Излези за итни случаи А320. Карта на кабината и најдобрите седишта во Airbus A320 Aeroflot

Програмата за развој на А320 беше лансирана во март 1984 година. А320 го направи својот прв лет на 22 февруари 1987 година. Користеше CFM International CFM56-5A1 мотори. По положувањето на тестовите за летање, на 26 февруари 1988 година, беше примен сертификатот JAA (Joint Aviation Authorities) и авионот почна да пристигнува во Ер Франс. И авиокомпанијата "" стана првиот клиент од САД.

Оригиналната верзија, A320-100, беше изградена во мал број, но потоа беше произведена подобрена верзија на A320-200. Подобрувањата главно се однесуваа на зголемувањето на волуменот на резервоарите за гориво. А320-200 ја доби својата конечна сертификација во ноември 1988 година. Оттогаш, А320-200 прерасна во семејство на авиони за средни дестинации, конзорциумот Ербас С.А.С, врз основа на кој се произведени следните модели: А318, А319 и А321.

Многу технички иновации беа направени во дизајнот на авионот. А320 стана првиот патнички авионна кој е инсталиран контролниот систем Fly-by-Wire. Предноста на овој систем е што компјутерот со дадена програма контролира многу параметри на авионот, на пример, не дозволува вишок агол на напад или преоптоварување. Поставата е опремена со дигитална авионика EFIS од Thomson CSF. А320 исто така користи релативно висок процент композитни материјаливо споредба со претходните модели.

А320-200 се напојува со два турбомлазни мотори CFMI CFM56-5B или IAE V2500 со потисок од 113 kN до 120 kN секој.

Моделите на авиони имаат различни варијанти на инсталирани мотори. Серискиот број на модификацијата зависи од типот на инсталираниот мотор. На пример: A320-211 користи мотори CFM56-5A1, A320-231 е опремен со мотори IAE V2500-A1, итн.

Салон на Ербас а320

Во споредба со другите авиониво својата класа, A320 има поширока кабина, изобилен товарен простор со големи врати за полесно товарење и истовар. Ниска цена за работа и Одржувањесе фактор на влечење за нискобуџетни авиокомпании. На пример, американската нискобуџетна авиокомпанија JetBlue Airways Corporation, лоцирана во Њујорк, ја купи за своите воздушната флота 233 такви машини. Други нискобуџетни превозници со значителни нарачки за А320 ги вклучуваат британската EasyJet Company Limited и малезиската Air Asia.

Најдобрите седишта во кабината на Ербас А320 - Аерофлот

Најдобрите места во кабината на Ербас А320 - С7 ерлајнс

Најдобрите места во кабината на Ербас А320 - Урал ерлајнс

Најдобри седишта за Ербас А320 - Виз Ер

До денес, Airbus S.A.S развива подобрен модел А320. Новата верзија на A320 го доби името A320neo. Програмата New Engine Option е најновиот чекор во надградбата на A320. Програмата за модернизација на Neo вклучува такви подобрувања како што се: намалување на тежината, нов, модерен ентериер со продолжен багажен простор. Новата воздушна рамка ќе биде изработена со користење на нови композитни материјали. И благодарение на инсталирањето на новите економични мотори CFM International LEAP-X и P&W PW1000G, се планира да се намали потрошувачката на гориво за 10-15 проценти.

Во споредба со претходните модели A320, новиот A320neo ќе произведува помалку бучава и емисии. Модификации ќе претрпи и крилото на авионот, особено врвовите на крилата, кои сега, според стандардот, ќе имаат облик на перка од ајкула, таканаречените „ајкули“. Ваквата модификација на крилото ја намалува потрошувачката на гориво за 2-3 проценти. Благодарение на иновациите, ќе може да се зголеми опсегот на летот за 950 километри и да се зголеми носивоста.

