ANGLO-AMERIKAI HÁBORÚ (1812-1815) A háború Anglia és az Amerikai Egyesült Államok között. Kihasználva a főerők elterelését brit Birodalom A Napóleon elleni harchoz az amerikai kormány azt remélte, hogy Kanadában és az Egyesült Államoktól nyugatra területeket foglal el.

BÚR HÁBORÚ (1899–1902) A Brit Birodalom háborúja a Transvaali és Orange-i búr köztársaságok ellen Dél-Afrika A búr köztársaságokat Németország támogatta, és első ízben szállította őket fegyverekkel, különösen Mauser-ismétlő puskákkal.

Angol-argentin konfliktus (1982) A Falkland-szigetek (Malvinák) 2 nagy és körülbelül 200 kis szigetet foglal magában az Atlanti-óceán délnyugati részén; Angliától 13 ezer km-re, Argentínától 400 km-re találhatók.. A konfliktus története

1899–1902 angol-búr háború* Miután a britek elfoglalták a Zambezi-Limpopo folyót Dél-Afrikában, csak három ország nem tartozott Angliához: két búr köztársaság (Orange Free State és Transvaal) és a német Délnyugat-Afrika. E három közül az egyik

Ebben a cikkben majd beszélünk század másik konfliktusáról, nevezetesen a Falkland-szigetekért folyó háborúról. Ezt a háborút Argentína és Nagy-Britannia között vívták 1982-ben. Kevesebb mint három hónapig tartott. Miért történt ez, és mi késztette ezeket az országokat egymás közötti harcra? Bővebben lentebb.

Háttér

A 17. század végén fedezték fel az európai hajósok a Falkland-szigeteket, egy szigetcsoportot, de Argentínához való közeli elhelyezkedésük miatt ez az ország mindig is a területének részének tekintette őket. A két nagy és több mint hétszáz kis szigetből és sziklából álló szigetcsoportnak nem volt bennszülött lakossága, és az évek során nem egyszer cserélt gazdát. A 18. században angol települést alapítottak itt, de ez idő alatt Nagy-Britannia kénytelen volt elhagyni ezeket a területeket. 1820-ban argentin telepesek érkeztek a Falkland-szigetekre. Nagy-Britannia 1833-ban átvette az irányítást a szigetek felett, újra megerősítve jogait a területekhez.

A 20. század második felében Argentína számos diplomáciai lépést tett a Falkland-szigetek gyarmati státuszának megszüntetésére. Ez az ország igényeket támasztott ezekre a területekre, és ki akarta terjeszteni szuverenitását rájuk. A dekolonizáció kérdését az ENSZ ülésein tárgyalták, de soha nem oldották meg. Az 1982-es falklandi háború a megoldatlan vita miatt következett be.

Kié legyen a sziget?

A helyzet 1982 elején súlyosbodott, amikor az Argentínában 1979-ben hatalomra került katonai junta vezetője úgy döntött, hogy megszállja a Falkland-szigeteket. A háború akkor kezdődött, amikor Argentína messze nem a legjobb időket élte. Ezzel kapcsolatban Leopoldo Galtieri tábornok katonai rezsimje megpróbálta birtokba venni a szigeteket, hogy elterelje a lakosság figyelmét az ország belső problémáiról, valamint hogy erősítse a nemzeti büszkeséget és összefogja a népet a közös ellenséggel szemben. Nagy-Britannia.

A szigetek elfoglalása Argentína által

Így április 2-án az argentin katonai egységek partra szálltak a Falkland-szigeteken, felszabadítva ezzel a kibontakozó konfliktust. A Port Stanleyben állomásozó mintegy nyolcvan brit tengerészgyalogos által védett szigetek elfoglalása vérontás nélkül történt. A britek megadták magukat, és a Falkland-szigeteken új kormányt állítottak be Menendos argentin tábornok vezetésével. E tekintetben kitört a falklandi háború, amelynek oka az volt, hogy mindkét konfliktusban álló fél igényt tartott erre a területre.

Az argentin egységek Falkland-szigeteken való partraszállását követő napon az ENSZ Biztonsági Tanácsa határozatot fogadott el, amelyben békés megoldásra szólította fel a konfliktusban részt vevő feleket. Nagy-Britannia megszakított minden diplomáciai kapcsolatot Argentínával, és katonai kontingenst küldött a térségbe, amelynek feladata a Falkland-szigetek feletti ellenőrzés visszaállítása volt. Argentína viszont további csapatokat telepített oda, és bejelentette a tartalékosok behívásának megkezdését. Az országok szankciókat vezettek be egymás ellen. A falklandi háború kialakult.

A konfliktus eszkalációja

Nagy-Britannia azonnal megszervezett egy különleges erőcsoportot, amelynek feladata a szigetek visszafoglalása volt. Április 25-én a Falkland-szigetektől kevesebb mint 1300 km-re keletre fekvő Dél-Georgia szigetét foglalták el azok, akik az időben érkezett hadihajókról szálltak partra. Másnap felszólította Nagy-Britanniát, hogy hagyja abba a harcot, de az ország elutasította ezt az ajánlást. A falklandi háború tovább lobbant, a konfliktusban részt vevő felek további erőket vontak be a régióba.

Április 30-án Nagy-Britannia megkezdte a szigetek teljes blokádját tengeralattjárókkal és repülőgépekkel. Anglia egy 200 mérföld átmérőjű harci zónát határozott meg, ahová még civil hajóknak és repülőgépeknek sem javasoltak belépni. Az argentin állásokat megtámadták, ami jelentős károkat okozott a légi közlekedésben, a repülőtereken és más infrastruktúrában.

