Најбезбедното возило на светот. Најбезбедниот начин на транспорт: статистика во светот

Многу често слушав разговори и пресуди за тоа кој транспорт е побезбеден. Тие се особено засилени по уште една катастрофа.

Некои велат дека авионите, и покрај бројот на несреќи и возбудата околу нив, всушност се многу безбедни, ако се погледне статистиката. Тоа, велат, побрзо умира под тркалата на автомобилот.

Други велат дека најбезбедни се возовите. Севернокорејскиот лидер Ким Џонг Ил, на пример, патувал само со воз.

Значи, што е побезбедно? Како човек кој сака да патува, ова отсекогаш ми било интересно.

Ајде да се обидеме да го откриеме ова.

За да не бидеме неосновани, потребни ни се конкретни бројки. Ајде да земеме статистика за Русија за последните 10 години (од 2005 до 2014 година) од веб-страницата на Државниот комитет за статистика - http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise /транспорт/#

Бројот на загинати во апсолутни бројки изгледа вака:

Како што можете да видите, на автопатиштатамнозинството пропаѓа - тоа се илјадници.

Бројки од железнички транспортизгледаат сомнително мали - на крајот на краиштата, имаше Невски експрес со мртви, но поради некоја причина овие бројки не се во официјалната статистика. Излегува, како што следува од објаснувањата на Државниот комитет за статистика, бројките за железничкиот транспорт ги вклучуваат само оние што загинале по вина на Руските железници.

Но, не грижете се, ќе земеме Дополнителни информацииод википедија:

Ова не ни гарантира апсолутна точност, но информациите што недостасуваат за Невски експрес ќе ги добиеме во 2009 година и експлозијата на железничката станица во Волгоград во 2013 година.

Така, ќе ја поправиме нашата маса на мртвите:

Сега да ја погледнеме статистиката за транспорт според истиот Државен комитет за статистика:

За да се споредат податоците за транспортот и смртноста, неопходно е мерењата да се однесуваат на ист вид транспорт. За жал, податоците за загинатите на патиштата и улиците вклучуваат и превоз со надомест во автобуси, такси, тролејбуси и други видови превоз, како и приватни патувања со сопствени возила и загинати пешаци. Тешко е да се каже колку приватни возила дневно има на патиштата.

Излегува дека е можно правилно да се спореди бројот на превезени луѓе и бројот на загинати само за четири видови транспорт:

Коефициентот во колона 4 го добив со делење на колоната 3 со колона 2 и со 1.000.000 (бидејќи колоната 2 е во милиони).

Што значи овој сооднос? Всушност, ова е веројатноста да се умре на одреден начин на транспорт. На пример, број 0.000000006 за железнички превоз значи дека за секој превезен милијарди долариспоред теоријата на веројатност, едно лице може да умре 6 Човечки.

Гледаме дека за поморскиот транспорт веројатноста е најголема и е 5 лице за секој превезен милиониЧовечки. И за воздушен транспорт- за малку 2 лице за секој превезен милиони.

За луѓе кои патуваат на долго растојание, обично изборот е помеѓу воз и авион.

Отсекогаш сакав да знам како возот побезбеден од авион. Ајде да го пресметаме: подели 0.000001715 на 0.000000006 и добиваме 268 . ВО 268 еднаш!!! Никогаш не мислев дека ќе има толкава разлика, но тоа се факти - со превезени милијарди патници во текот на 10 години, на железницата загинале само 74 луѓе, а со бројка 19 пати помала, 14 пати повеќе загинале во авионскиот превоз.

Сега го разбирам Ким Јонг Ил: ако ја пренесете целата негова земја (25 милиони) со воз, никој нема да умре, но ако со авион, тогаш според теоријата на веројатност, најмалку 42 луѓе можат да умрат ...