Спецификации на Ербас А320:

• Години на производство: 1987 година - нашето време
• Празна тежина: 42100 кг
• Должина: 37,57 м
• Висина: 11 м
• опсегот крилја: 31,4 м
• Областа на крилата: 122,6 м2
• Дијаметар на трупот: 3,95 м
• Брзина на крстарење: 845 км/ч (0,78 мах, 511 милји на час)
• максимална брзина: 871 км/ч (0,82 мах, 537 милји на час)
• Опсег на летот: 6300 км.
• Таван: 11800 m
• Полетување: 2090 m.
• Должина на трчање: 1530 м
• Ширина на кабината: 3,7 м
• Број патнички седишта: 140 -180 седишта
• Екипаж: 2 лица

Видео за Ербас А320

Ербас А320 е авион со тесно тело дизајниран за летови на средни и кратки дестинации. Издаден во 1988 година, тој е првиот патнички авион кој има систем fly-by-wire. Ербас А320 е еден од најпопуларните авиони на нашето време, сè уште е во производство и постојано се подобрува.

На почетокот, Ербас А320-100 се произведуваше во мал број, но наскоро беше заменет со А320-200, кој стана главна модификација на Ербас А320.

Спецификации

• Распон на крилјата - 34,1 m.
• Должината на авионот е 37,57 m.
• Брзина на крстарење - 840 км на час.
• Максимална брзина - до 890 km/h.
• Опсег на летот - до 6.150 км.
• Број на седишта - 140 до 180.
• Должина на кабината - 27,5 m.
• Ширина на кабината - 3,7 m.

Шема на кабината на авионот Ербас А320 на компанијата „Аерофлот“

Авиокомпанијата „користи две модификации на распоредот на кабината на Ербасот, кои се различни по број седиштаи односот на бројот на места во бизнис класа и економска класа.

Опција 1

Бизнис класа

Овој дел од кабината е најудобен, се наоѓа во носот на авионот. Фотелјите се наредени според стандардната шема 2:2, во само 5 реда. Најдобри местатешко е да се одреди, но редот 1 е пред кујната и бањата, што може да предизвика одредена непријатност.

Економска класа

Фотелјите се наредени 3 во 2 реда.

6 ред - лоциран веднаш зад деловната класа и разделен со преграда, што го прави летот помалку удобен. Но, овие места имаат екстра креветнапред и токму тука има место за прицврстување на лулки за бебиња, што може да биде плус за патниците со деца, а минус за оние кои не сакаат да поминат неколку часа во друштво на бебиња.

Ако ви треба лулка за време на летот, тогаш треба однапред да предупредите за ова на официјалната веб-страница на компанијата за време на регистрацијата.

9 ред - се наоѓа пред излезите за итни случаи, што гарантира ограничена подвижност на наслоните на седиштата. А местата A и F се малку деформирани.

Редот 10 веднаш зад излезите за итни случаи - многу простор напред, но седиштата A и F се исто така деформирани. И седиштата B, C, D и E припаѓаат на класата Space + ( супериорна удобност) за да ги добиете овие места ќе треба да доплатите.

Седиштата на излезите за итни случаи не смеат да бидат зафатени од сите категории патници. Имено: патници под 18 години, со физички или ментален хендикеп, патници со деца или трудници. И, исто така, рачниот багаж не може да се транспортира во близина на седиштата, треба да го распоредите на горните полици. Сите овие ограничувања се неопходни за да се обезбеди безбедност за време на итни ситуации. Затоа, патниците кои ги заземаат овие седишта мора течно да зборуваат руски и англиски јазик.

Редот 24 не е најзгоден, бидејќи не е далеку од тоалетните простории, а местата C и D се особено незгодни, бидејќи патниците кои се упатуваат кон тоалетот постојано ќе се мешаат.

25 - последниот ред, зад него е бања. Покрај мирисите и пандемониумот, од минусите е тоа што наслоните на седиштата не се подвижни. Затоа, овие места треба да се избегнуваат.

Најдобри места

• целата деловна класа;
• 10 ред, седишта B, C, D и E економска класа.

добри места

• 6 ред - економска класа;
• 10 ред, места А и Ф.

Најлошите места

• 24 и 25 редови.

