Беринг го открил теснецот меѓу Азија и Америка. Беринговиот Теснец: Коридор до Новиот свет
/ / 65,97250; -168,79167(Г) (јас)Координати: 065°58′21″ с. ш. 168°47′30″ В г. / 65,97250° С ш. 168,79167° В г./ 65,97250; -168,79167(Г) (јас)
Во средината на Беринговиот теснец лежат островите Диомед: Островот Ратманов - поголем и лоциран на запад, и островот Крузенштерн. Според договорот за продажба на Алјаска и Алеутските Острови (1867), границата меѓу Русија и САД се протега на средината меѓу островите. Така, островот Ратманов и припаѓа на Русија, а островот Крузенштерн припаѓа на САД. Растојанието помеѓу островите е нешто помалку од 4 километри. Таму минуваат и границата на временските зони и меѓународната линија за датум. На островот Ратманов има руска гранична станица - најисточна во Русија. На островот Крузенштерн, покрај американските граничари, има локалното население, има редовна воздушниот сообраќајод градот Номе.
Тунел преку теснецот
Периодично, од крајот на 19 век до денес, на ниво на специјалисти, а понекогаш дури и влади (главно Русија и САД), изводливоста и можностите за изградба на тунел или мост преку Беринговиот Проток за поврзување на Чукотка со Се дискутира за Алјаска, но од различни причини, и од техничка и од економска природа, ниту една од идеите сè уште не е спроведена.
Праисториска населба на Америка
Во антропологијата на периодот на Беринговиот теснец ок. Пред 10 илјади години и порано, се смета за Беринговиот Истмус, по кој луѓето - Палео-Индијанците - ја населиле Америка, станувајќи ни познати Индијци.
Легален статус
Напишете преглед за написот „Беринговиот теснец“
Белешки
Литература
- // Енциклопедиски речник на Брокхаус и Ефрон: во 86 тома (82 тома и 4 дополнителни). - Санкт Петербург. , 1890-1907 година.
Извадок што го карактеризира Беринговиот теснец
Повторно ги затвори очите. Неговите липања престанаа. Тој направи знак со раката до очите; а Тихон, разбирајќи го, му ги избриша солзите.Потоа ги отвори очите и кажа нешто што никој не можеше да го разбере долго време и, конечно, го разбра и го пренесе само Тихон. Принцезата Мери го бараше значењето на неговите зборови во расположението во кое тој зборуваше една минута претходно. Сега мислеше дека тој зборува за Русија, потоа за принцот Андреј, потоа за неа, за нејзиниот внук, па за неговата смрт. И поради ова, таа не можеше да ги погоди неговите зборови.
„Облечете го вашиот бел фустан, ми се допаѓа“, рече тој.
Разбирајќи ги овие зборови, принцезата Марија заплака уште погласно, а докторот, земајќи ја за рака, ја изведе надвор од собата на терасата, убедувајќи ја да се смири и да се подготви за нејзиното заминување. Откако принцезата Марија го напушти принцот, тој повторно зборуваше за својот син, за војната, за суверенот, налутено ги искривува веѓите, почна да крева рапав глас, а со него дојде вториот и последен удар.
Принцезата Мери застана на терасата. Денот се расчисти, беше сончево и топло. Ништо не можеше да разбере, ништо да не мисли и ништо да не чувствува, освен страсната љубов кон татко ѝ, љубов која, се чинеше, не ја знаела до тој момент. Таа истрча во градината и, плачејќи, истрча до езерцето по младите патеки од липа што ги засади принцот Андреј.
„Да… јас… јас… јас“. Ја посакав неговата смрт. Да, сакав наскоро да заврши... Сакав да се смирам... Но што ќе биде со мене? Што ми треба душевен мир кога ќе го нема“, промрморе гласно принцезата Марија, одејќи брзо низ градината и притискајќи ги рацете на градите, од кои избезумено избиваа липања. Шетајќи го кругот во градината, кој ја водеше назад до куќата, таа го здогледа мле Буриен (кој остана во Богучарово и не сакаше да замине) и непознат човек како оди кон неа. Тоа беше водачот на областа, кој самиот дојде кај принцезата за да ѝ ја претстави потребата за предвремено заминување. Принцезата Марија го слушаше и не го разбираше; го одвела во куќата, му понудила појадок и седнала со него. Потоа, извинувајќи му се на водачот, отиде до вратата на стариот принц. Докторот со вознемирено лице и излезе и рече дека тоа е невозможно.
- Оди, принцезо, оди, оди!
Принцезата Марија се врати во градината и под ридот покрај езерцето, на место каде што никој не можеше да види, седна на тревата. Таа не знаеше колку време била таму. Нечии женски чекори по патеката ја натераа да се разбуди. Таа стана и виде дека Дуњаша, нејзината слугинка, која очигледно трча по неа, одеднаш, како исплашена од глетката на нејзината млада дама, застана.
„Те молам, принцеза ... принц ...“, рече Дуњаша со скршен глас.
