A legnagyobb hajók és repülőgépek (28 kép). A világ legnagyobb hajói
Ma a bolygó legnagyobb hajóiról fogunk beszélni: utasszállító, katonai, teherszállító, ipari. Némelyikük olyan nagy, hogy nem tud átjutni a csatornákon és a szorosokon, és a világ legtöbb kikötője előtt le vannak zárva.
Kiválasztottunk hét legcsodálatosabb óriáshajót. Közülük öten nemrég indultak útnak, kettőt már leszereltek, az egyikre akár jegyet is lehet venni. Mindegyikük bajnok a saját kategóriájában.
A leghosszabb hajó a Földön
Hossza - 488 m, szélessége - 74 m, önsúlya - 600 000 tonna.2013-ban indult.
A legtöbb nagy hajó a bolygón és az ember által valaha létrehozott legnagyobb lebegő szerkezet a Prelude FLING. Hosszúsága megegyezik a híres izraeli nyugati fallal. Öt teljes méretű futballpálya vagy 175 olimpiai méretű uszoda fér el benne. Célja azonban más: ez a világon az első úszógyár földgáz előállítására és cseppfolyósítására.
A hajó a holland-brit Shell olaj- és gázipari vállalathoz tartozik, beépítették Dél-Korea a Samsung Heavy Industries, és Ausztrália partjainál fog dolgozni, és az óceán fenekéből nyerik ki a gázt – az első fúrást 2017-re tervezik. A szó szoros értelmében ez nem éppen egy hajó: a Prelude nem tud majd saját erejéből vitorlázni, és a munkahelyre kell vontatni. De ez a szörnyeteg elsüllyeszthetetlen és megölhetetlen: kifejezetten a „ciklonzónában” való szolgálatra hozták létre. nyílt óceánés még az ötödik, legmagasabb kategóriájú hurrikánt is képes ellenállni. A tervezett élettartam 25 év.
Petronas tornyok tornyokkal
Hossza - 458,45 m, szélessége - 68,86 m, önsúlya - 564 763 tonna.
A legnagyobb olajszállító tartályhajó, a Seawise Giant méretéhez képest bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe. A hajó 6 méterrel hosszabb, mint a 88 emeletes kuala lumpuri Petronas Towers, beleértve a tornyokat, és megközelítőleg azonos szélességű. focipálya. Olyan nagy, hogy a huzat nem engedte át Szuezen, Panama-csatornákés a La Manche csatorna.
Tervezte és építette Japánban a Sumitomo Heavy Industries Ltd. az 1970-es évek közepén a tartályhajót egy görög ügyfélnek szánták. A vásárlást azonban visszautasította: a tesztek során a hajótest erős rezgését fedezték fel hátrafelé úszás közben. Ennek eredményeként a hajót továbbértékesítették egy hongkongi cégnek és újjáépítették: vízkiszorítása teljesen megrakott állapotban abszolút rekordot ért el - 657 018 tonnát. Hosszú élettartama során a hajó többször is gazdát és nevet cserélt, Happy Giant volt, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, a libériai, a norvég, az amerikai és a sierra Leone-i zászlót lobogtatta.
1986-ban a Seawise Giant majdnem megsemmisült az iráni-iraki háború során. Egy iraki vadászgép által kilőtt rakéta tüzet okozott a fedélzeten, a legénységet evakuálták, a hajó a Hormuzi-szorosban zátonyra futott és elsüllyedtnek minősült. A norvégok megtalálták, megjavították és új útra küldték. 2004 óta a világ legnagyobb tankhajója megszűnt úszni, és olajtárolóként használják Katar közelében. 2009-ben megtette a magáét utolsó utazás India partjaira, és ócskavasnak leszerelték. Az óriáscég ártalmatlanítását követően a legnagyobb szupertankerek a négy duplatörzsű TI-osztályú hajó: Óceánia, Afrika, Ázsia és Európa. 380 m hosszúak, és önsúlyban felülmúlják versenytársaikat - 441 585 tonnát.
