Boeing 767 300 diagram a legrosszabb helyekről. Hogyan válasszunk és foglaljunk kényelmes üléseket az Azur repülőgépeken

BAN BEN repülőgéppark UTair társaság(UTair) csak egy Boeing 767-300-as szerepel a listán. Ez a repülőgép száma: VQ-BSY. A repülőgép 1997 májusában hajtotta végre első repülését. Az UTair felvásárlása előtt a következő társaságok üzemeltették: Azur Air, Air Astana és KLM Royal Dutch Airlines. Az Azur Air jelenleg 5 Boeing 767-300-as repülőgéppel rendelkezik azonos elrendezésű utastérrel.

Az utastér elrendezése egyosztályú (csak gazdaságos), a sorokban az ülések a következő elrendezésben helyezkednek el: 2 - 4 - 2 (két ülés a széleken és négy középen). Kicsit szűkösen, de maximum kapacitás A repülőgép 336 utast szállít. Ez 60 utassal több, mint amennyit a Transaero Airlines beavatkozik.

A bélésdiagram a hivatalos weboldalon található, és a következő címen található: link.

Próbáljuk kitalálni a legjobb és legrosszabb helyeket az UTair Boeing 767-300-ason.

Hogyan válasszunk legjobb helyek az AZUR repülőgépeken? Ezt nem nehéz megtenni. A legfontosabb dolog az, hogy ismerje azoknak az utasoknak az üléselrendezését, jellemzőit és ajánlásait, akik már igénybe vették a fuvarozó szolgáltatásait.

BAN BEN légi flotta légitársaságok három típusú repülőgépét:

• Boeing 737-800. A légitársaságnak egy ilyen típusú repülőgépe áll a rendelkezésére. A repülőgép hossza 40 méter, utazósebessége 828 km/h, repülési hatótávja 5,66 ezer km. Kapacitás - 189 utas.
• Boeing 767-300. Ezek[ repülőgép Az AZUR air áll rendelkezésére a legtöbb - 8. Jellemzők közé tartozik hosszabb hossz, kapacitás (akár 336 fő) és repülési távolság (kb. 11 000 km). Utazósebesség 825 km/h.
• Boeing 757-200. A társaság rendelkezésére álló ilyen utasszállító repülőgépek száma 7. A kapacitás 238 fő. A maximális repülési hatótáv 7,27 km.

A legjobb ülések kiválasztása az AZUR repülőgépeken, fontos, hogy összpontosítson több alapvető kritérium:

• További lábtér rendelkezésre állása.
• Műszaki helyiségek közelsége.
• Helyszín (ablak, folyosó, vészkijárat közelében).
• Lehetőség a háttámla megdöntésére.

A repülőgépek részletes diagramjait az alábbiakban tárgyaljuk.

A legjobb ülések a Boeing 767-300 AZUR repülőgépeken

Ha Boeing 767-300-assal repül, tudatosan kell kiválasztani a legjobb üléseket, figyelembe véve a repülőgép üléselosztását és elrendezését. A műszaki helyiségek három helyen találhatók - az elején, a közepén és az oldal végén. Ebből következően a 46-os és 45-ös, 15-ös és 16-os sorban lévő ülések aligha nevezhetők kényelmesnek, mert a közelükben állandó mozgás lesz, és kellemetlen szagok jelenhetnek meg.

A legjobb ülések ezen az AZUR repülőgépen- azok, amelyek több lábteret biztosítanak, nevezetesen a sorokban:

• 14 (C, D, F).
• 16 (A, B, beleértve G, H).
• 33 (A, B, valamint G, H).
• 32 (C, D, E, F).

Egyébként az első sor ülései is nagyobb lábtérrel rendelkeznek, és sokan azt állítják, hogy ezek a legjobb ülések a Boeing 767-300 AZUR airben. A helyzetet rontja ennek a sornak a WC-hez való közelsége, így nem valószínű, hogy nyugodt és csendes utazásra számíthat majd.

A legjobb ülések a Boeing 737-800-ban

Annak ellenére, hogy a Boeing 737-800 korlátozott mennyiségben a fuvarozó rendelkezésére áll (csak egy repülőgép van), mégis tanácsos ismerni a repülőgép elrendezését és az üléselrendezést. Maga a gyártó szerint a Boeing 737-800 legjobb ülései a következő sorokban találhatók:

• 1 (A, B, C).
• 2 (D, E, F).
• 16 (A, B, C, valamint D, E, F).
• 15. ábra (A, B, C, beleértve - D, E, F).

