A személyes lebegő szigetek alkotói kompozit anyagokat választanak. A Maldív-szigetek lebegő jövője. Hogyan erősíthetem meg az otthonom tulajdonjogát?
A palackokból összerakott tutaj és még egy nagy katamarán is vitorlával, ami ezekre épül, persze remek, de mit szólhatsz ahhoz, hogy egy ember saját kezűleg készítsen úszó szigetet? Igen, persze, ha nincs sok pénzed, akkor ma egyszerűen megengedheted magadnak, hogy vegyél egy igazi természetes szigetet valahol a trópusokon (és ez nem vicc!), de mi pusztán halandók vagyunk, a vérünk. szerényebb. De a kezünk velünk van, igaz? Ők pedig, mint a dalból is tudjátok, nem unalomra valók!
Egy ilyen lebegő dolgot egy portugál lakos, Rishi Sowa talált ki még 1998-ban, ugyanazokat az ismerős műanyag palackokat használva az úszó alaphoz. És nem kevesebb, mint negyedmilliót használtak fel belőlük!
És ez ember alkotta csoda a mexikói Isla Mujeres szigetén található a Karib-tengeren.
Ez természetesen komoly munka, és Rishi Sowának évekbe telt befejezni. A műanyag palackokat egyszerűen hálóba gyömöszölték, és egy fakeretre rögzítették. A lebegő rész kagylókkal, algákkal benőtt, és ha jól értem, nagyon sok törődést igényel. A szigetet alaposan beborítja a talaj, zöldségek, virágok, sőt fák is nőnek rajta. Ezen kívül a tulajdonos egy kétszintes házat épített a szigeten, homokos strandokat, két tavat, pavilonokat és még sok mást. Rishi egy napelem akkumulátorból kap áramot úszó szigetének szükségleteire. Valóban egy ökológiai paradicsom, egy oázis a vízen!
Nyilván kényeztetésnek indult: 
Aztán ment, ment...
Rishi nem csak hülyéskedik, ahogy az elsőre tűnhet, hanem arra törekszik, hogy a közvéleményt vonzza a környezeti problémákhoz, világunk szennyezéséhez, és mintegy megmutassa, mire képes egyetlen ember is egy halom szemétből ( palackok, amint érti, hulladékból) . A rajongó mindenkit megszólít gondoskodó emberek hogy támogassa következő projektjét, egy nagyobb méretű úszó szigetet, a Joysxee-t, amely teljes egészében újrahasznosított vagy biológiailag lebomló anyagokból készül.
1.
A mesterséges szigetek építése a világon hosszú történelem. Tehát már 1634-ben Japánban épült mesterséges sziget Dejima. Ez a sziget szolgált tengeri kikötő holland kereskedelmi hajókra.
Antik metszet "Kilátás a Dejima-szigetre a Nagaszaki-öbölben", innen
A mesterséges sziget építése Shogun Iemitsu megrendelésére kezdődött, kezdetben a portugál kereskedők kereskedelmi és áruraktározási helyeként. 1637-ben Shimabarában felkelés volt, amelyben a japán keresztények aktívan részt vettek, majd a sógunátus úgy döntött, hogy kiutasítja az összes európait Japánból. Figyelembe véve azonban a hollandok által a felkelés leverésében nyújtott segítséget és azt a tényt, hogy kálvinizmust vallottak anélkül, hogy missziós tevékenységet folytattak volna, a sógun lehetővé tette a Holland Kelet-indiai Társaság számára, hogy Nagaszakiban kereskedjen.
Dejima a Nagaszaki-öbölben, 1820 körül. Két holland hajó és több kínai dzsunka látható, innen.
Eleinte a holland képviseleti iroda meglehetősen nagy területet foglalt el Hirado kikötőjében. 1637-1639-ben a hollandok úgy döntöttek, hogy a hiradoi kereskedelmi állomást kőházakkal és raktárakkal szerelik fel, ez volt az oka annak, hogy kiutasították őket Dejima szigetére. A tény az, hogy ugyanazokat a dátumokat bélyegezték az épületek elemeire, és a bakufu rendelete értelmében Japánban teljesen betiltottak minden keresztény szimbólumot, beleértve a keresztény kronológiát is.
Egy holland kereskedelmi állomás kisebb példánya Dejima szigetén, 1995, innen
A hollandok e csekély felügyelete lehetővé tette, hogy megvádolják őket azzal, hogy nem tartják be a sakoku szigorú szabályait, 1641-ben a hiradoi kereskedelmi állomás megsemmisült, és a hollandoknak meg kellett elégedniük a sokkal kevésbé kényelmes Dejimával. Ezenkívül a sógun megparancsolta a hollandoknak, hogy évente cseréljék le Japánban a képviselőiket, hogy ne szerezzenek veszélyes kapcsolatokat a szigeteken.
2.
Az egyik első ember által mesterségesen létrehozott sziget a sziget " Új holland"Szentpéterváron.
