Креаторите на лични пловечки острови избираат композитни материјали. Лебдечката иднина на Малдивите. Кој е доказот за сопственост на мојата куќа

Сплав од шишиња, па дури и голем катамаран со едро врз основа на нив е секако одличен, но што можете да кажете за правење пловечки остров од една личност со свои раце? Да, се разбира, ако парите не ви се вртат, тогаш денес можете да си дозволите да купите вистински природен остров некаде во тропските предели (и ова не е шега!), но ние сме обични смртници, наше тешко заработено повеќе скромен. Но, нашите раце се со нас, нели? А тие, како што знаете од песната, не се за досада!

Таквото пловечко нешто беше исфрлено од жител на португалскиот Риши Був (Риши Сова) уште во 1998 година, користејќи ги истите пластични шишиња познати на нас за пловечката основа. И влегоа во бизнис ни повеќе ни помалку, повеќе од четвртина милион!

И ова чудо направено од човеклоциран во близина на мексиканскиот остров Исла Мухерес, на Карибите.

Ова е секако сериозна работа и на Риши Сова му требаа години да го заврши. Пластичните шишиња едноставно беа полнети во мрежи и прикачени на дрвена рамка. Пловечкиот дел е обраснат со школки и алги и, како што разбирам, бара многу одржување. Островот е покриен со земја, на него растат зеленчук, цвеќиња, па дури и дрвја. Покрај тоа, сопственикот изградил двокатна куќа на островот, песочни плажи, две езерца, летниковци и многу повеќе. Риши добива струја за потребите на својот пловечки остров од соларна батерија. Навистина - еколошки рај, оаза на вода!

Очигледно почна како шега:

И тогаш отиде, ајде да одиме ...

Риши не само што се залажува, како што може да изгледа на почетокот, тој се обидува да ја привлече јавноста кон проблемите на екологијата, загадувањето на нашиот свет и, како што рече, да покаже што дури и само еден човек може да направи од куп ѓубре (шишиња, како што разбирате, од отпад) . Ентузијаст апелира до сите грижливи луѓеда го поддржи неговиот следен проект, поцврстиот пловечки остров Joysxee, целосно направен од рециклирани или биоразградливи материјали.

1. Изградбата на вештачки острови во светот има долга историја. Значи, веќе во 1634 година во Јапонија е изградена вештачки островДеџима. Овој остров служеше морско пристаништеза холандски трговски бродови.

Античка гравура „Поглед на островот Деџима во заливот Нагасаки“,од тука

Изградбата на вештачкиот остров започна по наредба на шогунот Иемицу, првично како место за трговија и складирање на стоки за португалските трговци. Во 1637 година во Шимабара дошло до востание, во кое активно учество земале јапонските христијани, по што шогунатот решил да ги протера сите Европејци од Јапонија. Меѓутоа, со оглед на помошта што Холанѓаните ја пружиле во задушувањето на бунтот и фактот што тие исповедале калвинизам, не ангажирајќи се во мисионерски активности, шогунот и дозволил на холандската источноиндиска компанија да тргува преку Нагасаки.

Деџима во заливот Нагасаки, околу 1820 година. Се гледаат два холандски брода и неколку кинески ѓубре,од тука.
Отпрвин, холандското претставништво окупираше доста обемни области во пристаништето Хирадо. Во 1637-1639 година, Холанѓаните решиле да го опремат трговското место во Хирадо со камени куќи и магацини, што било причина за нивното прогонство на островот Деџима. Факт е дека тие ги врежаа токму овие датуми на елементите на зградите, а со декрет на бакуфу, сите христијански симболи, вклучително и христијанската хронологија, беа целосно забранети во Јапонија.

Намалена копија од холандската трговска станица на островот Деџима, 1995 година,од тука

Овој мал надзор на Холанѓаните им овозможи да бидат обвинети дека не ги почитувале строгите правила на сакоку, во 1641 година трговското место во Хирадо било уништено, а Холанѓаните морале да бидат задоволни со многу помалку удобната Деџима. Освен тоа, шогунот им наредил на Холанѓаните да ги менуваат своите претставници во Јапонија секоја година, за да не се здобијат со опасни врски на островите.