„Сега, одам, одам“, започна принцезата набрзина, не давајќи ѝ време на Дуњаша да го заврши она што требаше да го каже и, обидувајќи се да не ја види Дуњаша, истрча кон куќата.
„Принцезо, волјата Божја се извршува, мора да бидеш подготвена на сè“, рече водачот, сретнувајќи ја на влезната врата.
- Остави ме. Не е вистина! луто му викна. Докторот сакаше да ја спречи. Таа го оттурна и истрча до вратата. „И зошто овие луѓе со исплашени лица ме спречуваат? Не ми треба никој! И што прават овде? Ја отвори вратата и силната дневна светлина во таа претходно слаба просторија ја преплаши. Во собата имаше жени и медицинска сестра. Сите се оддалечија од креветот, правејќи ѝ пат. Тој мирно лежеше на креветот; но строгиот поглед на неговото мирно лице ја запре принцезата Марија на прагот од собата.
„Не, тој не е мртов, не може да биде! - си рече принцезата Марија, отиде до него и, совладувајќи го ужасот што ја зафати, ги притисна усните на неговиот образ. Но, таа веднаш се повлече од него. Веднаш исчезна сета сила на нежност кон него, која таа ја чувствуваше во себе и беше заменета со чувство на ужас за она што беше пред неа. „Не, тој повеќе го нема! Тој не е таму, но токму таму, на истото место каде што беше, нешто туѓо и непријателско, некаква страшна, застрашувачка и одбивна тајна ... - И, покривајќи го лицето со рацете, принцезата Марија падна во рацете. на лекарот, кој ја поддржал.
Во присуство на Тихон и докторот, жените го измиле она што е, му врзале шамиче околу главата за да не му се вкочани отворената уста, а со друго марамче му ги врзале нозете кои се разидуваат. Потоа облекоа униформа со медали и положија мало збрчкано тело на масата. Господ знае кој и кога се погрижил за ова, но се станало како само по себе. Во текот на ноќта околу ковчегот палеле свеќи, на ковчегот имало покритие, по подот се посипувала смрека, под мртвата, смалена глава се ставала испечатена молитва, а во аголот седел ѓакон и читал псалтир.
Како што коњите бегаа, се гужваа и шмркаа над мртов коњ, така во дневната соба околу ковчегот преполни луѓе од непознати и свои - водачот, и началникот и жените, и сите со вперени, исплашени очи, се прекрстуваа. и се поклони и ја бакна студената и вкочанета рака на стариот принц.
Богучарово секогаш, пред да се насели во него принцот Андреј, бил приватен имот, а луѓето од Богучаров имале сосема поинаков карактер од оние на Лисогорск. Тие се разликувале од нив по говорот, облеката и обичаите. Тие беа наречени степи. Стариот принц ги пофалил за нивната истрајност во работата кога дошле да помогнат да се исчистат Ќелавите планини или да копаат езерца и ровови, но не ги сакал за нивното дивјаштво.
Последниот престој во Богучарово на принцот Андреј, со неговите иновации - болници, училишта и полесни давачки - не им го ублажи моралот, туку, напротив, ги зацврсти кај нив оние карактерни црти што стариот принц ги нарекуваше дивјаштво. Помеѓу нив секогаш имало некаков нејасен разговор, или за наведување на сите како Козаци, или за нова вера во која ќе бидат преобратени, потоа за некои кралски списоци, потоа за заклетва до Павел Петрович во 1797 година (за која тие рече дека тогаш дури и тестаментот излезе, но господата го одзедоа), потоа за Петар Феодорович, кој ќе владее за седум години, под кого сè ќе биде бесплатно и ќе биде толку едноставно што ништо нема да се случи. Гласините за војната во Бонапарта и неговата инвазија се комбинираа за нив со истите нејасни идеи за Антихристот, крајот на светот и чистата волја.
Беринговиот теснец
Беринговиот теснец се наоѓа помеѓу Евроазија и Северна Америка, а меѓу нив е широк 86 километри екстремни точкиовие континенти (Кејп Дежнев и Кејп Принц од Велс, соодветно).
Теснецот се граничи на север со Чукиското Море, кое е дел од северот арктички Океан; на југ со Берингово Морекој е дел од Тихиот Океан. Просечна длабочинасе движи од 30 до 50 метри.
Беринговиот теснец на мапата на светот
Импресивна е географската положба на Беринговиот теснец и неговата должина, која ги поврзува западната и источната хемисфера. Меѓутоа, не помалку како настанал теснецот и што е најважно, зошто се нарекува така? За да дознаете, треба да ја погледнете историјата.
: Од крајот на 19 век, научниците дадоа предлози за изградба на мост преку Беринговиот теснец или подземен тунел за поврзување на полуостровот Чукчи и Алјаска.
