Airbus A321 repülőgép: ülések számozása az utastérben, üléselrendezés, legjobb ülések. "Airbus A321". Belső elrendezés és a legjobb ülések

Nord Wind márkanév alatt ( Nordwind Airlines) 8 Airbus A321-200 típusú repülőgép repül. Ez farokszámok: VQ-BOE, VQ-BOD, VQ-BRM, VQ-BRN, VQ-BRO, VQ-BRU, VP-BGH és VP-BRD. Egyáltalán nem minden repülőgépet vásároltak újonnan, hanem már repültek más légitársaságoknak. Íme csak néhány oldal adata:

A VP-BRD a legfiatalabb a Nord Wind A321 Airbusai között. A repülőgép 2007 májusában hajtotta végre első repülését. A Kingfisher Airlines és az ILFC üzemelteti.
A VQ-BOE tábla a legrégebbi. A repülőgép 2000 áprilisában hajtotta végre első repülését. Üzemeltető: Virgin Atlantic Airways, LTE International Airways, Volar Airlines, török légitársaság, Air Berlin, MC Aviation Partners (MCAP).

A kabin elrendezése egy osztályú (csak turista osztály). Így a bélés 220 fő befogadására alkalmas. Ez 50 fővel több, mint amennyit a business osztályú Aeroflot cég el tud fogadni. Amint látható, a cég inkább a mennyiségre támaszkodott, mint a minőségre ülések.

Folytassuk a Nord Wind Airbus A321-es belső elrendezésének legjobb és legrosszabb üléseinek elemzésével.

1. sor. Elég kényelmes helyek a repüléshez. Extra lábtér van, mivel nincs sor elöl. Ugyanezen okból senki sem dönti hátra a székét. Ezenkívül a repülőgép orrában általában nincs probléma a légkondicionálással.
Az első sor hátránya azonban a konyhához közeli elhelyezkedése, ami további zajt és forgalmat jelent. Gyakran kisgyermekes utasok ülnek az első sorokban, ami szintén „zajjal” gazdagítja a sort.
9. és 23. sor, F ülések. Az ülés háttámlái korlátozottan dönthetők az ülés mögötti vésznyílás miatt. Az egész repülés során egy ülésben kell ülnie.
10. és 24. sor. Nem jó jó helyek a repüléshez. Az üléstámlák nem dönthetők hátra, mivel mögötte van egy vészkijárat, amelyet biztonsági okokból nem lehet elzárni. A D és F üléseknek van egy kis pluszja - csak kettő van belőlük a jobb sorban, ami kényelmes páros repüléshez.
11. és 25. sor. Talán, legjobb helyek ebben a kabinkonfigurációban történő repüléshez. A vészkijárat előtt helyezkednek el, így több mint elegendő a lábtér. Az előző sor üléseinek háttámlái le vannak zárva, így nem zavarják a gördülékeny repülést. A gép másik szárnyában található a WC és a konyha, így az is nyugodtabb.
Vannak hátrányai is, de ezeknek semmi közük a kényelemhez. Először is, az ilyen helyeket először szétszedik, így nem olyan egyszerű megszerezni őket. Másodszor, ezekben a sorokban az átjárókat nem lehet blokkolni kézipoggyász(biztonsági óvintézkedések), így problémák adódhatnak a holmik elhelyezésével. Harmadrészt idősek és fogyatékkal élők, terhes nők, kisgyermekes utasok és állatok itt tartózkodása tilos.
36. sor. C és D helyek– jól megközelíthető helyen helyezkednek el, mivel a közelben WC található. Az utasok és a légiutas-kísérők folyamatosan ezen ülések közelében járnak, ami nem növeli a repülés kényelmét.

36. sor. A legrosszabb repülési helyek. Az üléstámlák blokkolva vannak a sor mögötti válaszfal miatt. A közvetlen közelben lévő WC-k csak egyet mondanak - mindig lesz sorban állás, zaj, zúgás és egy öblítőtartály hangja. Ráadásul az utolsó sorokban mindig fülledtebb, ha a gépen nincs egyedi klíma. Az egyetlen vigasztaló plusz az, hogy az ilyen helyeket nem gyakran foglalják el, és ezért van esély arra, hogy egyedül repüljön ide. Így könnyedén pihenhet több széken. De attól függ.

