Споредба на најголемиот брод во светот. „Титаник“ наспроти позадината на модерните суперлајнери

Поморскиот транспорт бил и останува еден од највисоките приоритети. Ниту едно железници, ниту авијацијата, ниту најперспективните современи алтернативни транспортни проекти не можат да ја разнишаат доминацијата на бродовите на пазарот на товарен транспорт. За бродовите со најимпресивните димензии сега и ќе се дискутира.

Во контакт со

Однокласници

1. Чукни Невис

Супертанкер кој пловел под знамето на Норвешка. За време на патувањето, овој брод смени неколку имиња: Морски џин, Среќен џин, Јахре Викинг, Чукни Невис, Монт. Бродот исто така го менуваше својот опсег неколку пати. Тие почнаа да го градат бродот уште во 1974 година. Беа потребни 5 години за да се создаде. Во текот на изминатите децении, бродот беше подобрен неколку пати. Неговата должина беше 458,45 метри, ширина - 68,86 метри. Бродот тежел 81.879 тони, а максималната носивост е 564.763 тони. Во 2010 година, бродот беше отфрлен.

2. Maersk Mc-Kinney Moller

Контејнерски брод долг 399 метри и широк 59 метри. Висината на пловилото е 73 метри. Бродот е управуван од два мотори, секој со капацитет од 43.000 коњски сили. Благодарение на ова, максималната брзина достигнува 23 јазли. Ако ги ставите сите контејнери од Maersk Mc-Kinney Moller во ѕидот, тогаш неговата должина ќе биде 111 километри.

3. CMA CGM Жил Верн

Француски контејнерски брод со поместување од 160 илјади тони. Бродот е долг 396 метри и широк 54 метри. Максималната брзина е 22,5 јазли. Моќноста на моторот на овој брод би била доволна за да обезбеди електрична енергија на град со население од 16.000 луѓе. Ако ги ставите сите контејнери од страна во линија, тогаш неговата должина ќе биде 97 километри.

4 Ема Марск

Уште еден огромен контејнерски брод. Бродот е изграден во Данска. Има 6 слични бродови-браќа, создадени на исто бродоградилиште. Бродот е долг 396 метри и широк 63,1 метри. Поместувањето на контејнерскиот брод надминува 156.000 метрички тони. Ова чудовиште е натоварено со контејнери користејќи 20 кранови одеднаш! Бродот, исто така, користи уникатен, единствен на еден вид овој моментдизел мотор. Неговата моќност е 109 илјади КС. За еден работен ден троши 6.291 литри гориво.

5. МСЦ Даниела

Контејнерски брод изграден во 2008 година. Бродот е долг 366 метри и широк 51 метар. Има дизајн кој се разликува од повеќето аналози, што го прави MSC Daniela уникатен брод на многу начини. Бродот со контејнери, исто така, се издвојува по својата неверојатно тенка кожа (додека ја одржува својата сила и цврстина), што го прави многу лесен за неговата големина.

6. CMA CGM Кристоф Коломб

Најновиот француски контејнерски брод, кој беше лансиран во 2009 година. Може да носи контејнери од 13.300 20 стапки. Бродот е долг 365 метри и широк 51 метар. Овој брод припаѓа на новата генерација контејнерски бродови. Тој е исто така еден од најчистите бродови досега во однос на екологијата.

МОСКВА, 27 март - РИА Новости. Олимпискиот лајнер, еден од трите суперлајнери на White Star Line, го заврши својот последен летПред 75 години, 27 март 1935 година.

На крајот на 1907 година, White Star Line одлучи да гради во бродоградилиштето Харланд и Волф во Белфаст, Северна Ирска, три лагери со должина од 259 метри, ширина од 28 метри и поместување од 52 илјади тони. Обезбедија простор за 2.566 илјади патници во кабини од три класи, а на патниците од сите класи им беа обезбедени невидени удобности.

Први летови

Во 1908 и 1909 година започна изградбата на првите два брода од серијата. Едниот беше наречен „Олимпик“, другиот - „Титаник“. Двата брода биле изградени еден до друг, во иста работилница. Изградбата на третиот беше закажана за подоцна.