A háború további menete. Argentína vereség

A General Belgrano argentin cirkálót Nagy-Britannia elsüllyesztette, ami a legénység 323 tagjának halálát okozta. A nemzetközi közösséget rendkívül felháborította ez a cselekmény, különösen azért, mert abban az időben, amikor a brit tengeralattjáró megtorpedózta a cirkálót, az a maga Nagy-Britannia által meghatározott 200 mérföldes zónán kívül volt. a flottát visszahívták bázisaira, és többé nem vett részt a konfliktusban.

Ezt követően a falklandi háború fő iránya a légtérbe költözött. Június 12-én Nagy-Britannia hatalmas támadást indított Port Stanley ellen, amelyben Argentína összpontosította fő erőit. A falklandi háború a végéhez közeledett. A hadműveletben brit tengerészgyalogosok és ejtőernyősök vettek részt, és a város erőteljes bombázását is végrehajtották, ami polgári áldozatokat követelt.

Miután Port Stanleyt végre körülvették a brit csapatok, tűzszüneti megállapodást kötöttek a konfliktusban részt vevő felek. Így június 14-én az argentin csapatok kapituláltak, a britek pedig elfoglalták a várost. Ezzel véget ért a konfliktus, a Falkland-szigetek visszakerültek a britek ellenőrzése alá.

Következmények és eredmények

A falklandi háború következtében Nagy-Britannia 258 embert veszített el, és több mint 700 megsebesült. 649 argentin halt meg, több mint 1000-en megsebesültek, és több mint 11 ezret fogtak el.

Az 1982-es Falkland-szigeteki háború, amelyben Argentína megalázó vereséget szenvedett, később a Galtieri katonai junta megdöntéséhez vezetett. De ez a kis győzelmes háború Nagy-Britannia javára vált, növelve a polgárok kormányba vetett nemzeti bizalmát, és lehetővé tette az ország számára, hogy megerősítse pozícióját a nemzetközi közösségben.

Jelenlegi helyzet

Argentína és Nagy-Britannia viszonya 2010-ben romlott meg, miután az utóbbi megkezdte az olajkitermelést a Falkland-szigetek polcán. Emellett Anglia további katonai csapatokat állomásoztat a szigeteken, amiért Argentína bírálta, a régió militarizálásával vádolva. A falklandi háború és a megoldatlan vita továbbra is feszültséget okoz az országok között.

2013-ban népszavazást tartottak a Falkland-szigeteken, hogy megkérdőjelezzék státuszukat. Ismeretes, hogy a megkérdezettek 98%-a a szigetek megmaradása mellett voksolt, a szigeteken azonban körülbelül 3 ezren élnek, többségük brit származású. Argentína pedig kijelentette, hogy nem ismeri el a népszavazás eredményét, mivel azt az ENSZ jóváhagyása nélkül tartották. Ezért az ország a mai napig igényt tart ezekre a területekre, sajátjának tekintve azokat.

Sajnos még a modern világban is előfordulnak olyan konfliktusok, mint a Falklandi háború. Csak sokukról nem tudunk sokat. Egyébként Argentínában a Falkland-szigeteket általában Malvinas-szigeteknek hívják.

Egy igazi háború a rend és a szervezettség szempontjából feltűnően hasonlít egy tűzbe borult bordélyházhoz. A falklandi konfliktus sem volt kivétel – az Atlanti-óceán déli részén zajló tengeri és szárazföldi csaták láncolata, amely 1982 májusában-júniusában dúlt, jó példája volt annak, hogyan néz ki a gyakorlatban a modern hadviselés.

Őrült konfliktus a Föld peremén, amelyben a nem túl gazdag Argentína fejét verte az elszegényedett Nagy-Britanniával. Az elsőnek sürgősen egy „kis győzelmes háborúra” volt szüksége, és nem talált jobbat, mint egy 150 éves területi vitát feloldani. A britek elfogadták a kihívást, és elmentek megvédeni a Brit Birodalom becsületét 12 000 mérföldre szülőföldjüktől. Az egész világ csodálkozva nézte „két kopasz vitáját egy fésű miatt”.

Ahogy az lenni szokott, a „győztes kis háborúból” brutális vereség lett. Argentínáról kiderült, hogy egyáltalán nincs felkészülve komoly katonai műveletekre. Összesen hat AM38 Exocet hajóelhárító rakéta, két tankerrepülőgép és kettő többé-kevésbé üzemképes repülőgép nagy hatótávolságú radarérzékelő SP-2H "Neptunusz". A flotta a vezető hatalmak flottáinak hülye „csonkjai”:

A félelmetes cirkáló, a General Belgrano a régi amerikai Phoenix cirkáló, amely csodával határos módon megúszta a pusztulást Pearl Harborban a japán támadás során. Nem kerülheti el a sorsot – 40 évvel később a Phoenix-Belgrano mégis elsüllyedt az Atlanti-óceánban.

Bentisisco de Mayo szuperszállító – az egykori holland Karel Dorman, eredetileg a brit HMS Venerable repülőgép-hordozó, amelyet 1943-ban bocsátottak vízre;

Az Ippolito Bouchard és Luis Piedrabuena rombolók az Allen M. Sumner osztály egykori amerikai rombolói, szintén a második világháborúból.

Nem igaz, hogy ezek kétes erők egy olyan ország megtámadására, amelynek 1588-tól a 20. század 40-es éveinek elejéig nem volt párja a tengerben?

Flotta jön a királyné Déli

A brit haditengerészet „nagy győzelmét” nem nevezhetjük másnak, mint balesetnek: Őfelsége százada hajóinak harmadát argentin bombák találták el! A britek szerencséjére az argentin pilóták rozsdás amerikai lőszert használtak – miután harminc évig egy raktárban feküdtek, valamiért nem voltak hajlandók felrobbanni.

Az "Entilope" fregatt lőszertárainak felrobbanása

A "Glasgow" romboló - egy 1000 font súlyú légibomba közvetlen találata. Több fedélzetet áttörve a veszélyes tárgy a géptérbe gurult, de... robbanás nem történt.

