Најбезбеден авион и места во случај на несреќа. Безбедни места во Русија

Интересна сликаод магазинот TIME (6-13 јули). И корисно. Ако седите на најсветлите можни места, ќе имате повеќе шансивраќање дома по друг лет.

Наведени се изворите на податоци, доколку некој е заинтересиран мали буквиво долниот лев агол. Нормално, на анализа биле однесени само катастрофи во кои имало загинати и преживеани патници и членови на екипажот, т.е. Обично при слетување или полетување, кога брзината е релативно мала, ударот на планетата не е вертикален и физички е можно да се остане жив.

Во принцип, како што веќе реков, заклучокот е едноставен: местата се обележани посветли бои - посигурен, потемни - помалку.

Пожарот што се јавува како резултат на палење на истеченото гориво обично ги зема првите жртви во рок од 2-3 минути. Безбедносните стандарди бараат патниците да се евакуираат во рок од 90 секунди (1,5 минути), користејќи само половина од излезите за итни случаи. Во зависност од нивниот број и локација максимален износчовечка популација на бродот. На пример, во трупот на А330-300, можете да натрупате значително повеќе седишта од максимално дозволеното за причините за евакуација од 375. Секоја овој моментнефункционалниот излез (проблеми со вратата, искористената скала на надувување итн.) го намалува дозволениот број на луѓе на бродот за неколку десетици. Нов типПокрај другите сертификати, авионот исто така е подложен на сертификација за евакуација. Еве, на пример, како се случи со А380:

Сè беше речиси совршено: работите расфрлани на подот, половина од излезите не работеа (а никој не знаеше кои), самракот, неочекуван сигнал за почеток на евакуацијата. 873 луѓе за 78 секунди. Само еден повреден. Одличен резултат! Но, сепак, ова е во голема мера од злобниот. Постари луѓе, болни, инвалиди, деца, семејства, едноставно не многу физички способни, аларми, многумина кои го ценат само својот живот и буквално брзаат кон излезот, сакаат да грабнат куфер, скршен трупот, чад, непрофесионална екипа , згора на тоа, предмет на истите човечки слабости - сето ова може да ја направи вашата конкретна евакуација многу попроблематична.

Вака изгледа бојното поле за живот во реалниот живот:

Затоа, при изборот на место, не размислувајте само за брзото влегување во ред за гранична контрола по пристигнувањето. Насловната слика само покажува дека оние кои повеќе се грижат за безбедноста се последни во редот на границата.

А еве и конкретна илустрација од животот. Како да се извлече од него:

Друго размислување во овој поглед: обидете се да седите не подалеку од петтиот ред од излез за итни случаи. Идеално, веднаш на излезот. Патем, таму е попространо. Само понекогаш потпирачите за грб не се навалуваат.

Поради некоја причина, според оваа студија, најмногу опасни местаИако се најдовме на сред салон, бевме во близина на патеката. Статистика. Не знам што не е во ред. Можеби едноставно има повеќе оштетувања на трупот таму. Очигледно, од истата причина, најбезбедните, иако во задниот дел, исто така не се во близина на патеката.

Неколку совети од мене:

Нема потреба од штикли во авион! Само удобни чевли. Имајте го на нозе пред полетување и слетување. Потоа соблечете го во лет.

Чувајте ги вашите документи и највредните работи со вас, а не во голема торба на решетката за багаж. И не ни помислувајте да го земете со себе при евакуација!

Општо земено, запомнете: колку поудобно сте облечени и облечени, толку се поголеми шансите да стигнете до излезот за итни случаи преку расфрлани работи, паднати наслони од столици, структурни елементи и лежечки тела во толпата зафатена од паника и животински инстинкти.

Последна работа: тока! Не за стјуардесата, за себе. Три Кинески кои излетаа од Б777 кога удри на брегот во Сан Франциско не носеа појаси... Останатите, речиси триста луѓе, преживеаја.

Накратко, имајте ја оваа слика пред вас при изборот на седиштата, следете ги препораките, научете ја соодветната молитва и самоуверено тргнете на вашиот лет.