Опција 2

Бизнис класа

Овој распоред на авионот се разликува по тоа што има помалку седишта во бизнис класата. Само 2 реда според шемата 2: 2. Тие се слични на бизнис класата од првата опција.

Економска класа

Одбројувањето започнува од редот 6 до 30.

6 ред одговара на првата варијација.

13 ред е сличен на 9, а 14 - 10.

29-тиот и 30-тиот ред се најоддалечените редови на авионот, тие се слични на 24-тиот и 25-тиот ред од опцијата 1.

Најдобри места

• Бизнис класа;
• 14 ред седишта B, C, D и E економска класа.

добри места

• 6 ред - економска класа;
• 13 ред седишта А и Ф.

Најлошите места

• 29 и 30 редови.

При изборот на места за лет, не треба само однапред да ја погледнете шемата на авионот, туку и да го одредите местото во редот.

Седиштата на патеката треба да ги изберат патниците кои претпочитаат да имаат брз пристап до бањите или да шетаат низ кабината за време на летот.

Прозорските седишта се погодни за патници на кои не им пречи да спијат или да гледаат низ прозорецот за време на летот.

Седиштата во средината се најмалку удобни. Погледот од прозорецот е ограничен и ако сакате да излезете ќе мора да го вознемирувате соседот.

Ако планирате лет како двојка, можете да седнете на ходникот и на прозорецот во истиот ред. Бидејќи местата во средината не се барани, тогаш има Голема шансаникој нема да го заземе ова место. Во овој случај, ќе имате повеќе слободен простор.

Изберете седишта според вашите преференции и уживајте во летот со авиокомпанијата Аерофлот и авионите Ербас А320.

Бројот на седишта во авионот Ербас А320 (Ербас А320) варира (во зависност од моделот и конфигурацијата) од 150 патници во кабина во две класи (2 + 2 седишта во бизнис класа и 3 + 3 седишта во економска класа) па нагоре до 180 луѓе во кабина од една класа.

Затоа, за прецизно да ги советувате најдобрите места во А320, треба да ги знаете информациите за конкретниот авион со кој ќе летате.

Ако авиокомпанијата за која ве интересира не е на списокот, не грижете се, има општи советиизбор, воден од кој, можете да разберете како е секое конкретно место.

Прв пример на Ербас А320 во конфигурација со 180 седишта во кабина од една класа.

Предности и недостатоци на патничките седишта - најдобрите седишта во Ербас кабинаА320.

Седишта 1-29, A и F:Тие се наоѓаат во близина на вратата, која може да се гледа за време на летот (во зависност од времето и времето на летот). Никој нема да ви пречи кога ќе седне или ќе стане од своите места. Овие места имаат еден недостаток - тешко е да се кренете од него без да ги вознемирувате соседите.

Седишта од 1-29 B и E:Нема пристап до прозорецот, но не им пречат ниту луѓето кои се вртат по ходникот и стјуардесите со колички.

Локации 1-29 C и D:Лесно е да го оставите вашето место, на пример во тоалетот или за време на евакуација. Недостатоци: нема пристап до прозорецот, а може да се вознемируваат и стјуардесите со колички и луѓето што минуваат низ кабината.

Преземете ја бесплатната апликација за пребарување летови сега!

Најдобрите цени во апликацијата.
Билетите се секогаш при рака!

Седишта во 1, 12 и 13 редТие имаат предност пред сите останати, бидејќи се наоѓаат веднаш до излезот за итни случаи. Поради ова, пред нив има дополнителен слободен простор за нозете.

Сепак, постои можност седиштата во редот 12или не потпирајте се, или имате ограничување во ова.

И во предниот ред, масите (кои обично се наоѓаат во задниот дел на седиштето напред) може да се сместат во потпирачот за раце. Поради ова, потпирачите за раце не се движат, а седиштата се малку намалени во големина.

Седишта во редот 11малку полоши од стандардните, бидејќи веднаш зад нив има излез за итни случаи, поради тоа, тие најверојатно или не се навалуваат или имаат ограничување.

Седишта во последниот, 29/30 редНе само што се најблиску до тоалетите и галијата, туку најверојатно седиштата не се потпираат. Се на се, не баш прва класа.