"Antrim" fregatt - közvetlen találat 1000 font. légi bombák. Az argentin pilótákat ismét cserbenhagyta a biztosíték.

"Broadsword" fregatt - sikertelenül 500 fontot dobott le. a bomba lezuhant egy hullám gerincéről, és letépte a fregatt oldalát. Úgy söpört végig, mint egy fekete árnyék belső terek a hajó az útjába kerülő vékony válaszfalakat és mechanizmusokat megsemmisítve felrepült a pilótafülkére, összezúzta a helikoptert, és... búcsút intve a stabilizátorok csonkjainak, a vízbe esett.

Fregatt "Argonaut" - súlyos károkat okozott két fel nem robbant bomba. A hajó elvesztette harci képességét.

Az "Entilope" fregatt elsüllyedése

A "Sir Lancelot" leszállóhajó - a Falkland-szigetek felé közeledve - 1000 font közvetlen találatot kapott. légi bomba. A britek szerencséjére nem történt detonáció – különben a tengerészgyalogosokkal és felszerelésekkel színültig megrakott hajó pokoli tűzhelyté változott volna.

A leszállóhajó, a "Sir Galahad" is meghalhatott útközben – a nyílt óceánon a Sir Galahad szörnyű, 1000 font ütést kapott. bomba, ami ismét megkímélte a briteket
A hajó azonban nem kerülhette el a sorsát: az argentin légierő támadórepülőgépei a Bluff Cove-i leszállás közben felégették a Sir Galahad-ot. Mire a legtöbb A tengerészgyalogosok partra szálltak, de a hajóval együtt 40 ember megégett.

A harmadik leszállóhajót, a Sir Tristramot argentin repülőgépek erős támadása érte a Bluff Cove-i tengerészgyalogság leszállása során, ami egy 500 fontot eredményezett. bomba. Brit tengerészek és tengerészgyalogosok rémülten rohantak a jeges vízbe - távol a veszélyes „látványosságtól”. A „humánus” bomba megvárta, amíg az utolsó matróz elhagyta a hajót, és azonnal felrobbantották. A „Sir Tristram” több órán keresztül égett - ijesztő elképzelni, ha abban a pillanatban több száz tengerészgyalogos volt a fedélzeten.

"Sir Tristram" visszatér a háborúból

Összességében a statisztikák szerint a Őfelsége hajóit eltaláló argentin bombák és rakéták 80%-a nem működött megfelelően! Könnyű elképzelni, mi történne, ha mind felrobbannának – Glasgow, Plymouth, Argonaut, partraszálló hajók –, mindannyian elkerülhetetlenül meghalnának. Miután Nagy-Britannia elvesztette a század egyharmadát, elvesztette a lehetőséget, hogy harci műveleteket folytasson a Föld másik oldalán, és elvesztette a falklandi háborút. Valóban, a britek egy lépésre voltak a katasztrófától!

De a felrobbantott lőszer 20%-a több mint elég volt a brit század hat hajójának megsemmisítéséhez!
- a Sheffield rombolót egy fel nem robbant Exocet hajóelhárító rakéta égette el;
- a "Coventry" romboló - az argentin támadó repülőgépek bombái alatt halt meg;
- "Ardent" fregatt - számos légi bombatalálat, lőszertárak felrobbanása;
- "Antelope" fregatt - két fel nem robbant bomba, detonáció az aknák eltávolítására tett kísérlet során;
- Atlantic Conveyor légi szállítás – két Exocet hajóelhárító rakéta egyidejű találata;
- a korábban említett "Sir Galahad" leszállóhajó - a károk olyan súlyosak voltak, hogy a briteknek az Atlanti-óceánon kellett lecsapniuk a hajót.

Argentin légierő, út a győzelemhez

Egyszerűen elképesztő, hogy az argentin légierő hogyan tudott ilyen károkat okozni korlátozott erőivel. Akkoriban az argentinoknak mindössze hat (!) légi indítóhajó-elhárító rakétája és ugyanennyi hordozója volt - a legújabb francia gyártmányú Super-Etandar vadászbombázók. Ráadásul az utolsó hatodik „Super-Etandar”, amely még a háború kezdete előtt megérkezett Argentínába, egy teljesen banális okból - a repüléselektronika egy részének hiánya miatt - nem tudott felszállni.

A harcokban szórványosan vett részt 10 elavult, a hetvenes évek elején Nagy-Britanniából vásárolt Canberra bombázó – az argentinok mindössze 2 járművesztést értek el, sikertelenül.

A-4 Skyhawks támad!

Jegyzet. "Dagger", más néven "Nesher" - a "Mirage 5" francia vadászbombázó engedély nélküli izraeli példánya. A céljukat teljesítő, modernizáción átesett izraeli járműveket Argentínának adták el. Ez az a fajta „szemét”, amin az argentin muchachosnak repülnie kellett!

Az argentin repülés kulcsfontosságú ütőereje a szubszonikus A-4 Skyhawk támadórepülőgép volt: már kezdetben nagy hatótávolságú harci küldetésekre adaptálták a régi gépeket, amelyek félelmetes gépekké változtak - a brit flotta veszteségeinek túlnyomó többsége ezeknek tulajdonítható! Az argentin pilótáknak a parttól több száz mérföldre kellett repülniük, rendkívül alacsony magasságban áttörve az esőt és a havat, elkerülve az ellenséges légijárőröket. Rengeteg bomba van a külső hevederen. Előtte egy végtelen óceán, amelynek hatalmasságában a brit század rejtőzik. Találd meg és semmisítsd meg! A visszaúton pedig mindenképpen találkozzunk egy légi tankerrel, különben a gép üres tankokkal zuhan az Atlanti-óceán hideg vizébe.

