Несреќа на Коста Конкордија. Гласен бродолом. Каде е линијата помеѓу вистината и фикцијата

Здраво на сите! Владимир Раичев е во контакт, како што ме слушате, прием-прием. Одлично сум расположен, на одмор сум, слободното време го посветувам на блогот. Денеска ви подготвив уште една врвна катастрофа. Поморските катастрофи се случуваат барем толку често колку и воздушните несреќи, па затоа нашата денешна средба ќе биде посветена на нив.

Но, прво, замислете што доживува личност која оди на крстарење? Море, сонце, скапа лагер. Дали веќе го почувствувавте тоа за себе? Согласете се дека ова е вистинска идила.

Сите катастрофи за кои се зборува ги претворија крстарењата од фантастична идила во вистинска ноќна мора. Во текот на изминатите 100 години, светот стана свесен за многу трагедии на водата, кои уште долго ќе ја прогонуваат меморијата и свеста на луѓето. Како, на пример, падот на шведскиот воен брод Васа.

Приказната за Титаник веројатно им е позната на сите. Тоа беше луксузен лагер. Потона на своето прво патување покрај брегот Нова Шкотска. Потоа, како резултат на судир со санта мраз, загинаа повеќе од 1.500 луѓе.

Еден од највеличествените бродови никогаш не стигнал до својата дестинација. Долго време се веруваше дека причината за смртта на бродот лежи во невниманието на екипажот и капетанот, а уште построго во нивната гордост. Денес ситуацијата е малку променета.

Се прави ново истражување. Според една од нив, причина за падот е јакнењето на струјата, која донела огромни ледени брегови. Според научниците, во тоа време Месечината и се приближила на Земјата што е можно поблиску за 1000 години, што придонело за промена на курсот.

Во принцип, веќе пишував за многуте причини за потонувањето на Титаник во мојата статија.

Катастрофа на царицата на Ирска

Ова се случи во 1914 година. Во историјата на Канада, страшна трагедија на море беше потонувањето на царицата на Ирска. Овој брод потона како резултат на судир со носач на јаглен. Дошло до судир на реката Сент Лоренс. Несреќата се случила во 14 минути.

Како резултат на оваа катастрофа, царицата потона на длабочина од повеќе од 40 метри. Повеќе од 1000 луѓе загинаа. И покрај бројот на жртви, оваа приказна е непозната за повеќето луѓе. Сè се случило толку брзо што повеќето од патниците не ни сфатиле што се случило.

Приказната за потонувањето на Лузитанија

За време на Првата светска војна, трагедијата на Лузитанија се случи во 1915 година. Потонувањето на Лузитанија се смета за еден од најмистериозните настани поврзани со историјата на Првата светска војна.

Причина беше торпедирањето од германска подморница. Тоа беше првото официјална верзија, кој имаше многу пропусти и очигледни неточности. Многумина од истражувачите на ова прашање велат дека на бродот била ставена муниција.

Тоа го потврдува и еден од патниците, канадски професор кој бил во авионот. По разнесувањето на торпедото, се слушнала втора експлозија. Тоа беше експлозивна муниција. За многумина, сè за Лузитанија стана валкана приказна.

Трагедија на Лаконија

Авионот Лаконија отиде на 11-дневно божиќно крстарење во декември 1963 година. На бродот имало над 1.000 луѓе. На 22 декември избувна пожар на бродот. Се започна во штанд на фризерски салон.

Стјуарт, кој го забележал чадот, се обидувал да го изгасне пожарот кој брзо и динамично се ширел. Од коридорот пожарот се проширил и на заедничките кабини. Повеќе од 120 луѓе загинаа поради овој инцидент.

Катастрофи со бродови и бродови што се случуваат во Во последно време, се помалку значајни во однос на бројот на жртвите. Сепак, и тие го заслужуваат нашето внимание. Благодарение на современиот технички развој, можно е да се избегнат жртви и негативни последици што е можно повеќе.