2. Еден од првите острови создадени од човекот вештачки е островот " Нова Холандија“ во Санкт Петербург.
Нова Холандија- остров во областа Адмиралтејски во Санкт Петербург, ограничен со реката Моика, каналите Крјуков и Адмиралтејски. Покрај тоа, Њу Холандија единствен споменикиндустриска архитектура на раниот класицизам. Површината на островот е 7,8 хектари.
Нова Холандија е единствениот вештачки остров во делтата на Нева. Се појави како резултат на фактот дека во 1719 година беа ископани два канала помеѓу Нева и реката Моика за потребите на бродоградителите: Крјуков и Адмиралтеиски. Авторство модерно имеЛегендата му припишува на самиот Петар Велики. Тоа беше најсоодветно, бидејќи првично „Холандија“ во Санкт Петербург беше името на местото во близина на Адмиралитетот, каде што беа уредени магацини на бродско дрво. Откако беа ископани два канали, складиштата беа преместени на островот што настана, а самиот остров беше наречен „Нова Холандија“. Во исто време, Нова Холандија е првото воено пристаниште во Русија, кое е основано со декрет на Петар I на 21 септември 1721 година.
Сè за овој остров може да се најде.

3. Во 19 век, вештачки пристанишен остров, No Man's Land Fort, бил изграден во близина на теснецот Солент.

Изграден помеѓу 1861 и 1880 година, на островот имало тврдина со 80 војници за да го бранат британскиот брег од францускиот напад. Основата на островот се состои од огромни гранитни блокови, кои беа доставени до локацијата со специјални бродови. Изграден е во комплет со светилник и места за 49 пиштоли. Тврдината е приближно 200 метри во дијаметар и се издига 18 метри над морето.
За време на Втората светска војна, во тврдината биле сместени авиони, противвоздушни пушки, во 1957 година била деактивирана.
Во 1990-тите, тврдината беше претворена во луксузен хотел. Сега островот има хотел со 21 луксузна соба, два ресторани, барови, две хелиодроми и светилник.
На островот има бунар пробиен морското дно, преку него доаѓа свежа водаи електричен генератор.
Поранешниот сопственик бил во затвор по пропаста на неговата фирма, тврдината била одземена поради неплаќање.
Извор: island.info

И сега за најмногу интересни островиизградена подоцна:

Палмските Острови, ОАЕ

Палмските острови се веројатно најпознатите вештачки острови во светот, па дури и архипелаг. Три острови (Палма Џумеира, Палма Џебел Али и Палма Деира) се натрупани во Персискиот Залив во крајбрежните води на Емиратот Дубаи. И тие се наоѓаат приватни куќи, хотели, како и трговски и забавни центри.

од тука

од тука

Архипелагот TheСвет, ОАЕ

Уште еден вештачки архипелаг, и повторно во Обединетите нации Обединети Арапски Емирати. Овој архипелаг е направен во форма на мапа на светот, континентите на кои се состојат од вкупно 303 острови, од кои секој се продава на приватни сопственици.

дубаи монорел- монорелесна линија на Palm Jumeirah во Дубаи (ОАЕ). Моношина го поврзува островот со копното. Линијата беше отворена на 30 април 2009 година. Ова е првата монорела на Блискиот Исток, од тука

Федерација, Русија

Проект на сличен објект има и во Русија, а поконкретно во Сочи! Но, тој ќе ги повтори не контурите на континентите, туку контурите на Руската Федерација, па оттука и името. Овој вештачки остров ќе биде долг 2,5 километри и широк 1,5 километри. Но, тоа е ако се изгради Островот на Федерацијата. Глобалната финансиска криза ги замрзна храбрите планови на нејзините креатори, кои требаше да отворат вештачки остров уште во 2013 година.

Островот Феникс, Кина

Во Кина веќе има многу повеќе милионери и милијардери отколку во која било друга земја во светот. Оваа елитна резервација е наменета за нив. Самиот остров Феникс веќе беше изграден пред неколку години во заливот во близина на градот Сања во кинеската провинција Хаинан, а сега активно се гради. Датумот на завршување на проектот е 2014 година.

Пловечки SPA одморалиште, Холандија

Архитектонската фирма Studio Noach разви проект за вештачки пловечки остров кој би требало да лебди некаде во околината на Амстердам. И на овој остров ќе има елитно СПА-одморалиште, каде што луѓето ќе можат да се релаксираат, да се средат, да го подобрат своето здравје.

Аеродром Чек Лап Кок, Хонг Конг

Сè е сосема поинаку во Хонг Конг. Во оваа мала држава има место за СПА одмор, но за аеродром нема. Затоа ново меѓународен аеродромХонг Конг се наоѓа речиси целосно на рефус островЧеклапкок. Ова беше единствениот начин да се реши проблемот со преголемиот обем на работа на стариот аеродром Каи Так, кој, патем, исто така се наоѓаше на големи територии.

