Titanic – a katasztrófa igaz története. Óriási. Igaz tények

A Titanic korának legnagyobb és legfényűzőbb hajója. Nem haboztak elsüllyeszthetetlennek nevezni, és tényleg annak tűnt. Első útjára április tizedikén délben indult az angol Southampton kikötőből. A végső cél az amerikai New York város volt. De, mint tudják, a Titanic nem érte el az Egyesült Államok partjait...

A Titanic jéghegynek való ütközése

1912. április 14-én a bélés teljes sebességgel járt (22,5 csomós sebességgel majdnem maximális sebesség) rohant Észak-atlanti. Tragédiának semmi jele nem volt, teljes nyugalom volt. A felső fedélzeten egy zenekar játszott egy gyönyörű belsővel rendelkező étteremben. Az első osztályból származó gazdagok pezsgőt ittak, alásétáltak kültériés élveztem a csodálatos időt.

Április 14-én késő este, 23:39-kor két kilátó (a tengerészeket hivatalosan hívják, akik utazás közben kényelmes helyről figyelik a helyzetet) észrevett egy jéghegyet közvetlenül előtte, és ezt telefonon jelezték a hídon. William Murdock rendőr azonnal elrendelte a bal fogantyút. Így próbálta megakadályozni az ütközést.

Ám a többtonnás hajó nem tudott azonnal megfordulni, pedig ebben az esetben minden másodperc aranyat ér – a jégtömb egyre közeledett. És csak körülbelül fél perc múlva kezdett balra billenni a Titanic orra. Végül a jéghegy látható része elkerülte a hajót anélkül, hogy a jobb oldalt eltalálta volna.

A Titanic két pontot tudott fordítani, ez elég volt a frontális ütközés elkerüléséhez, de teljesen elkerüléséhez jégtömb A bélés még mindig meghibásodott - belefutott a rejtett részébe, amely víz alatt volt. Ez a kapcsolattartás körülbelül kilenc másodpercig tartott. Ennek eredményeként hat lyuk keletkezett - mindegyik a vízvonal alatt volt.

A közhiedelemmel ellentétben a jéghegy nem „vágta el” a bélés alját. Minden kicsit más volt: az erős nyomás hatására a burkolaton lévő szegecsek szétrepedtek, az acéllemezek meghajlottak és rések keletkeztek közöttük. A víz rajtuk keresztül kezdett behatolni a rekeszekbe. És a behatolási sebesség természetesen óriási volt - több mint hét tonna másodpercenként.

A jéghegy meggörbítette a hajótestet, aminek következtében a tömítés megsérült

A tragédia további kronológiája

A felső fedélzeten utazók többsége kezdetben nem érzett semmilyen fenyegetést. Az étteremben az asztalokhoz harapnivalót felszolgáló stewardok csak a kanalak és villák enyhe csörömpölését vették észre az asztalokon. Néhány utas enyhe lökést és zörgő zajt érzett, ami gyorsan véget ért. Egyesek úgy vélték, hogy a légcsavar lapátja egyszerűen leesett a hajóról.

Az alsó fedélzeteken az első következmények jobban érezhetőek voltak: a helyi utasok kellemetlen csikorgást és dübörgést hallottak.

Pontosan éjfélkor érkezett a hídhoz Thomas Andrews, az ember, aki a Titanicot tervezte. Fel kellett mérnie a bekövetkezett kár jellegét és súlyosságát. Miután beszámolt a történtekről, és megvizsgálta a hajót, Andrews minden jelenlévőnek elmondta, hogy a Titanic biztosan el fog süllyedni.

Hamarosan a hajó észrevehetően dőlni kezdett. A hajó 62 éves kapitánya, Edward Smith parancsot adott a csónakok előkészítésére és az utasok evakuálásra való összehívására.

A rádiósoknak pedig parancsot kaptak, hogy küldjenek SOS jeleket minden közeli hajóra. Ezt tették a következő két órában, és csak néhány perccel a teljes süllyedés előtt Smith felmentette a távírókat a munkából.

Több hajó kapott vészjelzést, de szinte mindegyik túl messze volt a Titanictól.00:25-kor a Carpathia hajó üzenetet kapott a Titanic tragédiájáról. A baleset helyszínétől 93 kilométerre található. A Carpathia kapitánya, Arthur Rostron azonnal erre a területre küldte hajóját. Az emberek segítségére siető "Carpathiának" aznap este 17,5 csomós rekordsebességet sikerült kifejlesztenie - erre a célra a hajón minden elektromos berendezést és fűtést kikapcsoltak.

Volt egy másik hajó, amely még közelebb volt a Titanichoz, mint a Carpathia - mindössze 10 tengeri mérföldre (18,5 kilométernek felel meg). Elméletileg tudna segíteni. A kaliforniai vonalhajóról beszélünk. A kaliforniait jég vette körül, ezért kapitánya úgy döntött, hogy leállítja a hajót – a tervek szerint csak másnap reggel indulna újra.

23:30-kor a Titanic rádiósa, Phillips és a kaliforniai rádiós Evans kommunikált egymással. Sőt, a párbeszéd legvégén Phillips meglehetősen durván megkérte Evanst, hogy ne tömje el az éterhullámokat, mivel abban a pillanatban jelet közvetített Cape Race-nek (ez egy köpeny Új-Fundland szigetén). Ezek után Evans egyszerűen kikapcsolta az áramot a rádiószobában, és lefeküdt. És 10 perccel később a Titanic jéghegynek ütközött. Egy idő után a Titanic küldte az első vészjelzést, de a kaliforniai már nem tudta fogadni.

Ráadásul a Titanicon nem voltak vörös vészvillogók. A hajó elsüllyeszthetetlenségébe vetett bizalom olyan nagy volt, hogy senki sem vette a fáradságot, hogy magával vigye a vörös rakétákat. Aztán úgy döntöttek, hogy közönséges fehérekkel röpködnek. A remény az volt, hogy a közeli hajó legénysége rájön, hogy valami nincs rendben a Titanickal. A kaliforniai tisztek láttak fehér rakétákat, de úgy döntöttek, hogy ezek csak valamiféle rakéták ünnepi tűzijáték. Félreértések fantasztikus sorozata!

Hajnali fél kettőkor az utasokat elkezdték csónakokban ültetni. Azonnal kiderült, hogy nincs elég hely mindenkinek. Húsz hajó volt a fedélzeten, és teljes kapacitásuk 1178 ember volt.