На пример, можеме да го земеме бродот „Норвешки сон“, кој се судри со товарен брод. Тоа се случи во 1999 година. Бројот на патници кои се наоѓале во авионот достигна 2400 илјади.

Само 3 лица се здобиле со полесни повреди. Евакуацијата на патниците беше извршена што е можно поскоро, што овозможи да се избегне појава на жртви.

Една од последните трагедии познати на целиот свет беше приказната за бродот Коста Конкордија. На бродот имало околу 4.200 луѓе. Поради неорганизираност, како и недоволна обука на екипажот на бродот, загинаа 17 лица. 15 луѓе никогаш не биле пронајдени. Повеќе од 80 луѓе се повредени.

Но, и покрај тоа што човечките жртви во водните катастрофи неодамна станаа минимални, трошоците од нив не се намалуваат. Зошто има трошоци, сето ова е прашање на добивка, замислете каков стрес добива човек при удар.

Според моето разбирање, очекувањето на непосредна смрт е огромен удар за човечката психа, кој тешко може да се спореди со ништо.

Тоа е сè за денес, претплатете се на ажурирањата на блогот, имам за што да ви кажам. Споделете ја статијата со вашите пријатели во социјалните мрежи, сигурен сум дека и тие ќе бидат заинтересирани да читаат за катастрофи на вода. Грижете се за себе, додека не се сретнеме повторно, чао.

На 21 ноември 1916 година, потона Британик, брод од олимписка класа и брат близнак на познатиот Титаник.

Компанија“ бела ѕвезда Line започна со производство на лагери од олимписка класа во 1910 година. Првиот од тројцата браќа близнаци беше олимпискиот брод. Се сметаше за најголемиот брод во светот и ги надмина сите конкуренти кои претходно ја носеа оваа титула. Следни во оваа класа беа Титаник и Британик, кои воодушевија со својот луксуз и големина. Сепак, Олимпик е единствениот од трите патнички бродови што не се урнал, за разлика од неговите „браќа“.

Решивме да се потсетиме на најголемите бродоломи:

Титаник беше втор патнички брод од олимписка класа и се сметаше за уште полуксузен од неговиот претходник и најголемиот патнички брод во светот. Во мај 1911 година, тој беше лансиран за прв пат. И на 10 април 1912 година, тој отиде во својот прв и последен лет. Познат како најбезбеден и најнепотонлив, Титаник се судри со санта мраз на 14 април 1912 година. Во оваа катастрофа загинаа повеќе од 1.400 луѓе. Спасени се 712 луѓе. Ова беше вистински шок за целиот свет.

2. Британик

„Британик“ беше третиот и последен брод од олимписката класа. По падот на Титаник, главната цел на креаторите на новата лагер беше да го зголемат нивото на безбедност. Со што постигнаа нов системдавити.

Лајнерот беше лансиран на 26 февруари 1914 година, но со претстојното избувнување на Првата светска војна, Британик беше претворен во болнички брод. 12 ноември 1916 година отишол на 6-то патување по Медитеранот. 21 ноември, бродот пловел помеѓу островот Кеа и континентална Грцијакаде мини беа поставени од германска подморница. Бродот беше разнесен на лакот од десната страна. Додека екипажот се обидуваше да купи барем малку време, започна итна евакуација. 9 лица загинаа на бродот, а уште 21 лице загинаа при лансирањето на чамците. Сепак, спасувачката операција на Британика се сметаше за една од најуспешните во историјата на навигацијата.

3. Лузитанија

„Лузитанија“ - Британска патнички лагер, првпат лансиран на 7 јуни 1906 година. Изградбата на Лузитанија и разни трошоци беа обезбедени од британската влада, под услов, во случај на итност, бродот да се пренамени во вооружен крстосувач. Меѓутоа, кога започна Првата светска војна. Точно, Лузитанија не се вклопуваше како вооружен крстосувач, затоа служеше како главен патнички брод со голема брзина. На 7 мај 1915 година, додека беше во воената зона на подморницата одредена од владата на Кајзер, Лузитанија беше торпедирана од германска подморница. Загинаа 1198 луѓе, спасени не повеќе од 700. По оваа катастрофа, јавното мислење во многу земји беше насочено против Германија.

