На кое море припаѓа Керченскиот теснец? Опции за дизајн на тунел. Фериботно поврзување

Керчен теснецприпаѓа на областа Азовско Мореи го поврзува со Црното. Црноморскиот дел од теснецот започнува од Кејп Панагија, кој се наоѓа југозападно од полуостровот Таман.
Теснецот, во принцип, е пловен во секое време од годината, но е покриен во зима лебдечки мраз. Обично струјата во теснецот е насочена од Азовското Море до, но во некои случаи, на пример, кога силен ветерод југ можна е промена на струјата.

Полуостровот Керчво областа на теснецот е окупирана од рид, на некои места стрмен и карпест, додека брегот на полуостровот Таман е низок. На бреговите на теснецот има малку врнежи и затоа има ретка вегетација. Крајбрежјето е многу кривулесто, со многу мали полуострови и заливи. Од Рускиот брегштрчат долги песочни плукања.

ВО древни времињаТеснецот Керч бил наречен Кимериски Босфор. Кимеријците се народ кој се населил во североисточниот регион на Црното Море во 2/3-7 век. п.н.е д., уште пред појавата на Скитите овде. Името „Босфор“ има митолошки потекло. Така, античкиот грчки драматург Еврипид (480-406 п.н.е.) во драмата „Ифигенија во Таурис“ (414 п.н.е.) опиша како теснецот плива Јо - саканата на Зевс, свртена од Хера - љубоморната сопруга на Зевс - во крава. , кој го гонат гад муви. Подоцна, друг антички грчки драматург - Есхил (525-456 п.н.е.) го нарекол местото на преминување на теснецот „кравјо костец“, на грчки - Босфор.

Пред две и пол илјади години, помеѓу ртовите Панагија и Тузла на брегот на заливот Таман, постоел антички грчки градКолонија Корокондама. Оттогаш, 2 километри се повратени од брегот, а градот е на дното.
Овде, на полуостровот Таман, се наоѓа познатата Фанагорија - најголемата античка грчка колонија во Русија. Фанагорија е основана во 543 п.н.е. д. Тоа беше главен град на кралството Босфор, беше дел од Византиската империја, а потоа - Хазарскиот каганат. На почетокот на 10 век, кога нивото на морето почнало да се зголемува и градот почнал да оди под вода, жителите ги напуштиле овие места. Археолошки истражувањапокажа дека зградите на Фанагорија биле зачувани на дното на заливот Таман, на длабочина од 3-4 m.

ВО Во последно времесе зголеми популарноста на лизгачките врати или таканаречените врати на преградите. Тие се инсталирани насекаде: како во станбени становии домови и канцеларии. Името „врата на купето“ ни дојде од слични уреди што се користат во вагоните. Главната погодност е што за време на работата, отворањето и затворањето, таквите врати не бараат дополнителен простор. Слични декоративни елементи се нарекуваат елементи на радиус. Откако купивте врати од преградите со огледало, треба да се грижите за вашата безбедност. Да се скрши таква врата е исклучително тешко, но сепак сосема реално. За да се обезбеди сигурност и да се спречи стаклото да лета на многу мали парчиња низ просторијата, вратата може да се залепи со безбедносна фолија. Потоа, во случај на несреќа, стаклото едноставно ќе остане на филмот.

Во VI век. п.н.е д. Јонците основале западниот брегтеснецот Пантикапеум - идниот главен град на кралството Боспора, кој се наоѓа на местото на сегашниот Керч.
Потоа, теснецот носел различни имиња, во зависност од тоа кој владеел на неговите брегови. Во средниот век се викал Таман-Богази (од турскиот „Тамански теснец“), на крајот на 18-тиот - почетокот на 20-тиот век. тој доби руски имиња: Таурид, Јеникалски, -Јеникалски. Во 19 век Русите, кои веќе го поседуваа целиот полуостров, беа изградени за да го чуваат теснецот Керч.
За време на Втората светска војна, полуостровот Керч стана место на крвави битки меѓу германските и советските трупи. Битките станаа уште пожестоки зимско времекога теснецот замрзна и војниците можеа да се движат по него.

Во моментов, границата меѓу Русија и Украина минува низ теснецот, но се уште не е прецизно дефинирана поради несогласување меѓу страните.
Теснецот Керч помеѓу полуостровите Керч (Крим) и Таман (Кавказ) ги поврзува Азовските и Црно Море. екстремни наметки- Ак-Бурун на полуостровот Керч (Украина) и Тузла на полуостровот Таман (Русија). Длабочината на теснецот Керч е од 5 до 15 m. Бреговите на полуостровот Керч се издигнати, полуостровот Таман е низок, вовлечен со заливи, заливи и утоки.
Тузла Спит - тесен појас земја во Керченскиот теснец - стана предмет на територијален спор меѓу Русија и Украина.

