Az airbus a320 elrendezése. Az Airbus A320 története. Az "Airbus A320" repülőgép műszaki jellemzői

Az Airbus A320 egy európai vállalat által gyártott, rövid és középtávú, kétmotoros kereskedelmi utasszállító repülőgép-család. Airbus ipar. A318, A319, A320, A321 repülőgépekből, valamint ACJ (Airbus Corporate Jet) üzleti osztályú modellekből áll. Az A320-at néha A320ceo-nak is nevezik (jelenlegi motoropció). Ezeknek a modelleknek az összeszerelése a cég toulouse-i (Franciaország) és hamburgi (Németország) gyárában történik. A gépcsalád akár 236 utast is szállíthat, maximális hatótávolsága típustól függően 5750-11100 kilométer.

Repülőgép módosítások A320

A bélés gyártása során számos módosítás jelent meg:

• A321. A modell az A320 első származéka volt, amelyet 1988-ban adtak ki. A törzs hosszát 6,94 méterrel növelték. A maximális felszálló tömeg 9600 kg-mal 83000 kg-ra nőtt. Az egyik prototípus első repülése 1993. március 11-én történt.
• A319. Ez a modell rövidített változata. Ehhez képest 3,73 m-rel rövidebb törzse és leegyszerűsített szárnya van. Kisebb súlya van. 124 ember szállítására képes 6650 km-es távolságon (vagy az új Sharklets szárnyakkal 6850-et. 1995. április 23-án megkezdődött az első ilyen típusú bélés összeszerelése.
• A318. Ez a sorozat legrövidebb repülőgépe. 107 utast tud szállítani 2 osztályos elrendezésben (maximum - 132) akár 5750 km távolságra. Első repülését 2003 júliusában hajtotta végre. Használható rövid kifutópályákon, szemben a hasonló méretű repülőgépekkel.

2011-ben az Airbus speciális cápa szárnyvégekkel mutatkozott be, amelyek cápauszonyra emlékeztetnek, innen ered a név.

Úgy tervezték, hogy javítsák a repülőgép aerodinamikáját azáltal, hogy növelik az effektív szárnyméretarányt, és csökkentik az indukált légellenállást, amelyet az elsodort szárny végének örvényleadása okoz.

Az A320-as gép átalakítástól függően CFM International CFM56 (A 320-21x sorozat) vagy IAE V2500 (A 320-23x sorozat) hajtóművekkel üzemel, tipikus kétosztályos üléselrendezéssel akár 150 személy szállítására is alkalmas. utasok akár 6100 kilométeres távolságon is

Az első repülésre 1987. február 22-én került sor, azóta 7533 repülőgépet gyártottak. A fő versenytárs a Boeing 737.

A belső elrendezési lehetőségek a következők:

• Airbus A320-100
• Airbus A320-200

A 100. sorozatból összesen 21 példányt gyártottak és szállítottak ki légitársaság Air Inter.

A 200-as módosítás főbb változásai közül a 100-as szériához képest érdemes kiemelni a speciális Whitcomb alátétek megjelenését a szárnyak oldalvégein, illetve az üzemanyagtartály bővítését a repülőgép hatótávolságának növelése érdekében.

Mindkét lehetőség utaskapacitása azonos - 150 ülőhely, az osztályok csak repülési tartományban és terhelésben különböznek.

2003 első felében a Skytrax cég (Eng. "Skytrax", UK) végzett egy tanulmányt, melynek célja az utasok preferenciáinak feltárása volt. A vizsgálat eredményeként több mint 69 ezer embert kérdeztek meg, akiknek különféle kritériumokra (motorzaj az utastérben, üléskényelem és sortávolság) kellett válaszolniuk. Ennek eredményeként a válaszadók körülbelül 59%-a az Airbus 320 utasterét ismerte el a legkényelmesebbnek. Egy másik jelölt ugyanebben az időben - a "Boeing-737" - a szavazatok valamivel több mint 25%-át szerezte meg.

VAL VELbelső tervAirbus A320

A kabin különböző helyeinek megvannak az előnyei és hátrányai. Sokan szívesebben választanak helyet az ablakok közelében, hogy megcsodálják a nyíló tájat. De az ilyen helyek hátrányai annak nevezhetők, hogy meg kell zavarni a szomszédokat, hogy elmenjenek a WC-be. A folyosói ülések előnyei közé tartozik a mozgás szabadsága, de el kell viselnie a szomszédok szorongását, akiknek a mellékhelyiségbe kell menniük.