4. „Андреа Дорија“

„Андреа Дорија“ - италијански трансатлантска линија, првпат лансиран на 16 јуни 1951 година. Не беше како ниеден од неговите претходници претходно изградени и беше особено безбеден. Затоа по судирот на 26 јули 1956 година со бродот во Стокхолм кај брегот на Њујорк, ниту еден човек не остана на потонатиот брод. Ова е најуспешната спасувачка операција во историјата.

5. Доња Паз

Доња Паз - Филипинец патнички траект, изградена во 1963 година во Јапонија. 20 декември 1987 година, бродот отиде на своето последно патување. Веќе истиот ден во вечерните часови траектот се судри со цистерната „Вектор“. Бројот на жртвите е околу 4375 лица. Ова е најголемата поморска катастрофа во мирно време.

6. Ланкастрија

Ланкастрија е океански патнички брод изграден во 1920 година. По избувнувањето на Втората светска војна се користел како воен брод. За време на евакуацијата на војниците од Норвешка на 17 јуни, додека во близина на брегот на Франција, 10 бомби фрлени од непријателски авиони ја погодија Ланкастрија. На бродот имало 4.500 војници и 200 членови на екипажот. Спасени се само околу 700 луѓе.

Во несреќата загинаа најмалку 6 лица Брод за крстарење„Коста Конкордија“, која се насука, а потоа потона во Средоземното Море кај брегот на Италија.
Забележано е дека бројот на жртви може да се зголеми, бидејќи по катастрофата, некои патници скокнале во ладна водаа нивната судбина се уште не е позната.
Два часа пред падот, на бродот за крстарење му било констатирано прекин на електричната енергија, но сепак бродот тргнал на море.
Крстарењето со патничкиот брод „Коста Конкордија“, кој во саботата вечерта потона во близина на брегот на Тоскана, за малку ќе предизвикаше смрт на неколку илјади туристи од целиот свет поради технички проблеми на бродот, како и некоординирани дејствија на екипажот.

Неколку часа пред заминувањето од пристаништето, на лагер е забележан дефект во електричниот систем, но капетанот на бродот решил да не го одложува полетувањето на Коста Конкордија и да не врши дополнителни проверки.
Бродот дојде премногу блиску до брегот, подводниот релјеф на оваа област е камен гребен од гребени.
Една од главните причини за катастрофата е невниманието на командата или грешката на навигациските инструменти, поради што џиновската лагер удрила во гребенот и добила дупка - како резултат на тоа, таблата веднаш почнала да зема вода и да се тркала.


Екипажот на бродот исто така не успеа да организира итна евакуација. Според очевидци, работниците на Коста Конкордија го одложиле лансирањето чамци за спасување. Подоцна, поради силна тркалање, повеќе не можело да се сместат луѓе во чамецот.
Започна паника меѓу патниците: гледајќи дека е речиси невозможно да се влезе во чамците, многумина исплашени почнаа да скокаат во ледената вода, бидејќи се плашеа да одат на дното со бродот.
Во тој момент, кога бродот добил дупка, патниците штотуку ја започнале својата вечера.
- Одеднаш слушнавме бучава, а бродот како да беше влечен некаде. Светлата се изгаснаа, садовите и масите почнаа да паѓаат. Настана страшна паника, - вели Италијанецот Лучијано Кастро.


Луѓето во ужас и самите излегле од бродот што тоне, не биле примени сигнали за акција од екипажот на бродот. Луѓето брзаа на сите страни.