Преку Керченскиот теснец е сосема остварлив проект. За време на Втората светска војна, Керченскиот теснец веќе бил изграден. Во 1943 година, германскиот фирер Адолф Хитлер побара изградба на автомобилска и железничка линија долга 4,8 километри со цел да се фрли на нафтените региони на Кавказ и Персија, но овој потфат пропадна кога Германците беа протерани од Крим. Она што не успеаја да го направат Германците, на Русите им успеа некое време: во 1944 година изградија железница преку Керченскиот теснец. беше завршена во ноември 1944 година, но столбовите на конструкцијата не беа заштитени со секачи на мраз, а металните купови се срушија за време на една од зимските бури во февруари 1945 година. Тие не беа обновени и заменети со железнички фериботи.

Не постои сигурност дека таков мост воопшто е потребен: размената на стоки меѓу Русија и Украина преку Керченскиот теснец е ограничена, рускиот „Кавказ“ на полуостровот Таман постои исклучиво за да го опслужува фериботот. И што е најважно, пречка во изградбата на постојан мост беше неизвесноста во прашањето за поставување државните границиво Керченскиот теснец. Украина бара да се задржи „советската“ граница, Русија инсистира на нејзина ревизија. Главниот спор се разгоре поради Тузланската плука.

Плунка Тузла, или Тузла Плунка, во Керчскиот теснец се состои од издолжен остров и вештачка плунка што тече од полуостровот Таман. Сè до 1925 година, тоа беше едно плунче кое се ближеше до полуостровот Таман, но браната беше измиена кога локалните рибари ископаа канал во неа за да го скратат патот од едната до другата страна на плунката. Русија ја смета Тузла за плуканица, која е дел од полуостровот Таман, додека Украина инсистира дека Тузла е остров. Сега разделени со теснец Западна странаплукаат е во административна сопственост Автономна РепубликаКрим на Украина и Источен крајповрзани со копното, Краснодарска територија Руска Федерација.
Прашањето за Тузланската плука е предмет на спор меѓу Русија и Украина по распадот на СССР. Кој го поседува кожата го контролира целиот теснец. Исто така, важно е дека керчската харинга и сарделата (еден вид на црноморска сардела) ја избрале оваа конкретна плука за мрестење. Како резултат на тоа, целата риба оди на преработка само во фабриката за риби во Керч.

Путин во Керченскиот теснец започнува кон крајот на есента и трае неколку месеци.
Риболовот и поморството се главните гранки на локалната економија. Тука практично нема минерали, освен наоѓалиштето на железна руда на Кејп Железни Рог јужниот брегПолуостровот Таман. Еве уникатен излез директно на земјината површина на железна руда со содржина на железо од 32%. До 1932 година, железото не се ископувало, но плочите што се откорнале од рудниот слој се собирале во плитка вода.

Поделбата на двата полуостровови Таман и Крим, има име - Керчен теснец. Вистина е уникатна креацијаприродата, која до неодамна беше и граница на две држави - Русија и Украина.

Малку историја

Теснецот Керчен има вековна историја. Според грчка митологија, го прекрстил Јо - саканиот на Бог Зевс. Ја претворија во крава. Затоа, во некои извори можете да го најдете името „Кау Форд“, кое е директно поврзано со теснецот.

Историчарите Античка Грцијазборувај за Амазонките. Тие го поминаа и Керченскиот теснец, нивното преминување се одвиваше на мраз. Во зима, генерално, многу номади се преселиле од еден на друг полуостров низ водната област. Посовремените историски книги и списи го повторуваат тоа.

Бројни непријателства повеќе од еднаш го издржаа зимскиот теснец Керч, а во топлата сезона - поморски борбени битки. Херодот во своите извештаи постојано споменувал одредени кимериски премини, именувани по народите што го преминувале каналот. Историјата на Керченскиот теснец е богата и разновидна. Има многу имиња што одговараат на различни временски периоди. Ова е теснецот Таурид, и Јеникалски и Керч-Јеникалски. Народите кои ја поседуваат блиската земја ја присвоиле за себе, па оттука се појавиле и различните имиња на Керченскиот теснец.