На 20 октомври 1910 година, Олимпијадата беше лансирана, на 31 мај 1911 година, по завршувањето на работата, таа влезе во морски испитувања, а на 14 јуни тргна на своето прво патување од Саутемптон до Њујорк.

Раководството на „Вајт стар лајн“ со голема одговорност се однесуваше кон првите летови на „Олимпик“. Токму на овие патувања беа донесени одлуки за голем број подобрувања на Титаник, кој сè уште беше во изградба: распоредот на некои простории беше малку променет, бројот на патнички кабини беше зголемен со намалување на површината на шеталиштето. палуби, имаше кабини-апартмани, само два, беше создадено кафуле во париски стил, во непосредна близина на ресторанот. Конечно, првите летови покажаа дека дел од шеталиштето на лагер не е доволно заштитено од временските услови, па на Титаник беше одлучено тој да биде затворен, со лизгачки прозорци. Во иднина, Титаник и Олимпик би можеле визуелно да се разликуваат токму по оваа шеталиште.

На петтиот лет се случи несреќа. Утрото на 20 септември 1911 година, на излезот од заливот Саутемптон, Олимпик се судри со британскиот крстосувач Хок и доби дупка од 12 метри на десната страна. Едвај започнатото патување беше прекинато, а Олимпик се врати во Белфаст во бродоградилиштето на поправки. Поправките на Олимпијадата донекаде го одложија завршувањето и првото патување на Титаник, кое беше завршено во 1912 година.

„Титаник“ беше впечатлив по својата големина и архитектонско совршенство; весниците објавија дека должината на поставата е должина на три градски блока, висината на моторот е висина на трикатна зграда, дека сидрото за Титаник било влечено низ улиците на Белфаст од тим од 20 најсилните коњи.

Потонувањето на Титаник

На 10 април 1912 година, Титаник тргна на своето прво и последно патување во Америка, превезувајќи повеќе од 2.200 луѓе. На 14 април, на крајот на четвртиот ден од патувањето, Титаник се судри со огромна санта мраз. Десната страна на бродот беше откорната од самото стебло, должината на дупката беше 90 метри. На бродот настанала паника, во преполни и преполни луѓе се обиделе да се качат. Од 20 чамци, два никогаш не биле лансирани.

Титаник потона во 02:20 часот на 15 април. Според различни извори, од 1,4 илјади до 1,517 илјади луѓе загинале, околу 700 биле спасени.

урнатини изгубениот лагеростанаа недопрени додека американскиот морски археолог Роберт Болард и неговите француски колеги не ги открија на 1 септември 1985 година, 325 милји од брегот на канадскиот остров Њуфаундленд. Оттогаш, околу 5.000 артефакти се пронајдени од остатоците на Титаник. Многу подморници ги посетија остатоците од бродот, подморниците доставуваа туристи таму.

За озлогласениот брод се напишани десетици книги, стотици статии и есеи, а снимени се и неколку филмови.

Во времето на потонувањето на Титаник во ноќта на 15 април 1912 година, Олимпијадата беше на следното патување од Њујорк до Саутемптон. Откако доби информации за катастрофата, Олимпик побрза да му помогне на својот брат близнак, но тој беше на значително растојание од местото на несреќата, а бродот Карпатија ги собра преживеаните патници. Капитенот на Олимпијадата понуди да земе дел од спасените, но оваа идеја беше одлучено да се напушти, бидејќи имаше стравувања дека појавата на копија од Титаник ќе ги преплаши луѓето кои беа во шок. И покрај ова, од Олимпик беше побарано да остане на повидок на Карпати, бидејќи радиото на бродот не беше доволно силно да стапи во контакт со брегот, а радиото на Олимпијадата имаше доволно моќ. Списоците на спасените се пренесени на олимпискиот радио оператор, кој веднаш ги испратил до крајбрежната радио станица. По некое време, Олимпик, со стотици патници кои брзаат кон Европа, продолжи да плови по својата рута.

