A világ legnagyobb teherhajó motorjai. A világ legnagyobb hajói
Ezek a hatalmas szörnyek járják a tengert és repülnek az égen. Több száz tonnát nyomnak, több százmillió dollárba kerülnek, és néhányuk közel fél kilométer hosszú.
Maersk Mc-Kinney Møller konténerhajó
A legnagyobb a világon Maersk konténerhajó Mc-Kinney Møller 2013. július 15-én indult első útjára.
Hossza 400 méter, szélessége 59 méter, kapacitása 18 000 konténer, teherbírása 165 ezer tonna.
A világ első úszó növénye
Vállalat Királyi holland A Shell megkezdte a világ első úszó cseppfolyósított földgáz (LNG) üzemének építését. Az üzem az Ausztrália partjainál található Prelude mezőn lesz, és a gyártás után egy másik mezőre költözhet. Szakértői becslések szerint a világ első úszó LNG-üzemének építési költsége akár 5 milliárd dollár is lehet.600 000 tonna, csaknem fél kilométer hosszú (488 méter) – ez az óriás hatszor fog kiszorulni több víz mint a legnagyobb repülőgép-hordozó.
Félig merülő hajó Dockwise Vanguard
A Dockwise Vanguard a történelem legnagyobb és leginnovatívabb félig merülő hajója. 275 m hosszú és 70 m (230 láb) széles. Rakodási kapacitása eléri a 110 ezer tonnát.
A hajót a Dockwise szárazrakomány szállítására és szárazdokkként való használatra fejlesztette ki.
Egyébként a törmelék eltávolítására szolgál majd Costa Concordia tól től olasz sziget Giglio.
Nimitz osztályú repülőgép-hordozók
A Nimitz osztályú repülőgép-hordozók egy atomerőművel rendelkező amerikai repülőgép-hordozó típus. A Nimitz repülőgép-hordozók, amelyek maximális vízkiszorítása elérheti a 106 ezer tonnát, a világ legnagyobb hadihajói.
Arra tervezték, hogy hordozó csapásmérő csoportok részeként működjenek, és nagy felszíni célpontokat csapjanak be, légvédelmet biztosítsanak a haditengerészeti alakulatok számára, valamint légi műveletek végrehajtására.
A sorozat vezérhajójának hossza 333 méter, vízkiszorítása 106 000 tonna, valamint 2 atomreaktor és 260 000 LE teljesítményű.
A leghosszabb utasszállító repülőgép
A Boeing 747-8 egy kétszintes utasszállító repülőgép, amelyet az a Boeing által. A 2005-ben bejelentett utasszállító a híres Boeing 747-es sorozat új generációja, feszített törzstel, újratervezett szárnnyal és megnövelt költséghatékonysággal.
A 747-8 az Egyesült Államokban épített legnagyobb kereskedelmi repülőgép, valamint a világ leghosszabb utasszállító repülőgépe, amely csaknem egy méterrel haladja meg az Airbus A340-600 hosszát.
Egy repülőgép ára 250 millió dollár, hossza 76,4 méter. A személyszállító változat első kereskedelmi tulajdonosa a német Lufthansa volt 2012. április 25-én.
A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe
Az Airbus A380 egy kétszintes, négymotoros sugárhajtású utasszállító repülőgép, amelyet az Airbus S.A.S. - a világ legnagyobb soros utasszállító repülőgépe (magasság - 24,08 méter, hossza - 72,75 méter, szárnyfesztávolság - 79,75 méter).
A maximális felszálló tömeg 560 tonna (a repülőgép tömege 280 tonna). Az A380 az eddigi legnagyobb is utasszállító repülőgép a világban.
Standard konfigurációban 525 utas fér el benne, ami csaknem 100 fővel több, mint a következő legnagyobb versenytárs, a Boeing 747. Egy repülőgép ára 389,9 millió dollár.
Boeing C-17 Globemaster III
A Boeing C-17 Globemaster III egy amerikai stratégiai katonai szállító repülőgép. Jelenleg az ilyen típusú repülőgépek az Egyesült Államok légierejének és hat másik országnak a szolgálatában állnak.
