Airbus A320: keskeny törzsű utasszállító repülőgép. Airbus A320 Ural Airlines - kabin elrendezése és legjobb helyek

Ez a repülőgép a keskeny törzsű modellek típusába tartozik. 1988-ban adták ki, és rövid és közepes távokon is bevált.

A repülőgép jellemzői

Az Airbus A320 (Airbus A320) az 1980-as évek szabványai szerint lett felszerelve a fejlett technika szerint, különösen a pilótafülke és a vezetékes repülésvezérlő rendszerek ( elektronikus rendszer menedzsment). Eltűntek a mutató műszerek, helyükre elektronikusak, szinte az egész műszerfalat elfoglalják. A kormánykerekeket oldalfogantyúkra cserélték, amelyek mozgását fedélzeti számítógépek dolgozzák fel, és csak ezután működtetik a kormánysíkokat. A repülőgép automatizálása lehetővé tette a vezérlést egy mindössze két pilótából álló személyzet segítségével.

Az A320 abban különbözik a többi ilyen típusú utasszállítótól, hogy tágasabb az utastér és megnövekedett a rakterek kapacitása.

2000 után a következő újításokat alkalmazták minden modellen:

• információs panel érintőképernyős LED kijelzővel;
• világítás minden szék felett, fényerejének beállítása 0 és 100% között;
• folyadékkristályos műszerfalak a pilótafülkében.

A repülőgép számítógépházát is teljesen modernizálták. Mindezek miatt az Airbus A320 az egész világon nagyon népszerű, és az egyik legtöbbet megrendelt modell.

Az A320 kialakításának körülbelül 20%-át kompozit anyagok teszik ki, ami csökkenti a maximumot felszálló tömegés a jobb aerodinamikának köszönhetően jelentős üzemanyag-fogyasztáshoz járul hozzá.

A repülőgép digitális avionikával van felszerelve, amely 6 kijelzőből áll. Itt minden megjelenik szükséges információ a repülőgép-rendszerek működéséről és a hibajelzésekről, valamint a navigációról.

Hol gyártják?

2008-ig csak Franciaországban szerelték össze a repülőgépet, de a modell iránti nagy kereslet miatt Németországban is megindult a gyártás. Ezenkívül Kínában is megnyitották a gyártósort, havonta 4 repülőgépet gyártanak. A repülőgép összes alkatrészének szállítása az A300-600ST repülőgépen történik.

Az Airbus S.A.S azt tervezi, hogy havi 42-re emeli a legyártott repülőgépek számát. A legtöbb megrendelések lízing és ázsiai cégek, ahol a legnépszerűbb és a kereslet.

A repülőgép fejlesztése 1984-ben kezdődött, majd 1988-ban Légitársaság Franciaország új repülőgépet kapott. Az A320-as akár 180 utas szállítására alkalmas, és akár 6000 km-es távolságot is megtehet. A repülőgépek fő versenytársai a Boeing 737 és a Bombardier CS 300. A hazai Tu-154 a magas üzemanyag-fogyasztás miatt nem versenytárs. Tu-204 - teljesítményben összehasonlítható, de korlátozott mennyiségben gyártják. Az Airbusok új generációját már gyártják, ezt neo előtagnak hívják.

A hazai fuvarozók közül az ilyen típusú repülőgépeket a Rosszija fapados légitársaság üzemelteti. Flottájában több A320-as is található. Az Airbus A 321-est már széles körben használják.

A legjobb ülések a fedélzeten

Az A320 ülései többféleképpen is elrendezhetők. De minden módosítás a lehető legkényelmesebb az utasok számára. Minden repülőgépet két osztályba soroltak. A sorok esetében a következő variációk lehetnek: 4, 5, 6 ülés. Az üzleti osztály a 2 + 2 séma szerint van elrendezve. Neki van fenntartva az első 5 sor.

Az üléstámlák itt nem dönthetők, de vannak lépcsők a lábak számára. Az utolsó sor a közös turistaosztályú kabin mellett található. Ami őt illeti, ezek a 6. és a 25. sor közötti ülések. Itt minden elég monoton, bár vannak felár ellenében vásárolt javított ülések is. Számukra azonban az utasnak meg kell felelnie a társaság bizonyos követelményeinek.

Az Aeroflot légitársaságnál

Az Aeroflot cég A320-asa - a gazdaság 6., 9. és 10. sorában található legjobb helyek. A 6. sorban nincsenek dönthető első ülések, de először kapsz ételt, és kapsz egy ládát kisgyerek. A mínuszok közül - kevés lábtér.

A 9. sorban nagy a lábtér, de a háttámlák előre dőlnek.

A tizedik sor a gazdaságban a legjobb, de nem mindenki kerülhet ide a vészkijárat közelsége miatt.

Az S7-nél

A cég flottája 18 darab A320-as repülőgépből áll, két osztályú módosítással. Itt 8 ülőhely business osztályon, 150 turista osztályon található.

Az üzleti osztály 1. sorában sok szabad hely van, de a pilótafülke válaszfala némi kényelmetlenséget fog okozni. A harmadik sor már turista osztály, ez is a válaszfal közelében található, de nincs elöl senki, és van egy bizonyos szabadság a lábaknak.

A legjobb ülések egy része a 11. sorban található. Az ülések kényelmesek, a lábak kihúzhatók, a háttámla pedig könnyen dönthető. Az egyetlen korlátozás az, hogy nem szabad kézipoggyászt feltenni a folyosóra, hogy ne akadályozza a vészkijáratot.

Az "Ural Airlines"-ben

Az Ural Airlines flottája 23 darab A320-as repülőgépet foglal magában. Kétosztályos elrendezés is létezik - 12 üzleti és 144 turista osztályú ülés.