На 24 април 1912 година, Олимпијадата требаше да замине на следниот лет од Саутемптон до Њујорк. Но, бидејќи Титаник немаше доволно чамци за да ги спаси сите луѓе, олимпискиот тим одби да оди на море додека на бродот не му беше обезбеден потребниот број чамци. Дел од екипажот го напушти бродот во Саутемптон. Летот беше откажан.

Истата година, Олимпијадата пристигна во бродоградилиштето Харланд и Волф, каде што во рок од шест месеци беше извршена неговата скапа реконструкција: беше подигнато второто дно и се зголеми висината на водонепропустливите прегради. Овие мерки беа преземени по потонувањето на Титаник. Сега „Олимпик“ може да остане на површина дури и ако шест прегради беа поплавени. Само на 2 април 1913 година, „Олимпик“ отиде на првиот лет по реконструкцијата.

Прво Светска војна

Леталото завршуваше уште еден трансатлантски лет кога започна Првата светска војна. Со зголемување на брзината, Олимпијадата пристигна во Њујорк пред предвиденото. Беше одлучено да се остави бродот на трансатлантската линија, особено што со избувнувањето на војната имаше многу луѓе кои сакаа да ја напуштат проблематичната Европа. Во октомври, Олимпијадата ги спаси морнарите на воениот брод Odeishies, кој беше разнесен од мина во близина на брегот на Ирска. Од септември 1915 година, „Олимпик“ стана транспортен брод за транспорт на војници и го доби името „Т-2810“. Бродот беше обоен во камуфлажни бои и опремен со пиштоли од шест инчи за одбрана од подморници.

Во април 1917 година, Олимпијадата беше вклучена во морнарицата. За време на воената служба, познатиот лагер превезол 119 илјади војници и цивили преку Атлантикот, четири пати бил нападнат од подморници, но секогаш останувал неповреден, а еднаш налетал и потонал подморница со неверојатен маневар.

Судбината на Британика

За време на Првата светска војна, помладиот брат на Олимпик и Титаник, третиот и последен брод од серијата, загина. Најпрво беше планирано новата лагер да се вика „Џигант“, но по смртта на „Титаник“ беше одлучено да се избере поскромно и во исто време патриотско име „Британик“. Таа беше положена на 30 ноември 1911 година и требаше да замине на своето прво патување во летото 1914 година, но структурните подобрувања што требаше да се направат по потонувањето на Титаник го одложија заминувањето на бродот од бродоградилиштето. На 26 февруари 1914 година, Britannic беше лансиран.

Не се разликува од своите постари браќа по изглед, во однос на удобноста на патниците, Britanic беше најдобар во серијата. На него се појави уште еден фризерски салон, детска игротека, теретана за патници од втора класа и четврти лифт. Програмерите се сетија дека радио-операторите на Титаник, поради нивното вработување, немаа секогаш време да пренесат радиограми поврзани со навигациската ситуација до мостот, а на Британик се појави пневматска пошта што ги поврзува радио-собата и мостот.

Сепак, патниците немаа време да ги ценат заслугите на новиот лагер. Кога започна војната, тој беше претворен во болнички брод и веќе во овој капацитет, бродот тргна на своето прво патување на крајот на 1915 година. На 12 ноември 1916 година, „Британик“ удри во мина во теснецот Кеа, во близина на Грција. И покрај фактот што бродот потона само 55 минути, повеќето од луѓето на бродот беа спасени.

Олимписки по војната

По завршувањето на војната, Олимпијадата се врати на мирната работа на трансатлантската линија и набрзо започна уште една долга реконструкција, при што неговите мотори беа префрлени од јаглен на мазут. Реконструкцијата траеше речиси една година, а само на 25 јуни 1920 година, Олимпијадата, која беше прва од главните трансатлантски бродовипочнал да користи мазут како гориво, се вратил на работа.

1920-тите беа ѕвездени времиња за Олимпијадата. Потонувањето на неговиот близнак Титаник е заборавено. Поставата се здоби со репутација на исклучително сигурен брод. Во текот на овие години, бродот редовно поминувал Атлантскиот Океансо патници во авионот и беше многу популарен.