Smith kapitány, asszisztense, Charles Lightoller parancsára, aki irányította az evakuálási folyamatot a hajó bal oldalán, csak gyerekeket és nőket vittek a csónakokba. A kapitány szerint a férfiaknak az utolsó pillanatig a hajón kellett maradniuk. De William Murdoch, Smith másik asszisztense, aki a jobb oldalon vezette az evakuálást, férfiaknak adott helyet a csónakokban, amikor nők és gyerekek nem voltak jelen az egybegyűltek sorából.

Körülbelül 02:15-kor a vonalhajó orra hirtelen leesett, és a hajó többi része előreindult. Nagy hideghullám söpört végig a fedélzeteken, sok embert egyszerűen a fedélzetre vittek.

02:20 körül a Titanic teljesen eltűnt alatta óceán vize. A bélés olyan hatalmas volt, hogy 160 percbe telt elsüllyedni.

Miután a tat teljesen víz alá került, emberek százai úsztak a felszínre. Lebegtek a jeges vízben a hajóról mindenféle holmi között: fagerendák, bútordarabok, ajtók stb. Sokan próbálták mindezt úszóeszközként használni.

Hőfok óceán vize azon az éjszakán -2°С volt ( tengervíz nem fagy meg ezen a hőmérsékleten a benne lévő sókoncentráció miatt). Itt átlagosan fél órán belül meghalt egy személy súlyos hipotermia következtében. Az elsüllyedt hajótól csónakokon távolodók közül pedig sokan hallották azok szívszorító sikolyát, akiknek nem volt elég helyük a csónakokban...

Körülbelül 04:00-kor jelent meg a Carpathia a süllyedő Titanic területén. Ez a hajó 712 embert szállított a fedélzetén, majd New York felé vette az irányt. A kimentettek között 394-en nő és gyermek, 129-en férfi, további 189-en a hajó legénysége voltak.

Ebben a hajótörésben a halálos áldozatok száma különböző források szerint 1400 és 1517 ember között volt (a pontos számot nehéz megmondani, mert a Titanicon sok utasszállító volt). Így az első osztályú kabinos utasok 60%-ának, a másodosztályú kabinokból 44%-ának, a harmadik osztályú jegyet vásárlóknak 25%-ának sikerült elmenekülnie.

A Titanic jellemzői

Üzembe helyezéskor a Titanic 269 méter hosszú és körülbelül 30 méter széles volt. A bélés magassága is lenyűgöző volt: a vízvonaltól a legfelső hajófedélzetig 18,5 méter volt (és ha a gerinctől az első cső tetejéig számolunk , akkor összesen 53 méter lenne). Ennek a bélésnek a merülése 10,5 méter, vízkiszorítása 52 310 tonna volt.

Titanic 1912-ben Belfast kikötőjében (itt épült)

A bélést több négyhengeres gőzgép és egy gőzturbina hajtotta. Ugyanakkor 29 kazánban állítottak elő gőzt számukra, valamint mindenféle segédmechanizmushoz. Külön érdemes megjegyezni, hogy a hajó harminc szerelői közül egy sem maradt életben. A gépházban maradtak, és az utolsó pillanatig üzemben tartották a gőzegységeket.

A hajtómű szerepét a Titanicon három légcsavar látta el. A központi légcsavar átmérője 5,2 méter volt, és négy lapátja volt. A széleken elhelyezett légcsavarok átmérője nagyobb - 7,2 méter, de három lapátjuk volt. A három lapáttal rendelkező propellerek percenként 80, a középső pedig akár 180 fordulatot is megtehettek percenként.

Felett felső fedélzet Négy cső is kilógott, egyenként 19 méter magasak. A Titanicnak dupla feneke volt, és tizenhat zárt rekesz volt. Vízhatlan válaszfalak választották el őket. A számítások szerint a hajó akkor is a felszínen maradna, ha bármelyik két rekesz vagy négy egymást követő rekesz az orrnál vagy a tatnál eláradna. De a tragédia éjszakáján a jéghegy öt rekeszt megrongált – eggyel többet, mint a megengedett.

A személyzet és az utasok

Ismeretes, hogy a tragikus út során a hajó legénységében sok olyan ember volt, aki nem részesült speciális képzésben: stewardok, tűzoltók, varrók (ezek voltak azok az emberek, akiknek az volt a feladata, hogy szenet vigyenek a tűzterekhez és hamut dobjanak a fedélzetre), szakácsok. Nagyon kevés volt a képzett tengerész – mindössze 39 tengerész és hét tiszt és tiszt. Sőt, a tengerészek egy részének még arra sem volt ideje, hogy alaposan megismerkedjen a Titanic szerkezetével, hiszen alig néhány nappal a hajózás előtt vették őket szolgálatba.

Érdemes egy kicsit mesélni az utasokról. Személyvonat rendkívül sokrétű volt - a svédországi, olaszországi, írországi koldus emigránsoktól, akik vitorláztak jobb élet V Új világ, olyan örökös milliomosoknak, mint John Jacob Astor IV és Benjamin Guggenheim (mindketten elhunyt).

Benjamin Guggenheim felvette legjobb frakkját, és whiskyt kezdett inni a hallban – így töltötte élete utolsó óráit

A megvásárolt jegy árának megfelelően három osztályra osztották. Az első osztályon vitorlázók számára uszoda és edzőterem biztosított fizikai kultúra, szauna, squash pálya, elektromos fürdő (egyfajta „őse” a szoláriumnak) és egy speciális rész a házi kedvencek számára. Volt itt étterem, elegánsan berendezett étkezők és dohányzó szobák is.

Egyébként a szolgáltatás harmadik osztályon is megfelelő volt, jobb, mint néhány más akkori transzatlanti hajón. A kabinok világosak és kényelmesek voltak, nem hidegek és egészen tiszták. Az ebédlőben nem túl kifinomult, de egészen elfogadható ételeket szolgáltak fel, és külön fedélzetek voltak a sétához.

A hajó helyiségeit és tereit szigorúan osztályok szerint osztották fel. És mondjuk a harmadik osztályú utasoknak tilos volt az első osztályú fedélzeten tartózkodniuk.

"Titanic" könyvekben és filmekben

A Titanicon 1912 áprilisában történt szörnyű események számos irodalmi mű, festmény, dal és film alapjául szolgáltak.

Az első könyv a Titanicról paradox módon jóval az elsüllyedése előtt íródott. A kevéssé ismert amerikai író, Morgan Robertson még 1898-ban publikálta a „Hiábaság, avagy a titán halála” című történetet. Leírta az elsüllyeszthetetlennek tűnő Titán hajót, amely egy áprilisi éjszakán zuhant le, miután jéghegynek ütközött. Nem volt elég mentőcsónak a Titánon, ezért sok utas meghalt.

