A 320-as Aeroflot sík diagramja a legjobb ülésekről. Az AIRBUS A320, A321 és A319 legjobb ülései

Az S7 Airlines kétosztályos konfigurációban üzemelteti az A320-ast – üzleti és gazdaságos. Alapvetően ennek a repülőgépnek a kabinja nem különbözik az A319 kabinjától.

Business osztály

Az ülések elrendezése 2 x 2. Az első két sor üzleti osztályra van kijelölve. Ezen az órán nem foglalkozunk, mert... elhelyezkedés, ülések szélessége, az utasok számára kínált szolgáltatások - minden alkalmas kényelmes repülés bárhol.

Turistaosztály

A turistaosztályon az A320 3-tól 27-ig terjedő sorral rendelkezik. Az utastérben az ülések elrendezése 3 x 3.

3. sor
Ha elolvasta útmutatónkat a legjobb ülés kiválasztásához egy repülőgépen, akkor tudja, hogy a turistaosztály első sora a legjobb repülési sor.

Az ebben a sorban lévő ülések maximális előnyökkel járnak, és általában a légitársaságok további díjat számítanak fel az ilyen helyek foglalásának lehetőségéért.
Az ebben a sorban ülő utasokat megkímélik a repülés során az elöl lévő ülések és a bennük lévő utasok miatti kellemetlenségektől. Végtére is, senki sem dönti le a székét, megmutatva a feje búbját.

A lábtér több mint elég. A kézipoggyász az ülések feletti polcokon helyezhető el, vagy átadható a légiutas-kísérőnek, talál majd helyet a dolgaidért.

4-7. sor
Szabványos sorok a dőlésszög és az ülésméret tekintetében. Vannak azonban előnyeik a kabin közepétől és végétől számított hasonló sorokhoz képest.
Az A320 első soraiban utazók az elsők között kapnak étkezést. Ennek megfelelően a „csirke vagy hal” kérdésnek gyakorlati vetülete van, és van egy forró választás lehetősége.

A szalon ezen részében nem látsz majd sorban állást a WC-be, mert... Statisztikailag az utasok többsége a gép hátulján lévő WC-kbe megy. Ez annak is köszönhető, hogy az ülések nagy része a középső és a hátsó rész végén található.

A 7. sor egyetlen hátránya, hogy a szárny részben eltakarja a kilátást az ablakból, és megnövekedett zaj a rajta elhelyezett motorból.

8. sor
Rosszabb, mint 7, de jobb, mint 9, azt mondanám. Az ablaküléseknél a kilátást félig eltakarja az elülső él. Plusz fokozott zaj a motorból.

9. sor
Ebben a sorban az ülések mögött vannak vészkijáratok a repülőből. Ezért a 9. üléssor támlái nem süllyednek le, ami kényelmetlenséget okozhat nagy távolságok vagy éjszakai repülés közben.

10. és 11. sor
Az ülések a vészkijáratok közelében helyezkednek el. Helyeknek tekinthető fokozott kényelem a megnövekedett lábtér miatt. Előfordulhat azonban, hogy az ilyen helyekre való online regisztráció leáll.
Ezenkívül a gyermekekkel, állatokkal és idősekkel érkező utasokat nem regisztrálják a vészkijáratoknál.

Life hack: A 10. sor ülései regisztráció során választhatók anélkül járulékos költség az Extra Space számára. Hasonló ülések a 11. sorban csak pénzért kaphatók.

12-15. sor
Semmi nevezetes helyek hátrányokkal azok számára, akik szeretnek kinézni az ablakon. A szárny minden nézetet lefed, a 15. sor kivételével. Van egy részleges felülvizsgálat. A szárny kifutó éle éppen az ablak szintjén halad el. További zajt kelthet a motor a szárnyon.

16-26. sor
Székek standard távolsággal. Az egyetlen javaslat, hogy a 16. sorhoz közelebbi helyekre regisztráljon. Minél tovább a farok felé, annál többen állnak a folyosón, akik be akarnak jutni a WC-be. Éjszakai repülés közben a pihenést megzavarhatja a fürdőszobaajtók becsapódása és a konyhából jövő zaj.

27. sor
Ha lehetséges, kerülje ezt a sort. A legtöbb kényelmetlen helyek az A320-ban ebben a sorban vannak.
Ezeknek a székeknek az egyetlen előnye, hogy ha az ételt a farokból osztják szét, akkor az elsők között kapja meg az ételt.
Sokkal több hátránya van.

A 27. sor üléseinek háttámlája nem dönthető. WC-k vannak a hátad mögött. Időről időre megfigyelheti a közeledben álló utasok sorát, akik várakozás közben a folyosó melletti székek támláira támaszkodnak.
Zaj a konyhából.

