Што се газови на Бајкалското Езеро? Бајкал. Мраз прскања, габи и пештери

Тешко е да се одолее на искушението да се вози автомобил со ветре по мазниот и густ бајкалски мраз, така што мекиот снег ќе излета како вентилатор од под тркалата. ВО сончево времезамрзнатото езеро едноставно неодоливо ве повикува да излезете на мразот и да возите блиску до блескаво купче газови или крајбрежни карпи, фантастично украсени во височина со прскан мраз и мразулци кои се вртеле од бурата.

АТРАКЦИИ НА ЛЕД БАЈКАЛ

Транспарентниот Бајкалски мраз и блескавите гаќи се особено импресивни во пролет. По затоплување и силен ветер кој го однесува целиот снег, мразот станува совршено полиран. Преку него јасно се гледаат камењата на дното во плитка вода. Ако има многу снег во текот на зимата, отворени области огледало мразнема многу на езерото. Од крајот на февруари до почетокот на април, повеќето патувања на мразот на Бајкалското Езеро се случуваат. Ова е идеално време за патување на мраз: топло е, можете да возите велосипед, на пример, во лесна облека, без ракавици, па дури и да се соблечете на маица за кратко време. Небото е сино, небото ведро, а снежните планини на спротивниот брег јасно се разликуваат до детали, како да се во близина.

Во последниве години, стана популарно да се прават долги патувања на скии, лизгалки или велосипеди од југот на Бајкал, од селото. Култук, на север - до Северобајкалск.
На крајот на март, мразот станува груб, снежните наноси се стврднуваат, што овозможува да се вози велосипеди без специјални гуми со навртки. Општо земено, возењето велосипед на мазен мраз е доста тешка задача; ако педалите малку посилно, велосипедот гарантирано ќе се лизне на едната страна. Практиката на изведување туристички патувања на мраз на автомобили, моторни санки и амфибискиот брод „Кивус-10“ на воздушно перничеа санкањето со кучиња е сосема ново за Бајкал, таквите тури почнаа редовно да се одржуваат дури во 2003 година. На мразот на Бајкалското Езеро можете да стигнете до оддалечени местана брегот, обично достапно само од вода. На пример, за да стигнете до природниот резерват Бајкал-Лена со брод, треба постојано да пловите околу два дена; во зима, сето ова е достапно на пет до седум часа возење од Иркутск.
Зимскиот Бајкал остава неизбришлив впечаток. На крајот на зимата, се случува моќно движење на мразот, а поединечните хамак може да ја надминат висината на една личност. Необични полиња го привлекуваат вниманието на фотографите со необичен куп пенлив мраз. Бајкалскиот мраз како огледало и неверојатната синило на исечените ледени блокови ги воодушевуваат сите посетители. Исклучителната проѕирност на мразот ви овозможува да го видите дното во близина на брегот и да погледнете во поцрнетото мистериозни длабочиниезера. Дебелината на дури и густиот мраз е незабележлива и може да се одреди со око само на места преполни со пукнатини.

Во зима, крајбрежните карпи се украсени со мултиметарски ледени прскања кои блескаат на сонце. Дебелината на мразот на крајбрежните карпи достигнува неколку десетици сантиметри, а висината на таквиот мраз прска на карпите од ветровитата страна за време на силна есенска бура понекогаш надминува десетици метри. Бројни пештери се украсени со многу големи мразулци и ледени столбови. Овие скулптури од мраз се создаваат одново секоја зима. Особено спектакуларни прскања на мраз и сокуи се наоѓаат на карпите на островите Ушкани, ртовите на островот Олхон - Кобиља Голова, Саган-Кушун, Хобој. Секоја година, моќните удари на мраз формираат исклучително убави хамак во близина на Кејп Рити.

Саган-Кушун - „бел нос“ - исклучително живописен карпест нос, лоциран на островот Олхон, долг околу 1 км, направен од светло обоен мермер, густо покриен со црвен лишај и затоа има бургундска нијанса. Во зима, невозможно е да се вози покрај него на мраз без да се забележи. Зимскиот пат, по правило, минува блиску до карпите. Во подножјето има куп проѕирни ледени санти; карпите високи десетици метри се украсени со нежни разгранети мразулци. Во мал камен залив меѓу карпите, десетици метри нагоре, секоја година кога езерото замрзнува, се формираат ледени сталактити кои се шират, слични на гранките на елата. Во близина на север има 8-метарска грото, како во бајката за снежната кралица, фантастично украсена со проѕирни мразови, сталагмити, ледени кристали и шари. Сета оваа убавина која блеска на сонце е тешко да се пренесе во видео или фотографии. Ледената чипка на грото е особено спектакуларна на зајдисонце, кога за кратко време сончева светлинаја осветлува внатрешноста на грото.

БАЈКАЛСКИ Мраз

Бајкал секоја година замрзнува, а секоја година се градат патишта на мразот. Со почетокот на студеното време, при температури на воздухот под -20 °C, во првите 3-4 дена мразот расте за 4-5 cm дневно. Во водното подрачје на езерото, дебелината на мразот се движи од 70 до 113 см, а идентификувана е шема: колку повеќе снег, толку е потенок мразот. Се верува дека мразот скршен од бура при замрзнување на езерото е помалку издржлив од хомогениот и монолитен мраз. Но, дури и хомоген и монолитен мраз може одеднаш да пукне. Скршениот мраз се раздвојува, на студ пукнатината многу брзо замрзнува, лесно се запрашува со снег, а на патот со столбови се појавува опасна замка за автомобили со мраз од 2 сантиметри. Затоа, ледениот премин од копното до Олхон е отворен само во текот на дневните часови: од 9 до 18 часот.

Мразот со дебелина од 50 см може да издржи тежина до 15 тони, а дебелина од околу еден метар - тежина на хеликоптер или парна локомотива. Во историјата на Бајкал, познато е дека железничката пруга била поставена на мраз помеѓу станиците Бајкал и Танхој за време на особено суровата зима 1903-1904. Натоварените вагони се транспортирале по ледената патека еден по еден со влечење на коњи.

Обично рано наутро излегуваат на мразот за да го фатат моментот на волшебното изгрејсонце. Првите зраци изгрејсонцетопополнете ги вообичаено кристално чистите ледени ледени гази со мистериозен златен сјај. Желбата да ја видите оваа зимска убавина ве повикува на мразот, подалеку од зимскиот пат поставен на мразот кон необични габи или ледени карпи. Но, подобро е да не ризикувате и да не го напуштате зимскиот пат освен ако е апсолутно неопходно, а на места каде што се можни дупки за пареа и пукнатини, движете се со локален водич, Добро познавања за карактеристикитемраз. Разликата меѓу патиштата на мраз е густото дување на снег, на кое автомобилот отскокнува, како на отскочна даска. При совладување на замрзнати пукнатини и снежни облоги, суспензијата на автомобилот често се соочува со силни удари. Само на прв поглед, од далечина, мразот изгледа мазен, како огледало; во пракса, често се открива дека е невозможно да се вози директно по мразот поради кривулести пукнатини, необични полиња и снежни наноси.
Локалните жители и рибарите долго и самоуверено ги совладале ледените пространства за движење со автомобил. Помеѓу крајбрежните села има ледени патишта, а таму каде што нема патишта, во повеќето случаи можете да возите, по можност со водич, околу хамоките и пукнатините.

Во март, можете да забележите редок феномен - моќни удари на мраз; за време на воден чекан, поединечни ледени чипови летаат нагоре како од топ и се расфрлаат далеку низ мразот. Тивката рамнотежа на габите се урива со шумолењето на оживеаниот мраз. Веднаш пред нашите очи, ледените санти се истиснуваат од под мразот. Сето ова е придружено со непрекинато татнеж, како земјотрес, звукот доаѓа веднаш од вашите нозе, застрашувачки со својата моќ. Нежниот шев на пукнатината забележливо се поместува, поединечните ледени плочи паѓаат и се распаѓаат на мали парчиња. Движењето на мразот фигуративно може да се спореди со работата на воденичкиот камен - како цврсто стегнатите вилици да го кршат мразот на мали трошки. Се случува во такви моменти водата брзо да се појави на мразот и за кратко време да го покрие за 4-5 см.По три-четири минути обично сè замрзнува, и настанува целосна тишина.

Во април започнува интензивното топење на мразот. За неколку денови, а понекогаш дури и часови, патеката на автомобилот целосно исчезнува, се покрива со вода и мора да се вози низ длабоки бари по случаен избор, во облак од прскање, како од едрилица. Се случува после ручекот снегот на мразот толку да се распадне што е невозможно дури и да ја пронајдете вашата утринска патека за автомобил.

ЗАМОДИ ЗА МРАЗ

Бројните автомобилски траки на мразот во сите правци создаваат илузија на безбедност. Сепак, не треба да се залажуваме - колку и да изгледа сигурен мразот, неговото предавство е непредвидливо. Дури и патиштата обележани со маркери понекогаш предизвикуваат непријатни изненадувања.

Отворени дупки за пареа - ледените дупки се видливи на мразот од голема далечина; само треба внимателно да погледнете и да можете да ги разликувате. Поопасно е кога местата кои се испаруваат се сокриени со тенка кора од мраз, а по снежните врнежи се прашкасти со слој снег. Во овој случај, тешко е да се детектираат. Ако испарувањето е предизвикано од ослободување на длабоки гасови, тогаш под мразот може да се видат меурчиња од гас, доколку е чист и проѕирен. Се формираа пареа термални води, клучеви или подлив топли водипритоките потешко се забележуваат. За да го направите ова, треба внимателно да го испитате мразот на сомнително место и да ја тестирате неговата дебелина со чепкалка за мраз или друг остар предмет. Локалните карактеристики на мразот им се најдобро познати на старите рибари од овие места.
Секоја година на истите места се појавуваат пукнатини од мраз - необични температурни шевови во ледената покривка. Тие се формираат на истите места, обично во права линија помеѓу соседните испакнати наметки. Индивидуалните низ пукнатини можат да достигнат должина и до 10-40 km и ширина до 4 m, но најчесто пукнатините се широки од 0,5 до 1-2 m. Појавата на овие пукнатини е предизвикана од линеарното ширење или компресија на мраз со дневни температурни промени, понекогаш достигнувајќи 20 -30 C на ден. Се пресметува дека кога температурата на околината се менува за 1 степен, линеарното ширење на мразот достигнува 70 mm на 1 km мраз.