копнен мост
На местото на Беринговиот Проток за време на последниот крак ледена добабил формиран копнен мост (Bering Isthmus), кој се протегал на околу 1600 km од север кон југ. Ова се должи на фактот дека за време на плеистоценот ледено доба голем број навода акумулирана во глечерите на Арктикот, што доведе до пад на нивото на морето и појава на копно на полицата. Во текот на илјадници години, морското дно на многу меѓуглацијални плитки мориња се издигна, вклучувајќи го Беринговиот теснец, Чукчиското море на север и Беринговото море на југ. По завршувањето на последниот циклус од леденото доба, кога глечерите почнаа да се топат, нивото на морето се подигна и копнениот мост отиде под вода. Така, на местото на копнениот мост се формирал теснец и била затворена рутата од Азија до Америка.
Поврзани материјали:
Зошто Мраморното Море е така наречено?
историски регионБерингија Тревната степа, вклучувајќи го Беринговиот Истмус, која се протега на стотици километри до евроазискиот и северноамериканскиот континент, била наречена Берингија. За време на леденото доба, оваа област не замрзна, бидејќи беше дождовна сенка и југозападните ветрови на Тихиот Океан ја изгубија влагата над замрзнатиот опсег на Алјаска.
Луѓето (Палео-Индијанците) и животните мигрирале од Азија во Северна Америка преку Беринговиот Истмус пред околу 25.000 години и основале населби првично во Берингија, а потоа населени американските континенти. Современата територија на Берингија ги вклучува Беринговиот Проток, Чукиското Море, Беринговото Море, полуостровот Чукчи и Камчатка, како и Алјаска.
Лебдат мраз во Беринговиот Теснец Интересен факт:Од октомври до јули, површината на Беринговиот теснец е покриена со лебдечки мраз, чија просечна дебелина е 1,2-1,5 m Во некои области, мразот останува во текот на целата година. Температурата на водата во Беринговиот Проток во зима е околу 2-3 ° C под нулата, а во лето површински слојводата достигнува 7 до 10 °C над нулата. Зимата во регионот е сезона на силно невреме.
Острови во Беринговиот Теснец
На територијата на Беринговиот Проток, кој во античко време копнен мост, В модерна географијаземјата е претставена со острови. Островите Диомед, лоцирани во централниот дел на Беринговиот Проток, вклучуваат два карпести острови кои се оддалечени 4 километри еден од друг: Мала Диомед (Остров Крузенштерн), која припаѓа на Соединетите Држави и Голема Диомед (Остров Ратманов), која е територијата на Русија. Помеѓу островите Диомед, кои лежат во средината на теснецот, се протега границата меѓу Русија и Соединетите Држави и, дополнително, меѓународна линијадатумот се менува.
Поврзани материјали:
Зошто Ленин зеде таков псевдоним за себе?
Американскиот остров Фервеј е на помалку од 15 километри југоисточно од островите Диомед. Островот Свети Лоренс се наоѓа во јужниот дел на Беринговиот Проток.
Отворање на теснецот
Семјон Иванович Дежнев го откри Беринговиот Теснец во 1648 година. Во 1648 година, експедицијата на руски навигатор и истражувач Семјон ИвановичДежнева за прв пат отплови низ Беринговиот теснец. Семјон Дежнев го обиколи источниот врв на Азија (Ртот Дежнев), ги открил островите Диомед и стигнал до реката Анадир. Го основал затворот Анадир. Сепак, резултатите од експедицијата на С.И. Дежнев не станаа јавни. Првично, тој остана непознат и маршрутата на навигаторот не се користеше. Семјон Дежнев се смета за откривач на Беринговиот теснец. Поминувајќи го по целата должина (од север кон југ).
Беринговиот теснец, помеѓу континентите Евроазија и Северна Америка. Го поврзува Арктичкиот Океан со Тихиот Океан. Должина 96 км, минимална ширина 86 км, минимална длабочина 36 м Именуван по В. Беринг. Среде Беринговиот теснец, меѓу ... ... руската историја
Модерна енциклопедија
Помеѓу континентите Евроазија и Северна. Америка. Ги поврзува Сев. Арктикот околу. со Тивко ок. Должина 96 км, минимална ширина 86 км, минимална длабочина 36 м Именуван по В. Беринг. Среде Беринговиот теснец, меѓу вас Диомед, минува државата… Голем енциклопедиски речник
Беринговиот теснец- Беринговиот теснец, помеѓу континентите Евроазија и Северна Америка. Го поврзува Арктичкиот Океан со Тихиот Океан. Должина 96 km, минимална ширина 86 km, минимална длабочина 36 m. државната граница… … Илустриран енциклопедиски речник
Теснец помеѓу Азија и Северна. Америка, го поврзува северното Чукиско Море. Арктичкиот Океан и Беринговото Море на Тихиот Океан. Должина 96 км, име. ширина 86 км, наим. длабочина 36 м Во средината на теснецот меѓу вас Диомед минува државата. границата меѓу Русија и... Географска енциклопедија