A történet eleinte nem fogyott jól, de az 1912-es eset után meredeken megnőtt az érdeklődés a könyv iránt – elég sok egybeesés volt a történetben leírt események és a Titanic valódi elsüllyedése között. És kulcs specifikációk A kitalált "Titan" hasonló volt az igazi "Titanic" jellemzőihez - ez valóban elképesztő tény!

Morgan Robertson és története, ahol a Titanic elsüllyedését bizonyos mértékig megjósolták

A tragédiáról szóló első játékfilmet pedig 1912 májusában mutatták be - „Mentés a Titanicból” címmel. 10 percig tartott, néma volt, fekete-fehér. A főszerepet Dorothy Gibson, egy színésznő játszotta, aki azon a balszerencsés éjszakán a Titanicon kötött ki, és a hetedik csónakban találta meg üdvösségét.

1953-ban Jean Negulesco rendező a Titanic tragikus utazásának témája felé fordult. A cselekmény szerint a Titanicon egy férj, feleség és két gyermekük rendezi a dolgokat egymás között. És minden javulni látszik, de aztán a bélés egy jéghegynek ütközik, és elkezd a fenékre süllyedni. A családnak el kell viselnie az elválást, a feleség és a lánya egy hajón elhajózik, a fiú és az apa a süllyedő hajón marad. A film egyébként 1953-ban kapott egy Oscar-díjat.

De a leghíresebb film a hajó elsüllyedéséről James Cameron Titanicja, amely 1997-ben jelent meg a mozikban (majd DVD-n). Tizenegy Oscar-díjat nyert, és sokáig a történelem legtöbb bevételt hozó filmjének számított.

A Titanic elsüllyedésének tekintélyes szakértői (például Don Lynch történész és Ken Marshall tengerész) vettek részt a forgatókönyv elkészítésében és Cameron filmjének díszletének elkészítésében. A tekintélyes szakértőkkel való együttműködés lehetővé tette a baleset néhány epizódjának meglehetősen megbízható közvetítését. Cameron "Titanic" okozta új hullámérdeklődik a hajó története iránt. Különösen a film megjelenése után nőtt meg a kereslet a témához kapcsolódó könyvek és kiállítások iránt.

A Titanic felfedezése az Atlanti-óceán fenekén

A legendás hajó 73 évig feküdt az alján, mielőtt felfedezték. Pontosabban, 1985-ben találta meg egy búvárcsoport, amelyet Robert Ballard oceanográfus vezetett. Ennek eredményeként kiderült, hogy a víz hatalmas nyomása alatt a Titanic (itt körülbelül 4000 méter volt) három részre esett szét. A repülőgép roncsai 1,6 kilométer sugarú területen szóródtak szét. Ballard és társai először a hajó orrát találták meg, amely nyilvánvalóan nagy tömege miatt mélyen a földbe süllyedt. Ételt 800 méterre találtak. A közelben a középső rész maradványait is észlelték.

Az alsó bélés nagy elemei között a korszakról tanúskodó apró tárgyak is láthatók: réz evőeszközkészlet, bontatlan borosüvegek, kávéscsészék, kilincsek, kandeláberek és kerámia gyerekbabák...

Később az RMS Titanic cég több expedíciót hajtott végre a Titanic maradványaihoz, amely jogilag rendelkezett a hajótöredékek és a hozzá kapcsolódó egyéb műtárgyak jogaival. Ezen expedíciók során több mint 6000 tárgyat sikerült előkerülni a fenékről. Ezt követően 110 millió dollárra becsülték őket. Ezeket a tárgyakat tematikus kiállításokon állították ki, vagy aukción értékesítették.

De miért nem emelték fel teljesen a Titanicot? Jaj, ez lehetetlen. A szakértők úgy találták, hogy a bélés törzsének megemelésére tett kísérletek a tönkremenetelhez vezetnek, ezért nagy valószínűséggel örökre az alján marad.

"Titanic" dokumentumfilm: Egy álom halála

A katasztrófák mindig izgatják az emberek elméjét, még száz év után is. Az érdeklődést bármely esemény iránt most a mozi is felfűtheti; csak egyetlen sikeres film, és a társadalom soha nem feledkezik meg egyetlen problémáról vagy eseményről sem. Így vonultak be a történelembe a Titanic tulajdonosai és legénysége, bár nem jobb fény. De mielőtt a hajótörésről beszélnénk, hasznos lenne tudni, honnan jött a Titanic és hová vitorlázott?

Utazás a kontinensek között

Ma az Európa és Amerika közötti távolság megtételéhez elég egy repülőjegyet venni. Már aznap ezzel a hőn áhított jeggyel a földgolyó másik felén találhatod magad, 7-8 órát eltöltött és nem is olyan nagy mennyiségben. De sugárhajtású repülőgépek V polgári repülés nem is olyan régen jelent meg, azelőtt a dolgok kicsit másképp voltak. Elég szomorú, az utca modern emberének véleménye szerint ez volt a a repülőgépek feltalálásáról:

• Az egyetlen lehetséges utazási lehetőség a hajó. Az út hetekig is eltarthat.
• A 19. század végén olyan gőzhajókat terveztek, amelyekkel 5 nap alatt lehetett átkelni az óceánon.
• De még ebben a rövid időn belül is bármi megtörténhet; a hajótörések ma már nem ritkák.
• De a fő bajok, amelyek az első zarándokokat gyötörték, a skorbut és a fertőző betegségek formájában, háttérbe szorultak.

A Titanic üzembe helyezésekor két fő vállalat működött, az egyikük erre összpontosított utazási sebesség , másik be kényelem és luxus . A Titanic belsejét elnézve azonnal érthető, hogy a két iroda közül melyikhez tartozott.

Az elsüllyeszthetetlen Titanic védelme

Mindenki hallott már valamit a Titanic elsüllyeszthetetlenségéről és a hajóra telepített egyedi rendszerről. Minden arra jutott három pontra:

Elméletileg egyetlen kisebb balesetnek sem kellett volna a hajó gyors elsüllyedéséhez vezetnie. Bár nehéz jelentéktelenségről beszélni, ha jéghegygel való ütközésről beszélünk. Még az ilyen érintkezés következményeivel sem lehetett megbirkózni a legmodernebb rendszer, ami csak akkor létezett.