Maximális felszálló tömeg- 265 tonna (a repülőgép tömege 122 tonna).
Egy repülőgép ára 316 millió dollár.
Yamato - a történelem legnagyobb csatahajója
A Yamato típusú csatahajóval kapcsolatos minden információ annyira titkos volt, hogy ezeknek a hajóknak a valódi tulajdonságait Japán ellenségei csak a háború után ismerték meg.
A csatahajó hossza 263 méter, szélessége 39 méter, vízkiszorítása 73 ezer tonna. A hatalmas elmozdulás lehetővé tette a tervezők számára, hogy a Yamato-osztályú csatahajókat a legnagyobbakkal szerelhessék fel modern történelem 460 mm-es kaliberű fegyverek. Kivételes tűzerőt adtak a hajóknak.
Jelenleg az óriás a közeli óceán fenekén nyugszik déli sziget Kyushu, Japán.
An-225 "Mriya"
Az An-225 a valaha felvett legnehezebb rakományemelő repülőgép. Az egyetlen repülőgép, amely szárnyfesztávolsága tekintetében jobb az An-225-nél, a Hughes H-4 Hercules, amely a repülő csónakok osztályába tartozik, és 1947-ben csak egyszer repült.
A repülőgép üres tömege 250 tonna, a maximális felszálló tömege 640 tonna. A "Mriya" a szállított rakomány súlyának rekordja: kereskedelmi - 247 tonna, kereskedelmi monorakomány - 187,6 tonna, és a teherbírás abszolút rekordja - 253,8 tonna. Összességében ez a repülőgép körülbelül 250 világrekordot tart fenn.
Jelenleg az egyik példány repülési állapotban van, és az ukrán Antonov Airlines cég üzemelteti.
Szupertanker Knock Nevis- a világ legnagyobb hajója
Méretei a következők voltak: 458,45 méter hosszú és 69 méter széles, amivel a világ legnagyobb hajója lett.
1976-ban épült, ben utóbbi évekúszó olajtárolóként használták, majd Alangba (India) szállították, ahol 2010-ben ártalmatlanították. Az óriás egyik 36 tonnás fő horgonyát megőrizték, és jelenleg a hongkongi Tengerészeti Múzeumban látható.
A világ legnagyobb tengerjáró hajója
Varázsa a Tengerek a második Oasis osztályú tengerjáró hajó, amely az Allure of the Seas Inc. tulajdonában van. 2010-ben épült. Testvérhajójával együtt az Oasis of the Seas a világ legnagyobb személyszállító hajója 2010 novemberében: mindkettő hossza tengerjáró hajók körülbelül 360 m (hőmérséklettől függően), és az Allure of the Seas 5 cm-rel hosszabb testvérénél.
Ez egy igazi úszó város. Legénység - 2100 fő, utasok száma - 6400.
Ennek az óriásnak a hátterében a híres Titanic „bébinek” tűnik: a Titanic hossza 269 méter, szemben az Allure of the Seas 360 méterével. A Titanic vízkiszorítása 52 tonna, az Allure of the Seasé 225 tonna volt.
Óceánok és tengerek foglalják el a legtöbb bolygónk felszíne. A navigáláshoz az emberiség sok évezred óta különféle hajókat épített, és némelyikük valóban gigantikus méretű. A világ legnagyobb hajói általában teherszállító tartályhajók vagy konténerhajók. De a világ más típusú hajói között vannak olyanok, amelyek érdeklődést érdemelnek, ha a legtöbbről van szó nagy hajó. Ezért a következő top 10 leginkább nagy hajók a tartályhajókhoz képest viszonylag szerény méretűek, de kategóriájukban a legnagyobbak (katonai, utasszállító, vitorlás).
1. Előjáték
Bár ez a hajó még nem üzemel, már joggal viseli a világ legnagyobb hajója címet. A már 2013-ban piacra dobott hajótest méretei elképesztőek. A hajó hossza 488 m, szélessége 78 m. Ilyen gigantikus méretekkel a teherhajó vízkiszorítása 600 000 tonna. Nem éppen teherhajóról van szó, hanem a világ első úszó platformjáról, amelyet kitermelésre, cseppfolyósításra terveztek és az azt követő földgázszállítás. Az óriást a Royal Dutch Shell megrendelésére építi a dél-koreai Samsung Heavy Industries vállalat.