- Дали сте го гледале Титаник? Токму тоа ни се случи, – вели 31-годишната Валери Ананиас од Лос Анџелес. Кога бродот се навалил, таа, заедно со нејзините родители и сестрата, морала да ползи по ходниците меѓу кабините.
- Лазевме во мракот, само стробот на појасот за спасување трепна, - се присетува мајката на Валери, - Слушнавме како се кршат садовите и луѓето се фрлаат на ѕидовите.
Мара Пармиџани, црковна свештеничка во бегство од Германија, ѝ дал билет за крстарењето од нејзиниот сопруг. Жената запловила за прв пат во животот и за малку ќе умрела првата ноќ на бродот. Беше чудо да се спаси. Под вода се поплавени документи, лични работи и пари.
- Екипажот само ни кажа да останеме на нашите места и да не правиме ништо. Ни беше кажано дека ништо не ни се заканува на нашите животи“, вели жртвата.


По некое време, на луѓето им беше наложено да облечат елеци за спасување и да се преселат на сплавовите. Сепак, патниците беа блокирани на лагер - се преврте на страна, поради што луѓето беа оневозможени да се приближат до чамците.
- Да не беше бродот што минуваше, кој тргна да помогне, мислам дека најверојатно ќе умревме, - вели Мара Пармиџани.


Оние патници кои немале доволно елеци за спасување и места во чамците, очајно скокнале во ледената вода.
Еден од загинатите е 65-годишен маж. Имаше срцева слабост.


На помош на настраданите им дошле локални шлепи кои добиле сигнал за спасување, како и хеликоптери на службите за пребарување. Многумина беа подигнати директно од отворено море.
Во исто време, никој не ги броел спасените на брегот. Сите бројки дадени на властите беа приближни.


Во моментот на катастрофата во авионот имало 4240 луѓе, од кои 1032 членови на екипажот. Туристи кои крстареле Средоземно Море, беа од Италија, Германија, Франција, Велика Британија и Русија. Вкупно - 3208 луѓе.
Осум лица се водат како загинати, околу 67 се повредени, потрагата по жртви продолжува. Спасувачите трагаат по уште најмалку 70 луѓе.
Спасени се 108 граѓани на Руската Федерација кои се наоѓале на бродот. Според информациите на руската амбасада во Рим, ништо не им се заканува на нивните животи.
Утврдени се имињата на 102 Руси, изјави Ирина Тјурина, портпаролка на Руската унија на туристичка индустрија. Повеќето од нив се веќе сместени во хотелот Рим Хилтон, останатите се носат таму. Туристите останаа без пари, пасоши, багаж и наскоро ќе останат без комуникација: Мобилни телефонипостепено се растураат.
Операторите испраќаат до рускиот конзулат копии од документите на туристите, според кои Русите ќе бидат вратени дома. Меѓу персоналот на бродот имаше руски јазик. Дали биле државјани на Русија, излегува.

Информации за лагер:


Коста Конкордија- Крузерот од класата Конкордија е изграден во 2005 година во бродоградилиштето Fincantieri Sestri Ponente во Италија и од 2006 година плови под италијанско знаме меѓу пристаништата на Средоземното Море. Бродовите близнаци се Carnival Splendour, Costa Pacifica, Costa Favolosa, Costa Fascinosa и Costa Serena.


Должината на пловилото е 290 метри, бројот на патници: 3.700, екипажот: 1.100 луѓе.
Бродот има 14 патнички палуби, 1500 кабини, театар на три нивоа, шопинг галерија, 13 барови, кафулиња, 5 ресторани, 4 базени, салон за убавина, фитнес центар, Турски бањии сауна.

За една секунда, крстарењето може да се претвори од фантастична идила во кошмарна искушение. Од 1980 година во светот потонале 16 бродови за крстарење, од 1973 година - 99 се насукале, од 1990 година имало пожари на 79 бродови, а разни други несреќи на 73. Од 2000 година имало повеќе од 100 несреќи, по што бродот бил оставен да лебди на отворено море, без струја, котација, речиси се превртел и многу други несреќи кои претставувале ризик за животите на патниците. Еве ги најлошите катастрофи на бродови за крстарење во последните 100 години.