A Titanic és utasai útvonala

Mint már említettük, a hajó útvonala Európából Amerikába vezetett. De ez nem a legpontosabb útvonal:

• A vonalhajó innen indult Southampton. Ha ma ezt az angol várost nem sokan ismerik, akkor száz évvel ezelőtt egész Nagy-Britannia legnagyobb kikötője volt.
• A hajó első állomását Franciaországban tette meg, és felkereste Cherbourg kikötőjét.
• Ezt követően a Titanic belépett az írországi Queenstown kikötőjébe.
• Ez volt a hajó utolsó állomása, aztán folytatnia kellett végpont, New York kikötőjébe.

Ilyen szokatlan útvonal Európán belül lehetővé tette, hogy mindenkit összegyűjtsünk, aki akarta. Mind a szigetekről, mind a kontinens szárazföldjéről. Az Írországba küldés segített elérni a kívánt szélességi fokot és megtervezni az optimális útvonalat.

Az Egyesült Államok akkoriban a remény és az új lehetőségek országa volt, de ennek ellenére nem csak kalandorok és amatőrök hajóztak Amerikába. izgalmak. Az arisztokrácia, üzletemberek és iparosok első osztályon utaztak. Mindannyian vele mentek különböző szándékok:

• Valaki új érzéseket és szórakozást keresett.
• Mások az új piacokon a legjövedelmezőbb szerződések megkötésére törekedtek.
• Néhányan az Újvilágot fedezték fel, hogy nyereséget és növekedési lehetőségeket keressenek.

De kezdeti indítékuktól és vágyaiktól függetlenül ugyanaz a dicstelen eredmény várt rájuk.

A Titanic utasainak elsüllyedésének és halálának oka

Szóval mi volt az az elsüllyeszthetetlen hajó problémája? Igen, a jéghegy lyuk hossza volt több mint 90 m. Könnyen megérthető, hogy egynél több válaszfal tört el, nem kettő vagy akár három. A jégóriás elkerülése érdekében a hajó megpróbált élesen letérni az irányból és elhaladni mellette, de ehelyett érintőlegesen eltalálták. Éppen akkora ütés volt, ami 5 válaszfal bőrét hasította szét. A mérnöki rendszert nem ilyen szintű károkra tervezték.

De miért halt meg az utasok és a személyzet majdnem 70%-a? De itt egy egész számos hibaés bűnügyi gondatlanság:

1. A hajó teljes sebességgel vitorlázott, annak ellenére, hogy figyelmeztették a jéghegyek jelenlétét ezeken a vizeken.
2. A hajó nagy sebessége magyarázza a hatalmas károkat.
3. A hajók befogadóképességét mindössze ezer főre tervezték, annak ellenére, hogy az utasok száma meghaladta a kétezret.
4. A védelmi rendszer kegyetlen tréfát játszott, eleinte látható változások nélkül tartotta a felszínen a hajót. Pár óráig senki sem értette, hogy a hajó süllyed. E tekintetben nehéz volt meggyőzni az utasokat, hogy hagyják el a kényelmes fedélzeteket és menjenek a csónakokhoz.
5. A közelben lévő hajók vagy túl messze voltak, vagy nem mentek.

A vonalhajó első és utolsó repülése

A Titanic egyetlen útját egyszerű útvonalon tette meg. Volt csak 4 pont:

1. Southampton.
2. Cherbourg.
3. Queenstown.
4. NY.

Anglia. Franciaország. Írország. Egyesült Államok. Pontosan ebben a sorrendben. Ez csak azon múlik végső állomás A hajó soha nem ért célba. Mint a legtöbb utasok és személyzet.

Már indult egy projekt egy hasonló hajó építésére, amely ugyanazon az útvonalon halad majd, ahonnan a Titanic hajózott. Történelmi repülés a rajongóknak" csiklandozza az idegeit„De mindez túl tragikusan hangzik.

Videó: Merre tartott a Titanic?

Az alábbiakban látható a "Titanic úti célja" című dokumentumfilm, amelyben Anton Makarov történész a kiindulási pontról beszél. legendás hajóés hová tartott. A Titanic elsüllyedésének pillanata is látható lesz:

A Titanic elsüllyedése a 2229 fős utasból és személyzetből 1517 ember életét követelte (a hivatalos adatok kissé eltérnek) az egyik legrosszabb esetben. tengeri katasztrófák a világtörténelemben. 712 túlélőt vittek az RMS Carpathia fedélzetére. A katasztrófa után nagy felháborodás söpört végig a közvéleményen, amely befolyásolta a társadalmi igazságtalansághoz való hozzáállást, gyökeresen megváltoztatta az utasok szállítását az észak-atlanti útvonalon, megváltoztak a fedélzeten szállított mentőcsónakok számára vonatkozó szabályok. személyszállító hajókés létrejött az International Ice Survey (ahol az Atlanti-óceán északi részén áthaladó kereskedelmi hajók rádiójelek segítségével továbbra is pontos információkat továbbítanak a jég elhelyezkedéséről és koncentrációjáról). 1985-ben nagy felfedezést tettek, a Titanicot az óceán fenekén fedezték fel, és fordulópontot jelentett a közvélemény, valamint a tudomány és a technológia új területeinek fejlődésében. 2012. április 15-én lesz a Titanic 100. évfordulója. Ez lett az egyik legtöbb híres hajók a történelem során számos könyvben, filmben, kiállításon és emlékműben megmaradt képe.

TITANIC RONCS VALÓS IDŐBEN

időtartam - 2 óra 40 perc!

angol utasszállító repülőgép A Titanic 1912. április 10-én indul első útjára az angliai Southamptonból. A Titanic a franciaországi Cherbourgba és az írországi Queenstownba hívott, majd nyugat felé indult New York felé. Négy nappal az átjáró után jéghegynek ütközött 23:40-kor, 375 mérföldre délre Új-Fundlandtól. Hajnali 2:20 előtt a Titanic feltört és elsüllyedt. Több mint ezer ember tartózkodott a fedélzeten a baleset idején. Néhányan a vízben néhány percen belül elpusztultak az Északi-Antalti-óceán vizében bekövetkezett hipotermia következtében. (Frank O. Brainard Gyűjtemény)

Ezen az 1912-es fényképen a Titanic luxushajó látható, amint elhagyta Queenstown-t New Yorkba balszerencsés utolsó útján. A hajó utasai között szerepelt a világ leggazdagabb embereinek listája, mint például John Jacob Astor IV milliomos, Benjamin Guggenheim és Isidore Strauss, valamint több mint ezer Írországból, Skandináviából és más országokból érkezett emigráns. új élet Amerikában. A katasztrófát világszerte megdöbbenéssel és felháborodással fogadták a hatalmas emberéletek, valamint a szabályozási és működési paraméterek meghibásodása, amely ehhez a katasztrófához vezetett. A Titanic elsüllyedésének nyomozása napokon belül megkezdődött, és a tengeri biztonság jelentős javulásához vezetett. (United Press International)

