Приказна за катастрофата на Титаник. Потонатиот брод Титаник во реално време. Збогум, филмски романтичен „Титаник“

Причината за падот на најголемиот океански бродВо тоа време, Титаник можеше да се запали во складиште за гориво.

Трагичната легенда за Титаник

Според британската новинарка Шенон Молони, која триесет години ја проучувала историјата на бродот, пожарот на бродот избувнал уште пред бродот да замине од Саутемптон и неколку недели неуспешно се обидувале да го изгаснат. За тоа време, кожата на лагер се загреа, поради што судирот со сантата мраз заврши толку лошо.

Според весникот „Индипендент“, новинарот успеал да направи фотографии направени пред почетокот на патувањето на Титаник. Молони пронашол траги од саѓи во пределот на трупот, кој потоа бил оштетен поради судир со санта мраз. Според експертите, тие најверојатно настанале поради пожар во еден од капацитетите за складирање гориво на авионот.

Според истражувачот, сопствениците на бродот знаеле за пожарот, но овој факт го криеле од патниците. На тимот и е наредено да молчи за пожарот. Според Шенон Молони, како резултат на пожарот, трупот на бродот се загреал на температура од околу 1000 степени Целзиусови, што го направило челикот, кој изгубил до 75 отсто од својата сила, исклучително кршлив.

Според новинарот, кога Титаник се судрил со санта мраз на петтиот ден од неговото патување, поставата не издржала и на страната се појавила огромна дупка. Затоа, ледениот брег не може да се смета за единствен виновник за катастрофата која на 15 април 1912 година ги однесе животите на повеќе од 1.500 луѓе.

Имајте на ум дека " " припаѓаше на британската компанија White Star Line. Во времето на нејзината изградба се сметаше за најголем патнички авионво светот, и, покрај тоа, се сметаше за непотоплив. На 31 мај 1911 година беше лансиран лагер. Самиот Бог не може да го потопи овој брод! - изјави за бродот нејзиниот капетан Едвард Џон Смит.

Нешто повеќе од една година подоцна, Титаник тргна на своето прво патување. Во авионот имало 2.224 луѓе: 1.316 патници и 908 членови на екипажот. На 14 април 1912 година, бродот се судри со санта мраз и потона 2 часа и 40 минути подоцна. Спасени се 711 лица, загинале 1513...

Не е така едноставно ниту со сантите мраз. Вообичаено, сантите на Гренланд се заглавуваат во плитките води на брегот на Лабрадор и Њуфаундленд и пловат на југ дури откако ќе бидат целосно одмрзнати, често под влијание на плимата и осеката. Меѓутоа, во случајот со Титаник, неколку големи ледени брегови успеаја одеднаш да испливаат далеку на југ.

Физичарот Доналд Олсон од Универзитетот во Тексас (САД) и неговите колеги ја истражувале хипотезата на океанографот Фергус Вуд, кој тврдел дека ледените брегови биле преплавени од плимата и осеката во јануари 1912 година, кога Месечината била невообичаено блиску до Земјата. До средината на април фаталниот ледена планинастигна до местото на судирот.

Навистина, вели Олсон, на 4 јануари 1912 година, Месечината се приближи до Земјата најблиску блиски четвртиниво последните 1400 години. Еден ден претходно, Земјата се приближи што е можно поблиску до Сонцето. Месечината и Сонцето се најдоа во позиција каде што се зголеми нивното меѓусебно гравитационо влијание врз Земјата. Почитувајќи ја моќта на плимата, сантата мраз убиецот се одвои од Гренланд и тргна на својот пат.

Во исто време, еден од најпознатите големи мистерииповрзано со смртта на Титаник е повеќе од несериозно однесување на капетанот на бродот Едвард Смит. Искусен морски волк кој многу пати ги налетал водите Северен Атлантик, поради некоја причина не обрна внимание на предупредувањето за приближување на ледените брегови. Можеби тој едноставно не веруваше во информациите за нив.