Stadion futópálya
Hosszúság - 400 m, szélesség - 58,6 m, önsúly - 184 605 tonna, kapacitás - 19 100 teu (1 teu - szabványos 20 láb hosszúságú konténer). 2014-ben indult.
2015 januárjában a világ leghosszabb konténerhajója, a CSCL Globe megtette első útját Kínából Európába. A dél-koreai Hyundai Heavy Industries hajógyárban építették, és a kínai China Shipping Container Lines vállalat tulajdonában van. Bár a hajó a legnagyobb a konténerszállító hajók közül (400 méteres versenyeknek is otthont adhatna), teherbírásában elmarad egy másik óriástól: az MSC Oscartól, amelyet szintén nemrégiben építettek Dél-Koreában egy olasz cég számára, és további 124 konténer szállítására képes. . A különbség kicsi, de a kínai konténerhajó hosszabb, és a világ legerősebb motorjával rendelkezik: a hajó motorterében egy 77 200 LE teljesítményű MAN dízelmotor rejtőzik. Val vel. A koreai hajóépítők nem állnak meg itt, és új óriás konténerhajók megjelenését jósolják.
Négy Szabadság-szobor
Hossza - 382 m, szélessége - 124 m, önsúlya - 48 000 tonna. 2013-ban indult.
A fedélzeti területet tekintve abszolút bajnok a Pioneering Spirit katamarán, amely 2015 februárjáig Pieter Schelte néven szerepelt. Az alkotók azt állítják, hogy belefér kisváros. A hosszban négy Szabadság-szobor is elfért (93 m talapzattal). A hajót Dél-Koreában építették egy finn cég terve alapján. Feladata víz alatti csővezetékek lefektetése és fúróplatformok mozgatása. A hajó 2015 januárjában érkezett Európába, és már a neve miatt is botrány középpontjába került - a náci bűnöző, Peter Schelte Heerm SS-tiszt tiszteletére, akit háborús bűnökben találtak bűnösnek, és megtévesztéssel megúszta a büntetés elől. Látás óriáshajó Ezzel a névvel Rotterdamban Nagy-Britannia és Hollandia zsidó közösségei felzúdulást keltettek, aminek következtében még a brit kormány is a hajó átnevezése mellett foglalt állást. A közvélemény nyomására a csodahajót birtokló Allseas cég vezetője és Peter Schelte saját fia, Edward Heerma megállapodtak abban, hogy nem használják apja nevét a katamarán nevében, és a semleges Pioneering Spirit névre cserélték.
Az egész város
Hossza - 362 m, szélessége - 60 m, önsúlya - 19 750 tonna. 2009-ben került forgalomba.
Legnagyobb Óceánjáró Varázsa a Tengerek 6296 utas és 2384 fős személyzeti férőhely található benne. Finnországban készült, a norvég STX Europe cég által, egy amerikai-norvég cég tulajdona Royal Caribbean Nemzetközi és az USA és Európa között működik. A fedélzeten elfér az egész várost: 2700 kabin, park élő fákkal és virágokkal, Műjégpálya, akvaszínház, mászófal, 1380 néző befogadására alkalmas színház, valamint üzletek, bárok, éttermek, fürdők, szaunák stb. egy tengerjáró hajó A tengerek oázisa. Az Allure of the Seas azonban 5 cm-rel hosszabb. A Fort Lauderdale-től Barcelonáig tartó 12 napos Atlanti-óceánon vitorlázás ára 53 600 RUB-tól indul.
Hossza - 362 m, szélessége - 65 m, önsúlya - 402 347 tonna. 2010-ben került forgalomba.