Немаше ниту несреќи. На 22 мај 1924 година, во Њујорк, Олимпијадата се судри со бродот Сент Џорџ, по што таа мораше да замени значителен дел од задното обложување.

Во 1928 година, патничките простории на лагер беа модернизирани. Но, годините почнаа да го прават својот данок. До 1930 година почнаа да се појавуваат механички проблеми и пукнатини од замор во трупот. Се дојде до точка што во 1931 година на бродот му беше издаден сертификат за пловидба според состојбата на трупот само шест месеци. Подоцна, сепак, тој беше продолжен.

Во 1930-тите светот економска кризасе претвори во сериозни проблеми за бродските компании. За да остане во живот, White Star Line се здружи со друга британска компанија, Cunard Line. Во 1934 година се појави нова компанија„Кунард – Вајт Стар“, кој беше префрлен на целиот патнички возен парк на двете компании, меѓу кои и на „Олимпик“. Набргу потоа, на 16 мај 1934 година, Олимпијадата налета на светилникот Нантакет во близина на брегот на Канада во густа магла и го потона, заедно со седум членови на екипажот.

Веднаш се сетив на катастрофата на Титаник. Покрај тоа, во тек беше изградбата на нов лагер на Квин Мери, до кој немаше место за Олимпијада. Во контекст на тековната глобална криза, ова ја реши судбината на бродот.

Последните денови од Олимпијадата

И покрај фактот што трансатлантскиот распоред на летот на Олимпијадата за летото 1935 година беше официјално објавен, веќе во јануари 1935 година компанијата објави откажување на летовите на линијата. Олимпијадата го заврши својот последен лет на 27 март 1935 година. Тој остана да ја чека судбината во Саутемптон. Во септември истата година, „Олимпик“ беше продаден за распаѓање.

11 октомври 1935 година, бродот го напушти Саутемптон и отиде во Шкотска на сечење. Еден месец подоцна, во Лондон се одржа аукција, на која во рок од десет дена беше продаден имот од Олимпијадата. Досега, детали за извонредната завршница на лагер може да се видат во ентериерите на некои британски хотели и ресторани. Ѕидни панели од ресторанот „Олимпик“ го красат ресторанот на бродот за крстарење „Милениум“.

„Олимпик“ го премина Атлантскиот Океан повеќе од 500 пати и остана во сеќавањето на патниците и морнарите како убав, удобен и сигурен брод. Тој зазеде почесно место во историјата на трансатлантскиот превоз.

Tanker Knock Nevis Должина - 458 m.

Прв на листата, а најголемиот брод во светот е - супертанкер КнокНевис. Должината на овој брод е 458 m, а ширината е 68,86 m Максималната брзина е 13 јазли. Екипажот на бродот - 40 луѓе. Тие го изградија најголемиот брод во Јапонија, но тој не беше веднаш шокантен со неговите димензии. Големи димензиидобил благодарност до новиот сопственик, кој наредил негово зголемување. По реконструкцијата тој тежеше повеќе од 825 илјади 614 тони, а дури тогаш му беше доделена титулата најголем брод што некогаш пловел по вода.

Контејнерски брод Ема МаерскДолжина - 396,8 м.

На второ место се најде контејнерскиот брод Ема Марск, кој е долг 396,8 метри и широк нешто повеќе од 63 метри. Носивоста на бродот е повеќе од 123 илјади тони. Ема Марск може да носи повеќе од 11.000 контејнери, а за други податоци повеќе од 13.000. Арнолд Мекини се покажа дека е сопственик на овој џин, кој го именувал по неговата сопруга Ема. Поради големината на овој сад Панамскиот каналостана затворен за него.

Брод за крстарење Оаза на морињата Должина - 360 м.

Третото место оди на бродот за крстарење Oasis of the seas. По својата големина и технолошки иновации ги надминува сите постоечки бродови за крстарење. Цената на џиновскиот лагер во моментот е над милијарда долари. Oasis of the seas тежи 220.000 тони, сместува 6360 патници, а на речиси 3 илјади луѓе од целиот свет им е обезбеден комфор и сите удобности.

Лагер Queen Mary 2 Должина - 345 m.