Иако работата може да биде поинаква. Хипотезата која радикално ја менува историјата на катастрофата им припаѓа на двајца истражувачи - аматерот Робин Гарднер (гипсар по професија) и историчарот Ден Ван дер Ват. Проучувајќи ги архивите морнарицаВо текот на 50 години, тие дошле до заклучок дека всушност не потонал Титаник, туку друг брод, Олимпик! Вториот е изграден речиси истовремено со Титаник и на истите бродоградилишта. Но, уште од првите денови овој брод го мачеа неволји. Кога беше лансиран на 20 октомври 1910 година, се урна во брана. Сопственикот на бродот, Брус Исмеј, и сопственикот на бродоградилиштето Харланд и Волф, Лорд Пири, биле принудени да платат значителна сума за поправки и штети, што за малку ќе ги банкротирало.

Додека пловеше, Олимпик постојано беше вклучен во несреќи. После тоа, ниту една осигурителна компанија не се обврза да го осигура „проклетиот брод“. И тогаш Исмеј и Пири ја смислија „измамата на векот“ - да ја испратат Олимпијадата под името Титаник на патување преку Атлантикот и, кога ќе се урне, да добијат осигурување за тоа - 52 милиони фунти!

Сопствениците не се сомневаа дека нивниот план ќе успее. За да ги заштитат патниците, тие планирале да испратат уште еден брод по истата релација, кој наводно случајно ќе ги собере патниците и членовите на екипажот. Но, за да не предизвикаат никаков сомнеж, сопствениците на бродови одлучија бродот „спасувачки“ да го напушти пристаништето не порано од една недела по почетокот на патувањето. За жал, требаше да чекам само три дена...

Капетанот на имагинарниот Титаник, Едвард Џон Смит, бил подготвен да ја изврши секоја наредба од своите претпоставени. Така, неколку часа пред трагедијата, од дежурните набљудувачи биле одземени двогледи. А неколку минути пред падот, Смит наводно наредил авионот да се сврти настрана кон сантата мраз. Се чинеше како да се обидува да обезбеди катастрофа!

Понатамошната историја на Титаник (или лажниот Титаник) ни е позната. Што се случи со вистинскиот Титаник? Според Гарднер и ван дер Ват, тој пловел безбедно под друго име, прво како дел од Кралските поморски сили, а потоа бил купен од линијата Вајт Стар. Бродот беше деактивиран во 1935 година.

Дали тоа беше „неговата“ смрт (или бродот што сите го помешаа со Титаник)? Или му „помогна“ да падне? Најверојатно никогаш нема да дознаеме. Се разбира, и „теоријата на заговор“ и „лунарната хипотеза“ не се ништо повеќе од верзии. Но, фактот останува: Титаник потона. И, без разлика што доведе до неговата смрт, промени трагична судбинаНие веќе не сме способни за овој брод ...

Дали Титаник (или бродот што сите го помешаа за Титаник) умре од „својата“ смрт? Или му „помогна“ да падне? Најверојатно никогаш нема да дознаеме. Се разбира, и „теоријата на заговор“ и „лунарната хипотеза“ не се ништо повеќе од верзии. Но, фактот останува: Титаник потона. И, без разлика што доведе до неговата смрт, ние веќе не можеме да ја промениме трагичната судбина на овој брод...

1. За изградбата на Титаник биле употребени 3 милиони нитни, од кои повеќето биле рачно изработени.

2. За да го лансира бродот, потребни биле 23 тони маснотии, масло за локомотива и течен сапун за да се подмачкуваат водичите на бандата.

3. Дизајнерите сметаа дека поставата е непотоплива. Двојното дно и 16 водонепропустливи прегради беа знаење за тоа време. Сепак, дизајнерите не знаеле колку може да биде продорна сантата мраз.

4. На Титаник немаше толку едноставна работа како двоглед. Капетанот го отпуштил својот втор колега Блер, а како одмазда ги украл клучевите од сефот каде се чувале двогледите за видиковците.

5. Бродската несреќа се случи на 14 април 1912 година. Настаните се пресоздадени до најмалите детали. Уште од утрото, десет пати екипажот на другите бродови пренесоа извештаи дека ледените брегови веќе се во близина, но Титаник ги игнорираше овие предупредувања. Последниот извештај стигна за Титаник 40 минути пред судирот. Но, радио операторот на Титаник не ја ни слушнал пораката и ја прекинал врската.