Az ércszállító legnagyobb ömlesztettáru-szállító hajókat Valemaxnak hívják: a brazil Vale SA bányavállalat hajósorozata. Ez a cég hét ércszállítót rendelt Dél-Koreából és további 12-t Kínából. Az ikrek között az úttörő a Vale Brasil volt, amelyet később Ore Brasil névre kereszteltek: 2010-ben bocsátották forgalomba, és érc szállítására szolgál Brazíliából Ázsiába. Ez az ömlesztettáru-szállító 11 150 ércszállító teherautót helyettesít, napi majdnem 97 tonna üzemanyagot éget el, és a második helyen áll a hajók között a hordsúly tekintetében, helyet adva a TI-osztályú hajóknak. Méreteiből adódóan csak Brazília, Kína és Európa egyes mélytengeri kikötőiben tud kikötni. Hat pisai ferde torony könnyen elférne benne, ha hosszában elhelyeznék.
90 repülőgép
Hossza - 342 m, szélessége - 78,4 m, vízkiszorítása - 94 781 tonna 1961-ben üzembe helyezve, 2012-ben leszerelt.
Az amerikai USS Enterprise (CVN-65) repülőgép-hordozó hosszabb volt, mint a világ összes hadihajója, és egyben a világ első nukleáris meghajtású repülőgép-hordozója is volt. erőmű. Maximum kapacitás 5828 fő volt, egyszerre akár 90 repülőgép is tartózkodhatott a fedélzeten, de általában 60-at helyeztek el. Az összes lőszer 2520 tonna volt. Kezdetben hat ilyen repülőgép létrehozását tervezték, de a magas ár(451 millió dollár) maradt az egyetlen a maga nemében - jellemzője nem csak a mérete, hanem a nyolc A2W típusú reaktor jelenléte is.
A repülőgép-hordozó az Egyesült Államok haditengerészeti hatalmának szimbólumává vált, és szinte minden, az országot érintő háborúban és konfliktusban használták: a kubai rakétaválságban, vietnámi háború 1965-ben, Irakban 1998-ban, Afganisztánban 2001-ben, a 2000-es évek iraki háborújában, a szomáliai kalózok elleni harcban 2011-ben.
Hosszú élettartama során a repülőgép-hordozó 25 alkalommal szállt tengerre, és egyet befejezett körülhajózás(1964-ben), rekordot állított fel a hajóról végrehajtott harci bevetések számában (1965-ben 65 egy nap alatt), és 1969-ben majdnem felrobbant, amikor a fedélzeten nem tervezett önfellövés történt, ami rakéták és rakéták szétszóródását váltotta ki. 15 repülőgép megsemmisítése. Ekkor 27-en meghaltak, 314-en megsérültek, a hajóban okozott kárt 6,4 millió dollárra becsülték.A csodarepülőgép-hordozót azonban helyreállították, és egészen 2012-es leszereléséig tovább hajózott. A teljes ártalmatlanítását 2016-ra tervezik.
Ha nagy hajókról van szó, az első dolog, ami eszünkbe jut, az a Titanic. Minden bizonnyal a legtöbbek közé sorolható híres hajók, elvetettek az első repülésen. De vannak más hatalmas hajók is, amelyekről a legtöbben még csak nem is hallottak. Meghívjuk Önt, hogy ismerkedjen meg a hajóépítés történetének legnagyobb hajóival, amelyek egy része még mindig az óceánokon jár, néhányat pedig már rég leselejteztek. A lista a hajó hosszán, bruttó űrtartalmán és bruttó űrtartalmán alapul.