Szubszonikus támadó repülőgép, Douglas A-4 Skyhawk. A falklandi háború hőse

A rendet és a szervezettséget tekintve a falklandi háború valóban pokoli káosz volt. A hibák, a gyávaság, a hanyagság, az eredeti megoldások és a nem kielégítő teljesítmény kirobbanó keveréke katonai felszerelés. Ha közelebbről megvizsgáljuk a falklandi konfliktus epizódjait, az az érzésünk, hogy a harcot hollywoodi hangszíneken forgatták. A britek és az argentinok tettei olykor annyira naivnak és paradoxnak tűnnek, hogy hihetetlen, hogy ez megtörténhet az életben.

Feltűnő példa erre a Sheffield legújabb rombolójának diadalmas elsüllyedése.

„A Sheffield legújabb rombolója valójában egy kis medence volt, körülbelül 4000 tonna vízkiszorítással – manapság az ilyen hajókat fregattoknak hívják. Harci képességek A „legújabb romboló” méretével megegyezett: a Sea Dart haditengerészeti légvédelmi rendszer 22 rakéta töltényével, egy univerzális 114 mm-es kaliberű löveg, egy tengeralattjáró-elhárító helikopter... talán ennyi volt a Sheffield csapatra számíthatott.

A Coventry romboló elsüllyedése nem kevésbé csodálatosnak tűnik.
Az argentin Skyhawks utolérte őt 15 mérföldre Pebble Islandtől – a sziget sziklás sziklái mögül hirtelen felbukkanva négy támadórepülőgép szabadon hulló bombák özönét szabadította fel a rombolóra és a kísérő Broadsword fregattra.
A brit alakulatot a fedélzetre telepített SeaHarrierek fedezték, de a támadás idején a vadászgépeket visszavonták, mert fennállt a veszély, hogy légvédelmi tűz éri őket a hajókon. Azonban nem tudtunk egyedül megbirkózni - a romboló légvédelmi rendszere nem működött. "Coventry" univerzális fegyver tüzével próbálta elűzni az ellenséges gépeket, de nem jártak sikerrel – a gépek már harci úton voltak. Szerencsére az Oerlikon légelhárító ágyú elakadt - ennek eredményeként a romboló legénysége puskával és pisztollyal visszalőtt alacsonyan repülő repülőgépekre.

Az argentinoknak is sok gondja volt ekkor – a csapásmérő csoport hat gépéből mindössze négy érte el a célt. Egy másik levert Skyhawk a bombakioldó mechanizmus meghibásodása miatt nem tudta végrehajtani bombázási küldetését.

A falklandi háború eseményeit elképesztő döntések és katonai találékonyság egész sora jellemezte.
Az argentinok, miután elhasználták a légi bázisú hajóellenes Exocet készletüket, az improvizáció felé fordultak. A régi Segui rombolóról a helyi kézművesek eltávolítottak és átprogramoztak két hajóalapú Exocetet – mindkét rakétát szállítórepülőgéppel szállították a Falkland-szigetekre, ahol titokban a parton helyezték el őket a brit hajókra várva. A célmegjelölést a RASIT katonai mobilradar biztosította.

1982. június 12-én a Glamorgan romboló tűz alá került a partról – az első rakéta eltévedt, a második becsapódott. felső fedélzet a helikopterleszállóhely közelében, és felrobbant, és egy 5 méteres lyukat képezett. A robbanás töredékei és termékei behatoltak a helikopterhangárba, ahol akkor a teljesen üzemanyaggal ellátott helikopter volt. A tűz négy órán át tombolt, és 14 tengerész halt meg a tűzoltásban. Másnap az úszó műhelyek segítségével a rombolónak sikerült visszanyernie korlátozott harcképességét.

Mint minden háborúban, itt is van egy kis fekete humor.
Megpróbálták megállítani Őfelsége flottájának előrenyomulását, az argentinok mindent elkezdtek bombázóként használni, ami repülni és bombázni tudott, beleértve a C-130 Hercules katonai szállító repülőgépet (a hazai An-12 analógja). 1982. május 29-én a Hercules felfedezte a magányos British Way haditengerészeti tartályhajót – 500 font súlyú, azonnal lerepült. bombák gördültek kézzel egy összehajtott rakodórámpáról. A célzóeszközök hiánya ellenére a lőszer több mint fele célba ért, és természetesen nem robbant fel.

A C-130-as „bombázó” merész rajtaütései szomorúan végződtek – két nappal később az argentin Herculest fedezte fel és támadta meg egy hordozó alapú SeaHarrier. Egy katonai szállítógép lelövése azonban nem volt egyszerű feladat - a hatalmas Hercules figyelmen kívül hagyta az AIM-9 Saudwinder rakéta találatát, és a megmaradt három hajtóművével tovább húzódott a part felé. A SeaHarrier pilótának, Ward hadnagynak ki kellett lőnie a fegyverek teljes töltényét - ami 260 lövedék -, hogy megsemmisítse az argentin "tengeri korzárt".

A dél-atlanti tragikomédia 74 napig tartott, és a hivatalos adatok szerint 907 emberéletbe került. Érdemes felismerni, hogy mindkét harcoló fél az emberi veszteségek minimalizálására törekedett – a legkisebb fenyegetésre az egységek inkább nem kísértették meg a sorsot, és megadták magukat. Szerencsére a harcok az óceán és az elhagyatott, gyakorlatilag lakatlan szigetek felett zajlottak, ami lehetővé tette a civil áldozatok kizárását - a katonaság tisztességes küzdelemben oldotta meg problémáit.
A Wehrmacht hagyományai bizonyos szerepet játszottak Argentína kétségtelen katonai sikereiben - a második világháború után Dél Amerika sok német katonai szakember menedékévé vált. És el kell ismernünk, hogy nem hiába ették meg a kenyerüket az új helyen - az argentin tisztek kiképzése sokkal jobbra sikerült, mint azt bárki várta.