Што се однесува до статистиката за другите начини на транспорт. Од јануари 2015 година е воведен формулар за статистичка опсервација, Образец N на сообраќајна незгода „Информации за сообраќајни незгоди“, каде во делот 8 може да се видат информации за патниците од автобуси, тролејбуси и трамваи кои загинале во несреќа.

Информациите за периодот јануари-септември 2015 година може да се видат на веб-страницата на сообраќајната полиција:

Според сообраќајната полиција за овој период загинале:

- 82 патник во автобус

- 3 патник во тролејбус

- 1 патник во трамвај

Имајќи предвид дека со трамваи и тролејбуси се превезуваат уште повеќе патници отколку со железница, овие бројки изгледаат многу добро. А за автобусите статистиката е само малку полоша од онаа на железницата. Но, повторно, овие статистики штотуку почнаа да се собираат, а конечните заклучоци може да се извлечат за 2-3 години.

Кои заклучоци може да се извлечат? Железничкиот транспорт е најбезбеден. Иако статистиките за смртните случаи на патиштата се огромни во апсолутна сума, тие најмногу се однесуваат на неорганизирани патувања со приватни автомобили и на пешаци на патиштата. Ако патувате со автобус, тогаш значително ги зголемувате шансите безбедно да го завршите патувањето.

Возилата ни овозможуваат брзо и удобно да се движиме низ светот, но по која цена? Милиони луѓе годишно умираат во транспортот.

10. Мопед и мотоцикл

Мопедите и мотоциклите со право ја заземаат десеттата позиција на нашето рангирање на најмногу без опасни видовитранспорт. Долги години по ред ваквиот транспорт се смета за најопасен. Од вкупниот сообраќај, мотоциклите сочинуваат само 1%, додека на патиштата 20% од смртните случаи се случуваат токму во овој видтранспорт.

За да преживеете, треба да запомните дека не можете да развиете брза брзина поголема од 70 км на час. Очајното браво не само што е несоодветно, туку може да го чини и животот на возачот. И ако земал патник со себе.. Според статистичките податоци, на секои 1,5 милијарди км се случуваат 125 смртни случаи.. Стапката на смртност на возачите на обични коли е 28 пати помала од стапката на смртност на возачите на мотоцикли. Ова се современите факти.

Од година во година велосипедот се смета за еден од најопасните видови транспорт, според официјалната статистика. Оваа година не е исклучок, за жал. Најчестите несреќи со велосипеди се случуваат кога тие се судираат со автомобили.

Бројот на вакви несреќи на патиштата постојано расте. Затоа, велосипедистите треба да бидат максимално внимателни. Бидејќи тинејџерите имаат најголема веројатност да загинат во такви несреќи, сите родители треба да размислат овој момент. На 1,5 милијарди км. Според статистичките податоци, отпаѓаат 35 смртни случаи.

8. Метро

Овој вид транспорт во случај на несреќи им ги уништува животите на многу луѓе одеднаш. А итни случаи во метрото се особено опасни за граѓаните. Ако зборуваме за Русија, најчесто жртви се патниците на московското метро.

7. Морски транспорт

Фериботите не се толку безбедни како што би сакале аматерите транспорт на вода. Според статистичките податоци оваа година, за 1,5 милијарди км. отпаѓа на 20 смртни случаи. Особено, треба да се забележи дека не секоја смрт се јавува како резултат на несреќа.

Познато е дека патниците паѓаат во морето. Небезбеден е и водниот транспорт!

6. Вселенски брод

Само 18 вселенски летала кои биле испратени во безграничната вселена од првиот лет во 1961 година не успеале да се вратат. И ова е и покрај импресивната количина на транспорт од овој тип испратен во вселената.

Имаше вкупно 530 бродови.Треба да се има предвид дека луѓето не умреле во самата вселена. Трагедии се случија за време на полетувањето или во моментот на слетувањето. Според статистичките податоци, 1,5 милијарди км. отпаѓа на 7 човечки смртни случаи.