XXвек

Поблиску до модерното време, теснецот Керч стана сопственост на словенските народи, имено, територијата на СССР. За да има можност железнички транспортда се премине преку него, во повоениот период започна изградбата на мостот. Иако, според некои извори, се дознало дека ќе го градат уште пред почетокот на Втората светска војна. Материјалите беа трофеи добиени за време на воени операции.

За жал, изградбата беше прекината во пролетта 1945 година поради фактот што мразот што се спушти по зимата оштети третина од веќе поставените носачи. Закрепнувањето во тоа време беше речиси невозможно. Останатите градежни материјали беа отстранети и отстранети.

До средината на 50-тите, беше отворен фериботен премин преку теснецот Керч, со должина од околу 5 километри. Таа премина од Крим во Краснодарската територија. И до 80-тите, сите видови транспорт беа суспендирани поради истрошеноста на траектите. Речиси 15 години преку преминот се превезуваа само автомобили. Реставрацијата и новата градба бараа големи готовински трошоципоради што никогаш не започна.

XXIвек

По колапсот советски Сојуза до 2000 година споровите меѓу Руската Федерација и Украина не престанаа околу Керченскиот теснец. И во 2004 година беше повторно отворен фериботот, но беше наменет само за карго превоз. Но, во 2007 година, по падот на неколку бродови, нанесена е непоправлива штета на теснецот Керч и на целото негово водно подрачје. Прашањето за изградба на мост повторно дојде до израз.

Беа предложени бројни опции и проекти за идна градба. Мостот преку Керченскиот теснец беше одлучено заеднички да го градат Русија и Украина. Почетокот на неговата изградба требаше да се изврши со доаѓањето на 2014 година. Сепак, тоа не се случи. Сега кога Крим е признаен како територија на Руската Федерација, проектирањето и изградбата на мостот повторно се активирани.

Географија на теснецот

Сливовите на двете мориња се разделени со Керченскиот канал. Јужниот брегАзовското Море, формирано од полуостровот Таман и Керч, има ридест и стрмен релјеф. На некои места има карпи и гребени. Истото важи и за бреговите на Црното Море. Од оваа страна можете да најдете големо количество песочни шипкии плитки води, од кои најголеми се Чушка и Тузла.

Растојанието на Керченскиот теснец е придружено со високи брегови. По целата должина е ископан канал. Опремата за навигација која се наоѓа таму обезбедува бесплатни и безбедно движењеод него. Помалите трчаат од главниот канал, што водат до добро опремени пристаништа и некои населби. Тие се нарекуваат патеки или препорачани патеки.

Поради плитката вода во зима, теснецот Керч замрзнува. При пролетни поплави и летни дождови се карактеризира со пораст на нивото на водата. Теснецот се наоѓа во зона со умерена континентална клима (топли лета и прилично топли зими).

Риболовот е широко развиен на територијата на водениот слив Керч, достигнува огромен обем. Преработката на риба во градот е добро позната занимање, а за многу луѓе тоа е речиси единствениот извор на парични приходи.

бреговите на теснецот

Природата овде е чудна, карактеристична сама по себе географска локација. Бреговите на полуостровите кои припаѓаат на регионот на Керченскиот теснец се ридски со ридови со различни големини (40-90 метри). Од страната на полуостровот Керч - ова се стрмни карпи и карпи, а во регионот Тамански - низини и рамнини.

Поради климата, долж брегот на теснецот преовладува ретка и ретка вегетација. Овде можете да најдете мали грмушки, ниски дрвја, трски и различни видовибилки. Бреговите на теснецот се прилично кривулести, па има бројни мали полуострови и мали заливи.

Димензии на теснецот

Најмногу голема длабочинаТеснецот Керчен е само 18 метри. Треба да се напомене дека дури и за време на помали мразови, целата нејзина површина е покриена со цврст мраз. Најмалата длабочина на теснецот Керч во областа на пристаништето е само 7-8 m, па затоа е препознаен како еден од најплитките во светот.

Ако зборуваме за должината, тогаш приближната должина на теснецот Керч не надминува 45 километри. Иако различни извори на информации емитуваат различни податоци едни од други. Некои од нив тврдат дека должината на Керченскиот теснец достигнува 40 километри и не повеќе. Точната специфична големина не е утврдена, така што должината на водната површина се смета со мала грешка.

Покрај тоа, минималната ширина на теснецот Керч е нешто повеќе од 4 км. Ова е многу мал индикатор за таква водена површина. Каналот се нарекува не само најплиток, туку и најтесен, затоа што максимална ширинаТеснецот Керчен е само 15 км. И ако застанете на брегот и погледнете во далечината, ќе видите значителна сличност со морето.