Sajnos Argentína minden erőfeszítés ellenére tönkrement a falklandi háborúban – amikor a célpontot eltaláló bombák 80%-a nem robban fel, nem is álmodhatunk győzelemről. Kiderült, hogy a brit flotta nem egyszerű ellenfél – atomtengeralattjárók segítségével a britek napok alatt a bázisaira terelték az argentin flottát. A Falkland-szigetek helyőrsége elszigetelt volt, és a győzelem csak idő kérdése volt. A britek drága bosszút álltak hadihajóik haláláért – az Argentin légierő 74 repülőgépe nem tért vissza a repülőterekre. Figyelemre méltó, hogy a SeaHarrier hordozóra épülő vadászrepülőgépek a megsemmisült argentin repülőgépek mindössze 28%-át tették ki, a repülőgépek többi részét pedig Őfelsége hajóinak légvédelmi rendszerei és légelhárító tüzérsége krétázta fel.

A MODERN HÁBORÚK KÉPÉNEK NÉPÍTÉSE

A Falkland-szigetek (Malvinák) körül 1982-ben kirobbant fegyveres konfliktus a hadtörténelem egyik legfurcsább volt. Körülbelül 60 ezer katona, több mint 180 hajó és 350 harci repülőgép harcolt mindkét oldalon az Atlanti-óceán déli részén fekvő, 1800 lakosú, kicsiny, szinte lakatlan szigetcsoportért, amely több mint egy évszázadon át Nagy-Britannia tulajdonában volt. egy fele, és ami vita tárgya közte és Argentína között.és helikopterek. 255 brit és legalább 712 argentin halt meg, és több százan megsebesültek.

Hermes könnyű repülőgép-hordozó.

És mégis, ez a rövid (valójában két hónapos) háború lehetővé tette a briteknek, hogy jelentős tapasztalatokat gyűjtsenek a fegyveres erők meglehetősen nagy csoportjának gyors átszállítása és telepítése terén, távol a bázisaiktól, a londoni főhadiszállás és a hadműveleti parancsnokság közötti interakciók terén. műveletek, interakció a szárazföldi erők, a légierő és a haditengerészet között ; az akkor legmodernebb fegyverek valós harci körülmények között való alkalmazása (sokféle fegyvert és haditechnikát ma is használnak).

Sheffield osztályú romboló.

Emlékezzünk vissza, hogy 1982 áprilisának elején az argentin fegyveres erők elfoglalták a vitatott szigetcsoportot. Április 12-én Nagy-Britannia blokádot hirdetett a Falkland-szigeteken, tiltva egy 200 mérföldes zónát az argentin hajók számára. Április 18-tól a brit haditengerészet és a szárazföldi erők különleges egységeinek felderítői megkezdik a partraszállást a szigeteken. Május 1-jén ténylegesen megkezdődnek az aktív harci műveletek a tengeren és a levegőben. Az argentinok elveszítik a harmincas évek végén az USA-ban épített Belgrano tábornok cirkálót, amelyet 1982. május 2-án egy brit atom-tengeralattjáró torpedói sújtottak, további több hadihajót és hajót megsemmisített a brit haditengerészeti repülés. Az argentin légiközlekedés viszont elsüllyesztett két brit Sheffield-osztályú rombolót, két Amazon-osztályú fregattot, egy leszállóhajót, egy konténerhajót, és súlyosan megrongált több mint 10 hajót, köztük mindkét repülőgép-hordozót, amelyek a brit század részét képezték.

Amazon osztályú fregatt.

Több mint 100 argentin repülőgép és helikopter semmisült meg a légi csatákban, a légvédelmi tűzben és a repülőtereken. Az argentin légierő szenvedte el a legnagyobb veszteségeket a légvédelmi rakétáktól (45 repülőgép). Brit pilóták 31 ellenséges repülőgépet lőttek le. A britek 34 repülőgépet és helikoptert veszítettek.

Ezek az adatok a konfrontáció feszültségét és keserűségét jelzik.

Összegezve a szárazföldi csatákat, nem lehet nem figyelni arra, hogy a britek csak éjszaka, hatalmas tüzérségi és bombatámadások után hajtottak végre aktív támadó hadműveleteket, amelyeket a harci alakulatokban tartózkodó megfigyelő tisztek irányítása alatt hajtottak végre. a támadó egységeket. A kiosztott feladatokat általában a nap első felében végezték el. Néhány 105 mm-es ágyú naponta 500 lövést lőtt ki. A Falkland-szigetekért vívott harcokban a haditengerészeti tűztámogatás is jelentős szerepet játszott: csak 114 mm-es ágyúkból 8 ezer lövést adtak le. A harcok során azonban a britek éjszakai támadásokat is alkalmaztak előzetes repülési és tüzérségi felkészülés nélkül, éjszaka helikopteres rohamcsapatokat szálltak le, amelyek reggelre igyekeztek befejezni a csatát.

A légi földi hadművelet eredményei.

Miért szerettek a britek inkább a sötétség leple alatt harcolni? Ennek több oka is van. Először is, az argentin légi közlekedés, bár távoli szárazföldi bázisokról működött, még mindig jelentős mennyiségi fölényben volt a britekkel szemben. Másodszor, az argentin szárazföldi erők kontingense is felülmúlta az angolokat, azonban a brit szárazföldi erők katonáinak, őrmestereinek és tisztjeinek jobb harci kiképzése, a nap bármely szakában harci képességük, valamint az éjszakai látás megfelelősége biztosított. eszközök lehetővé tették egy erős ellenség legyőzését, a sötétséget további kedvező tényezőként használva.

Légi-tengeri hadviselés a Falkland-szigetek felett.