5. Минибус

За жал, не е невообичаено луѓето да умираат додека патуваат со овој вид превоз, често поради ниската квалификација на возачите.

4. Автомобил

Претходно, автомобилите се сметаа за неверојатно опасен вид транспорт. Па како, во статистиката, еден од повеќето безбедни типовитранспорт испадна дека е автомобил? Сè е многу едноставно.

Автомобилите се значително подобрени во последните години. Со тоа значително е намален бројот на сообраќајни незгоди. Новата статистика покажува дека 1,5 милијарди км. Во уделот на автомобилите има четири смртни случаи. Сепак, тоа не значи дека можете безбедно да заборавите на безбедносните мерки или да станете љубители на лудото возење.

3. Автобус

За 1 милијарда км. отпаѓа на 0,5 смртни случаи според официјалната статистика. Ова се однесува на обичните автобуси. Затоа, во рангирањето на најбезбедните начини на транспорт, автобусите го зазедоа почесното трето место.

Во Европа, овој тип јавен превозе меѓу најбезбедните. Во Египет работите се полоши, како и во Руската Федерација. Но, сепак на третата позиција на рангирањето автобусите се заслужено.

Сепак, не заборавајте за страшните инциденти поврзани со овој вид транспорт. Вреди барем да се потсетиме како автобус налета на камион во главниот град. И ова не е изолиран случај!

2. Авион

Но, според статистичките податоци, авионот не може да се припише на најбезбедните начини на транспорт. Сепак, 0,5 смртни случаи се случуваат на 1,5 милијарди километри, ако се земе и предвид мали авионисо хеликоптери. Комерцијалните бродови секогаш ќе ги надминуваат обичните лесни авиони во опасност.

Сепак, не треба да заборавиме дека најлошо во случај на авионски несреќи е фактот што речиси ниту еден од огромниот број патници не успева да побегне. Па дури и екипажот на авион во авионски несреќи често нема повеќе среќа. Познато е дека ваквите инциденти никогаш не можат да бидат несреќен случај.

Кога ќе се случи авионска несреќа, виновна е комбинација од одредени фактори. Сепак, авионите секогаш се сметаат за еден од најбезбедните видови транспорт. И статистиката секоја година го потврдува тоа. Но, она што е најизненадувачки е тоа што често луѓето многу повеќе се плашат да летаат со авиони отколку да возат мотоцикли.

Возовите, според статистичките податоци, се сметаат за најбезбеден транспорт во светот и беа на првото место на нашата листа. Ова особено важи за американските и европските возови, со само 0,2 смртни случаи на 1,5 милијарди километри. за возовите.

Ако земеме само Руска Федерација, во железничкиот транспорт стапката на смртност е 0,7 на 1,5 милијарди км, што исто така не е многу висока.

Компаративни карактеристики на транспортните начини во однос на безбедноста.

Многу патници, при изборот на превоз, се водат од сопствените преференции. Покрај тоа, секое второ лице греши во релативната безбедност на овој или оној вид транспорт. Многу луѓе размислуваат за безбедноста при изборот на возило. Во исто време, постои мислење дека возот е најбезбеден. Во оваа статија ќе ги отфрлиме сите митови во врска со безбедноста на движењето.

Најнебезбедниот и најопасниот начин на транспорт во светот: статистика

Доволно чудно, но најопасниот начин на транспорт може да се смета за мотоцикл. Вкупно, 42 луѓе умираат на 100 ml милји. Ова е огромна бројка, бидејќи годишно излегуваат неколку илјади луѓе.

На второ место се автомобилите, минибусите и автобусите. И самите често станувате сведоци на сообраќајни несреќи. Во сообраќајни несреќи годишно умираат 1,2 мл луѓе. Само размислете за овие бројки.