1-től 3-ig - üzleti osztály. Függetlenül a partíciótól vagy a gazdaság közelségétől - ezek kényelmes helyek.

A negyedik sor már turista osztály. Itt elég távol van a válaszfal és van lábtér. A tizedik sorban van több hely az első ülésekre, de a háttámlák nem dőlhetnek hátra.

A turistaosztályon a legjobb ülések a 11. sor. Lábtér is van, a háttámla pedig hátradől.

A Red Wings légitársaságnál

A cég repülőgépparkjában több A321-es is található, az A320-as család új repülőgépei. 220-at biztosít utasülések, amelyek szintén osztályokra vannak osztva.

Az elsőtől a hetedik sorig - üzleti osztály. Alapértelmezés szerint ezek a legtöbbek kényelmes helyek az egész repülőgépet.

A nyolcadik sor a turistaosztály legjobbja. Ételek és italok nagy választéka. Elöl van hely.

A huszadik sor ülései megnövelték a kényelmet. Sok szabad hely is van.

Yamal Airlines

A Yamal Airlines nyolc A320-as repülőgépet üzemeltet. Mindegyik két osztályú változatban készül, 8 business osztályú és 156 turistaosztályú üléssel.


Az első két sort a szokásos üzleti osztály foglalja el. Továbbra is előnyben részesíthető az első, ahol szabadon nyújthatja a lábát. A második sor közelebb van a turista osztályhoz, és nem alkalmas csendes és nyugodt repülésre.

A turistaosztály harmadik sorában lábtér is található.

Az ilyen elrendezés alapkivitelében a legjobb ülések a 11. sorban találhatók, a kényelem és a szabad hely tekintetében a legjobbak a turista osztályon.

pilótafülke

A pilótafülke nagyon kényelmes és ergonomikus. Itt az összes hely maximálisan kihasználható. A kormányt vezérlőgombra cserélve helyet kapott a dokumentációs asztalok. Versenytársával, a Boeing 737-tel ellentétben itt minden rendben és a helyén van.

Összegezve a fentieket az Airbus A320-ról, egy jó közepes és rövid hatótávolságú repülőgépet kapunk. A belső tér kényelmes, és számos jelentős előnnyel rendelkezik a versenytársakkal szemben. Maga a kialakítás és az elektronikus töltés továbbra is sikeresen korszerűsített, és megfelel a legújabb követelményeknek. technikai fejlődés. A gazdaságosság és az alacsony motorzaj jövedelmezőbbé teszi a használatát.

Reméljük, hogy segítettünk megérteni az ülésválasztás bonyolultságát, amely közvetlenül befolyásolja a repülés közbeni kényelmet. Végül is ez a munka meglehetősen fontos összetevője, vagy éppen ellenkezőleg, a vakáció kezdete. Kellemes repülést!

Az Airbus A320 egy európai vállalat által gyártott, rövid és középtávú, kétmotoros kereskedelmi utasszállító repülőgép-család. Airbus ipar. A318, A319, A320, A321 repülőgépekből, valamint ACJ (Airbus Corporate Jet) üzleti osztályú modellekből áll. Az A320-at néha A320ceo-nak is nevezik (jelenlegi motoropció). Ezeknek a modelleknek az összeszerelése a cég toulouse-i (Franciaország) és hamburgi (Németország) gyárában történik. A gépcsalád akár 236 utast is szállíthat, maximális hatótávolsága típustól függően 5750-11100 kilométer.

Repülőgép módosítások A320

A bélés gyártása során számos módosítás jelent meg:

• A321. A modell az A320 első származéka volt, amelyet 1988-ban adtak ki. A törzs hosszát 6,94 méterrel növelték. Maximális felszálló tömeg 9.600 kg-mal nőtt és 83.000 kg-ot tett ki. Az egyik prototípus első repülése 1993. március 11-én történt.
• A319. Ez a modell rövidített változata. Ehhez képest 3,73 m-rel rövidebb törzse és leegyszerűsített szárnya van. Kisebb súlya van. 124 ember szállítására képes 6650 km-es távolságon (vagy az új Sharklets szárnyakkal 6850-et. 1995. április 23-án megkezdődött az első ilyen típusú bélés összeszerelése.
• A318. Ez a sorozat legrövidebb repülőgépe. 107 utast tud szállítani 2 osztályos elrendezésben (maximum - 132) akár 5750 km távolságra. Első repülését 2003 júliusában hajtotta végre. Röviden használható kifutópályák, szemben a hasonló méretű repülőgépekkel.

2011-ben az Airbus speciális cápa szárnyvégekkel mutatkozott be, amelyek cápauszonyra emlékeztetnek, innen ered a név.

Úgy tervezték, hogy javítsák a repülőgép aerodinamikáját azáltal, hogy növelik az effektív szárnyméretarányt, és csökkentik az indukált légellenállást, amelyet az elsodort szárny végének örvényleadása okoz.

Az A320-as gép átalakítástól függően CFM International CFM56 (A 320-21x sorozat) vagy IAE V2500 (A 320-23x sorozat) hajtóművekkel üzemel, tipikus kétosztályos üléselrendezéssel akár 150 személy szállítására is alkalmas. utasok akár 6100 kilométeres távolságon is

Az első repülésre 1987. február 22-én került sor, azóta 7533 repülőgépet gyártottak. A fő versenytárs a Boeing 737.

A belső elrendezési lehetőségek a következők:

• Airbus A320-100
• Airbus A320-200

A 100. sorozatból összesen 21 példányt gyártottak és szállítottak ki légitársaság Air Inter.