Помеѓу континентите Евроазија и Северна Америка. Го поврзува Арктичкиот Океан со Тихиот Океан со должина од 96 км, минимална ширина од 86 км и минимална длабочина од 36 м. Именуван по В. Беринг. Во средината на Беринговиот теснец, помеѓу островите Диомед, ... ... енциклопедиски речник
Теснецот помеѓу Азија и Северна Америка го поврзува Арктичкиот океан (Чукчиско Море) со Тихиот Океан (Берингово Море). Ширина 35 86 км, длабочина до 42 м Островите Диомед се поделени на 3 премини. Повеќе од ... ... Голема советска енциклопедија
Беринговиот теснец- Теснец помеѓу континентите Евроазија и Северна Америка. Го поврзува Арктичкиот Океан со Пацификот. Должината е 96 км, минималната ширина е 86 км, минималната длабочина е 36 м Името е именувано по В. Беринг. Витус Јонасен Беринг Витус Јонасен Беринг (1681-1741)… Судбината на епонимите. Речник-референца
Беринговиот теснец- помеѓу Азија и Северна Америка, го поврзува Арктичкиот Океан со Тихиот Океан. Откриен во 1648 година од руски истражувачи предводени од С.И. Дежнев. Теснецот по втор пат го преминал во 1728 година Првата експедиција на Камчатка под команда на В.И. ... ... имиња на местаРуски Далечен Исток
Беринговиот теснец- БЕРИНГ ПРЕСИН, кој го добил името по капачето. командантот В. Беринг, всушност бил откриен многу порано од одред на Козаци под команда на Семјон Дежнев во 1648 година. Делата на Дежнев не биле познати долго време; првите индикации за нив ... ... Воена енциклопедија
Книги
- , . Патување до Јужен океани до Беринговиот теснец за потрага по Североисточниот морски премин, преземен во 1815, 1816, 1817 и 1818 година од страна на неговата екселенција, г.
- Патување до јужниот океан и Беринговиот теснец за да го пронајдете североисточниот морски премин, преземен во 1815, 1816, 1817 и 1818 година. Оваа книга ќе биде произведена во согласност со вашата нарачка користејќи технологија за печатење на барање. Патување до јужниот океан и Беринговиот теснец за да го пронајдете североисточниот премин на море,…
На почетокот на 18 век, многумина беа заинтересирани за прашањето „дали Азија е поврзана со Америка или не?“. За прв пат, Париската академија на науките, чиј член беше формално Петар, се обрати до Петар I со барање да ја опреми експедицијата. Големо влијаниена Петар I во ова прашање беше познатиот германски научник Лајбниц. Како резултат на тоа, на 23 декември 1724 година, Петар му наложи на Адмиралитетот да опреми експедиција на Камчатка под команда на достоен поморски офицер. Адмиралитетот предложи да го постави капетанот Беринг на чело на експедицијата, Петар I се согласи со оваа кандидатура. На 6 јануари 1725 година (само неколку недели пред неговата смрт), самиот Петар напиша инструкции за Првата експедиција на Камчатка.
Овде треба да се спомене дека теснецот меѓу Азија и Америка бил откриен уште во 1648 година од страна на козакот Семјон Дежнев. Но, резултатите од неговата кампања не беа објавени. И ниту Петар, ниту Адмиралитетот, ниту самиот Витус Беринг не знаеја за нив. Историчарот Милер дошол до информации за походот на Дежнев во Јакутск дури во 1736 година, за време на Големата северна експедиција. Сепак, чест официјално отворањетеснецот отиде до Беринг.
Покрај Беринг, во експедицијата беа назначени поморските офицери Алексеј Чириков и Мартин Шпанберг, геодети, морепловци и бродари. На 24 јануари 1725 година, Чириков го напушти Санкт Петербург со својот тим, на 8 февруари пристигна во Вологда. Една недела подоцна, Беринг му се придружил со другите членови на експедицијата. Бројот на полно работно време членови само на експедицијата, и оние испратени од Санкт Петербург и оние кои се приклучија на патот, достигна 20 специјалисти. Севкупно, под команда на Витус Беринг, вклучувајќи го и помошниот персонал (веслачи, готвачи, итн.), имало околу 100 луѓе.
2 Охотск
Растојанието од Вологда до Тоболск експедицијата го помина за 43 дена. По еден месец одмор, повторно тргнавме на пат. Речиси целото лето 1725 година, тимот го помина на пат. Зимата 1725-1726 година беше помината во Илимск. На 16 јуни, сите експедициски единици пристигнаа во Јакутск. И само на 30 јули 1727 година, во третата година по заминувањето од Санкт Петербург, Беринг и неговиот тим стигнаа до Охотск во посебни групи. По пристигнувањето во Охотск, без да губат време, почнаа да го градат бродот.
На 22 август 1727 година, новоизградениот галиотски брод „Фортуна“ и малиот брод што го придружувал, кој пристигнал од Камчатка, го напуштиле Охотск и се упатиле кон исток.