Оценката не ги зема предвид необичните начини на транспорт. Тоа е, не санкање на кучињаи вселенски бродови. Во спротивно, најбезбедниот би можел да се смета за вселенски брод. Но, бидејќи досега никој не прави меѓугалактички дневни летови, статистиката зборува во прилог на авионот.

Многумина мислат дека авионот е најмногу безбеден погледтранспорт и сосема залудно. Во светот, вообичаено е да се пресмета опасноста од раселување како број на жртви на 100 милиони милји. Како резултат на тоа, излегува дека стапката на смртност од авионот е само 0,6 лица. Во 2016 година имаше 21 авионска несреќа, додека вкупниот број на загинати беше околу илјада луѓе. Ќе помислите дека ова е многу. Но, всушност, секоја година во светот умираат повеќе велосипедисти.

И покрај заблудата на многумина, на прво место меѓу безбедниот транспорт е авионот. Смртноста е многу мала. Можеби ова е поврзано со поголема брзинадвижење отколку воз. Според тоа, излегува дека авионот лета овие 160 ml километри многу побрзо од возот. Според тоа, статистиката за смртност е помала. Во принцип, смртноста директно зависи од брзината на транспортот. Во просек, 0,9 луѓе умираат на 100 ml милји при движење на воз, а само 0,6 во авион. Односно, стапката на смртност во возовите ја надминува стапката на смртност во авионите за еден и пол пати.

Сега многу луѓе имаат многу фобии за патување во авиони. Тоа се должи на фактот што речиси секоја година се случуваат колосални несреќи за кои зборуваат сите медиуми. Но, тоа не значи дека летањето во авиони е многу опасно. Всушност, многу луѓе умираат од сообраќајни несреќи. повеќе луѓе. Најинтересно е што повеќето луѓе веруваат дека нема преживеани по авионска несреќа. Всушност не е. Третина од сите патници умираат. Додека во сообраќајна несреќа половина.

Во полза на авионите зборува и статистиката на осигурителните компании. Во случај на сообраќајна несреќа плаќањата се мали, а во случај на авионска несреќа едноставно огромни. Затоа, можеме да се согласиме дека никој не би платил многу пари доколку многу често се случуваат воздушни несреќи.

Според статистичките проценки, кои се засноваа на бројот на жртвите во воздушните несреќи, авијацијата се покажа како најбезбедниот начин на транспорт. Второто и третото место му припаѓа на водениот и железничкиот транспорт, соодветно.

Најинтересно е што патниците, напротив, го сметаат авионот за најопасен начин на транспорт. Ова се должи на фактот што медиумите објавуваат каква било авионска несреќа. Во исто време, малкумина зборуваат за железнички несреќи. Ако прибегнете кон статистика, со секојдневно патување со авион, веројатноста за смрт е многу мала. Со секојдневно користење на воздушен транспорт, можете да влезете во авионска несреќа во 21 век.

Постојат одредени статистички податоци за најсигурните начини на транспорт. Ова го потврдуваат осигурителните компании. Најголем дел од парите се дадени во осигурувањето на воден и воздушен транспорт.

Безбедносна статистика:

1. Авион
2. Воз
3. Автобус
4. Автомобил
5. Шатл такси
6. Брод
7. Метро
8. Велосипед
9. Мотор

Според статистичките податоци, можете безбедно да го користите воздушниот транспорт, тој е навистина најсигурен.

Како што можете да видите, мислењата и статистиките на луѓето се сосема различни. Многу луѓе се плашат од авионот, иако всушност овој начин на транспорт е најбезбеден.

ВИДЕО: Безбеден начин на транспорт

пресметај, кој начин на транспорт е најбезбеден, не е така лесно. За да се изгради убав и визуелен графикон, потребни се најмалку два показатели - бројот на загинати или повредени, како и бројот на луѓе кои користат ваков вид превоз. За воздушен, железнички и воден транспорт, наоѓањето на овие податоци не е тешко, бидејќи благодарение на билетите се зема предвид секој човек. Но со транспорт автомобилски проблеми. Следењето на движењето на просечниот Русин од работа, до работа и до продавница не е можно - на крајот на краиштата, никој не поминува регистрација за да замине на прагот од својот дом.