A repülőgép gyártása és használata során nagyszámú az airbus utasterének különféle módosításai. Az Airbus A320 egy keskeny törzsű repülőgép egy központi folyosóval, négy utasbejárattal és négy vészkijárattal.

Az Airbus 320-as maximum 180 utas befogadására alkalmas. A standard 2 osztályos elrendezésben (business osztályon 2+2, turista osztályon 3+3 ülőhely) akár 150 utas is elfér ebben a módosításban.

Legjobb helyek Airbus a320 .

Egy osztályú - gazdaságos - kabin kiválasztásakor az ülések kiválasztásakor figyelembe kell venni a következő ajánlásokat:

• Az első sorban ülő utasok kaphatnak a leggyorsabban a repülés közbeni ételeket és italokat. Emellett az első sor biztosítja a legtöbb lábteret, nincsenek elöl ülő utasok. Emellett az első sorban utazók tudnak a leggyorsabban kiszállni a kabinból. Az ilyen helyek hátránya az ülések csökkentett szélessége, mivel az étkezési asztalok a karfákhoz vannak rögzítve.
• A 12. és 13. sorban vészkijáratok találhatók, amelyek a legnagyobb lábteret biztosítják az ülő utasoknak, de az üléstámlák hátradöntésének távolsága csökken.
• A farok üléseit a legrosszabbnak tekintik, mivel az ülések háttámlája leggyakrabban nem dől el, és a konyha és a WC a közelben található. De ez pluszt jelenthet, mivel egyesek inkább a WC közelsége miatt választanak helyet.

Jegyzet! Szalon rendszerek különböző légitársaságok eltérhet, ezért érdemes áttanulmányozni az ülésrendet a légi fuvarozó honlapján.

Az üzleti osztályú kabin sémája az Aeroflot légitársaság (Moszkva) hivatalos webhelyéről származik, mivel ő a legkeresettebb a különböző légitársaságok között. Alábbiak szerint.

A gyártó Airbus a 320 férőhelyes az utastérben két utas elhelyezési rendszert biztosít:

• Helyszín 20 ülőhellyel az üzleti életben és 120 ülőhellyel a gazdaságban.
• Helyszín 8 üzleti és 150 gazdaságos ülőhellyel.

Business osztály

Az első ülésbeépítési séma 5 soros business classnal. A legkényelmesebbek a középső ülések. A székek szélesek és kényelmesek, lábtartók vannak, ami kényelmes hosszú repüléshez. Az ülések erősen dőlnek, így kényelmesen eltöltheti a repülési időt. Külön WC biztosított. Az utolsó sorban van egy partíció, amely elválasztja az üzleti elrendezést a turista osztálytól.

Turistaosztály

A legkényelmesebbek a 6. sor ülései, mert nagy távolság van a szalont és a széket elválasztó fal között a lábak nyújtása érdekében. Ezekről a helyekről fedélzeti ételeket és italokat szolgálnak fel, így a legnagyobb választék biztosított, ellentétben a farokrész utasaival. A hátránya az, hogy a WC-hez a repülőgép teljes kabinján keresztül kell menni.

A 8. sor ülései a vészkijáratok előtt helyezkednek el, ezért a háttámlák gyakorlatilag nem dőlnek hátra. Hasonló a helyzet a 9. sorban is, amely szintén a vészkijáratok előtt található. Az ülések bőven biztosítanak helyet az elöl haladóknak, így szabadon mehet a mellékhelyiségbe.

A 10. sor ülései a vésznyílások közelében helyezkednek el, de a 8-9 sorral ellentétben lehetővé teszi az ülések háttámlájának szabad dönthetőségét. Ugyanakkor sokan panaszkodnak, hogy maguk az ülések nem túl kényelmesek a távolsági járatokhoz. A mínuszok közül: ezeken a helyeken korlátozások vannak, például erre a sorra nem árulnak jegyeket azoknak, akik rendelkeznek ilyennel fogyatékos, gyermekkel vagy állattal utazók, terhes nők, valamint 16 év alatti tinédzserek. Kézipoggyászt, táskát, bőröndöt nem szabad maga elé vagy az ülések alá tenni.