Az Aeroflot a legtöbb nagy légitársaság Oroszország. 1923-ban alapították, és az egyik első légitársaság a világon. Rész légi flotta 198 repülőgépből áll, ebből 34 Airbus A321.

Airbus A321-200 – légi fuvarozók csoportjának képviselője Airbus ipar A320, de nagyobb méretű, ami azt jelenti, hogy van több helyen a kabinban. Középtávú repülésekre tervezték. A keskeny törzsű, kétmotoros A321-est 1994 óta használják utasok szállítására. Az Airbus A321-nek számos variációja van, amelyek különböznek az ülések számában, a repülési távolságban és egyéb jellemzőkben. Ez a legnépszerűbb utasszállító az A320-as családban.

Rövid műszaki leírás

Szárnyfesztávolság - 34,1-35,8 m
Repülőgép hossza – 44,5 m
Utazási sebesség - 840 km/h
Maximális sebesség– 890 km/h-ig
Repülési hatótáv - 5000 és 5900 km között
Ülőhelyek száma - legfeljebb 236
Belső hossz – 34,4 m
Kabin szélesség – 3,7 m

Airbus A321 belső diagram

3 kabinelrendezési lehetőséget használ az Airbus A321-hez, és mindegyik 2 osztályba van osztva: gazdasági és üzleti. Csak az ülőhelyek számának arányában különböznek ezekben az osztályokban. Mindezek az ülőhelyek a legjobb és legrosszabb helyek. Nézzük meg ezt a három módosítást, és határozzuk meg a legjobb helyeket a kényelmes repüléshez. Az Aeroflot légitársaságok Airbus A321-es gépének belső diagramjai:

1.opció

Ez a konfiguráció 156 ülőhelyet tartalmaz.

Az üzleti osztály az 1–7. sorokat fedi le. A repülőgép orrában található. Az ülések elrendezése 2-2 egy sorban. Az ebbe az osztályba tartozó ülések a legkényelmesebbek. A székek tulajdonságai megegyeznek, de az 1. és 7. sor kevésbé kényelmes, mint a többi. Az 1. sor a konyha és a fürdőszoba közelében található, és válaszfallal van elválasztva tőlük, ez kellemetlenséget okozhat. A 7. sor az üzleti osztály utolsó sora, mögötte egy fal, a turista osztály zaja hallatszik rajta.

A turista osztály a 8. sortól kezdődik és a 31. sorral ér véget.

A 8. sor nagyon kényelmesnek tekinthető. Vészkijáratok vannak előtte, és ez a turista osztály első sora. Az elülső extra hely és az a tény, hogy először az ételt szolgálják fel, kényelmessé teszi ezeket az üléseket.

A 18. sor a fürdőszoba előtt található. A kellemetlen szag, a zsúfoltság és a mozdulatlan üléstámlák a fő hátrányai ennek a sornak.

19 sor B, C, D, E és 20 sor A, F – ülések utána vészkijáratok. Több extra lábtér van.

A 30-as sor a WC-k közelében található, ahonnan kellemetlen szagok és hangok hallhatók. Az emberek állandó mozgása szintén kevésbé kényelmessé teszi ezeket a helyeket.

A 31. sor az utolsó. Az ülések háttámlája nem dönthető, hiszen e sor mögött van egy fürdőszoba. A sornak vannak hiányosságai és a 30. sornak.

Fénykép a turista osztályú Airbus A321-ről

2. lehetőség

Ez a konfiguráció 174 ülőhelyet tartalmaz.

Az 1-4. sorok üzleti osztályba tartoznak. Az 1-4. sorok ugyanazokkal a hátrányokkal rendelkeznek, mint az üzleti osztály 1. opciójának első és utolsó sora.

A turista osztály a 8-35.

A 8. sor közvetlenül a képernyő mögött található, ami kényelmetlenséget okoz - zárt tér érzését.

A 10. sor a vészkijáratok előtt található - az ülések háttámlái nem süllyednek le.

11. sor – a sor a vészkijáratok után található, ami garantálja pótágy elülső. Az A, F helyek deformálódnak, ezért kényelmetlenek.

A 23-as sorban bőven van lábtér a vészkijáratoknak köszönhetően.

A 34. és 35. sor hasonló az 1. lehetőség utolsó soraihoz.