3 Нижнекамчатск
Патувањето од Охотск до западниот брег на Камчатка траеше една недела, а на 29 август 1727 година, патниците веќе го видоа брегот на Камчатка. И покрај фактот дека до тоа време Русите веќе повеќе или помалку се населиле во Камчатка, Беринг немал поим за големината на полуостровот. Командантот на експедицијата одлучи да слета на западниот брег и да се пресели во источен брег, во Нижнекамчатск. Во исто време, тој немаше поим за тоа јужна точкаКамчатка, тие не пливаа малку. Беринг отиде до устието на реката Болшаја и нареди да влече опрема и залихи до брегот.
Беа потребни неколку месеци да се транспортира целиот имот, вклучително и материјали за изградба на бродови, оружје, муниција, резерви, до спротивниот брег на Камчатка. Пеш, покрај реките и натаму санкање на кучињаЕкспедицијата помина повеќе од 800 милји.
4 април 1728 година во Нижнекамчатск свечено положи нов брод. Изградбата продолжи неверојатно брзо. На 9 јуни, бродот веќе беше завршен. И на 9 јули 1728 година, бродот „Свети Габриел“ под полно едро, со 44 членови на екипажот, го напушти устието на реката Камчатка и се упати кон североисток.
4 Теснец
Само нешто повеќе од еден месец траеше пловењето на север по брегот на Азија. 11 август 1728 година „Свети Гаврил“ го премина теснецот што ја дели Азија од Америка. Но, во тоа време морнарите не можеа да знаат дали е истурено ова или она. Следниот ден забележале дека земјата, покрај која поминале по истиот курс, останала лево. 13 август управувано со брод силен ветерго премина арктичкиот круг.
На 15 август, експедицијата влезе во Чукиското Море и продолжи да плови кон север-североисток во целосна магла. Земјата Чукотка повеќе не се протегала на север. Ниту една друга земја не беше видлива. Во овој момент, Беринг одлучил дека експедицијата ја завршила својата задача. Тој не нашол ниту еден американски брег во линијата на видното поле. Посеверно немаше истмус. Откако отиде малку подалеку на север, до географската ширина 67 „18“, Беринг на 16 август даде наредба да се врати во Камчатка. Веќе на 2 септември 1728 година, „Свети Гаврил“ се вратил во пристаништето Нижнекамчатка. Тука експедицијата реши да презими.
Беринг сфатил дека завршил само дел од задачата. Тој не ја најде Америка. Затоа, летото следната година направи уште еден обид да се пробие до американскиот брег. Испуштајќи се на море во јуни 1729 година, експедицијата отпатувала на исток 200 милји и не сретнала никакви знаци на копно. Се свртевме назад. Но, на патот кон Охотск тие ја заобиколија Камчатка од југ и ги утврдија точните координати на јужниот врв на полуостровот. 23 јуни 1729 година „Свети Гаврил“ пристигна во Охотск. И на 1 март 1730 година, членовите на експедицијата пристигнаа во Санкт Петербург.
Беринговиот теснец - теснецот помеѓу источна точкаАзија (Ртот Дежнев) и повеќето западна точка Северна Америка(Кејп Принц од Велс). Најмалата широчина е 86 км, најмалата длабочина на талвеј е 36 м. Теснецот го поврзува Арктичкиот Океан (Море Чукчи) со Тихиот Океан (Берингово Море). Теснецот го добил името по рускиот морепловец Витус Беринг (роден во Данска), кој поминал низ овој теснец во 1728 година.
Тунел или мост преку Беринговиот теснец - проект за поврзување на Евроазија и Северна Америка (Чукотка и Алјаска на / под Беринговиот теснец. Директната врска меѓу Северна Америка и ЕвроАзија треба да придонесе за невиден економски раст на двата континента.
Историја на проектот
1890 година
Гувернерот на Колорадо (САД) Вилијам Гилпин за прв пат ја изразува идејата за поврзување на Северна Америка и Евроазија со железнички траект. Идејата беше поддржана од шефот на американската унија за патишта на Пацификот и е вклучена во планот Хариман.
Детали за оваа прва градежна идеја вклучувајќи општ прегледпроект за поврзување на американски и руски железници, на Англиски јазик:
1891-1916 година
Русија ја изгради Транссибирската железница (Transsib) - најголемата железничка линија во светот. Неговата должина е 9 илјади километри.
Почетокот на 20 век
Анкетната работа и физибилити студијата за проектот се во тек под водство на енергичен француски истражувач на Алјаска, ентузијаст за изградба на железницата Париз - Њујорк и посредник, Барон Лојк-де-Лобел. Проектот беше препознаен како технички изводлив и економски изводлив.
Откако ја посети Алјаска во 1898 година, Лобел се сврте кон техничкото царско друштво на Русија со идеја за проект и предлог за извидување на рутата од Јакутск до Беринговиот теснец и понатаму до Алјаска. Американскиот „крал на железницата“ Едвард Г. Хариман прави експедиција на Алјаска во 1899 година и го финансира проектот Лобел, под 1082 година, со вклучување на неговите водечки инженери.