A 10–23. sorok kényelmesnek nevezhetők, de gondosan mérlegelnie kell a fenti előnyöket és hátrányokat az ablakok közelében vagy a központi folyosón lévő ülések kiválasztásához. Például a szerelmesek közösségi hálózatok, gyönyörű fotókés tájak, ajánlatos az ablakok közelében helyeket választani, de folyamatosan zavarni kell a szomszédokat, hogy kijussanak. Meg kellene fontolni időjárásés a napszakban, mivel éjszaka rendkívül kicsi annak a valószínűsége, hogy gyönyörű képeket készítsenek. Emellett figyelembe kell venni, hogy 15-20 sorban a teljes kilátás átfedi a repülőgép szárnyát.

Azoknak, akik félnek a repüléstől, valamint a gyerekekkel utazóknak, javasoljuk, hogy a folyosón válasszanak helyet.

A 24. és 25. sor sok szempontból a legkevésbé kényelmes. Ez annak köszönhető, hogy minden WC-re járó utas elhalad mellette, ami rendkívül kényelmetlen. Ezt a 25. sor utasainak kell maximálisan megtapasztalniuk, hiszen a WC-knél gyakran alakulnak ki sorok, kopogtatnak az ajtókon, bánthatják ennek a sornak az utasait. Az ülések háttámlája gyakorlatilag nem dönthető. A kellemetlen szagokat és hangokat is el kell viselnie.

Airbus A320 ülések más légitársaságok utasterében

S7

Itt kétosztályos elrendezést gyakorolnak: ez az üzleti (8 ülőhely) és a gazdaságos (150 ülőhely). A business osztály utasai számára egyéni étkezés biztosított. Az ételeket és italokat a 3. sorból szolgálják fel, ezért ajánlatos a rajthoz közelebbi helyet választani. Célszerű a 11. sort választani, de készüljünk fel az ülés alá vagy elé történő táskák elhelyezésének tilalmával járó korlátozásokra, valamint ügyeljünk a biztonságra.

Ural Airlines

Az 1-3. sor üzleti osztály számára van fenntartva. Ezután következik a gazdaságosság, ami szabványos, a séma hasonló a fentebb az Aeroflot esetében leírtakhoz. A 9-10. sorban a hát nem mozdul, de a lábtér bőven van. A tapasztalt utazók a 11-es sort ajánlják, de az A és F ülésekhez nincs karfa.

wizz Levegő

A légitársaság összes repülőgépe azonos kabin-elrendezéssel rendelkezik 1 osztályhoz és 180 férőhelyig. A legjobb és legrosszabb helyek megegyeznek az Aeroflot 1-osztályú rendszerével. De vannak különbségek a feltételek között. Mivel a Wizz Air fapados légitársaság, nem nyújtanak beszálló kártyák A regisztráció során. De ebben a helyzetben több kiút is van a helyzetből:

• A cég elsőbbségi beszállási szolgáltatásokat nyújt, ez az úgynevezett Wizz Xpress priority boarding. A rendszer lehetőséget biztosít az első beszállásra, a többi utas előtt, valamint az ülőhely kiválasztására, ha az még nincs lefoglalva.
• Létezik olyan szolgáltatás, mint a helyfoglalás díj ellenében, általában az 1-2. és a 12-13.

Az Airbus A320-as utasszállító az egyik legelterjedtebb modell a világon. Bár a repülőgépet a múlt század 80-as éveiben fejlesztették ki, kényelmes marad bármilyen időtartamú és hatótávolságú repüléshez. Elég helyesen megközelíteni a legjobb helyek kiválasztását. Mindig tisztázni kell, hogy az Airbus A320 kabin elrendezését melyik légitársaság mutatja be, amelyre az utazást tervezik, mivel ezek jelentősen eltérhetnek. Tisztázni kell, hogy a fuvarozó hány ülőhelyet biztosított az egyes osztályokhoz. Minden tapasztalt utazók javasoljuk, hogy ismerkedjen meg az ülések elhelyezkedésével az utastérben és annak osztályokra való felosztásával a fuvarozó honlapján.

A belföldi és nemzetközi célállomásokra irányuló járatokhoz az Aeroflot Airlines középtávú járatokat alkalmaz utasszállító Airbusok A320 modellek két konfigurációban. Ma 79 van belőlük.

A csaknem 38 méter hosszú Airbus A320-ast akár 4000 km-es repülésre tervezték. Az elért maximális magasság 12,2 km. Utazósebesség- 830 km/h.