Нашиот рејтинг за безбедност на транспортот според статистиката за 2018 година беше составен со користење на различни извори - од податоците на Националниот сојуз на осигурителни компании, кои водат статистика за регистрирани осигурени настани од 2012 година до денес, до податоци за сообраќајни несреќи на веб-страницата на Росстат.

> 200 смртни случаи на 1,6 милијарди километри

Иако бројот на несреќи со мотоцикли е намален за повеќе од 70% од 2005 година, мотоциклот сè уште останува еден од најопасните начини на транспорт. Според статистичките податоци, излегува дека на секои 1,6 милијарди километри од патот се платени животите на повеќе од двесте возачи и нивните патници.

Мотоцикл, како и друго возило на две тркала - велосипед - се карактеризира со зголемена ранливост, така што несреќите во кои учествуваат мотоциклисти има голема веројатност да завршат тажно. Причина - непочитување на правилата сообраќај, и, изненадувачки, фундаменталното одбивање на некои возачи да користат шлем.

5,75 луѓе на 1,6 милијарди километри

На второ место по бројот на сообраќајни несреќи се приватните автомобили. Вкупно, најмалку 5,75 луѓе умираат на 1,6 милијарди километри од патот.

Причините се и неподготвеноста на возачите да ги почитуваат правилата на сообраќајот, и состојбата на коловозот, зголеменото дотраеност на возниот парк поради кризата и влошувањето на куповната моќ на населението. А исто така (поради зголемувањето на просечната животна возраст) и стареењето на возачите. Сите овие фактори заедно го обезбедуваат тоа автомобилски транспортРусија нема да биде безбедна уште долго време.

9,4 смртни случаи на 1 милион патници

Меѓу воздушниот транспорт, најголемата опасност за човечкиот живот не е меѓународен превоз, и на долги растојанија. Особено ако човек во хеликоптер е принуден да оди во оние делови каде што дури и озлогласениот Макар претпочита да не ги вози телињата. Можеби ова е причината за толку голем број жртви меѓу патниците од хеликоптер. На секој 1 милион луѓе, најмалку 9,4 се повредени. Мора да падне од голема надморска височина, а со голема веројатност повредите ќе бидат некомпатибилни со животот.

5 мртви на 1,5 милијарди километри

Таксито на фиксна линија во никој случај не е најбезбедниот начин на транспорт во Русија. Според статистичките податоци, на секои 1,5 милијарди километри поминати со минибус се платени со пет човечки животи. Меѓу причините може да се наведат и работата на возачите за абење, и дизајнерските погрешни пресметки на минибусите, состојбата на патиштата, неподготвеноста да се почитуваат правилата на патот и возењето во пијана состојба.

2,84 повредени на 1 милион транспортирани

Во 2018 година се случија неколку работи големи инцидентивклучувајќи меѓуградски автобуси, вклучително и трагична несреќа во Регионот Воронеж, кога се судриле два автобуси, пет лица загинале, а 17 се повредени.Генерално, според статистиката, меѓуградски и меѓународни автобусине се разликува по безбедност - на секој милион превезени патници во несреќи, најмалку 2,84 се повредени или загинати. Вкупно за 2018 патувања до меѓуградски автобусидонесе смрт на повеќе од 600 патници, а повреди повеќе од 13 илјади луѓе.

2,3 несреќи на 1 милион патници

Оваа категорија ги вклучува и меѓународните бродови и домашните речни превозници. Севкупно, во 2018 година се случиле 62 инциденти при поморско и речно патување, кои завршиле трагично за пет лица. Генерално, според статистиката на НСС, на секој превезен милион патници има 2,3 несреќи.