A 200-as módosítás főbb változásai közül a 100-as sorozathoz képest érdemes kiemelni a speciális Whitcomb alátétek megjelenését a szárnyak oldalvégein és a bővítést. üzemanyag tartály a repülőgépek repülési hatótávolságának növelésére.

Mindkét lehetőség utaskapacitása azonos - 150 ülések, az osztályok csak repülési távolságban és terhelésben különböznek.

2003 első felében a Skytrax cég (Eng. "Skytrax", UK) végzett egy tanulmányt, melynek célja az utasok preferenciáinak feltárása volt. A vizsgálat eredményeként több mint 69 ezer embert kérdeztek meg, akiknek különféle kritériumokra (motorzaj az utastérben, üléskényelem és sortávolság) kellett válaszolniuk. Ennek eredményeként a válaszadók körülbelül 59%-a az Airbus 320 utasterét ismerte el a legkényelmesebbnek. Egy másik jelölt ugyanebben az időben - a "Boeing-737" - a szavazatok valamivel több mint 25%-át szerezte meg.

VAL VELbelső tervAirbus A320

A kabin különböző helyeinek megvannak az előnyei és hátrányai. Sokan szívesebben választanak helyet az ablakok közelében, hogy megcsodálják a nyíló tájat. De az ilyen helyek hátrányai annak nevezhetők, hogy meg kell zavarni a szomszédokat, hogy elmenjenek a WC-be. A folyosói ülések előnyei közé tartozik a mozgás szabadsága, de el kell viselnie a szomszédok szorongását, akiknek a mellékhelyiségbe kell menniük.

A repülőgép gyártása és használata során nagyszámú az airbus utasterének különféle módosításai. Az Airbus A320 egy keskeny törzsű repülőgép egy központi folyosóval, négy utasbejárattal és négy vészkijárattal.

Az Airbus 320-as maximum 180 utas befogadására alkalmas. A standard 2 osztályos elrendezésben (business osztályon 2+2, turista osztályon 3+3 ülőhely) akár 150 utas is elfér ebben a módosításban.

Legjobb helyek Airbus a320 .

Egy osztályú - gazdaságos - kabin kiválasztásakor az ülések kiválasztásakor figyelembe kell venni a következő ajánlásokat:

• Az első sorban ülő utasok kaphatnak a leggyorsabban a repülés közbeni ételeket és italokat. Emellett az első sor biztosítja a legtöbb lábteret, nincsenek elöl ülő utasok. Emellett az első sorban utazók tudnak a leggyorsabban kiszállni a kabinból. Az ilyen helyek hátránya az ülések csökkentett szélessége, mivel az étkezési asztalok a karfákhoz vannak rögzítve.
• A 12. és 13. sorban vészkijáratok találhatók, amelyek a legnagyobb lábteret biztosítják az ülő utasoknak, de az üléstámlák hátradöntésének távolsága csökken.
• A farok üléseit a legrosszabbnak tekintik, mivel az ülések háttámlája leggyakrabban nem dől el, és a konyha és a WC a közelben található. De ez pluszt jelenthet, mivel egyesek inkább a WC közelsége miatt választanak helyet.

Jegyzet! Szalon rendszerek különböző légitársaságok eltérhet, ezért érdemes áttanulmányozni az ülésrendet a légi fuvarozó honlapján.

Az üzleti osztályú kabin sémája az Aeroflot légitársaság (Moszkva) hivatalos webhelyéről származik, mivel ő a legkeresettebb a különböző légitársaságok között. Alábbiak szerint.

A gyártó Airbus a 320 férőhelyes az utastérben két utas elhelyezési rendszert biztosít:

• Helyszín 20 ülőhellyel az üzleti életben és 120 ülőhellyel a gazdaságban.
• Helyszín 8 üzleti és 150 gazdaságos ülőhellyel.

Business osztály

Az első ülésbeépítési séma 5 soros business classnal. A legkényelmesebbek a középső ülések. A székek szélesek és kényelmesek, lábtartók vannak, ami kényelmes hosszú repüléshez. Az ülések erősen dőlnek, így kényelmesen eltöltheti a repülési időt. Külön WC biztosított. Az utolsó sorban van egy partíció, amely elválasztja az üzleti elrendezést a turista osztálytól.

Turistaosztály

A legkényelmesebbek a 6. sor ülései, mivel nagy távolság van a szalont és a széket elválasztó fal között a lábak nyújtásához. Ezekről a helyekről fedélzeti ételeket és italokat szolgálnak fel, így a legnagyobb választék biztosított, ellentétben a farokrész utasaival. A hátránya az, hogy a WC-hez a repülőgép teljes kabinján keresztül kell menni.

A 8. sor ülései a vészkijáratok előtt helyezkednek el, ezért a háttámlák gyakorlatilag nem dőlnek hátra. Hasonló a helyzet a 9. sorban is, amely szintén a vészkijáratok előtt található. Az ülések bőven biztosítanak helyet az elöl haladóknak, így szabadon mehet a mellékhelyiségbe.

A 10. sor ülései a vésznyílások közelében helyezkednek el, de a 8-9 sorral ellentétben lehetővé teszi az ülések háttámlájának szabad dönthetőségét. Ugyanakkor sokan panaszkodnak, hogy maguk az ülések nem túl kényelmesek a távolsági járatokhoz. A mínuszok közül: ezeken a helyeken korlátozások vannak, például erre a sorra nem árulnak jegyeket azoknak, akik rendelkeznek ilyennel fogyatékos, gyermekkel vagy állattal utazók, terhes nők, valamint 16 év alatti tinédzserek. Kézipoggyászt, táskát, bőröndöt nem szabad maga elé vagy az ülések alá tenni.

