0 km).

Ne feledje, hogy a meglévő hálózattal az "Annushka" mérete nem lesz képes annyira megnőni. Az összes meglévő villamos körgyűrű elhelyezkedése lehetővé teszi, hogy hosszabb vagy kisebb útvonalat szervezzen. Nyilvánvalóan a legendás fővárosi útvonal tervei is készültek az új építkezések figyelembevételével (az akadémikus Szaharov sugárút vonala, vagy a központból a Paveletskaya téren a Novoszpasszkij hídhoz vezető kanyar).

Az útvonalak teljes felszerelésére Vityaz-M autókat használnak majd №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 . A főhálózat többi útvonalán továbbra is egykocsi közlekedik. És csak az útvonalon № 1 két darab Tatra T3 típusú autó tengelykapcsolóinak működését fogja fenntartani többegységes rendszerben.

Köztudott azonban, hogy minél több a távlati terv, azok megvalósítása során annál több változás következhet be. Ezért nagyobb bizalommal a következő hónapokban csak azokra a változásokra számíthatunk, amelyek már szerepelnek a városi nyilvántartásban.

Emlékezzünk arra, hogy szeptemberben Moszkvában megnyílt a Tverskaya Zastava felé tartó villamosközlekedés és három kiegészítő villamosjárat.