Új holland- sziget Szentpétervár Admiraltejszkij kerületében, amelyet a Moika folyó, valamint a Krjukov és az Admiraltejszkij csatorna határol. Ráadásul New Holland - egyedülálló emlékmű korai klasszicizmus ipari építészete. A sziget területe 7,8 hektár.
New Holland a Néva-delta egyetlen mesterséges szigete. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy 1719-ben két csatornát ástak a Néva és a Moika folyó között a hajóépítők igényeire: Kryukov és Admiralteysky. Szerzőség modern név a legenda magának Nagy Péternek tulajdonítja. Ez volt a legmegfelelőbb, mivel kezdetben Szentpéterváron „Hollandia” volt az Admiralitás melletti hely elnevezése, ahol a hajó faraktárai voltak. Két csatorna ásása után a raktárakat áthelyezték a keletkezett szigetre, és maga a sziget kapta a „New Holland” nevet. Új-Hollandia ugyanakkor Oroszország első katonai kikötője, amelyet I. Péter 1721. szeptember 21-i rendeletével alapítottak.
Erről a szigetről mindent megtudhat.
3.
A 19. században a Solent-szoros közelében épült egy mesterséges szigeti kikötő, a No Man’s Land Fort.
Az 1861 és 1880 között épült szigeten egy 80 katonával rendelkező erőd kapott helyet, hogy megvédjék a brit tengerpartot a francia támadásoktól. A sziget alapja hatalmas gránittömbökből áll, amelyeket speciális uszályokkal szállítottak a helyszínre. Világítótoronnyal és 49 ágyús lőállásokkal kiegészítve épült. Az erőd körülbelül 200 méter átmérőjű, és 18 méterrel emelkedik a tenger fölé.
A második világháború idején az erődben repülőgépek és légelhárító ágyúk helyezkedtek el, és 1957-ben leszerelték.
Az 1990-es években az erődöt luxusszállodává alakították át. A szigeten jelenleg egy szálloda található, 21 luxusszobával, két étteremmel, bárokkal, két helikopter-leszállóval és egy világítótoronnyal.
A szigeten van egy fúrt kút tengerfenék, átjön rajta friss vízés egy elektromos generátor.
A volt tulajdonos cége tönkretétele után börtönben volt, az erődöt nem fizetés miatt elkobozták.
Forrás: island.info
És most a legtöbbről érdekes szigetek később épült:
Pálma-szigetek, Egyesült Arab Emírségek
A Pálma-szigetek valószínűleg a világ leghíresebb mesterséges szigetei, vagy akár szigetvilága. Három sziget (Palm Jumeirah, Palm Jebel Ali és Palm Deira) fészkel a Perzsa-öbölben, Dubai emírség part menti vizein. És rajtuk vannak magánházak, szállodák, valamint bevásárló- és szórakoztató központok.
innen
innen
szigetvilág A Világ, Egyesült Arab Emírségek
Újabb mesterséges szigetcsoport, és ismét az Egyesült Államokban Egyesült Arab Emírségek. Ez a szigetcsoport világtérkép formájában készült, melynek kontinensei összesen 303 szigetből állnak, amelyek mindegyikét magántulajdonba adják el.
Dubai Monorail- egysínű vasútvonal a Palm Jumeirah-szigeten Dubaiban (EAE). Egysínű vasút köti össze a szigetet a szárazfölddel. A vonalat 2009. április 30-án nyitották meg. Ez az első egysínű vasút a Közel-Keleten, innen
Föderáció, Oroszország
Van egy hasonló létesítmény projektje Oroszországban, pontosabban Szocsiban! De nem a kontinensek körvonalait fogja ismételni, hanem az Orosz Föderáció körvonalait, innen a név. Ennek az ember alkotta szigetnek a hossza 2,5 kilométer, a szélessége pedig 1,5 kilométer lesz. De ez akkor van, ha a Föderációs Sziget felépül. A globális pénzügyi válság lefagyasztotta alkotóinak merész terveit, akik már 2013-ban mesterséges sziget megnyitását tervezték.
Phoenix-sziget, Kína
Kínában már most is sokkal több milliomos és milliárdos van, mint a világ bármely más országában. Ez az elit rezervátum nekik szól. Maga a Phoenix-sziget már néhány éve megtelt egy öbölben, Sanya város közelében, a kínai Hainan tartományban, és most aktívan fejlesztik. A projekt befejezési dátuma 2014.
Úszó SPA üdülőhely, Hollandia
A Studio Noach építészeti cég kidolgozott egy projektet egy mesterséges lebegő szigethez, amelynek valahol Amszterdam közelében kell lebegnie. Ezen a szigeten pedig lesz egy elit SPA üdülőhely, ahol az emberek pihenhetnek, fittek lehetnek, és javíthatják egészségüket.