A 10–23. sorok kényelmesnek nevezhetők, de gondosan mérlegelnie kell a fenti előnyöket és hátrányokat, hogy az ablakok közelében vagy a központi folyosón lévő üléseket választhassa. Például a szerelmesek közösségi hálózatok, gyönyörű fotókés tájak, ajánlatos az ablakok közelében helyeket választani, de folyamatosan zavarni kell a szomszédokat, hogy kijussanak. Meg kellene fontolni időjárásés a napszakban, mivel éjszaka rendkívül kicsi annak a valószínűsége, hogy gyönyörű képeket készítsenek. Emellett figyelembe kell venni, hogy 15-20 sorban a teljes kilátás átfedi a repülőgép szárnyát.

Azoknak, akik félnek a repüléstől, valamint a gyerekekkel utazóknak, javasoljuk, hogy a folyosón válasszanak helyet.

A 24. és 25. sor sok szempontból a legkevésbé kényelmes. Ez annak köszönhető, hogy minden WC-re járó utas elhalad mellette, ami rendkívül kényelmetlen. Ezt a 25. sor utasainak kell maximálisan megtapasztalniuk, hiszen a WC-knél gyakran alakulnak ki sorok, kopogtatnak az ajtókon, bánthatják ennek a sornak az utasait. Az ülések háttámlája gyakorlatilag nem dönthető. A kellemetlen szagokat és hangokat is el kell viselnie.

Airbus A320 ülések más légitársaságok utasterében

S7

Itt kétosztályos elrendezést gyakorolnak: ez az üzleti (8 ülőhely) és a gazdaságos (150 ülőhely). A business osztály utasai számára egyéni étkezés biztosított. Az ételeket és italokat a 3. sorból szolgálják fel, ezért ajánlatos a rajthoz közelebbi helyet választani. Célszerű a 11. sort választani, de készüljünk fel az ülés alá vagy elé történő táskák elhelyezésének tilalmával járó korlátozásokra, valamint ügyeljünk a biztonságra.

Ural Airlines

Az 1-3. sor üzleti osztály számára van fenntartva. Ezután következik a gazdaságosság, ami szabványos, a séma hasonló a fentebb az Aeroflot esetében leírtakhoz. A 9-10. sorban a hát nem mozdul, de a lábtér bőven van. A tapasztalt utazók a 11-es sort ajánlják, de az A és F ülésekhez nincs karfa.

wizz Levegő

A légitársaság összes repülőgépe azonos kabin-elrendezéssel rendelkezik 1 osztályhoz és 180 férőhelyig. A legjobb és a legrosszabb helyek megegyeznek az Aeroflot 1-osztályú rendszerével. De vannak különbségek a feltételek között. Mivel a Wizz Air fapados légitársaság, nem adnak ki beszállókártyát a bejelentkezéskor. De ebben a helyzetben több kiút is van a helyzetből:

• A cég elsőbbségi beszállási szolgáltatásokat nyújt, ez az úgynevezett Wizz Xpress priority boarding. A rendszer lehetőséget biztosít az első beszállásra, a többi utas előtt, valamint az ülőhely kiválasztására, ha az még nincs lefoglalva.
• Létezik olyan szolgáltatás, mint a helyfoglalás díj ellenében, általában az 1-2. és a 12-13.

Az Airbus A320-as utasszállító az egyik legelterjedtebb modell a világon. Bár a repülőgépet a múlt század 80-as éveiben fejlesztették ki, kényelmes marad bármilyen időtartamú és hatótávolságú repüléshez. Elég helyesen megközelíteni a legjobb helyek kiválasztását. Mindig tisztázni kell, hogy az Airbus A320 kabin elrendezését melyik légitársaság mutatja be, amelyre az utazást tervezik, mivel ezek jelentősen eltérhetnek. Tisztázni kell, hogy a fuvarozó hány ülőhelyet biztosított az egyes osztályokhoz. Minden tapasztalt utazók javasoljuk, hogy ismerkedjen meg az ülések elhelyezkedésével az utastérben és annak osztályokra való felosztásával a fuvarozó honlapján.

28.08.2017, 10:53

Airbus A320 - család keskeny törzsű repülőgépek az Airbus S.A.S. európai konzorcium által kifejlesztett rövid és középtávú légitársaságok számára.

Az Airbus A320 a világ első utasszállító repülőgépe fly-by-wire vezérlőrendszerrel (EFCS), a pilótafülkével a hagyományos vezérlőoszlopok helyett oldalkarokkal és teljesen kompozit vízszintes hátsó repülőgéppel.

Az Airbus A320 a francia THOMSON-CSF cég által gyártott EFIS digitális repüléselektronikai rendszerrel van felszerelve, amely hat színes többfunkciós kijelzőből áll a repülési és navigációs információk, valamint a fedélzeti rendszerek működésére vonatkozó adatok és a meghibásodásokra vonatkozó figyelmeztetések megjelenítésére. Minden repüléselektronika megfelel az ARINC 700 szabványnak.

Jellegzetes külső Airbus funkció A320 - enyhén ferde orrú futómű.

A többi hasonló méretű repülőgéphez képest az A320-as sorozat tágas utastér nagy polcokkal a kézipoggyász tárolására, az alsó (rakomány) fedélzet nagy teherbírásával és széles nyílásokkal a poggyász betöltésére.

Az Airbus A320-nak egy központi folyosója, négy utasbejárata és négy bejárata van vészkijáratok. BAN BEN raktér hét AKH konténer fér el – három elöl, négy hátul.