10. TI osztályú szupertanker
Az Oceania TI osztályú szupertanker az egyik legszebb olajszállításra tervezett hajó. Négy ilyen szupertanker van a világon. Az Óceánia bruttó teherbírása 440 ezer tonna, akár 16-18 csomós sebesség elérésére is képes. A hajó hossza 380 méter. 9. Berge császár
A Berge Emperor volt a legnagyobb olajszállító tartályhajó, amelyet a Mitsui 1975-ben bocsátott vízre, és az egyik nagy tartályhajók a világban. A hajó tömege 211360 tonna. Az első tulajdonos a Bergesen d.y. & Co, de aztán 1985-ben a tartályhajót eladták a Maastow BV-nek, ahol új nevet kapott. Csak egy évig szolgált ott, majd selejtre küldték. 8. CMA CGM Alexander von Humboldt
Az Alexander von Humboldtról elnevezett CMA CGM egy Explorer osztályú konténerhajó. A Maersk Triple E osztály megjelenéséig a világ legnagyobb konténerhajója volt, hossza 396 méter. A bruttó teherbírása 187 624 tonna. 7. Emma Maersk
A legnagyobb hajók listáján Emma Maersk a második helyen áll a még szolgálatban lévő hajók között. Ez az első nyolc darabból álló E-osztályú konténerhajó, amely az A. P. Moller-Maersk csoport tulajdonában van. 2006-ban engedték vízbe. A hajó körülbelül 11 ezer TEU-ra képes. Hossza 397,71 méter. 6. Maersk Mc-Kinney Moller
A Maersk Mc-Kinney Moller a vezető E-osztályú konténerhajó, amely rendelkezik a legtöbbvel nagy terhelhetőség a világon, ráadásul ez a leghosszabb hajó 2013-ban. Hossza 399 méter. Maximális sebesség- 23 csomó, 18270 TEU emelőképességgel. A Maersk számára építették a dél-koreai Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering üzemben. 5. Esso Atlantic
Az Esso Atlantic az egyik legnépszerűbb név a nagy hajók történetében. A hatalmas, 406,57 méter hosszú hajó hihetetlen bruttó emelőkapacitása, 516 891 tonna. 35 évet szolgált elsősorban olajszállító tartályhajóként, és 2002-ben leselejtezték Pakisztánban. 4. Batillus
A Batillus egy szupertanker, amelyet a Chantiers de l'Atlantique épített a Shell Oil francia leányvállalata számára. Bruttó teherbírása 554 ezer tonna, sebessége 16-17 csomó, hossza 414,22 méter. Ez a világ negyedik legnagyobb hajója. Utolsó repülését 1985 decemberében hajtotta végre. 3. Pierre Guillaumat
A világ harmadik legnagyobb hajója a francia politikusról, az Elf Aquitaine olajcég alapítójáról, Pierre Guillaume-ról kapta a nevét. 1977-ben épült Chantiers de l'Atlantique-ban a Nationale de Navigation cég számára. A hajó hat évig szolgált, majd a hihetetlen veszteség miatt leselejtezték. Hatalmas mérete miatt használata erősen korlátozott volt. Nem tudott áthaladni sem a Panamai-, sem a Szuezi-csatornán. És a hajó nem tudott minden kikötőbe belépni. A bruttó teherbírás közel 555 ezer tonna volt, sebessége 16 csomó, hossza 414,22 méter. 2. Seawise Giant
A Mont szupertankert sok néven ismerték, és az óceánok és folyók királynőjének is nevezték. A hajót 1979-ben építették a Sumitomo Heavy Industries, Ltd. japán hajógyárában. Az iráni-iraki háború során súlyosan megsérült, és elsüllyesztették, mert javíthatatlannak ítélték. De később felemelték és felújították, boldog óriásnak nevezve. 2009 decemberében sikerült is utolsó járat. Abban az időben ez volt a világ legnagyobb hajója, de a legtöbb címe nagy tartályhajó a mai napig fennmaradt. 1. Prelude FLNG
A Prelude a világ legnagyobb működő hajója, 2013-ban épült Dél-Koreában. Hossza 488 méter, szélessége 78 méter. Cseppfolyósított földgáz szállítására szolgál. Felépítéséhez 260 ezer tonna acélra volt szükség, teljes terheléssel a tömeg meghaladja a 600 ezer tonnát. Ami otthonává válhat 30.000 ember, valamint egy repülőtér, egy kaszinó és több bevásárlóközpont is helyet kapott.