Проектот бил одобрен од Николај II, премиерот Вите, воените и министерствата за финансии во септември 1906 година, но во март 1907 година Николај II неочекувано го отфрлил планот на Лобел. На 10 јули 1907 година, царот дава нова согласност, а до октомври Лобел и неговиот тим веќе ја сечат шумата, па дури и поставуваат 150 километри од патеката северно од Чита. Но, до крајот на годината, царот конечно се откажа од него под притисок на неговите министри - надворешни работи А.П. Изволски и министерот за финансии В.Н. Коковцев. Поради непремостливи околности, вклучително и неподготвеноста да се загрози кревкиот мир со Јапонија и стравот од пенетрација на Америка во Сибир, проектот останува нереализиран.
Прочитајте повеќе за овој неуспешен договор модерни истражувањаЕве:
И, исто така, овде (критика на царскиот проект за време на владеењето на И.В. Сталин, 1952 година):
април 1918 година
На состанокот на Серускиот Централен извршен комитет, Владимир Илич Ленин ја потпиша одлуката за изградба на железници во источниот и северните деловиРСФСР, вклучително и во насока на Беринговиот теснец, со цел да се забрза развојот на природните ресурси.
30-50 години. дваесети век
Проект за изградба на Северен Сибир железничка линијаод Воркута до Анадир („Поларен автопат“). Изградени се 1700 километри патеки.
60-ти дваесети век
Американските инженери предлагаат обединување на енергетските системи на Русија и САД. Имплементацијата на мултитранспортниот коридор ICL - World Link, кој вклучува далноводи, создава предуслови за создавање „енергетски мост“ меѓу Русија и Америка. Експертските проценки предвидуваат заштеда од 20 милијарди долари годишно.
90-тите дваесети век
Проектот се дискутира на големи меѓународни конференции во Вашингтон, Москва, Енкориџ, Новосибирск, Фербенкс, како и на конференцијата на ОН за глобални проекти во Барселона, конференцијата за морските тунели во Норвешка, конференцијата за проблемите на Арктикот во Финска, за проблемите на арктичките брегови во Магадан, од менаџерот 090;y големи проективо Норвешка, на состанокот на раководниот и инженерскиот персонал на железниците НАФТА во Монтреал.
1991 година
Меѓународната некомерцијална корпорација Интерхемисферичен тунел и железничка група Беринговиот теснец (IBSTRG) е регистрирана во градот Вашингтон (САД), руското име е Трансконтинентал.
1996 година
Американската влада планираше да одвои буџет од 10 милиони американски долари за IBSTRG за истражување на проектот ICL - World Link, но финансирањето пропадна.
Во градот Енкориџ (САД, држава Алјаска) се одржа состанок на работната група за соработка „Руски Далечен Исток - Западен БрегСАД“ во рамките на меѓувладината комисија Гор-Черномирдин. Врз основа на резултатите од работата на групата Русија и САД, беше препорачано да се поддржи истражувачката програма за проектот како „има голем потенцијал... .
Проектот е вклучен во приоритетните програми на Комитетот за соработка на земјите од Азиско-пацифичкиот регион (АПР).
Државата Алјаска усвои посебна резолуција за резервација на земјиште за трасата на идниот пат.
септември 2006 година
федерална агенција железнички транспортРуската Федерација одлучи да ја изгради железницата Јакутск-Магадан со последователен пристап до Беринговиот Теснец. Овој автопат е компонента TCM.
март 2007 година
Како дел од спроведувањето на федералните целна програма„Развој на Далечниот Исток и Трансбајкалија“, премиерот Михаил Фрадков ја одобри одлуката за изградба на патот Беркакит-Томот-Јакутск до Магадан#1085;а, кој е важен елемент на проектот ICL-World Link во Русија.
април 2007 година
Рускиот претседател Владимир Путин ја разгледа и начелно ја одобри стратегијата за развој на рускиот железнички транспорт за периодот до 2030 година, која предвидува изградба на трансконтиненталната железничка линија Десно Лена - Зирјанка - Улен со должина од над 3,5 илјади километри со пристап до Беринговиот теснец. Овој автопат е клучен елемент на проектот ICL - World Link во Русија.
Москва беше домаќин на меѓународната конференција „Трансконтинентален автопат Евроазија - Америка низ Беринговиот Проток“.
мај 2007 година
Рускиот министер за транспорт Игор Левитин изјави дека нема да се трошат буџетски средства за изградба на тунел под Беринговиот теснец. Според него, „тунелот може да го финансираат приватни компании доколку сметаат дека е профитабилен“.
јули 2010 година
Бизнисменот од државата Алјаска, САД, Фјодор Соловјов, регистрирал приватна компанија InterBering, со цел да лобира во САД и Русија за проекти за изградба на железница што ќе ги поврзува САД преку Канада, Алјаска и Беринговиот Проток со Руската Федерација и тунел под Беринговиот Теснец. За таа цел, тој создаде веб-страница,
, обединувајќи истражувања, пресметки, публикации и проекти на оваа тема.