Мост преку теснецот Керч

Таквата зграда е едноставно неопходна. По копно да се надминат бројните растојанија до најтесната точка на теснецот - предолго. Плус, патеката не завршува тука, има уште фериботен премин.

Градежни проекти Мостот Керчвеќе неколку десетици. Се претпоставува дека неговата должина не треба да надминува 5 км. Но, мостот мора да биде изграден така што ќе биде отпорен на секакви услови. животната средина(струи, поплави, топење мраз).

Техничките параметри треба да ги земат предвид:

Димензии на испорака (висина на каналот - 45 m, ширина 200 m).
Сеизмичка активност (до 9 поени).
Покривот на длабоките карпи треба да биде повеќе од 40 m.
Големо оптоварување од леденото поле, дебелина на хамак - 2 m, брзина на струја - 2 m/s, брзина на ветерот - 25 m/s.
Широката површина на разгледуваните траси (5 км).

Само со правилна пресметка и висококвалитетна конструкција, можно е да се изгради силен и издржлив мост преку теснецот. Земете ги предвид сите од технички спецификацииисклучително важен.

Зошто се уништува мостот Керч?

Главните проблеми при изградбата се високата сеизмичност на целиот регион, слабите почви и немањето полноправно државно финансирање.

За мостот да биде силен и да служи долго време, неговите купови треба да одат 200 m надолу. Ова е неопходно во присуство на специфична подводна почва. Покрај тоа, дизајнот на мостот зборува за неговите колосални димензии, а целата негова структура мора да биде унифицирана. Постојаните одрони и земјотреси, карактеристични за бреговите на теснецот, нема на најдобар начин да влијаат на целата структура.

Не помалку деструктивно влијание врз мостот има специфично и нестабилно време, силни ветрови, големи брановии повремени невреме. Покрај издржливите структури, потребна е апсолутно уникатна технологија за изградба и, соодветно, големи суми пари.

Опции за изградба на мостот Керч

Ги наведуваме најреалните проекти за преминување на теснецот:

„Северна“, според која мостот ќе спојува два ртови - Лантерн и Мал Кут. Преминот на мостот ќе биде долг околу 10 километри, патните пристапни патишта - 49 километри, железничката - 24 километри.
Жуковски ќе се гради од локалитетЖуковка до Чушка плука. Должина - 6 км, пат - 46 км, железница - 13 км.
Опцијата Yenikalsky ќе ги поврзе наметка и плунката (од Јеникалино до Чушка). Должина - 5,7 км, патни пристапни патишта - 46 км, железница - 5 км.
Проектот во Тузла вклучува изградба на мост од Кејп Ак-Бурун до островот. Должина - 12 км, пат - 38 км, железница - 36 км.

Која од опциите ќе се примени, останува да видиме времето ќе покаже.

Керчен теснец (карта)

Ви пренесуваме фотографија од сателитот. Вака изгледа теснецот од вселената.

Теснецот Керч, чија карта е претставена на вашето внимание, е прилично обемна водена површина.

ферибот премин

Теснецот Керч, преминот низ кој официјално беше отворен во есента 1954 година, минува помеѓу два големи пристанишни града (Керч и Темрјук), поврзувајќи два посебни полуострови. Ова е главната порака за се. тело на вода. Благодарение на преминот, стана можно да се испорача стока и стока од различни држави. Движењето се врши на траекти. Не можете да поминувате премногу време на патување по копно, но во исто време да уживате во прекрасна прошетка по вода.

Денес, главниот начин да се движат од Полуостровот Кримдо Тамански - ова е теснецот Керч. Фериботот е најпопуларниот начин на транспорт за овие места многу децении.

За жал, преминот не се справува со многубројниот проток на патници во сите периоди од годината. Потребата од проширување и зголемување на капацитетот на преминот доаѓа до израз во сезоната на напливот на туристи. За да се реши овој проблем, Владата одредено време издвојува дополнителни траекти.

Мост преку Керченскиот теснец е задолжителен! транспортна разменапомеѓу двата полуострови остава многу да се посакува. По припојувањето на Крим кон Руската Федерација, не само што имаше надежи за брза изградба на мостот, туку и приближни датуми за завршување на неговата изградба.

Се прифаќаат и разгледуваат бројни предлози и проекти. Голем број наод нив се состои од апсолутно реални идеи кои се остварливи дури и во тешките услови на сегашната економија. Па, со соодветен дизајн и доволно финансии, ќе може да се вози преку мостот во следните неколку години.