Az Airbus A320 repülőgép az egyik legjobb keskeny törzsű repülőgép az összes Airbus termék közül. Ez a cég kiváló minőségű és kényelmi utasszállító repülőgépeket gyárt, az Airbus repülőgépek gazdaságosak rövid és közepes utakon.

Az Airbus A320 1987-ben hajtotta végre első repülését, és azonnal elnyerte az elismerést a világon. polgári repülés. Ez a repülőgép 150-180 ember szállítására alkalmas. Az első esetben a business osztály ülései 2+2, a turista osztályon pedig 3+3. Annak megértéséhez, hogy a repülőgép mely üléseit tekintik a legjobbnak, meg kell ismerkednie az üléstáblázattal.

Az Aeroflot aktívan használja az Airbusokat a flottájában. Ezeknek a repülőgépeknek a száma eléri a 67 egységet. Nézzük most az Airbus 320 üléseinek elhelyezkedését.

Rendszer Airbus kabin Az A320-nak több változata van. Mindegyik nem sérti az utasok kényelmét. A következő lehetőségek állnak rendelkezésre:

• négyüléses (üzleti osztály);
• ötüléses;
• hatüléses.

A képen az ülések elhelyezkedése és a folyosók szélessége látható.

Mint minden repülőgépnél, a business osztály ülései is a repülőgép elején találhatók. Az Airbus A320-ban ez az 1-5. A sorok közötti lépés kicsi, de elegendő ahhoz, hogy az utasok jól érezzék magukat. Érdemes megjegyezni az első sor néhány jellemzőjét:

• Az utas előtt a falon van egy tartó baba bölcsőhöz;
• az első sorban ülő utasnak nem kell attól tartania, hogy az első ülés háttámlája rádől;
• Az első sorokban azonban nincs lábtámasz, mint a következő sorok utasainak.

Az ülőhelyek számozása az Airbus A320 Aeroflot repülőgépeken

Meghívjuk Önt, hogy tanulmányozza az Airbus A320-ason repülni tervező utasok ülésszámozását, az utastér elrendezését az interneten is közzéteszik.

Elérhető a repülőn, rossz és legjobb helyek. Az Aeroflot az interneten ingyenesen elérhető repülőgép-utasülés-térképeket biztosít. Vannak szabványos helyek is, ezekben való tartózkodásnak nincs se előnye, se hátránya.

A fenti ábra az Airbus A320 repülőgép diagramját mutatja, az Aeroflot lehetővé teszi a választást, ha kívánja alkalmas helyek egymaga.

Aeroflot A 320 üzleti osztályú kabin

A legjobb ülések az Airbus A320-ban

A gép legjobb üléseinek a hatodik, kilencedik (megjegyzésekkel) és tizedik sor tekinthető. Vonatkozó hatodik sor, akkor nem kell aggódnia emiatt:

• elöl döntött háttámlák;
• először kapod meg az ételedet, mert tőled osztják ki az ételt;
• Vannak tartók a bölcsőkhöz, ami kényelmes, ha gyermekekkel repül.

A negatív szempontok közül kiemelhető a kinyújtott lábak korlátozott helye, nem mindenki néz kényelmesen végig egy üres falat.

A kilencedik sorban A háttámlák sajnos nem dönthetők, de van szabad lábtér. Könnyedén átengedheti szomszédait anélkül, hogy elhagyná a helyét. Tizedik sor, A és F ülések a vészkijárat miatt kissé ferde, miközben a szokásosnál nagyobb a lábtér, a háttámlák is alapkivitelben dönthetők.

Az Aeroflot A320 turistaosztályú repülőgépek legkényelmesebb és legjobb ülései a tizedik B, C, D és E sorban találhatók.

A vészkijárat közelsége miatt bőven van hely a kinyújtott lábaknak, az ülések halkan dőlnek, az ülések nem lejtősek, mint A és F. Egyetlen korlát van - kézipoggyászt nem lehet a lábhoz tenni. Csak ez a pillanat valószínűleg nem fogja felzaklatni az utasokat ezeken az üléseken.

Ne feledje, gyermekes utasok, idősek és velük együtt utazók fogyatékosok nem ülnek a 9. és 10. sorban, a vészkijáratokat vészhelyzetben mobil módon kell elhagyni.

Az Airbus A320 egy utas sugárhajtású repülőgép keskeny törzsű és az első oldal, amelyen elektromos távirányító rendszert alkalmaztak. A rövid- és középtávú típushoz tartozik. Az A320 sorozatgyártása 1988-ban kezdődött. A repülőgép rendkívül népszerű a légitársaságok körében. 2017-ig mintegy 8 ezer jármű készült, ebből 6,5 ezer jelenleg is használatban van.