од тука

лебдечка иднина Малдиви

Државата Малдиви сега се наоѓа на 1200 мали острови. И зголеменото ниво на океаните го прави неговото население многу загрижено за својата иднина. Затоа, германските архитекти развија проект на пловечки острови, кои во иднина ќе можат да ги преземат жителите на потонатиот архипелаг и да им гарантираат полн живот, малку поинаков од претходниот.

Богородица на карпа, Црна Гора

Трендот за изградба на вештачки острови воопшто не е изум од последните децении. Во Црна Гора, на пример, двајца браќа рибари истуриле вештачки остров во далечната 1452 година, а наскоро на него била изградена црква во чест на иконата што ја пронашле браќата на овој остров.

Република Минерва, Тонга

Во 1972 година, американскиот милионер Мајкл Оливер одлучи дека за целосна среќа му недостасува сопствена држава. Затоа, изнајмил неколку шлепи со песок и дрва и истурил вештачки остров на два гребени во Тихиот Океан, чија територија ја прогласил за Република Минерва. Точно, оваа иницијатива не им се допадна на властите на државата Тонга, кои сметаа дека овие гребени се свои. Така, Тонганците слетаа војници на Минерва и го кренаа своето знаме над неа.

Тропски остров Рај јахта

Современите богати луѓе не се плашат од проблеми со некој вид на пацифички остров џуџести земји. Тие можат добро да си дозволат да создадат пловечки остров-јахта, за која никој не се осмелува да тврди. А за поголем кредибилитет и сличност со вистински остров, можете дури и да изградите вулкан на него и да ја засадите неговата палуба со тропска вегетација, како што е предвидено во дизајнот на јахтата Tropical Island Paradise.

Рециклиран остров- остров од пластични шишиња

Научниците од Холандија ќе изградат остров од пластични шишиња, не помал од големината на Хавајските острови.
Островот ќе го носи името Рециклиран остров.

За создавање на островот ќе бидат искористени 44.000 тони пластични шишиња кои го фрлаат Тихиот Океан.
Дизајнерите планираат модел на островот врз основа на водните патишта на Венеција.
За животна поддршка на половина милион жители ќе се користи сончева и бранова енергија.

Пластиката ќе се отстранува директно во океанот. Пловечките блокови добиени од преработка на пластичен отпад ќе станат основа за островот чија површина ќе биде 10.000 квадратни метри. км.
Заедно со модерен град, дизајнерите се надеваат дека ќе создадат повеќе површини за земјоделство.
Островот ќе биде самодоволен, обезбедувајќи им на жителите храна и работа.

Пловечки остров со димензии 300 на 400 метри би бил преголем за секое пристаниште. Значи неговата судбина е засекогаш да плива во океаните

Дури и носач на авиони ќе изгледа како џуџе во споредба со францускиот остров на чудата

Француските бродоградители Chantiers de l'Atlantique не се плашат грандиозни проекти. И зошто би, затоа што токму тие изградија многу од најдобрите бродови во 20 век - особено, првиот „Франција“, „Островот Франција“, „Нормандија“ и сегашната „Франција“ (која плови под името „ Норвешка“). Во помалку далечното минато, тие почнаа да го градат бродот Квин Мери 2 тежок 150.000 тони, кој ќе биде најголемиот патнички брод во светот.

Но, нивниот последен проект, кој го развија со парискиот архитект Жан-Филип Зопини, нема многу врска со судовите. Замислете самооден остров кој ќе го направи вечното патување низ светотследејќи го сонцето. Ќе го смести населението мал град, кој ќе патува со брзина од 10 јазли (околу 18 км/ч) меѓу светските атракции со удобност незамисливо дури и за најдоброто модерно летало за задоволство.

Алстом, матичната компанија на бродоградителите Chantiers, се надева дека ќе најде инвеститори кои ќе издвојат уредна сума за проектот. океанско чудовиште. Тоа не е толку лесно, бидејќи постојат упорни гласини дека перспективите на пазарот бродови за крстарењене многу добар.

Но, проблемите не се само во финансирањето. Покрај парите за изградбата (а сумата лесно може да ја надмине проценетата 3,5 милијарди долари), ќе биде неопходно да се најдат и 10.000 луѓе кои сакаат да го поминат остатокот од својот живот на вода. Една од опциите е да се продаде областа на таков брод-остров во „временска акција“ (толку озлогласена во Русија).