6. На лајнерот имаше многу познати личности од тоа време. Меѓу нив, на пример, беше и милионерката и феминистка Маргарет Браун. Таа беше позната по тоа што знаеше пет јазици и се колнеше на нив како чевлар. По судирот со сантата мраз, Маргарет помогнала да се качат луѓе на чамците, но не брзала да го напушти бродот. Конечно, некој насилно ја турнал во чамец и ја испратил на море. Откако стигна до друг брод, Карпатија, Маргарет веднаш почна да бара ќебиња и храна за жртвите, да составува списоци на преживеани и да собира пари. До моментот кога Карпати пристигна во пристаништето, таа собра 10.000 долари за преживеаните.

7. Друг познат патник на Титаник, бизнисменот Бенџамин Гугенхајм, го ставил својот придружник во чамец за спасување. Ја убедувал дека наскоро ќе се видат, иако разбрал дека ситуацијата е безнадежна. Заедно со камериерот се вратил во кабината и се пресоблекол во фрак, а потоа седнал на масата во централната сала и почнал да пие виски. Кога некој им предложил да се обидат да избегаат, Гугенхајм одговорил: „Ние сме облечени во согласност со нашата позиција и подготвени сме да умреме како господа“.

8. Извонреден билет за церемонијата на лансирање на Титаник излезе на чекан на аукција во Лондон за 56.300 долари. Мени од бродот со список од 40 јадења е продадено во Њујорк за 31.300 долари. Друго слично мени во Лондон чинеше 76.000 фунти. Зачувани се и клучевите од собата на бродот, во која имало лампиони за чамците за спасување, кои биле продадени за 59.000 фунти.

9. Поставата потона под музиката. Оркестарот стоеше на палубата до последната минута и ја свиреше црковната химна „Поблиску, Господи, до Тебе“.

10. Руски возила на длабоко море„Мир“ во 1991 и 1995 година нурна до бродот, кој сега се наоѓа на длабочина од 3,8 километри. Потоа уредите снимија видео кое беше вклучено во озлогласениот филм на Џејмс Камерон. Оваа година, во чест на стогодишнината од потонувањето на бродот, нашите подморници повторно ветија дека ќе нурнат до Титаник.

11. УНЕСКО чекаше сто години за да го прогласи потонатиот брод Титаник за локација. културното наследство. За вакви случаи имаат посебна конвенција. Сега УНЕСКО ќе се погрижи предметите од Титаник да не одат кај некултурни нуркачи.

12. Објавен во чест на стогодишнината, филмот Titanic 3D веќе собра импресивна сума од 17,4 милиони долари во САД. Титаник на Џејмс Камерон од 1997 година беше феноменален успех и благајните во тоа време беа огромни: 1,8 милијарди долари. Овој рекорд беше соборен само 12 години подоцна со филмот Аватар.

13. Несреќната црна санта мраз, поточно нејзината фотографија, е пронајдена 90 години по потонувањето на Титаник. Неколку дена по трагедијата, извесен Стефан Регорек од Бохемија пловел покрај местото на катастрофата со друг брод и ја фотографирал сантата мраз. По темелно испитување, докажано е дека вдлабнатините на сантата мраз може да ги направил брод. Значи блок од мразисто така страдаше.

14. Џек Досон, херојот на самиот филм кој на Камерон му донесе слава и богатство, е вистински лик. Точно, Камерон подоцна увери дека името го извадил од воздух и дека тоа е случајност. Сепак, вистинскиот Џек Досон бил рудар за јаглен на Титаник. Точно, тој не беше заљубен во зеленооката Кејт Винслет (таа сè уште не беше родена), туку во сестрата на неговиот пријател, која го убеди да стане морнар. На крајот, сите загинаа, се разбира.

15. За Титаник сè уште се кажуваат легенди. На пример, љубителите на мистицизмот истакнуваат дека во 1898 година писателот Морган Робертсон го напишал романот „Суета“ - за огромен трансатлантска линијаи неговите задоволни патници. Многу работи се совпаѓаат во приказната: името на бродот е „Титан“, па дури и судирот со санта мраз во студената априлска ноќ.