3. lehetőség

Ez a konfiguráció 180 ülőhelyet tartalmaz.

Az 1–10. sor a 2. lehetőség első tíz sorának felel meg.

A 11. sor a vészkijáratnál található. Elöl bőven van hely. Az A hely deformálódott.

A 22. sor hasonló az 1. lehetőség 18. sorához.

23. sor a vészkijárat közelében. Rendelhető ülések A, B, C, E, F.

24. sor, D ülés. Előtte nagy a lábtér, mivel nincs előtte szomszéd.

35 D, E, F és 36 A, B, C – utolsó helyek a kabinban.

A legjobb és legrosszabb ülések az Airbus A321-ben az Aeroflotnál:

1.opció

2. lehetőség

3. lehetőség

A legjobb helyek

1-7. sorok

1-4 sor

11 B, C, D, E, F

23 A, B, C, E, F

A legrosszabb helyek

18, 30, 31 sor

10, 22, 34, 35 sor

10, 22, 35, 36 sor

Pihentető repülést szeretne minőségi szolgáltatással? Válasszon üzleti osztályt.
Gazdasági osztályú ülések fokozott kényelem többe kerülhet, ellenőrizze ezt a hivatalos weboldalon vagy a repülőtér alkalmazottainál.
Szívesebben élvezed a kilátást az ablakból? Ne válasszon üléseket a repülőgép középső részén. A szárnyak korlátozzák a kilátást.
A vészkijáratoknál nem állnak rendelkezésre ülések bizonyos utaskategóriák számára: terhes nők, gyermekes utasok, fogyatékkal élők és oroszul vagy angolul nem tudó külföldiek.
A hordozó hátsó része a legzajosabb a motorok közelsége miatt.

A repülési helyek kiválasztásakor hagyatkozzon saját igényeire. Először azonban ismerkedjen meg az Önt szállító repülőgép belső elrendezésével. Az információk megismerésének legkényelmesebb módja a légitársaság hivatalos honlapján. Kellemes repülést az Airbus A321-el!

Airbus A321- középtávú légitársaságok számára tervezett keskeny törzsű repülőgép. A repülőgépet az Airbus S.A.S. készítette. a korábbi Airbus A320-as modell hét méterrel meghosszabbított változata. A repülőgép hosszának növelése mellett a motorteljesítményt is növelték, és megerősítették a szárnyat.

A gép 1993-ban szállt fel először. Az A321-100 első változatát 4500 kilométeres repülési távolságra tervezték. Az első légi fuvarozók, amelyek az Airbus A321-et használták, a német Lufthansa és az olasz Alitalia voltak. 1995-ben megkezdődött egy új modell, az A321-200 fejlesztése, amely további kiegészítőkkel is rendelkezik üzemanyagtartályok a farkában rakodótér, amely 5550 kilométeres távolságot tesz lehetővé. Az A321-200 első repülése 1996-ban történt.

Fennállásának két évtizede alatt a repülőgépet folyamatosan modernizálták. Három lehetőség van utastér: 200 utasülések(gazdaságos változat), 220 utasüléses (charter változat) és 185 üléses (kétosztályos). Az A321-es repülőgép hat utasajtóval és nyolc vészkijárattal rendelkezik.

Az Airbus A321-est számos légitársaság használja szerte a világon. Úgy tartják, hogy a karbantartási és javítási költségek szempontjából ez a leggazdaságosabb modell az Airbus A320 családból. Összesen több mint 700 repülőgépet szállítottak ki. Jelenleg az Airbus A321 gyártása folytatódik.

Az A321 specifikációi:

Hossza: 44,51 m.

Szárnyfesztávolság: 34,1

Törzsátmérő: 3,95 m.

Magasság: 11,76 m.

Max. felszálló tömeg: 95.500 kg.

A kifutópálya minimális hossza maximum felszálló tömeg: 2,180 m.

Utazási sebesség: 840 km/h vagy 0,78 M

Utaskapacitás: 185-220

Repülési hatótáv: 5950 km.

Üzemanyagtartályok: 24.050 l-től. 30.030 l-ig.

Utasajtók: 6

Maximális repülési magasság: 11 800 m vagy FL390

Óránkénti üzemanyag-fogyasztás: 2900 l.