Chek Lap Kok repülőtér, Hong Kong
Hongkongban teljesen más a helyzet. SPA-nyaralásnak van helye ebben a kis államban, de repülőtérnek nem. Ezért új nemzetközi repülőtér Hongkong szinte teljes egészében ezen a helyen található ember alkotta sziget Cheklapkok. Csak így lehetett megoldani a régi Kai Tak repülőtér túlzott zsúfoltságát, amely egyébként szintén töltéseken volt.
innen
Lebegő jövő Maldív-szigetek
A Maldív-szigetek állam jelenleg 1200 kis szigeten található. Az emelkedő tengerszint pedig nagyon aggódik a lakosság jövője miatt. Ezért a német építészek kidolgoztak egy projektet az úszó szigetekre, amelyek a jövőben képesek lesznek átvenni az elsüllyedt szigetvilág lakóit és garantálni őket. teljes élet, alig különbözik az előzőtől.
Szikla Szűzanya, Montenegró
A mesterséges szigetek építésének tendenciája nem az elmúlt évtizedek találmánya. Montenegróban például két halásztestvér épített egy mesterséges szigetet még 1452-ben, és hamarosan templomot építettek rajta a testvérek által ezen a szigeten talált ikon tiszteletére.
Minerva Köztársaság, Tonga
1972-ben Michael Oliver amerikai milliomos úgy döntött, hogy saját államra van szüksége ahhoz, hogy teljesen boldog legyen. Ezért több uszályt bérelt homokkal és fával, és mesterséges szigetet épített két zátonyra a Csendes-óceánban, amelynek területét Minerva Köztársaságnak nyilvánította. Igaz, ez a kezdeményezés nem tetszett Tonga állam hatóságainak, akik sajátjuknak tekintették ezeket a zátonyokat. Így hát a tongaiak csapatokat szálltak partra Minervára, és fölé emelték zászlójukat.
Sziget jacht Tropical Island Paradise
A modern gazdagok nem félnek egyes csendes-óceáni szigetekkel kapcsolatos problémáktól törpe országok. Könnyen megengedhetik maguknak, hogy olyan lebegő sziget-jachtot hozzanak létre, amelyre senki sem mer majd hivatkozni. És hogy még meggyőzőbb és egy igazi szigethez hasonló legyen, akár vulkánt is építhetünk rá, és trópusi növényzettel beültethetjük a fedélzetét a Tropical Island Paradise jachtprojektben foglaltak szerint.
Újrahasznosított sziget- sziget innen műanyag palackok
A holland tudósok műanyag palackokból szigetet fognak építeni, legalább akkora, mint a Hawaii-szigetek.
A sziget a Recycled Island nevet kapja.
A sziget létrehozásához 44 ezer tonna műanyag palackot használnak fel, amelyek a Csendes-óceánt borítják.
A tervezők a sziget modelljét tervezik a velencei vízi utak alapján.
Nap- és hullámenergiát használnak majd félmillió lakos életfenntartására.
A műanyagot közvetlenül az óceánba dobják. A 10 ezer négyzetméteres sziget alapját a műanyaghulladék feldolgozásából nyert úszótömbök képezik. km.
Együtt modern város, a tervezők azt remélik, hogy nagy területeket hozhatnak létre a mezőgazdaság számára.
A sziget önellátó lesz, élelmet és munkát biztosít a lakosoknak.
Egy 300 x 400 m méretű úszó sziget túl nagy lenne bármely kikötő számára. Így hát az a sorsa, hogy örökké az óceánokban úszik
Még egy repülőgép-hordozó is eltörpül a francia csodaszigethez képest
A francia Chantiers de l’Atlantique hajóépítők nem félnek grandiózus projektek. És miért is ők építették a 20. század legjobb hajóit – különösen az első "Franciaországot", "Franciaország-szigetet", "Normandiát" és a jelenlegi "Franciaországot" (amely a név alatt hajózik) "Norvégia"). A kevésbé távoli múltban elkezdték építeni a 150 000 tonnás Queen Mary 2-t, amely a világ legnagyobb utasszállító hajója lesz.
De a legújabb projektjüknek, amelyet Jean-Philippe Zoppini párizsi építésszel közösen fejlesztettek ki, szinte semmi köze a hajókhoz. Képzeljen el egy önjáró szigetet, amely örökké teljesít utazás a világ körül követve a Napot. Ez belefér a lakosságba kisváros, amely 10 csomós (kb. 18 km/h) sebességgel halad majd a világ látványosságai között a legjobb modern sétahajók számára is elképzelhetetlen kényelemben.
Az Alstom, a Chantiers hajóépítő anyavállalata abban reménykedik, hogy talál olyan befektetőket, akik jó összeget fizetnek ki a projektért. óceáni szörnyeteg. Ez nem olyan egyszerű, mert vannak állandó pletykák, hogy a piaci kilátások tengerjáró hajók nem túl jó.