16. Друга легенда вели дека еднаш на секои шест години радио операторите фаќаат дух СОС сигнал од Титаник во етерот. Ова првпат го изјави екипажот на воениот брод Теодор Рузвелт во 1972 година. Радиоператорот истражувал во архивите и нашол белешки од неговите колеги дека и тие добиле чудни радио пораки наводно од Титаник: во 1924, 1930, 1936 и 1942 година. Во април 1996 година, канадскиот брод Квебек доби SOS сигнал од Титаник.

17. Иако официјална верзијавели дека Титаник потонал санта мраз, но не сите веруваат во тоа. На пример, некои луѓе тврдеа дека Титаник е потопен Германско торпедо, кој го издале вработени во фирмата што ја изградила лагер со цел да добијат осигурување. Сепак, ова звучи неубедливо, со оглед на тоа колку вработени во компанијата починале на 14 април 1912 година.

18. Титаник не беше единствениот голем авионКомпанијата White Star Line. Олимпискиот брод почна да се гради во исто време со Титаник. Во 1911 година, при тргнувањето на своето 11-то патување, Олимпијадата се судри со англискиот крстосувач Хок. Вториот за чудо остана на површина, додека Олимпик се спаси со мала штета.

19. Помладиот брат на Титаник, бродот Британик, требаше да се вика Гигантичен, но по падот на првата линија, градителите решија да ги ублажат своите амбиции. „Британик“ беше најудобниот од трите бродови: имаше два фризерски салони, детска игротека и теретана за патници од втора класа. За жал, патниците немаа време да ги ценат предностите на новиот лагер. По избувнувањето на војната, таа беше претворена во болнички брод и набрзо удри во мина во близина на Грција. Точно, повеќето од луѓето на бродот беа спасени.

20. Последниот од патниците на Титаник почина во 2009 година на 97-годишна возраст. Во моментот на бродоломот таа имала 2,5 месеци.

Многумина го гледаа филмот за катастрофата на најголемиот брод во историјата на човештвото, Титаник. Тие, на пример, знаат во кој океан потона Титаник и дека причината за неговата смрт е судир со санта мраз, но, за жал, не сите добро ја знаат историјата на оваа катастрофа, како и вистинските причини за бродот тоне.

Овој брод беше навистина чудо од тоа време, изграден од англиската компанија White StarLine. Во висина беше приближно иста како една единаесеткатна висококатница, а во должина како три големи блока. Бродот беше опремен со 8 палуби и имаше 16 водоотпорни прегради, што обезбеди високо ниво на безбедност за оваа лагер.

И покрај толку моќниот и силен дизајн, Титаник потона на дното за време на неговото прво патување. Сè уште има многу дискусии околу смртта на овој гигант на бродоградба и се поставуваат многу прашања поврзани со неговата катастрофа. На пример, како и зошто потонал бродот, во која година потонал Титаник итн.

Која година потона Титаник, првиот тест и влез во океанот?

Ајде да се обидеме да ги средиме сите нијанси по ред и да ги откриеме сите тајни на смртта на овој џиновски брод. Така, Титаник тргна на своето прво патување на 10 април 1912 година. Пред ова, во 1911 година, бродот за прв пат беше пуштен во водите на Светскиот океан за пробно патување. Бродот остана на ова пробно крстарење до април 1912 година, кога пристигна во англиското пристаниште Саутемптон, а веќе на 10 април истата година, Титаник тргна на своето прво и, за жал, последното патување. Само пет дена подоцна, ноќта меѓу 14 и 15 април, бродот се судри со санта мраз, поради што потона во водите Атлантскиот Океан. Од сите патници во авионот, загинаа повеќе од 1.500 луѓе.

Тајните и мистериите на катастрофата на Титаник

Комисијата која ја истражуваше смртта на овој брод беше недвосмислена во своите заклучоци и ја префрли целосната одговорност на капетанот на бродот, Смит. Тој беше обвинет дека ноќе возел пребрзо на ледено поле иако бил предупреден за опасноста. Но, има многу други мистерии и тајни во оваа приказна.

Така, во 1985 година, група океанографи предводени од Роберт Балард успеале да подигнат многу остатоци од бродот од дното и детално да ги проучат. Како резултат на тоа, научниците го направија тоа сензационално откритие. Излегува дека структурата на бродот била направена од челик со низок степен, што предизвикало расцепување на дното на бродот.