Интересно, идејата не е нова. Пред околу сто години, Жил Верн, кој живеел во Нант, недалеку од Сен-Назаир, каде што сега се наоѓаат бродоградилиштата Шантиер, смислил сличен проект (книгата „Островот што плови“). Верн опиша нереално голем остров(површина од 27 квадратни километри), нарекувајќи го Стандарден остров и го населиле со милионери (главниот град бил наречен Милијарден град), кои направиле бескрајно крстарење низ Тихиот Океан. Неговиот остров бил целосно самодоволен и се обезбедувал со се што е потребно - вклучувајќи храна и вода.

Амбициите на Зопини и Алстом се нешто помали. Тие дошле до овален сад, 300 на 400 м, со сопствен погонски систем, островска „копа“ (со приватна плажа), марина и кули од 15 ката со 5.000 станови. Тие го нарекоа своето замисла во чест на нивните најблиски - „АЗ остров“ (од Алстом и Зопини).

Се претпоставува дека е изграден токму во морето, слично како што се градат платформите за нафта. Чудовиштето ќе биде ставено во движење со обични мотори и пропелери лоцирани надвор. Поради својата големина, островот никогаш нема да може да влезе во ниту едно пристаниште, па патниците ќе пристигнуваат и заминуваат со траекти.

Засега никој не изразил желба да го финансира остварувањето на сонот, но Алстом не го губи оптимизмот. Голема макета на „АЗ Острови“ е веќе во изградба - ќе биде прикажана на поморска изложбаво Мајами оваа година. Таму авторите на проектот се надеваат дека ќе најдат вреќа со пари што ќе биде фасцинирана од идејата за островот. Кој знае, можеби ќе успееме да поминеме некој викенд на ваков остров...

Идејата за создавање пловечки остров беше многу често посетувана од писатели на научна фантастика. Но во последните годиниовој концепт е се поблиску и поблиску до материјализација. Пред четири години, инженерите од Wally Yachts ја создадоа мегајахтата Wally Island, која многу личеше на минијатурен остров. Островот направен од човек требаше да биде долг 99 метри, така што огромното мнозинство од денешните премиум јахти би изгледале како чамци за задоволство покрај замислата на Wally Yachts. Но, инженерите отидоа подалеку и го преиспитаа самиот концепт на јахтата, претставувајќи ја како личен пловечки остров, подвижен дом и место за забава. Оваа идеја ја гледа тимот за ресурси на Master Model како многу примамлива. Во моментов работиме на технички решенија кои ќе го олеснат создавањето пловечки острови. Станува збор за тавани и панели направени од композитни материјали. Се надеваме и дека ќе привлечеме талентирани инженери на проекти како овие ќе се дискутираво оваа статија.

Проектот беше проценет на 200 милиони американски долари. Следствено, просечниот човек на улица тешко би станал сопственик на островот Воли. На еден или друг начин, овој концепт стана катализатор за појавата на огромен број слични проекти. Нарушени се традиционалните основи на бродоградбата. Сега правилата ги диктираат Wally Yachts, Dutch Docklands и италијанскиот индустриски дизајнер Микеле Поцоланте.

Според извршен директорХоландските Docklands, Jasper Mulder, пловечките острови ќе бидат еколошки чисти благодарение на употребата на нови композитни материјали и обновливи извори на енергија. Ваквите проекти отвораат нови можности за луѓето да живеат во региони каде што има сериозен недостиг на земјиште. Појавата на проектите на островот Воли е логичен одговор на инженерите на ограничувањата наметнати од мегаградовите и климатските промени.

Паралелно со работата на овие компании, во тек е еден голем истражувачки проект за развој на „амфибиски куќи“ кои ќе можат самостојно да пливаат во случај на поплава. Организаторите на проектот FLOATEC ја именуваат Холандија како нивен целен пазар. Локацијата на земјата во ниско поставениот регион го прави подигањето на нивото на морето многу опасно за сопствениците на куќи. FLOATEC технологијата ќе овозможи мали островските земјина индиски и Тихиот Океан, чија територија ќе биде поплавена во следните 100 години, за да ги задржат своите претензии за државност.

Забележете дека ко-основачот на Paypal, милијардерот Питер Тиел, во Во последно временасочува огромни инвестиции во развојот на Институтот Систидинг, чии вработени развиваат автономни пловечки држави.