De a problémák nem csak a finanszírozásban vannak. Az építkezésre szánt pénzen túl (és az összeg könnyen meghaladhatja a becsült 3,5 milliárd dollárt) 10 ezret is kell találni, akik életük hátralévő részét a vízen szeretnék tölteni. Az egyik lehetőség az, hogy egy ilyen szigethajó területét „timeshare”-ként értékesítik (Oroszországban annyira hírhedt).
Érdekes módon az ötlet nem új. Körülbelül száz évvel ezelőtt Jules Verne, aki Nantes-ban élt, nem messze Saint-Nazaire-től, ahol jelenleg a Chantiers hajógyár található, hasonló projekttel állt elő (a „The Floating Island” című könyv). Verne irreálisan írta le nagy Sziget(27 négyzetkilométer területű), Standard Island-nek nevezték el, és milliomosokkal népesítették be (a fővárost Billion Citynek hívták), akik végtelen körutazást tettek a Csendes-óceánon. Szigete teljesen önellátó volt, és minden szükségessel ellátta magát – beleértve az élelmet és a vizet is.
Zoppini és Alstom ambíciói valamivel kisebbek. Kitaláltak egy ovális, 300x400 m-es hajót, saját meghajtórendszerrel, egy sziget „zátral” privát strand), egy jachtkikötő és 15 emeletes tornyok 5 ezer lakással. Születésüket szeretteik tiszteletére nevezték el: „AZ-sziget” (az Alstomtól és a Zoppinitől).
Állítólag közvetlenül a tengerbe építik – hasonlóan az olajplatformokhoz. A szörnyeteget hagyományos motorok és kívül elhelyezett propellerek hajtják majd. A sziget méretéből adódóan soha egyetlen kikötőbe sem tud majd belépni, így az utasok kompokkal érkeznek és indulnak.
Eddig senki sem fejezte ki óhaját, hogy finanszírozza a tudományos-fantasztikus író álma megvalósítását, de az Alstom továbbra is optimista. Az „AZ-sziget” nagyszabású modellje már készül - ez látható lesz Tengerészeti kiállítás idén Miamiban. A projekt szerzői ott várják, hogy találjanak egy pénzeszsákot, akit elragad a sziget gondolata. Ki tudja, talán egyszer egy hétvégét is eltölthetünk egy ilyen szigeten...
Az úszó sziget létrehozásának ötlete gyakran meglátogatta a sci-fi-írókat. De utóbbi évek Ez a koncepció egyre közelebb kerül a megvalósuláshoz. Négy évvel ezelőtt a Wally Yachts mérnökei létrehozták a Wally Island megajacht projektet, amely nagyon hasonlított egy miniatűr szigethez. Az ember alkotta szigetnek 99 méter hosszúnak kellett volna lennie, így a modern prémium jachtok túlnyomó többsége sétahajónak nézne ki a Wally Yachts ötlete mellett. A mérnökök azonban tovább mentek, és újragondolták a jacht koncepcióját, és személyes úszószigetként, mobilházként és szórakozóhelyként mutatták be. Ez az ötlet nagyon csábítónak tűnik a Master Model erőforráscsapat számára. Jelenleg olyan műszaki megoldásokon dolgozunk, amelyek megkönnyítik az úszószigetek létrehozását. Kompozit anyagokból készült padlókról és panelekről beszélünk. Reméljük, hogy tehetséges mérnököket vonzunk a leírtakhoz hasonló projektekbe majd beszélünk ebben a cikkben.
A projektet 200 millió dollárra becsülték. Következésképpen hétköznapi ember aligha lesz Wally Island tulajdonosa. Így vagy úgy, ez a koncepció katalizátora lett számos hasonló projekt megjelenésének. Megsértették a hajóépítés hagyományos alapjait. Most a szabályokat a Wally Yachts, a Dutch Docklands és Michele Puzzolante olasz ipari formatervező diktálja.
Alapján főigazgató A holland Docklands, Jasper Mulder úszó szigetei az új kompozit anyagok és a megújuló energiaforrások használatának köszönhetően környezetbarátak lesznek. Az ilyen projektek új lehetőségeket nyitnak az emberek számára, hogy olyan régiókban éljenek, ahol akut földhiány van. A Wally Island-i projektek megjelenése a mérnökök logikus válasza a nagyvárosok és a klímaváltozás által támasztott korlátozásokra.
Az említett cégek munkájával párhuzamosan egy nagy kutatási projekt is zajlik olyan „kétéltű házak” fejlesztésére, amelyek árvíz esetén önállóan is lebeghetnek. A FLOATEC projekt szervezői Hollandiát nevezik célpiacuknak. Az ország alacsonyan fekvő fekvése miatt az emelkedő tengerszint nagyon veszélyes a lakástulajdonosok számára. FLOATEC technológia lehetővé teszi a kis szigetországok indiai és Csendes-óceánok, amelyek területét a következő 100 évben elönti a víz, fenntartják az államiságra való igényüket.