Külön érdekesség, hogy a falklandi háború idején használták először az AM39 Exoset Anti-Ship Cruise Missile-t (ASC) – hossza 5,21 m, átmérője 350 mm, tömege 735 kg, kilövési hatótávolsága 42 km, repülési sebessége 1100. km/h. A vezetés inerciális, a repülés utolsó szakaszában az aktív radarkeresővel.. A robbanófej tömege: 165 kg. És a brit Harrier VTOL repülőgép is - 1185 km/h maximális talajsebesség; cirkáló - 650-830 km/h; praktikus mennyezet - 15200 m.
Az üzemanyag-ellátás a belső tartályokban 2870 liter, a két külső tartályban egyenként 455 literes vagy egyenként 1500 literes. A repülőgép repülés közbeni utántöltő rendszerrel van felszerelve. A harci sugár a légi célok elfogásakor 750 km, hajókra és földi célokra való ütközéskor pedig 460 km. A zónában 1,5 órás járőrözéskor - 185 km. Harci terhelés - 2500 kg (130-150 m-es felszállással).

A Super-Etandar vadászbombázó felszállása

1982. május 4-én hajnali 5 óra 7 perckor az SP-2H Neptune („Mercury” hívójele) felszállt a Rio Grande-i haditengerészeti támaszpontról, és reggel 7 óra 50 perckor lépett első radarkontaktusba egy brit hadihajóval. Két Exose rakétavédelmi rakétarendszert szállító „szuper-etandar” indult Rio Grande-ból 9:45-kor. 10:35-kor Proni (Neptun pilóta) at utoljára felmászott 1170 méter (3500 láb) magasságra, és meghatározta a megfelelő célpontok koordinátáit (52 33"55" D, 57 40"55" W). Néhány perccel később jelentette a beérkezett adatokat a Super-Etandar pilótáinak, majd Rio Grande felé vette az irányt, ahová végül 12:04-re megérkezett.

A Super-Etandar razzia folytatódott. Nagyon alacsony magasságban haladva 10:50-kor felmásztak 160 m-re (500 láb), hogy ellenőrizzék a Prony által megadott koordinátákat, de semmit sem találtak. A pilóták megfordultak és folytatták a keresést. 45 km (25 mérföld) megtétele után ismét felemelkedtek, és néhány másodperces pásztázás után a kívánt célpontok megjelentek radarképernyőjükön; a koordinátákat betöltötték a fedélzeti fegyverrendszerekbe, az AM 39 az utolsó ellenőrzés után leereszkedett és elindult. (A pontos idő 11:04 volt).

Mi történt a rakétákkal? A brit verzió szerint a Sheffield romboló tisztje (Peter Walpole) egy radarkontaktust próbált vizuálisan azonosítani, amit Nick Bateau műveleti tiszt jelentett neki. Mire azonosította az Exocetet egy könnyű füstsugár alapján, a rakéta már csak 1 mérföldre volt a rombolótól: négy másodperccel később a hajót eltalálták. A Királyi Haditengerészet egyik legmodernebb hajójának legénysége csak sikolyok formájában kapott „figyelmeztetést” a támadásról... Egyes források szerint nem maga a robbanófej okozta a tüzet a hajón, hanem kiömlött belőle az üzemanyag, de más források szerint, köztük ., a sérült hajó kapitánya (Samuel Salt) szerint az ok egy robbanófej felrobbanása volt, ami megsemmisítette az irányítóközpontot és a harcot. információs Központ. Azonban a tűz oka, bármi legyen is az, nem változtathatja meg a hajó számára végzetes támadás eredményét, amely a csatatéren egy légi hajóellenes rakéta első tesztje volt.

Sheffield romboló

A leírt események után a következő probléma kapott különös aktualitást: a Super-Eandar „szeme” a Neptun repülőgép volt, amelynek aktív használata május 15-én megszűnt. Ennek oka az alkatrészhiány és a radarberendezések elavultsága volt. Ehelyett az argentin haditengerészet az AN/TPS-43F háromdimenziós radar és az AN/TPS-44 Alert IIA nyomkövető radar használatát javasolta Puerto Argentinóban. Ezek a radarok folyamatosan figyelték az összes brit repülőgép mozgását, rögzítve a Harrierek és a Sea Harrierek „kilövési” helyét. Hamarosan világossá vált, hogy az ellenség mozgását egy nagyon sajátos minta szerint hajtották végre, így mostanra már mindegyik meglehetősen elvárható és kiszámítható volt. Ezt szem előtt tartva május 23-án két Super-Etandar bevetést hajtottak végre a brit repülőgép-hordozók lecsapása érdekében. Célpontot nem észleltek, a gépek visszatértek a bázisra.

1982. május 25-én a Puerto Argentinoban található radarok 176 km-re (110 mérföldre) északkeletre találtak egy lehetséges célpontot. 14:28-kor mindkét Super-Etandar felszállt a KS-130N felé (256 km / 160 mérföld keletre Puerto Deseado-tól), miután feltöltötték üzemanyagtartályaikat, és mindkét repülőgép a célpont felé vette az irányt, amely távolságra volt. 480 km / 300 mérföld délkeletre tőlük. Az út felénél 8-10 méterrel a tenger felett csökkentették repülési magasságukat; a célpont pontosan ott volt, ahol az álló radarok tartották a kapcsolatot vele (58" S, 56 W). A pilóták az összes szükséges adat betöltése után rakétákat lőttek ki (16:31-kor) és visszaindultak. 18.38-kor tértek vissza Rio Grandébe. a második tankolás a KS-130N-nel Ez volt a Super-Etandar repülőgép leghosszabb rajtaütése: 3 óra 50 perc alatt 2592 km-t tettek meg. Brit források szerint 16.36-kor az általuk kilőtt rakéták megsértették a brit A hajót "Atlantic Conveyor" (összűrtartalom 14946 tonna) körülbelül néhány órával a sérülés után elsüllyedt. Halála volt a legnagyobb szállítási veszteség az OG 317 számára, mivel legalább tíz helikoptert szállított (három - " Chinook HC.1 of 18" Királyi Légierő század, hat Wasex HU.5 a Királyi Haditengerészet 848 századából és egy Lynx HAS.2 a 815 haditengerészeti századból).