Опасноста се пукнатини и пукнатини широки 0,5-2 m, кои се протегаат на десетици километри. Многу од нив не замрзнуваат цела зима, периодично стеснувајќи се или проширувајќи. Ниту една пукнатина, дури и наједноставната, не се преминува веднаш. Пред секој од нив, треба да застанете и да ја проверите состојбата на мразот со помош на пик - специјална фалсификувана остра штука со нерамни рабови за да не се залепи на мразот. Често се наоѓаат пукнатини тенок мраз, лесно се пробива до водата со чепкалка за мраз. Ваквите пукнатини лесно можат да ги прескокнат автомобилите со брзина. За да се ублажи ударот, рабовите на пукнатината се удираат со пик. Метра долгиот јаз со вода е затнат со парчиња мраз, автомобилот се оддалечува 200-500 метри за да забрза, се поставува капија - референтна точка за возачот, каде што автомобилот ќе скокне низ празнината, а потоа брзо забрзува до 70-80 км на час - и скока низ јазот.
На дебелината на мразот влијаат и подводните струи, кои ја намалуваат неговата јачина. На пример, во теснецот Олхон Гејт, поради оваа причина, нема леден премин. Во зима, тука има многу пукнатини и дупки за пареа на мразот. Преминот до Олхон е означен со столбови, редовно се расчистува со грејдер и се проверува дебелината на мразот. ВО различни годиниледениот премин е уреден или од заливот Куркут или од копното по делтата на реката Сарма. Знак со стрелка „Премин на мраз“ ќе ви помогне вистинско местоизлезете на мразот.
На крајот на март, кога сонцето почнува да се загрева, станува опасно да се вози блиску до карпите на мразот, во чија близина мразот се топи побрзо отколку во отворените води на езерото. Исто така, треба да знаете дека, и покрај мразовите и густиот мраз, ако паднал многу снег и тој брзо се стопи, таквиот мраз, поради апсорпцијата на топената вода и промените во неговата структура, е помалку сигурен и униформен од мразот на кој имало нема снег.

ЗИМСКИ ЧАСОВИ НА БАЈКАЛ

Официјалните зимски патишта на мразот на Бајкал се означени со столбови замрзнати во мразот и бројни знаци при напуштање на брегот: „Дозволена носивост на возилата е 5 тони“, „Растојание меѓу возилата е 200 m“, „Забрането е запирање“, „Препорачана брзина 10 km/h“, „Време на работа од 9.00 до 19.00 часот“. Но, најчесто повеќето патишта се асфалтирани од рибари и немаат никакви предупредувачки знаци. Искусните возачи секогаш претпочитаат да се држат до патеката во вистинската насока, а доколку одат право, се трудат да избегнат пукнатини и сомнителни места кои се оддалечуваат по посивата боја на мразот.

Нема стопроцентна сигурност на ледените патишта дури и со водич. Познати се неколку случаи кога автомобили пропаѓале на постојаните зимски патишта меѓу селата Листвјанка и Болшие Коти, во близина на пукнатината станови, која започнува веднаш од бродоградилиштето во Листвјанка. Автомобилите кои се движат по мразот на сопствен ризик имаат многу поголема веројатност да одат под мразот. Во 2002 година, експедиција на Министерството за вонредни состојби спроведе посебна потрага по потонати предмети во текот на летото и само во водите на Малото Море регистрирани се 15 непронајдени возила. По стапка локални жители, на дното на Мало Море има од 25 до 50 автомобили.

Обично во јужен Бајкал патот се прави од Бајкалск до селото. Култук и од с. Култук до с. Маритуја. На среден Бајкал има помалку патишта. Најчесто патуваат на мраз од селото. Листвјанка во селото. Коти (18 км), од с. Бољшој Голоустоје до заливот Пешанаја. Понекогаш локалните жители, ако зимата била студена, градат зимски пат преку Бајкалското Езеро од устието на реката Анга до источниот брег. Официјален премин, опремен со столбови и знаци, се организира секоја година помеѓу копното и островот Олхон. Севкупно, има повеќе патишта на мразот на Малото Море, тоа се главно риболовни патишта до ледени риболовни области, но има и постојани патишта од селото. Khuzhir, покрај островот и во с. Онгурен, до кордонот на природниот резерват Бајкал-Лена на Кејп Солнечни и понатаму до Заворотнајаскиот залив. Секоја година зимски пат се поставува на мраз во северниот дел на Бајкалското Езеро помеѓу градот Северобајкалск и селото. Уст-Баргузин преку заливот Чивиркуиски.

ШТО ТРЕБА ДА ЗНАЕТЕ КОГА ВОЗЕТЕ ПО МРАЗ

Како што велат познавачите, паѓањето низ мразот се случува неочекувано и брзо. За неколку секунди, автомобилот прв нурка со носот и веднаш се наоѓа под мразот. Ако вашиот автомобил пропадне, главната работа е да не паничите и да имате време да ги отворите вратите. Дури и при нуркање до 2-3 метри, прекумерниот притисок однадвор го отежнува отворањето на вратите и пробивањето на прозорците. Кога удирате во прозорците со чекан од внатрешноста на автомобилот под вода, прозорците се наведнуваат, но не се скршуваат. Не секој ќе има време да го спушти стаклото и да скокне низ прозорецот во зимска облека, надминувајќи го моќниот проток на вода што доаѓа. Ако длабочината е позната и незначителна (10-15 метри), се препорачува да се почека внатрешноста на автомобилот да се наполни со вода и притисокот да се изедначи, тогаш вратите може да се отворат. Има доволно време да ги соблечете високите чизми и да ги соберете најважните: документи, кибритчиња, нож. Ако успеете да излезете од водата на мразот, сè уште постои опасност едноставно да замрзнете на студот и ветерот додека ќе стигнете до заштедливата топлина на блиското куќиште. Дефинитивно треба да имате нож во џебот за да излезете на мразот, и запалка за да запалите пожар на брегот.
Најчесто прекумерната самодоверба и возењето во пијана состојба се уништени на мраз. Дури и искусните возачи не се имуни на предавничките ледени стапици. Во топлите зими, особено на крајот на зимата, пукнатините не замрзнуваат, но ако се покриени со тенок мраз и попрашина со снег, тие стануваат исклучително опасни за автомобилите. На ладно време, напротив, тие замрзнуваат речиси веднаш, но дебелината на мразот на такво место не е доволна за да ја издржи тежината на автомобилот.
Вообичаено, рибарите, игнорирајќи ја опасноста и знаците за забрана, патуваат по мразот на Бајкалското Езеро во сите правци што може да се замислат. Неоправданата самодоверба често завршува со трагедија.

КАКО СЕ ДИГНАТ ДАВЕНИ АВТОМОБИЛИ

Извлекувањето на потонатите автомобили го вршат и локални жители и специјално обучени тимови на Министерството за вонредни ситуации и нуркачката компанија Иркутск Аква-Еко. Можете да кренете автомобил од длабочина до 40-50 m; длабочините од 60-80 m се максимални за работа со подморници. Нуркачите велат дека поради некоја причина автомобилите најчесто завршуваат на нивните тркала на дното, а ретко се превртуваат на покривот. И ако автомобилот не се набие премногу при кревање, тој ќе остане во одлична форма. За да се подигне, нуркачите го закачуваат возилото на една точка, обично рамката или пунктот. Потоа, користејќи стрелка или домашна структура од три или четири трупци, замрзнати вертикално во форма на колиба во мразот, на горната точка на која е инсталиран блок за кабелот, автомобилот се крева од дното и се влече. на мразот.

Понекогаш прават без стрела, како што беше, на пример, случајот со селото кое не успеа спроти. Ангосолка со светло ЛУАЗ. На тоа место има плиток брег, а длабочините веднаш почнуваат на 130 м, автомобилот паднал на 1,5-2 метри од работ на карпата, на ова место има силна потека и течат извори. Мразот беше премногу тенок и не дозволуваше да се подигне автомобилот на вообичаен начин. Спасувачите решиле да внесат ненадуен гумен чамец во внатрешноста на автомобилот, кој потоа го надувале преку црево од мразот од цилиндар со компримиран воздух. Ова беше доволно за LUAZ да исплива на површината. Ако мразот е тенок и не дозволува автомобилот да се подигне, тој се отстранува од водата во лето со помош на чамец што го влече потонатиот автомобил до брегот. И веќе таму трактор ја извлекува на брегот.
Бурјатите го извлекуваат автомобилот од лентата користејќи порта. Се прави дупка според дијаметарот на клакот, а јака со долга јаже се врзува за вметната во дупката. Едниот крај се закачува на рамката или на бандажот на возилото во еден момент, така што возилото излегува на површината или на прво место или на задниот дел. На работ на лентата, стрелата е изградена од дебели трупци или специјално заварена железна конструкција долга до 6 метри, обично со должина на автомобил. Бумот се поставува на работ на мразот, под агол од 45 степени над водата и со помош на винч или винч се подига со машината над мразот во вертикална положба, по што се превртува на мразот. заедно со машината, која е придружена со силен татнеж кога машината стои на тркалата.
Ако надвор е топло, автомобилот подигнат од дното се влече без да се исцеди маслото и горивото. Ако температурите се ниски, неопходно е да се спречи замрзнување на водата што може да навлезе во компонентите на автомобилот. За да го направите ова, моторното масло, течноста за сопирачките, горивото и маслото на оската веднаш се цедат. Сите филтри и свеќички се заменети.

Вака изгледа процесот на извлекување автомобил од мразот:

МРАДЕНИ ПАТИШТА НА БАЈКАЛ

Има таква професија на Бајкалското Езеро - капетан на мраз. Ова се вистински „ледени волци“ кои знаат речиси сè за зимскиот Бајкал, неговата ледена обвивка, подводните струи и ветровите. Главната задача на капетаните на мраз е да изберат пат по мразот на Бајкалското Езеро за да биде што е можно побезбедно за движење со возило во зимски период. На Бајкал се наоѓа таканаречената „Лига на капетани на мраз“, која зимско времегодини, тие ја одредуваат локацијата на зимските патишта на Бајкалското Езеро и организираат автомобилски каравани на мразот на езерото. Основните принципи на движење со моторен транспорт по мразот на Бајкалското Езеро беа поставени од Александар Јуриевич Бурмајстер во 1964 година. Откако еднаш се нашол во тешка ледена ситуација, тој самиот преживеал и ги извел луѓето надвор. Оттогаш, тој систематски ја проучува состојбата на мразот во северните и средните делови на Бајкалското Езеро. Неговите набљудувања ја формираа основата на унифициран систем на безбедно поминување во тешките услови за навигација на Бајкалското Езеро. Лига на капетани на мраз Бајкал - е-пошта: [заштитена е-пошта].

Еве ги најпопуларните автомобилски правципокрај зимските патишта поставени на мразот на Бајкалското Езеро:

1. Експедиција на мразот на Бајкалското Езеро „Големиот прстен“

Пат во траење од 5 дена: Иркутск - Еланси - Малое Море - брег на природниот резерват Бајкал-Лена - Зајотнаја - Залив Чивиркуиски - Иркутск. Растојанието е 1200 км, од кои 750 км се на мразот на Бајкалското Езеро.