Патниците на море и речни чамцине се заканува само водениот елемент, туку и огнениот елемент. Еден од заеднички причинисообраќајни несреќи - ненадејна појава на пожар на брод, обично предизвикана од дефект на електричните инсталации. Тоа не е изненадувачки, имајќи предвид дека руската домашна флота е во непристојна состојба, а речиси една третина од бродовите прославија 40 години од работењето.

Веројатност за умирање: 1:11.000.000

Најбезбедниот транспорт во светот, сепак, во Русија не е можно да се добие точна статистика за бројот на несреќи по број на патници. За нив не се достапни податоците на Националната асоцијација на осигурителни компании, на кои се потпиравме при проценката на ризикот од другите видови на транспорт. Причината се особеностите на осигурителниот систем во Русија; повеќето воздушни транспортни компании ги превезуваат своите патници не само во земјата, туку и во странство. Затоа користат меѓународни полиси за осигурување.

Затоа авионот е најбезбедниот начин на транспорт: според статистиката, Шансите за смрт во несреќа во авион се 1 на 11 милиони.За споредба: 16 пати поголеми се шансите да ве удри гром додека одите во бура со грмотевици!

0,17 несреќи на 1 милион патници

Оваа категорија ги вклучува и меѓуградските и меѓународни возови, како и обичните приградски возови. Генерално, за 2018 година, статистиката за руските железници изгледа одлично - речиси цела година, од јануари до ноември, се регистрирани само седум несреќи. За жал, нема загинати - едно лице почина. Генерално, нема повеќе од 0,17 несреќи на 1 милион патници.

Сè повеќе луѓе претпочитаат да користат еден од најбезбедните начини на транспорт, а тоа не може да се објасни само со цената. На крајот на краиштата, за некои дестинации, цената на билетите за авион и воз е речиси еднаква. Според веб-страницата на руските железници, за 2018 година во возови долго растојаниепревезе речиси 8% повеќе патници од лани. И растот на бројот на патници во електричните возови изнесуваше речиси 3%.

0,09 случаи на милион транспортирани

Тролејбусот е на второ место по безбедност меѓу видовите на транспорт во Русија. Според статистиката на НСС, има само 0,09 несреќи на секој превезен милион патници. Повеќето од нив се банални „се сопнале и паднале“.

Причините за малата стапка на повреди на тролејбус се многу едноставни - неговиот волумен и тежина, како и неговата мала брзина. Во случај на судир со, на пример, автомобилмногу полошо за автомобил. А патниците од тролејбусот ќе се симнат со лесни модринки.

0,04 погодени од 1.000.000 луѓе

Најбезбеден превоз според статистиката за 2018 година во однос на односот на бројот на несреќи со бројот на патници. Вкупно, од еден милион пристигнувања од точката А до точката Б, не се повредени повеќе од 0,04 лица. Покрај безбедноста, трамвајот има многу предности:

• се движи понепречено од автомобил, па дури и од тролејбус;
• помалку бучни;
• целосно автономно од сообраќаен метеж (освен ако, се разбира, возачите не се обидуваат да возат по шините);
• од целиот градски превоз предизвикува најмала штета на животната средина.

За жал, трамваите постепено исчезнуваат од малите градови во Русија. Причината е ограничениот локален буџет, кој едноставно не може да поддржи посебна линија. Севкупно, во текот на изминатите дваесет години, бројот на трамваи е намален за повеќе од 35%. Дали тоа значи дека најбезбедниот начин на транспорт постепено ќе исчезне од урбаниот пејзаж?