Az A320 az Airbus középtávú repülőgépcsalád alapmodellje, amely magában foglalja az A318, A319, A321 típusokat is.

Elindultak az első Airbus A320-asok légvonalak 1988-ban. Azóta a repülőgépet ben gyártják Nagy mennyiségű, amely időnként rekordgyártási arányt ér el a polgári repülőgép-gyártás terén (több mint 40 repülőgép havonta). Eddig több mint 2000 Airbus A320-ast építettek, több mint 4000 megrendeléssel.

Repülési teljesítmény

• Maximális sebesség: 871 km/h
• Utazósebesség: 845 km/h
• Repülési hatótáv: 6300 km
• Vonalhajó kapacitása: turista osztály - 180 utas, gazdaság / üzleti - 150 utas

Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, ülésábra az Airbus A320-as repülőgépen

Rendszer Airbus kabin A320 légitársaságS7 légitársaság»

A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések az Airbus A320-on

A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések az S7 Airlines Airbus A320-án

3 sor- nagyon hasonló az elsőhöz, de a válaszfal sokkal közelebb van, így a lábak nem lesznek olyan kényelmesek, emellett az ülések osztálya gazdaságos. Mivel elöl nincsenek székek, az asztalok a karfához vannak rögzítve, és nem emelhetők.

Ezeknek az üléseknek az az előnye, hogy nincsenek elöl utasok, így garantált, hogy a háttámla nem dől el Ön előtt, és nem csökken a térd helye.

Üléstámlák 9sor korlátai vannak a döntéskor, néha egyáltalán nem dönthető, mivel a vészkijáratok mögöttük találhatók.

Helyek a 10. sorban y-nak ugyanazok a hátrányai, mint a 9-es helyezetteknek, azonban előnyük, hogy az előző sor távolsága megnő.

11 sor a legjobb. A székek dőlnek, a lábaknak van elég szabad hely, a közelben nincs WC, technikai helyiség. De itt sem szabad eltorlaszolni a vészkijárathoz vezető átjárót.

És itt A és F ülések ebben a sorban, amely közvetlenül a vésznyílásoknál található, kicsit rosszabb. A fotelek sokkal keskenyebbek, mint a szabványosak, és kissé elhelyezhetők a kabinban. Általában ezeknek a székeknek nincs egy kartámaszuk.

26 üléssor C és D a folyosónál és a WC-knél található, ami nem a legkényelmesebb állapot.

Ülések a 27. sorban(utolsó sor) a legkevésbé kényelmes.Az ülések támlái fixek, a közelben WC található. Ha azonban a járat nincs teljesen megterhelve, az utolsó sorok teljesen szabadok lehetnek. Az utazás során mindhárom ülésen kényelmesen aludhat.

A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések az Aeroflot Airbus A320-on

• A székek nagy dőlésszöggel rendelkeznek, de nem lesznek előtted székek, így nem kell félned attól, hogy valaki megdönti a hátát.
• Ritkán repülnek kisgyerekek üzleti osztályon, de minden kabin fel van szerelve ládatartókkal, amelyek az első sor előtti falon találhatók.
• Nincsenek speciális rögzítőelemek a lábakhoz.

8 sor sokat veszít más turistaosztályú ülésekkel szemben, mivel a háttámlák nem dönthetők. De az előnye, hogy ezek a helyek közelebb vannak a vészkijáratokhoz, mint mások.

9 sor hátránya is az ülések háttámlája dönthető, de ezt a sorok közötti nagy távolság sikeresen kompenzálja. Ez a kényelem lehetővé teszi, hogy kényelmesen üljön, és ha szükséges, nyújtsa ki a lábát. Továbbá, ha valamelyik szomszéd úgy dönt, hogy felkel, zavartalanul elhaladhat. A és F végpontok kissé veszít a központi C, D, B, E, mivel a vésznyílás közelsége miatt kissé leferdültek.

10A és 10F végpontok kicsit ferde is, mert közel vannak a vészkijáratokhoz, de az ülések háttámlája könnyen dől, és a sorok között nagy a lábtér.

A legjobb ülések a turista osztályon-ben találhatók 10. sor (B, C, D, E). Az utasok kényelmét a megnövelt lábtér (azonos vészkijáratok közelsége miatt) éri el, míg az üléstámlák könnyen dönthetők. Ha azonban kézipoggyászt visz magával, azt nem lehet az ülések alá vagy a lábak mellé tenni, ez megnehezítheti a hozzáférést menekülőnyílások.

9 és 10 sor idősek, fogyatékkal élők és gyermekes utasok számára nem hozzáférhető.

Folyosóülések a 24. sorban nem kényelem a WC-k közelsége miatt.

25 soros ülések, tartott a legkényelmetlenebb repülőgépen. A WC-k közelében helyezkednek el, és nincs lehetőség egyes székek támlájának megdöntésére. Ebben a sorban a helyeket az utolsó helyen kell elfoglalni.

Más helyek az ebbe az osztályba tartozó repülőgépeken alapfelszereltségnek számítanak, és nincsenek kifejezett pluszok vagy mínuszok a kényelem szempontjából a repülés során.

Sokan szeretnek utazni, szívesebben választanak maguknak és szeretteiknek. legjobb légitársaságok. Ennek ellenére néhány utas nehezen viseli el a repülést. Emiatt rendkívül fontos a választás megfelelő helyekre a kabinban. Foglalkozzunk a legtöbb légitársaság egyik legnépszerűbb modelljének - az Airbus A320 -nak a tervezési árnyalataival.