И, нема врска :). Вашите шанси да влезете во вестите за ова се сè уште занемарливи. Ќе ги намалите уште повеќе ако ги следите овие совети. И, во секој случај, ова се само дел од работите што ги земате во предвид при изборот на седишта во авион. Посакувам да го видам тој луд човек чуден човек, кој ќе одбие бесплатна надградба на бизнис и ќе го претпочита најновиот економски ред :)

Нуклеарната војна ги плаши луѓето повеќе од половина век. Најлошото е што ако 2 држави започнат таква војна, тогаш сите ќе настрадаат на крајот. Но, ако навистина се случи нуклеарна апокалипса, вреди да се знае на кои места во светот шансите за преживување ќе бидат поголеми.

1. Велигденски остров

Југоисточниот дел Тихиот Океан
Неколку илјади километри од брегот Јужна Америкаво Тихиот Океан се наоѓа овој остров, познат по своите мистериозни статуимоаи. За жал, сите дрвја на Рапа Нуи (локалното име за Велигденскиот остров) беа исечени, поради што неговиот екосистем беше практично уништен. Но, Велигденскиот остров и денес е населен.

2. Антарктик

јужниот пол
Тоа е огромна пустина од мраз и снег, која е главно ненаселена поради екстремните услови и целосниот недостаток на инфраструктура. Но, целиот континент ќе биде во голема мера безбеден за време на пад, бидејќи Антарктичкиот договор забранува нуклеарни експлозиина овој континент. Единствениот начин да се преживее овде е на поларните станици или во заливот Рај (во чие подрачје подобро времена континентот).

3. Тристан да Куња

Јужен Атлантик
Добредојдовте во најоддалечениот населен архипелаг. На остров кој се наоѓа во Јужен АтлантикНа 2.200 километри од Африка, живеат само неколку стотици луѓе. Ова неверојатно местода го дочека крајот модерен свет. Овде можете да научите речиси сè за риболовот.

4. Јаја

Индонезија
Планината Јаја е позната по најголемиот рудник за злато во светот. Се разбира, ова не е најмногу удобно местово светот, но ќе биде побезбедно од повеќето други места по нуклеарна војна. Тука има и огромен рудник за бакар. Со помош на овие рудници и ресурсите кои се на планината ќе може да се преживее..

5. Tierra del Fuego

Екстремниот југ на Јужна Америка
Овој архипелаг е идеално лоциран за да преживее нуклеарна војна. Поради силни ветровиво оваа област, таа е позаштитена од радиоактивни падови од другите области. Врне многу дожд и е студено во текот на целата година. Секако дека условите не се идеални, но ќе се работи за опстанок. Исто така, Tierra del Fuego, која е на самиот врв на Јужна Америка, има постојано население и инфраструктура.

6. Маршалските Острови

Западна странаТихиот Океан
Опкружен со 1,9 милиони квадратни километри прекрасен океан, Маршалските Островиимаат идеална природна бариера помеѓу нуклеарната катастрофа и безбедноста. Вреди да се има предвид дека доколку се случат климатски промени како резултат на покачувањето на нивото на морето, овие острови ќе бидат поплавени.

7. Кејп Таун

Јужна Африка
Кејп Таун е како вистински рајВ Јужна Африка. Иако не постои гаранција дека ова ќе биде безбедна локација, помала е веројатноста да предизвика радиоактивен испад. Сместен на самиот врв на африканскиот континент, Кејп Таун е уште еден доказ дека екстремните дострели на континентите имаат малку повисоко ниво на безбедност во нуклеарна војна.

8. Јукон или Нунавут

Канада
Канадската провинција Јукон е еден од најоддалечените делови на светот. Оваа област е богата со природни ресурси и обезбедува одлични ловишта. Сето ова е само совршено за преживување во страшен нов свет. На ист начин, Нунавут е погоден за преживување - најновата територијаКанада. Таа е најголемата провинција во земјата и е дом на нешто повеќе од 30.000 луѓе. Но, вреди да се спомене веднаш, тука е ужасно студено.