Постоела и хипотеза дека Титаник се распаднал уште пред да удри во сантата мраз. Челик со низок квалитет не можеше да издржи такви товари и пукна. По внимателно испитување на металот од кој се направени прачките и навртките во структурата на бродот, научниците открија високо ниво на концентрација на бигор во него. Тоа го прави челикот многу кршлив, што последователно може да доведе до негово брзо уништување. Доказ за валидноста на оваа верзија е фактот што креаторите на Титаник планирале да ја завршат неговата изградба што е можно поскоро. Оваа брзање стана втора причина за смртта на бродот.

Научниците веруваат дека доколку се користел висококвалитетен челик како материјал за производство на шипки и нитни, кои играат голема улога во безбедноста на бродот, тогаш можеби катастрофата би можела да се избегне.

Секако, при потонувањето на Титаник, покрај употребата на неквалитетен материјал, улога одиграа и други фактори:

• игнорирање на опасноста од мраз ноќе од страна на капетаните;
• несовесниот однос на екипажот на бродот кон нивните должности (на крајот на краиштата, целиот персонал на капетанот беше предупреден дека има санта мраз напред);
• неусогласеност на седиштата во чамците за спасување - така, од повеќе од 2 илјади патници, само околу 700 можеа да слетаат на чамци за спасување, а останатите отидоа под вода. Но, тоа го потврдува и фактот дека овие чамци првично биле дизајнирани за само 1.178 луѓе, а, според различни извори, на бродот имало повеќе од 2 илјади луѓе.

заклучоци

Како што можете да видите, и покрај фактот дека Титаник беше еден од најголемите патнички авиониод тоа време и опремени според сите безбедносни правила, најмала занемарување едноставни правила, несовесниот однос на капетанскиот персонал кон нивните должности и брзањето во процесот на изградба на овој брод доведоа до негово рушење при првото патување во отворен океан. Пред 1985 година, не беа познати сите факти за ова страшна катастрофа. Луѓето знаеле во кој океан потонал Титаник, отприлика колку луѓе загинале, а исто така и дека бродот се урнал како резултат на судир со санта мраз. Но, по истражувањето, тимот на научници предводен од Балард успеал да открие многу нови детали за вистинската причина за катастрофата на овој брод.

Пред 100 години, ноќта на 15 април 1912 година, по судир со санта мраз во водите на Атлантскиот Океан, бродот Титаник потона, превезувајќи повеќе од 2.200 луѓе.

Титаник е најголемиот патнички брод на почетокот на 20 век, вториот од трите двојни пароброд произведени од британската компанија White Star Line.

Должината на Титаник беше 260 метри, ширина - 28 метри, поместување - 52 илјади тони, висина од водената линија до палубата на бродот - 19 метри, растојание од јаболката до врвот на цевката - 55 метри, максимална брзина - 23 јазли. Новинарите го споредија по должина со три градски блока, а по висина со зграда од 11 ката.

Титаник имаше осум челични палуби, лоцирани една над друга на растојание од 2,5-3,2 метри. За да се обезбеди безбедност, бродот имал двојно дно, а неговиот труп бил одделен со 16 водоотпорни прегради. Водонепропустливите прегради се издигнаа од второто дно до палубата. Главниот конструктор на бродот, Томас Ендрјус, изјави дека дури и ако четири од 16-те прегради се наполнат со вода, бродот ќе може да го продолжи своето патување.

Ентериерите на кабините на палубите B и C беа дизајнирани во 11 стилови. Патниците од трета класа на палубите E и F беа одвоени од првата и втората класа со порти лоцирани во различни делови на бродот.

Пред објавувањето на Титаник во својот прв и последен летПосебно беше нагласено дека на бродот на првото патување ќе има 10 милионери, а во неговите сефови ќе има злато и накит во вредност од стотици милиони долари. Американски индустријалец, наследник на рударскиот магнат Бенџамин Гугенхајм, милионер со неговата млада сопруга, помошник на американските претседатели Теодор Рузвелт и Вилијам Хауард Тафт мајорот Арчибалд Вилингам Бат, американскиот конгресмен Исидор Штраус, актерката Дороти Гибсон, богатата јавна личност Маргарет Браун, британската модна дизајнерка Луси Кристијане Даф Гордон и многу други познати и богати луѓе од тоа време.