На четврто место се најде не помалку севкупниот лагер Queen Mary 2. Неговата должина е 345 m, но овој брод се смета за еден од најмоќните и најмоќните брзи бродовисветот - само Кралицата Мери 2 има брзина од 30 јазли.Тој е 76 метри подолг од Титаник, а името го добил по британската кралица Елизабета Втора. Кралицата Мери 2 е наведена во Гинисовата книга на рекорди како прва постава што ја направила патување низ светотза само 81 ден.

Должина на носачот на авиони USS Enterprise (CVN-65) - 342,3 m.

Петтото место го зазема носачот на авиони USS Enterprise (CVN-65). Неговата должина е 342,3 m, што е најголема меѓу сите воени бродови. Тој влезе во историјата како првиот носач на авиони на нуклеарен погон. електрана. Планирале да создадат цела линија на вакви бродови, но првиот брод се покажал прескап - 451 милион долари, поради што решиле да ја прекинат неговата изградба.

Должина - 340 m.

Крузерот Дизни Дрим го зазеде почесното шесто место. Неговата должина е 340 m, а ширината 38 m. ви овозможува удобно сместување на 4 илјади патници. Поместувањето на бродот е 128 илјади тони. Има многу на бродот игралишта, базени и тобогани. Таквиот брод ги чинел сопствениците 900 милиони долари. Нејзиниот персонал за одржување брои повеќе од 1500 луѓе. Секој детал на бродот кажува за неговиот сопственик - „Дизнеј“. Овој брод може да се нарече бајка за деца.

Должина - 339 m

На седмото место се најде Freedom of the Seas со должина од 339 m.Од сите останати бродови за крстарењесе одликува со пространи сали и огромни простории во кои удобно можат да се сместат стотици патници. На бродот има дури и лизгалиште, базени, солариуми и ѕидови за качување. Планински врвови. Особеноста на Freedom of the Seas е тоа што има огромни рамни екрани, кои ги нема во сите кина. Присуството на Wi-Fi го прави помодерен меѓу сите други бродови кои соборуваат рекорди.

Должина - 338 m.

Осмото место го зазема Сплендида со должина од 338 м. Овој брод повеќе пати е наречен „Титаник на 21 век“ – огромен, модерен и во исто време елегантен, стана сон на секој патник. Никој нема да се досадува на бродот - различни егзотични процедури, базени, сауни, масажи ќе го направат вашиот одмор навистина рајско задоволство. Сплендида се смета за најголемиот брод што некогаш го лансирале европските држави.

Должина - 329 m.

На деветтото место се најде Норвешкиот Епик чија должина е 329 м. Тоа е најголемиот и најскапиот брод што го лансираше Норвешката линија за крстарење. Овој брод може да прими повеќе од 4.200 луѓе. Поместувањето на бродот е околу 135 илјади тони. Особеноста на бродот е единечни кабини и слобода на дејствување за туристите.

Должина - 315 m.

Ја затвора листата на најмногу големи бродови- Затемнување на славни личности. Бродот е долг 315 метри и е трет брод лансиран од Celebrity Cruises Ltd. Максималната брзина што може да се развие германски брод- 24 јазли. Изграден во 2010 година, може да прими повеќе од 2.850 патници, обезбедувајќи одлична услуга и незаборавно искуство.

Џиновски бродови (Оаза на морињата)Видео

Во оваа компилација ќе научите за десетте најголеми бродови за крстарење во светот.

1. Princess Diamond. Тежината на овој брод е 116 илјади тони, а должината е 294 метри. На одборот на ова Брод за крстарењеможе да прими 2670 луѓе. Областа на оваа лагер е десет пати повеќе површина Бакингемската палата. Бродот има повеќе од 700 кабини од висока класа со балкони.

2. Карневалски сон. Овој лагер тежи 130 илјади тони, а неговата должина е 306 метри. Може да патува 3646 патници. Ова е пловечки забавен парк, во кој има и неколку кина.

3. Војаџер на морињата. Тежината на бродот е 138 илјади тони, должина - 311 метри. На лагер 3114 патнички седишта. На овој брод можете да најдете ТВ студио, лизгалиште, терен за мини голф и друга забава.