Заедно со контроверзната промена на статусот на Крим, кој Русија го прогласи за своја територија спротивно на мислењето на Украина и остатокот од светот, пропаднаа сите договори кои чекаа за државната граница во Керченскиот теснец. Украина и Русија немаа време да го воспостават, а сега, според руската верзија, само границата меѓу субјектите на Руската Федерација поминува во Керченскиот теснец. Но, дури и ако се случи чудо и светот се согласи руски Крим, тогаш кој ќе биде сопственик на Керченскиот теснец? Дали Украина ќе добие право барем да плови од нејзиниот остаток од Азовското Море до Црното и Средоземното Море?

Агенцијата PortNews, повикувајќи се на група анонимни експерти на меѓународни односиизјави дека по стекнувањето контрола над Крим, Русија ќе бара не половина од територијата на Азовското Море, туку 80%, и ќе биде неопходно да се преговара со Украина, а не за режимот за навигација на руски бродови низ Теснецот Керчен, но за потенцијалната можност да се плови низ него за украински бродови и бродови под други знамиња.

Последниот договор меѓу Руската Федерација и Украина за руско-украинската државна граница беше склучен на 28 декември 2003 година, без да се реши статусот на Азовското Море и Керченскиот теснец и да се остави нејзината одлука за во иднина. Во пресрет на земјата се скараа за островот Тузла, кој се наоѓа во центарот на теснецот. Русија ја повлече браната од Таман кон неа, а Украина се вмеша во неа со помош на подводна работа. Секоја земја е прогласена за напуштена песочен островнеговиот.

Договорот од 2003 година предвидува бесплатен премин на трговските и воените бродови на двете земји низ теснецот и слободен премин на странски трговски бродови до пристаништата на Русија и Украина. За премин на некомерцијални пловни објекти на трети земји, потребна е согласност од Украина и Русија. Се претпоставуваше дека во 2005 година претседателите на земјите ќе се договорат и ќе го решат прашањето за поделба.

Русија предложи разграничување на теснецот Керч по талпатот - каналот Керч-Јеникал, кој минува западно од островотТузла. Украина инсистираше на поделба по линијата на „административната граница што ги делеше Русија и Украина за време на советската ера“, која, според неа, беше источно од островотТузла. Русија одговори дека во СССР внатрешните границине црташе на водата. Во 2005 година, земјите повторно не се согласија и разменија дипломатски ноти на протест. Киев се закани дека ќе ја повика меѓународната заедница како арбитер, Русија инсистираше на поделба по должината на талпатот.

Во мај 2008 година, владините делегации на Русија и Украина се договорија за методологија за определување на линијата на државната граница меѓу Руската Федерација и Украина во Азовското Море врз основа на комбинација на методи на средната линија на еднакво растојание. Следно, експертите мора да ја одредат должината на брегот на Азовското Море на руски и украинската странада се дефинира линијата на поделба. По поделбата на Керченскиот теснец, страните имаа намера да го поделат Црното Море.

Сепак, не беше можно да се договори за теснецот, бидејќи секоја страна остана на своето мислење.

Во 2012 година, беше склучен дополнителен договор помеѓу Владата на Руската Федерација и Кабинетот на министри на Украина за мерки за обезбедување на безбедноста на пловидбата во Азовското Море и Керченскиот теснец, со кој се признава взаемното признавање на националниот брод. документи во врска со руски и украински бродови кои пловат во водите на Азовското Море и теснецот Керч.

Сега, во март 2014 година, Русија го анектира Крим и сите претходни договори го изгубија своето значење.

Во вторник, 16 февруари, голем број украински медиуми дистрибуираа информација дека руската страна, која по анексијата на Крим има намера да ја блокира пловидбата во него во врска со изградбата на мост кон окупираниот полуостров. Министерството за транспорт на Руската Федерација навистина ќе го ограничи сообраќајот во теснецот, но тоа нема да влијае на каналот Керч-Јеникал, преку кој, всушност, се врши трговскиот превоз. Русија никогаш нема да се осмели целосно да го блокира Керченскиот теснец, бидејќи тоа ќе ги погоди нејзините сопствени економски интереси и ќе ги блокира сите руски пристаништа во Азовското Море.