Az említett székek sajátossága a megnövelt lábtér. De itt érdemes megfontolni, hogy az 1. és 2. sor nagyon közel van a WC-hez, így csak kényelmesnek nevezhető. A repülés teljes ideje alatt folyamatosan költöznek ide az utasok, kényelemről álmodni sem lehet. Az idegen szagok pedig „fűszeressé” teszik a repülést.

A legjobb ülések a Boeing 757-200 AZUR airben

Mint fentebb említettük, az AZUR air hét Boeing 757-200 típusú repülőgéppel rendelkezik, amelyek legjobb ülései az 1., 11., 12. és 31. sorban találhatók. Részletesebben, a legkényelmesebb, legnagyobb lábtérrel rendelkező ülések a következő sorokban találhatók:

• 1 (A,B,C,D,E,F).
• 11 (B, C, valamint D, E).
• 12 (A, F).
• 31 (A, B, C, D, E, F).

Ha ebből a csoportból kiemeljük a Boeing 757 legjobb üléseit, akkor ezek a 12. és 11. sorban vannak. Ami a 31. és 1. sor üléseit illeti, ezek a WC-k közvetlen közelében helyezkednek el.

Eredmények

A fentieket figyelembe véve megállapíthatjuk, hogy a legkényelmesebbek a székek nagy teret a lábaknak, valamint távol a konyhától és a WC-től. Alternatív megoldásként a kabin középső részében foglalhat helyet, amelyek a műszaki területektől távol helyezkednek el.

A Boeing 767-300 a Boeing 767 család szélestörzsű repülőgépe, amely továbbfejlesztett, a gép törzse mintegy 6 méterrel meghosszabbodott a Boeing 767-200-hoz képest. A repülőgépet 1983 óta gyártják. Az első megrendelés ennek a típusnak a gyártására a Japan Airlines japán légitársaságtól érkezett. Ezt a Boeinget közepes és hosszútáv. A világ számos vezető légitársasága használja.

Érdekes tény, hogy a Boeing 767-300 a legelterjedtebb és leggyakrabban gyártott Boeing 767 modellek közül, amely számos célállomásra repül szerte a világon.

A repülőgép műszaki jellemzői

2017-2018 között összesen több mint 700 autót gyártottak. Legfőbb versenytársa az Airbus 330. Mivel ezt a típust már régóta gyártják, fokozatosan tervezik, hogy kivonják a forgalomból, és fejlettebb típusú repülőgépekre cserélik.

Jegyzet! Frissített modelleket is gyártanak, mint például a Boeing 767-300ER. Ezt a repülőgépet 11 ezer méteres repülésre tervezték!

Alapvető technikai tények a repülőről:

• A Boeing 767-300 törzs hossza 54,94 méter.
• A Boeing 767-300 szárnyfesztávolsága 47,6 méter;
• Üres repülőgép tömege - 86070 kg;
• Maximális felszálló tömeg- 158760 kg;
• Repülési hatótáv - 9700 kilométer;
• A repülőgép felszállásának hossza 2500 méter;
• Maximális sebesség - 910 km / óra;
• A maximális repülési magasság (plafon) 13100 méter.

A repülőgép utasterét két osztályra osztják - gazdasági és üzleti. A turista osztály 185 férőhelyes utasülések, és üzlet - 30-ig. Olvasson többet a kabin elrendezéséről, a legkényelmesebb helyekről és fordítva, a legkényelmetlenebb helyekről alább.

Boeing 767 300 repülőgép diagram

Az ábra az Aeroflot részét képező Boeing példáján látható. A business osztály fő előnye, hogy az ülést 160 fokban hátradöntheti, ami azt jelenti, hogy a repülés során az utas kényelmes körülmények között pihenhet és aludhat. Amint az ábrán látható, az üzleti osztály a repülőgép elején, a pilótafülke mögött található.

A pilótafülke és a prémium ülések között konyha, WC és technikai helyiségek találhatók. Az utastérben az ülések 3, 2 üléses sorban vannak elrendezve. A prémium osztályban az első sor a legkényelmesebb. A lábtér bőven van, az üléstámlák jól dönthetők, és a mellékhelyiségek távolsága is megfelelő. Ezért az utast nem zavarja a zaj és a szag. Az ülések kényelmes elhelyezésének köszönhetően pedig kellemes és nem fárasztó lesz a repülés.