Форматот на оваа рута може да биде како што следува:

Прв ден. 260 км на асфалт, 60 км на добар пат со чакал, 60 км на мразот на Бајкалското Езеро. Посета на шамански серж и антички карпести слики. По пат, ручек во кафулето Бурјат Кујна. Поставување на туристичка базаво Зама или во туристичката база на островот Олхон. Руска бања. Празнична вечера.
Втор ден.Околу 200 км на мразот на Бајкалското Езеро. Островот Олхон: проверка на прскање на карпите и ледените пештери. Патувајте на мраз до Кејп Хобој и до пештерите на фоките. Премин преку Мало Море со водич. Пикник во светиот Кејп Рајти, каде што годишно се формираат моќни повеќеметарски хамак. Посета на пештерата на фоките на Кејп Саган-Морјан. Ноќевање во засолништето во Заворотнаја залив.
Третиот ден. Преминување на Бајкал. Патување до топлите извори во заливот Чивиркуиски во Националниот парк Трансбајкал. Познатите острови Ушкани се омиленото место на Бајкалската фока. Вечерта руска бања со метли и капење во ледена дупка за оние кои сакаат.
Четврти ден.Риболов за сивило. Однапред, ќе се ископа дупка во крајбрежните хумакти со ледена чепкалка. Се истура мамка - вежба. Ако седите тивко и погледнете во дупката, можете да видите како сивилото плива и како ја зема мамката. Ова е едно од највозбудливите зимски видовириболов. Свежата риба се подготвува на местото на увото или се дели.
Петти ден.Предвремено поаѓање и враќање во Иркутск.

2. На мразот до заливот Пешанаја

3. До ледените пештери на Малото Море

Патувањето може да се заврши за два дена со едно ноќевање во топли услови или на островот Олхон (имот на Бенчаров) или во индивидуалниот рекреативен центар „Енкхок“ (Тен рт, западниот брегМало море). Вкупната километража е 750-800 км. Патувањето е интересно со посета на ледените пештери, кои во лето се видливи само од брод. Одличен безбеден дополнителен транспорт за екскурзии би било да земете велосипеди или моторни санки со вас; тие можат безбедно да се користат надвор од зимскиот пат, движејќи се во близина на карпи, на пример Кејп Хобој (336 км од Иркутск), до кој е доста тешко да се приближите до со автомобил поради големиот број пукнатини и газиња на мразот.

Во зима се поставува зимски пат од копното до островот, обележан со столбови и патни знаци. Цела зима низ него минуваат автомобили, вклучително и тешки камиони.
Од Иркутск до брегот на Малото Море патот (250 км) трае 3,5 часа. Можете да наполните гориво во Бајандаи и Еланси. Во Еланси треба да наполните барем една лименка бензин во резерва. Во селото Еланси има пријатно кафуле „Олхон Гејт“ (по бензинската пумпа, десно од патот), каде што е препорачливо да се ужина пред да се упати кон мразот.
Пред да стигнете до МРС (45 км од селото Еланси), треба да се свртите кон основата на Сакхјурт до заливот Куркут или до реката. Сарму на знакот „Премин на мраз“. Јасно се гледа преку двоглед ледена патекасо столбови на мраз и патна сигнализација. Патот редовно го расчистува грејдер и прилично лесно се забележува. Патот секоја година се поставува приближно на истиот простор. безбедно место, должина 15-20 км. Обоените области пред островот Олхон се отсечени со булдожер, па затоа е удобно да се вози по ледениот пат дури и во странски патнички автомобили. На портата Олхон, каде растојанието до островот е многу пократко, преминувањето не е возможно поради подводните струи во теснецот, поради што мразот таму не е униформен по дебелина и претставува опасност за автомобилите. Во близина на Кејп Кобиља Голова, исто така, секоја година се формира пукнатина, почнувајќи од голема дупка за пареа во близина на самиот рт. Кејп Хорин-Ирги е одделен од полуостровот Кобиља Голова со стрмна пукнатина до површината на водата и оддалеку наликува на глава на коњ. Во зима, оваа пукнатина е исполнета со мраз повисок од висината на човекот. Силно ледените карпи на ртот привлекуваат внимание оддалеку, но не се препорачува блиску до нив, особено поблиску до пролетта, кога во близина на стрмните карпи започнува интензивното топење на мразот. Прскање мраз - сокуи се формираат на карпите кога езерото замрзнува. Поради честиот есенски ветар овде, ледените наслаги на Кејп Кобиља Голова се најголеми на Малото Море.

Можете да преноќите во селото. Khuzhir во хотел, приватни имоти или шумарство. За помош околу сместувањето, ве молиме контактирајте: информативен центарна имотот на Никита Бенчаров, тие секогаш ќе помагаат со сместување. Во зима практично нема туристи, а лесно е да се најде ноќевање во селото и без претходен договор.
Вечерта, пред зајдисонце, можете да шетате по мразот околу познатата карпа Шаман кај селото. Кужира.

На јужната страна на карпата Шаман, со одреден степен на имагинација, можете да ја видите сликата на змеј со глава и опашка. Следното утро можете да го продолжите патувањето преку мразот на Бајкалското Езеро до северниот врв на островот, Кејп Хобој. Излезот кон мразот се наоѓа десно од Кејп Буркан или веднаш од пристаништето, во зависност од условите на мразот. Тоа е јасно видливо одозгора. Патот кон север не е обележан со маркери. Главно го возат рибари, па патиштата на мразот, како во монголската степа, понекогаш се издигнуваат. Принципот на движење е ист - држете се до брегот и не одете без рутина. Достојни места за посета ќе бидат Кејп Саган-Кушун и Кејп Хобој, кои имаат пештери, ледени прскања по карпите и Кејп Хобој - моќни ледени удари со големи гази.
Од Кужир до Кејп Саган-Кушун е 35 километри на мраз, а од Саган-Кушун до Кејп Хобој уште 4 километри. По патот дефинитивно ќе сретнете риболовни кампови Камчатка - кампови за рибари со шатори и автомобили. Кејп Хобој е најмногу северниот ртна островот Олхон, тешко пристапен во лето поради лошиот земјен пат (4-5 часа од селото Кужир), а во зима патувањето по мразот на Бајкалското Езеро ќе трае не повеќе од 40 минути.
Понекогаш може да биде тешко да се приближите до Кејп Хобој поради тешките услови на мраз, и последните стотициметри треба да пешачите. Однадвор Голем БајкалРечиси секоја година, во близина на карпите се формираат големи вертикални шахти од скршен мраз, на кои дури и е тешко да се искачите. Има многу големи габи и свежи пукнатини. На северната страна на ртот на нивото на водата има две гротоа. Еден од нив оди 21 m под карпата, а за да го посетите ви треба фенерче. Како и сите бајкалски пештери формирани со процесот на кршење бранови, има прилично голема влезна дупка во која можете да стоите на целосна висина и постепено стеснување на премин, чиј крај може да се стигне само со лазење. Низ целата должина на грото, таа беше обилно обрасната со мраз и мразулци. Особено импресивен е влезот, кој има палисада од ледени столбови со различни дијаметри.
Покрај пештерите на Кејп Хобој и Саган-Кушун, грото се познати и на копното на Малото Море: на ртовите Курмински, Арал, Калтигеј.
Од Кејп Хобој, патот оди по мразот на Бајкалското Езеро до копното Кејп Ритом и до природниот резерват Бајкал-Лена. Оттаму тие одат на островите Ушкани, заливот Чивиркуиски и северно од Бајкалското Езеро.

Проширена верзија на оваа рута е возење со автомобил околу островот Олхон, кое може да се заврши за 4-5 часа, внимателно возење околу пукнатините од мраз и дупките на пареата на североисточниот дел на островот во близина на планината Жима.

8 февруари 2015 година, 10:46 часот

Тешко е да се одолее на искушението да се вози автомобил со ветре по мазниот и густ бајкалски мраз, така што мекиот снег ќе излета како вентилатор од под тркалата. Во сончево време, замрзнатото езеро едноставно неодоливо ве повикува да излезете на мразот и да возите блиску до блескавиот куп габи или до крајбрежните карпи, фантастично украсени во височина со прскан мраз и мразулци кои се вртеле од бурата.

АТРАКЦИИ НА ЛЕД БАЈКАЛ

Транспарентниот Бајкалски мраз и блескавите гаќи се особено импресивни во пролет. По затоплување и силен ветер кој го однесува целиот снег, мразот станува совршено полиран. Преку него јасно се гледаат камењата на дното во плитка вода. Ако во текот на зимата паѓа многу снег, на езерото нема многу отворени површини со мраз од огледало. Од крајот на февруари до почетокот на април, повеќето патувања на мразот на Бајкалското Езеро се случуваат. Ова е идеално време за патување на мраз: топло е, можете да возите велосипед, на пример, во лесна облека, без ракавици, па дури и да се соблечете на маица за кратко време. Небото е сино, небото ведро, а снежните планини на спротивниот брег јасно се разликуваат до детали, како да се во близина.

Во последниве години, стана популарно да се прават долги патувања на скии, лизгалки или велосипеди од југот на Бајкал, од селото. Култук, на север - до Северобајкалск.
На крајот на март, мразот станува груб, снежните наноси се стврднуваат, што овозможува да се вози велосипеди без специјални гуми со навртки. Општо земено, возењето велосипед на мазен мраз е доста тешка задача; ако педалите малку посилно, велосипедот гарантирано ќе се лизне на едната страна. Практиката да се спроведуваат туристички патувања на мраз со автомобили, моторни санки, амфибиски брод „Кивус-10“ на ховеркрафт и санки за кучиња е сосема нова за Бајкалското Езеро; таквите тури почнаа редовно да се спроведуваат дури во 2003 година. На мразот на езерото Бајкал може да патувате многу побрзо отколку во лето, стигнете до оддалечените места на брегот, обично достапни само од вода. На пример, за да стигнете до природниот резерват Бајкал-Лена со брод, треба постојано да пловите околу два дена; во зима, сето ова е достапно на пет до седум часа возење од Иркутск.
Зимскиот Бајкал остава неизбришлив впечаток. На крајот на зимата, се случува моќно движење на мразот, а поединечните хамак може да ја надминат висината на една личност. Необични полиња го привлекуваат вниманието на фотографите со необичен куп пенлив мраз. Бајкалскиот мраз како огледало и неверојатната синило на исечените ледени блокови ги воодушевуваат сите посетители. Исклучителната проѕирност на мразот ви овозможува да го видите дното во близина на брегот и да погледнете во темните, мистериозни длабочини на езерото. Дебелината на дури и густиот мраз е незабележлива и може да се одреди со око само на места преполни со пукнатини.

Во зима, крајбрежните карпи се украсени со мултиметарски ледени прскања кои блескаат на сонце. Дебелината на мразот на крајбрежните карпи достигнува неколку десетици сантиметри, а висината на таквиот мраз прска на карпите од ветровитата страна за време на силна есенска бура понекогаш надминува десетици метри. Бројни пештери се украсени со многу големи мразулци и ледени столбови. Овие скулптури од мраз се создаваат одново секоја зима. Особено спектакуларни прскања на мраз и сокуи се наоѓаат на карпите на островите Ушкани, ртовите на островот Олхон - Кобиља Голова, Саган-Кушун, Хобој. Секоја година, моќните удари на мраз формираат исклучително убави хамак во близина на Кејп Рити.