A Freedom Ship International Inc., amelynek székhelye Floridában van, reméli, hogy begyűjti 1 milliárd dollár hogy építsenek egy hatalmas hajót, amely a világ első vízi városa lesz.
A hajó kb 1370 méter, van 25 fedélzetés nem lesz kevesebb 2,7 millió tonna.
Az úszó városnak is lesz iskolák, kórházak, üzleti központok, parkok, sétálóutcák, tájépítészetés még sós vizes akváriumok is.
A hajón emellett napi 30 000 látogató, 20 000 legénység és 10 000 városlakó számára lesz elegendő hely.
A cég szerint A Freedom Ship folyamatosan körbe fogja vitorlázni a világot. A cég azt is közölte, hogy a kezdeti összeget már sikerült összegyűjtenie a projekt elindításához.
Mindazonáltal a váratlan helyzetek elleni biztosítás érdekében a társaság vezetése úgy döntött, hogy várni kell egy ideig, és további pénzt kell beszedni a hajó építésének megkezdése előtt.
Érdemes megjegyezni, hogy annak érdekében, hogy az összes helyiséget elektromos árammal láthassa el, a hajó rendelkezni fog rengeteg napelem és szélgenerátor.
Sajnos nem tudják majd a teljes hajót ellátni energiával, ami azt jelenti, hogy az esetek mintegy 70%-ában a vízparti város a tengeri szélerőművek mellett horgonyoz majd.
A világ legnagyobb hajói
10. Roman Abramovics jachtja a legnagyobb privát jacht a világon 162,5 méter hosszú és 13 000 tonna súlyú.
9. A világ legnagyobb atomjégtörője az ún 50 év a győzelem. Hossza 159,60 méter, vízkiszorítása 25 168 tonna. A hajó a legújabb digitális rendszerrel van felszerelve automatikus vezérlés. A jégtörőn egy környezetvédelmi rekeszt is kialakítottak, amely egy új generációs hajó hulladéktermékeinek összegyűjtésére és újrahasznosítására szolgáló berendezésekkel büszkélkedhet.
8. Néhány a legtöbb nagy hajók- ezek azok, amelyeket más hajók szállítására terveztek. Az egyik ilyen hajó a neve Dockwise Vanguard. Hossza 275 méter, és 110 000 tonna össztömegű rakomány szállítására alkalmas.
7. Yamatovilágháború alatt a japán birodalmi haditengerészet csatahajója volt. Ez volt a világ legnagyobb hadihajója, 256 méter hosszú.
6. Ikrek A tengerek csábításaÉs A tengerek oázisa a Royal Caribbean építette, a világ legnagyobbja személyszállító hajók, amely több mint 225 000 tonna súlyt képes elviselni. Mindegyik hossza 362 méter. Technikailag az Allure of the Seas 50 mm-rel hosszabb testvérénél.
5. Ikrek FSO ÁzsiaÉs FSO Europe szupertankerek, amelyek több mint 236 000 tonna össztömegű rakomány szállítására képesek. Mindegyik hossza 380 méter. Mivel túl nagyok ahhoz, hogy megtermeljék a kívánt bevételt, Ebben a pillanatban a hajók úszó platformként szolgálnak.
4. Maersk Mc-Kinney Møller hossza 399 méter, szélessége 59 méter. Célja az aszfaltozás kereskedelmi útvonalÁzsia és Európa között, ezáltal helyet adva több millió kínai, malajziai és koreai terméknek. A hajó 18 000 konténer befogadására alkalmas, mindegyik 6096 mm x 2370 mm x 2591 mm méretű, ami 36 000 autó szállítására elegendő.
3. Knock Nevis(más néven Seawise Giant, Happy Giant és Jahre Viking) egy hatalmas szupertanker volt, 458,45 méter hosszú és 69 méter széles. 2010-ig a világ legnagyobb hajója volt. Utolsó éveiben a hajót úszó olajtárolóként használták. Az egyik akkora volt, hogy nem tudott átúszni a La Manche csatornán.