август 2011 година
„Трансконтиненталниот автопат „ЕВРАЗИЈА-АМЕРИКА“, одржан во Јакутск на 17-19 август 2011 година, донесе резолуција:
1. Размислете за развојот и спроведувањето на проектот за создавање на трансконтиненталниот автопат Евроазија-Америка со тунел низ Беринговиот теснец како приоритет во системот на мерки насочени кон интегриран развој на инфраструктурата на северо-источниот дел на Русија. и поларните територии на северната хемисфера.
2. Создадете меѓувладина работна група за промовирање на проектот TCM со вклучување на претставници на земјите-потенцијални учесници во проектот во неговиот состав.
3. Апел до шефовите на држави и влади на АПЕК со предлог да се разгледа можноста за дискусија за проектот за изградба на ТКМ на Конгресот на АПЕК во 2012 година.
31 август 2011 година
Со цел спроведување на Указот на претседателот Руска Федерацијаод 16 март 2010 година бр. 321 „За мерки за организирање на движењето на брз железнички транспорт во Руската Федерација“, претседателот на Владата на Руската Федерација В. Путин издаде наредба за одобрување на приложениот акционен план за спроведување на проекти за организација на брз железнички транспорт.
ноември 2011 година
Претседателот на Руската Федерација Дмитриј Медведев учествуваше на церемонијата на отворање на делот од железничката пруга Амур-Јакутск Беркатит - Томот - Нижни Бестјах, што ја поврзува Јакутија со главните автопати во земјата. Во својот говор пред градежниците тој истакна дека пругата ќе продолжи понатаму до Чукотка.
Владимир Јакунин, претседател на Руски железници, на средба со британските новинари изјави дека одлуката за изградба на тунел под Беринговиот теснец ќе биде донесена во периодот од 2015 до 2017 година, а изградбата на тунелот ќе трае 10-15 години.
12 јули 2012 година
Претседателот на руските железници Владимир Јакунин ги претстави проектите за развој на брз и брз сообраќај во Русија на VIII Светски конгрес за брз железнички транспорт во Филаделфија, САД - UIC HIGHSPEED 2012 година.
Канадските бизнисмени Мет Викерс, Вард Кемерер, Том Џексон и Лен Вилсон, кои ја формираа компанијата „G7G, Ltd“. ), изјавија дека се подготвени да изградат пруга низ Канада до Алјаска, поврзувајќи ја постоечката железничка мрежа на долниот дел од Северна Америка со државната железница на Алјаска во близина на градот Делта Џанкшн. Главната цел на изградбата е да се обезбеди извоз на канадска нафта со железница за продажба во странство. морско пристаништеАлјаска Валдиз , за што требаше да биде вклучен и нафтоводот Алјаска, во чија цевка нафтата ќе се испумпува во спојот Делта за испорака до Валдез.
Во иднина, проектот не беше развиен поради проблеми со финансирањето, една од причините за која беше можниот почеток на изградба на нафтовод од Канада до нафтените рафинерии во Тексас, САД (проект "
клучен камен „).Во присуство на нафтовод, потребата за транспорт на канадски нафтажелезницата кон Алјаска ја намали финансиската привлечност на проектот. Во исто време, без железницата, купувањето на нафта од Кина ќе беше повеќе фокусирано на нафтата од Алјаска отколку на канадската нафта, па државата Алјаска одби да ја финансира железницата.декември 2013 годинаНационалната служба за енергетика на Канада, по долги години забрана, дозволи изградба на нафтовод од Алберта до пацифичкиот брегпровинција Британска Колумбија за утовар на морски садовии извоз во Кина. Претходно, Канада категорично ја спречи изградбата на нафтоводи поради еколошки размислувања и на барање на индиските племиња кои живеат британска Колумбија. Во врска со ова, беше пропуштена можноста да се започне со изградба на канадска железница за извоз на нафта преку Алјаска.
22 јули 2013 година
Се одржа состанок на Научно-техничкиот совет на АД Руски железници, на кој, под раководство на претседателот на АД Руски железници Владимир Јакунин, беа разгледани главните опции за минување на рутите на автопатите со голема брзина на Русија - ХСР-2 Москва -Казан-Екатеринбург и ХСР-3 (Центар -Југ) „Москва-Ростов-на-Дон-Адлер“. Во својот извештај, генералниот директор на Ленгипротранс АД Владимир Чернаков ги објави главните резултати од следењето.
ХСР-2, долг 1532 километри, ќе минува низ територијата на десет субјекти на Руската Федерација, преку големите градови- федерални центри Москва, Владимир, Нижни Новгород, Чебоксари, Казан, Екатеринбург. Покрај тоа, планирано е да се организираат станици во градовите Ногинск, Орехово-Зуево, Петушки, Ковров, Гороховец, Џержинск, Јелабуга, Перворалск. Локациите на постојките на автопатот се избираат на секои 50-70 км, земајќи ги предвид изгледите за урбан развој.
извршен директорОАО за брзи линии Александар Мишарин објави дека во моментов се работи на нацрт-закон за регулирање на даночните и земјишните односи кои произлегуваат од спроведувањето на проекти за брза железница.