Az Aeroflot Airbus 320-as repülőgépével utazó utasok előre kiválaszthatják a legjobb helyet az utastérben a kényelmes szállás érdekében a repülés során. A cikkben az Aeroflot Airbus 320-as típusáról fogunk beszélni, ahol a repülőgép repül, valamint megvizsgáljuk az utastér tervet, és meghatározzuk a kényelmes üléseket turista és üzleti osztályon.

Leírás Airbus A320 Aeroflot

Nagy Orosz légi fuvarozó repülésein kétféle Airbus 320-ast használ, amelyek megkülönböztetik a sorok és ülések számát a turista és üzleti osztályon.

Airbus A320 - 20C:

• első 5 sor - két sorban elhelyezett párosított ülésekből álló szalon, az ülések között széles térközzel;
• 6-tól 25 sorig - 20 sorból áll, ülések elrendezésével, mindegyikben 6 (3x3 elrendezés);
• az összes ülőhely 140 (az üzleti kabinban - 20, a gazdaságban - 120).

Airbus A320 - 8C:

• az első 2 sor üzleti osztály, ahol minden sorban 8 ülés van 2x2-es elrendezésben;
• 6-30 soros - turista osztály, 25 sorból áll, mindegyik 3x3-as elrendezésű ülésekkel;
• az összes ülőhely 158, ebből 8 az üzleti lounge-ban és 150 a gazdaságban.

Szalon séma

Hol lehet a legjobban ülni az Airbus 320-ban?

Az Airbus 320 a többi Aeroflot utasszállítóhoz hasonlóan a legkényelmesebb és kényelmetlen helyek az utasok elhelyezésére. Jegyvásárláskor az utazó választhat legjobb lehetőség figyelembe véve a személyes preferenciákat. Az utastér legjobb üléseinek szolgáltatása térítés ellenében biztosított.

A tervezett utazás kényelmes eltöltése érdekében javasoljuk, hogy tanulmányozza az üzleti és gazdaságos kabinok egyes üléseinek jellemzőit. Ez az információ segít a helyes választásban.

Turista osztályon

Az Airbus A320-20C-ben a turistaosztály 20 sort fed le, a 6. sortól kezdve. Közvetlenül a kabint a business osztálytól elválasztó válaszfal mögött található. A 6. sorban lévő ülések és a fal között egy megnövelt lábtér található, amely lehetővé teszi az elszállásolást kényelmes pozíció test. Ennek a sornak az előnyei közé tartozik az ételek és italok széles választéka a menüből, mivel a kabinnak ebből a részéből kezdik kiszolgálni az utaskísérőket.

6 soros turista osztály - nagyszerű helyek kisgyerekekkel való utazáshoz. Az elülső álló válaszfalon speciális rögzítők találhatók a baba bölcsőjének rögzítéséhez. Megismerheti az Aeroflot kisbabával való repülésének szabályait.

7 sor - standard helyek különösebb hátrányok és előnyök nélkül.

8-9 sor - kényelmetlen helyek a vészkijárat közelében, amelyek korlátozzák a szék támlájának elhajlását. Itt is hiányzik jó kilátás az ablakokból, ami a repülőgép szárnyainak közelsége miatt a teljes kilátást lefedi.

A 10 sor a vészkijárat közelében található. Az ülések közötti kibővített tér uralja, működő háttámla-elhajlási mechanizmussal. Kényelmes helyek az elhelyezés szempontjából csak egy hátrányuk van - az A és F székeken egy karfa hiánya.

A legtöbb kényelmes helyek a 10. sorban - B, C, D, E a fuvarozói tarifa szerinti összeg befizetésével előre lefoglalható. Igaz, ilyen székeken nem ülhetnek mozgássérültek, nyugdíjasok, terhes nők, kiskorú gyerekek és állatokkal utazók. Ezt a szabályt a fuvarozó kizárólag biztonsági okokból állapítja meg. Megismerheti az állatok Aeroflot repülőgépen való repülésére vonatkozó szabályokat.

A 11-től a 14-ig - normál helyek, korlátozott kilátással a lőrésből (a bélés szárnyainak közeli helye).

25 sor - a legkellemetlenebb a repüléshez. Számos hátránya van: a WC-hez való közelség, a háttámla korlátozott elhajlása, valamint a motorzaj erős hallhatósága a bélés farokrészében.