Ez a bélés maximálisan képes utasokat szállítani távolsági- 6150 kilométerig. Eredetileg két Airbus A320-as sorozatot terveztek: 100-200 Sharklet. A két sorozat szinte egyforma. De ma már csak egy modell működik, az első helyen szerepel. A linkerek megtagadták a terv második változatának reklámozását. Manapság a legtöbben inkább ezen a sorozaton repülnek. Az Aeroflot Group 68 ilyen repülőgépet kínál az utasok számára.

Az első utasszállítót 1987-ben hozták létre, és nagyon gyorsan népszerűvé vált az utasok körében. A repülőgép 200 fő befogadására alkalmas. Az Aeroflot csoporthoz tartozó Rossiya Airlines több táblával rendelkezik, amelyek kapacitása 168 ülőhely.Kezdetben ez a repülőgép elegendő számút tartalmazott pozitív oldalai: kényelmes csomagelhelyezés a nagy polcoknak, a poggyászrakodó tágas nyílásoknak és a meglehetősen tágas kabinnak köszönhetően.

A 21. század elején a fejlesztők továbbfejlesztették a modellt, és hozzáadtak néhányat hasznos funkciókat az utasok számára. A poggyászpolcok nagyobbak lettek, a világítás fényereje nőtt - ma minden utas önállóan szabályozza a kabin fényszintjét - a belső tér megváltozott. A számítógépes hálózati rendszert is teljesen frissítették, az utastérben lévő monitorokat LCD kijelzőkre cserélték. Manapság ez a repülőgép nagyon népszerű az utasok körében a körülmények kényelme és a repülés minimális költsége miatt.

Ez a repülőgép az egyik legkényelmesebb Airbus repülőgép. A gyártók nagyon ügyeltek a repülés kényelmére, a szolgáltatás minőségére és a jegyek megtakarítására. De ahhoz, hogy a legkényelmesebb üléseket válassza ki a kényelmes repüléshez, ismernie kell az ülések helyét a repülőgépen. Megvizsgáljuk az Aeroflothoz tartozó modellt, hogy értékeljük a pozitív szempontokat és azonosítsuk a repülőgép utasterének hiányosságait.

Ülések

Az ülések elhelyezése a kabinban több lehetőség közül is választható. De mindegyik a legkényelmesebb az utasok számára. Mindkét oldalon üléssorok találhatók. Ezen felül ezek a repülőgépmodellek két kényelmi osztályú kabinnal rendelkeznek. Minden sorhoz vannak ilyen változatok:

• négy ülés;
• öt szék;
• hat helyen.

Hagyományosan az üzleti osztályú ülések a tábla fejrészében helyezkednek el, és 2 + 2 elrendezésűek. Az Airbus sem kivétel. Az általunk figyelembe vett kialakításban az ülések alatt a tervező megnövekedett kényelmével az első öt sort elvitték. Az ülések közötti távolság t ut elég kicsi, de egy ilyen nyílás teljesen elég ahhoz, hogy csendesen mozogjunk anélkül, hogy a szomszédot zavarnánk.

Azok, akik jegyet vásárolnak az első vonalra, figyelembe veszik ennek a vonalnak számos különleges árnyalatát. A fejlesztők gondoskodtak a gyerekekről, és bölcsőtartót rögzítettek a válaszfalra. Ráadásul itt kizárt, hogy a háttámla hátradőljön az utazónak - elvégre az első sor ülései előtt van a pilótakabin válaszfala. Lépések azonban nincsenek.

Ülések a business osztály utolsó sorában a legjobb választás azoknak, akik dolgozni szeretnének, vagy csak csendben ülnek repülés közben. A zaj közelsége közös szalon nem váltja be az ilyen elvárásokat.

Most térjünk át a helyekre. A vizsgált modellben ezek az ülések, amelyek a hatodiktól a huszonötödik sorig helyezkednek el. Itt részletes elemzésre van szükség, mert az itt található székek egy része mobil kartámaszokkal van felszerelve, amelyek kissé csökkentik az utasülés szabad terét. Ezen kívül vannak javított helyek is - űrülések. Igaz, az ilyen helyre történő utazáshoz az utas vállalja, hogy betartja a légitársaság által megfogalmazott követelményeket. Igen, és ezekért az ülésekért általában felárat kérnek.

Gazdaságos kabin részletei

Térjünk át a bélés általános kabinjának tanulmányozására. A hatodik sor ülései a két osztályt elválasztó válaszfal mögött helyezkednek el. Ezeknek a székeknek vannak pozitív és negatív oldalai. Ezeket az árnyalatokat a következők szerint soroljuk fel:

1. Üléshosszabbítási korlátozások. Az ülés háttámláját nem lehet teljesen dönteni kényelmes pihenés. Ez a kellemetlenség a sorok közötti nagyon kis távolságból adódik.
2. Ételválasztás. Erről a helysorról indul az ételek és italok kiszállítása.
3. Kis hely az ülés előtt. Van elég hely kényelmes pozíció térdre, de nem fogja tudni teljesen kinyújtani a lábát.
4. A szomszédság valószínűsége babákkal. A bölcsőtartók a válaszfalon vannak rögzítve, így nem kizárt, hogy a szomszédos üléseken csecsemős utasok tartózkodjanak.
5. Korlátozott kilátás. Nem mindenki szereti állandóan a falat vagy a mennyezetet nézni. Célszerű ezeket a helyeket választani azoknak, akik aludni vagy dolgozni szeretnének a repülés alatt.