2. Szupertanker Pierre Guillaumat nem volt nagyobb, mint a Knock Nevis, 414,23 méter hosszú és 274 838 tonnát nyomott ki. 1977-ben épült és indult. Az akkori többi szupertankerhez hasonlóan a hajó is túl nagy volt. Nem tudott áthajózni a Panama- és a Szuezi-csatornákon, és körforgalmú útvonalakon kellett hajóznia. A hajó 1983-ban fejezte be munkáját.
1. Szabadság Hajó Egyelőre csak egy projekt, de amikor megvalósul, akkora lesz ahhoz, hogy egy Boeing 737-esek fogadására alkalmas repülőtér is helyet kapjon.
A világ legnagyobb üzlete
Kínában található a világ legnagyobb bevásárlóközpontja. Ezt hívják New Century Globális Központ, és van benne minden, sőt még több is - a szokásos boltok és mozik mellett van egy mesterséges mediterrán falu.
A központ magassága 100 m, hossza 500 m, szélessége 400 m. Az épületet 2013. június 28-án adták át hivatalosan.
Érdemes megjegyezni, hogy a terület bevásárló központ kevés kisebb terület Monaco állam és a Vatikán területének körülbelül háromszorosa.
A világ leghosszabb hajója 2016. június 13
A modern óriáshajókat különféle mutatókkal lehet összehasonlítani: holtteher, szélesség, magasság, utasok száma. De akkor is nézzük a LEGJOBBAT HOSSZÚ hajó a bolygón.
A bolygó legnagyobb hajója és az ember által valaha készített legnagyobb úszó szerkezet a Prelude FLING. Hosszúsága megegyezik a híres izraeli nyugati fallal. Öt teljes méretű futballpálya vagy 175 olimpiai méretű uszoda fér el benne.
Célja azonban más: ez a világ első földgázkitermelésére és cseppfolyósítására szolgáló úszógyár.
2. fénykép. 
A hajó a holland-brit Shell olaj- és gázipari vállalathoz tartozik, Dél-Koreában építette a Samsung Heavy Industries, és Ausztrália partjainál fog működni, és az óceán fenekéből nyerik ki a gázt – az első fúrást 2017-re tervezik. A szó szoros értelmében nem éppen hajóról van szó: a Prelude nem tud majd saját erejéből vitorlázni, és a munkahelyre kell vontatni (az információ ellentmondásos, az interneten különböző információk találhatók ). De ez a szörnyeteg elsüllyeszthetetlen és elpusztíthatatlan: kifejezetten a nyílt óceáni „ciklonzónában” való szolgálatra hozták létre, és még az ötödik, legmagasabb kategóriájú hurrikánt is képes ellenállni. A tervezett élettartam 25 év.
3. fénykép. 
A hajót úgy tervezték, hogy földgázt szállítson, cseppfolyósított földgázzá (LNG) dolgozzon fel, végül közvetlenül szállítóhajókba továbbítsa. A hajó több mint 600 000 tonnát (nevezetesen 661 400 tonnát) fog kiszorítani, és a tervek szerint a hajó évente akár 3,6 millió tonna (3,9 millió tonna) LNG-t szállít majd évente. A Prelude összkapacitása több mint 430 millió liter, ami körülbelül 175 olimpiai uszodának felel meg.
4. fénykép. 
A Prelude FLNG körülbelül 475 km-re északkeletre található Broome-tól, Nyugat-Ausztrália, körülbelül 25 évig. Munkaidény be ezt a régiót november végétől áprilisig tart, de az új óriáshajó egész évben, minden időjárási körülmény között üzemelhet majd.
A kikötési rendszer lehetővé teszi, hogy a platform lassan forogjon a szélben, hogy csökkentse az erős természeti elemek hatását.
5. fénykép. 