9. Кирибати

Друга островска држава во централниот дел на Тихиот Океан е Кирибати, кој се состои од 33 посебни острови. Повеќе од 100.000 луѓе живеат овде, и тоа совршено местода се скрие. Кирибати не е премногу развиен, иако природните ресурси овде денес не се толку изобилни како некогаш.

10. Нов Зеланд

Југозападен делТихиот Океан
Нов Зеланде еден од најпознатите развиени земјина оваа листа. Оваа мала земја е веднаш до Австралија и има силна и добра развиена инфраструктура, но е неутрален за какви било конфликти, како Швајцарија. Меѓутоа, Швајцарија се наоѓа во самиот центар на Европа, која би била жешка зона за време на нуклеарен конфликт.

11. Перт

Австралија
Како и Нов Зеланд, Австралија е неутрална земја. Во австралискиот град Перт никогаш не станува премногу студено, а во лето не е загушливо како другите места на континентот. Австралијците се генерално љубезни и љубезни луѓе. Ова ќе биде многу корисно кога луѓето ќе дојдат на ова место барајќи засолниште од радијација.

12. Тувалу

Јужен Пацифик
Тувалу е уште една островска држава во Тихиот Океан која живее изолирана од остатокот од светот. Далечната локација на земјата и помага да избегне активно вклучување во меѓународната политика. Иако природата во Тувалу е многу убава, местото е подложно на постојани циклони и тајфуни, но ова не е ништо во споредба со нуклеарните бомби кои паѓаат од небо.

13. Малта

Средоземно Море
Малта е во Средоземното Море, што значи дека е многу поблиску до континентот од некои од другите островски држави. Низ историјата имало многу обиди да се заземе Малта, но никогаш не успеале. Остров кој е неутрален кон сите може да биде одлично местоза живот. Островот е прекрасен и изобилен голема сумаразлични ресурси.

14. Фиџи

централен делТихиот Океан
Република Фиџи е група од 330 острови кои можеби се еден од најдобри местада се скрие и да преживее. Земјата се наоѓа во централниот дел на Тихиот Океан и, како и неколку други архипелази на оваа листа, веројатно нема да биде цел на напад. Температурата на ова место останува многу пријатна во текот на целата година и има доволно Природни извориза одржување на просперитетно општество.

15. Гренланд

Арктичкиот круг
Гренланд е дел од Данска, но стана поавтономен во 21 век. Како и Нунавут, Канада, Гренланд во голема мера лежи во Арктичкиот круг. Најголемиот остров на светот е дом на магнетниот северен пол. Овде ќе биде многу студено за преживеаните, па ќе мора да се прилагодат.

Околу 70% од вкупната употреба на енергија на Гренланд доаѓа од обновливите извори на енергија, што ја прави земјата многу поотпорна ако тековната електрична мрежа не успее. Островот е огромен, но со само околу 56.000 луѓе, има многу простор за секого.

И, се разбира, не би било лошо да го имате со вас.

05.11.2010

Не заборавајте да им кажете на вашите пријатели

Не така одамна летав за Москва, еден човек седеше до мене, се молеше цел пат. Не спиеше, не пиеше, но вредно се прекрсти и нешто шепна. Друг пат, додека леташе за истата Москва, на соседното седиште седеше еден млад човек, кој нервозно пиеше виски до крај. Го забележав во чекалната како ми „полни очи“ во шанкот. Не се плашам самиот да летам. Еднаш работев во позната авиокомпанија, и можам да кажам, да, всушност има од што да се плашиме))