Инспирација за оваа иницијатива беше идејата за создавање градови ослободени од перипетиите на политиката и социјалната конструкција.
Според Институтот Seasteading, „Пловечките градови ќе и овозможат на следната генерација пионери непречено да тестираат нови идеи за управување. Најуспешните проекти можат да инспирираат промени во владите ширум светот.
Пловечка куќа со автономен електроенергетски систем
Една од многуте придобивки на пловечките острови е тоа што нивните креатори почнуваат од нула. Оттука, тие имаат можност да ја изградат целата инфраструктура од нула. Ова ви овозможува да користите напредни технологии и најмодерни композитни материјали. Водена од овие принципи, јапонската корпорација Шимизу ја изнесе идејата за енергетски доволен и еколошки пловечки град во Тихиот Океан.

Споменатиот проект Solar Floating Resort (SFR) на Michel Puzzolante, меѓу другото, нуди и енергетска автономија, која се постигнува првенствено со соларни панели што го покриваат целиот остров. Puzzolante одлучи да покрие соларни панели, и надворешните ѕидови на вашиот остров и внатрешните површини. Ова ви овозможува да ја претворите не само природната, туку и вештачката светлина во електрична енергија.

Австриската компанија, каде работи Puzzolante, има намера да создаде поединечни пловечки острови со помала големина со атрактивна цена.

Место, место и повторно место

Цените на становите во крајбрежни областиширум светот продолжуваат да растат брзо. Овој тренд се должи на ограничениот број земјишни парцели на насипите и се поголемиот број богати луѓе кои сакаат да ги купат и да се населат на живописно место.
Фразата „место, место, место“ им е позната на експертите за недвижнини. Но, пловечките острови ќе помогнат да се промени целиот концепт на пазарот. Нивните сопственици ќе можат без многу потешкотии да се закотват во Њујорк, Лондон или на Бахамите.
Концепт на островот Орсос
Како што веќе забележавме, неодамна тројца производители на суперјахти ја претставија својата визија за концептот на пловечки остров, но цената на нивните џиновски бродовипреврте 100 милиони долари. Дополнително, годишното одржување на перформансите на ваквите мотори, се претпоставува дека ќе чини дополнителни 10% од набавната цена.
Со концептот на островот Орсос, пловечките острови би можеле да бидат на дофат на секој купувач со дополнителни 5 милиони долари во паричникот. По оваа цена, таканаречениот синтетички недвижен имот, на кој припаѓаат пловечките острови, може да стане финансиски исплатлив.

Габор Орсос, основач на компанија со седиште во Австрија и производствен капацитет- во Германија и Унгарија, бара обединување позитивни странинедвижен имот и луксузни јахти на копното, предмет на намалување на трошоците во споредба со истите супер-јахти.

Прототипот ќе биде претставен на јавноста кон крајот на 2013 година. Трошоци за купување сопствен островќе се разликува многу во зависност од вашите вкусови, но основниот модел ќе ви врати 3,6 милиони евра (4,45 милиони долари). Ова е ред на големина помал од ценовните ознаки на слични производи.

Забележете дека концептот на пловечки остров не е ништо ново. Таа првпат се појави во Одисеја на Хомер. Џонатан Свифт ја искористи оваа идеја во „Патувањата на Гуливер“, Клајв Луис во Переландра. Првиот пловечки остров изграден од човек се појави во истоимениот роман од таткото на научната фантастика Жил Верн од 1895 година.

Да се ​​смисли нешто вакво е едно, но изградбата на пловечки остров е друго. Пред само четири години видовме остварлив дизајн од Wally Yachts: Wally Island. После тоа, компанијата Yacht Island Design започна активно да се развива, која е специјализирана за развој на пловечки острови базирани на големи мега-јахти. Нејзините проекти „Тропски остров“ (Тропски остров) и „Улиците на Монако“ (Улиците на Монако) оставија огромен впечаток кај експертите.

Се претпоставуваше дека „Тропскиот остров“ ќе биде долг 90 метри и ќе забрза до 15 јазли.
Очекуваме дека Yacht Island Designs ќе стане главен производител на вештачки пловечки острови во догледна иднина. Специјалистите на компанијата развија голем број други проекти кои сè уште не се прикажани на јавноста: бродови во кинески и арабески стил.