1. Веќе пред 100 години, на 14 април 1912 година, луксузниот брод Титаник потона во близина на брегот на Нова Шкотска за време на неговото прво патување. Непотоплив Титаникотиде на море на 10 април и 4 дена подоцна се сретна со неговата смрт во форма на санта мраз, при што загинаа 1513 патници и членови на екипажот. Но, иако небрежноста и гордоста доведоа до катастрофа, не треба да го обвинувате капетанот за сè и компанија за крстарење. Во неодамнешните астролошки студии, беше откриено дека во 1912 година Месечината се приближила до Земјата на рекордно блиско растојание за 1400 години, што довело до зголемени струи, што донело голем број наледени брегови.

2. За време на крстарење по реката Сент Лоренс, канадскиот патнички брод Empress of Ireland се судри со норвешкиот транспортер на јаглен Storstad и потона 14 минути подоцна на длабочина од повеќе од 40 метри. Оваа катастрофа однесе 1012 животи и стана најстрашната поморска катастрофаво канадската историја.

3. Лаконија го напушти Саутемптон на 19 декември 1963 година на 11-дневно божиќно крстарење на Канарските островии на бродот зеде 1022 луѓе. На 22 декември, стјуардот видел чад како излегува од под вратата на фризерскиот салон. Кабината била целосно зафатена од пламен, а пожарот веднаш се проширил во ходникот до заедничките кабини. Стјуардот се обидел да го изгаси пожарот со противпожарни апарати, но огнот пребрзо се проширил. Загинаа 128 лица.

4. Безбедносна служба пред Италијански брод„Ахил Лауро“ 10 октомври 1985 година во пристаништето на пристаништето Саид, откако египетските власти му забранија да оди во израелското пристаниште Ашдод. На 7 октомври 1985 година, четворица терористи на Палестинскиот ослободителен фронт предводени од Јусуф Маџид ал-Мулки и Абу Абас киднапираа брод со 450 патници. Терористите убија еден заложник - 69-годишниот американски Евреин Леон Клингхофер, инвалид, врзан со синџири за инвалидска количка. Тој бил застрелан и фрлен во морето пред очите на неговата сопруга Мерилин.

5. Влекачи ги движат оштетените океански брод„Кралицата Елизабета 2“ во Дридок во Бостон на 12 август 1992 година, откако бродот се насука за време на крстарење. Нема штета.

6. Визирот за лак на траектот „Естонија“ е подигнат од дното на морето во близина на островот Уте во Балтичкото Море. Бродот потона ноќта на 27/28 септември 1994 година, при што загинаа 852 од 989 патници и членови на екипажот.

7. Воздушен поглед на италијанскиот брод за крстарење „Achille Lauro“ за време на пожар во Индискиот Океан. Ахил Лауро веќе бил заробен од терористи десет години претходно. Сега, 30 милји источно од Рогот на Африка, избувна пожар на брод, што резултираше со смрт на 2 лица.

8. Крстарестот „Норвешки сон“ закотвен во југоисточна Англија, по судир со панамскиот товарен брод „Евер пристоен“ на 24 август 1999 година. На бродот имало 2.400 луѓе, од кои само тројца се здобиле со повреди со различна тежина.

9. Спасувачки хеликоптер над крстаречкиот брод „Seabreeze“ во неволја на 17 декември 2000 година, на 320 километри од брегот на Вирџинија. Крајбрежната стража успеа да ги евакуира сите 34 членови на екипажот пред немилосрдните бранови Атлантскиот Океанвлече пловен објект од 200 метри на дното.

10. Крузер „Аурора“ во пристаништето Саутемптон, Англија На 8 ноември 2003 година, сите 500 патници имале акутно варење. Грција одби да помогне, а кога бродот пристигна во Гибралтар, Шпанија ги затвори границите додека бродот не замине.

11. Крстарест брод „Sea Diamond“ за време на евакуација на патници во близина на островот Санторини, Грција, 5 април 2007 година. Грчката крајбрежна стража спроведе голема операција за евакуација на 1.200 патници од бродот откако тој се насука, а потоа потона .