Az építkezés teljes befejezése 2017-re várható. Az úszó leviatán, amely önállóan termel és dolgoz fel gázt, nem tud áthajózni a tengeren, erre vontatóhajókat fognak használni. A platform jövőbeni működésének helye - Nyugat-Ausztrália, 295 km a várostól keletre Broome. A hajó építési költsége 12 milliárd dollár, a becsült üzemidő pedig 25 év. A hajó kialakítását úgy tervezték, hogy ellenálljon a természetben létező legerősebb ciklonoknak, ehhez három tolatómotorja van, amelyek teljesítménye 6700 LE. Val vel. minden. Segítségükkel vihar idején a hajó a kívánt helyzetbe fordul. Az úszó üzem kapacitása évi 3 millió 600 ezer tonna cseppfolyósított gáz.
2. Seawise Giant (Knock Nevis)
Ha a világ korábbi legnagyobb hajója a hajógyártás jövőjét képviseli, akkor a történelem legnagyobb hajóját már kivonták a forgalomból és ócskavasra vágták. 1976-ban épült egy 458,5 m hosszú és 69 m széles óriás, vízkiszorítása közel 565 ezer tonna volt, kolosszális méretei nem engedték át a Panama- és a Szuezi-csatornán, sőt a La Manche-csatornán sem, mert a tartályhajó merülése alatt volt. nyár tehervonal 24,6 m volt.
A tartályhajó maximális sebessége méretéből adódóan viszonylag kicsi volt, 13 csomó vagy 21,1 km/h, de ezzel együtt is 10,2 km volt a hajó féktávolsága, a hajó fordulási átmérője 3,7 km. Kezdetben, 1976-ban a japán Sumitomo Heavy Industries (SHI) által épített hajó az Oppama nevet kapta. Ekkor a méretei szerényebbek voltak, hossza - 376,7 m, vízkiszorítása - 418,6 ezer tonna. Később a hajó új tulajdonosa, a hongkongi Orient Overseas Line cég elrendelte a hajó rekonstrukcióját, hengeres betétet adtak hozzá. , és a hajó elérte végső rekordméreteit. 1981-ben a hajó a Seawise Giant nevet kapta, és libériai lobogó alatt kezdett hajózni az óceánon, kőolajat szállítva.
1986-ban, az iráni-iraki konfliktus során a tanker zátonyra futott egy hajóellenes rakéta sérülése miatt. A háború után a norvég Norman International megvásárolta és felújította, majd a hajót átnevezték Happy Giantre. Még az 1991-es üzembe helyezés előtt újra eladták a norvég Loki Stream AS hajózási társaságnak, így amikor a hajó elhagyta a szingapúri hajógyárat, újabb nevet kapott, Jahre Viking néven. A tartályhajó 2004-ben kapta vezetéknevét Knock Nevis néven, miután a norvég First Olsen Tankers Pte megvásárolta. Ettől az évtől kezdve horgonyozták, és megszűnt szállítóhajó lenni. Az óriás 2009-ben tette meg utolsó útját India partjaira, ahol 2010-ben ártalmatlanították. Egyik 36 tonnás horgonya ma látható a hongkongi tengerészeti múzeumban.
Jelenleg ez a leghosszabb működő hajó a világon. Ez a konténerhajó 397 m hosszú, és egyike a Moller-Maersk csoport által épített 8 E-osztályú hajónak. A hajó vízkiszorítása 157 ezer tonna, 2006-ban bocsátották vízre. Fő célja az áruk szállítása között Délkelet-ÁzsiaÉs Észak-Európa a Szuezi és Gibraltári csatornán keresztül.
A hajó akár 11 ezer normál 20 lábas konténer szállítására is alkalmas (rakománnyal), teherbírása 123 ezer tonna, hatalmas dízelüzemének teljesítménye 109 ezer liter. s, tömege pedig 2300 tonna, ennek köszönhetően a hajó 25,5 csomós sebességgel tud áthaladni az óceánon. Egy nagy kereskedelmi hajó évente átlagosan valamivel több mint 300 ezer km-t tesz meg.
Napjainkban az ebbe a sorozatba tartozó hajók a legnagyobb üzemben közlekedő hajók vízkiszorítását tekintve, ami 441,6 ezer tonna, kettős testűek, amit a veszélyes anyagokat szállító hajókra vonatkozó modern környezetvédelmi követelmények diktálnak. környezet folyékony rakomány. Ebből a sorozatból összesen 4 hajót építettek, amelyek közül 2, a TI Europe és a TI Oceania az óceánon vitorlázott, 2-et pedig úszó platformokká alakítottak, hogy támogassák a Katar melletti mezőny működését. A hajók hossza 380 m.
5. Völgyérchordozók
Ezek a ma üzemelő legnagyobb szárazteherhajók. A legtöbb elmozdulása nagy hajók ez a sorozat eléri a 400 ezer tonnát, hossza pedig 362 m. A Vale család összes hajója az azonos nevű brazil bányavállalat tulajdonában van. Főleg vasérc szállítására használják brazil lelőhelyekről az Egyesült Államokba.
A szuperércszállítók flottája ma 31, 380-400 ezer tonna vízkiszorítású hajóból áll, a négy legnagyobb hajót a közelmúltban bérelték ki Kína legnagyobb szárazáru-flotta-üzemeltetőjének, a COSCO-nak 25 évre. A Vale hajók előnye az alacsony dízel üzemanyag-fogyasztás és az alacsony szén-dioxid-kibocsátás egy tonnánkénti érchez képest, összehasonlítva a hagyományos, legfeljebb 200 ezer tonnás vízkiszorítású ércszállítókkal.
Ez a legnagyobb személyszállító hajó, hossza 362 m, vízkiszorítása 19,8 ezer tonna. Ikerhajója van - Óceánjáró Oasis in the Seas, ami 50 mm-rel rövidebb. Az Allure of the Seas nemrégiben, 2008-ban jelent meg. A tengerjáró hajó legénysége 2100 fő, maximális utaskapacitása pedig 6400 fő. A hajó fedélzetén található:
- egy park egzotikus fákkal és cserjékkel;
- különböző sportolási lehetőségek ( Műjégpálya, golfpálya, kosárlabda- és röplabdapályák, tekepálya stb.);
- úszómedencék jakuzzival;
- üzletek, kaszinók és még sok más.
7. USS Enterprise repülőgép-hordozó
Ez a világ legnagyobb hadihajója. A repülőgép-hordozó hossza 342 m, szélessége 78,4 m. Ez az első ilyen típusú hadihajó atomerőművel (8 reaktor). A Enterprise 1961-ben állt szolgálatba. Kezdetben 5 ilyen típusú hajó megépítését tervezték, de a hatalmas költségek (451 millió dollár) és számos egyéb ok miatt úgy döntöttek, hogy ennek a módosításnak a legnagyobb hadihajóit nem replikálják. 2012-ben a repülőgép-hordozó befejezte utolsó 8 hónapos tengeri körútját. A hajó legénysége 3000 fő, a légiközlekedési személyzet létszáma 1800 fő volt, a repülőgép-hordozó pedig 90 repülőgépet és helikoptert tudott befogadni.
Ha hatalmas katonai hajókról beszélünk, akkor Oroszországnak is van saját nagy repülőgép-hordozója - ez a nehéz repülőgépeket szállító cirkáló a Flotta Admiral szovjet Únió Kuznyecov. Hossza 306 m, szélessége 72 méter. Ha már az aktív flottáról beszélünk, akkor méretét tekintve jelenleg csak a Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók mögött van, hossza közel 333 m.
Ez a legtöbb nagy gőzös, amely valaha is épült. Hossza 211 m, vízkiszorítása 22,5 ezer tonna A hajót 1857-ben bocsátották vízre. Hírhedtsége működésének kezdetétől szilárdan megalapozott volt: melyik más hajó tudna két éven belül, kivéve egy szerencsétlenségtől kísért hajót:
- több tucat munkás halálát okozza az indítás során;
- az első áthaladás során a gőzgép felrobbanása miatt megsérült;
- belerohan egy sziklába.
A hajó legénysége 418 fő, utaskapacitása 4000 fő volt. A gőzöst két lapátkerék hajtotta gőzgép teljesítmény 3650 LE Val vel. és egy 4 lapátos légcsavar, amelyet 4000 LE-s gőzgép hajt. Val vel. Ezenkívül a hajó 6 árbocra erősített vitorlák alatt tudott áthajózni a tengeren.
9. Projekt 941 Akula tengeralattjáró
Ezek korunk legnagyobb tengeralattjárói. Ennek a sorozatnak a tengeralattjáróinak hossza közel 173 m, víz alatti kiszorítása 48 ezer tonna. Kolosszális méreteiket mindenekelőtt a fő fegyverek - az interkontinentális szilárd tüzelőanyagú háromlépcsős ballisztikus rakéták - méretei határozták meg.
A víz alatti hajót két, egyenként 190 MW teljesítményű nyomás alatti vizes atomreaktor (tengelyteljesítmény 2×50 ezer LE) és két gőzturbinás blokk hajtja. Ezenkívül a hajó két tartalék egyenáramú villanymotorral és egy tolószerkezettel rendelkezik, amely két összecsukható oszlopból áll, amelyeket elektromos motorok hajtanak meg. A tengeralattjáró legénysége 160 fő.
Ez a franciák által 1912-ben vízre bocsátott ötárbocos bárka a legnagyobb vitorlás hajó a történelemben hossza 146,2 m, vízkiszorítása 10,7 ezer tonna A hajót áruk (gyapjú, érc, szén) szállítására használták a világban. 1922-ben Új-Kaledónia közelében a hajó egy zátonynak ütközött, és a tulajdonosok elhagyták. 1944-ben, a bombázás során megsemmisült.
Bármely hajó, amely a TOP 10 legnagyobb hajónkban szerepel, nevezhető mérnöki gondolatalkotásnak. Természetesen ezeket a hajókat nem a gigantikus méretek tervezték és építették. A hajók méretét mindenekelőtt azok a feladatok határozzák meg, amelyeket hatalmas hajóknak kellett megoldaniuk, illetve megoldanak.
A nyertesek nevei
A Knock Nevis a létező legnagyobb teherhajó a világon. 466 méter hosszú és 70 méter széles rakománykapacitása mintegy 565 ezer tonna (4,1 millió hordó olaj). A jelenleg működők közül teherhajók, legnagyobb - Emma Maersk.
Norvég szuper tanker Knock Nevis 1979-ben épült, és a következő neveket kapta: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Merülése a vízben teljesen megrakott állapotban 24,5 m, ami nem engedi át a hajót a La Manche csatornán, Szuez ill. Panama csatorna.
Egy kis történelem
Ezt a hajót a XX. században építette a cég SUMITOMO OPPAMA HAJÓGYÁR (Japán). Annak ellenére, hogy ezt a hajót 1979-ben rakták le, méretei a mai napig felülmúlhatatlanok.
A Knock Nevis egyben az emberiség történetének legnagyobb vízkiszorító hajója. Legénysége 40 főből áll, sebessége legfeljebb 13 csomó. A világ legnagyobb hajójának féktávolsága több mint 10 km.
A Seawise Giant egy görög iparmágnás megrendelésére kezdték építeni, de a 70-es évek olajembargója következtében csődbe ment. Ezt követően a hajót Tung hongkongi iparmágnás vásárolta meg, aki finanszírozta a befejezését. Tung ragaszkodására azonban a hajó hordképességét 480 000 tonnáról 564 763 tonnára növelték, így a Seawise Giant a világ legnagyobb hajója.
Destiny - olajat szállítani
A tartályhajó 1981-ben állt szolgálatba, és kezdetben olajat szállított a Mexikói-öböl mezőiről. Aztán áthelyezték Iránból olajszállításra. A Perzsa-öbölben süllyedt el. 1986-ban, az iráni-iraki háború idején, a Hormuzi-szorosban a tartályhajót az iraki légierő repülőgépei rakétákkal megtámadták és elsüllyesztették. Elsüllyedt a Kharg-sziget melletti sekély vízben, aminek következtében új tulajdonosa, a Norman International 1988 augusztusában felnevelte és a szingapúri Keppel Hajógyárba vitte. A cég nagy valószínűséggel elsősorban presztízscélból vásárolta, emelte és javította a tartályhajót. A felújított Seawise Giant átnevezték Happy Giant-re.
1999-re ismét megváltoztatta tulajdonosát és nevét - a norvég Jahare Wallem megvásárolta, és átkeresztelte Jahre Vikingre.
Hogyan ártalmatlanítsuk az ömlesztett hulladékot?
2004 márciusában az óriáscég új tulajdonost kapott, a First Olsen Tankers néven.
Különböző idők jöttek már el, és a tartályhajó korát figyelembe véve úgy döntöttek, hogy úszó komplexummá alakítják a dubai hajógyárak tárolására és berakodására. Felszerelés után a Knock Nevis nevet kapta, majd a katari vizeken lévő Al Shaheen mezőre vetették.
2009 decemberében a hajót selejtezésre eladták Indiában, és Mont néven indult utolsó útjára. Utolsó fényképei 2010 januárjából származnak, amikor a hajót Alang (India) városa közelében fektették le, és készen áll az ártalmatlanításra. A világ legnagyobb hajójának szétszerelése legalább egy évig tart.
Óriási emlékmű a szerelemnek
A legnagyobb rendeltetésszerűen működő teherhajó a hajó Emma Maersk 2006-ban épült.
Ez is elég új hajó, a világ talán legnagyobb szerelmi emlékműve. A technikától távol állókat is magával ragadni képes óriás konténerhajót az a hajótulajdonos iparmágnás nevezte el, aki elhunyt felesége tiszteletére építette.
Az óriási konténerhajó a világ legnagyobb belső égésű motorjával is fel van szerelve. És ennek a hajónak a szabványos séma szerint becsült kapacitása 13,5-14,5 ezer TEU (ezek az egységek 20 láb hosszúságú konténereknek felelnek meg).
A tulajdonos A.P. Moller-Maersk Group, 93 éves Arnold Maersk McKinney Moller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller) örökítette meg feleségét, Emmát, aki 2005 decemberében halt meg a szuperhajóban. Arnold 65 évig élt Emmával szerelemben és harmóniában.
Csak számok
Most az Emma egy gyönyörű szürke-kék hajó, amelynek paraméterei valóban csodálatosak. A hajó hossza 397 méter, szélessége - 56 méter, merülése - 15,5 méter. Bruttó űrtartalom - 171 ezer tonna (bruttó).
Valamikor a legnagyobb hajó a Titanic volt. De ma már vannak olyan hajók, amelyek többszörösek a Titanic méreténél. Ebben a cikkben a világ legnagyobb hajójáról fogunk beszélni.
A Titanic tengerjáró hajó volt. Mindenki emlékszik a történetére. Jéghegynek ütközött, mert nagyon hatalmas volt, és nem tudott időben oldalra fordulni. Úgy tűnt, hogy ilyen hajók nem létezhetnek, nagyon terjedelmesek voltak, és nem volt megnyugtató a sorsuk. De kiderült, hogy hasonló bélések létezhetnek, és ugyanakkor többszörösek is lehetnek. A mai legtöbb nagy utasszállító Ez az Oasis of the Seas. Fotó lent:
Valójában többszörösen nagyobb, mint a Titanic. Nézd meg ezt a képet:
Vállalat " Royal Caribbean Az International olyan hajót akart építeni, amely hosszú évekig a legjobb lesz, és 2009. október 28-án vízre bocsátották az Oasis of the Seast. Azonnal a világ legnagyobb tengerjáró hajója lett. A hajó a legdrágább is lett, ára ugyanis 1,24 milliárd dollár volt. A kikötőben tartózkodó hajó átlagos költsége 230 000 dollár. És ez csak néhány óra tartózkodáson belül van!
A bélés méretei elképesztőek: hossza 360 méter, szélessége 66 méter, magassága a legmagasabb ponton 72 méter.
A legnagyobb hajó: jellemzők
Helyesen mondják, hogy ez nem csak egy hajó, hanem egy egész Kisváros. Ennek a bélésnek a méretei ötször nagyobbak, mint a Titanic méretei. A fedélzeten 6360 utas és 2160 fős személyzet tartózkodhat. A hajón nagyszámú különféle szórakoztató központok. Az uszodáktól kezdve az igazi színházig. A hajón 4 medence található, amelyek együttesen 23 000 liter vizet tesznek ki. A hajón 12 ezer növény és 56 nagy fa található. Van park, mászófal, 10 spa cent. Olyan hatalmas, hogy még tematikus területekre is fel van osztva.
A legnagyobb hajón több étterem is található, parkja hasonló a New York-i parkhoz, így klasszikus amerikai zene szól majd benne. A hajóról még sok mindent el lehet mondani.
Dockwise Vanguard
Természetesen az Oasis of the Seas a legnagyobb hajó, de ott van a Dockwise Vanguard, a világ legnagyobb nehéz teherhajója is.
2013. február 12-én a hajó megtette első útját. Megérkezett a Dockwise Vanguard Mexikói-öböl 2013 áprilisában. A szállított rakomány 56 000 tonna volt, de a maximális rakomány 110 000 tonna lehetett.
A hajót a Hyundai Heavy Industries építette a Dockwise Shipping számára. 2012-ben indult. Jellemzőit tekintve nem múlja felül az Oasis of the Seas bélést. Vízkiszorítása 91 238 tonna, teherbírása 117 000 tonna. Hossza 275 méter, szélessége 79 méter, merülés 9,5 méter. Maximális sebesség 14,4 csomó, átlag 12,9 csomó.
A hajóra rakás módja is egyedülálló. Különleges rekeszek megtöltjük vízzel, és a hajó lassan, de biztosan víz alá süllyed. Amint a hajó víz alatt van, rakományt raknak rá.
A hajó karbantartásához 60 emberre lesz szükség, akik a hajó rakterében helyezkednek el.
Ezzel a hajóval szállítják a jól ismert Costa Concordiát, amely 2012 januárjában tönkrement Giglia szigetének (Toszkána) partjainál. Hadd emlékeztesselek arra, hogy a Costa Concordia többszöröse, mint a Titanic.
A világ legnagyobb hajói
Sok évszázadon át, mint kereskedelmi hajók ill hadihajók barangolni az óceánokat. Néha az emberek olyan kolosszusokat építenek, hogy a fényképeket nézve nehéz elképzelni őket. Ezek a horgok embereket, rakományt, olajat és gázt szállítanak. A világ 6 legnagyobb vízi járművéről - tovább a felülvizsgálatban.
1. Supertanker Knock Nevis
A valaha épített leghosszabb hajó a Knock Nevis olajszállító tartályhajó, korábban Jahre Viking néven ismert. A Knock Nevist az ember által valaha alkotott legnagyobb objektumnak is tartják. Maximális hossza 458,45 méter, vízkiszorítása 260 941 tonna.
A szupertanker először 1979-ben szállt vízbe, amikor elhagyta a japán Sumitomo Heavy Industries hajógyárat. A hajó kőolajat szállított szerte a világon, sőt 1988-ban az iráni-iraki háború során bombázták is. A hajó a part menti vizeken kigyulladt és elsüllyedt, teljesen leírták. A háború befejezése után a Jahre Vikinget felemelték, megjavították és újra üzembe helyezték.
Egy szupertanker üzemeltetéséhez mindössze 35 fős legénységre van szükség. A gépet egy 9 méteres légcsavar hajtja, ami percenként 75 fordulatot tesz meg. Ennek köszönhetően megvalósul utazósebesség 16 csomó (30 km/h). A lassításhoz a hajónak 9 kilométerre, a megforduláshoz pedig 3 kilométernyi víztérre van szüksége.
Története során a hajó többször megváltoztatta nevét, tulajdonosait és lajstromozási kikötőjét. 2009-ben a tartályhajó elkészítette utolsó járat Indiába, ami után fémre vágták.
2. USS Enterprise repülőgép-hordozó
Az amerikai USS Enterprise a világ legnagyobb hadihajója. Ez egy nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó, más néven CVA-65. Ez már a nyolcadik ilyen nevű hajó az amerikai flottában, de az összes közül a legnagyobb. 342 méter hosszú és 4600 katonát és 90 repülőgépet tud szállítani.
Nukleáris teljesítménypont nyolc reaktorból 280 000 LE maximális teljesítményt ad, ennek köszönhetően a hajó 33,6 csomós (62 km/h) sebességet érhet el. Ezek a jellemzők még lenyűgözőbbnek tűnnek, ha figyelembe vesszük, hogy a USS Enterprise-t 1962-ben állították üzembe. 2017-ben, 55 év szolgálat után a hajót hivatalosan is leszerelték. Előtte sikerült megnéznie a kubai válságot, a vietnami háborút és az iraki háborút, ahol az Egyesült Államok katonai erejét képviselte.
3. Gázszállító Q-Max
A világ legnagyobb gázszállítói a Q-Max hajók. Vízkiszorításuk 162 400 tonna, hossza 345 m, szélességük 55 méter. A Q-max hajók 266 000 köbméter földgáz befogadására képesek, és akár 19,5 csomós (36 km/h) sebességet is elérhetnek.
Tovább Ebben a pillanatban 14 Q-Max osztályú gázszállító van a világon, mindegyik óriás ára 290 millió dollár. A hajókat a Samsung Heavy Industries, a Hyundai Heavy Industries és a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering építette. A sorozat első gázszállítója (Moza) 2007-ben készült el a hajógyárban Dél-Korea. A hajó nevét Katar uralkodójának második felesége tiszteletére kapta.
4. CSCL Globe konténerhajó
2014 novemberében tartották a világ legnagyobb konténerhajójának, a CSCL Globe-nak a névadó ünnepségét. Ez az első a CSCL kínai hajózási társaság által 2013-ban megrendelt öt konténerhajó közül. A hajót Ázsiából Európába tartó útvonalon való hajózásra tervezték. A 400 méter hosszú óriáshajó vízkiszorítása 186 000 tonna, és akár 19 100 szállítókonténer szállítására is alkalmas.
A CSCL Globe egy elektronikusan vezérelt MAN B&W motort használ, amely 77 200 lóerőt teljesít. 17,2 méter magas.
5. A tengerek harmóniája
A Royal Caribbean International több évtizede egymás után épít újat tengerjáró hajók, amelyek egyre nagyobbak az előzőeknél. 2016-ban tette meg első útját, a Harmony of the Seas, 362 méter hosszú. A hajó 2200 fős személyzettel és 6000 utassal rendelkezik a Földközi-tengeren, az Atlanti-óceánon és a Karib-tengeren.
A Harmony of the Seas 225 282 tonnát nyom ki, végsebessége pedig 22,6 csomó (41,9 km/h).
Sokan vannak a fedélzeten szórakoztató rendezvények, hogy ne unatkozzunk több hétig egymás után: gyógyfürdő, kaszinó, quest szoba, jégpálya, szörf szimulátor, színház, két mászófal, zip vonal, úszómedencék, kosárlabdapálya, egy kis golfpálya és még egy vízi park is.
A Harmony of the Seas megépítése becslések szerint milliárd dollárba került, így az egyik legdrágább kereskedelmi hajó, amelyet valaha építettek.
6. TI osztályú szupertankerek
A legnagyobb még szolgálatban lévő olajszállító tartályhajók a TI osztályú szupertankerek. Ezek a hajók a TI Africa, a TI Asia, a TI Europe és a TI Oceania. Mega-tankereket építettek Dél-Koreában 2003-ban a görög Hellespont cég számára.
A TI osztályú hajók „csak” 380 méter hosszúak – 78 méterrel rövidebbek, mint a Knock Nevis. Mindegyik 234 006 tonnát nyom ki, és teljesen megrakva 16,5 csomós (30,5 km/h) sebességet érhet el. Összesen 4 óceánóriást építettek, amelyek ma is használatban vannak.
És nemrég rekordnak számítottak