10 Airbus A321-es szolgál Személyszállítás. Középtávú repülésekre tervezték. Természetesen indulás előtt sok utas szeretné tudni az Ural Airlines gépein az ülések elhelyezkedését, nevezetesen az Ural Airlines Airbus A321 kabinjának elrendezését és az ottani legjobb üléseket.

Először is nézzünk meg néhányat Az Airbus jellemzői A321. És, és megtudhatja weboldalunk vonatkozó cikkeiben.

Ezt a modellt használják 1994 óta. Egyben a legnagyobb az A320-as család többi között. Ez az Airbus keskeny törzsű ága.

Keskeny törzsű repülőgép típus- ez az, amelyben egyetlen, keskeny átjáró van a székek között. A repülési hatótáv 5600 km-ig. Hossz - 44, 51 m. Magasság - 11, 76. A szárnyfesztávolság eléri 35,8 m.

Az Ural Airlines Airbus A321-es.

A továbbfejlesztett szárnyvégek javítják az aerodinamikát, és üzemanyagot takarítanak meg, miközben csak növelik a repülési távolságot.

Általánosságban elmondható, hogy ezzel a modellel egy 1 km-es repülés kevesebbe kerül az utasnak, mivel kevesebb üzemanyagot fogyaszt, és lehetővé teszi a befogadást. nagy mennyiség emberek.

Az A321 rendelkezik 2 kivezetés az orrban és farokrészek , a törzs mindkét oldalán és 2 db vésznyílás minden oldalának közepén.

Az Airbus Industrie A321 Ural Airlines kabindiagramja

Ő számol 38 sor, 2 és 3 ülés egymás után.

Belső elrendezés.

1-10. sor Bal és jobb oldalon 3 szék található. A legelső sor közvetlenül a konyhákkal és a WC-vel szemben található. Ebben a tekintetben az álláspontja kissé kétértelmű.

Ennek előnye, hogy a legkényelmesebb helyzetben ülhet le a lábával. Nem kell attól sem tartanod, hogy az előtted lévő szék támlája rád dől.

A hátrányok nyilvánvalóak - szagok a konyhából, mindenféle hang és sorok a WC-hez - mindez zavarja és zavarja. Emellett asztalok nem megengedettek itt.

2-9 sor kényelmes a konyhához való közelsége miatt. Ha itt ülsz, mindenkinél előbb szolgálnak ki.

10. sor közvetlenül a vészkijáratok előtt található, így itt az a nyilvánvaló hátránya, hogy a háttámlák nem vagy nem dőlnek teljesen. Úgy készültek, hogy ne akadályozzák az áthaladást.

11. sor, amint az a diagramból is látható, mindkét oldalán csak 2 szék található. Kényelmes itt ülni, ha kettesben utazik, hogy a harmadik utas ne zavarjon. Ezenkívül nyugodtan ülhet bármilyen, Önnek megfelelő pozícióban.

Ennek azonban számos jelentős hátránya is van:

Itt hidegebb van, mint másutt;
rögzített asztalok karfában;
lőrés hiánya;
Nem helyezhet el semmit a székek közelébe;
az utasok kategóriái, például kisgyermekes vagy állatos családok, nyugdíjasok és fogyatékkal élők nyilvánvaló okokból nem választhatják ezeket az üléseket.

Nagyon kényelmes A és F ülések a 12. sorban amiatt, hogy nincsenek elöl ülések, és ennek megfelelően nyugodtan felteheti a lábát. Ezenkívül vannak lőrések.

Ülőhelyek elrendezése.

13-24 sor között Vannak egészen standard helyek.

25. sor megközelítőleg ugyanazokkal a jellemzőkkel rendelkezik, mint a 10.

26. sor ismét alkalmas lesz azok számára, akik szeretik nyújtani a lábukat. Ráadásul nincs sor elöl, ami azt jelenti, hogy senki sem fog zavarni.

De ne válassza az A és F ülést, mert ezek eltérő helyzetben lehetnek, mint a többi. Lehet, hogy egy kartámasz nem elég. Jó itt, mert közel vannak a vészkijáratokhoz.

27-től 36 sorig Vannak normál ülések, amelyek minden utaskategória számára alkalmasak.