Dolgozók tömege. A belfasti Harland és Wolf hajógyár, ahol a Titanic épült 1909 és 1911 között. A hajót úgy tervezték, hogy az utolsó szó legyen a kényelem és a luxus terén, és ez volt a legtöbb nagy hajó első útján a felszínen. Az 1911-es fénykép hátterében a hajó látható. (Fotóarchívum / Harland & Wolff Collection / Cox)

Fotó 1912-ből. A képen egy luxus étkező a Titanic fedélzetén. A hajót úgy tervezték, hogy az utolsó szó legyen a kényelem és a luxus terén, fedélzeti edzőteremmel, úszómedencével, könyvtárakkal, előkelő éttermekkel és luxuskabinokkal. (Fotóarchívum A New York Times/American Press Association)

Fotó 1912-ből. Másodosztályú étkező a Titanicon. Aránytalanul sok ember – a másodosztályúak több mint 90%-a – maradt a fedélzeten, mert a „nők és a gyerekek először” protokollt követték a mentőcsónakrakodó tisztek. (Fotóarchívum: The New York Times / American Press Association)

A fotó 1912. április 10-én készült, és a Titanic az angliai Southamptonból indul. Tragikus halál A Titanic egy évszázaddal ezelőtt történt, egyesek szerint a halál egyik oka a hajóépítők által használt gyenge szegecsek a szerencsétlenül járt bélés egyes részein. (Associated Press)

Edward John Smith kapitány, a Titanic parancsnoka. Ő irányította az akkori legnagyobb hajót, amely első útját tette meg. A Titanic egy hatalmas hajó volt – 269 méter hosszú, 28 méter széles és 52 310 tonna súlyú. A gerinctől a csúcsig 53 méter választott el, ebből csaknem 10 méter a vízvonal alatt volt. A Titanic akkoriban magasabban volt a víz felett, mint a legtöbb városi épület. (A New York Times archívuma)

William McMaster Murdoch első tiszt, akit helyi hősnek tekintenek az övében szülőváros Dalbeattie, Skócia, de a filmben a Titanicot gyávaként és gyilkosként ábrázolták. Az elsüllyedés 86. évfordulója alkalmából rendezett ünnepségen Scott Neeson, a filmet készítő 20th Century Fox ügyvezető alelnöke ötezer font sterling (8000 dollár) csekket adott át a Dalbeattie Schoolnak, hogy bocsánatot kérjen a festményért a tiszt rokonától. (Associated Press)

Úgy tartják, hogy ez a jéghegy okozta a Titanic katasztrófáját 1912. április 14-15. A kép a Western Union hajó, Mackay Bennett fedélzetén készült, DeCarteret kapitány parancsnoksága alatt. McKay Bennett volt az egyik első hajó, amely elérte azt a helyet, ahol a Titanic elsüllyedt. DeCarteret kapitány szerint ez volt az egyetlen jéghegy a helyszínen, amikor megérkezett. Ezért feltételezhető, hogy ő volt a felelős ezért a tragédiáért. Egy jéghegynek való ütközés következtében a Titanic törzslemezei több helyen befelé görbültek a fedélzeten, és a tizenhat vízzáró rekesz közül öt kinyitotta, amelyekbe azonnal kiömlött a víz. A következő két és fél órában a hajó fokozatosan megtelt vízzel és elsüllyedt. (Egyesült Államok parti őrsége)

Az utasokat és a személyzet néhány tagját mentőcsónakok evakuálták, amelyek közül sokat csak részben töltöttek vízre. Ezt a fényképet, amely a Titanic mentőcsónakjáról a Carpathia mentőhajó felé közeledik, a Carpathia utasa, Louis M. Ogden készítette, és a Titanichoz kapcsolódó fényképeket bemutató 2003-as kiállításon volt látható (a Greenwichi Nemzeti Tengerészeti Múzeumra hagyta, írta Walter Lord). (Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

Hétszáztizenkét túlélőt vittek fel az RMS Carpathia mentőcsónakjairól. Louis M. Ogden Carpathia utasa által készített fényképen a Titanic mentőcsónak látható a Carpathia mentőhajó felé közeledve. A fénykép egy kiállítás része volt 2003-ban az angliai greenwichi National Maritime Museumban, amelyet Walter Lordról neveztek el. (Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

Bár a Titanic fejlett biztonsági funkciókkal rendelkezett, mint például a vízálló rekeszek és a távolról működtethető vízmentes ajtók, hiányoztak elég mentőcsónakok ahhoz, hogy a fedélzeten tartózkodók elférjenek benne. Az elavult tengeri biztonsági előírások miatt csak 1178 ember számára elegendő mentőcsónakot szállított, ami teljes utas- és személyzeti kapacitásának egyharmada. Ez a Titanic utasainak felépülését ábrázoló szépia fénykép egyike azoknak az emlékeknek, amelyek hamarosan kalapács alá kerülnek a londoni Christiesnél, 2012 májusában. (Paul Tracy/EPA/PA)

A sajtó képviselői interjút készítenek a Titanic túlélőivel a mentőhajóról, Kárpátok, 1912. május 17. (Amerikai Sajtószövetség)

Eva Hart hétévesként ábrázolja ezen a fényképen, amely 1912-ben készült édesapjával, Benjaminnal és anyjával, Eszterrel. Eve és édesanyja túlélték a Titanic brit vonalhajó 1912. április 14-i elsüllyedését, de apja meghalt a katasztrófa során. (Associated Press)

Az emberek az utcán állnak és várják Kárpátia érkezését a Titanic elsüllyedése után. (Fotóarchívum: The New York Times/Wide World)

Hatalmas tömeg gyűlt össze a White Star Line iroda előtt a New York-i Broadway alsó részén, hogy fogadjon utolsó hír a Titanic elsüllyedéséről – 1912. április 14. (Associated Press)

A New York Times szerkesztősége a Titanic elsüllyedésekor, 1912. április 15-én. (A New York Times fotóarchívuma)

(A New York Times fotóarchívuma)