Еден мој пријател, вработен во истата авиокомпанија, прави своја класификација на најбезбедните места во авионот. Подобро е да седите позади. Како по правило, патниците од бизнис класата први умираат, а потоа крилата паѓаат, така што средината исто така не е опција; на крајот, тие завршуваат во опашката, по можност во ходникот. И не заборавајте да се закопчате. На пример, тој не ги одврзува безбедносните појаси во текот на целиот лет. Тој тоа го објаснува вака: „внатрешноста ќе депресурира - ќе ве исцицаат низ дупка со големина на паричка од 5 копејки. Дали знаете што ќе станете? Мелено месо“ И, знаете, му верувам, пушта авиони на небо. Дава зелено светло за летот. Спроведува инспекција пред летотавион.
Се разбира, нема лек за безбедносни мерки. Има статистика каде најчесто преживувале патниците. Во 66,8%, преживеаните патници седеле во „опашката“, во 28,5% - во лакот, во 4,7% - во средината. Седиштето во авионот, повторувам, нема да биде „спас“ во ниту една несреќа. Се зависи од причината за падот на авионот.
Во раните 90-ти, во Пулково, имаше тешко слетувањедо лентата, извршена од ТУ - 154. Опашката се откинала и оние што седеле блиску до неа биле повредени, осакатени, па дури и починале.
Во 80-тите, во областа Далечен Исток, бомбардер Ту-16 се судри со патник Ан-24, од височина од 5400 -5500 метри, жена испадна со столот во кој седеше, падна на врвовите на дрвјата во тајгата и понатаму на земја. . И таа остана жива. Еден. Таа беше пронајдена само на вториот или третиот ден.
Во авионска несреќа во 2006 година, авионот ТУ-154 се урна на 45 километри од Доњецк. Ниту еден преживеан.
Исто така е невозможно да се именува најбезбедниот брод. Од руските авиони, ТУ-154 се смета за најнесигурен, а Ил-86 за најбезбеден.
Понекогаш се случува итни ситуации, а патниците не се ни сомневаат дека нивниот лет би можел да заврши пред да стигнат до земјата.
Дури и ако некој од моторите откажа за време на летот, на патниците нема да им се каже ништо. Ќе се направи ако е можно итно слетување. И, најверојатно, нема да се објаснува со технички причини, туку ќе се врти времетои други глупости.
Ако има пожар во авионот, знајте дека немате многу време да го напуштите авионот. Не ги фаќајте куферите, туку спасете си го животот. Во случај на пожар, материјалите за тапацир испуштаат отровни материи, па затоа главната опасност е труење со отровни гасови и губење на свеста. Ако има пожар, сите светла ќе се исклучат, оставајќи само светлосни ленти на страните во патеката.
Треба строго да се фокусирате на нив. За да го избегнеме отровниот чад, се качуваме на сите четири и ползиме до излезот. Во случај на метеж, можете да стигнете до излезот користејќи ги седиштата со спуштање на грбот на седиштата напред.
Внимавајте дека главните и излезите за итни случаи можат да се отворат и нанадвор и навнатре! Ова веќе чинеше повеќе од десетина човечки животи.
Кога летате над морското ниво, задолжително проверете дали имате појас за спасување. Откако го проверија авионот, авиокомпаниите каде што работев беа проверени од странска инспекција. Летот бил од Египет, па морал да се реализира надморска височина. На бродот недостасуваа околу 40 од овие елеци.
И едно од најважните правила е да не пиете алкохол. Пијан патник нема шанси.

Кое седиште во авион е подобро да се избере за да се чувствувате безбедно: напред, средно или назад? Ќе се обидеме да откриеме колку се безбедни одредени места во различни итни ситуации: од чад во кабината до катастрофа.

Најбезбедните седишта во авион

Според студијата на Popular Mechanic, шансите да преживеете судар се зголемуваат ако седите одзади. Студијата се базираше на податоци Националниот советАмериканските безбедносни служби, кои велат дека 30 години до 2007 година, повеќето од преживеаните биле лоцирани во делот на опашката (последните редови, лоцирани „зад работ на крилото“): 69%.

Колку е поблиску до носот, толку е помала безбедноста: „над крилото“ - 56% од преживеаните, „пред крилото“, каде што обично се наоѓаат буџетските седишта, процентот е ист - 56%. Факт е дека во крилото има резервоар со воздухопловно гориво, а тој се запали како резултат на удари.

Ако зборуваме за која страна да избереме, тогаш според студијата, не е важно: и на десната и на левата страна стапката на преживување е иста. Затоа што е сосема невозможно да се предвиди на која страна ќе падне авионот во случај на вонредна состојба. Но, близината до преминот игра улога: повеќе од 65% од преживеаните, според информациите од британската канцеларија цивилното воздухопловство, седеше веднаш до патеката или во средниот ред.