Kiegészítő repülőgép-hordozó (konténerszállító) Atlantic Conveyor

Az argentinoknak egyetlen hajóellenes rakéta állt a rendelkezésére, miközben a brit repülőgép-hordozók megsemmisítése továbbra is sürgős volt. Május 29-én sztrájk akció indult. Az elképzelés az volt, hogy amint a Super-Etandar kilőtte a megmaradt rakétát, a Skyhawks követi és 227 kg-os (500 font) bombákat dob ​​a hordozóra, majd viselniük kell a megtámadott hajó védelmi rendszerének terhét. Május 30-án 12:30-kor két „Super-Etandar” indult Rio Grandéból, a rakéta a vezér gépén volt, a szárnyas feladata a parancsnoki jármű támogatása volt. Öt perccel az indítás után négy A-4C követte őket. A csoport tankolás után 7000 m magasságban repült, amikor a teljes csoportot 304 km / 190 mérföld választotta el a céltól, 30 méter / 100 láb szintre ereszkedtek le. 14:32 körül a műsorvezető arról számolt be, hogy a rakéta a célpontra irányult. A szárnyas megerősítette ezt, és Exocet felszállt. Az utolsó rakéta kilövésével véget ért a 2. légiszázad részvétele a konfliktusban. Az indítás után az etendarok megfordultak, és a KS-130N-ből tankolva szabadon elérték a Rio Grandét.

Invincible könnyű repülőgép-hordozó.

A Skyhawks továbbra is követte az Exocetet a kilövés után, és hamarosan egy sűrű füstoszlopot észleltek a láthatáron. 12 km / 7,5 mérföld távolságban az első gépet lelőtték, a célhoz kicsit közelebb (2 km / 1,25 mérföld távolságban) ugyanez történt Castillo gépével (mindkét pilóta meghalt). Brit adatok szerint az Exeter romboló a Sea Darts légvédelmi rendszert használta. Mindennek ellenére az életben maradt pilótáknak sikerült elérniük a célt, bombákat ledobni és az összes lőszert kilőni, majd megfordulva és biztonságosan elkerülve a légvédelmi rendszerekkel való „találkozást”, sérülés nélkül kiléptek a veszélyzónából, tankolni a KS-130N-ből. és 3 óra 47 perccel az indulás után térjen vissza Rio Grandébe. A repülés után a pilóták az általuk megtámadott hajót Invincible repülőgép-hordozónak nevezték.

Megjegyzés: a fentiek nem felelnek meg az eset brit változatának; változata a „Falkland. A légi háború a következő: a Skyhawks által sikeresen megtámadt hajó nem az Invincible repülőgép-hordozó volt, hanem a Bosszúálló fregatt. Fedélként fehér füsternyőt használt, ráadásul a pilóták két teljesen különböző hajó felszállási fedélzetét keverték össze. A Skyhawks által ledobott bombák egyike sem érte el célját.

A brit verzióval az a baj, hogy a pilóták által látott füst nem fehér volt, hanem fekete. Az is ellentmondásos, hogy a tapasztalt pilóták a fregatt helikopter-leszállóját egy repülőgép-hordozó pilótafülkéjével tévesztették össze. Az is gyanús, hogy az Invincible csak majdnem két hónappal később (augusztusban) jelent meg Port Stanleyben, és Portsmouthba való visszatérésekor (1982. szeptember 17.) nyilvánvalóvá vált, hogy a kikötői oldalát a közelmúltban javították.

Az argentin verzió szerint az utolsó Exocet hajóellenes rakéta a célpontra irányult ( nagy hajó!) abszolút pontossággal az Etendar pilóta, aki az indulás után megfordította a gépet, és akadálytalanul visszatért Rio Grandébe. A négy Skyhawkból álló 4. csoport követte a rakéta irányát, és sűrű fekete füstöt látott a távolban, amelyet valószínűleg az Exocet találata okozott. Ezután a négy gépből kettőt lelőttek, de a túlélő pilóták azt állították, hogy látták a füstölgő Invincible repülőgép-hordozót, amelyre eltaláltak, de nem részletezték az eredményt.

A brit verzió szerint a rakéta egyáltalán nem érte el a kitűzött célt - a repülőgép-hordozót, mert... vagy a Bosszúálló fregatt 114 mm-es lövedéke süllyesztette el, vagy semlegesítette az elektronikus hadviselés. A fentieken túlmenően a Skyhawks vélhetően nem az Invincible-t támadta meg, hanem egy közeli fregattot, amely ráadásul fehér füstbe burkolta a repülőgép-hordozót, hogy elrejtse azt a támadók elől. Sok szakértő azt állítja, hogy az argentin pilóták összekeverték egy romboló és egy repülőgép-hordozó felszálló fedélzetét, ráadásul az álcázófüstöt egy Exocet-találat nyomára tévesztették.

Nem kevésbé jelentős volt az az epizód, amikor az argentin légierő 5. vadászcsoportjának repülőgépei megsemmisítették a Coventry rombolót.

SkyHawk rohamosztagos.