Két üzenetet küldtek Amerikából a londoni Lloyds biztosítók abban a téves hitben, hogy más hajók, köztük a Virginian is úton voltak segíteni, amikor a Titanic elsüllyedt. Ez a két emlékezetes üzenet 2012 májusában kerül kalapács alá a londoni Christiesnél. (AFP/EPA/Sajtószövetség)

Laura Francatelli és munkaadói, Lady Lucy Duff-Gordon és Sir Cosmo Duff-Gordon, a Carpathians mentőhajón állva (Associated Press/Henry Aldridge & Son/Ho)

Ez a szüreti nyomat a Titanicot nem sokkal az 1912-es első útja előtt mutatja be. (New York Times archívum)

A Henry Aldridge és a Son/Ho aukción az angliai Wiltshire-ben, 2008. április 18-án közzétett fotón egy rendkívül ritka Titanic látható. utasjegy. Árverésre bocsátották Lilian Asplund utolsó amerikai Titanic túlélőjének teljes gyűjteményét. A gyűjtemény számos fontos tárgyat tartalmaz, köztük egy zsebórát, a Titanic első útjára szóló jegyek egyikét, valamint a Titanic által létezőnek hitt közvetlen kivándorlási parancs egyetlen példáját. Lillian Asplund nagyon magánszemély volt, és a szörnyű esemény miatt, amelynek szemtanúja volt 1912 egy hideg áprilisi éjszakáján, ritkán beszélt arról a tragédiáról, amely apja és három testvére életét követelte. (Henry Aldridge)

(Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

Reggeli menü a Titanic fedélzetén, a katasztrófa túlélőinek aláírásai. (Nemzeti Tengerészeti Múzeum/London)

A Titanic orra az óceán fenekén, 1999 (Oceanológiai Intézet)

A képen a Titanic egyik légcsavarja látható az óceán fenekén a tragédia helyszínére vezető expedíció során. A tervek szerint ötezer tárgy kerül kalapács alá egyetlen gyűjteményként 2012. április 11-én, 100 évvel a hajó elsüllyedése után (RMS Titanic, Inc., az Associated Pressen keresztül)

A 2010. augusztus 28-i fotó, amelyet a kiállítás premierjére adtak ki, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, a Titanic jobb oldalát mutatja. (Prime Exhibitions, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institute)

Dr. Robert Ballard, a férfi, aki csaknem két évtizeddel ezelőtt megtalálta a Titanic maradványait, visszatért a helyszínre, és számba vette a látogatók és a vadászok által okozott károkat a hajó "ajándéktárgyaiért". (Institute of Oceanography and Archaeological Research Center/University of Rhode Island Grad. School of Oceanography)

Az elsüllyedt Titanic óriáscsavarja az Atlanti-óceán északi részén fekszik ezen a dátum nélküli fotón. Csavar és egyéb alkatrészek híres hajóúgy gondolták, hogy az első turisták 1998 szeptemberében keresték fel a becsapódás helyszínét.

(Ralph White/Associated Press)

A Titanic testének 17 tonnás része a felszínre emelkedik a tragédia helyszínére 1998-ban tartott expedíció során. (RMS Titanic, Inc, az Associated Pressen keresztül)

2009. július 22., fotó a Titanic 17 tonnás részéről, amelyet a tragédia helyszínére irányuló expedíció során emeltek és restauráltak. (RMS Titanic, Inc, az Associated Pressen keresztül)

Aranyozott amerikai Waltham zsebóra, Karl Asplund tulajdona, CJ Ashford kortárs akvarellje előtt, amely a Titanicot ábrázolja a Henry Aldridge & Son aukcióján Devizesben, Wiltshire-ben, Angliában, 2008. április 3-án. Az óra Karl Asplund testéből került elő, aki a Titanicon fulladt meg, és Lillian Asplund része, az utolsó amerikai, aki túlélte a katasztrófát. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

A Titanic kollekció részét képező valutát egy atlantai raktárban fényképezték 2008 augusztusában. A legnagyobb Titanic műtárgyak tulajdonosa 2012-ben, a világ leghíresebb hajótörésének 100. évfordulója alkalmából egyetlen tételként bocsátja árverésre a hatalmas gyűjteményt. (Stanley Leary/Associated Press)

Fényképek Felix Asplundról, Selmáról és Karl Asplundról, valamint Lilian Asplundról Henry Aldridge és Fia aukciókon az angliai Devizesben, Wiltshire-ben, 2008. április 3-án. A fényképek Lillian Asplund Titanichoz kapcsolódó tárgygyűjteményének részét képezték. Asplund 5 éves volt 1912 áprilisában, amikor a Titanic jéghegynek ütközött és elsüllyedt első útjára Angliából New Yorkba. Édesapja és három testvére az 1514 halálos áldozat között volt. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

Kiállítások a kaliforniai Titanic műtárgykiállításon tudományos központ: távcső, fésű, edények és egy törött izzólámpa, 2003. február 6. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

A Titanic roncsai között lévő szemüvegek a Titanic által választott műtárgyak közé tartoztak. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Aranykanál (Titanic Artifacts) (Bebeto Matthews/Associated Press)

A Titanic-híd kronométere a londoni Tudományos Múzeumban látható 2003. május 15-én. A kronométer, a Titanic elsüllyedése során megmentett több mint 200 műtárgy egyike, a parfümös üvegekkel együtt a balszerencsés első utazásának szentelt új kiállítás megnyitóján volt látható. A kiállítás kronologikus utazásra kalauzolta el a látogatókat a Titanic életén keresztül, a koncepciótól és felépítéstől a fedélzeti életig, valamint az 1912 áprilisában történt elsüllyedésig az Atlanti-óceánba. (Alastair Grant/Associated Press)

Titanic sebességmérő logó és csuklós lámpa. (Mario Tama/Getty Images)

Titanic műtermékek az eszközökben tömegmédia Csak előnézeti célból, bejelentjük, hogy a történelmi kiárusítás befejeződött. a Titanic roncshelyéről előkerült műtárgyak gyűjteménye, valamint a tengeren található gyűjtemény kiemelt részei az Intrepid, Air & SpaceMuseum 2012. januárjában. (Chang W. Lee / The New York Times)

A Titanic csészéi és zsebórái a Guernsey-i aukciós sajtótájékoztatón, 2012. január 5-én kerülnek kiállításra. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)

Kanalak. Az RMS Titanic, Inc. az egyetlen olyan vállalat, amely jogosult elemeket eltávolítani az óceán fenekéről, ahol a Titanic elsüllyedt (Douglas Healey / Associated Press)

Arany hálós pénztárca. (Mario Tama/Getty Images)