Az ilyen modellek hetedik sorában a 7B, 7C, 7D, 7E székek mobil kartámaszokkal vannak felszerelve. Ennek megfelelően a sűrű testalkatú embereknek jobb, ha elgondolkodnak egy ilyen választáson - végül is a kialakítás az ülőhely növelését biztosítja. A nyolcadik és kilencedik sorban lévő ülések nem biztosítják a szék bővítésének lehetőségét. Ennek oka itt a 9. és 10. sorban található vésznyílások. Ebben az esetben nem lehet határozottan megnevezni az üléseket a legrosszabb helyek, de mégis a vészkijáratok közelében helyezkednek el, ami nem túl kényelmes az utasok számára.

A 10B, 10C, 10D, 10E tizedik sor ülései valamivel drágábbak, mint a fedélzeten lévő többi ülés. Ezek a hírhedt űrülések. Ezek a székek teljes értékű háttámla funkcióval rendelkeznek. Ezenkívül a szakértők sok pozitív szempontot találnak itt. Az előző sor és ezen ülések közötti távolság meglehetősen nagy, így kényelmesen megteheti a lábát. Nem kell zavarni a szomszédokat, hogy felkeljenek.

A 10F és 10A ülések nem nevezhetők a legkényelmesebbnek, mivel a nyílás mellett helyezkednek el, aminek következtében maguk a székek íveltek. Az ülések enyhén ferdeek a vészkiürítési nyílás közelsége miatt. De ezeknek a soroknak a plusz a szabad lábtér és a teljes értékű fekvőfunkció jelenléte.

Minden B, C, D és E jelzésű szék a 11-től a 25-ig terjedő sorban mobil karfával van felszerelve. Ezt tartsa szem előtt, amikor bejelentkezik járatára. Ezenkívül az utolsó sorban található ülések azt sugallják, hogy a szék nem bővíthető. Ennek oka a válaszfal közelsége, ami mögött wc található.

A választás árnyalatai

A cikk galériájában olyan fényképek találhatók, amelyek megkönnyítik az Airbus A320 kinézetét, a belső elrendezést (), a legjobb üléseket és a hibás üléseket. A fokozott komfortérzetű szalonokban optimális a vásárlás beszállókártya az üléseken a másodiktól a negyedik sorig. Egyébként a bélés egy másik sorozata, amely ennek az osztálynak a kabinját 2 sorra csökkenti, elveszi a választást.

Ha a standard üléseket vesszük figyelembe, itt a szakértők különösen a 10B, 10C, 10D, 10E helyeket veszik figyelembe. Bár ezek a helyek nevezhetők a legjobbnak, mégis vannak negatív oldalak: szigorúan tilos csomagokat elhelyezni az ülés alján, hogy ne akadályozzák a vésznyílások kijáratát. Elég kényelmes lesz utazni az A és F jelzésű székeken - elvégre ezek az ablakok melletti ülések.

A vészkijárati ajtók közelében lévő sorok nem fogadnak gyermeket, háziállatot vagy fogyatékkal élőket. Végül is az ilyen utasokhoz van rendelve a nyílás nyitása nem szabványos helyzetben, így fizikailag egészséges emberek ülnek itt, akik nem szállítanak túlméretes poggyászt.

Most menjünk tovább a legrosszabb helyek rangsora a fedélzeten. A 24D és 24C ülések (egy másik változatban a 29. sorban találhatók) valószínűleg nem váltják be a legjobb elvárásokat - nem mindenki fog szívesen repülni a WC fülkék mellett. De a legtöbbet rossz helyek- a szalon hátulján. Ez 25 (30) sor. Először is, ez a vonal a WC-vel határos. Másodszor, az üléstámlák itt nem dönthetők. Nem túl kényelmes, ha pihenni szeretne, de az emberek állandóan elmennek mellette, és néha meglehetősen nagy sorok vannak a WC-nél. Állandóan a lefolyót és az ajtócsapódást kell hallgatni. Általában akkor vásárolnak jegyet egy ilyen sorra, amikor már minden hely foglalt.

Más funkciók

Ahogy észrevettük, az Airbus Industrie A320 Jetnek vannak pozitív és negatív oldalai.Az ablak közelében elhelyezett fotelek természetesen jók - sokan szeretik nézni a felhőket. De érdemes megjegyezni, hogy ez csak nappali fényben és napos idő az utcán. Ha éjszaka utazik, semmit sem fog látni a lőrésen keresztül.

Fontos plusz a szomszédok kihagyásának hiányában. De az ilyen helyek negatív oldala abban rejlik, hogy képtelenség elhagyni a széket anélkül, hogy másokat zavarna. Azok számára, akik a teljes repülést tervezik aludni, ezek az ülések megfelelőek.

Amikor a turistaosztályú ülések közül választ, próbálja meg elkerülni az utolsó sort

A folyosó közelében található székek jók a kényelmes elhagyás érdekében. De vannak negatív oldalai is – ha a szomszédnak WC-re van szüksége, meg fogja kérni, hogy hagyja ki. Ezenkívül az elhaladó fedélzeti dolgozók gyakran megsebesítik a folyosótól szélsőségesen elhelyezkedő üléseken ülő utasokat. Ha azonban valaki gyerekkel repül, vagy gyakori WC-látogatásra van szükség, ezek a helyek jó megoldást jelentenek.

Adunk néhány javaslatot a megfelelő helyek kiválasztásához. Optimális az Aeroflot munkatársát kérni, hogy segítsen kiválasztani a paraméterek szempontjából optimális ülést. Egy másik lehetőség, hogy kinyomtatja az utastér elrendezését, és szándékosan választja ki az ülést, amikor a terv a szeme előtt van.

A szakértők nem tartják megfelelőnek olyan helyek kiválasztását, ahol nincs lehajtható ülés funkció. Ne vásároljon több közeli WC-hez vagy más kiszolgáló helyiséghez. Ezek az egyszerű szabályok hozzájárulnak az utazás kényelmének növeléséhez.