Во поново време, се појави уште еден амбициозен, но сепак остварлив концепт - Проект Утопија. Оваа структура има повеќе заедничко со нафтената платформа отколку со јахтата. Според креаторите, овој проект „ги крши традиционалните основи на бродоградбата и нуди навистина уникатна перспектива, како и слобода од какви било ограничувања наметнати од модерниот дизајн“.

Проектот Утопија беше развиен како заеднички напор помеѓу BMT Најџел Џи и Yacht Island Design. Бродот е долг и широк 100 метри. Ќе може да се пофали со 11 палуби и површина што е еквивалентна на модерна Брод за крстарење- доволно простор за да се создаде цела микро-состојба.

Идејата за град кој лебди во океанот исто така не е нова. Во 2010 година, архитектот Винсент Чалбот го покажа својот проект „Лилипад“, кој беше концепт на целосно самодоволен пловечки град со население од 50.000 луѓе. Чалбот, исто така, одлучи да користи композитни материјали во својот проект. „Екополисот“ што лебди во океанот се претпоставува дека е направен од полиестерски влакна обложени со слој од титаниум диоксид (TiO2), кој, кога е изложен на ултравиолетова светлина, ги разложува атмосферските загадувачи преку фотокаталитичка реакција.
Но, да се вратиме на концептот на островот Орсос, кој е во друга тежинска категорија. Островот ќе биде широк 20 метри и долг 37 метри - не многу, но повеќе од доволно за да се смести високотехнолошка опрема. Инженерите обезбедија и 1.000 „квадрати“ простор за живеење.

Како што веќе споменавме, концептот зад островот Орсос е Габор Орсос, претприемач со долгогодишно искуство во секторите за угостителство и недвижнини. Кога проектот штотуку почнуваше, целта на Орсос беше да создаде ексклузивен, висококвалитетен синџир хотели базиран на пловечки платформи, но во процесот на реализација на идејата беше донесена одлука за нејзино проширување. Инженерите се обидоа да ги минимизираат трошоците за проектот и да го направат островот Орсос максимално достапен голем бројкупувачи.

Орсос ветува остров помал од луксузни јахти, но нивото на неговата удобност ќе биде на највисоко ниво. Дополнително, проектот ќе биде многу поисплатлив во однос на купувањето и понатамошното одржување. Како што можете да видите, областа на островот Орсос е еквивалентна на шест двокреветни луксузни соби. Креаторот на концептот ветува дека ќе обезбеди простор за 12 лица, а по потреба ќе може дополнително да се сместат и до четворица членови на екипажот.

Способноста да се промени пејзажот надвор од вратата станува реалност.

прашање " КАДЕ ТРЕБА ДА БИДЕ ВАШАТА КУЌА?' повеќе не е релевантно.

СЕКАДЕ, БИЛО КАДЕ!

Нашата компанија започна со производство на Куќи кои можат да се движат по вода. И ова не е јахта или пловечки брод. Тоа е попрво ПЛОБЕДЕН ОСТРОВ или ЛУКСУЗНА КУЌА.

ЗОШТО КУЌАТА ДА БИДЕ НА ВОДА?

Бидејќи речиси во целиот свет, домувањето на вода не се оданочува. Апсолутно легално можете да ја поставите вашата куќа во центарот на Москва или Њујорк, Сиднеј или Барселона. Само во некои градови, како Венеција или Амстердам, каде што има многу луѓе кои живеат на вода, можете да добиете само дозвола за привремено паркирање. Во остатокот од светот, времетраењето на вашиот престој во одредена земја е регулирано само со времетраењето на вашата виза таму. Но, повеќе од 90% од најмирните и најтоплите земји воопшто не го ограничуваат вашиот престој во земјата. И во земја како Соединетите Американски Држави, повеќе од 10 милиони луѓе кои зборуваат руски и со одамна истечена влезна виза живеат целосно со децении.

ЗОШТО ДА НЕ КУПИТЕ САМО ГОЛЕМА ЈАХТА?

Затоа што јахтата со големина на нашата куќа е многу поскапа. И да се живее долго времеили трајно поудобно дома отколку на јахта. Освен тоа, моторни јахтине може да го премине океанот, туку да контролира едрење јахтасо оваа големина, потребен е цел тим. Нашите домови лесно ќе пловат до Мајами и пошироко.

ШТО АКО КУЌАТА ТЕЧЕ НА КАМЕН И СЕ УДАВИ?