A National Geographic magazin 2012. áprilisi számában (az online verziók iPaden érhetők el) új képeket és rajzokat láthat a Titanic roncsáról tengerfenék, fokozatosan szétesik 12 415 láb (3 784 m) mélységben. (National Geographic)

Két légcsavarlapát kandikál ki a tenger sötétjéből. Ez az optikai mozaik 300 s-ból készül nagy felbontású képeket. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution)

Az első teljes kép a legendás hajótörésről. A fotómozaik 1500 nagy felbontású képből áll, szonáradatok felhasználásával. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

A Titanic oldalnézete. Láthatja, hogyan fekszik a hajótest a fenéken, és hol vannak a jéghegy becsapódásának végzetes helyei. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

(SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

Ennek a fém-gubancnak a megértése végtelen kihívás elé állítja a szakembereket. Az egyik azt mondja: „Ha értelmezed ezt az anyagot, biztosan szereted Picassót.” (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

A Titanic két motorja egy tátongó lyukban hever a farban. Ezek a négy emelet magas, „rustikába” burkolt narancssárga, vasból készült cseppkövek voltak, amelyek akkoriban a Föld legnagyobb mozgó, ember alkotta objektumai voltak. (SZERZŐI JOGOK © 2012 RMS Titanic, Inc; Készítette: AIVL, WHOI)

Sokan látták az emberiség történetének legnagyobb vonalhajójának, a Titanicnak a katasztrófájáról szóló filmet. Tudják például, hogy a Titanic melyik óceánban süllyedt el, és hogy halálának oka egy jéghegynek való ütközés volt, de sajnos nem mindenki ismeri jól a katasztrófa történetét, valamint a katasztrófa valódi okait. a hajó elsüllyed.

Ez a hajó valóban akkori csoda volt, az angol White StarLine cég építette. Magasságában megközelítőleg megegyezett egy tizenegy emeletes toronyházéval, hosszában pedig három nagy háztömbtel. A hajó 8 fedélzettel volt felszerelve, és 16 vízálló rekesszel rendelkezett, ami magas szintű biztonságot biztosított ennek a bélésnek.

Az erős és erős kialakítás ellenére a Titanic az első útja során a mélyre süllyedt. Még mindig sok vita folyik ennek a hajóépítő óriásnak a haláláról, és sok kérdés merül fel a katasztrófával kapcsolatban. Például, hogyan és miért süllyedt el a hajó, melyik évben süllyedt el a Titanic stb.

Melyik évben süllyedt el a Titanic, az első teszt és az óceánba való belépés?

Próbáljuk meg rendezni az összes árnyalatot, és felfedjük ennek az óriási hajónak a halálának minden titkát. Tehát a Titanic 1912. április 10-én indult első útjára. Ezt megelőzően, 1911-ben a hajót először a Világóceán vizére engedték próbaútra. A hajó 1912 áprilisáig maradt ezen a tesztkörúton, amikor megérkezett Southampton angol kikötőjébe, és már ugyanazon év április 10-én a Titanic elindult első és sajnos utolsó útja. Alig öt nappal később, április 14-ről 15-re virradó éjszaka a hajó jéghegynek ütközött, aminek következtében elsüllyedt az Atlanti-óceán vizében. A fedélzeten tartózkodó összes utas közül több mint 1500 ember halt meg.

A Titanic-katasztrófa titkai és rejtélyei

A hajó halálát kivizsgáló bizottság egyértelmű következtetéseket vont le, és a teljes felelősséget a hajó kapitányára, Smithre hárította. Azzal vádolták, hogy túl gyorsan hajtott éjszaka egy jégmezőn, pedig figyelmeztették a veszélyre. De sok más rejtély és titok is van ebben a történetben.

Így 1985-ben egy Robert Ballard vezette oceanográfuscsoportnak sikerült sok törmeléket kiemelnie a hajó aljáról, és részletesen tanulmányoznia azokat. Ennek eredményeként a tudósok szenzációs felfedezést tettek. Kiderült, hogy a hajó szerkezete alacsony minőségű acélból készült, ami miatt a hajó alja meghasadt.

Volt olyan hipotézis is, hogy a Titanic még azelőtt felbomlott, hogy a jéghegynek ütközött volna. Az alacsony minőségű acél nem tudott ellenállni az ilyen terheléseknek, és megrepedt. Miután alaposan megvizsgálták a fémet, amelyből a hajó szerkezetében lévő rudak és szegecsek készültek, a tudósok magas szintű vízkőkoncentrációt fedeztek fel benne. Nagyon törékennyé teszi az acélt, ami a későbbiekben gyors tönkremeneteléhez vezethet. E verzió érvényességét bizonyítja, hogy a Titanic készítői azt tervezték, hogy a lehető leghamarabb befejezik az építkezést. Ez a sietség lett a hajó halálának második oka.

A tudósok úgy vélik, hogy ha kiváló minőségű acélt használtak volna a hajó biztonságában nagy szerepet játszó rudak és szegecsek gyártásához, akkor talán elkerülhető lett volna a katasztrófa.

Természetesen a Titanic elsüllyedésében a rossz minőségű anyaghasználat mellett más tényezők is szerepet játszottak:

• az éjszakai jégveszély figyelmen kívül hagyása a kapitányok részéről;
• a hajó legénységének hanyag hozzáállása feladataihoz (végül is a teljes kapitányi személyzetet figyelmeztették, hogy jéghegy áll előtte);
• a mentőcsónakok üléseinek inkonzisztenciája - így a több mint 2 ezer utasból csak körülbelül 700-at sikerült mentőcsónakra szállni, a többi víz alá került. De ezt az is megerősíti, hogy ezeket a hajókat eredetileg csak 1178 főre tervezték, és különböző források szerint több mint 2 ezren tartózkodtak a fedélzeten.

következtetéseket

Mint látható, annak ellenére, hogy a Titanic volt az egyik legnagyobb utasszállítók akkori és minden biztonsági szabály szerint felszerelt, a legkisebb hanyagság egyszerű szabályok, a kapitány személyzetének kötelességeihez való hanyag hozzáállása és a hajó építési folyamatának sietsége a hajó összeomlásához vezetett az első nyílt óceánba való kilépéskor. 1985 előtt nem volt ismert minden tény erről szörnyű katasztrófa. Az emberek tudták, melyik óceánban süllyedt el a Titanic, körülbelül hány ember halt meg, és azt is tudták, hogy a hajó egy jéghegynek való ütközés következtében tönkrement. De a kutatás után a Ballard vezette tudóscsoport sok új részletet tudott felfedni a hajó katasztrófájának valódi okáról.