Az Aeroflot is gyárt Személyszállítás az Airbus A320 - 8C repülőgépeken. Kínálunk, hogy megismerkedjen a legkényelmesebb és legkényelmesebb ülések ennek a modellnek az utasterének kabinjában.

Előnyök és hátrányok utasülések gazdaságos kabinban:

1. Az első turistaosztályú sor a 6-os, közvetlenül a business osztály válaszfala mögött található. Az ülések előtt megnövelt lábtér található. A válaszfalon baba bölcső rögzítésére alkalmas felszerelés található. Kényelmes ülések terhes nők és gyermekes utasok számára. Azt is javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a -.
2. 12-18 sor - az ablakokból rosszul látható helyek, amelyeket a repülőgép szárnyai rejtenek el.
3. 12-13 sor - székek a vészkijáratnál blokkolt dőlésszögű mechanizmussal.
4. A 14. sorban a vészkijárat közelében találhatók fokozott komfortú helyek. Az ülések előtt megnövelt lábtér található. Az üléstámla döntésének működési mechanizmusa.
5. 30 sor - a repülőgép farokrészében található. Itt több motorzaj hallható, és erősebben érezhető a turbulencia. A hátrányok közé tartozik még a WC-helyiség közvetlen közelsége és az üléstámlák nem működő mechanizmusa.

Business osztály

A 20C elrendezésű Airbus 320-ban az üzleti osztály a repülőgép orrában az első öt sort foglalja el. Ebben a kabinban minden ülés meghosszabbított üléssel rendelkezik. Az ülések között bőven van hely a kényelmes ülés érdekében. A fotelek összecsukható mechanizmussal vannak felszerelve. A sorok között egy nagy folyosó van.

Az üzleti osztály kabinjában nem volt különösebb hiányosság. Némi kényelmetlenséget okozhat, ha az utastérben az első sor utasai számára a WC-helyiség közelsége, valamint az utolsó sor ülései mögött a turistaosztályú válaszfal mellett helyezkednek el.

Egy 8 C elrendezésű utasszállító repülőgépen az üzleti osztály csak az első két sort foglalja el. Vannak megnövelt kényelmi utasülések is. A falon rögzítők találhatók a baba bölcső rögzítéséhez.

Hol repül az Airbus 320 az Aeroflottal?

Airbus 320 Aeroflot indul belföldi és nemzetközi irányt rövid távolságokon. A legtöbb népszerű útvonalak: Szentpétervár, Szocsi, Krím, Törökország, Mallorca stb.

Annak érdekében, hogy az Airbus A320-as repülése a lehető legkényelmesebb legyen, foglaljon legjobb helyek a szalonban előre! A business osztály utasai ingyenesen foglalhatják le a legkényelmesebb ülést, amennyiben biztosított díjcsomag. A turista osztályt választó utazóknak ezt a szolgáltatást külön fizetés ellenében a fuvarozó aktuális díjszabása szerint elérhető.

Az Airbus A320 repülőgép a keskeny törzsű repülőgépek képviselője Jármű középtávú járatokhoz. Az Airbus S.A.S. készítette. Az "Airbus A320" (az alábbi kép) tágasabb térben különbözik a többi hasonló kialakítású repülőgéptől utastér, széles polcok a kézipoggyász számára, az alsó fedélzet nagy teherbírása és kényelmes nyílások a csomagok számára.

Elbeszélés

Az Airbus A320-ast az 1980-as évek közepén fejlesztették ki. Akkoriban nyugodtan nevezhettük innovatívnak. Például ő lett az első Fly-By-Wire-rel (elektronikus távirányító rendszerrel) felszerelt nem katonai repülőgép. Korábban ezt a technológiát csak vadászgépeken használták. A közönséges kormányokat oldalsó vezérlőkarokra cserélték, és a számlapjelzőket elhagyták a kijelzők javára. Számítógépek vették át a repülőmérnök helyét is, amely az összes szükséges repülési paraméter kiszámítását és a személyzet munkáját irányította. A repülőgép súlyát először könnyítették meg kompozit anyagok. Az "Airbus A320" 1987-ben hajtotta végre első repülését, 1988 márciusától indult kereskedelmi hasznosítás. Ennek a repülőgépnek akkoriban nem volt párja. Messze megelőzte fő versenytársait, a Boeinget, miközben a törzsbőr költségének csökkenése miatt alacsonyabb árral büszkélkedhet.