Кои се најопасните места во авион?

Најопасни беа предните седишта, лоцирани најблиску до кабината: само 49% преживеаја таму. Ова се должи на фактот дека најмногу голем број накатастрофи се случуваат при полетување или слетување, како резултат на што прв страда предниот дел на авионот. Тој го презема најголемиот дел од ударот во моментот кога ќе ја погоди површината на земјата. Седиштата напред се изгаснати повеќетоударен бран, така што задните редови стануваат помалку.

Дали седиштата за излез за итни случаи се безбедни?

Да, но во ситуација кога трагичните настани не се одвиваат брзо и има време да се излезе од кабината. Во случај на пожар на бродот и навлегување на јаглерод моноксид во воздухот во кабината, теоретски, оние што седат во петте редови во близина на излезот за итни случаи ќе бидат првите што ќе избегаат. Според правилата на авиокомпанијата, тие се обидуваат да седнат силни мажи на седиштата најблиску до него, кои, доколку нешто се случи, ќе и помогнат на стјуардесата да ја отвори тешката врата и да организира евакуација.

Дали локацијата на безбедните седишта зависи од типот на авионот?

Ако се грижите за вашата безбедност, тогаш дадете предност големи облоги, а не мали „пченкари“. Според најновата разочарувачка статистика, 73% паѓаат на авиони со еден мотор со до 30 седишта. вкупен бројвоздушни катастрофи и околу 70% од сите смртни случаи како резултат на авионски несреќи. Со еден збор, мали авионивнимавајте, летајте и со помалку застанувања.

Како да преживеете ако не седите на најбезбедно место?

Најчесто, не е можно да се купи посакуваното место во близина на излезот за итни случаи или во делот на опашката и треба да го земете она што останало или што е соодветно за цената. Како може да се обидете да останете недопрени во случај на катастрофа ако седите во централниот дел на кабината или поблиску до пилотската кабина или на кое било друго место?

• пред катастрофа, обидете се да се групирате така што вашето тело е на најниско ниво: ова ќе го ублажи ударот. Обидете се да ставите перница или нешто меко под вашата глава за да го ублажите ударот. Запомнете дека групата не треба да се отвора додека авионот целосно не запре, бидејќи обично работата не е ограничена на едно силно туркање.
• Кога го одврзувате безбедносниот појас, не паничете. Не мешајте го со автомобил: треба да го одврзете со повлекување на бравата. Статистиката покажува дека многумина кои не избегале не можеле навреме да се ослободат од појасот бидејќи почнале да го бараат копчето од страна, како во автомобил.
• не вдишувајте остар чад: обидете се да намокрите крпа со течност (можеби дури и урина) и дишете низ неа.
• Следете ги упатствата дадени од стјуардесата (ако стјуардесата или некој од персоналот може да го стори тоа. Во спротивно, не очекувајте ништо - направете го тоа сами). Не туркајте ги другите патници, не туркајте: за да излезете од запалената кабина имате околу две минути, во кои, со добро организирана евакуација, е сосема можно повеќето да избегаат.
• и секако не се обидувајте да ги зачувате вашите работи, дури и ако имате торба полна со накит - не губете време и не ги терајте другите да чекаат додека вие некаде претурате.

Незапирливата статистика вели дека секоја година илјадници видови транспорт - автомобили и автобуси, возови и авиони - се уриваат во несреќи. Дојде време кога секое патување може да биде фатално. Дали знаеме како да избереме сигурни седишта во транспортот или бараме топло, удобно место? Дали ние бараме од касите да ни дадат билет на прозорец или во првиот вагон?

Ако го цениш својот живот, дознај кои места во транспортот гарантираат безбедностдајте им шанса да преживеат.

Прочитајте во оваа статија:

Избор на безбедно место во транспортот

Минибус

Денес транспортот е доста популарен и баран затоа што:
1. Не е врзан за ригиден распоред (распоред).
2. Трошокот е речиси ист како во автобусите или тролејбусите.

Сепак, автомобилот од типот Газел е еден од најопасните меѓу јавниот превоз.

Кое безбедно место да се избере во минибус

Изберете седиште со грб во насока на патување. Можеби некои луѓе ќе се разболат од морето, но шансите да се извлечат неповредени од несреќата се големи. Ако минибусот нагло сопира, патниците ќе „летаат“ напред од своите седишта, а вие ќе бидете притиснати на задниот дел од седиштето. Друг плус е тоа што во Gazelle таквите седишта се наоѓаат зад кабината на возачот. Студиите докажуваат дека во моментот на несреќа тој инстинктивно ќе почне да се спасува и ќе го врти воланот за автомобилот од негова страна да биде помалку оштетен. Второто безбедно место е во средината на кабината и се наоѓа малку подалеку од прозорците.

Внимание - опасност

Најопасните места се во задниот ред и покрај возачот. Во случај на директен судир или ако некој се врати наназад со брзина, може да умрете.

Автобус

Во списокот на видови превоз на патнициисто така е небезбедно. Згора на тоа, и урбани и меѓуградски. Ризикот е особено висок во зима со ледените услови и снежните наноси долги метри. Но, има и безбедни места во него:

Изберете безбедно место во автобусот

Најбезбедните места во кабината се средината на десната лента во насока на патување, кои се далеку од сообраќајот кој доаѓа од спротивната страна.

Безбедно место и во патеката. Кога итна ситуацијаможете брзо да ја напуштите кабината и да не бидете повредени од шрапнели.

Опасни места за патниците во случај на несреќа

Првите три реда и последните три се сметаат за опасни. При судир, постои можност патниците да бидат исфрлени низ шофершајбната. Кога ќе се удри одзади - буквално „израмни“.

Исто така, непожелно е да седите покрај прозорецот. Во несреќа, скршеното стакло може да предизвика повреди на лицето, рацете или да пресече витална артерија.

Воз

Невозможно е да се нарече безбедно место во воз како такво поради различни причини. Влијанието на несреќата е непредвидливо, како и ситуациите на виша сила. Но, можете да дадете совет.

1. Не земајте билети за првиот и последниот превоз.
2. Најбезбедните седишта се во централните вагони.
3. Исто така, треба да изберете преграда во центарот на автомобилот.
4. Нарачајте место така што полицата да се наоѓа во насока на возот.
5. При ненадејно сопирање, патникот ќе биде притиснат на преградата. Кој ќе ја заземе спротивната полица ќе заврши на подот.

Авион

Авионските несреќи обично се случуваат и при полетување и при слетување. Патниците во голема мера се убиени од јаглерод моноксид, бидејќи на бродот се појавува палење и пожар. Главната работа е да излезете од кабината пред да престане да дише. Затоа, треба да изберете седишта во еден од петте редови лоцирани блиску до излезот за итни случаи.

Не постои суштинска разлика помеѓу седењето покрај патека или покрај прозорецот. Во двата случаи, околу 60% од патниците преживуваат.

Разумно изберете седишта на предниот дел на авионот - 65% стапка на преживување. Постои 53% шанса да се преживее локално во „опашката“.

На пример, статистиката за преживување на американските авиони е како што следува:
над крилото – 56%;
во делот „опашка“ – 69%;
во предниот дел (деловна класа) – 49%.

Големите авиони имаат два излеза над крилото и тука се зголемуваат шансите за преживување, за разлика од „опашката“ и предниот дел од кабината. Во исто време, над крилото обично се наоѓа воздухопловно гориво. И ова е опасност од пожар.

За жал, сè уште нема униформни упатства за неволји, но правењето грешка ќе ве чини повеќе, а во прашање е бесценет живот. Никој не е спречен да избере сопствено седиште, а овие совети можат. Како што велат, прочитајте го и пренесете го на другите. Грижете се за себе и за оние што ги сакате.

Овие совети се објавени во делот „Прва помош“, од кој ќе научите како да ги спасите животите на себе и на другите.