Az üzletben összesen 5 üléssor található. Természetesen minden üzleti osztály ülése sokkal kényelmesebb lesz, mint gazdaságos repülés. De érdemes emlékezni rá! Az 5. sor a WC-k és a technikai helyiségek közvetlen közelében található. Ennek megfelelően ott mindenféle zaj, idegen hang és szag előfordulhat. A részek nagyon ingyenesek – és ez természetesen nagy plusz.

A konyhai felszerelések a hátsó, az első és az osztálytermek között találhatók. A WC-k ugyanúgy helyezkednek el, az egyetlen különbség az, hogy a hátsó részben nincsenek latrinák.

A turista osztályon az első sor a 11. Ezeknek a helyeknek a fő hátránya a WC-k és a válaszfal közelsége, ami lehetetlenné teszi a lábak kényelmes elhelyezését, nincs elég hely. Szintén akadály kényelmes repülés Zaj, szag lesz a WC-ből és a többi utas állandó mozgása, sorok a mellékhelyiségekbe. Előnye, hogy senki sem dönti el a székét előtted.

A 25. sor a vészkijáratok közelében található. Ez nagy plusz, mert előre nem látható esetek esetén vészhelyzetek menekülőnyílások fontos szerepet fog játszani. Az egyetlen kellemetlen dolog az, hogy az üléstámlák gyakran blokkolva vannak, vagy nem dőlnek nagyon.

A 27. sor hasonló helyen található, mint a 11. sor. Ezért előnyeik és hátrányaik azonosak.

A legrosszabb ülések a 38. sor. Ez a legutolsó a Boeing 767-300-as repülőgép utasterében. A konyha felszereltsége a közelben található. Ezért minden hátrány, ami a repülés során érezhető, itt van.

Kisgyermekes utasok számára a legjobb, ha a folyosó közelében üléseket választanak. Így nem zavarja a többi utast. Ezenkívül a WC-hez való hozzáférés nem lesz nehéz.

És így természetesen a legjobb, ha jegyet vásárol a lőréseknél. Ott nyugodtan ülhetsz, kinézhetsz az „ablakon” és aludhatsz. Hiszen egyik utast sem zavarják.

A legkényelmetlenebb és legkényelmesebb ülések az utastérben

Néhány alapvető kiválasztási szabály kényelmes hely repülőgépen:

• Jegyvásárlás előtt feltétlenül ismerkedjen meg a repülőgép diagramjával.
• Ha kérdése vagy bizonytalansága van, hívja a légitársaság help deskjét, ott mindent részletesen elmagyaráznak.
• A kényelem kétértelmű fogalom. Mindenkinél más. Tehát saját belátása szerint válassza ki üléseit.
• A lényeg az, hogy ne vásároljon jegyet olyan ülésekre, ahol a háttámla eldugult vagy rosszul dől. Ezenkívül ne menjen olyan helyre, ahol nincs lábtér. Hiszen a Boeing 767-es család repülőgépeit nagy hatótávolságú repülésekre tervezték! A repülés átlagosan 8-10 órát vesz igénybe. És ez hosszú idő.
• A Boeing 767 utasterében lévő folyosóüléseknek megvannak a hátrányai - a légiutas-kísérők zavarhatják a kocsikkal, az utasok folyamatosan a folyosón sétálnak. A lőrésnél ülők is beavatkoznak. Végtére is, az ülések közötti távolság nem elegendő ahhoz, hogy szabadon elhagyja az üléseket.

A Boeing 767 300 legjobb ülései: az 1-től az ötödik sorok üzleti osztályon és a 25. sor gazdasági osztályon.

A repüléstől, magasságtól és repülőgépektől félő utasok számára fontos tudni, hogy a Boeing 767-300 nagyon jó biztonságos típus repülőgép

Bár ennek a repülőgépnek a története 1983-ban kezdődött, a világ vezető légitársaságai még mindig aktívan használják. Ez a modell nem tekinthető elavultnak, ma is aktuális. Ezért nem jön el egyhamar az a pillanat, amikor ezek a vasmadarak abbahagyják az égbe emelkedést.

Ennek a repülőgépnek kétségtelenül számos előnye van: gazdaságos üzemanyag-fogyasztás, nagy utaskapacitás, nagy hasznos teherbírás, hosszú távú repülések, biztonság és megbízhatóság. Sok előnyének köszönhetően ez a fő repülőgéptípus sok légitársaságnál, amelyek nem kívánják másokkal lecserélni.