Саган-Кушун - „бел нос“ - исклучително живописен карпест нос, лоциран на островот Олхон, долг околу 1 км, направен од светло обоен мермер, густо покриен со црвен лишај и затоа има бургундска нијанса. Во зима, невозможно е да се вози покрај него на мраз без да се забележи. Зимскиот пат, по правило, минува блиску до карпите. Во подножјето има куп проѕирни ледени санти; карпите високи десетици метри се украсени со нежни разгранети мразулци. Во мал камен залив меѓу карпите, десетици метри нагоре, секоја година кога езерото замрзнува, се формираат ледени сталактити кои се шират, слични на гранките на елата. Во близина на север има 8-метарска грото, како во бајката за снежната кралица, фантастично украсена со проѕирни мразови, сталагмити, ледени кристали и шари. Сета оваа убавина која блеска на сонце е тешко да се пренесе во видео или фотографии. Ледената чипка на грото е особено впечатлива на зајдисонце, кога сончевата светлина за кратко време ја осветлува внатрешноста на грото.

БАЈКАЛСКИ Мраз

Бајкал секоја година замрзнува, а секоја година се градат патишта на мразот. Со почетокот на студеното време, при температури на воздухот под -20 °C, во првите 3-4 дена мразот расте за 4-5 cm дневно. Во водното подрачје на езерото, дебелината на мразот се движи од 70 до 113 см, а идентификувана е шема: колку повеќе снег, толку е потенок мразот. Се верува дека мразот скршен од бура при замрзнување на езерото е помалку издржлив од хомогениот и монолитен мраз. Но, дури и хомоген и монолитен мраз може одеднаш да пукне. Скршениот мраз се раздвојува, на студ пукнатината многу брзо замрзнува, лесно се запрашува со снег, а на патот со столбови се појавува опасна замка за автомобили со мраз од 2 сантиметри. Затоа, ледениот премин од копното до Олхон е отворен само во текот на дневните часови: од 9 до 18 часот.

Мразот со дебелина од 50 см може да издржи тежина до 15 тони, а дебелина од околу еден метар - тежина на хеликоптер или парна локомотива. Во историјата на Бајкал, познато е дека железничката пруга била поставена на мраз помеѓу станиците Бајкал и Танхој за време на особено суровата зима 1903-1904. Натоварените вагони се транспортирале по ледената патека еден по еден со влечење на коњи.

Обично рано наутро излегуваат на мразот за да го фатат моментот на волшебното изгрејсонце. Првите зраци на изгрејсонцето ги исполнуваат вообичаено кристално чистите ледени ледени коцки со мистериозен златен сјај. Желбата да ја видите оваа зимска убавина ве повикува на мразот, подалеку од зимскиот пат поставен на мразот кон необични габи или ледени карпи. Но, подобро е да не ризикувате освен ако е апсолутно неопходно и да не го напуштате зимскиот пат, а на места каде што се можни дупки за пареа и пукнатини, движете се со локален водич кој добро ги познава карактеристиките на мразот. Разликата меѓу патиштата на мраз е густото дување на снег, на кое автомобилот отскокнува, како на отскочна даска. При совладување на замрзнати пукнатини и завеси покриени со снег, суспензијата на автомобилот често доживува силни удари. Само на прв поглед, од далечина, мразот изгледа мазен, како огледало; во пракса, често се открива дека е невозможно да се вози директно по мразот поради кривулести пукнатини, необични полиња и снежни наноси.
Локалните жители и рибарите долго и самоуверено ги совладале ледените пространства за движење со автомобил. Помеѓу крајбрежните села има ледени патишта, а таму каде што нема патишта, во повеќето случаи можете да возите, по можност со водич, околу хамоките и пукнатините.

Во март, можете да забележите редок феномен - моќни удари на мраз; за време на воден чекан, поединечни ледени чипови летаат нагоре како од топ и се расфрлаат далеку низ мразот. Тивката рамнотежа на габите се урива со шумолењето на оживеаниот мраз. Веднаш пред нашите очи, ледените санти се истиснуваат од под мразот. Сето ова е придружено со непрекинато татнеж, како земјотрес, звукот доаѓа веднаш од вашите нозе, застрашувачки со својата моќ. Нежниот шев на пукнатината забележливо се поместува, поединечните ледени плочи паѓаат и се распаѓаат на мали парчиња. Движењето на мразот фигуративно може да се спореди со работата на воденичкиот камен - како цврсто стегнатите вилици да го кршат мразот на мали трошки. Се случува во такви моменти водата брзо да се појави на мразот и за кратко време да го покрие за 4-5 см.По три-четири минути обично сè замрзнува, и настанува целосна тишина.

Во април започнува интензивното топење на мразот. За неколку денови, а понекогаш дури и часови, патеката на автомобилот целосно исчезнува, се покрива со вода и мора да се вози низ длабоки бари по случаен избор, во облак од прскање, како од едрилица. Се случува после ручекот снегот на мразот толку да се распадне што е невозможно дури и да ја пронајдете вашата утринска патека за автомобил.

ЗАМОДИ ЗА МРАЗ

Бројните автомобилски траки на мразот во сите правци создаваат илузија на безбедност. Сепак, не треба да се залажуваме - колку и да изгледа сигурен мразот, неговото предавство е непредвидливо. Дури и патиштата обележани со маркери понекогаш предизвикуваат непријатни изненадувања.

Отворени дупки за пареа - ледените дупки се видливи на мразот од голема далечина; само треба внимателно да погледнете и да можете да ги разликувате. Поопасно е кога местата кои се испаруваат се сокриени со тенка кора од мраз, а по снежните врнежи се прашкасти со слој снег. Во овој случај, тешко е да се детектираат. Ако испарувањето е предизвикано од ослободување на длабоки гасови, тогаш под мразот може да се видат меурчиња од гас, доколку е чист и проѕирен. Потешко се забележуваат парни бањи формирани од термални води, извори или доток на топли притоки. За да го направите ова, треба внимателно да го испитате мразот на сомнително место и да ја тестирате неговата дебелина со чепкалка за мраз или друг остар предмет. Локалните карактеристики на мразот им се најдобро познати на старите рибари од овие места.
Секоја година на истите места се појавуваат пукнатини од мраз - необични температурни шевови во ледената покривка. Тие се формираат на истите места, обично во права линија помеѓу соседните испакнати наметки. Индивидуалните низ пукнатини можат да достигнат должина и до 10-40 km и ширина до 4 m, но најчесто пукнатините се широки од 0,5 до 1-2 m. Појавата на овие пукнатини е предизвикана од линеарното ширење или компресија на мраз со дневни температурни промени, понекогаш достигнувајќи 20 -30 C на ден. Се пресметува дека кога температурата на околината се менува за 1 степен, линеарното ширење на мразот достигнува 70 mm на 1 km мраз.

Опасноста се пукнатини и пукнатини широки 0,5-2 m, кои се протегаат на десетици километри. Многу од нив не замрзнуваат цела зима, периодично стеснувајќи се или проширувајќи. Ниту една пукнатина, дури и наједноставната, не се преминува веднаш. Пред секој од нив, треба да застанете и да ја проверите состојбата на мразот со помош на пик - специјална фалсификувана остра штука со нерамни рабови за да не се залепи на мразот. Често има пукнатини со тенок мраз, кој лесно се пробива до водата со помош на мраз. Ваквите пукнатини лесно можат да ги прескокнат автомобилите со брзина. За да се ублажи ударот, рабовите на пукнатината се удираат со пик. Метра долгиот јаз со вода е затнат со парчиња мраз, автомобилот се оддалечува 200-500 метри за да забрза, се поставува капија - референтна точка за возачот, каде што автомобилот ќе скокне низ празнината, а потоа брзо забрзува до 70-80 км на час - и скока низ јазот.
На дебелината на мразот влијаат и подводните струи, кои ја намалуваат неговата јачина. На пример, во теснецот Олхон Гејт, поради оваа причина, нема леден премин. Во зима, тука има многу пукнатини и дупки за пареа на мразот. Преминот до Олхон е означен со столбови, редовно се расчистува со грејдер и се проверува дебелината на мразот. Во различни години, ледениот премин се организира или од заливот Куркут или од копното по делтата на реката Сарма. Знак со стрелка „Премин на мраз“ ќе ви помогне да се качите на мразот на вистинското место.
На крајот на март, кога сонцето почнува да се загрева, станува опасно да се вози блиску до карпите на мразот, во чија близина мразот се топи побрзо отколку во отворените води на езерото. Исто така, треба да знаете дека, и покрај мразовите и густиот мраз, ако паднал многу снег и тој брзо се стопи, таквиот мраз, поради апсорпцијата на топената вода и промените во неговата структура, е помалку сигурен и униформен од мразот на кој имало нема снег.

ЗИМСКИ ЧАСОВИ НА БАЈКАЛ

Официјалните зимски патишта на мразот на Бајкал се означени со столбови замрзнати во мразот и бројни знаци при напуштање на брегот: „Дозволена носивост на возилата е 5 тони“, „Растојание меѓу возилата е 200 m“, „Забрането е запирање“, „Препорачана брзина 10 km/h“, „Време на работа од 9.00 до 19.00 часот“. Но, најчесто повеќето патишта се асфалтирани од рибари и немаат никакви предупредувачки знаци. Искусните возачи секогаш претпочитаат да се држат до патеката во вистинската насока, а доколку одат право, се трудат да избегнат пукнатини и сомнителни места кои се оддалечуваат по посивата боја на мразот.

Нема стопроцентна сигурност на ледените патишта дури и со водич. Познати се неколку случаи кога автомобили пропаѓале на постојаните зимски патишта меѓу селата Листвјанка и Болшие Коти, во близина на пукнатината станови, која започнува веднаш од бродоградилиштето во Листвјанка. Автомобилите кои се движат по мразот на сопствен ризик имаат многу поголема веројатност да одат под мразот. Во 2002 година, експедиција на Министерството за вонредни состојби спроведе посебна потрага по потонати предмети во текот на летото и само во водите на Малото Море регистрирани се 15 непронајдени возила. Според локалните жители, на дното на Малото Море има од 25 до 50 автомобили.

Обично во јужен Бајкал патот се прави од Бајкалск до селото. Култук и од с. Култук до с. Маритуја. На среден Бајкал има помалку патишта. Најчесто патуваат на мраз од селото. Листвјанка во селото. Коти (18 км), од с. Бољшој Голоустоје до заливот Пешанаја. Понекогаш локалните жители, ако зимата била студена, градат зимски пат преку Бајкалското Езеро од устието на реката Анга до источниот брег. Официјален премин, опремен со столбови и знаци, се организира секоја година помеѓу копното и островот Олхон. Севкупно, има повеќе патишта на мразот на Малото Море, тоа се главно риболовни патишта до ледени риболовни области, но има и постојани патишта од селото. Khuzhir, покрај островот и во с. Онгурен, до кордонот на природниот резерват Бајкал-Лена на Кејп Солнечни и понатаму до Заворотнајаскиот залив. Секоја година зимски пат се поставува на мраз во северниот дел на Бајкалското Езеро помеѓу градот Северобајкалск и селото. Уст-Баргузин преку заливот Чивиркуиски.