Ülések a 37. és 38. sorban a legkényelmetlenebbek egy ilyen kabinban, mivel a WC-k mögöttük találhatók. Ráadásul az ülések háttámlái a WC falához támaszkodnak, ami azt jelenti, hogy pozícióváltás nélkül kell navigálnia a repülésen.

Itt túl fülledt és nagyon hideg lehet.. Ennek oka lehet a rossz légkondicionálás.

Ha nincs más lehetőség, akkor legalább válasszon F vagy E ülések, mivel nem a folyosón vannak. De nem kell mérlegelni hely D- ez van a legtávolabb az átjáró felé, ami azt jelenti, hogy nyugodt repülésről szó sem lehet.

Hogyan válasszunk helyet a kabinban

Jobb, ha előre választ egy helyet egy Ural Airlines repülőgépen, ha megismeri az ülések elrendezését, és követi az alábbi egyszerű ajánlásokat:

ne üljön az ablak mellett vagy a WC vagy a konyha fala által határolt sorokban, ha klausztrofóbiában vagy akrofóbiában szenved;
ha rosszul érzi magát a repülés közben, üljön a WC-hez legközelebbi ülésekre;
ha járata átszállással rendelkezik, akkor próbáljon meg előre választani egy helyet a kijárathoz közelebb;
a cég rendelkezik plusz szolgáltatás- előre foglalható Jó helyen a repülőn, további összeg fizetésével;
Regisztrációkor előre megadhatja a kívánt helyet.

Még akkor is, ha nem érted jól kényelmes hely, ha vannak szabad helyek, akkor változtathatsz.

Az Airbus A321 egy közepes hatótávolságú, kétmotoros utasszállító repülőgép, amelyet az egyesült európai konszern, az Airbus S.A.S fejlesztett ki, amelynek ma az Európai Repülési és Védelmi Konszern (EDSA) az egyetlen részvényese.

Az Airbus A321 a keskeny törzsű család része utasszállító repülőgép A320, középtávú légitársaságok számára készült. Ez a modell a „legnagyobb” a családjában – az A321 csaknem hét méterrel hosszabb, mint az eredeti modell, az A320. Ez lehetővé teszi, hogy a repülőgép 24 százalékát felvegye több utas. Megerősítettebb alváza is van. Teljesen megrakott állapotban a repülési sugár megegyezik a család legfiatalabb tagjának, az Airbus A318-assal.

Az A321 teljesítménye a zajszint, a káros károsanyag-kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás tekintetében szinte megegyezik a teljes A320-as sorozatéval. A repülőgép EFIS avionikával és fly-by-wire digitális vezérlőrendszerrel van felszerelve, amely teljesen megegyezik az A320-as repülőgépekkel.

Ma az A321-es változatot a Hamburg-Finkenwerder kis német repülőtéren található üzemben szerelik össze, ellentétben az A320-assal, amelyet főleg a francia Toulouse városában szerelnek össze.

Az A321-es fejlesztési programot 1989-ben indították el, azzal a fő céllal, hogy felvegyék a versenyt az amerikaival.

A gépet nem csak az alapmodellhez képest hosszabbították meg. A változtatások a motorokat is érintették, amelyek teljesítményét megnövelték. A repülőgép szárnyát megerősítették, és úgy tervezték, hogy az A320-as szárnyhoz képest nagyobb terhelésnek is ellenálljon.

A repülőgép első változatának jelölése A321-100 volt. Ennek a verziónak az első repülése 1993. március 11-én történt. Ez a modell IAE-V2500 motorokat (International Aero Engines) használt. A CFM-56 hajtóművekkel szerelt, 133 kN teljesítményű változat ugyanezen év májusában végezte el az első tesztrepülést. A repülőgép ezen változatának repülési hatótávja átlagosan 4500 kilométer volt. A repülőgépet 1994. december elején engedélyezték. Ezt követően kezdett csatlakozni a légitársaságokhoz. Az első légitársaságok, amelyek megkapták az Airbus A321-et, a német Lufthansa és az olasz Alitalia légitársaság voltak.

1995-ben megkezdődött a munka a repülőgép következő, A321-200 jelzésű módosításán. Ez a modell további üzemanyagtartályokkal rendelkezik, amelyek lehetővé tették a repülési tartomány 5550 kilométerre történő bővítését. Az A321-200 első repülése 1996-ban történt.