Ezeket a többüléses, kényelmes utasszállítókat széles körben használják és orosz légitársaságok. Hiszen ez kétségtelenül a világ egyik legjobb utasszállítója minden tekintetben!

Jegyzet! Jegyfoglaláskor ügyeljen a repülőgép elrendezésére. Ez a légitársaságtól függően változhat. A repülőkben az a közös, hogy a legjobb, legkényelmesebb ülések üzleti osztályúak, a gép elején. Ezzel senki sem vitatkozhat. A légi utazás ebben az osztályban igazán kényelmes és élvezetes. A kiszolgálás itt is különleges, az ételek változatosabbak, mint a turistaosztályon. Ezért, ha anyagi lehetőségei megengedik, ne spóroljon a jegyek költségén.

A turistaosztályon a hátrányt a repülőgép utasterének közepén elhelyezett ülések jelentik. Ott különösen kényelmetlen gyerekekkel. Mert a lőrésbe nincs kijárat.

A tervek szerint a Boeing 767-300-asát fokozatosan lecserélik a frissített 787-800-asra. A Boeing 767-300-asból már 104 darab készült el és adták el a légitársaságoknak. 2010-2011-től különböző módosítások ennek a repülőgépnek Körülbelül 700 darab készült (értsd: 767-300, 767-300ER és 767-300F).

A gép megvásárlására vonatkozó első megrendelések 1983-ból származnak. A hajó törzse hosszabb, mint a Boeing előző verziójának. Ez lehetővé tette a repülőgép kapacitásának növelését. Az utaskapacitás 40 fővel bővült. A teherbíró képesség is nőtt. A későbbi módosításoknál a repülési hatótáv is változott és hosszabb lett.

A repülőgép kabinjában található két átjárónak köszönhetően lehetséges kényelmes repülés bő mozgástérrel. Az utasok értékelték ezt a helyetülések a 2-3-2 séma szerint. Úgy vélik, hogy kényelmesebb, mint a klasszikus egyfolyosós szalon. Az emberek örülnek, hogy könnyedén mozoghatnak az üléssorok között, és kényelmesen elhelyezhetik csomagjaikat.

A Boeing 766 és változatai törzse a korábbi modellektől eltérően másfél méterrel szélesebb. Ennek eredményeként az utaskapacitás 224 főre nőtt. A repülőgépnek 3 kabinosztálya van. Érdemes megjegyezni, hogy az utastér konfigurációjának különböző lehetőségei vannak. Egy hajónak csak egy osztálya lehet. Ezért ez egy újabb ok arra, hogy részletesen megismerkedjen a rendszerrel. Boeing kabin 767-300 jegyvásárlás előtt.

Poggyászhoz és kézipoggyász bőven van hely. Tágas polcok az ülések felett és sok hely az ülések alatt.

A Boeing 767-300 114 négyzetméteres rakomány befogadására képes.

Jegyzet! A statisztikák szerint ez a repülőgépmodell 795 millió embert szállított és körülbelül 5 millió repülést hajtott végre. A napi repülés átlagos időtartama 10 óra

Érdekes tény, hogy ezt a repülőgépet aktívan gyártják és használják szerte a világon. Míg versenytársai (egyéb széles törzsű repülőgépek ilyen típusú) szinte üzemen kívüliek. Az orosz IL-96-osunk és az Airbus 330-asunk is összevethető vele, gyártásuk azonban nem olyan elterjedt, és nincs sok alkalmazás repülőgép vásárlásra.

A Boeing 767 és minden módosítása megfelel minden modern követelménynek és mutatónak.

Méltó speciális figyelem a repülőgép módosítása - a Boeing 767-300ER a régi utasszállító változata, de hosszabb törzsű. Az autók pedig 1988-ban legördültek a futószalagról. Egy helyi amerikai légitársaság vásárolta meg őket. Ennek a gépnek a tipikus repülései az ultra-nagy hatótávolságú repülések. Például egy Moszkva-Peking vagy Los Angeles-Frankfurt járat.

Érdekes tény: Roman Abramovics személyes utasszállítóként vásárolta meg a Boeing 767-300ER-t. Ez ismét bizonyítja, hogy ez az autó megbízható és kényelmes minden turista számára.

1995-ben kezdték el gyártani a Boeing 767-300F teherszállító változatát. Körülbelül száz ilyen repülőgépet gyártottak már le. Képesek nehéz terheket nagy távolságra szállítani.