ШТО ТРЕБА ДА ЗНАЕТЕ КОГА ВОЗЕТЕ ПО МРАЗ

Како што велат познавачите, паѓањето низ мразот се случува неочекувано и брзо. За неколку секунди, автомобилот прв нурка со носот и веднаш се наоѓа под мразот. Ако вашиот автомобил пропадне, главната работа е да не паничите и да имате време да ги отворите вратите. Дури и при нуркање до 2-3 метри, прекумерниот притисок однадвор го отежнува отворањето на вратите и пробивањето на прозорците. Кога удирате во прозорците со чекан од внатрешноста на автомобилот под вода, прозорците се наведнуваат, но не се скршуваат. Не секој ќе има време да го спушти стаклото и да скокне низ прозорецот во зимска облека, надминувајќи го моќниот проток на вода што доаѓа. Ако длабочината е позната и незначителна (10-15 метри), се препорачува да се почека внатрешноста на автомобилот да се наполни со вода и притисокот да се изедначи, тогаш вратите може да се отворат. Има доволно време да ги соблечете високите чизми и да ги соберете најважните: документи, кибритчиња, нож. Ако успеете да излезете од водата на мразот, сè уште постои опасност едноставно да замрзнете на студот и ветерот додека ќе стигнете до заштедливата топлина на блиското куќиште. Дефинитивно треба да имате нож во џебот за да излезете на мразот, и запалка за да запалите пожар на брегот.
Најчесто прекумерната самодоверба и возењето во пијана состојба се уништени на мраз. Дури и искусните возачи не се имуни на предавничките ледени стапици. Во топлите зими, особено на крајот на зимата, пукнатините не замрзнуваат, но ако се покриени со тенок мраз и попрашина со снег, тие стануваат исклучително опасни за автомобилите. На ладно време, напротив, тие замрзнуваат речиси веднаш, но дебелината на мразот на такво место не е доволна за да ја издржи тежината на автомобилот.
Вообичаено, рибарите, игнорирајќи ја опасноста и знаците за забрана, патуваат по мразот на Бајкалското Езеро во сите правци што може да се замислат. Неоправданата самодоверба често завршува со трагедија.

КАКО СЕ ДИГНАТ ДАВЕНИ АВТОМОБИЛИ

Извлекувањето на потонатите автомобили го вршат и локални жители и специјално обучени тимови на Министерството за вонредни ситуации и нуркачката компанија Иркутск Аква-Еко. Можете да кренете автомобил од длабочина до 40-50 m; длабочините од 60-80 m се максимални за работа со подморници. Нуркачите велат дека поради некоја причина автомобилите најчесто завршуваат на нивните тркала на дното, а ретко се превртуваат на покривот. И ако автомобилот не се набие премногу при кревање, тој ќе остане во одлична форма. За да се подигне, нуркачите го закачуваат возилото на една точка, обично рамката или пунктот. Потоа, користејќи стрелка или домашна структура од три или четири трупци, замрзнати вертикално во форма на колиба во мразот, на горната точка на која е инсталиран блок за кабелот, автомобилот се крева од дното и се влече. на мразот.

Понекогаш прават без стрела, како што беше, на пример, случајот со селото кое не успеа спроти. Ангосолка со светло ЛУАЗ. На тоа место има плиток брег, а длабочините веднаш почнуваат на 130 м, автомобилот паднал на 1,5-2 метри од работ на карпата, на ова место има силна потека и течат извори. Мразот беше премногу тенок за да го подигне автомобилот на вообичаен начин. Спасувачите решиле да внесат ненадуен гумен чамец во внатрешноста на автомобилот, кој потоа го надувале преку црево од мразот од цилиндар со компримиран воздух. Ова беше доволно за LUAZ да исплива на површината. Ако мразот е тенок и не дозволува автомобилот да се подигне, тој се отстранува од водата во лето со помош на чамец што го влече потонатиот автомобил до брегот. И веќе таму трактор ја извлекува на брегот.
Бурјатите го извлекуваат автомобилот од лентата користејќи порта. Се прави дупка според дијаметарот на клакот, а јака со долга јаже се врзува за вметната во дупката. Едниот крај се закачува на рамката или на бандажот на возилото во еден момент, така што возилото излегува на површината или на прво место или на задниот дел. На работ на лентата, стрелата е изградена од дебели трупци или специјално заварена железна конструкција долга до 6 метри, обично со должина на автомобил. Бумот се поставува на работ на мразот, под агол од 45 степени над водата и со помош на винч или винч се подига со машината над мразот во вертикална положба, по што се превртува на мразот. заедно со машината, која е придружена со силен татнеж кога машината стои на тркалата.
Ако надвор е топло, автомобилот подигнат од дното се влече без да се исцеди маслото и горивото. Ако температурите се ниски, неопходно е да се спречи замрзнување на водата што може да навлезе во компонентите на автомобилот. За да го направите ова, моторното масло, течноста за сопирачките, горивото и маслото на оската веднаш се цедат. Сите филтри и свеќички се заменети.

Вака изгледа процесот на извлекување автомобил од мразот:

МРАДЕНИ ПАТИШТА НА БАЈКАЛ

Има таква професија на Бајкалското Езеро - капетан на мраз. Ова се вистински „ледени волци“ кои знаат речиси сè за зимскиот Бајкал, неговата ледена обвивка, подводните струи и ветровите. Главната задача на капетаните на мраз е да изберат пат на мразот на Бајкал за да биде што е можно побезбеден за движење со возила во зима. На Бајкал постои таканаречената „Лига на ледени капетани“, кои во зимската сезона ја одредуваат локацијата на зимските патишта на Бајкалското Езеро и спроведуваат автомобилски каравани на мразот на езерото. Основните принципи на движење со моторен транспорт по мразот на Бајкалското Езеро беа поставени од Александар Јуриевич Бурмајстер во 1964 година. Откако еднаш се нашол во тешка ледена ситуација, тој самиот преживеал и ги извел луѓето надвор. Оттогаш, тој систематски ја проучува состојбата на мразот во северните и средните делови на Бајкалското Езеро. Неговите набљудувања ја формираа основата на унифициран систем на безбедно поминување во тешките услови за навигација на Бајкалското Езеро. Лига на капетани на мраз Бајкал - е-пошта: [заштитена е-пошта].

Еве ги најпопуларните автомобилски рути долж зимските патишта поставени на мразот на Бајкалското Езеро:

1. Експедиција на мразот на Бајкалското Езеро „Големиот прстен“

Пат во траење од 5 дена: Иркутск - Еланси - Малое Море - брег на природниот резерват Бајкал-Лена - Зајотнаја - Залив Чивиркуиски - Иркутск. Растојанието е 1200 км, од кои 750 км се на мразот на Бајкалското Езеро.

Форматот на оваа рута може да биде како што следува:

Прв ден. 260 км на асфалт, 60 км на добар пат со чакал, 60 км на мразот на Бајкалското Езеро. Посета на шамански серж и антички карпести слики. По пат, ручек во кафулето Бурјат Кујна. Сместување во туристичка база во Зама или во туристичка база на островот Олхон. Руска бања. Празнична вечера.
Втор ден.Околу 200 км на мразот на Бајкалското Езеро. Островот Олхон: проверка на прскање на карпите и ледените пештери. Патувајте на мраз до Кејп Хобој и до пештерите на фоките. Премин преку Мало Море со водич. Пикник во светиот Кејп Рајти, каде што годишно се формираат моќни повеќеметарски хамак. Посета на пештерата на фоките на Кејп Саган-Морјан. Ноќевање во засолништето во Заворотнаја залив.
Третиот ден. Преминување на Бајкал. Патување до топлите извори во заливот Чивиркуиски во Националниот парк Трансбајкал. Познатите острови Ушкани се омиленото место на Бајкалската фока. Вечерта руска бања со метли и капење во ледена дупка за оние кои сакаат.
Четврти ден.Риболов за сивило. Однапред, ќе се ископа дупка во крајбрежните хумакти со ледена чепкалка. Се истура мамка - вежба. Ако седите тивко и погледнете во дупката, можете да видите како сивилото плива и како ја зема мамката. Ова е еден од највозбудливите зимски видови риболов. Свежата риба се подготвува на местото на увото или се дели.
Петти ден.Предвремено поаѓање и враќање во Иркутск.

2. На мразот до заливот Пешанаја

3. До ледените пештери на Малото Море

Патувањето може да се заврши за два дена со едно ноќевање во топли услови или на островот Олхон (имот на Бенчаров) или во индивидуалниот рекреативен центар „Енхок“ (Тен рт, западниот брег на Малото Море). Вкупната километража е 750-800 км. Патувањето е интересно со посета на ледените пештери, кои во лето се видливи само од брод. Одличен безбеден дополнителен транспорт за екскурзии би било да земете велосипеди или моторни санки со вас; тие можат безбедно да се користат надвор од зимскиот пат, движејќи се во близина на карпи, на пример Кејп Хобој (336 км од Иркутск), до кој е доста тешко да се приближите до со автомобил поради големиот број пукнатини и газиња на мразот.

Во зима се поставува зимски пат од копното до островот, обележан со столбови и патни знаци. Цела зима низ него минуваат автомобили, вклучително и тешки камиони.
Од Иркутск до брегот на Малото Море патот (250 км) трае 3,5 часа. Можете да наполните гориво во Бајандаи и Еланси. Во Еланси треба да наполните барем една лименка бензин во резерва. Во селото Еланси има пријатно кафуле „Олхон Гејт“ (по бензинската пумпа, десно од патот), каде што е препорачливо да се ужина пред да се упати кон мразот.
Пред да стигнете до МРС (45 км од селото Еланси), треба да се свртите кон основата на Сакхјурт до заливот Куркут или до реката. Сарму на знакот „Премин на мраз“. Преку двоглед може јасно да се види ледениот пат со столбови на мразот и сообраќајни знаци. Патот редовно го расчистува грејдер и прилично лесно се забележува. Патот се гради годишно на приближно исто безбедно место, со должина од 15-20 километри. Обоените области пред островот Олхон се отсечени со булдожер, па затоа е удобно да се вози по ледениот пат дури и во странски патнички автомобили. На портата Олхон, каде растојанието до островот е многу пократко, преминувањето не е возможно поради подводните струи во теснецот, поради што мразот таму не е униформен по дебелина и претставува опасност за автомобилите. Во близина на Кејп Кобиља Голова, исто така, секоја година се формира пукнатина, почнувајќи од голема дупка за пареа во близина на самиот рт. Кејп Хорин-Ирги е одделен од полуостровот Кобиља Голова со стрмна пукнатина до површината на водата и оддалеку наликува на глава на коњ. Во зима, оваа пукнатина е исполнета со мраз повисок од висината на човекот. Силно ледените карпи на ртот привлекуваат внимание оддалеку, но не се препорачува блиску до нив, особено поблиску до пролетта, кога во близина на стрмните карпи започнува интензивното топење на мразот. Прскање мраз - сокуи се формираат на карпите кога езерото замрзнува. Поради честиот есенски ветар овде, ледените наслаги на Кејп Кобиља Голова се најголеми на Малото Море.