2008. február elejéig csak Toulouse városában (Franciaország) tudták elvégezni a gép beszerelését, de 2008 márciusa óta a megnövekedett kereslet miatt a hamburgi Finkenwerder üzemben is folytak a munkálatok. Sőt, később Kínában is megnyitották az A320 sorozatú bélések összeszerelő sorát. 2011-ben a becsült teljesítmény 4 légi jármű volt havonta.

Majdnem 30 év telt el az első prototípus megjelenése óta. Ez idő alatt a repülőgépet többször is korszerűsítették. A legújabb módosítás - "Airbus A320 NEO" - továbbfejlesztett szárnyakat és motort tartalmaz.

Az "Airbus A320" repülőgép műszaki jellemzői

• A legjobb ülések: 10. vagy 11. sor (konfigurációtól függően).
• Legénység - 2 fő.
• Hossza - 35,57 méter.
• Szárnyfesztávolság - 34,1 méter.
• A törzs átmérője 3,95 méter.
• Maximum megengedett felszálló tömeg- 780 centner.
• Utazási sebesség - 910 km / h (840 km / h).
• Zajszint felszálláskor - 82 decibel.
• A maximálisan lehetséges repülési magasság 11,8 méter.
• Repülési hatótáv - akár 6,15 kilométer.
• Az utasok befogadóképessége a konfigurációtól függ, és 150-180 fő között mozog.

A320-as repülőgépcsalád

Az A318 a vonal legkisebb képviselője. Az A318 alapkonfigurációja 107 utas szállítására szolgál kétosztályos kabinokban. A modell egyosztályos változatában a kapacitás 132 utas. Első repülését 2003 júliusában hajtotta végre. Ez a repülőgép akár 5950 km-t is képes repülni. Az A318 rövidebb repülőtereken is használható kifutópályák mint a hasonló méretű és kapacitású repülőgépek. Alkalmas a városon belüli repülőtereken történő üzemeltetésre.

A319 – Az A320 módosított változata rövidített törzstel. Ezt úgy érték el, hogy csökkentették az utasok férőhelyeinek számát két sorban. Méretei akár 6850 kilométeres távolság megtételét is lehetővé teszik. Ez a teljes A320 család leghosszabb hatótávja. 124 utas szállítására tervezték. A megengedett hatótáv körülbelül 6650 kilométer, 32 férőhelyes megnövelt, de kisebb maximális repülési távolságú változat készül.

A319CJ - üzleti repülőgép nagyon kis kapacitással, de sokkal nagyobb repülési hatótávolsággal.

A319LR - az "Airbus A319" módosítása kiegészítővel üzemanyagtartályokés képes repülni 8,3 kilométeres távolságot.

Az A319ACJ (más néven Airbus Corporate Jet) egy vállalati repülőgép, amely 39 utas szállítására képes, akár 12 000 kilométeres repülési távolsággal.

Az A320 egy kétmotoros utasszállító repülőgép, amelynek központi folyosója van az utaskabinban. Négy bejárattal rendelkezik az utasok számára és négy vészkijárattal. Az Airbus A320 maximális befogadóképessége 180 utas. Az alap kétosztályos változatban akár 150 utas is elfér az utastérben. Az átlagos repülési távolság 4600 kilométer.

Az A321 ugyanazon Airbus A320 kiterjesztett változata. Kapacitás - 185-220 utas. A repülőgép először 1994-ben emelkedett a levegőbe. A repülési hatótáv 5600 kilométer.

Új motor opciók

Az Airbus régóta fejleszt olyan új hajtóműveket, amelyek az Airbus A320-ast hajtják majd meg. A kabin elrendezése lent látható. Ezt a fejlesztést New Engine Optionnak hívták, rövidítve NEO. A vásárlók a Pratt & Whitney PW1000G és a CFM International LEAP-X motorok közül választhatnak. Közel 16 százalékkal üzemanyag-hatékonyabbak, bár a nettó megtakarítás valamivel kisebb lesz, mivel a megtakarított pénz hozzávetőleg 2 százalékát a meglévő modellek motorjának újratelepítésére fordítják. Az új eszközök nagyobb hatótávot (mintegy 950 kilométert) és hasznos teherbírást (akár két tonnát) biztosítanak. Az A320 NEO újratervezett cápauszony szárnyakat is tartalmaz véglemezekkel.

Pratt & Whitney PW1000G

Az Airbus vezérigazgatója elmondta, hogy a Pratt & Whitney PW1000G sorozatú hajtóműveinek beépítésével 15-20 százalékos üzemeltetési költségek csökkenése garantálható. Az első ilyen típusú repülőgépet 2016-ban adják át. Az Airbus összesen 4000 A320 NEO osztályú repülőgép gyártását tervezi a következő 15 évben. Az egyik legnagyobb megrendelő a Virgin America amerikai légiközlekedési vállalat volt, amely minden dokumentumot elkészített, és egyszerre 30 vadonatúj Airbus megrendelését fizette ki. A szerződés értelmében összesen 60 repülőgépet kell leszállítani. Az IndiGo is érdeklődést mutatott az új hajtóművek iránt, és szerződést írt alá mintegy 150 darab A320-as NEO repülőgép szállítására.

Verseny

A repülőgép-piacon az A320-as család fő versenytársa Boeing repülőgép. Például a Boeing 757 versenytársa az Airbus A321-nek, mivel nagyobb a repülési hatótávolsága és nagyobb az utaskapacitása. Az Airbus S.A.S. szerencséjére ez a repülőgépmodell 2005-ben megszűnt. Bár az utasok által mindig is nagyon jól fogadott Airbus A320 régóta a legnépszerűbb repülőgép, a fejlesztés modern technológiák arra kényszeríti a fejlesztőket, hogy újra és újra javítsák a bélést. Ráadásul a Next Generation repülőgépek megjelenése a piacon az egész A320-as családot meglökte, ami arra késztette az Airbust, hogy kiadja az A320 NEO osztályú repülőgépeket.

Ha fényképeket szeretne látni az Airbus A320-ról, azonnal észre fogja venni, hogy sok ember flottájában van ez a modell. Az Aeroflot az egyik ilyen.

Ha megnézzük az A320-as repülőgép jellemzőit, könnyen láthatjuk, miért van rá akkora kereslet az összes cég körében. Kapacitás Airbus repülőgép Az A320 és az Airbus 320 tömege mind lenyűgözőek ezen a repülőgépen. Maguk az utasok is inkább pozitívan beszélnek róla.

Ezt a bélést úgy kezdték el létrehozni, hogy a cég rendelkezzen megfelelő versenyző számára és 727. Fejlesztői azt akarták, hogy hasonló mérete, de egyúttal javítják az akkoriban a repülőgépekben használt technológiákat.

Airbus A320-200.

Az egyik újítás az volt fly-by-wire vezérlőrendszer a pilótafülkében. Ez azt jelenti, hogy a kézikerekek helyett fogantyúkat vezettek be. Az Airbus tervezésénél is alkalmazták kompozit anyagok.

A repülőgépet összeszerelték Toulouse-banés akkor Hamburgban, mivel kezdett rá kereslet.

1984. március megkezdődött a munka ennek a repülőgépnek a gyártásán. Így végrehajtották az új modell első repülését 1987-ben. 1988-ban Az Air France megszerezte az első ilyen típusú repülőgépet.

Az Airbus A320 jellemzői

Utal valamire keskeny testű típusok utasszállító hajók , eleggel széles törzs. Ezt a repülőgépet útvonalakra tervezték közel és távol. Neki két motor - turbóventilátor, amelyek a szárnyak alatt helyezkednek el.

Ugyanez a bélés volt az első, amelyen az ún cápák. Ezek speciális szárnyvégek, amelyek lehetővé teszik növeli a szárnyak aerodinamikai jellemzőit, valamint csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

A pilótafülke belsejében.

A pilótafülke újításai mellett ő a gép utasterében is változások történtek. Ő tágasabb, és polcok kézipoggyász- nagy és tágas. Szintén van egyedi világítás minden utas számára a kabinban. Az alábbiakban bemutatjuk az Airbus A320 kabinjának fényképét.

A rakományfedélzetet is bővítették., valamint poggyászrakodó nyílások.

A repülőgépek karbantartása is olcsóbb. Ez volt az egyik oka a repülőgép népszerűségének. A repülőgépek zajszintje is csökkent.

Kabin.

Repülési hatótávolsága az 4900 km. utazósebessége eléri 840 km/h. A szalonban maximum 140-180 utas.Üres repülőgép tömeg 42 100 kg.

Könnyen felismerhető egyetlen apró jellemzőről - az első futómű enyhén ferde.