На 10 април 1912 година, напладне, суперлајнерот Титаник тргна на своето единствено патување по релација Саутемптон (Велика Британија) - Њујорк (САД), со застанувања во Шербур (Франција) и Квинстаун (Ирска).

Во текот на четиридневното патување времето беше ведро, а морето мирно.

На 14 април 1912 година, на петтиот ден од патувањето, неколку бродови испратија извештаи за ледени брегови во областа на рутата на бродот. Повеќетоден, радиото било расипано, а многу пораки не биле забележани од радио операторите, а капетанот не обрнувал должно внимание на другите.

Во вечерните часови температурата почна да опаѓа, достигнувајќи до 22 часот нулта ознакаЦелзиусови.

Во 23:00 часот од Калифорниецот била примена порака за присуство на мраз, но радио операторот на Титаник ја прекинал радио размената пред Калифорниецот да има време да ги пријави координатите на областа: телеграфот бил зафатен со испраќање лични пораки до патниците. .

Во 23:39 часот, двајца видиковци забележале санта мраз пред бродот и телефонски пријавиле на мостот. Највисокиот од офицерите, Вилијам Мардок, му заповедал на кормиларот: „Комило до пристаништето“.

Во 23:40 часот „Титаник“ во подводниот дел на бродот. Од 16 водонепропустливи прегради на бродот, шест беа пресечени.

Во 00:00 часот на 15 април, дизајнерот на Титаник Томас Ендрјус бил повикан на мостот за да ја процени сериозноста на штетата. Откако го пријавил инцидентот и го прегледал бродот, Ендрјус ги информирал сите присутни дека бродот неизбежно ќе потоне.

Имаше забележливо навалување на лакот на бродот. Капетанот Смит наредил да се откријат чамците за спасување и да се повикаат екипажот и патниците на евакуација.

По наредба на капетанот, радио операторите почнале да испраќаат сигнали за помош, кои ги пренесувале два часа, додека капетанот не ги ослободил од должност телеграфите неколку минути пред потонувањето на бродот.

Сигнали за помош, но тие беа премногу далеку од Титаник.

Во 00:25 часот координатите на Титаник ги прифати бродот „Карпатија“, кој се наоѓаше на 58 наутички милји од местото на потонатиот брод, што беше на 93 километри. нареди веднаш да се упати кон местото на катастрофата на Титаник. Брзајќи да помогне, бродот успеал да стигне рекордна брзинасо 17,5 јазли - со максимална можна брзина за садот од 14 јазли. За да го направите ова, Рострон нареди да се исклучат сите апарати кои трошат електрична енергија и греење.

Во 01:30, операторот на Титаник телеграфираше: „Ние сме во мали чамци“. По наредба на капетанот Смит, неговиот помошник Чарлс Лајтолер, кој го предводеше спасувањето на луѓето од левата страна на бродот, стави само жени и деца во чамците. Мажите, според капетанот, требало да останат на палубата додека сите жени не биле во чамците. Прво колега Вилијам Мардок на десната страна до мажите, ако немаше жени или деца во редот на патници кои се собираа на палубата.

Околу 02:15 часот, лакот на Титаник нагло паднал, бродот значително се придвижил напред, а огромен бран се тркала низ палубите, измивајќи многу патници на бродот.

Околу 02:20 минути Титаник потона.

Околу 04:00 часот наутро, приближно три и пол часа по добивањето на сигналот за помош, Карпатија пристигна на местото на потонатиот брод Титаник. Бродот качил 712 патници и членови на екипажот на Титаник, по што безбедно пристигнал во Њујорк. Меѓу спасените има 189 членови на екипажот, 129 машки патници и 394 жени и деца.

Бројот на загинати, според различни извори, се движел од 1.400 до 1.517 луѓе. Според официјалните податоци, по катастрофата 60% од патниците биле во кабини од прва класа, 44% во кабини од втора класа, 25% во трета класа.

Последниот преживеан патник на Титаник, кој патуваше на бродот на 9 недели, почина на 31 мај 2009 година на 97-годишна возраст. Пепелта на жената била расфрлана над морето од пристаништето во Саутемптон, од каде Титаник тргнал на своето последно патување во 1912 година.