105 éve, 1912. április 15-én az „elsüllyeszthetetlen hajó”, „a legnagyobb és legfényűzőbb óceánjáró” első útján jéghegynek csapódott, és több mint másfél ezer utast vitt magával a tenger fenekére. az óceán. Úgy tűnik, hogy sok évtizeden át nincsenek többé rejtélyek és titkok ezzel a szörnyű katasztrófával kapcsolatban. És mégis, emlékezzünk, milyen volt.

Első hivatalos verzió

A katasztrófát követő két kormányzati vizsgálat megállapította, hogy nem a hajó hibái, hanem a jéghegy okozta a hajó halálát. Mindkét vizsgálóbizottság arra a következtetésre jutott, hogy a Titanic nem részenként, hanem egészében süllyedt el – komolyabb hibák nem voltak.

A tragédia hibája teljes egészében a hajó kapitányára, Edward Smithre hárult, aki legénységével és az atlanti hajó utasaival együtt meghalt. A szakértők szemrehányást tettek Smithnek amiatt, hogy a hajó 22 csomós (41 km) sebességgel haladt át egy veszélyes jégmezőn – sötét vizeken, Új-Fundland partjainál.

Robert Ballard felfedezése

1985-ben Robert Ballard oceanográfusnak hosszas sikertelen keresés után végre sikerült megtalálnia egy hajó maradványait mintegy négy kilométeres mélységben az óceán fenekén. Ekkor fedezte fel, hogy a Titanic valójában kettétört, mielőtt elsüllyedt.

Néhány évvel később a hajó roncsait először a felszínre hozták, és azonnal megjelent egy új hipotézis - a " elsüllyeszthetetlen hajó"gyenge minőségű acélt használtak. A szakértők szerint azonban egyáltalán nem az acél volt gyenge minőségű, hanem a szegecsek - a legfontosabb fémcsapok, amelyek összekötik a béléstest acéllemezeit. És a talált A Titanic roncsai arra utalnak, hogy a hajó fara nem emelkedett magasra a levegőbe, mivel sokan azt hitték, hogy a Titanic részekre szakadt, miközben viszonylag vízszintesen állt az óceán felszínén - ez egyértelmű jele a tervezési hibáknak. a hajót, amelyeket a katasztrófa után rejtettek el.

Tervezési hibás számítások

A Titanic rövid időn belül megépült - válaszul a versenytársak által gyártott nagy sebességű bélés új generációjára.

A Titanic akkor is a felszínen tudna maradni, ha 16 vízhatlan rekeszéből 4 víz alá kerülne – ez elképesztő egy ilyen gigantikus méretű hajónál.

Azonban 1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka, alig néhány nappal a hajó debütáló útja után, kiderült Achilles-sarka. A hajó méretéből adódóan nem volt elég mozgékony ahhoz, hogy elkerülje a jéghegynek való ütközést, amit az őrök az utolsó pillanatban kiabáltak. A Titanic nem frontálisan ütközött a végzetes jéghegynek, hanem a jobb oldalán haladt végig - a jég lyukakat ütött az acéllemezeken, elöntve hat „vízzáró” rekeszt. Néhány óra múlva a hajó teljesen megtelt vízzel és elsüllyedt.

A Titanic potenciális gyenge pontját - a szegecseket - tanulmányozó szakértők szerint az idő fogyása miatt az építők gyenge minőségű anyagokat kezdtek használni. Amikor a bélés egy jéghegynek ütközött, a hajó orrában lévő gyenge acélrudak megrepedtek. Úgy tartják, nem véletlen, hogy a víz hat, alacsony minőségű acélrudakkal összetartott rekeszt elárasztott, pontosan ott állt meg, ahol a kiváló minőségű acélszegecsek elkezdődtek.

2005-ben egy másik, a becsapódás helyszínét tanulmányozó expedíció a fenék roncsaiból meg tudta állapítani, hogy a becsapódás során a hajó csak körülbelül 11 fokot dőlt meg, nem pedig 45 fokot, ahogyan azt régóta hitték.

Az utasok emlékei

Mivel a hajó csak enyhén dőlt meg, az utasok és a legénység hamis biztonságérzetbe fulladt – sokan közülük nem értették a helyzet súlyosságát. Amikor a víz kellőképpen elöntötte a hajótest orrát, a hajó, miközben a felszínen maradt, kettéhasadt és percek alatt elsüllyedt.

Charlie Jugin, a Titanic séfje a tat közelében állt, amikor a hajó elsüllyedt, és nem vette észre a hajótest törésére utaló jeleket. Észre sem vette a szívótölcsért vagy a hatalmas fröccsenést. Információi szerint nyugodtan elvitorlázott a hajótól, még a haját sem nedvesítette meg.

Egyes mentőcsónakokban ülő utasok azonban azt állították, hogy látták a Titanic farát a magasba emelve. Ez azonban csak optikai csalódás lehetett. A 11 fokos dőlésszöggel, a levegőben kilógó légcsavarokkal a Titanic, egy 20 emeletes épület magassága még magasabbnak tűnt, a vízbe dőlése pedig még nagyobbnak tűnt.

Hogyan süllyedt el a Titanic: valós idejű modell

New Yorkban eladták az utolsó vacsora menüjét kitaszított 1912-ben a Titanicon. Az ára 88 ezer dollár (kb. 1,9 millió hrivnya) volt.

Kék Társaság Star Line" bejelentette a Titanic 2 megépítését. A tervezők szerint a hajó az 1912-ben elsüllyedt híres vonalhajó pontos másolata lesz. A hajót azonban modern biztonsági berendezésekkel látják el. Clive Palmer ausztrál bányamágnás vállalta, hogy finanszírozza a projekt.

Most ezt a 105 éves kekszet tartják a világ legdrágábbjának.

Kiderült, hogy a Spillers and Bakers által készített "Pilot" nevű keksz benne volt a túlélőkészletben, amelyet mindegyikre helyeztek. mentőcsónak. Később az egyik ilyen termék egy férfihoz került, aki emlékül őrizte. James Fenwick volt, a Carpathia hajó utasa, amely a hajóroncs túlélőit szedte össze.

REFERENCIA

1912. április 15-én éjjel a Titanic jéghegynek ütközött és elsüllyedt. Behajózott Atlanti-óceánúton Southamptonból (Anglia) New Yorkba. Körülbelül 1,5 ezer ember halt meg ekkor, többségében harmadosztályú utasok. Összesen több mint 2,2 ezer ember volt ott.