На 2 февруари, заменик-министерот за транспорт на Руската Федерација Виктор Олерски одржа состанок во Таман за мерките за обезбедување на безбедноста на пловидбата при изградбата на мостот кон Крим. На дискусијата присуствуваа заменик-шефот на Rosmorrechflot Јури Костин, таканаречениот „министер за транспорт на Крим“ Андреј Безсалов, раководители на ФКУ Упрдор „Таман“ и ДОО „СГМ-Мост“, капетани на пристаништата Керч и Кавказ. , претставници на „Морската спасувачка служба на Росморехфлот“, „Росморпорт“ и други одговорни институции.

Конкретно, беше наведено дека во блиска иднина се планира да се одобрат териториите забранети за пловидба во областа на изградба на мост преку теснецот Керч. На овие територии, „со исклучок на Керч-Јеникалски канал", ќе биде забрането движењето на сите бродови и бродови, освен на бродови и пловни објекти на морнарицата, федералните безбедносни агенции, како и на водните летала кои учествуваат во процесот на изградба на мост во теснецот Керч. Овој исклучок е исклучително важен , бидејќи трговскиот превоз во теснецот е токму преку овој Меѓутоа, еден од кримските сајтови ги презентираше информациите од состанокот на тој начин што движењето на бродовите во теснецот Керч ќе биде целосно блокирано. Приближно во оваа форма оваа порака се појави во голем број украински електронски медиуми.

Самиот Керчен теснец е многу плиток, неговото дно има тежок терен, што ја отежнува и опасна пловидбата низ него. Затоа, по теснецот, речиси по целата должина, беше ископан каналот Керч-Јеникалски со ширина од 120 m и проектна длабочина од 9,35 m Достапен е за бродови долги до 215 m, со провев до 8 м.се уште има многу ограничувања. Конкретно, на влезот на каналот бродови големи димензииКапетанот на пристаништето Керч дава дозвола за секој поединечен случај. Движење по страничните канали при магла, магла, врнежи од снег, пороен дожд и други неповолни хидрометеоролошки услови, како и при брзина на ветер над 14 m/s. забрането. Преминот на бродови со должина од повеќе од 160 m и провев од повеќе од 6 m се врши долж каналот Керч-Јеникалски само во текот на дневните часови. Теснецот Керчен има систем за контрола на сообраќајот, па нивните капители мора да ги користат услугите на Центарот за контрола на сообраќајот на бродови.

Карта на Керчен теснец. Садовите пловат исклучиво по означени линии

Каналот е единствениот пат до пристаништата на Црното Море, и руски и украински. Нејзиното преклопување би ги парализирало не само Бердјанск, Геническ и Мариупол, туку и руските пристаништа Јејск, Кавказ, Азов, Таганрог и Темрјук. Тоа би предизвикало значителна штета на руската економија. Затоа не треба да се очекува морска блокада на Азовските пристаништа во Украина. Руските власти имаат намера да ги утврдат безбедносните мерки во случај некогаш да почне изградбата на столбовите на мостот. Исто така, тешко е можно да се дискриминираат бродовите врз основа на нивната државна припадност, бидејќи многу малку трговски бродови всушност пловат под руско и украинско знаме. Речиси целиот трговски превоз во двете земји е обезбеден од бродови регистрирани под странски знамиња.

Управата на поморските пристаништа на Украина (АМПУ) го потврди овој заклучок за Апостроф, објаснувајќи дека, според договорот меѓу Украина и Руската Федерација за соработка во користењето на Азовското Море и Керченскиот теснец од 24 декември, 2003 година, трговските бродови, воените бродови, како и другите државни бродови што пловат под знамето на Украина или Руската Федерација, оперираат за некомерцијални цели, „уживаат во слободата на навигација во Азовското Море и Керченскиот теснец“. „И трговските бродови под знамиња на трети земји можат да влезат во Азовското Море и да поминат низ Керченскиот теснец, доколку бидат испратени до украинско или руско пристаниште или се вратат од него. USPA не очекува тешкотии и ограничувања за минување на бродови до поморските пристаништаБердјанск и Мариупол преку теснецот Керч-Јеникал“, нагласи администрацијата.

Ширењето на руски фалсификати, исто така, му штети на имиџот на украинските пристаништа како сигурни трговски партнери.

Водите на Керченскиот теснец кријат антички богатства. Конкретно, на неговото дно се урнатините на античките грчки градови, кои отишле под вода додека бреговите еродирале. Луѓето се обидоа да ја сменат локацијата на само една плука наречена Тузла, но тоа доведе до граничен спорбез никаков крај.

Тауриски, Јеникал, Кимериски...