Можете да преноќите во селото. Khuzhir во хотел, приватни имоти или шумарство. За помош околу сместувањето, можете да го контактирате информативниот центар на имотот на Никита Бенчаров, тие секогаш ќе ви помогнат со сместувањето. Во зима практично нема туристи, а лесно е да се најде ноќевање во селото и без претходен договор.
Вечерта, пред зајдисонце, можете да шетате по мразот околу познатата карпа Шаман кај селото. Кужира.

На јужната страна на карпата Шаман, со одреден степен на имагинација, можете да ја видите сликата на змеј со глава и опашка. Следното утро можете да го продолжите патувањето преку мразот на Бајкалското Езеро до северниот врв на островот, Кејп Хобој. Излезот кон мразот се наоѓа десно од Кејп Буркан или веднаш од пристаништето, во зависност од условите на мразот. Тоа е јасно видливо одозгора. Патот кон север не е обележан со маркери. Главно го возат рибари, па патиштата на мразот, како во монголската степа, понекогаш се издигнуваат. Принципот на движење е ист - држете се до брегот и не одете без рутина. Достојни места за посета ќе бидат Кејп Саган-Кушун и Кејп Хобој, кои имаат пештери, ледени прскања по карпите и Кејп Хобој - моќни ледени удари со големи гази.
Од Кужир до Кејп Саган-Кушун е 35 километри на мраз, а од Саган-Кушун до Кејп Хобој уште 4 километри. По патот дефинитивно ќе сретнете риболовни кампови Камчатка - кампови за рибари со шатори и автомобили. Кејп Хобој е најсеверниот рт на островот Олхон, недостапен во лето поради лошиот земјен пат (4-5 часа од селото Кужир), а во зима возењето по мразот на Бајкалското Езеро ќе трае не повеќе од 40 минути.
Понекогаш може да биде тешко да се доближите до Кејп Хобој поради тешките услови на мраз и мора да ги одите последните стотици метри. Речиси секоја година, на страната на Големиот Бајкал, во близина на карпите се формираат големи вертикални шахти од скршен мраз, на кои дури и е тешко да се искачите. Има многу големи габи и свежи пукнатини. На северната страна на ртот на нивото на водата има две гротоа. Еден од нив оди 21 m под карпата, а за да го посетите ви треба фенерче. Како и сите бајкалски пештери формирани со процесот на кршење бранови, има прилично голема влезна дупка во која можете да стоите на целосна висина и постепено стеснување на премин, чиј крај може да се стигне само со лазење. Низ целата должина на грото, таа беше обилно обрасната со мраз и мразулци. Особено импресивен е влезот, кој има палисада од ледени столбови со различни дијаметри.
Покрај пештерите на Кејп Хобој и Саган-Кушун, грото се познати и на копното на Малото Море: на ртовите Курмински, Арал, Калтигеј.
Од Кејп Хобој, патот оди по мразот на Бајкалското Езеро до копното Кејп Ритом и до природниот резерват Бајкал-Лена. Оттаму тие одат на островите Ушкани, заливот Чивиркуиски и северно од Бајкалското Езеро.

Проширена верзија на оваа рута е возење со автомобил околу островот Олхон, кое може да се заврши за 4-5 часа, внимателно возење околу пукнатините од мраз и дупките на пареата на североисточниот дел на островот во близина на планината Жима.

ЛЕДЕНО ЦАРСТВО

Зимскиот Бајкал остава неизбришлив впечаток. Исклучителната проѕирност на мразот ви овозможува да го видите дното на полицата во близина на брегот и да погледнете во поцрнетите, мистериозни длабочини на езерото. Дебелината на дури и густиот мраз е незабележлива и застрашувачка во својата неизвесност. Поради својата проѕирност, страшно е да се излезе на мраз, иако неговата дебелина може да надмине еден метар. Низ бајкалскиот мраз можете да читате весници и да фотографирате портрети на луѓе, како низ стакло. Зимското патување околу Бајкалското Езеро често вклучува екстремни услови: силен ветери мраз на отворен мраз- сериозен тест за патникот. Нема каде да се скриете од продорниот студ далеку од брегот, па затоа зимската облека треба да биде што потопла и да не е изложена на ветер.

На крајот на зимата се јавува моќно движење на мразот; поединечните гази може да ја надминат висината на една личност. Замрзнатите вертикално проѕирни ледени плочи го привлекуваат вниманието на фотографите со нивната необична форма и блескавата случајност на купот. Бајкалскиот мраз како огледало и неверојатната синило на исечените ледени блокови ги воодушевуваат сите посетители. Луѓето патуваат на мазен мраз на лизгалки и ледени чамци, а на езеро покриено со снег на скии и пеш.

Мразот од прскање чудно замрзнува на карпите

Во зима, крајбрежните карпи се украсени со мултиметарски ледени прскања кои блескаат на сонце. Дебелината на мразот на крајбрежните карпи достигнува неколку десетици сантиметри, а висината на таквиот мраз прска на карпите од ветровитата страна за време на силна есенска бура понекогаш надминува десетици метри. Бројни пештери се украсени со многу големи разгранети мразулци и ледени столбови. Овие скулптури од мраз се создаваат одново секоја зима. Особено спектакуларни прскања на мраз и сокуи се наоѓаат на карпите на островите Ушкани, ртовите на островот Олхон - Кобиља Голова, Саган-Кушун, Хобој. Секоја година, моќните удари на мраз формираат исклучително убави хамак во близина на Кејп Рити.

Транспарентниот Бајкалски мраз и блескавите гаќи се особено импресивни во пролет. По затоплување и силен ветер кој го однесува целиот снег, мразот станува совршено полиран. Од крајот на февруари до почетокот на април се прават најмногу патувања на мразот на Бајкалското Езеро. Ова е идеално време за патување: топло е, можете да бидете на мраз на сончево, без ветровито време во лесна облека, без ракавици, па дури и да се соблечете на маица за кратко време. Небото е сино, небото ведро, а планините покриени со снег на спротивниот брег се јасно видливи до детали, како да се многу блиску. Во овој период, интересни се ледените патишта долж брегот на Северен Бајкал - мразот во огледалото и снежно-белите зашилени врвови даваат уникатен шмек на зимското патување.

Ледените санти замрзнати во хамак воодушевуваат со својата исклучителна проѕирност

Во март, можете да забележите редок феномен кога, со моќно движење на мразот, се појавува воден чекан, поединечни фрагменти летаат нагоре, како од топ и се расфрлаат далеку околу замрзнатото езеро. Тивката рамнотежа на габите се урива со шумолењето на оживеаниот мраз. Веднаш пред нашите очи, ледените санти се истиснуваат од под мразот. Сето ова е придружено со непрекинато татнеж, како земјотрес, звукот доаѓа веднаш од вашите нозе, застрашувачки со својата моќ. Нежниот шев на пукнатината забележливо се поместува, поединечните ледени плочи паѓаат и се распаѓаат на мали парчиња. Движењето на мразот фигуративно може да се спореди со работата на воденичкиот камен - како цврсто стегнатите вилици да го мелат мразот во мали трошки. Се случува во такви моменти водата брзо да се појави на мразот и за кратко време да го покрие за 4–5 см.По 3–4 минути обично сè замрзнува и настанува целосна тишина.

На крајот на март, мразот станува груб, а снегот се стврднува, што овозможува возење велосипеди со гуми со навртки. Возењето на мазен мраз е доста тешка задача; ако педалите малку посилно, велосипедот гарантирано ќе се лизне на едната страна. Практиката да се спроведуваат туристички патувања на мраз на автомобили, моторни санки, амфибискиот брод „Кивус-10“ на ховеркрафт и санки за кучиња е сосема ново за Бајкалското Езеро; таквите тури почнаа редовно да се изведуваат дури во 2003 година. На мразот на Бајкалското Езеро можете да патувате многу побрзо отколку во лето, стигнете до оддалечените места на брегот, обично достапни само од вода. На пример, за да стигнете до природниот резерват Бајкал-Лена со брод од Листвјанка, треба постојано да пловите околу 2 дена; во зима, сето ова е достапно на 5-7 часа возење од Иркутск.

Обично рано наутро излегуваат на мразот за да го фатат моментот на волшебното изгрејсонце. Првите зраци на изгрејсонцето ги исполнуваат вообичаено кристално чистите ледени ледени коцки со мистериозен златен сјај. Желбата да ја видите оваа зимска убавина ве повикува на мразот, подалеку од зимскиот пат поставен на мразот кон необични габи или ледени карпи. Разликата меѓу ледените патишта е густото дување на снег, на кое автомобилот отскокнува, како на отскочна даска. При совладување на замрзнати пукнатини и завеси покриени со снег, суспензијата на автомобилот често доживува силни удари. Само на прв поглед, оддалеку, мразот изгледа мазен како огледало; во пракса, често се забележува дека е невозможно да се вози директно поради кривулести пукнатини, необични полиња и снежни наноси.

Брзината на движење зависи од условите на мразот, така што, според GPS навигаторите, во еден од автомобилските трофејни рации на мраз, поминале 1537 км. просечна брзинадвижењето беше 45,1 km/h, максимум на мазно снежен мраз– 102 км/ч.

На патување со автомобилна мраз, треба да ја слушате временската прогноза за да не паднете во снежна стапица по снежна бура. Понекогаш е невозможно да се излезе по обилни снежни врнежи без пробиена патека за патнички автомобили.

Во април започнува интензивното топење на мразот. За неколку денови, а понекогаш дури и часови, патеката на автомобилот целосно исчезнува, се покрива со вода и мора да се вози низ длабоки бари по случаен избор, во облак од прскање, како од едрилица. Се случува после ручекот снегот на мразот толку да се распадне што е невозможно дури и да ја пронајдете вашата утринска патека за автомобил.

Локалните жители и рибарите долго и самоуверено ги совладале ледените пространства за движење со автомобил. Помеѓу селата на брегот има ледени патишта, а таму каде што ги нема, во повеќето случаи можете внимателно да возите, избегнувајќи газиња и пукнатини. Но, подобро е да не ризикувате освен ако е апсолутно неопходно и да не го напуштате зимскиот пат, а на места каде што редовно се формираат дупки за пареа и пукнатини, движете се со водич. Зимските месеци се најтешкото време за патување, оддалечено населбиАглите на брегот на Северен Бајкал се целосно напуштени, нема туристи или рибари, само мраз и жежок ладен ветер. Прерано е да се каже дека во наредните години туристите ќе се собираат во овој студен регион; нема топли кампови ниту патишта на брегот на Северен Бајкал. За пешачки премин од северниот врв на Олхон до островите Ушкани, на пример, ќе бидат потребни околу 2 дена, а ова нема да биде задоволувачка прошетка на лизгалки или скии, туку исцрпувачко спортско пешачење низ полињата со ледени гази и длабоки снежни удари. со голем товар на зимска опрема и автономно напојување.