Vegye figyelembe, hogy a Paypal társalapítója, Peter Thiel milliárdos Utóbbi időben hatalmas beruházásokat irányít a Seasteading Institute fejlesztésébe, amelynek alkalmazottai autonóm lebegő államokat fejlesztenek.
A kezdeményezés inspirációja a politika és a társadalmi építkezés viszontagságaitól mentes városok létrehozásának ötlete volt.
A Seasteading Institute szerint „a lebegő városok lehetővé teszik az úttörők következő generációja számára, hogy szabadon tesztelhessenek új adminisztratív ötleteket. A legsikeresebb projektek változást inspirálhatnak a kormányokban szerte a világon.
Úszó ház autonóm energiarendszerrel
Az úszó szigetek számos előnye közül az egyik, hogy alkotóik tiszta lappal indulnak. Ezért képesek a teljes infrastruktúrát a semmiből kiépíteni. Ez lehetővé teszi a fejlett technológiák és a legmodernebbek használatát kompozit anyagok. A japán Shimizu vállalat ezektől az elvektől vezérelve terjesztette elő a Csendes-óceánon egy energiatakarékos és környezetbarát úszóváros ötletét.
Többek között Michel Puzzolante fent említett Solar Floating Resort (SFR) projektje is energetikai autonómiát kínál, ami elsősorban az egész szigetet lefedő napelemekkel valósul meg. Puzzolante úgy döntött, fedezi napelemek, mind a sziget külső falai, mind a belső felületek. Ezzel nemcsak a természetes, hanem a mesterséges fényt is elektromos árammá alakíthatja.
Az osztrák cég, ahol Puzzolante dolgozik, egyedi úszószigeteket kíván létrehozni, amelyek kisebbek analógjainál, és vonzó árcédulával rendelkeznek.
Hely, hely és még egyszer hely
Lakásárak benn parti szakaszok világszerte továbbra is gyorsan növekszik. Ez a tendencia hátterében a töltéseken található telkek korlátozott száma, valamint azon gazdagok számának növekedése áll, akik szeretnének megvásárolni és festői helyen letelepedni.
A „hely, hely, hely” kifejezés ismerős az ingatlanszakértők számára. De az úszó szigetek segítenek megváltoztatni a piac teljes koncepcióját. Gazdáiknak lehetőségük lesz különösebb nehézség nélkül kikötni New Yorkban, Londonban vagy a Bahamákon.
Orsos-sziget koncepció
Mint már említettük, nemrég három szuperjacht-gyártó mutatta be elképzelését az úszó szigetről, de az árát óriáshajók meghaladta a 100 millió dollárt. Ráadásul az ilyen gépek éves karbantartása a vételár további 10%-ába kerül feltehetően.
Az Orsos-sziget koncepciójának köszönhetően az úszó szigetek minden vásárló számára elérhetőek lehetnek, ha plusz ötmillió dollár hever a pénztárcájában. Ezen az áron az úgynevezett szintetikus ingatlanok, amelyek úszó szigeteket is tartalmaznak, pénzügyileg életképessé válhatnak.
Orsos Gábor, az ausztriai székhelyű cég alapítója és termelési kapacitás- Németországban és Magyarországon egyesülésre törekszik pozitív oldalai szárazföldi ingatlanok és luxusjachtok, amelyek költségei alacsonyabbak az azonos szuperjachtokhoz képest.
A prototípust 2013 végén mutatják be a nagyközönségnek. Vásárlási költségek saját sziget nagyban változhat az Ön ízlésétől függően, de az alapmodell 3,6 millió euróba (4,45 millió dollár) kerül. Ez egy nagyságrenddel kevesebb, mint a hasonló termékek árcédulája.
Vegye figyelembe, hogy az úszó sziget fogalma nem valami új. Először Homérosz Odüsszeájában tűnt fel. Jonathan Swift ezt az ötletet használta a Gulliver utazásaiban, Clive Lewis pedig a Perelandrában. Az első emberek által épített lebegő sziget a sci-fi atyja, Jules Verne azonos című regényében jelent meg 1895-ben.
Ilyesmit kitalálni egy dolog, de egy lebegő szigetet építeni teljesen más kérdés. Egészen négy évvel ezelőtt láthattuk a Wally Yachts életképes tervet: Wally Island. Ezt követően a Yacht Island Design cég, amely nagy mega-jachtokon alapuló úszó szigetek fejlesztésére szakosodott, aktív fejlődésnek indult. A „Trópusi sziget” és a „Monakói utcák” projektjei hatalmas benyomást tettek a szakértőkre.
Feltételezték, hogy a "trópusi sziget" hossza 90 méter, és 15 csomóra gyorsulna.
Arra számítunk, hogy a Yacht Island Designs a belátható jövőben a mesterséges úszószigetek elsődleges gyártója lesz. A cég szakemberei számos más projektet is kidolgoztak, amelyeket még nem mutattak be a nyilvánosság számára: kínai és arabeszk stílusú hajókat.