Szakértői tanácsok az Airbus A320 üléseinek kiválasztásához

Átgondoltuk, hogy mi is az A 320-as repülőgép.A rendszer, a legjobb ülések az utastérben és az ülések kiválasztásának kritériumai segítenek a kezdőknek abban, hogy helyesen felmérjék a helyzetet a repülésre való bejelentkezéskor. Emellett a cikk olyan pontokat is tartalmaz, amelyekre érdemes odafigyelni az utazás megtervezésekor. Ha magad választod megfelelő helyen, a repülési idő felejthetetlen lesz az Ön számára.

Az Airbus Industrie A320 Jet egy nagyon népszerű és tágas utasszállító
Az Airbus A320 repülőgép üléseinek elrendezésének változatai és méretei
Az ülések elhelyezkedése az utastérben
A legjobb ülések az Airbus A320 turistaosztályú utasterében
Az üzleti osztályú kabin ülései közül optimális a második - negyedik sorban lévő ülések kiválasztása

Az S7 Airlines az A320-ast kétosztályos elrendezésben használja – üzleti és gazdaságos. Alapvetően ennek a repülőgépnek a kabinja nem különbözik az A319 kabinjától.

Business osztály

Az ülések elrendezése 2 x 2. Az első két sor az üzleti osztály számára van kijelölve. Ezen az órán nem fogunk foglalkozni, mert elhelyezkedés, ülésszélesség, az utasok számára kínált szolgáltatások - minden alkalmas kényelmes repülés bárhol.

Turistaosztály

Az A320-as turistaosztály számára a 3-tól 27-ig terjedő sorok vannak kiosztva.Az utastérben az ülések elrendezése 3 x 3.

3. sor
Ha elolvasta útmutatónkat a legjobb ülés kiválasztásához egy repülőgépen, tudja, hogy a turistaosztály első sorát tartják a legjobbnak egy repüléshez.

Az ebben a sorban lévő ülőhelyek a maximális előnyökkel járnak, és a légitársaságok általában külön díjat számítanak fel az ilyen helyek lefoglalásának lehetőségéért.
Az ebben a sorban ülő utasok mentesülnek az előre néző ülések és a bennük ülő utasok miatti repülési kellemetlenségektől. Végtére is, senki nem dönti le a szék támláját, és megmutatja a feje tetejét.

A lábtér több mint elég. kézipoggyász elhelyezhető az ülések feletti polcokon, vagy odaadható a légiutas-kísérőnek, ő talál majd helyet a dolgaidért.

4-7. sor
Szabványos sorok dőlésszög és ülésméret szerint. Vannak azonban előnyeik a kabin közepétől és végétől számított hasonló sorokhoz képest.
Az A320 orrában lévő sorok utasai az elsők között kapnak étkezést. Ennek megfelelően a „csirke vagy hal” kérdésnek gyakorlati vetülete van, és van egy forró választás lehetősége.

A kabin ezen részében nem fog sorban állni a WC-be, mert. statisztikailag az utasok többsége a repülőgép faránál megy a WC-be. Ez annak is köszönhető, hogy az ülések nagy része pontosan a középső és a hátsó rész végére esik.

Csak a 7. sornak vannak hátrányai egy szárny formájában, amely részben blokkolja a kilátást a lőrésből, és megnöveli a rajta található motor zaját.

8. sor
Rosszabb, mint 7, de jobb, mint 9, azt mondanám. A lőrés terepi nézetét félig lezárja az elülső él. Plusz fokozott zaj a motorból.

9. sor
Ebben a sorban az ülések mögött találhatók a repülőgép vészkijáratai. Ezért a 9. sor üléstámlái nem dőlnek hátra, ami kényelmetlenséget okozhat nagy távolságok vagy éjszakai repülés közben.

10. és 11. sor
A fotelek a vészkijáratoknál találhatók. Helyeknek tekinthető kiváló kényelem a megnövekedett lábtér miatt. Előfordulhat azonban, hogy az ilyen helyekre való online regisztráció leáll.
Ezenkívül a gyermekekkel, állatokkal és idősekkel érkező utasokat nem regisztrálják a vészkijáratoknál.

Life hack: A 10. sor ülései regisztráció során választhatók anélkül járulékos költség az Extra Space számára. Hasonló ülések a 11. sorban - csak pénzért.

12-15. sor
semmi nevezetes helyek hátrányokkal azok számára, akik szeretnek kinézni az ablakon. A szárny minden nézetet bezár, kivéve a 15. sort. Részleges felülvizsgálat van. A szárny hátsó éle éppen a lőrés szintjén halad át. További zajt kelthet a motor a szárnyon.

16-26. sor
Fotelek normál távolsággal. Az egyetlen ajánlás, hogy a 16. sorban közelebbi helyekre regisztráljon. Minél távolabb a farok, annál több ember szeretne bejutni a WC-be, a folyosón állva. Egy éjszakai repülés során a pihenést megzavarhatja a fürdőszobaajtók becsapódása és a konyhában fellépő zaj.

27. sor
Ha lehetséges, kerülje ezt a sort. A legtöbb kényelmetlen helyek az A320-ban ebben a sorban vannak.
Az egyetlen plusz ezeknek a székeknek, ha az étel elosztása a farokból történik, akkor az elsők között kap ételt.
Sokkal több hátránya van.

A 27. sor üléstámlái nem dönthetők. WC-k vannak mögötted. Időnként utassort fog megfigyelni a közelében, akik várakozás közben a folyosó üléseinek háttámlájára támaszkodnak.
Zaj a konyhából.