во различни историски епохиТеснецот Керчен носел различни имиња што му ги давале народите што се населиле на неговите брегови.

Теснецот Керч припаѓа на Азовското Море и го поврзува со Црното Море. Црноморскиот дел од теснецот започнува од Кејп Панагија, кој се наоѓа југозападно од полуостровот Таман.

Теснецот, во принцип, е пловен во секое време од годината, но во зима е покриен со лебдечки мраз. Обично струјата во теснецот е насочена од Азовското Море до Црното, но во некои случаи, на пример, со силен ветер од југ, можна е промена на струјата.

Полуостровот Керч во областа на теснецот е окупиран од рид, на некои места стрмен и карпест, додека брегот на полуостровот Таман е низок. На бреговите на теснецот има малку врнежи и затоа има ретка вегетација. Крајбрежјето е многу кривулесто, со многу мали полуострови и заливи. Долги песочни плукања штрчат од рускиот брег.

Во античко време, теснецот Керч бил наречен Кимериски Босфор. Кимеријците се народ кој се населил во североисточниот регион на Црното Море во 8-7 век. п.н.е д., уште пред појавата на Скитите овде. Името „Босфор“ има митолошки потекло. Така, античкиот грчки драматург Еврипид (480-406 п.н.е.) во драмата „Ифигенија во Таурис“ (414 п.н.е.) опиша како теснецот плива Јо - саканата на Зевс, свртена од Хера - љубоморната сопруга на Зевс - во крава. , кој го гонат гад муви. Подоцна, друг антички грчки драматург - Есхил (525-456 п.н.е.) го нарекол местото на преминување на теснецот „кравјо костец“, на грчки - Босфор.

Пред две и пол илјади години, помеѓу ртовите Панагија и Тузла на брегот на заливот Таман, постоел антички грчки град-колонија Ко-рокондама. Оттогаш, морето повторно зазело 2 километри од брегот, а градот е на дното.

Токму таму, на полуостровот Таман, се наоѓа познатата Фанагорија - најголемата античка грчка колонија во Русија. Фанагорија е основана во 543 п.н.е. д. Тоа беше главен град на кралството Босфор, беше дел од Византиската империја, а потоа - Хазарскиот каганат. На почетокот на 10 век, кога нивото на морето почнало да се зголемува и градот почнал да оди под вода, жителите ги напуштиле овие места. Археолошките студии покажаа дека зградите на Фанагорија биле зачувани на дното на заливот Таман, на длабочина од 3-4 m.

Во VI век. п.н.е д. Јонските Грци основани на западниот брег на теснецот Пантикапеум - идниот главен град на кралството Боспора, кој се наоѓа на местото на сегашниот Керч.

Потоа, теснецот носел различни имиња, во зависност од тоа кој владеел на неговите брегови. Во средниот век, тој се нарекувал Таман-Бога-зи (од турскиот „Таман теснец“), на крајот на 18 - почетокот на 20 век. тој доби руски имиња: Таурид, Јеникалски, Керч-Јеникалски. Во 19 век Русите, кои веќе го поседуваа целиот Крим, ја изградија тврдината Керч за да го заштитат Керченскиот теснец.

За време на Втората светска војна, полуостровот Керч стана место на крвави битки меѓу германските и советските трупи. Битките станаа уште пожестоки во зима, кога теснецот замрзна и војниците можеа да се движат по него.

Во моментов, границата меѓу Русија и Украина минува низ теснецот, но се уште не е прецизно дефинирана поради несогласување меѓу страните.

Теснецот Керч помеѓу полуостровот Керч (Крим) и Таман (Кавказ) ги поврзува Азовското и Црното Море. Екстремните ртови се Ак-Бурун на полуостровот Керч и Кејп Тузла на полуостровот Таман. Длабочината на теснецот Керч е од 5 до 15 m. Бреговите на полуостровот Керч се издигнати, полуостровот Таман е низок, вовлечен со заливи, заливи и утоки.

ПАЈАК НА СТЕПНИЦА

Тузла Спит - тесен појас земја во Керченскиот теснец - стана предмет на територијален спор меѓу Русија и Украина.

Мостот преку теснецот Керч е целосно изводлив проект. За време на Втората светска војна, веќе бил изграден мост преку теснецот Керч. Во 1943 година, германскиот фирер Адолф Хитлер побарал изградба на автомобил и железнички мостДолг 4,8 километри за да се фрли на нафтените региони на Кавказ и Персија, но овој потфат пропадна кога Германците беа протерани од Крим. Она што не им успеа на Германците, на Русите им успеа некое време: во 1944 година изградија железнички мост преку Керченскиот теснец. Мостот бил завршен во ноември 1944 година, но столбовите на конструкцијата не биле заштитени со секачи на мраз, а металните купови се срушиле за време на една од зимските бури во февруари 1945 година. Мостот не бил обновен и бил заменет со железнички фериботски премин.