Az óriásplatform 2017-re kerül a földgáztermelő telephelyekre. A Prelude FLNG dicsősége azonban hamarosan elhalványulhat, a cég képviselői ugyanis bejelentették, hogy jelenleg egy még nagyobb hajót fejlesztenek. "Egy hatalmas platformot fejlesztünk" - mondta Bruce Stinson, a Shell vezérigazgatója a múlt héten. "Ez egy újabb lebegő óriás lesz" - jegyezte meg.
6. fénykép. 
7. fénykép. 
8. fénykép. 
9. fénykép. 
10. fotó. 
11. fénykép. 
12. fénykép. 
13. fénykép. 
14. fénykép. 
15. fénykép. 
16. fénykép. 
17. fénykép. 
18. fénykép. 
19. fénykép. 
20. fénykép. 
21. fénykép. 
22. fénykép. 
23. fénykép. 
24. fénykép. 
25. fénykép. 
26. fotó. 
Ezek a hatalmas szörnyek járják a tengert és repülnek az égen. Több száz tonnát nyomnak, több százmillió dollárba kerülnek, és néhányuk közel fél kilométer hosszú.
Maersk Mc-Kinney Møller konténerhajó
A legnagyobb a világon Maersk konténerhajó Mc-Kinney Møller 2013. július 15-én indult első útjára.
Hossza 400 méter, szélessége 59 méter, kapacitása 18 000 konténer, teherbírása 165 ezer tonna.
A világ első úszó növénye
Vállalat Királyi holland A Shell megkezdte a világ első úszó cseppfolyósított földgáz (LNG) üzemének építését. Az üzem az Ausztrália partjainál található Prelude mezőn lesz, és a gyártás után egy másik mezőre költözhet. Szakértői becslések szerint a világ első úszó LNG-üzemének építési költsége akár 5 milliárd dollár is lehet.600 000 tonna, csaknem fél kilométer hosszú (488 méter) – ez az óriás hatszor fog kiszorulni több víz mint a legnagyobb repülőgép-hordozó.
Félig merülő hajó Dockwise Vanguard
A Dockwise Vanguard a történelem legnagyobb és leginnovatívabb félig merülő hajója. 275 m hosszú és 70 m (230 láb) széles. Rakodási kapacitása eléri a 110 ezer tonnát.
A hajót a Dockwise szárazrakomány szállítására és szárazdokkként való használatra fejlesztette ki.
Egyébként a törmelék eltávolítására szolgál majd Costa Concordia tól től olasz sziget Giglio.
Nimitz osztályú repülőgép-hordozók
A Nimitz osztályú repülőgép-hordozók egy atomerőművel rendelkező amerikai repülőgép-hordozó típus. A Nimitz repülőgép-hordozók, amelyek maximális vízkiszorítása elérheti a 106 ezer tonnát, a világ legnagyobb hadihajói.
Arra tervezték, hogy hordozó csapásmérő csoportok részeként működjenek, és nagy felszíni célpontokat csapjanak be, légvédelmet biztosítsanak a haditengerészeti alakulatok számára, valamint légi műveletek végrehajtására.
A sorozat vezérhajójának hossza 333 méter, vízkiszorítása 106 000 tonna, és 2 nukleáris reaktor teljesítménye pedig 260 000 LE.
A leghosszabb utasszállító repülőgép
A Boeing 747-8 egy kétszintes utasszállító repülőgép, amelyet az a Boeing által. A 2005-ben bejelentett utasszállító a híres Boeing 747-es sorozat új generációja, feszített törzstel, újratervezett szárnnyal és megnövelt költséghatékonysággal.
A 747-8 az Egyesült Államokban épített legnagyobb kereskedelmi repülőgép, valamint a világ leghosszabb utasszállító repülőgépe, amely csaknem egy méterrel haladja meg az Airbus A340-600 hosszát.
Egy repülőgép ára 250 millió dollár, hossza 76,4 méter. Első kereskedelmi tulajdonos utas változat 2012. április 25-én a német Lufthansa lett.