A320-as verziók

Az Airbus A320-100 utasszállító első változata, amelyet a múlt század 80-as éveiben fejlesztettek ki, és korlátozott mennyiségben gyártották: mindössze 21 repülőgép. Az a tény, hogy szinte azonnal kifejlesztették az A320-200 modellt, amely az Airbus vezető módosítása lett. Ez a repülőgép további kiegészítőkkel van felszerelve üzemanyagtartályok, amely lehetővé teszi a repülési távolság növelését. Az A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 változatok repülési jellemzőiben jelentős változáson nem mentek keresztül. A frissítések elsősorban a belső konfigurációra vonatkoztak.

A 2010-es évek elején. az A320 mélyreható modernizálásának eredményeként megjelent a legújabb ultramodern Airbus A320neo repülőgép, amely elsőként kereskedelmi járat 2016. január 21-én a Lufthansánál.

Az Airbus A320 utaskabinjának elrendezése

Bárki, aki ezzel az Airbusszal repülni készül, kétségtelenül foglalkoztatja a kérdés, hogy néz ki az A320 utaskabinja? Szegmensében tágasságával és tágas elhelyezési fülkéivel tűnik ki kézipoggyász. Nagy kapacitású rakományfedélzete van. A repülőgép különböző konfigurációs lehetőségeket kínál utastér, mely akár 180 fő befogadására is alkalmas. Az airbusoknak azonban gyakrabban két szolgáltatási osztálya van: üzleti és gazdasági. Az üzleti szektor a következőkre tervezhető:

• 8 ülések("EasyJet" szolgáltató),
• 12 ülőhely (Russia Airlines),
• 20 ülőhely (az Aeroflotnál).

Így az összes férőhely 134-re, a gazdasági szektor kapacitása ennek megfelelően 114-re csökkenthető.

Airbus A320 utaskabin diagramja

Turistaosztály

A gazdaságos ülések a 3., 4. vagy 6. sorban kezdődnek. Közvetlenül az üzleti szektor partíciója mögött találhatók. Evés közben az utasok ezeken az üléseken használják összecsukható asztalok. Az ülések „3×3” típusúak. Szélességük 43,2 cm és 45,7 cm lehet. Ha az ülések keskenyek, akkor az ülések közötti átjáró elég széles, és eléri a 63,5 cm-t. Ez további kényelmet jelent a szélén helyet foglaló utasok számára. Nem érintik meg őket az arra járó emberek. A turistaosztályú kabinban két fürdőszoba található, amelyek a kabin végén, közvetlenül az utolsó sor mögött találhatók.

Business osztály

1-től 2-ig (más konfigurációkban 3 vagy 5 soros) vannak „2x2” típusú üzleti ülőhelyek. A széles ülések (57 cm), a szinte vízszintesen dönthető háttámla és a lábtámasz kényelmes repülési feltételeket biztosít az utasok számára ebben a szolgáltatási osztályban. A sorok közötti távolság több mint fél méter, így a szunyókálni vágyó utas akkor sem okoz kellemetlenséget a mögötte ülőknek, ha ülése támláját a lehető legnagyobb szögben dönti.

A legjobb helyek

• az Airbus A320-214 C és D ülései a WC közvetlen közelében helyezkednek el;
• A legtöbb ember nem nagyon örül, ha több órán keresztül falat lát maga előtt (1-1,5 m távolságban).

6. sor (más felszereltségi szinten 3. vagy 4. sor) – ezek az első gazdaságos ülések. Van nekik nagyobb terület lábon, illetve 2 év alatti gyermekkel utazó utasoknál ez a legtöbb kényelmes sor, mert:

• bölcsők a falhoz vannak rögzítve elöl;
• a többi utast itt nem zavarják: elöl nincs dönthető ülés, a gép végén találhatóak a technikai helyiségek (WC és konyha).

Fotók a szalonról

A 13. sor (más felszereltségi szintek szerint 10 vagy 11) további lábtérrel is rendelkezik, mivel itt az ülések közvetlenül a vészkijárat mögött helyezkednek el. Az a320-nak azonban kettő van vésznyílások, a második pedig közvetlenül a 13. sor mögött található, korlátozva a háttámla dőlésszögét.

A legnagyobb kényelem a turistaosztályú utastérben természetesen a 14. üléssoron (más felszereltségi szinten 11 vagy 12) található. Lábterük a vésznyílásnak köszönhetően megnő, az ülés dőlésszöge pedig nincs korlátozva. A hatályos légiközlekedés-biztonsági szabályok szerint azonban a vésznyílások előtti üléseken gyermekek, terhes nők, fogyatékkal élők és állatokat szállító utasok nem foglalhatnak el.