Не постои сигурност дека таков мост воопшто е потребен: трговијата меѓу Русија и Украина преку теснецот Керчен е ограничена, руското пристаниште Кавказ на полуостровот Таман постои исклучиво за да го опслужува фериботот. И што е најважно, неизвесноста во прашањето за државните граници во Керченскиот Теснец стана пречка во изградбата на постојан мост. Украина бара да се задржи „советската“ граница, Русија инсистира на нејзина ревизија. Главниот спор се разгоре поради Тузланската плука.

Прашањето за Тузланската плука е предмет на спор меѓу Русија и Украина по распадот на СССР. Кој го поседува кожата го контролира целиот теснец. Исто така, важно е дека керчската харинга и сарделата (еден вид црноморска сардела) го избрале овој остров-плука за мрестење. Како резултат на тоа, целата риба оди на преработка само во фабриката за риби во Керч.

Путин во Керченскиот теснец започнува кон крајот на есента и трае неколку месеци.

Риболовот и поморството се главните гранки на локалната економија. Тука практично нема минерали, освен наоѓалиштето на железна руда во Кејп Железни Рог на јужниот брег на полуостровот Таман. Еве уникатен излез директно на земјината површина на железна руда со содржина на железо од 32%. До 1932 година, железото не се ископувало, но плочите што се откорнале од рудниот слој се собирале во плитка вода.

КОРИОЗНИ ФАКТИ

■ Името на Кејп Ак-Бурун во превод од кримскиот татарски јазик значи „бел нос“.

■ Керчскиот лапидариум, складиште на антички натписи, е рангирана на 12-то место според бројот на грчки натписи меѓу складиштата на класичните епиграфски споменици во светот.

■ Во моментов, флотата на фериботот Керч се состои од два фериботи-мразокршачи Керч-1
и „Керчински-2“, како и автомобилскиот траект „Јејск“. Интервалот на движење на траекти не надминува три часа, а во летно времепоради зголемувањето на бројот на летови се намалува на два часа.

■ Покрај делумно потопените антички грчки градови, теснецот содржи и остатоци од отомански воени бродови.

■ Од почетокот на 1990-тите. двете страни - руската и украинската - развија околу 20 проекти за мост преку теснецот Керч. Мостот ќе овозможи да се скрати патот меѓу Крим и Кавказ за 400 километри. Донесувањето на проектот е отежнато од фактот што се уште не е јасна техничката и економската изводливост на ваквата градба.

■ Ископувањата во Фанагорија се вршат од 1936 година и беа прекинати само еднаш - за време на Втората светска војна. Значителни оштетувања на античките градби предизвикуваат жителите на селото Сенаја, кои ги расклопуваат старогрчките згради и со камења ги градат темелите на приватните куќи.

АТРАКЦИИ

■ Градот Керч: античкиот грчки град Мирмекиј (средината на VI век п.н.е.), населбата Пантикапеум (V век п.н.е. - III век), тумбата Мелек-Чесменски (IV век п.н.е.), античката населба Тиритака, Криптата на Деметра (прва половина на I век), храмот на Отсекувањето на главата на Јован Крстител (XV.), тврдината Јени-Кале (XVIII век), Големите скали на Митридат (1833-1840), тврдината Керч (XIX в.), калливи ридови Булганак (Долина на вулканите, Керч), Керч Лапидариум, споменик на Митридат VI Еупатор (крал на Понтското кралство), споменик на децата од Керч - жртви на војната 1941-1945 година , солено езероЧокрак.
■ Станица Таман (Русија):Турски бунари (турска фонтана, XV век), археолошки резерват „Населба Гермонаса-Тмутаракан“, црква на Посредникот (1793), бедеми на тврдината Фанагорија (1794), Куќа-музеј на М. Ју. Лермонтов, споменик на први Козаци - доселеници, Таман Археолошки музеј, Музеј на винарство.
■ Природно: тузла плукање, Кејп Панагија ( Полуостровот Таман), Кејп Ак-Бурун (Полуостров Керч).
■ Историски: старогрчката колонија Фанагорија (543 п.н.е.).

Атлас. Целиот свет е во ваши раце №200