A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe
Az Airbus A380 egy kétszintes, négymotoros sugárhajtású utasszállító repülőgép, amelyet az Airbus S.A.S. - a világ legnagyobb soros utasszállító repülőgépe (magasság - 24,08 méter, hossza - 72,75 méter, szárnyfesztávolság - 79,75 méter).
A maximális felszálló tömeg 560 tonna (a repülőgép tömege 280 tonna). Az A380 az eddigi legnagyobb is utasszállító repülőgép a világban.
Standard konfigurációban 525 utas fér el benne, ami csaknem 100 fővel több, mint a következő legnagyobb versenytárs, a Boeing 747. Egy repülőgép ára 389,9 millió dollár.
Boeing C-17 Globemaster III
A Boeing C-17 Globemaster III egy amerikai stratégiai katonai szállító repülőgép. Jelenleg az ilyen típusú repülőgépek az Egyesült Államok légierejének és hat másik országnak a szolgálatában állnak.
Maximális felszálló tömeg- 265 tonna (a repülőgép tömege 122 tonna).
Egy repülőgép ára 316 millió dollár.
Yamato - a történelem legnagyobb csatahajója
A Yamato típusú csatahajóval kapcsolatos minden információ annyira titkos volt, hogy ezeknek a hajóknak a valódi tulajdonságait Japán ellenségei csak a háború után ismerték meg.
A csatahajó hossza 263 méter, szélessége 39 méter, vízkiszorítása 73 ezer tonna. A hatalmas elmozdulás lehetővé tette a tervezők számára, hogy a Yamato-osztályú csatahajókat a legnagyobbakkal szerelhessék fel modern történelem 460 mm-es kaliberű fegyverek. Kivételes tűzerőt adtak a hajóknak.
Jelenleg az óriás a közeli óceán fenekén nyugszik déli sziget Kyushu, Japán.
An-225 "Mriya"
Az An-225 a valaha felvett legnehezebb rakományemelő repülőgép. Az egyetlen repülőgép, amely szárnyfesztávolsága tekintetében jobb az An-225-nél, a Hughes H-4 Hercules, amely a repülő csónakok osztályába tartozik, és 1947-ben csak egyszer repült.
A repülőgép üres tömege 250 tonna, a maximális felszálló tömege 640 tonna. A "Mriya" a szállított rakomány súlyának rekordja: kereskedelmi - 247 tonna, kereskedelmi monorakomány - 187,6 tonna, és a teherbírás abszolút rekordja - 253,8 tonna. Összességében ez a repülőgép körülbelül 250 világrekordot tart fenn.
Jelenleg az egyik példány repülési állapotban van, és az ukrán Antonov Airlines cég üzemelteti.
Supertanker Knock Nevis - a legnagyobb hajó a világon
Méretei a következők voltak: 458,45 méter hosszú és 69 méter széles, amivel a világ legnagyobb hajója lett.
1976-ban épült, ben utóbbi évekúszó olajtárolóként használták, majd Alangba (India) szállították, ahol 2010-ben ártalmatlanították. Az óriás egyik 36 tonnás horgonyát megőrizték, és most kiállítják Tengerészeti Múzeum Hongkongban.
A világ legnagyobb tengerjáró hajója
Az Allure of the Seas az Allure of the Seas Inc. tulajdonában lévő második Oasis osztályú tengerjáró hajó. 2010-ben épült. Testvérhajójával együtt az Oasis of the Seas a világ legnagyobb személyszállító hajója 2010 novemberében: mindkettő hossza tengerjáró hajók körülbelül 360 m (hőmérséklettől függően), és az Allure of the Seas 5 cm-rel hosszabb testvérénél.
Ez egy igazi úszó város. Legénység - 2100 fő, utasok száma - 6400.
Ennek az óriásnak a hátterében a híres Titanic „bébinek” tűnik: a Titanic hossza 269 méter, szemben az Allure of the Seas 360 méterével. A Titanic vízkiszorítása 52 tonna, az Allure of the Seasé 225 tonna volt.