Седиштата пред кабината имаат неколку предности. Прво- она ​​што стјуардесите го служат за време на летот ќе го добиете прво. Се случува до крајот на салонот да снема пијалоци и да морате да се задоволите со тоа што останува.

Второ- при слетување, вие ќе бидете еден од првите што ќе го напуштите авионот.

Сепак, ризикувате да бидете опкружени со деца, овие седишта често се доделуваат на патници со колички и мали деца.

• Ако е можно, внимателно проучете ја шемата на лагер на кој ќе летате
• Побарајте совет од претставник на авиокомпанија
• Не заземајте места во самата опашка, блиску до тоалети, галија и други технички простории.
• Не заземајте седишта на кои седиштата не се навалуваат или се ограничени во тоа
• Не заземајте места директно пред кои има преграда

Среќно слетување!

Ербас А320 е патнички авион со тесна каросерија развиен од концернот Ербас. Сериското производство на лагер продолжува од 1987 година до денес.

Преглед на салонот и распоред на најдобрите места

Ербасот А320 со распоред на патничката кабина во две класи (деловна и економска) може да прими 150 патници.

Во кабината од бизнис класата се сместени (според распоредот на патничката кабина) шест седишта, кои зафаќаат редови со броеви од 1 до 3. Има поширок (во споредба со кабината од економска класа) централна патека, а седиштата се распоредени според „2 -2" шема. Бизнис класата се наоѓа во предниот дел на патничката кабина на Airbus A320, има помеки седишта и малку поразновидно мени отколку за патниците во економска класа. Растојанието помеѓу столовите овде се големи, што обезбедува правилен одмор за нозете дури и за високите луѓе.

Најдобрите седишта во бизнис класата се во вториот ред, особено на прозорците.Донекаде неуспешни се местата од првиот и третиот ред. Ова се должи на фактот што седиштата од првиот ред, иако имаат повеќе простор за нозете, во исто време се наоѓаат директно во тоалетот и помошните простории. Оваа функција предизвикува понекогаш густ сообраќај овде, што може сериозно да пречи релаксирачки одмор. Седиштата од третиот ред се наоѓаат блиску до преградата што ја дели кабината од бизнис класата од економската класа. Движењето на присутните и бучавата што доаѓа од економската класа исто така може да предизвикаат непријатности.

Зад кабината од бизнис класата се наоѓа економската класа со потесен централен премин, како и седишта распоредени во шема 3-3. Седиштата од економска класа се зафатени (според шемата) во редови нумерирани од 4 до 27.

Најдобрите седишта за економска класа се во четвртиот ред.Ова се должи на нивната одредена оддалеченост од бучната средина и донекаде голем просторза патнички стапала. Не се најдобри за економската класа седиштата сместени на самиот крај (во 27-от ред). Нивната непријатност лежи во близината на тоалетот и помошните простории, што може да предизвика многу непријатности. Кога резервирате билети, овие не толку најдобри места треба да се избегнуваат ако е можно.

Варијанти на Ербас А320

До денес, постојат 4 варијанти на Ербас А320: А318, А319, А320 и А321.

Ербасот А318 е најкомпактниот од целото семејство А320, со капацитет на седишта од 107 во две до 132 во една класа. Еден од најважните квалитети оваа лагере тоа што може да полета од пократки писти.

Исто така, вреди да се напомене дека токму на Ербас А318 за прв пат беа инсталирани напредните системи на одборот, кои сега се опремени со сите авиони од семејството А320.

Комерцијалната употреба на авионот започна во 2003 година.

Ербас А319 е малку скратена верзија на Ербас А320 со отстранување на последните два реда патнички седишта во кабината на економската класа. Благодарение на ова, авионот може да користи пократка писта. Основниот модел има капацитет за патници од 116 луѓе, но има и друга верзија која може да превезе до 156 луѓе.

Работата на А319 започна во 1996 година.