Особеноста на мартовските хамок е тоа што, благодарение на пролетното сонце, снегот веќе делумно се стопи, мразот се одмрзна, а купиштата чист скршен мраз стануваат подвижни. Одење низ такви полиња е чиста тортура. Шахтите од скршен мраз и шампињони понекогаш достигнуваат и еден метар во висина, а на секој чекор му претходи прелиминарно покривање и чистење на фрагменти од местата каде што стапнува стапалото. Прошетката низ тешките гази без дополнителна поддршка на скијачките столбови е многу ризично. Но, дури и употребата на стапчиња не штити од паѓање. Вашите стапала постојано се лизгаат и успеваат да се заглават меѓу ледените санти во такви непријатни позиции што кога брзате, може да ги истегнете лигаментите или да го извиткате глуждот. Ако неуспешно паднете, можете да го скршите скијачкиот столб и болно да го удрите лактот во мразот. Преминот од 150 метри низ лента од габи понекогаш трае повеќе од 40 минути. Зад лентата на газови можете да најдете мраз како огледало, во кој се рефлектираат крајбрежните карпи; на таков полиран мраз можете да се движите на стапалата, како на лизгалки.

КАРАКТЕРИСТИКИ НА ПАТУВАЊЕ ПО МРАДОТ НА ЕЗЕРОТО

Тешко е да се одолее на искушението да се вози автомобил со ветре по мазниот и густ бајкалски мраз, така што мекиот снег ќе излета како вентилатор од под тркалата. Во сончево време, замрзнатото езеро едноставно неодоливо ве повикува да излезете на мразот и да возите блиску до блескавиот куп габи или до крајбрежните карпи, фантастично украсени во височина со прскан мраз и мразулци кои се вртеле од бурата. Бројните автомобилски патеки во сите правци создаваат илузија на безбедност. Сепак, не треба да се залажувате - без разлика колку мразот може да изгледа сигурен, неговото предавство е непредвидливо. Дури и патиштата обележани со маркери понекогаш предизвикуваат непријатни изненадувања.

Правилата за мраз не треба да се занемарат - усогласеноста со нив ќе обезбеди безбедно патување. Главните се: пред да отидете на мразот, прашајте ги локалните жители за особеностите на рутата, не возете на мраз ноќе и не пијте алкохол додека возите. На Бајкалскиот мраз има опасни пукнатини од мраз, моќни ледени потисни и долови кои се опасни за автомобилите. Честопати не се знае кој го изградил патот, па не секоја патека за автомобили може да биде сигурна. На мразот може да има траги од новодојденци кои на сопствен ризик влегле на опасно место. Живите пукнатини може да се затнат со мраз, а не е факт дека приклучокот за мраз ќе издржи друг автомобил. Веродостојноста на скршениот замрзнат мраз во пукнатините мора да се провери со помош на чепкалка за мраз или прачка.

Мразот околу еден метар може да издржи тежина на хеликоптер

Бајкал секоја година замрзнува, а секоја година се градат патишта на мразот. Со почетокот на студеното време, при температури на воздухот под -20 °C, во првите 3-4 дена мразот расте за 4-5 cm на ден. На крајот на октомври, плитките заливи замрзнуваат, 1-14 јануари - длабоки водни области. Обично Малое Мор е покриен со цврст мраз во декември, целиот Бајкал замрзнува до 15-20 јануари, иако се случуваат ретки случаи топли зими, кога овие рокови се одложуваат за цел месец. Од година во година има големи флуктуации во времето на замрзнување на Бајкалското Езеро. Познати се случаи на замрзнување на езерото во Лиственичкиот залив, на пример, во почетокот на февруари (1899, 1932, 1952, 1959, 2004 година). Во јужниот дел, Бајкал е покриен со мраз 4-4,5 месеци, во северниот дел - 6-6,5 месеци. Во водното подрачје на езерото, дебелината на мразот се движи од 70 до 113 см, а идентификувана е шема: колку повеќе снег, толку е потенок мразот. Се верува дека мразот скршен од бура при замрзнување на езерото е помалку издржлив од хомогениот и монолитен мраз. Но, дури и хомоген и монолитен мраз може одеднаш да пукне. Скршениот мраз се раздвојува, на студ пукнатината многу брзо замрзнува, лесно се запрашува со снег, а за автомобилите со мраз од 2 см се појавува опасна стапица на патот со столбови. Затоа, ледениот премин од копното до Олхон е отворен само во текот на дневните часови: од 9 до 18 часот.

Кожарите обично се високи 1,5–3 m, но некои од нив можат да достигнат 5 m Мраз дебел 10–15 cm може да издржи тежина на пешак, мраз дебел 50 cm може да издржи тежина на камион до 15 тони, мраз 70 Дебелината од cm може да издржи тежина на трактор, па затоа во зима зимските патишта се поставуваат на мразот на Бајкалското Езеро. Според упатството за изградба на ледени премини, за да помине возило со вкупна тежина од 10 тони, дебелината на мразот треба да биде најмалку 30 cm, 15 тони - 35 cm, 20 тони - 40 cm при просечна дневна температуравоздухот најмалку 10 °C. Во топлите зими мразот на премините на реките може вештачки да се зголеми, што овозможува транспортирање на возила до 5 тони.При температури над нулата структурата на мразот се менува во рок од 2-3 дена, а неговата носивост се намалува за 20 %. Во плитка вода и во близина на карпести брегови, мразот се топи побрзо, а доловите можат да се појават во секое време.

Официјалните зимски премини, на пример од копното до островот Олхон, се обележани со столбови замрзнати во мразот и редовно се проверуваат за безбедност од страна на патната служба.

Секоја година на истите места се појавуваат пукнатини од мраз - необични температурни шевови во ледената покривка. Тие се формираат, по правило, по најкраткото растојание помеѓу соседните испакнати наметки. Проширените пукнатини можат да достигнат должина до 10–40 km и ширина до 4 m, но најчесто пукнатините се широки од 0,5 до 1–2 m. Појавата на овие пукнатини е предизвикана од линеарното ширење или компресија мраз со дневни температурни промени, понекогаш достигнувајќи 20–20 m 30°C. Се проценува дека со промена на температурата на околината од 1 °C, линеарното ширење на мразот достигнува 70 mm на 1 km. Многу од овие пукнатини не замрзнуваат цела зима, периодично стеснувајќи се или проширувајќи. Нивниот изглед е често придружен со силна „артилериска“ пукнатина, честопати заплашувајќи ги луѓето на мразот. Во хрониките Иркутск за „неверојатно големи пукнатини на мраз, или таканаречени пукнатини“ во 1890 година, е објавено: „Толку долги и широки пукнатиниДури и старите луѓе нема да се сеќаваат. Експлозиите биле придружени со страшен татнеж, предизвикувајќи паника кај жителите на Лиственични. Се чинеше дека високите планини кои го опкружуваат Бајкал се подготвени да се урнат“.

Опасноста се пукнатини и пукнатини со ширина од 0,5–2 m. Многу од нив не замрзнуваат цела зима, периодично стеснувајќи се или проширувајќи. Ниту една пукнатина, дури и наједноставната, не се преминува веднаш. Пред секој од нив, треба да застанете и да ја проверите состојбата на мразот со помош на пик - специјален фалсификуван остар врв со нерамни рабови за да не се залепи на мразот. Често има пукнатини со тенок мраз, кој лесно се пробива до водата со помош на мраз. Автомобилите со брзина скокаат преку такви тесни пукнатини. За да се ублажи ударот на тркалата, рабовите се рабови со шипки. Потоа пукнатината со вода се затнува со парчиња мраз, автомобилот вози 200-500 m за да забрза, се поставува капија - референтна точка за возачот, каде што автомобилот ќе скокне, потоа брзо забрзување до 70-80 km на час - и скок низ пукнатината.

Покрај пукнатините од мраз, за ​​возилата опасни се парните пареи кои се појавуваат на мразот каде што излегуваат подводни термални извори и гасови. Дупките за пареа покриени со слој снег се речиси невозможно да се откријат. Отворени дупки за пареа - ледените дупки се видливи на мразот од голема далечина; само треба внимателно да погледнете и да можете да ги разликувате. Поопасно е кога се сокриени од тенка кора од мраз, а по врнежи од снег се покриени со слој снег. Ако испарувањето е предизвикано од ослободување на длабоки гасови, тогаш под мразот може да се видат меурчиња од гас, доколку е чист и проѕирен. Потешко се забележуваат дупки за пареа формирани од подводни извори или прилив на топла вода од притоките. Затоа, подобро е да не се поместувате од обележаниот зимски пат, туку онаму каде што се можни дупки за пареа и пукнатини, движете се со водич кој добро ги познава карактеристиките на мразот во оваа област. Сомнителните места треба внимателно да се испитаат и дебелината на мразот да се тестира со чепкалка за мраз или друг остар предмет.

На дебелината на мразот влијаат и подводните струи, кои ја намалуваат неговата јачина. На пример, во теснецот Олхон Гејт, поради оваа причина, нема леден премин. Во различни години, преминот се уредува или од заливот Куркут или од копното по делтата на реката Сарма. Знак со стрелка „Премин на мраз“ ќе ви помогне да се качите на мразот на вистинското место. Официјалниот премин до Олхон е означен со замрзнати столбови, редовно се чисти со грејдер и се проверува дебелината на мразот. На него има знаци: „Дозволена носивост на возилата е 5 тони“, „Растојание меѓу возилата е 200 m“, „Забрането е запирање“, „Препорачана брзина е 10 km/h“. Повеќето други зимски патишта се изградени од рибари и немаат никакви предупредувачки знаци. Искусните возачи секогаш претпочитаат да ја следат патеката во вистинската насока, а доколку возат право, се трудат да избегнат пукнатини и сомнителни места, кои се одликуваат со посива боја и се гледаат оддалеку. Нема стопроцентна сигурност на ледените патишта дури и со водич. Познати се неколку случаи кога автомобили пропаѓале на постојаните зимски патишта меѓу селата Листвјанка и Коти. Автомобилите кои возат на сопствен ризик имаат многу поголема веројатност да поминат под мразот. Во 2002 година, експедиција на Министерството за вонредни состојби спроведе посебна потрага по потонати предмети во текот на летото и само во водите на Малото Море регистрирани се 15 непронајдени возила. Според локалните жители, на дното на Малото Море има од 25 до 50 автомобили.

Кон крајот на март, кога сонцето почнува да се загрева, станува опасно да се вози блиску до карпите, во чија близина мразот се топи побрзо отколку во отворените води на езерото. Исто така, треба да знаете дека, и покрај мразот и дебелината, ако паднал многу снег и брзо се стопи, поради апсорпцијата на стопената вода и промените во неговата структура, мразот станува помалку сигурен и униформен од мразот на кој немало снег.