Материјалот е подготвен врз основа на информации од РИА Новости и отворени извори

а“ Фредерик Флит забележа санта мраз директно напред, на приближно 650 метри од линијата. Откако удрил во ѕвончето трипати, се пријавил на мостот. Првиот другар му нареди на кормиларот: „Замина на бродот!“ - и ги премести телеграфските рачки на машината во положбата „Full back“. Малку подоцна, за да не удри бродот со својата крма во ледениот брег, тој заповеда: „Веднаш на бродот! Сепак, Титаник беше премногу голем за брзо маневрирање и продолжи да се движи околу 25-30 секунди додека неговиот лак не почна полека да скршнува налево.

Во 23:40 часот Титаник тангенцијално се судри со санта мраз. На горните палубилуѓето почувствуваа слаб притисок и благо треперење на трупот; на долните палуби ударот беше позабележлив. Како резултат на судирот, на кожата од десната страна се формирале шест дупки со вкупна должина од околу 90 метри. Во 0:05 капетанот Смит наредил екипажот да се подготви чамци за спасувањедо спустот, потоа влегол во собата за радио и им наредил на радио операторите да емитуваат сигнал за помош.

Околу 0:20 часот во чамците биле ставени деца и жени. Во 01:20 часот, водата почна да го поплавува прогнозата. Во тоа време се појавија и првите знаци на паника. Евакуацијата помина побрзо. По 1:30 часот почнала паника на бродот. Околу 02:00 последниот чамец беше спуштен, а во 2:05 водата почна да ја поплавува бродската палуба и капетанскиот мост. Останатите 1.500 луѓе на бродот се упатиле кон крмата. Дотерувањето почна да расте пред нашите очи, а во 2:15 часот се урна првиот оџак. Во 2:16 часот снемало струја. Во 2:18, со лак од околу 23°, поставата се распадна. Лачниот дел, откако падна, веднаш потона на дното, а крмата се наполни со вода и потона за две минути.

Во 2:20 часот Титаник целосно исчезна под вода. Стотици луѓе испливаа на површината, но речиси сите починаа од хипотермија. Околу 45 луѓе беа спасени на два чамци на склопување кои немаа време да се спуштат од лагер. Уште осум беа спасени од два чамци кои се вратија на местото на потонатиот брод (бр. 4 и бр. 14). Час и половина откако Титаник беше целосно потопен, паробродот Карпатија пристигна на местото на катастрофата и собра 712 преживеани од потонатиот брод.

Причини за несреќата

По трагедијата, беа одржани комисии за истражување на причините за овој инцидент, а, според официјалните документи, причината е судир со санта мраз, а не присуство на дефекти во дизајнот на бродот. Комисијата го заснова својот заклучок на тоа како потонал бродот. Како што забележаа некои преживеани, бродот потона на дното како целина, а не на делови.

Како што заклучи комисијата, целата вина е кај трагична несреќаму беше доверено на капетанот на бродот. Во 1985 година, океанографот Роберт Балард, кој долги години го барал потонатиот брод, имал среќа. Токму овој среќен настан помогна да се расветлат причините за катастрофата. Научниците утврдија дека Титаник се подели на половина на површината на океанот пред да потоне. Овој факт повторно го привлече вниманието на медиумите за причините за потонувањето на Титаник. Се појавија нови хипотези, а една од претпоставките се засноваше на фактот дека во изградбата на бродот се користел челик со низок квалитет, бидејќи е добро познат факт дека Титаник бил изграден за кратко време.

Како резултат на долги проучувања на остатоците подигнати од дното, експертите дојдоа до заклучок дека причината за катастрофата се неквалитетните навртки - најважните метални иглички што ги врзувале челичните плочи на трупот на бродот. Исто така, проучените остатоци покажаа дека имало грешки во дизајнот на бродот, а за тоа сведочи и природата на потонувањето на бродот. Конечно било утврдено дека крмата на бродот не се издигнала високо во воздухот, како што претходно се мислело, а бродот се распаднал и потонал. Ова укажува на очигледни недостатоци во дизајнот на бродот. Сепак, по катастрофата, овие податоци беа скриени. И само со помош модерни технологиибеше откриено дека токму овие околности доведоа до една од најпознатите страшни трагедиичовештвото.