31 јули 2013 година
Се одржа состанок за развој на брза железничка комуникација под водство на претседателот на Руската Федерација В.В. Путин. Главна тема на состанокот беше дискусијата за параметрите и идни перспективиразвој на проектот за брза железница (ХСР) Москва-Казан. Како приоритет, В.В.Путин го постави и прашањето за резервирање на земјиштата низ кои би минувал автопатот што е можно поскоро. АД High-Speed Lines, на чело со Александар Мишарин, продолжи да развива нацрт-закон со кој се регулираат даночните и земјишните односи кои произлегуваат од спроведувањето на проекти за брза железница
Министерот за транспорт на Руската Федерација Максим Соколов им кажа на учесниците на состанокот за фазите од спроведувањето на проектот за брза железница Москва-Казан. Значи, во август 2013 година треба да заврши изработката на инвестициската физибилити студија, наесен - се одржа конкурс за проектирање на автопатот, во пролетта 2014 година - беше одобрен инвестицискиот меморандум на проектот. До декември 2014 година се планира да се заврши проектирањето на трасата и да се подготви градилиштето, а од 2015 до 2018 година да се изврши изградба.
Претседателот на руските железници Владимир Јакунин најави дека е пилот проект за развој на брзи транспортен системРусија - ХСР Москва-Казан беше поддржана од сите субјекти на Руската Федерација.
20 септември 2013 година
На состанокот на меѓународниот клуб Валдај, претседателот на Руската Федерација Владимир Путин уште еднаш ја истакна важноста на проектот за брза железница поврзана со брзата железница до Казан. Тој рече дека треба многу да се работи во однос на развојот на инфраструктурата во Далечен Истоки во Источен Сибир 080;, во кој треба да вложите пари, дури и ако во првата фаза тоа не носи навистина брз поврат.
1 октомври 2013 година
Во врска со развојот на брзиот железнички транспорт во Русија и почетокот на дизајнирањето на HSR-2 Москва-Екатеринбург со изгледите за продолжување на линијата до Краснојарск и понатаму со филијали во Сибир, рускиот исток и Кина, статусот на американската компанија InterBering беше сменета од приватна во Друштво со ограничена одговорност (ДОО) со цел да привлече
Првично, членовите на ДОО „ИнтерБеринг“ мора да соберат доволен одобрен капитал и од редот на своите членови да го изберат составот на раководството на идната корпорација - Одборот на директори. Потоа, ДОО „Интерберинг, ЛЛС“ ќе се пререгистрира како акционерска корпорација со емисија на акции и нивна продажба на американската берза со прием на средства за директна изградба на Беринговиот тунел и железницата во САД и Канада, инвестиции во проекти за изградба на брзи железници во Руската Федерација и работа на железнички транспорт на развиените делови од пругата.
Техничка критика на проектот.
Критичарите на проектот тврдат дека проектот ги надминува сегашните технички можности. Во исто време, неговите поддржувачи велат дека растојанието помеѓу бреговите на теснецот во неговата најтесна точка е прилично големо (86 км). Но, сепак, растојанието до островот Ратманов е значително помало од должината на најдолгиот тунел во светот (53,9 км) што ги поврзува јапонските острови Хоншу и Хокаидо.
Јавно најавен проект за изградба на 180 км подводен тунелповрзување на Јапонија и Јужна Кореа, дава причина да се верува дека изградбата на тунел долг 110 километри под Беринговиот теснец е уште поизводлива, имајќи предвид дека, во однос на степенот на сеизмичка опасност и потребната длабочина, проектот на тунелот помеѓу & #1091; Евроазија и Америка изгледаат многу поедноставни.
Економска критика
Се тврди дека трошоците за завршување на изградбата на евроазиското рамо на железничката пруга од Чукотка до Транссибирската железница се несразмерно високи и никогаш нема да се исплатат (изгледа комплетирањето на исчезнатите делови од железницата во САД и Канада многу поевтино, но и прилично скапо).
Овие тврдења, во многу аспекти, се фер, меѓутоа, критичарите обично нудат за разгледување не сосема правилно нацртани правци што минуваат низ планинската Јакутија или долж брегот Охотско Морепреку Магадан.
Во меѓувреме, според плановите за развој на железничката мрежа одобрени во времето на Советскиот Сојуз, беше планирано да се изгради крак на БАМ кон Јакутск (АЈАМ), кој моментално е целосно изграден, а потоа и продолжување на железничката пруга долж Лена слив, заобиколувајќи ја планината Јакутија за да се обезбеди изградба на замокот Лена 2; пеколната хидроцентрала.
Друго важна точкаКритични перформанси се моменталното недоволно оптоварување на Транссибирскиот и БАМ, ниската конкурентност на овие рути во споредба со морскиот транспорт. Аналогијата што се гради е очигледна, но поддржувачите на проектот сугерираат дека оваа одредба е привремена и ќе се коригира како комерцијализација на руските железници, кои во моментов се во фаза на реформи, и по воспоставување преку железничко поврзување со Јужна Кореја.