Телото на нашата куќа е изградено според најсовремена технологија. Се состои од саќе исполнети со полиуретанска пена. Дури и ако го пробиете трупот или исечете големо парче од трупот со пила, или едноставно истурете вода од цревото внатре, куќата ќе продолжи да лебди без промени. Тоа е како да се обидувате да удавите дебел лист стиропор. Можете да соберете дупки во него или да го скршите на неколку парчиња, сепак ќе лебди.

КОЈА Е ДИМЕНЗИЈАТА НА КУЌАТА?

Стандардната куќа е долга 20 метри и широка 10 метри на три нивоа.

Куќата се состои од:

Голема дневна соба со кујна, трпезариска маса, софи, голем плазма екран.

Две гостински (или детски) соби со бањи.

Голема главна спална соба со king size кревет и сопствена бања.

Отворена врвна веранда со тенда, џакузи и градина.

Отворена палуба за сонце на средната палуба.

Отворена кружна веранда околу куќата.

Внатрешна палуба за складирање на чамци на надувување, џет скии, трикови, сурфери, велосипеди и електрични скутери.

КОЈА Е ЦЕНАТА?

Бидејќи стоката е парче стока и не може да има две идентични куќи, крајната цена на куќата се состои од многу нијанси кои се дискутирани со клиентот во фазата на дизајнирање.

Цената на уникатен случај не надминува половина мил. американски долари. На ова мора да се додаде внатрешна декорација, како и опрема за домаќинство и навигација.

КАДЕ ДА СЕ ДОБИЕ СТРУЈА, ВОДА И ДРУГО?

Нашата куќа е апсолутно АВТОНОМНА! Не треба да се поврзе со какви било комуникации на брегот. (иако тоа е технички возможно)

- ЕЛЕКТРИЧНАТА ЕНЕРГИЈА ја обезбедуваат соларни панели со вкупна моќност од 15 kW, кои се складираат во специјални батерии со хелиум.

Дестилатори морска водаќе ви овозможи да заштедите вода.

Системите за третман на отпадни води го доведуваат неговиот квалитет до можноста за рециклирање.

Климатските инсталации ви овозможуваат поединечно прилагодување на температурата и влажноста во секоја соба.

Кујната е опремена со голем фрижидер-замрзнувач и самостоен производител на мраз; индукциска плоча со рерна; микробранова печка и многу опрема за домаќинство (миксери, комбајни, соковници итн.).

КАКО КУЌА МОЖЕ ДА ГО ВОДИ ОКЕАНОТ?

Се претпоставува дека огромното мнозинство од времето (над 95%) Домот не се движи никаде. (сепак, како и повеќето јахти). Се наоѓа во некој живописен залив. Сепак, има многу можности за движење.

Со цел полека да се лизга по брегот, куќата има 4 апсолутно тивки електрични мотори. Тие ви овозможуваат да се движите со брзина од 5 јазли (9 km/h) во текот на целиот ден.

За побрзи движења или во услови лоши временски условиима два економични дизел мотори кои овозможуваат куќата да се движи низ морето со брзина од 14 јазли (вообичаената брзина на брод за крстарење).

Но, за да го поминете океанот, ви треба едро. Нашата куќа нема едра, туку крила, како авион. Според тоа, нема ни штандови, навлаки, чаршави, чаршафи и други незаменливи додатоци за едра.

Крилата делуваат како едро кога е потребно и како церада кога се закотвуваат. Севкупно, Домот има три крила. Во работна положба, крилото се крева за 4 секунди со помош на хидрауличен погон. За да го направите ова, треба да притиснете едно копче. Компјутерот го поставува крилото на оптималниот агол на напад на ветрот и автоматски го одржува овој агол, без оглед на насоката на движење на Куќата.

Останува само да ја поставите насоката на движење и автоматскиот пилот ќе ја заврши целата работа за вас на чело. Глобалниот систем за позиционирање ќе ви овозможи да ја следите насоката на движење на сите бродови во вашата област и тие ќе можат да ве видат, избегнувајќи судир.

ШТО АКО БУРАТА?

Во моментов, само бродовите кои се принудени строго да се придржуваат до рутата на движење влегуваат во бури. Секогаш можете да ја избегнете бурата. Впрочем, бура или ураган има локален карактер. Ќе имате постојани информации за нивната локација и траекторија. И само вие можете да одлучите дали ќе влезете во бура или не.

Но, дури и ако одлучите да поминете низ бурата, тогаш ова не е трагедија, туку авантура. Не треба да стоите на кормилото. Ќе се восхитувате низ прозорецот како вашата куќа полека го пробива патот низ елементите.