A közelmúltban egy másik ambiciózus, de még mindig életképes koncepció jelent meg - a Project Utopia. A szerkezetben több a közös egy olajfúró fúrótoronyhoz, mint egy jachthoz. Az alkotók szerint ez a projekt "megtöri a hajógyártás hagyományos alapjait, és valóban egyedi perspektívát kínál, valamint a modern formatervezés által támasztott korlátozások alóli mentességet".
Az Utópia projektet a BMT Nigel Gee és a Yacht Island Design közösen fejlesztette ki. A hajó 100 m hosszú és széles. 11 fedélzettel és modernnek megfelelő területtel büszkélkedhet Óceánjáró- elegendő hely egy teljes mikroállapot létrehozásához.
Az óceánban sodródó város ötlete szintén nem új. 2010-ben Vincent Chalbot építész bemutatta "Lilypad" című projektjét, amely egy teljesen önellátó, 50 ezer lakosú úszó város koncepciója volt. Chalbot emellett úgy döntött, hogy kompozit anyagokat használ projektjében. Feltételezések szerint az óceánban sodródó "ökopolisz" titán-dioxid (TiO2) réteggel bevont poliészter szálakból áll majd, ami ultraibolya fény hatására fotokatalitikus reakcióval lebontja a légszennyező anyagokat.
De térjünk vissza az Orsos Island koncepcióhoz, ami egy másik súlycsoportba tartozik. A sziget 20 méter széles és 37 méter hosszú lesz – ez nem sok, de több mint elég ahhoz, hogy a csúcstechnológiás berendezéseket elhelyezze. A mérnökök 1000 „négyzet” lakóteret is biztosítottak.
Mint már említettük, az Orsós-szigeti koncepció szerzője Orsos Gábor, a szállodaiparban és ingatlan adás-vételben nagy tapasztalattal rendelkező vállalkozó. A projekt indulásakor az Orsos célja egy exkluzív, magas színvonalú, lebegő platformokra épülő szállodalánc létrehozása volt, de az ötlet megvalósulása során a bővítés mellett döntöttek. A mérnökök igyekeztek minimalizálni a projekt költségeit, és az Orsós-szigetet minél több ember számára elérhetővé tenni. nagy mennyiség vásárlók.
Orsos kisebb léptékű szigetet ígér, mint luxus jachtok, de kényelmi szintje a legmagasabb szinten lesz. Ráadásul a projekt sokkal költséghatékonyabb lesz a vásárlás és a további karbantartás szempontjából is. Mint látható, az Orsos-sziget területe hat kétágyas luxusszobának felel meg. A koncepció megalkotója azt ígéri, hogy 12 főnek biztosítanak helyet, és szükség esetén akár négy fős személyzet elhelyezésére is lehetőség nyílik.
Az ajtó előtti táj megváltoztatásának lehetősége valósággá válik.
Kérdés " HOL HELYEZZEN OTTHONÁNAK?» már nem releváns.
BÁRHOL, BÁRHOL!
Cégünk megkezdte a vízen mozgó Házak gyártását. És ez nem egy jacht vagy egy úszó ház. Inkább egy LEBESZŐ SZIGET vagy egy LUXUSHÁZ.
MIÉRT KELL A HÁZ VÍZNEN LEGYEN?
Mert szinte az egész világon nem kell adót fizetni a vízparti lakhatásért. Teljesen legálisan elhelyezheti Házát Moszkva vagy New York, Sydney vagy Barcelona központjában. Csak néhány városban, például Velencében vagy Amszterdamban, ahol nagyon sok ember él a vízen, csak ideiglenes parkolásra lehet engedélyt szerezni. A világ többi részén egy adott országban való tartózkodásának időtartamát csak az ottani vízum időtartama szabályozza. De a legnyugodtabb és legmelegebb országok több mint 90%-a egyáltalán nem korlátozza az országban való tartózkodás hosszát. Egy olyan országban pedig, mint az Egyesült Államok, több mint 10 millió oroszul beszélő, régóta esedékes beutazási vízummal rendelkező ember él évtizedek óta teljes életében.
MIÉRT NEM VÁSÁROL CSAK EGY NAGY JACHTOT?
Mert egy akkora jacht, mint a mi házunk, sokkal drágább. És élni hosszú idő vagy mindig kényelmesebb a házban, mint a jachton. Kívül, motoros jachtok nem képesek legyőzni az óceánt, hanem irányítani vitorlás jacht Ez a méret egy egész csapatot igényel. Otthonaink könnyedén eljutnak Miamiba és azon túl is.
MI MI VAN, HA A HÁZ SZIKLÁT ÜT ÉS ISZAL?