Авторот на оваа фраза е Дмитриј Кузњецов - капетан и пилот Авион ЕрбасА320 на Rossiya Airlines. За тоа дека авионот е многу безбеден начин на транспорт, тој е подготвен да разговара со часови и со големо задоволство. И се покажа интересно и убедливо. Дали знаете, пријатели, дека секој систем во авионот се дуплира неколку пати? Тоа значи дека ако едниот не успее, другиот ќе ги извршува функциите на неработен. И дека авионот може да полета и слетува дури и со еден од двата мотори под крилата целосно надвор од акција? И дека авионот пред летот минува низ толку прецизен преглед што дури и мали чипови и вдлабнатини се означени на надворешното тело на авионот?



Сето ова и многу повеќе го дозна една компанија блогери гладна за знаење како дел од #pulkovotour, организирана од прес-службата на аеродромот Пулково. Тој ден го прегледавме леталото, ја разгледавме техничката база, се сретнавме со спасувачите и видовме нов терминалаеродром од внатре. Овој пост е за проверка на авион користејќи примерЕрбас А320.

Сите нѐ пуштија преку еден од контролните пунктови на аеродромот, облековме во елеци со натпис ПРЕСИ и однесовме во авионот.
1.



Еве го, убав, не се вклопува целосно во објективот :)
2.



Го обиколивме авионот од сите страни. Дмитриј е десно, со капа и со значка.
3.



Од него (и не само) дознавме дека постојат два вида на одржување на авионите: оперативно и техничко. Оперативното одржување се врши секој пат пред летот и може да трае не повеќе од 50 минути според стандардот. Капетанот на бродот е должен да го прифати бродот во добра состојба и директно е вклучен во одржувањето. Видете ги тркалезните налепници со броевите на телото на авионот? Така се означуваат некритичните деформации на металот. Една од задачите на капетанот е да започне со обиколување на целиот авион однадвор и да ги забележи сите нови вдлабнатини за да ги обележи со нови налепници. За време на инспекцијата може да изгледа дека капетанот го гали авионот и разговара со него. Но, вистина е, ова е еден вид традиција усвоена од постарата генерација на ФАЦ.
4.



Еден од моторите на авионот. Секое сечило е означено со број по редослед. Во процесот на оперативно одржување, сечилата се проверуваат за присуство на вдлабнатини од камења и птици.
5.



Патем, за птиците. Спротивно на популарното верување за опасноста птиците да влезат во моторите на авионот, ништо нема да се случи со моторот во овој случај и летот ќе продолжи како и обично. Но, дефинитивно нема да и завидувате на птицата, ножевите на моторот (извинете за крвавите детали) ќе ја мелат птицата во мелено месо. Згора на тоа, Дмитриј рече дека моторите на авионите се тестираат на специјални места за тестирање, пукајќи во работен мотор ... со трупови на птици. Навистина, безбедноста на патниците бараптичји плен.
6.



Моторот на страна. Ова е многу сложен, моќен и сигурен уред. И прекрасно, како што можете да видите :) Не можете да бидете во близина на мотор што работи, ќе цица! Минималното безбедно растојание е 6,5 метри. Најсериозниот тест за моторот е режимот на полетување, кога авионот го започнува својот полетување и се крева од пистата. Во овој режим, моторите работат со максимална (или блиску до максималната) моќност. Според прописите, пилотите треба да го вклучат овој режим не повеќе од 5 минути. Во спротивно, моторот е подложен на зголемени оптоварувања и веројатноста за негово откажување драстично се зголемува.
7.



На телото на авионот можете да видите неколку слични технолошки дупки и отвори. Секој од нив ја извршува својата функција. На пример, овој, ако не се лажам, служи за внесување воздух за системот за вентилација на авионот.
8.



„Антените“ на краевите на крилата се користат за отстранување на статичкиот електрицитет од телото на авионот. Десно е едно од строб светлата што ви овозможуваат да го видите авионот на ноќното небо. Ербасите, за разлика од Боинговите, блескаат двапати по ред со пауза. Стробите на Боинг трепкаат со униформни блесоци, малку повеќе од еднаш во секунда.
9.