Ербас А319 ги ​​има следните модификации:

• Ербас А319ЛР - главната разлика од основниот модел е дополнителните резервоари за гориво, кои овозможуваат зголемување на опсегот на летот до 8000 км.
• Airbus A319CJ е деловна модификација со зголемен опсег на летови.
• Ербас А320 е авион со тесно тело со максимален капацитет за патници од 180 луѓе. Комерцијалната употреба продолжува од 1988 година.
• Ербас А321 е проширена верзија на Ербас А320 со зголемен капацитет за патници (до 220 луѓе). Авионот е со среден дострел (досег на летот - до 5950 км). Работи од 1994 година.

Спецификации A320

Структурно, Ербас А320 е авион со ниски крила. Крилото е изметено. Пердуви - вертикални еднокили. Пауер точкаЕрбас е претставен со два мотори со турбофан, чија марка зависи од моделот на авионот.

Ербас А320 беше создаден како замена за застарените авиони А300 на концернот Ербас, како и за да се натпреварува со авионите Боинг 727 и Боинг 737 што се стекнаа во тоа време (средината на 80-тите години на XX век). Главната иновација беше целосната модернизација на вградената електроника, како и подобрена контролна табла: наместо инструменти со покажувачи се користеа катодни цевки.

Друга важна разлика помеѓу семејството А320 и раните авиони Ербас е тоа што наместо стандардни вола за пилоти, се користеше страничен стап (страничен контролен стап), кој, заедно со модерната електроника во тоа време, го олесни управувањето со авионот и го ограничи својот екипаж на двајца пилоти.

Изведба на летање на авионите од семејството А320:

Авионот Ербас А320 е претставник на авиони со тесно тело Возилоза летови на средни дестинации. Создаден е од Airbus S.A.S. „Ербас А320“ (слика подолу), се разликува од другите авиони со сличен дизајн во попространата патнички простор, широки полици за рачен багаж, голема носивост на долната палуба и практични отвори за багаж.

Кратка приказна

Ербас А320 беше развиен во средината на 1980-тите. Во тоа време, лесно можеше да се нарече иновативно. Тој, на пример, стана првиот невоен авион опремен со Fly-By-Wire (електронски систем за далечинско управување). Претходно оваа технологија се користеше само на борци. Обичните управувачи беа заменети со странични контролни рачки, а индикаторите за бирање беа напуштени во корист на дисплеите. На местото на инженерот за летот го зазедоа и компјутерите, кои обезбедија пресметка на сите потребни параметри на летот и ја контролираа работата на екипажот. Тежината на авионот најпрво беше олеснета со помош на композитни материјали. „Ербас А320“ го направи својот прв лет во 1987 година, од март 1988 година го започна својот комерцијална експлоатација. Овој авион во тоа време немаше рамен. Тој отиде далеку пред неговите главни конкуренти, Боингот, додека се пофали со пониска цена поради намалувањето на цената на кожата на трупот.

До почетокот на февруари 2008 година, инсталацијата на авионот можеше да се изврши само во градот Тулуз (Франција), но од март 2008 година, поради зголемената побарувачка, се работеше и во фабриката во Хамбург Финкенвердер. Покрај тоа, во Кина подоцна беше отворена линија за склопување за серијата А320. Заклучно со 2011 година, проценетите перформанси беа 4 воздушни возила месечно.

Поминаа речиси 30 години од објавувањето на првиот прототип. Во ова време, авионот беше постојано надградуван. Најновата модификација - "Airbus A320 NEO" - има подобрени крила и мотор.

Технички карактеристики на авионот „Ербас А320“

• Најдобри седишта: 10-ти или 11-ти ред (во зависност од конфигурацијата).
• Екипаж - 2 лица.
• Должина - 35,57 метри.
• Распон на крилјата - 34,1 метри.
• Дијаметарот на трупот е 3,95 метри.
• Максимално дозволено тежина на полетување- 780 центи.
• Брзина на крстарење - 910 km/h (840 km/h).
• Ниво на бучава при полетување - 82 децибели.
• Максималната можна висина на летот е до 11,8 метри.
• Опсег на летот - до 6,15 километри.
• Капацитетот на патниците зависи од конфигурацијата и се движи од 150 до 180 луѓе.