Belső elrendezés

Általános szabály, hogy a szalon csak egy központi folyosó. Elérhető 4 utaskijárat és 4 vészkijárat.

Tipikus elrendezés az két ülés egy sorban a Business és három egy sorban az Economy.

Mint látható, jellemzőinek köszönhetően az Airbus A320 nemcsak Európában és Amerikában, hanem Oroszországban és Ázsiában is nagyon népszerűvé vált. Ebből a repülőgépből jelenleg körülbelül 6092 van szolgálatban.

Az Airbus A320-as (Airbus A320) repülőgép ülőhelyeinek száma (modelltől és konfigurációtól függően) 150 utastól egy kétosztályos kabinban (2 + 2 ülés üzleti osztályon és 3 + 3 ülés turista osztályon) és feljebb változik. 180 főig egy osztályú kabinban.

Ezért annak érdekében, hogy pontosan tanácsot adjon az A320 legjobb helyeiről, ismernie kell az adott repülőgépre vonatkozó információkat, amellyel repülni fog.

Ha az Önt érdeklő légitársaság nem szerepel a listán, ne aggódjon, vannak általános tippeket választás, amelytől vezérelve megértheti, milyenek az egyes helyek.

Az első példa egy Airbus A320-ra 180 üléses konfigurációban, egyetlen osztályú kabinban.

Az utasülések előnyei és hátrányai - a legjobb ülések Airbus kabin A320.

1-29, A és F helyek: A lőrés közelében helyezkednek el, amely repülés közben is megtekinthető (időjárástól és repülési időtől függően). Senki sem fog zavarni, amikor leülnek vagy felkelnek a helyükről. Ezeknek a helyeknek van egy hátránya - nehéz felkelni onnan anélkül, hogy zavarná a szomszédokat.

1-29 B és E helyek: Az ablakhoz nem lehet bejutni, de a folyosón surranó emberek és a kocsis légiutas-kísérők sem zavarják.

Helyszínek 1-29 C és D: Könnyű elhagyni a helyét, például a WC-hez, vagy evakuálás közben. Hátrányok: nem lehet bejutni az ablakba, és a kocsis légiutas-kísérők és a kabinon áthaladók is zavarhatók.

Töltse le most az ingyenes repüléskereső alkalmazást!

A legjobb árak az alkalmazásban.
A jegyek mindig kéznél vannak!

Ülések az 1., 12. és 13. sorban Előnyben vannak mindenkivel szemben, hiszen a vészkijárat mellett helyezkednek el. Emiatt további szabad lábtér van előttük.

Lehetőség van azonban arra, hogy az ülések a 12. sorban vagy ne dőljön hátra, vagy ebben van korlátozás.

Az első sorban pedig az asztalok (amelyek általában az első ülés háttámlájában helyezkednek el) a kartámaszban helyezkedhetnek el. Emiatt a karfák nem mozdulnak el, és az ülések mérete kissé csökken.

Ülések a 11. sorban valamivel rosszabbak, mint a szokásosak, hiszen közvetlenül mögöttük van vészkijárat emiatt nagy valószínűséggel vagy nem dőlnek hátra, vagy van korlátozás.

Ülések az utolsó, 29/30-as sorban Nemcsak a WC-hez és a konyhához vannak a legközelebb, de nagy valószínűséggel az ülések sem dőlnek hátra. Összességében nem éppen első osztályú.

A kabin előtti üléseknek számos előnye van. Első- amit a légiutas-kísérők szolgálnak ki a repülés során, azt először megkapod. Előfordul, hogy a szalon végére minden ital elfogy, és meg kell elégedni azzal, ami megmarad.

Második- leszálláskor Ön az elsők között hagyja el a repülőgépet.

Fennáll azonban a veszélye, hogy gyerekek veszik körül, ezeket az üléseket gyakran babakocsis utasok és kisgyermekek kapják.

• Ha lehetséges, alaposan tanulmányozza annak a bélésnek a sémáját, amelyen repülni fog
• Kérjen tanácsot a légitársaság képviselőjétől
• Ne foglaljon helyet a farokban, WC-k, konyhák és egyéb technikai helyiségek közelében.
• Ne foglaljon olyan üléseket, amelyekben az ülések nem dőlnek, vagy ebben korlátozottak
• Ne foglaljon helyet közvetlenül, amely előtt válaszfal van

Sok sikert a leszálláshoz!