ИМАМ ЛОША СТАНИЦА!

Сепак, како и повеќето луѓе

Нашата Куќа има облик на ТРИМАРАН трупот, т.е. брод најмалку склон да се тркала. На паркинзите воопшто нема да има терени. За движење, можете да изберете мирно време.

ЗА ДВА МИЛИОНА. ДОЛАРИ МОЖАМ ДА КУПАМ КУЌА НА БРЕЖЕ ВО КОЈА ЗЕМЈА НА СВЕТОТ!

Се разбира, но тоа ќе биде само една куќа. И ќе живееш во друга земја. И со светот да комуницира на турнеја. патувања.

Концептот на нашата куќа ви овозможува, без да ја загрозите удобноста на вашиот дом, да ја „пробате“ целината Земјата. Живејте неколку години во Соединетите држави, а потоа преместете се малку на Бахамите или полетајте една година Нов Зеланд. Не сакате да се дружите во океанот три недели? Кажете ни за тоа и ние ќе ја префрлиме вашата куќа на ново паркинг место, а вие ќе пристигнете со авион.

КОЛКУ ЧИНИ ПАРКИНГОТ?

Платен паркинг постои само во јахт клубови. Јахтите се принудени да влезат во нив за да наполнат гориво со вода и струја, да пристапат до тушот и машините за перење на брегот.

Сето ова го имате во Домот најдобар квалитет. Затоа, не треба да ги купувате овие услуги од јахт клубот.

Крајбрежниот ѕид е обично слободен, па затоа е секогаш густо преполн со јахти. Но, имате адут кој ќе ви помогне да најдете слободно место во речиси секој град. Минималниот провев за јахти е 1,5 метри, за нашата куќа е само 50 сантиметри. Односно, ако водата е до колена - доволно ви е. А местата во плитка вода се секогаш слободни.

Од истата причина, полесно ви е да најдете место на патот, бидејќи секогаш можете да стоите поблиску до брегот отколку јахтите. Не е многу удобно да се закотви (или на пат) на јахта, бидејќи има само едно сидро и, во зависност од насоката на ветрот, јахтата цело време се врти околу сидрото. Нашата куќа се издига на 4! Сидра од секој агол, така што стои армиран бетон, како нафтена платформа во океанот.

ШТО СО КОМУНИКАЦИЈАТА?

Само сателитската комуникација може да работи во океанот. Денес, сателитски телефон не чини повеќе од iPhone. Можете исто така да користите скап интернет преку сателит. Но, за пошта тоа е сосема прифатливо.

Ако не стоите на пуст остров, тогаш секогаш имате 3G и Wi-Fi со помош на антена и засилувач. На крајот на краиштата, речиси сите кафулиња на брегот имаат слободно поле кое ќе стигне до вашиот дом благодарение на опремата.

Но, ако се занесете пустински Остров, а потоа за да нарачате јастог за вечера треба само да нурнете за него. Целата потребна опрема за ова е во куќата.

Исто така, има и хидромоторна едрилица, на која можете да летате околу островот или да го заобиколите со брз моторен чамец на надувување. Сето ова доаѓа со куќата.

За движење на копно, во куќата се обезбедени електрични скутери. Тие можат да се возат речиси насекаде по патиштата без регистрација.

ШТО Е ПОТВРДЕНО СОПСТВЕНОТО ПРАВО НА МОЈАТА КУЌА?

Куќата е регистрирана во Руската Федерација за вас како НЕКОРГОВСКИ ПРОДАВНИЦА. Ги исполнува сите барања за такви пловни објекти и има Сертификат за сообразност издаден од владина агенција. Данокот, според законодавството на Руската Федерација, се наплаќа на коњски сили, а во Домот ги има помалку отколку во автомобил. Затоа, годишниот данок за луксузен дом е помал отколку за конвенционален автомобил.

Регистрацијата и соодветниот сертификат (бродски билет) ги потврдуваат вашите права како вистински сопственик на Куќата.

КОЛКУ СЕ ГРАДИ ОВАА КУЌА?

Куќата е во изградба 6 месеци и се поставува приближно исто толку апарати за домаќинство и навигација. Тоа е, приближно времетраењеградба една година, приспособена за годишното време.

Ќе бидат потребни уште околу два месеци за да се вози Куќата до Медитеранот. За тоа време, Куќата е активно тестирана во сите режими.