Потоа се преселивме внатре, во кабината на авионот. Кога ќе може повторно да седнете на седиштата во бизнис класата? :) Во кабината, имаше можност да се постават прашања до Иван Никитин, FAC на авионот Боинг-767 (не влегов во рамката, за жал). Се сеќавам имаше прашање за најтешкиот аеродром за полетување и слетување. Го спомна аеродромот во Инсбрук, слетувањето на авионот таму е комплицирано поради локалниот терен, мора да се заобиколат планините. Па, тој зборуваше малку за глобалните разлики во авионите произведени од Боинг и Ербас.
10.


За наше добро, Дмитриј го лансираше APU (помошна power point) авиони. Се користи за снабдување со електрична енергија на инструменти на авиони и други потрошувачи, како што се осветлување и вентилација на воздухот. Оние кои летале во авион обичен патник, ја слушна работата на Вооружените сили на Украина кога се качија.
11.



Така пилотската кабина почна да изгледа поелегантно. Од страна на десна ракаод столчето до рачното контролно кормило за насока на летот (нели?)
12.



Рачки и копчиња над главата. Тука има незамислив број од нив. Го прашав капетанот во колкав процент од вкупниот број на контроли во кокпитот всушност се користи редовни ситуации? Што многу го збуни Дмитриј, кој почна да пресметува нешто во својот ум. За жал, немав време да добијам одговор, времето истекуваше.
14.


15.



16.



Дмитриј ги исклучува инструментите и APU.
17.


И ова е снимка од делот на опашката на авионот. Постојат фрижидери, контејнери за вода, греалки, општо, опрема што ја користат стјуардите и стјуардесите.
18.



Седишта за бизнис класа
19.



Празен салон
20.



Да се ​​вратиме на прашањето за безбедноста на авионите како возило: според Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт, во 2012 година биле направени 29.600.000 летови со авиони од западни производители (Боинг, Ербас, Ембраер, Бомбардиер) и само 6 воздушни несреќи, а не еден во Европа. Овие бројки навистина кажуваат дека авионот е најбезбедниот начин на транспорт. А најопасен е автомобилот. После тоа, стравот од летање изгледа малку глупаво. Многу е поголема веројатноста да се умре од несреќа на патиштата отколку на небото во авион.
21.



Слетува авион на ЕрБалтик. Патем, еве уште еден интересен фактшто го научив тој ден. Излегува дека најдобро е авионот грубо да се приземји така што опремата за слетување на авионот силно удри во пистата. Ова е за да се осигура дека авионот ќе добие добра влечна сила што е можно поскоро. Покрај тоа, колку е полизгава површината (на пример, по дожд) - толку погрубо е неопходно да се приземји авионот. Затоа, авионите на речиси сите странски компании грубо слетуваат, тоа е наведено во правилата и прописите за летови. Но, во Русија, следејќи ја старата советска школа на пилоти, вообичаено е лесно да се приземјува авионот. И ова е полн со губење на влечење и пуштање на авионот надвор писта. Со таков стил на слетување, тие активно се борат и постепено се туркаат надвор. Затоа размислете многу пати пред да им аплаудирате на пилотите кои лесно и деликатно го приземјија авионот :)
22.



И, конечно, уште еден интересен факт. Колку погрубо слетува авионот, толку е поголема потрошувачката на гуми. Дали сте виделе црни дамки на оние делови од пистата каде слетуваат авиони? Ова е гумата од авионските гуми, која останува на површината веднаш откако авионот ќе ја допре земјата. Така, авионот Боинг 747-400 остава околу 2,5 килограми гума на пистата по само едно слетување!
23.



Ви благодариме капетани авиони Rossiya Airlines за многу интересна приказнасе што е поврзано со авиони. Забележливо беше дека искрено си ја сакаат работата, авионите, небото. И дел од оваа љубов успеаја да ни ја пренесат. Штета што имаше малку време за комуникација, а многу интересни прашања останаа запаметени дури по средбата со нив.