12. Сплавови за спасување од канадскиот брод за крстарење „Експлорер“, кој потона по судир со санта мраз во водите на Антарктикот на 23 ноември 2007 година. Спасени се 100 патници и 54 членови на екипажот.

13. Бродот за крстарење „Екстази“ во пристаништето во Мајами на 21 јули 2008 година. 60 луѓе беа повредени како резултат на пожар што се појави во пералната на бродот на 20 јули. Пламените јазици биле изгаснати и не била потребна евакуација.

14. Работниците почнаа да пумпаат дизел гориво од бродот „Коста Конкордија“ во близина на островот Џиљо во Средоземното Море на 24 јануари 2012 година. Во моментот на несреќата на бродот имало повеќе од 4.000 луѓе, од кои 25 сега официјално се сметаат за мртви.

15. Коста Алегра се влече низ област зафатена од пирати. индиски Океаноткако пожарот на 27 февруари го уништи системот за климатизација, напојувањето и оштети мотори. На бродот имало над 1.000 луѓе.

На 13 јануари 2012 година, бродот Коста Конкордија го напушти пристаништето Чивитавекија за Савона. Последното крстарење бараше неколку Италијански градовикако и Барселона и Марсеј. Доцна вечерта, во близина на италијанското село Џиљо Порто на островот Џиљо (регионот Тоскана), бродот налета на камениот гребен и, откако доби огромна дупка, почна да тоне. Операцијата за спасување на патниците започна со задоцнување, бидејќи. не е примено барање за помош од Коста Конкордија (капетанот Франческо Скетино, наместо да започне евакуацијата и да даде сигнал за помош, 15 минути по судирот објави дека бродот има само мал проблем со генераторот). Самата крајбрежна стража контактирала со бродот во неволја, по што започнала евакуацијата на патниците и членовите на екипажот до брегот.

Нуркачите го прегледуваат потонатиот Коста Конкордија. Во средината на март 2012 година, во медиумите се појавија информации за кражба на ѕвоното на бродот, и покрај заштитата на областа.

Спасувач се спушта од хеликоптер на паднатиот брод Коста Конкордија. Фотографијата е направена во близина на малиот тоскански остров Џиљо, Италија на 18 јануари 2012 година.

Многумина се сликаа на позадината на потонатиот огромна постава. Младите решија не само да дејствуваат против неговата позадина, туку и да се валкаат првично во калта. Тие зедоа и многу необична музика за првиот свадбен танц, барајќи помош од студиото за свадбени танци „Ти си со мене“. Изборот на музички композиции за нив стана еден од најдобри подароци. Покрај тоа, во студиото земаа неколку лекции од професионален учител со висока танцова квалификација. Младенците навистина сакаа главниот настан во нивните животи да го паметат не само нив, туку и сите поканети на овој настан.

Нуркач го проверува трупот на бродот.

Пожарникарите, кои стојат кај светилникот, го проверуваат бродот за крстарење.

Италијански пожарникари се искачуваат на бродот за крстарење кој се урна на 13 јануари 2012 година кај островот Џиљо во Средоземното Море.

Пожарникарите работат на потонатиот брод за крстарење Коста Конкордија.

Спасувачите на заглавениот брод. Фотографијата е направена на брегот на тосканскиот остров Џиљо, Италија.

Италијанката Андра Фачиоли со помош на ласерски скенер ги врши неопходните истражувања на бродот Коста Конкордија кој лежи на негова страна. Линијата, која чини околу 500 милиони долари, може да превезе повеќе од 4.200 патници и членови на екипажот.

Спасителот се качува на Коста Кондордија.

Пожарникарите работат на преживеаната страна на потонатиот брод за крстарење.

Војник поминува покрај фотографијата на исчезнатиот патник на бродот што се насука Западен БрегИталија.