Házunk teste szerint épült a legmodernebb technológia. Poliuretán habbal töltött méhsejtekből áll. Még akkor is, ha átüti a hajótestet, vagy kivág egy nagy darabot a hajótestből fűrésszel, vagy egyszerűen csak vizet önt egy tömlőből, a ház továbbra is változás nélkül lebeg. Ez olyan, mintha egy vastag hablapot próbálnánk elfojtani. Lehet lyukakat szúrni, vagy több darabra törni, akkor is lebeg.
MELYEK A HÁZ MÉRETEI?
Standard ház 20 m hosszú és 10 m széles, három szinten.
A ház a következőkből áll:
Nagy nappali konyhával, étkezőasztallal, kanapékkal és nagy plazmapanellel.
Két vendég (vagy gyerek) szoba fürdőszobával.
Nagy hálószoba king méretű kétszemélyes ággyal és külön fürdőszobával.
Nyitott felső veranda napellenzővel, jakuzzival és kerttel.
Nyitott napozóterasz a középső fedélzeten.
A ház körül nyitott kör alakú veranda.
Belső fedélzet felfújható csónakok, jet-ski-k, triciklik, szörfdeszkák, kerékpárok és elektromos robogók tárolására.
MI AZ ÁRA?
Mivel a termék egy darabból áll, és nem lehet két egyforma ház, a ház végső költsége sok árnyalatból áll, amelyeket a tervezési szakaszban megbeszéltek a megrendelővel.
Egy egyedi eset költsége nem haladja meg fél mérföld Amerikai dollár. Ehhez hozzá kell tennünk belső dekoráció, valamint háztartási és navigációs berendezések.
HONNAN SZEREZZ VILLAMOT, VÍZET ÉS EGYÉB DOLOGAT?
Házunk teljesen AUTONÓM! Nem kell csatlakoztatni semmilyen tengerparti kommunikációhoz. (bár technikailag ez lehetséges)
- A VILLAMOSSÁGOT 15 kW összteljesítményű napelemek biztosítják, mely speciális hélium akkumulátorokban halmozódik fel.
Sótalanítók tengervíz lehetővé teszi a víz megtakarítását.
A szennyvíztisztító rendszer javítja a minőségét az újrahasznosítás lehetőségéig.
A klímaberendezések lehetővé teszik a hőmérséklet és a páratartalom egyedi szabályozását minden helyiségben.
A konyhában egy nagy hűtőszekrény/fagyasztó és egy független jégkészítő található; indukciós főzőlap sütővel; mikrohullámú sütő és különféle háztartási eszközök (mixerek, kombájnok, gyümölcscentrifugák stb.).
HOGYAN KERESZTÜL ÁT EGY HÁZ AZ ÓCEÁNON?
Feltételezhető, hogy a Ház az esetek túlnyomó többségében (több mint 95%-ban) nem mozdul sehova. (valamint a legtöbb jacht). Valami festői öbölben található. A mozgásra azonban bőven van lehetőség.
A parton való lassú siklás érdekében a ház 4 teljesen hangtalan villanymotorral rendelkezik. Lehetővé teszik, hogy egész nap 5 csomós (9 km/h) sebességgel haladjon.
Gyorsabb mozgásokhoz vagy körülmények között rossz idő Két gazdaságos dízelmotor van, amelyek lehetővé teszik, hogy a ház 14 csomós sebességgel mozogjon a tengeren (a tengerjáró hajók szokásos sebessége).
De az óceán átkeléséhez vitorla kell. A házunknak nem vitorlái vannak, hanem szárnyai, mint egy repülőgépnek. Ezért nincsenek támasztékok, burkolatok, kötőhártyák, lapok és egyéb lényeges vitorlatartozékok.
A szárnyak szükség esetén a vitorla funkcióit látják el, parkoláskor pedig a napellenző funkcióit. A háznak összesen három szárnya van. A szárny hidraulikus meghajtással 4 másodperc alatt emelkedik munkahelyzetbe. Ehhez meg kell nyomni egy gombot. A számítógép beállítja a szárnyat a szél optimális támadási szögébe, és automatikusan fenntartja ezt a szöget a Ház mozgási irányától függetlenül.
Nincs más hátra, mint beállítani a mozgás irányát, és az autopilot elvégzi helyetted az összes munkát a kormánynál. A globális helymeghatározó rendszer lehetővé teszi, hogy nyomon kövesse az összes hajó mozgási irányát az Ön területén, és látják Önt, elkerülve az ütközést.
MI HA VAN VIHAR?
Jelenleg csak azokat a hajókat éri vihar, amelyek kénytelenek szigorúan betartani az útvonalukat. Mindig kikerülheted a vihart. Végül is a vihar vagy hurrikán helyi jellegű. Állandó információval fog rendelkezni a helyükről és a pályájukról. És csak Ön döntheti el, hogy belemegy-e a viharba vagy sem.