Семејство на авиони А320

А318 е најмалиот од претставниците на линијата. Основната конфигурација на А318 е дизајнирана да превезува 107 патници во кабини од две класи. Во варијација на моделот во една класа, капацитетот е 132 патници. Првиот лет го направи во јули 2003 година. Овој авион може да лета до 5950 км. А318 може да се користи и на аеродроми со пократки пистиотколку авиони со слична големина и капацитет. Погоден е за работа на аеродроми лоцирани во градот.

A319 - Модифицирана верзија на A320 со скратен труп. Ова беше постигнато со намалување на бројот на седишта за патници во два реда. Неговите димензии ви овозможуваат да поминете растојание до 6850 километри. Ова е најдолгиот опсег од целото семејство A320. Дизајниран да превезува 124 патници. Дозволениот домет е околу 6650 километри, се произведува варијанта со зголемен капацитет од 32 седишта, но со помало максимално растојание на летот.

A319CJ - деловен авион со многу мал капацитет, но многу поголем опсег на летови.

A319LR - модификација на „Airbus A319“ со дополнителни резервоари за горивои можност за летање на растојание од 8,3 километри.

A319ACJ (друго име е Airbus Corporate Jet) е корпоративен авион кој може да превезува 39 патници со опсег на летот до 12.000 километри.

А320 е авион со два мотори со централна патека во патничката кабина. Има четири влеза за патници и четири излези за итни случаи. Ербас А320 има максимален капацитет од 180 патници. Во основната верзија со две класи, во кабината се сместени до 150 патници. Просечниот опсег на летот е 4600 километри.

А321 е проширена верзија на истиот Ербас А320. Капацитет - од 185 до 220 патници. Авионот првпат излета во воздух во 1994 година. Опсегот на летот е 5600 километри.

Нови опции за моторот

Ербас долго време развива нови мотори кои ќе го напојуваат Ербас А320. Распоредот на кабината е прикажан подолу. Овој развој беше наречен New Engine Option, скратено како NEO. На клиентите им се нуди избор на мотори Pratt & Whitney PW1000G и CFM International LEAP-X. Тие се скоро 16 отсто поефикасни, иако нето заштедите ќе бидат малку помали, бидејќи приближно 2 отсто од заштедените пари ќе бидат потрошени за повторно инсталирање мотори на постоечките модели. Новите уреди ќе обезбедат поголем досег (приближно 950 километри) и носивост (дури два тона). А320 НЕО има и редизајнирани крилја на перки од ајкула.

PW1000G на Pratt & Whitney

Извршниот директор на Ербас рече дека со инсталирањето на моторите од серијата PW1000G на Pratt & Whitney, може да се гарантира намалување на оперативните трошоци за 15-20 проценти. Првиот авион од овој тип ќе биде испорачан во 2016 година. Севкупно, Ербас планира да произведе 4.000 авиони од класата А320 НЕО во следните 15 години. Еден од најголемите клиенти беше американската компанија за воздушен транспорт Virgin America, која ги комплетираше сите документи и ја плати нарачката за 30 сосема нови Ербаси одеднаш. Вкупно, според договорот треба да бидат испорачани 60 авиони. ИндиГо исто така покажа интерес за новите мотори и потпиша договор за набавка на околу 150 авиони А320 НЕО.

Конкуренција

Главните конкуренти на пазарот на авиони за семејството А320 се Боинг авион. На пример, Боинг 757 е конкурент на Ербас А321, бидејќи има поголем опсег на летови и поголем капацитет за патници. За среќа на Airbus S.A.S., овој модел на авион беше прекинат во 2005 година. Иако Ербас А320, кој отсекогаш бил многу добро прифатен од патниците, долго време е најпопуларниот авион, развојот модерни технологииги принудува програмерите повторно и повторно да ја подобруваат поставата. Дополнително, појавата на авионите од следната генерација на пазарот го турна целото семејство А320, што го натера Ербас да го пушти авионот од класата А320 НЕО.