Нуркачи извлекле од водата човек кој бил патник на Коста Конкордија.

Нуркачите ја проверуваат внатрешноста на поставата.

Нуркач пробива низ пловечки парчиња мебел во бродот Коста Конкордија.

Спасувачка операција во близина на брегот Италијански островЏиљо.

Потонатиот брод на дното на морето.

Коста Конкордија на дното. Напредокот на пребарувањето спасувачка операцијанеколку пати беше суспендиран поради влошување на временските услови, движењето на пловилото и зголемената опасност за спасувачите.

Куп столици на палубата на потонат брод за крстарење.

Нуркач прегледува потопен патнички брод.

Нуркач на сидрото на брод што се насука.

Спасувачите го испитуваат потонатиот брод.

Фотографија од Коста Конкордија, која се насука во близина на западниот брег на Италија.

Поглед на потонатиот брод од брегот.

Линијата имаше 13 патнички палуби, од кои секоја беше именувана по локалитет. На пример, во држачот - Холандија, Шведска и Белгија, и во областа на клотиката (заоблена облога со испакнати рабови на врвот на јарболот или јарболот) - Полска.

Во 22 часот по средноевропско време, кога повеќето од патниците вечерале во ресторан, бродот удрил во карпест гребен. Како резултат на удирање во земјата долж пристаништето под водната линија, бродот добил дупка долга околу 70 метри и почнал да тоне.

Спасувачите ги прегледуваат огромните камења што штрчат од трупот на крстарењето лагер КостаКонкордија. Фотографијата е направена ден по несреќата.

Капетанот на бродот Франческо Скетино во текот на истрагата признал дека решил да го приближи бродот до брегот на Џиљо за да се поздрави со личноста која живее на островот. поранешен капитенброд. Во несреќната вечер, на 13 јануари 2012 година, командата за вртење му била дадена на Шетино со задоцнување и бродот налетал на брегот од песок.

До утрото на 14 јануари 2012 година, бродот лежеше на десната страна, допирајќи го дното.

Патничкиот брод за крстарење Коста Конкордија бил долг 291 метар и широк 38 метри.

Во моментот на катастрофата во авионот имало 3.216 патници од 62 земји и 1.023 членови на екипажот.

Организирана е спасувачка акција, повеќето од патниците и екипажот се изнесени на брегот.

Италијанските истражители, „разговарајќи“ со црната кутија на бродот, открија дека бродот се приближил до брегот премногу блиску, а капетанот ја започнал евакуацијата премногу доцна, не испратил сигнал за помош, што значително го одложило почетокот на спасувачката операција. Утврдено е и дека Скетино бил еден од првите што го напуштил бродот (речиси еден ден пред крајот на евакуацијата на сите патници).

Судбината на странците веднаш ја презедоа матичните амбасади и конзулати. Однесени Филипинците, леташе хеликоптер за Јапонците, тројца Чеси веднаш беа однесени од местото на настанот.

Но 42 граѓани Руска Федерацијаод патниците на бродот за крстарење „Коста Конкордија“, тие поминаа долго време во мало италијанско гратче без пари, документи и облека - сè остана на бродот. Ниту еден претставник на руската амбасада и туристичка компанијане се грижеше за нив.

Вработените во руското МНР им нуделе на луѓето без пари, документи и работи сами да стигнат до Барселона, каде што требало да заврши нивното крстарење.

Спасувачите на местото на несреќата.

Италијански противпожарен хеликоптер зема патници од Коста Конкордија.

Според очевидци, екипажот на бродот бил збунет и долго време не можел да организира евакуација, на бродот владеела паника и хаос. Линијата силно скршна од патеката, што е строго забрането, а гребенот на кој налета Коста Конкордија е означен на сите можни карти.

Нуркачите го прегледуваат полупотопениот брод.

Повеќето од патниците биле однесени на самиот остров Џиљо. локалното населениепомогнато уништени, им носеше храна, пијалок, делеше топла облека, ставајќи ги во локалната црква и училиште.