Kétségtelen, hogy ez egy méltó repülőgép. És van néhány előnye. Ezért a repülni kívánt hajótípus kiválasztásakor válasszon egy Boeing 767-300-at. Megbízható, biztonságos, kényelmes repülőgép. Ami elviszi a nagyon távoli helyek földön. Nem csoda, hogy évek óta használják az USA-ban, Orosz Föderáció, Ukrajna és sok más ország Európában és szerte a világon.

Boeing 767-300 – repülőgép távolsági, amelyet az 1980-as évek elején fejlesztettek ki, a Boeing 767-200 utódja és a 767-400 alapja. Összesen 278 turistaosztályú és 12 business osztály ülést tud elhelyezni, az ülések közötti távolság minden turista osztályon 57 centiméter, business osztályon pedig 105 cm.

A Boeing 767 a világ egyik legjobb minőségű és legbiztonságosabb repülőgépe. Nemzetközi cégek kutatása szerint a Boeing 767 400 utasterében az ülések elhelyezkedése, az utastér elrendezése és a legjobb ülések felelnek meg a legpontosabban az utasok igényeinek és elvárásainak. A legtöbb ülés a folyosónál vagy az ablaknál található. És csak egy vonal, a kabin közepén, nem fér hozzá sem a lőréshez, sem a folyosóhoz.

Most beszéljünk közvetlenül a szalon legjobb helyeiről. A képen a Boeing 767 Icarus kabinjának diagramja látható, amely alapján kiválasztjuk a legkényelmesebb üléseket.

Boeing 767 300 belső diagram Pegasus Fly

Tehát összesen 3 osztályunk van:

• Business osztály;
• prémium turista osztály;
• turista turista osztály.

Amely 6 soron (A-G) és 42 soron (1-42) osztozik.

Ez a legdrágább repülési lehetőség, de jogosan nevezik a legkényelmesebbnek. Bár még itt is lehet választani a legjobbak közül a legjobbat. És ez tiszteletbeli cím a G és F vonal első sorában lévő ülésekre kerül, mivel a business osztály minden előnye mellett nagyobb helyet biztosítanak a lábaknak, és távol helyezkednek el a műszaki helyiségektől, ami azt jelenti, hogy senki sem fog átmenni fej.

Bármely üzleti osztály ülése kényelmesebb lesz, mint a turista osztályon, függetlenül attól, hogy melyik sort választja.

Business osztály fotó

Prémium turista osztály

Más szóval, fokozott komfortérzetű helyek. A business osztálytól elsősorban az üléssűrűségben és persze a kiszolgálásban tér el. A legjobb helyek Hagyományosan a 10. (első) sorban lévő ülések számítanak. Annak ellenére, hogy ezek vannak a legközelebb a repülőgép másik részéhez vezető átjáróhoz, előnyük a hely - sokkal nagyobb, mint a hasonló ülések. Ezen helyek közelében nincsenek műszaki helyiségek (WC, konyha), ami azt jelenti, hogy kisebb az elhaladó emberek áramlása.

Turisztikai turista osztály

Ez az osztály számos olyan tulajdonsággal rendelkezik, amelyek megkülönböztetik a másik kettőtől. Itt a legnagyobb az üléssűrűség és a legbonyolultabb szolgáltatás, a legtöbb alacsony ár jegyekért és a legkényelmetlenebb repülésért.

Nagyon nehéz itt kiválasztani a legjobb helyeket, de könnyű beazonosítani azokat, amelyeket egyértelműen nem érdemes megvenni - az utolsó sor jegyeit. Közvetlenül ezek mögött a helyek mögött rengeteg technikai helyiség található(több WC, poggyász részleg), ami azt jelenti, hogy mindig lesz valaki, aki a feje fölött jár. Az előnyök közül csak a legrövidebb távolság a teljes turistaosztály vészkijáratától. De őszintén reméljük, hogy soha nem lesz szüksége ilyen előnyre.

• A lőrés közelében elhelyezett üléseknek megvan az az előnye, hogy ha unatkozik, kinézhet a lőrésen. Általában lélegzetelállító kilátást nyújt, de ez az időjárástól és a repülési időtől függ;
• azok a székek nyernek, amelyek közelebb vannak a folyosóhoz, mert ha el kell költözni, nem kell felébreszteni a szomszédot és kérni, hogy engedjen át. Ez azt jelenti, hogy szabadon mozoghatnak. Igaz, akkor megkérik, hogy engedje át a szomszédját, és állandóan a folyosón sétálnak, ami zavarhatja;
• mindenesetre ne foglaljon helyet a műszaki helyiségek közelében - az elhaladó utasok folyamatosan zavarják;
• Ha repülés közben nem kell gyakran felállni az ülésből és kiszállni, akkor nyugodtan foglalhat helyet az ablak mellett. Ha gyermekkel repül, vagy egyéb olyan okok miatt, amelyek miatt többször is el kell hagynia az ülést, kifizetődőbb a folyosói ülések foglalása.

Összesít

A Boeing 767 300 Pegasus Fly utasterét úgy alakították ki, hogy a legjobb ülések elöl legyenek. Kétségtelenül a legkényelmesebb ülések üzleti osztályúak, amelyek mindenesetre kényelmesebbek és kényelmesebbek, mint bármely más ülés. Ügyeljen arra, hogy ne foglaljon helyet olyan műszaki területek közelében, mint a konyha, WC, csomagtér, folyamatosan utasok fognak sétálni és zavarni Önt. Ülés kiválasztásakor vegye figyelembe azt a tényezőt, hogy fel kell kelnie, gondolja át, hogy milyen gyakran, és hogy jobb-e az ablak melletti vagy a folyosó melletti ülést választani.

Boeing 767 belső diagram. A Boeing 767 egy széles törzsű utasszállító repülőgép, amelyet közepes és hosszú távú repülésekre terveztek. Alkalmazás legújabb technológiák lehetővé tette az üzemeltetési költségek jelentős csökkentését és egyúttal olyan komfortszint elérését az utasok számára, amely akkoriban nem volt elérhető a világ egyetlen másik repülőgépén sem. A Boeing 767 a kisebb, normál méretű Boeing 757, valamint a nagyobb, széles törzsű Boeing 747 és Boeing 777 között helyezkedik el. A Boeing 767 kialakítása ötvözi a magas üzemanyag-hatékonyságot, a rugalmas működést, az alacsony zajszintet és a fejlett repüléselektronikai rendszereket, beleértve a teljesen digitális repülésirányító rendszert. Létrehozásához a legmodernebb anyagokat használták fel. Utaskabin kétfolyosóval követi a Boeing 747 (az első széles törzsű utasszállító). Az utasok véleményének kutatása kimutatta, hogy ez a rendszer ülések, amelyet a Boeing 767-ben használtak (7 utasülés sorban a 2+3+2 séma szerint), leginkább a fogyasztók igényeit elégíti ki. Ezzel az üléselrendezéssel az ülések 87%-a folyosós vagy ablakos, és az egyetlen ülés középen csak egy ülésre van a folyosótól. Ugyanezek a tanulmányok kimutatták, hogy az általános kényelem szempontjából az utasok a Boeing 767-et a Boeing 747-tel azonos szintre helyezik.
A Boeing 767 utastere csaknem 1,5 méterrel szélesebb, mint a korábbi repülőgép-konstrukciók, és ennek köszönhetően a szokásos háromosztályos utastér-elrendezésben körülbelül 224 utas fér el benne, de bőven van hely az ülőhelyek számának növelésére. Például létezik a Boeing 767-300-as változata egyosztályos kabinnal, amely akár 325 utas befogadására is alkalmas.
A Boeing 767-et ben gyártották három lehetőség törzs hossza. A Boeing 767-200, Boeing 767-300 és Boeing 767-400ER modellek gyártása során a repülőgépek hossza fokozatosan nőtt. A cég hosszabb repülési hatótávolságú módosításokat is kínált: Boeing 767-200ER és Boeing 767-300ER (az „ER” jelentése Extended Range = megnövelt hatótáv).
A Boeing 767-200 utasterének elrendezése három kabinból állt, amelyek osztályonként különböztek az összes ülőhelyszámmal - 181 vagy két kabin összesen 224 ülőhellyel. Minden szabványos Boeing 767-200 modell rendelkezik maximális összeget 255 utasülés volt, amit a gép kijáratainak száma és elhelyezkedése korlátozott. Ezt követően számos 767-200-ast átalakítottak 767-200ER specifikációra.
A Boeing 767-300 egy 6,43 méterrel meghosszabbított Boeing 767-200. A 767-300ER módosítás a Boeing 767-300 megnövelt repülési hatótávolságú változata. Ennek a módosításnak a tipikus útvonala a Los Angeles - Frankfurt volt.
A Boeing 767-400ER az alapmodell dupla törzsbővítésének eredménye.