Вообичаено во јужен Бајкал патот се поставува на мразот на езерото од селото. Култук до Бајкалск и до с. Маритуја. На среден Бајкал има помалку патишта. Најчесто патуваат на мраз од селото. Листвјанка во селото. Коти (18 км), од с. Бољшој Голоустоје до заливот Пешанаја. Понекогаш локалните жители, ако зимата била студена, градат зимски пат преку Бајкалското Езеро - од Кејп Крестовски до источниот брег. Официјален премин, опремен со столбови и знаци, се организира секоја година помеѓу копното и островот Олхон. Поголемиот дел од патиштата на мразот на Малото Море се главно риболовни патишта до ледени риболовни области, но има и постојани - од с. Khuzhir, покрај островот и во с. Онгурен, до кордонот на природниот резерват Бајкал-Лена на Кејп Солнечни и понатаму до заворот Заворотнаја. Секоја година зимски пат се поставува на мраз во северниот дел на Бајкалското Езеро помеѓу градот Северобајкалск и селото. Уст-Баргузин преку заливот Чивиркуиски.

Распадот на мразот започнува на крајот на април од Кејп Бољшој Кадилни, наспроти кој се топи под влијание на нагорни струитопли води од подводни извори. Северниот дел на езерото е последен што е исчистен од мраз (9-14 јуни). На почетокот на летото, во јуни, на сината површина на езерото во северниот дел на Бајкал пловат кластери од блескави бели ледени санти, на кои фоките сакаат да се сончаат.

ПОСТОЈАН ЈАЗ.Низ пукнатините во мразот на Бајкалското Езеро се формираат на истите места секоја година и опстојуваат во текот на зимата. Со дневните флуктуации на температурата на воздухот, мразот се шири или се собира. Ширината на јазот може значително да варира во текот на денот. Најчесто имаат ширина од 0,5 до 1–2 m и должина до 10–30 km. Најчесто се наоѓаат во средишниот дел на Бајкалското Езеро помеѓу островот Олхон, островите Ушкани и полуостровот Свјатој Нос. Претставува опасност за автомобилите. Ги совладуваат со помош на дебели штици или ги прескокнуваат со брзина.

СОК.Ова е еден од видовите мраз на Бајкал, формиран долж бреговите за време на почетната фаза на замрзнување на езерото во форма на тенок леден раб - забереги, како и мраз формиран во есен од прскање бранови на карпи и камења. . Дебелината на мразот на карпите понекогаш достигнува и неколку десетици сантиметри. За време на силна бура, карпите на ветер може да бидат покриени со мраз до височина од 10 m. Спектакуларни сокуи се наоѓаат на карпите на островите Ушкани, ртовите Кобиља Голова, Курмински во Малоје Море и на карпите на северниот врв на островот Олхон. Ледената обвивка ги врзува камењата и ги украсува гранките на дрвјата и грмушките блиску до водата со фенси мразулци.

МРАЗНИ ПРЕЗЕРЦИ.Во март, движењето на мразот, засилено од ветрот, може да го притисне мразот на брегот на растојание од 20–30 m и да се искачи на височина од 15–16 m. Ледените удари остануваат на брегот нетопен до крајот на мај, кога целото езеро е веќе ослободено од мраз. Во 1933 година, ледените удари беа блокирани железницаво близина на станицата Танхој и го турна товарниот воз заедно со локомотивата од шините.

Од Иркутск до Бајкал

На самиот раб на брегот има брод замрзнат во мразот со мистериозно име„Прва риба“... Чудни суштества во вселенски одела се насликани од страните, а изгледа дека овој брод е вонземјанин од вселената. Ова чувство не се менува, дури и ако знаете дека пред неколку години беше само зарѓосано корито, а по фестивалот на современа уметност во Бајкал се претвори во уметнички објект.

Совршен стисок

Овде можете да забрзате до огромна брзина, технологијата quattro® обезбедува идеално држење и ви овозможува нежно да маневрирате дури и на ледената површина на Бајкалското Езеро. Во автомобилот свири класичен валцер, а врвките на мразот ги навиваме во ритамот на музиката во кабината, покрај островите замрзнати во мразот и ледените пештери на карпите Олхон.

Бајкалското Море

пладне. Стоиме на мразот кога наеднаш до нас се слуша татнежот на кршење ледени санти. Пукнатината е толку блиску што дури и автомобилот се тресе од вибрациите на мразот... Некои мистериозни механизми на Земјата стапуваат во акција, а совршен мразсе појавуваат пукнатини и гази, а Бајкал се претвора во област со која може да се справи само quattro®.

Како и мразот на Бајкал, пукнатините на Бајкал се уште една мистерија на езерото. Или под влијание на струи, или поради силни ветровиОгромните ледени полиња, дебели десетици сантиметри, почнуваат да се поместуваат. Во одреден момент плочата се дели на два дела, а едниот дел почнува да лази на другиот, згмечувајќи го првиот. Вака се формираат гаќите од огромни листови проѕирен тиркизен мраз високи неколку метри. Огромни проѕирни сини ледени санти се редат во долги гребени. Таквите пукнатини се нарекуваат stanovye, а понекогаш достигнуваат и десетици километри во должина - поради нив, преминувањето на Бајкал не е толку лесно како што може да изгледа.

За нас, мртвите пукнатини се опасни бидејќи можеби не се видливи од далечина. Затоа, можете да забрзате и да изведувате пируети на мраз само по извидување - во спротивно постои ризик да преноќите среде езерото.

Рано наутро излегуваме на мразот за да возиме преку брегот на Малото Море и завршуваме на надворешната страна на Олхон. Но, штом пропуштивме вилушка на ледениот пат на утринската светлина, се најдовме во лавиринт од патеки што водат во спротивната странаод ртовите до кои требаше да стигнеме. Само неколку часа подоцна успеавме да излеземе од заледената мрежа и да го најдеме вистинскиот пат. Но, дури и овде беше невозможно да се опушти вниманието: стап заглавен во мразот е знак на опасност. Тоа значи дека старата пукнатина од карпи минува токму тука, и иако веќе десетици автомобили ја испуштија, сепак е многу опасно да се прескокнат нерамнините со брзина.

Пукнатини Бајкалскиот мраз- модели на неверојатна убавина. Долго може да талкате околу црниот мраз, гледајќи ги пукнатините што се пробиваат низ црниот проѕирен мраз до длабочина од метар. И само благодарение на нив можете да разберете колку густо има под вас.

Најинтересните точки се веднаш на брегот. За време на зимски бури, додека Бајкал сè уште не е замрзнат, брановите се фрлаат на карпите. Одблиску изгледаат како огромни крем скулптури. Понекогаш во нив се формираат ледени пештери, каде што можете да се качите и да видите како изгледа мразот одвнатре. Тоа се места на апсолутна тишина, каде што нема ни ветер, каде што се чини дека си во другиот свет.

Тајната на Полиња

Има нешто магично во овие места - не сакате да заминете од овде. Белата тишина плени, сакаш да ја слушаш тишината, а крцкањето на ледените санти буди апсолутно фантастичен сон. Веројатно, овие шамански брегови на Олхон се преполни со некаква древна историја. Не е чудно што Европејците доаѓаат овде во толпа во зима, а некои остануваат со месеци и се восхитуваат на недопрените пространства на уникатното сибирско езеро.

Повторно излегуваме до брегот на копното, зад нас има мистичен корал и будистичка ступа на мал остров, повторно завивачкиот ветер ги врти белите облаци над патот и нашето Audi Q5 се раствора во бескрајните бели пространства на брегот на Бајкал.

БЕМИЦИ

БЕМИЦИ

Огромни санти мраз или ледени планини кои лебдат во поларните мориња.

Речник на странски зборови вклучени во рускиот јазик - Чудинов А.Н., 1910 .

БЕМИЦИ

огромни ледени санти или ледени планини (неколку стотици аршини во обем) кои лебдат во поларните мориња.

Речник на странски зборови вклучени во рускиот јазик - Павленков Ф., 1907 .

БЕМИЦИ

лат. торус. Поларен мраз.

Објаснување на 25.000 странски зборови кои влегле во употреба во рускиот јазик, со значењето на нивните корени - Микелсон А.Д., 1865 .

БЕМИЦИ

ледените карпи на Арктичкиот Океан.

Комплетен речник на странски зборови кои влегле во употреба во рускиот јазик - Попов М., 1907 .

Погледнете што се „Hummocks“ во другите речници:

Куп ледени санти се формираат како резултат на компресија на ледените полиња на морињата, езерата и реките. Висина до 10 20 m... Голем енциклопедиски речник

Купишта ледени санти настанале како резултат на компресија на ледените полиња на морињата, езерата и реките под влијание на ветрови, струи и бранови. Едварт. Паметна војска поморски речник, 2010 ... Морски речник

Овој термин има други значења, видете Торос. Hummocks на Финскиот залив Hummocks се куп фрагменти од мраз, до 10-20 метри височина, кои се формираат како резултат на компресија ... Википедија

Купови ледени санти настанале како резултат на компресија на ледените полиња на морињата, езерата и реките. Висина до 10 20 м. Висина до 10... ... енциклопедиски речник

БЕМИЦИ- купишта ледени плочи на релативно рамна ледена покривка. Тие се формираат како резултат на неговата деформација при движења предизвикани главно од ветер и приливите струи. На раскрсниците на ледените полиња има сртови од габи. Кога ќе се притисне мразот на... ... Морска енциклопедиска референтна книга

Куп фрагменти мраз во ледената покривка на мориња, реки, езера. Тие се формираат како резултат на страничниот притисок на ледените полиња едни на други, како и на бреговите и плитките области на дното и како резултат на отцепување на нивните рабови. Повеќето ...

Купови ледени санти настанале како резултат на компресија на ледените полиња на морињата, езерата и реките. високо до 10 20 m... Природна наука. енциклопедиски речник

Адј., број на синоними: 1 хамак (1) Речник на синоними ASIS. В.Н. Тришин. 2013… Речник на синоними

Адј., број на синоними: 1 hummocky (1) ASIS Dictionary of Synonyms. В.Н. Тришин. 2013… Речник на синоними

- (од грчки arktikys северен) северен поларен регион глобус, вклучувајќи ги периферијата на континентите Евроазија и Северна. Америка и речиси целиот север. арктички Океан(освен Е. и С. Норвешко Море) со сите негови острови (освен офшор острови… … Голема советска енциклопедија

Книги

• Леден куршум, Зверев, Сергеј Иванович, Борбата за наоѓалишта на јаглеводороди зема замав. Најбогатите наоѓалишта на арктичката полица се претвораат во театри на воени операции. Некои северните земјифрлаат саботери на ... Категорија: Домашни Серија: Арктичка база. поларните специјални сили Издавач: Eksmo,
• Леден куршум, Зверев С., Борбата за наоѓалишта на јаглеводороди зема замав. Најбогатите наоѓалишта на арктичката полица се претвораат во театри на воени операции. Неколку северни земји испраќаат саботери во... Категорија: