A világ leghíresebb tengeri katasztrófái. A történelem legdrágább művelete: a Costa Concordia vonalhajó felemelkedése

Ökológia

A tenger fenekén pihenő hajóroncsok sok történészt, tudóst vagy éppen kíváncsi turistát vonzanak, mert tárolják igazi történetek, és lehetőséget ad arra is, hogy a múltba tekintsünk, és meglássuk azt, ami a süllyedés óta sok éven át érintetlen maradt. Az élet ezeken a hajókon már régóta leállt, de a dolgok sok mindent elárulhatnak - katasztrófákról, szenvedésről és halálról, lehetővé téve számunkra, hogy tisztán képzeljük el, mi történt. Ismerje meg a leghíresebbeket hajótörött bíróságok.

1) Titanic

A leghíresebb elsüllyedt hajó a szerencsétlen Óriási, amelyről számos filmet és televíziós műsort forgattak, és amelynek történetét mindenki ismeri, kicsik és nagyok egyaránt. Ez a hajóroncs 100 éve kísérti a kutatókat szerte a világon. "Elsüllyeszthetetlennek" hívják Óriási nem tudott ellenállni a természet erőinek, és 1912. április 14-én jéghegynek ütközött és a fenékre zuhant, 1517 férfit, nőt és gyermeket vitt magával. A hajó roncsait csak 1985-ben találták meg hosszas keresés után, és ma védelem alatt állnak. UNESCO.

2) Andrea Doria

Gyönyörű bélés úgynevezett Andrea Doria 1951-ben indult. Ez egy elit hajó volt, ahol mind az 1241 utasa kiváló körülmények között kapott helyet. A katasztrófa 1956. július 25-én történt, amikor Andrea Doria sűrű ködön át hajózott. Mivel a látási viszonyok nagyon rosszak voltak, a csapat tagjai távolról nem látták, mi van előttük. Ennek következtében a vonalhajó egy svéd teherhajóval ütközött Stockholm. Mindkét hajó súlyosan megsérült, de eltérően Andrea Doria, amely azonnal süllyedni kezdett, Stockholm a felszínen maradt. Mivel a hajó viszonylag lassan (11 óra) süllyedt, minden utast megmentettek, kivéve azokat, akik meghaltak az ütközésben.

3) Rhone

Ennek a régi hajónak a roncsa a Karib-tengeren található a briteknél Virgin-szigetek. Még 1867-ben elsüllyesztette egy hurrikán, és a hajó kettétört. Rhone ma szórakozóhely, amely sok kíváncsi turistát vonz, búvárok rendszeresen merülnek bele.

4) Slocum tábornok

lapátos gőzös Slocum tábornok 1904-ben szenvedett tüzet New Yorkban, mintegy ezer ember halt meg egy olyan tűz következtében, amely az egyik verzió szerint egy el nem oltott cigaretta miatt keletkezett. A katasztrófa áldozatai, akik többnyire úszni nem tudó nők és gyerekek voltak, aznap egy templomi rendezvényre tartottak. További sors hajó - ismeretlen, azt feltételezik, hogy később a belőle megmaradt uszályt alakították, ami néhány év múlva elsüllyedt, mások szerint a hajót dinamittal robbantották fel.

5) Mary Rose

Hajótörténet Mary Rose se nem több, se nem kevesebb, hanem 500 évvel ezelőtt kezdődött, amikor mint "a valaha vitorlázott hajó legtisztább virága" Henrik király szerint VIII. Egy évvel később, pontosabban 1545-ben, amikor a hajó már 3 háborút túlélt, kibővítették és továbbfejlesztették, a Wight-sziget mellett kellett volna szemtől szemben találkoznia a francia hadsereggel. A tüzérséggel túlterhelt hajó azonban süllyedni kezdett, amikor egy széllökés következtében oldalra dőlt, és az alsó fedélzetét elöntötte a víz. A hajó mindössze körülbelül 12 méter mélyre süllyedt a fenékre, és eleinte tökéletesen látható volt a víz felszínéről. Egyes becslések szerint körülbelül 700 ember halt meg a katasztrófa következtében. A hajó hozzávetőleges elhelyezkedése ismert volt, de csak 1970-ben lehetett pontosan meghatározni, hol van. 1982-ben emelték ki a vízből a hajó roncsait, amelyek ma restaurált formában láthatók a brit portsmouthi múzeumban.

6) Lusitania

Van egy szép becenév "tengeri agár", tengeri bélés Lusitania 1915-ben a mélypontra került az egyik legtöbb eredményeként szörnyű katasztrófák ami a tengeren történt. Május 7-én a hajót torpedó támadta meg német tengeralattjáró. A hajó soha nem látott ütemben süllyedt el – kevesebb mint fél óra alatt, 1198 ember halálát okozva, köztük nők és gyerekek. A roncsot 1935-ben fedezték fel, és azóta rengeteg kutatást végeztek annak megértésére, hogy hol van a hajón a második lyuk, és miért süllyedt el olyan gyorsan.

7) Bismarck

Bismarck lenyűgöző hadihajó volt, amelyet még az ellenségek is így jellemeztek "a katonai hajóépítés remekműve". Ennek a hajónak az élettartama azonban nagyon rövidnek bizonyult, mert 3 hónappal a vízre bocsátás után elsüllyedt. 1941 májusában Bismarck brit katonai erők támadták meg. A hajóval együtt körülbelül 2000 ember fulladt meg. 1989-ben 4700 méteres mélységben határozták meg a hajó helyét. A náci horogkereszt még mindig ott díszeleg a hajó fedélzetén. 70 évvel az elsüllyedés után a hajó még mindig egy régen letűnt ellenségre irányítja fegyvereit.

8) Edmund Fitzgerald

1975-ben a hajó Edmund Fitzgerald a Superior-tavon hajózott, és az egyesült államokbeli Detroid melletti Zug-sziget felé tartott. Az erős teherhajó lenyűgöző méretéről és nagy súlyáról volt híres. A méret és a súly azonban nem számított, amikor a hajónak a természet akarata ellenére kellett folytatnia az utat. Miután megpróbált legyőzni egy erős vihart és megbirkózni a 10 méteres hullámokkal, végül elvesztette a háborút és megfulladt. Mivel még segítséget sem tudtak hívni, a legénység összes tagja - 27 fő - a hajó után indult, és a tó fenekén találták őket.

9) Győzelem

A Pobeda hajó titokzatosan eltűnt egy vihar során 1744-ben, és egészen az American Wreck Search Companyig elveszettnek számított. Odyssey tengeri feltárása nem találta. A brit flotta büszkeségének fedélzetén, győzelmeket, körülbelül ezer ember volt, köztük 100 midshipmen, angliai arisztokrata családokból származó gyerekek, akik először voltak a hajó fedélzetén. Nyilvánvalóan a hajó aranyat és ezüstöt szállított, és az eltűnését homály fedte egészen a hajó 2008-as felfedezéséig. Csak 2 ágyút és 2 blokkot emeltek ki alulról, a legtöbb a kincseshajó még mindig a szárnyakban vár.

10) Köztársaság

Köztársaság - lapátos gőzös aki tagja volt polgárháború az Egyesült Államokban, és 1865-ben elsüllyedt. Arany- és ezüstpénzeket hordott. A hajó a legerősebb hurrikán miatt süllyedt el, melynek erejének nem tudott ellenállni. Szerencsére a hajó utasainak sikerült elmenekülniük, de a roncsot körülbelül 140 évig elveszettnek tekintették. 2003-ban a fent említett cég Odyssey tengeri feltárása 518 méter mélyen találta meg a hajót. Valójában a hajó valóban kincseket szállított - 51 000 amerikai arany- és ezüstérmét, összesen 180 millió dollár értékben, valamint nagyszámú felbecsülhetetlen értékű tárgyakat, amelyeket a roncsokkal együtt találtak.

Összességében a történészek és oceanográfusok számításai szerint tengerfenék minden korszak legalább egymillió hajójának maradványai nyugszanak. A „megfulladtak” nagy része a felső vizek szakadéka alatt találta meg a végét, távol a napsugaraktól és a felülről tomboló viharoktól. Ritka szerencséseknek azonban sikerült elsüllyedniük sekély vízben. Holt foltként hevernek a mélység türkizkék fényében, emlékeztetve minket az óceán mindenhatóságára.

Az ilyen tárgyakhoz való hozzáférés nem igényel búvárfelszerelést és még sok mást. különleges felszerelés. Elég csak elhajózni felettük, hogy lássuk az elsüllyedt hajók sziluettjét.

A Mar Sem Fin jacht kísérteties maradványai("Végtelen tenger")

Egy brazil kutatójacht eljegesedett és elsüllyedt körülbelül 10 méteres mélységben az antarktiszi Maxwell-öbölben.

A "Prinz Eugen" cirkáló utolsó felvonulása

Résztvevő nukleáris kísérletek a Bikini-n találta meg utolsó menedékét a Kwajalein Atoll zátonyán, 10 000 mérföldre történelmi hazájától.

Németország feladása után a cirkálót elfogták az amerikaiak, akik az Eugen-t használták célpontnak. A hajó ellenállt az atomtűznek, és a közeli Kwajaleinbe vontatták, hogy megvárja az újabb robbanásokat. A következő hat hónapban a cirkáló lassan, rekeszről rekeszre, tele vízzel és felkerült az LB-re. Az utolsó pillanatban a jenkik megpróbálták megmenteni, de mielőtt partot ért volna, az Eugen felborult és elsüllyedt a sekély vízben. Ahol a mai napig megmaradt, szégyentelenül a víz fölé emelt propellereivel.

A szkúner nyereményjáték festői maradványai

Egy régi kanadai szkúner, ami elsüllyedt a tavon. Ontario 1885-ben. A nyereményjáték maradványai hat méter alatt hevernek tiszta víz. Ez lehetővé tette a szkúner népszerűvé alakítását turisztikai létesítmény, a "Nyereményjáték" részévé téve a nemzeti természeti park. Jelenleg a tó fenekén folynak a munkálatok egy 19. századi szkúner maradványainak helyreállítására és megőrzésére.

Nagyon jól hazudik!

A "James McBride" dandár roncsa a tóban elsüllyedt. Michigan 1857-ben.

Egy halom törmelék a hajó elsüllyedésének helyén" Felkelő nap". A hajó 1917-ben egy viharban elveszett.

Egy ismeretlen elsüllyedt hajó, akinek a fényképét az interneten találták meg.

A Vixen brit páncélos gőzös vízlépcsőként zuhant Bermudán.

Az Arizona csatahajó könnyei

Csatahajó állomás, Pearl Harbor, Hawaii-szigetek. A további megjegyzések valószínűleg feleslegesek.

Az Arizona egyike annak a két amerikai csatahajónak, amelyek aznap elpusztultak (a maradék hatot visszaszolgáltatták). Négy 800 kg-os bomba találta el, amelyek 356 mm-es páncéltörő lövedékekből készültek. Az első három nem okozott kárt a csatahajóban, az utolsó azonban a fő lövegtornyok lőportárainak felrobbantásához vezetett. A robbanás következtében megsemmisült hajó a kikötő fenekére süllyedt, 1177 embert örökre a rekeszébe zárva.

A csatahajó halálának helyén emlékművet állítottak. A csatahajó fedélzete szó szerint néhány méterrel alatta fekszik. A lassan a felszínre szivárgó motorolaj lila-skarlát foltban terül el a vízen, állítólag „csatahajó-könnyeket” ábrázolva halott legénységéért.

Supercarrier Utah

Az "Arizona" közelében, a Pearl Bay alján egy másik figyelemre méltó objektum nyugszik. Elsüllyedt célhajó (leszerelt csatahajó) "Utah". A leszerelt fő akkumulátortornyok helyén lévő sima fapadlót a japán pilóták egy repülőgép-hordozó fedélzetével tévesztették össze. A szamurájok minden haragjukat a célponton vették ki, ahelyett, hogy repültek volna bombázni az olajbázist, a dokkokat és másokat. stratégiai létesítmények Pearl Harbor.

Az "Ochakov" utolsó bravúrja

Az "Ochakov" nagy tengeralattjáró-ellenes hajót akadályként használták a tó kijáratánál. Donuzlav, a tavalyelőtti „krími események” idején. A régi BOD cselekvőképtelen állapotában erőt talált az utolsó feladat elvégzésére a Haza érdekében.

A listán szereplő többi hajóval ellentétben a BOD hajótest nem tűnt el teljesen a víz alatt. De egy ilyen esemény epikus jellege lenyűgöző!

Néhány hajónak sikerült víz nélkül meghalnia. A képen egy elhagyott hajó a kiszáradt Aral-tenger fenekén.

Egy hajóút egy másodperc alatt fantasztikus idillből lidércnyomásos megpróbáltatássá változhat. 1980 óta 16 sétahajó süllyedt el a világon, 1973-tól 99 futott zátonyra, 1990 óta 79 hajón volt tűzeset, 73-on pedig egyéb baleset. 2000 óta több mint 100 baleset történt, ezek után a hajót áram nélkül hagyták a nyílt tengeren sodródni, dőlni, majdnem felborulni, és sok más, az utasok életét veszélyeztető baleset. Íme az elmúlt 100 év legrosszabb tengerjáró hajókatasztrófája.

1. Immár 100 éve, 1912. április 14-én a Titanic luxushajó elsüllyedt a partoknál. új Skócia, első repülése során. Az elsüllyeszthetetlen Titanic április 10-én szállt tengerre, majd 4 nappal később jéghegy formájában érte a végzetét, 1513 utast és személyzeti tagot öltve meg. De bár a hanyagság és a büszkeség katasztrófához vezetett, nem szabad a kapitányt hibáztatni mindenért és körutazás társaság. A legújabb asztrológiai vizsgálatok során kiderült, hogy 1912-ben a Hold 1400 év alatt rekordközeli távolságra közelítette meg a Földet, ami megnövekedett áramlatokhoz vezetett, ami nagyszámú jéghegyet hozott.

2. Egy kanadai hajóút során a St. Lawrence folyón utasszállító hajó Az ír császárnő ütközött a norvég Storstad szénszállítóval, és 14 perccel később elsüllyedt több mint 40 méteres mélységben. Ez a katasztrófa 1012 emberéletet követelt, és Kanada történetének legrosszabb tengeri katasztrófája volt.

3. A Laconia 1963. december 19-én hagyta el Southamptont egy 11 napos karácsonyi körútra Kanári szigetekés 1022 embert vett fel a fedélzetre. A steward december 22-én látta, hogy füst jön ki a fodrászat ajtaja alól. A kabint teljesen ellepték a lángok, a tűz azonnal átterjedt a folyosóra a közös kabinokba. A felügyelő tűzoltó készülékekkel próbálta eloltani a tüzet, de a tűz túl gyorsan terjedt. 128 ember halt meg.

4. Biztonsági szolgálat előtt olasz hajó"Achille Lauro" 1985. október 10-én Said kikötőjében, miután az egyiptomi hatóságok megtiltották neki, hogy az izraeli Ashdod kikötőbe menjen. 1985. október 7-én a Palesztin Felszabadítási Front négy terroristája Juszuf Majid al-Mulki és Abu Abbász vezetésével eltérített egy hajót 450 utassal. A terroristák megöltek egy túszt - a 69 éves amerikai zsidót, Leon Klinghoffert, aki rokkant, tolószékhez láncolva. Lelőtték, és felesége, Marilyn elé dobták a vízbe.

5. A vontatók mozgatják a sérültet óceánjáró"Queen Elizabeth 2" a bostoni szárazdokkban 1992. augusztus 12-én, miután a hajó egy körút során zátonyra futott. Nincs sértődés.

6. Az "Estonia" komp orrellenzőjét a Balti-tenger Ute szigete közelében emelik ki a tenger fenekéről. A hajó 1994. szeptember 27-ről 28-ra virradó éjszaka elsüllyedt, a fedélzeten tartózkodó 989 utasból és legénységből 852-en meghaltak.

7. Az "Achille Lauro" olasz sétahajó légifelvétele az Indiai-óceáni tűzvész során. Az Achille Laurót már tíz évvel korábban elfogták a terroristák. Most, 30 mérföldre keletre Afrika szarvától, tűz ütött ki egy hajón, aminek következtében 2 ember meghalt.

8. A "Norwegian Dream" tengerjáró hajó Anglia délkeleti részén horgonyzott, miután 1999. augusztus 24-én ütközött az "Ever Decent" panamai teherhajóval. A hajón 2400 ember tartózkodott, közülük csak hárman sérültek meg változó súlyosságú.

9. Mentőhelikopter a 2000. december 17-én, Virginia partjaitól 320 kilométerre, bajba jutott tengerjáró "Seabreeze" felett. A parti őrségnek sikerült a legénység mind a 34 tagját evakuálnia a könyörtelen hullámok előtt Atlanti-óceán 200 méteres hajót vonszolt a fenékre.

10. "Aurora" körutazás Southampton kikötőjében, Angliában 2003. november 8-án mind az 500 utasnak akut emésztési zavarai voltak. Görögország nem volt hajlandó segíteni, és amikor a hajó megérkezett Gibraltárra, Spanyolország lezárta határait a hajó indulásáig.

11. "Sea Diamond" tengerjáró hajó az utasok evakuálása közben a görögországi Santorini szigete közelében, 2007. április 5-én. A görög parti őrség nagyszabású akciót hajtott végre a hajó 1200 utasának evakuálására, miután az zátonyra futott, majd elsüllyedt. .

12. Mentőtutajok az "Explorer" kanadai tengerjáró hajóról, amely elsüllyedt, miután jéghegynek ütközött az antarktiszi vizeken 2007. november 23-án. 100 utast és 54 legénységet sikerült kimenteni.

13. Az "Ecstasy" tengerjáró hajó Miami kikötőjében 2008. július 21-én. 60 ember megsérült a hajó mosókonyhájában július 20-án keletkezett tűz következtében. A lángokat eloltották, evakuálásra nem volt szükség.

14. A munkások 2012. január 24-én megkezdik a gázolaj szivattyúzását a "Costa Concordia" hajóról a Földközi-tengeren, Giglio szigete közelében. Több mint 4000 ember tartózkodott a fedélzeten a baleset idején, ebből 25-öt hivatalosan is figyelembe vesznek. halott.

15. A Costa Allegrát egy kalózok által fertőzött területen vontatják. Indiai-óceán február 27-én egy tűzvész tönkretette a légkondicionáló rendszert, az áramellátást és megsérült a motorok. Több mint 1000 ember volt a fedélzeten.

Bélés Costa Concordia, a tíz legnagyobb egyike tengerjáró hajók a világon, 2012. január 13-án lezuhant. És az egyik nap a parttól távol olasz sziget Giglio sikeresen hajtott végre egy egyedülálló műveletet egy 300 méter magasan elsüllyedt, 114 000 tonnás óriás felemelésére.

A baleset következményeinek végleges felszámolása 10 szakaszból áll, és több évig tart majd.

Először is beszéljünk arról, hogyan zuhant le a tengerjáró hajó. vonalhajó Costa Concordia.

Péntek 13-a hírhedtségét megerősítve, a több mint 4200 embert szállító Costa Concordia hatalmas tengerjáró hajó 2012 januárjában lezuhant az olaszországi Toszkána partjainál fekvő Giglio sziget közelében. (Fotó: AP Photo | Giuseppe Modesti):

A kapitány szerint a tengerjáró olyan sziklákba ütközött, amelyek nem szerepeltek a navigációs térképen. 32 ember meghalt, ketten eltűntek.

Emberek, akik evakuálásra várnak egy süllyedő hajóról, 2012. január 14. Néhányuk már meghalt. (Fotó: AP Photo | Egy turista jóvoltából a hajó fedélzetén):

Később a Costa Concordia szinte teljesen a Földközi-tengerbe süllyedt. 2012. január 24. (Fotó: AP Photo | Italian Navy GOS):

Az olasz Titanic, az Olaszországban elsüllyedt Costa Concordia tengerjáró 2005-ös felbocsátása óta bajban van, amikor egy régi tengerészeti hagyomány szerint egy palackot kellett volna eltörni a hajó oldalán. De az üveg nem tört el. 2008-ban a 450 millió eurós Costa Concordia tengerjáró hajó egy mólónak zuhant Nápoly (Olaszország) partjainál.

Az ügyészség azt állította, hogy a Francesco Schettino névre keresztelt kapitány tettei vezettek a hajó roncsához, és azzal is vádolják, hogy jóval a kiürítés vége előtt elmenekült a hajóról, hátrahagyva utasait. (Fotó: Reuters | Enzo Russo | ANSA):

Hasonlítsuk össze a Titanicot és a Costa Concordiát műszaki jellemzők szerint:

Mentők a hajón, 2012. január 19. Néhány rekeszbe való bejutáshoz robbanótölteteket kellett felszerelni a hajótestre, amelyen a szükséges lyukak keletkeztek. (Fotó: Gregorio Borgia | Reuters):

Egyébként a békeidőben bekövetkezett tengeri katasztrófák között a Titanic a harmadik helyen áll az áldozatok számát tekintve - 1513 ember. Továbbra is az élen a Doña Paz komp, amely 1987-ben ütközött egy olajszállító tartályhajóval. Az összecsapásban és az azt követő tűzben több mint 4000 ember halt meg.

A Costa Concordiából előkerült székek (AP Photo | Pier Paolo Cito):

A Costa Concordia 1500 kabinnal, a világ legnagyobb tengeri wellness-központjával, négy úszómedencével, öt gyógyfürdővel, öt étteremmel, 13 bárral, mozival, diszkóval és internetkávézóval rendelkezett. Nézzünk az elsüllyedt belsejébe Óceánjáró, 2013. január 19. (Fotó: Reuters | Centro subacquei dei Carabinieri):

Az utasok elmondása szerint, amikor a hajó már lyukat kapott, a mentőmellénybe öltözött legénység rávette az utasokat, hogy térjenek vissza a kabinokba, biztosítva, hogy semmi szörnyűség nem történik. Eluralkodott a pánik.

A búvárok megvizsgálják a Costa Concordia roncsának belsejét 2012. január 24-én. (AP Photo | Olasz haditengerészet)

Így maradt a Costa Concordia tengerjáró hajó Toszkána partjainál Olaszországban 2012. február 11-én. (Fotó: Reuters | Giampiero Sposito):

Ebben a katasztrófában 32 ember halt meg, további kettőt nem találtak. Nevük az emléktáblára van vésve. Olaszország, 2013. január 13. (Fotó: AP Photo | Gregorio Borgia):

A szakemberek csak egy hónappal később kezdhették meg a gázolaj kiszivattyúzását a hajó tartályaiból: mind az emberkeresés, mind a időjárási viszonyok. És bár egy nagyszabású ökológiai katasztrófát sikerült elkerülni, a károkat védett terület Olaszországot ennek ellenére megsértették. (Fotó: Filippo Monteforte | AFP | Getty Images):

A baleset következményeinek teljes felszámolása 10 szakaszból áll, és több évig tart majd. (Fotó: AP Photo | Pier Paolo Cito):

Hogyan nevelték fel a Costa Concordia tengerjáró hajót

A balesetet követő következő szakasz a Costa Concordia tengerjáró hajó helyreállítása volt.

Kilátás Giglio szigetének közelében, Toszkána partjainál, Olaszországban, 2013. szeptember 16. (Fotó: Reuters | Tony Gentile):

Itt, a Costa Concordia sétahajó roncsánál a hajó függőleges helyzetbe állítása előtt a berendezések felszerelését fejezik be. Ez a művelet valóban egyedülálló. Korábban a mérnököknek soha nem kellett ilyen nagy hajókkal dolgozniuk.

Ennek a műveletnek az volt a célja, hogy a hajót eltávolítsák a sziklákról, felemeljék és víz alatti platform és daruk segítségével függőleges helyzetbe hozzák. Az oldalsó tartályok (a képen lent) lehetővé teszik, hogy a teljes szerkezet a felületen maradjon. (Fotó: Andreas Solaro | AFP | Getty Images):

A legnagyobb és legdrágább tengeri mentési művelet a történelemben körülbelül 250 millió eurót ér, a tulajdonosokat ért kár pedig 1,5 milliárd eurót tett ki. Olaszország, 2013. augusztus 26. (Fotó: Reuters | Alessandro Bianchi):

Ennek a hadműveletnek a fő veszélye az volt, hogy az első manőverek során a súlyosan megrongálódott hajótest eltörhet. (Fotó: AP Photo | Gregorio Borgia):

Az elsüllyedt mentők felnevelése után az étterem és a jobb oldali fedélzet érdeklődik leginkább - nagy valószínűséggel ott próbálják majd megtalálni két eltűnt ember holttestét - Kevin Rebello pincér és Maria Grazia Trecariki utasa.

Egy elsüllyedt hajó felemelése az olaszországi Giglio sziget partjainál kevesebb mint egy napig – 19 óráig – tartott. A hajót sikeresen becsukták.

A művelet célja a nulla dobás elérése volt, és ez a cél megvalósult. (Fotó: Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

600 nap az oldalán a zátonyokon végzetesnek bizonyult a Costa Concordia tengerjáró számára, a hajótest reménytelenül deformálódott, de most már nincsenek rajta megközelíthetetlen zónák. 2013. szeptember 19. (Fotó: Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

Costa Concordia függőleges helyzetben, 2013. szeptember 17. A hajó megrongálódott oldala. (Fotó: Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

Giglio szigetének partjainál egy olyan platformon horgonyzott hajó, amely segít túlélni a téli viharos időszakot, tétlen marad legalább a jövő tavasz végéig. Ezután a Costa Concordiát az egyik legközelebbi kikötőbe vontatják további ártalmatlanítás céljából. (Fotó: Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

A jobb oldal súlyosan megsérült. 2013. szeptember 17. (Fotó: Andreas Solaro | AFP | Getty Images):

A Costa Concordia hajót aznap, 2013. szeptember 17-én emelték fel. A képen a megrongálódott jobb oldal látható. Lásd még: (Fotó: Andreas Solaro | AFP | Getty Images):

1916. november 21-én elsüllyedt a Britannic, egy olimpiai osztályú hajó és a híres Titanic ikertestvére.

Fehér társaság csillagvonal”1910-ben kezdte meg az olimpiai osztályú bélések gyártását. A három ikertestvér közül az első az olimpiai bélés volt. A világ legnagyobb hajójának tartották, és felülmúlta az összes korábban ezt a címet birtokló versenyzőt. A következő ebben az osztályban a Titanic és a Britannic volt, amelyek lenyűgöztek luxusukkal és méretükkel. A három bélés közül azonban az Olimpia az egyetlen, amely nem zuhant le, ellentétben "testvéreivel".

Úgy döntöttünk, hogy felidézzük a legnagyobb hajóroncsokat:

A Titanic a második olimpiai osztályú vonalhajó volt, és még elődjénél is fényűzőbbnek számított, és a világ legnagyobb utasszállító hajójának. 1911 májusában indították el először. 1912. április 10-én pedig elment az első és utolsó járat. A legbiztonságosabb és legelsüllyeszthetetlenebbként ismert Titanic 1912. április 14-én jéghegynek ütközött. Több mint 1400 ember halt meg ebben a katasztrófában. 712 embert sikerült megmenteni. Ez igazi sokk volt az egész világ számára.

2. Britannic

A Britannic az olimpiai osztály harmadik és utolsó hajója volt. A Titanic lezuhanása után az új bélés alkotóinak fő célja a biztonsági szint növelése volt. Mit értek el vele új rendszer davits.

A vonalhajót 1914. február 26-án bocsátották vízre, de az első világháború küszöbön álló kitörésével a Britannicot kórházhajóvá alakították át. 1916. november 12-én a 6. Földközi-tengeri útra indult. November 21-én a vonalhajó Kea szigete és a szárazföldi Görögország ahol aknákat rakott le egy német tengeralattjáró. A hajót az orrban jobb oldalról felrobbantották. Miközben a legénység próbált legalább egy kis időt nyerni, megkezdődött a vészkiürítés. A fedélzeten 9 ember, további 21 ember pedig a hajók vízre bocsátásakor vesztette életét. Ennek ellenére a Britannica mentőakciót az egyik legsikeresebbnek tartották a hajózás történetében.

3. Lusitania

A Lusitania egy brit utasszállító hajó, amelyet először 1906. június 7-én bocsátottak vízre. A Lusitania megépítését és különféle költségeket a brit kormány biztosította azzal a feltétellel, hogy vészhelyzet esetén a vonalat fegyveres cirkálóvá alakítják át. Amikor azonban elkezdődött az első világháború. Igaz, a Lusitania nem illett fegyveres cirkálónak, ezért a fő nagysebességű személyszállító hajóként szolgált. 1915. május 7-én a Kaiser-kormány által kijelölt tengeralattjáró-háborús övezetben a Lusitaniát egy német tengeralattjáró megtorpedózta. 1198 ember halt meg, 700-nál többet nem sikerült megmenteni.A katasztrófa után közvélemény sok országot Németország ellen állítottak.

4. "Andrea Doria"

"Andrea Doria" - olasz transzatlanti vonalhajó, először 1951. június 16-án indult. Nem volt olyan, mint egyik korábban megépített elődje, és különösen biztonságos volt. Éppen ezért az 1956. július 26-i ütközés után a stockholmi hajóval New York partjainál egyetlen ember sem maradt az elsüllyedt hajón. Ez a történelem legsikeresebb mentési akciója.

5. Doña Paz

Doña Paz – filippínó személyszállító komp 1963-ban épült Japánban. 1987. december 20-án a hajó utolsó útjára indult. Már aznap este a komp ütközött a "Vector" tartályhajóval. Az áldozatok száma körülbelül 4375 ember. Ez békeidőben a legnagyobb tengeri katasztrófa.

6. Lancastria

A Lancastria egy óceáni utasszállító hajó, amelyet 1920-ban építettek. A második világháború kitörése után katonai hajóként használták. A csapatok Norvégiából való kitelepítése során június 17-én Franciaország partjainál tíz ellenséges repülőgép által ledobott bomba találta el Lancastriát. A fedélzeten 4500 katona és 200 legénység tagja volt. Csak mintegy 700 embert sikerült megmenteni.