Az 5. IG fő feladata két brit hajó (a Coventry romboló és a Broadsword fregatt) lecsapása volt, amelyek akkoriban északon (Pebble Island) helyezkedtek el, és a brit hajók élcsapatát képezték a San Carlos-szorosban. Mindkét hajó, különösen a Coventry részesedése az volt nagyszámú események a hónap első napjaiban: május 3-án a Coventry-i székhelyű Lynx HAS.2 XZ242 helikopter két Sea Scua tengeralattjáró-elhárító rakétával csapást mért az Alferez Sobral argentin járőrhajóra. Mindkét rakéta elérte célját. A hajónak sikerült a felszínen maradnia – még annak ellenére is, hogy a Glasgow romboló újabb Lynx-támadást indított. Május 9-én a Coventryből kilőtt Sea Dart rakéták lelőtték a 601. argentin légi zászlóalj Puma helikopterét (SA.330L Puma). A helikopter legénysége meghalt. Ugyanezen a napon még három Sea Dartot indítottak a rombolóból, ezúttal az argentin Hercules repülőgépet célozva, de azok eltévesztették a célt. Május 14-től a Coventry és a Broadsword hajók hajtottak végre légi felderítés. Ezekről a hajókról ráadásul két argentin Skyhawkot lőttek le, a lezuhant repülőgépek legénységei meghaltak. Az argentin légierő pilótái (különösen az 5. IG képviselői) nem maradhattak közömbösek ezekkel az eseményekkel szemben - Coventrynek súlyosan kellett fizetnie tetteiért.

Az argentin parancsnokság szándéka az volt, hogy két légi járatot (mindegyikben három A-4B Skyhawkot) küldjön az 5. IG-ből azzal a céllal, hogy helyi idő szerint 14:00 körül lecsapjon Coventryre és Broadswordra. Tekintettel a brit hajók közelségére a kontinenshez, úgy döntöttek, hogy lemondanak a légi utántöltésről, és ezen felül minden Skyho-t három, egyenként 454 kg-os bombával töltenek fel – ez normál körülmények között szinte lehetetlen. Technikai problémák miatt két Skyhawk nem vett részt a repülésben, a pótalkatrészek hiánya pedig igen komoly gondot okozott.

SkyHawk rohamosztagos.

A repülés az irányban kis magasságban történt Nyugati-sziget Falkland. Hamarosan az argentin repülőgépeket fedezte fel az SI Wolf rendszer, amely a Broadsword fregatttal volt felszerelve. A Sea Harriereket figyelmeztették argentin repülőgépek jelenlétére, de felszólították őket, hogy hagyják el a területet a Sea Wolf rendszer, amellyel a Broadsword volt felszerelve, véletlenül „elkaphatta” az egyik repülőgépét. Ráadásul a Broadsword legénysége ennek a rendszernek köszönhetően tudott argentin repülőgépekről. Ahogy az argentinok beléptek a kívánt szektorba, ezzel egyidejűleg beléptek a Sea Wolf rakéták hatótávolságába is. Az a döntés azonban, hogy egymás rendkívüli közelségében repülnek, a pilóták kezére játszott: abban az időben jellegzetes tulajdonsága A Sea Wolf rakéták képesek voltak megzavarni a támadást, ha nem tudták megtalálni a célpontot. Ebben az esetben pontosan ez történt: miközben sikertelenül próbálták meghatározni a célpontot, a rendszer leállt, így a hajó gyakorlatilag képtelen volt megvédeni magát. A Skyhawks megtámadta a rombolót és a fregattot. Miután ledobták a bombákat és kiléptek a támadásból, fordított irányba indultak el.

A ledobott bombák eltalálták a fregattot, de nem robbantak fel. A Coventry romboló kevésbé volt szerencsés. A Sea Dart rendszer nem tudta megfogni a 10-15 m magasságban támadó argentin repülőgépeket, a fellőtt rakéták sem akadályozták meg a tragédiát. Velasco főhadnagy (A-4B Skyhawk, sorozatszám: C-207) támadása (helyi idő szerint 14:21) azt eredményezte, hogy három bombája (egyenként 454 kg súlyú) 45 fokos szögben eltalálta a célt. A bombák áthaladtak a fedélzeten, és hatalmas erővel robbantak fel a hajó belsejében: így az argentin fél bosszút állt, végzetes csapást mérve a rombolóra.

Coventry romboló.

Végezetül meg kell jegyezni, hogy a falklandi háború tapasztalatait nagy valószínűséggel a britek és az amerikaiak használták fel az Irak-ellenes kampányban. Ugyanez a tapasztalat bizonyítja, hogy a hivatásos katonai állomány egyformán fontos a haderő „high-tech” ágai és a modern gyalogság számára. Az ilyen vadászgépek egységei és egységei képesek legyőzni minden kevésbé képzett, és ezért nem olyan ellenálló, bár számos ellenséget. A nehéz időjárási körülmények, a zord éghajlat és a természet is felhasználható a győzelem elérésére.

A falklandi hadművelet felelősségteljesebb tervezésével az argentin parancsnokság lenyűgöző sikereket érhetett volna el. Megjegyzendő, hogy az argentin légierő felszerelése elhasználódott és nem volt megfelelően karbantartva. A Super-Etander összeköttetést nem látták el kellő számú hajóelhárító rakétával. Mindez nem tette lehetővé a hajóelhárító rakéták és a brit haditengerészeti csoportok számára, hogy egyidejűleg különböző irányokból és az AWACS járőrrepülőgépek támogatásával támadjanak. Ráadásul a gyakorlati tapasztalatok azt mutatják modern hajók, amelyek kialakításában tűzveszélyes könnyűötvözeteket használnak, nem rendelkeznek megfelelő túlélőképességgel. Az ultraalacsony magasságban repülő hajóellenes rakétákat a hajók légvédelmi erői rendkívül nehezen tudják elfogni. A nagy sebességű, alacsonyan repülő lopakodó célpontok hatékony észleléséhez AWACS repülőgép-rendszerekre van szükség. Így feltételezhető, hogy az argentin fél sikere teljesen lehetséges volt. A valóság azonban másnak bizonyult. A nem kellően biztosított művelet valójában egy szerencsejáték volt, amely természetesen az argentin kormányzótanács vereségéhez és lemondásához vezetett. Néhány analógia a jelenlegi oroszországi helyzettel önkéntelenül is felvetődik.