Főbb jellemzők

A múlt század végének fejlett technológiái gyökeresen megváltoztatták az A320 utasszállító berendezését:

1. A pilótafülkében a nyilakkal ellátott műszerfalat elektronikusra cserélték, amelyet fénykijelzőkkel szereltek fel (majd LCD monitorokra cserélték).
2. Az A320-as repülőgép repülését kormány helyett kényelmes oldalfogantyúk irányítják. Az általuk beállított pályát először a fedélzeti számítógép elemzi, és csak ezt követően táplálja be a kormánysíkokba.
3. Az elektromos távirányító lehetővé tette, hogy a gépet mindössze két pilótából álló személyzet irányítsa, mivel a gép irányítása sokkal könnyebbé vált.

Az A320-nak más kevésbé feltűnő, de mégis jelentős jellemzői is vannak: az ajtók számának növekedése: 4 utaskijárat és ugyanennyi vészkijárat.

Tervezési jellemzők

Az Airbus 320 egy monoplán alacsony lendületű szárnnyal, alatta hajtóművekkel.

Kapacitás, méretek, tömeg

A 320-ason 180 utas fér el, a repülőgép maximális teherbírása 16 600 kg.

Ennek a repülőgépnek a hossza 37,57 m, míg az utaskabin hossza mindössze 27,5 m, szélessége 3,7 m. A repülőgép szárnyfesztávolsága 34,1 m. Meglehetősen vékonyak és javított aerodinamikával rendelkeznek, ami hozzájárul a gazdaságossághoz üzemanyag-fogyasztás és az induktív reaktancia csökkentése. Az Aeroflot volt az első orosz légitársaság, amely új aerodinamikus Sharkletekkel – szárnyvégekkel – üzemeltette az A320-ast.

Kereskedelmi súlya bizonyos mértékig attól is függ, hogy mekkora a repülőgép súlya. Tehát maximum felszálló tömeg Az a320 78 tonna, leszállás - 66 tonna, alacsony, 42 100 kg tömegű repülőgéppel.

Repülési adatok

Az A320 akár 890 km/órás sebességet is elérhet, 240 km/órás felszállási sebesség mellett. Akár 6150 km távolság megtételére is képes maximális magasság járat 11900 m, de nem minden repülőtér fogadja ezt az airbust. Leszállópálya meg kell felelnie a felszállási távolság minimális hosszának, amely 2090 m. A repülőgép kialakítása utazósebességnél (840 km/h) 2600 l/h üzemanyag-fogyasztást feltételez. Ugyanakkor az üzemanyagtartályok térfogata 24 210 - 27 200 liter.

Az Airbus A320 története

Az Airbus Industry A320 először 1987-ben emelkedett az egekbe. Elég gyorsan, minden panasz nélkül átment a teszteken, és megkapta a tanúsítványt. A kifejlesztett airbuszok első megrendelője a híres volt európai légitársaság Air France. 1988 kora tavaszán pedig az A320-as utasszállító megtette első rendes járatát.

Azóta az autót többször javították. Az A320neo a keskeny törzsű, hosszú távú utasszállító repülőgépek új generációjának képviselője. 2014. szeptember 25-én tesztelték először az a320neót. Az év végére az autót minősítették. Ehhez 600-szor kellett az égbe emelni a repülőgépet. A teljes repülési idő 1700 óra volt.

Hol gyártják?

Az Airbus gyáraiban gyártott alkatrészeket Toulouse-ba szállítják az A320 végső összeszerelésére. A cég pénzügyi fejlesztése érdekében 2007-ben az A320-asok gyártását Franciaországból Németországba helyezték át, ezenkívül Kínában is megkezdték ezen gépek gyártását. Szintén 2010-ben megállapodást kötöttek a repülőgép alkatrészeinek gyártására az irkutszki repülőgépgyárban.

Különböző modellek költsége

Az, hogy mennyibe kerül egy Airbus A320, az autó gyártási évétől, módosításától és elhasználódásától függ, és 65 és 105 millió dollár között változik. Tehát tábla a320-200 2002. 26 435 órás teljes repülési idővel 70 000 000 dollárért, egy használt modernizált A320neo pedig 102,8 millió dollárért vásárolható meg.Az új repülőgépek jóval drágábbak. A most megjelent a320-214 például 93,9 millió dollárba vagy még többe kerül a vásárlónak (a speciális tulajdonságok csak növelik az autó költségét), az a320neo pedig 107,3 ​​millió dollárba kerül.

Tavaly az Airbus hatalmas számú megrendelést kapott 1619 repülőgépre, összesen 240,5 milliárd dollár értékben.

Hírek, modernizáció, kilátások

Az a320 nagy jövő előtt áll. Az ilyen légibuszok keresettek az utasszállító repülőgépek piacán. által készített hosszú távú harmincéves előrejelzés szerint a Boeing által, a globális légitársaságoknak 38 050 új repülőgépre van szükségük, ebből 26 730 keskenytörzsű repülőgépre.

A modern, modernizált, változatos konfigurációjú A320neo különösen népszerű a légitársaságok körében. És bár a középtávú repülőgép-szegmens vezető vállalatainak flottáját továbbra is az A320-200-asok uralják, a jövő még mindig ennek a repülőgépnek az új verziójában van.

Nézze meg a videót a teremtés történetéről Airbus repülőgép A320

Kedves Aviawiki honlap látogatói! Annyi kérdése van, hogy sajnos szakembereinknek nem mindig van idejük mindegyikre válaszolni. Emlékeztetjük Önöket, hogy a kérdésekre teljesen ingyenesen és érkezési sorrendben válaszolunk. Lehetősége van azonban arra, hogy jelképes összegért garantáltan azonnali választ kapjon.

Ha meg akar nézni egy fotót az Airbus A320-ról, azonnal észreveszi, hogy sokaknak a flottájában van ez a modell. Az Aeroflot is köztük van.

Ha megnézzük az A320-as repülőgép jellemzőit, könnyen láthatjuk, miért van rá akkora kereslet az összes cég körében. Az Airbus A320 kapacitása és az Airbus 320 tömege mind lenyűgöző tulajdonságok ezen a repülőgépen. Maguk az utasok is több mint pozitívan beszélnek róla.

Elkezdték létrehozni ezt a utasszállító repülőgépet, hogy a cég megtehesse megfelelő versenyző számára és 727. Fejlesztői azt akarták, hogy méretében hasonló, de egyúttal javítják az akkoriban a repülőgépekben használt technológiákat.

Airbus A320-200.

Az egyik újítás az volt fly-by-wire vezérlőrendszer a pilótafülkében. Ez azt jelenti, hogy a kormányok helyett fogantyúkat vezettek be. Magának az Airbusnak a tervezésében is használtak kompozit anyagok.

A utasszállítót összeszerelték Toulouse-ban, és akkor Hamburgban, mivel kezdett rá kereslet.

1984 márciusában megkezdődött a munka ennek a repülőgépnek a gyártásán. Így végrehajtották az új modell első repülését 1987-ben. 1988-ban Az Air France megvásárolta az első ilyen típusú repülőgépet.

Az Airbus A320 jellemzői

Utal valamire keskeny testű típusok utasszállító repülőgépek , eleggel széles törzs. Ezt a repülőgépet útvonalakra fejlesztették ki közel és távol. Neki két motor - turbóventilátor, amelyek a szárnyak alatt helyezkednek el.

Ugyanez a repülőgép volt az első, amely ún Cápák. Ezek speciális szárnyvégek, amelyek lehetővé teszik növeli a szárnyak aerodinamikai jellemzőit, és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

A pilótafülke belsejében.

A pilótafülke újításai mellett ő a repülőgép belseje is változásokon ment keresztül. Ő tágasabb, a kézipoggyász polcai pedig nagyok és tágasak. Van még egyedi világítás minden utas számára a kabinban. Az alábbiakban egy fotót mutatunk be az Airbus A320 belsejéről.

A rakományfedélzetet is bővítették, valamint poggyászrakodó nyílások.

A repülőgépek karbantartása is olcsóbb. Ez volt az egyik oka a repülőgép népszerűségének. A repülőgép zajszintje is csökkent.

Kabin.

Repülési hatótávolsága az 4900 km. Utazósebesség elér 840 km/h. A szalonban maximum 140-180 utas.Üres repülőgép tömeg - 42.100 kg.

Könnyen felismerhető egyetlen apró jellemzőről - az első futómű kissé ferde.

Belső elrendezés

Általános szabály, hogy a szalon csak egy központi folyosó. Elérhető 4 utaskijárat és 4 vészkijárat.

Tipikus elrendezés az két szék egymás után az üzleti életben és három a gazdaságban.

Mint látható, jellemzőinek köszönhetően az Airbus A320 nemcsak Európában és Amerikában, hanem Oroszországban és Ázsiában is nagyon népszerűvé vált. Jelenleg körülbelül 6092 ilyen repülőgép üzemel.