De még ha úgy döntesz is, hogy átvészeled a vihart, az nem tragédia, inkább kaland. Nem kell a kormánynál állnia. Az ablakon keresztül megcsodálhatja, ahogy Háza lassan utat tör magának az elemeken.
NEM TŰREM ROSSZAN a dobást!
Azonban, mint a legtöbb ember
Házunk TRIMARAN test alakú, azaz. az a hajó, amely a legkevésbé érzékeny a gördülésre. A parkolókban egyáltalán nem lesz bedobás. Utazáshoz nyugodt időjárást választhat.
KÉT MILLIÓÉRT. dollárral A VILÁG BÁRMELY ORSZÁGÁBÓL VÁSÁROLHATOK HÁZAT A PARTON!
Természetesen, de ez csak egy ház lesz. És egy másik országban kezdesz élni. És kommunikálj a világgal turnén. kirándulások.
Házunk koncepciója lehetővé teszi, hogy otthona kényelmének veszélyeztetése nélkül az egészet „felpróbálja” föld. Élj néhány évig az Államokban, majd költözz egy kicsit a Bahamákra, vagy rohanj egy évre Új Zéland. Nincs kedved három hétig az óceánban lógni? Mondja el nekünk ezt, és mi áthelyezzük házát egy új parkolóba, Ön pedig repülővel repül.
MENNYIBE KERÜL A HÁZ PARKOLÁSA?
Fizetős parkoló csak jachtklubokban létezik. A vitorlásosok kénytelenek bemenni hozzájuk, hogy vizet és áramot tankoljanak, hozzáférjenek a parti zuhanyzókhoz és mosógépekhez.
Mindez megvan a Házban legjobb minőség. Ezért ezeket a szolgáltatásokat nem kell megvásárolnia a jachtklubtól.
A parti fal általában szabad, ezért mindig sűrűn zsúfolódik a jachtok. De van egy ütőkártyád, amivel szinte minden városban szabad helyet találhatsz. A jachtok minimális merülése 1,5 méter, a mi Házunknál mindössze 50 centiméter. Vagyis, ha a víz térdig ér, az elég neked. A sekély vízben lévő helyek pedig mindig ingyenesek.
Ugyanebből az okból kifolyólag könnyebben tud helyet találni az úttesten, mert mindig közelebb tud állni a parthoz, mint a jachtok. A jachton horgonyozni (vagy a rajthelyen) állni nem túl kényelmes, mert csak egy horgony van, és a szél irányától függően a jacht folyamatosan forog a horgony körül. A házunk 4-re emelkedik! Minden sarkon vannak horgonyok, így vasbetonban áll, mint egy olajplatform az óceánban.
MI VAN A KOMMUNIKÁCIÓL?
Csak a műholdas kommunikáció működhet az óceánban. Ma egy műholdas telefon nem kerül többe, mint egy iPhone. Műholdon keresztül is használhatja a drága internetet. De postai úton ez teljesen elfogadható.
Ha nem egy lakatlan szigeten tartózkodik, akkor mindig van 3G és Wi-Fi antenna és erősítő segítségével. Hiszen a rakparton szinte minden kávézóban van egy szabad pálya, amely a berendezésnek köszönhetően eljut otthonába.
De ha elragadtad lakatlan szigeten, majd vacsorára homárt rendelni csak meg kell merülni érte. Ehhez minden szükséges felszerelés a házban van.
Van egy hidromotoros sárkányrepülő is, amellyel körberepülhetjük a szigetet, vagy megkerülhetjük egy nagy sebességű felfújható motorcsónakkal. A ház mindezzel fel van szerelve.
A szárazföldi közlekedéshez a házban elektromos robogók vannak. Szinte mindenhol vezethetők az utakon regisztráció nélkül.
MIT MEGERŐSÍT A HÁZAM TULAJDONOSA?
A ház az Ön nevére van bejegyezve az Orosz Föderációban, mint NEM KERESKEDELMI HAJÓ. Az ilyen edényekre vonatkozó összes követelménynek megfelel, és rendelkezik a által kiállított megfelelőségi tanúsítvánnyal kormányzati hivatal. Az Orosz Föderáció jogszabályai szerint az adót a lóerőkre vetik ki, és kevesebb van a Házban, mint egy autóban. Ezért egy luxuslakás éves adója kevesebb, mint egy normál autóé.
A regisztráció és a hozzá tartozó igazolás (hajójegy) megerősíti az Ön jogait, mint a Ház törvényes tulajdonosa.
MENNYI IDŐT TETT MEG A HÁZ ÉPÍTÉSE?
A ház felépítése 6 hónapot vesz igénybe, és körülbelül ugyanennyi idő szükséges a háztartási és navigációs berendezések felszereléséhez. vagyis hozzávetőleges időtartamaépítés egy év, évszakhoz igazítva.
Körülbelül még két hónapig tart, amíg a Házat a Földközi-tengerre szállítják. Ez idő alatt a házat minden üzemmódban aktívan tesztelik.