4. Затемнување на славните Овој брод за крстарење тежи 122 илјади тони, а неговата должина е 315 метри, што е повеќе од должината на четири Боинг 747 наредени по ред. Бродот има 19 палуби, плус палуба за тревник за играње крокет и боче.

5 Норвешки еп. Бродот тежи 156 илјади тони, а неговата должина е 329 метри. Крузерот може да прими 4.100 патници. На бродот има 24-часовна услуга за испорака на пица.

6. Сплендида. Тежината на лагер е 137.936 тони, а должината е 338 метри. Неговиот капацитет е 3274 патници. Обемот на просторот на лагер, кој е еден и пол милион квадратни метри, е поголем од обемот на просторот на Ајфеловата кула.

7. Слобода на морињата. Поставата тежи 160 илјади тони, должина - 339 метри. Во таблата се сместени 3634 патници. Овој брод изгледа како да лебди воден парк, бидејќи на бродот има секакви водени активности: има тобогани, многу базени, џакузи, симулатор за бранови, воден парк за деца и лизгалиште.

8. Дизни сон. Тежината на овој патнички брод е 130 илјади тони, а должината е 340 метри. Дизни сон има 2500 луѓе и е речиси точна реплика на Дизниленд во тело на вода. На бродот има огромно кино и воден парк.

9. Кралицата Марија II. Овој брод за крстарење тежи 151.400 тони и е долг 345 метри. Во авионот може да се сместат 2640 патници. Должината на садот може да се спореди со должината од 80 туристички автобусистави браник до браник.

10. Кралски Кариби. Оаза на морињата. Должината на овој гигантски брод е 361 метар, а тежината е речиси 223 илјади тони. Во услови на максимална удобност овде можат да се сместат 5,4 илјади патници. Овој брод, поради својата големина, не може да помине низ Панамскиот канал. Таблата на лагер наликува на забавен парк, каде што секој ден се одржуваат разни ревии.

Кога во 1912 година беше лансиран џиновски лагерТитаник, стана глобален настан. Луѓето веруваа дека големината на бродот ја докажува силата на човекот и моќта на техничката писменост. Должината од 269,1 m беше најдолга во тоа време. Изградбата на таков огромен брод се случи во рекордно време и беше завршена за само три години. По фаталниот неуспех што се случи во форма на смрт на огромен број патници, долго време не беа направени обиди да се изгради барем брод со слична големина: сеќавањата на големата трагедија што му се случи на Титаник беа премногу живописни.

Но, времето ги лекува сите рани, а мотивите кои ги движеа луѓето на почетокот на 20 век не исчезнаа, па по извесно време продолжија проектите за изградба на бродови поголеми од злогласниот Титаник.

Во текот на изминатиот век, повеќе од неколку бродови беа дизајнирани кои го надминаа Титаник по големина, поместување, капацитет на патници, моќност и други параметри. Секој од нив е резултат на работата на огромен број професионалци и специјалисти. Лансирањето на такви гиганти секогаш станува светол настан за целото човештво, бидејќи освојувањето на водениот елемент прогонува многу генерации вистински романтичари.

Името на овој брод е преведено како „Дијамантска принцеза“, што укажува на сјајот и богатството што владеат во атмосферата на бродот. Тој прв пат отиде на вода во 2004 година. Билетите за првото крстарење беа распродадени многу пред да заврши изградбата. Исто како и на Титаник во своето време, многу патници добиваа билети како роденденски подароци, подароци за свршувачка, свадбени подароци итн.

Сите што купиле билети однапред морале сериозно да се грижат дали може да се продадат. Ова се случи по пожар на палуби во изградба. За среќа, зградата Дијамантска принцеза“ беше спроведено истовремено со брод близнак со друго име. Ваквото прекројување на имињата овозможи да се запазат роковите за завршување на изградбата, па патниците се качија во наведените датуми. По обновувањето на опожарената страна, изградбата продолжила, но името не е сменето.

За да се разбере колку Diamond Princess е поголема од нејзиниот предок Титаник, доволно е да се споредат нивните големини: модерниот брод го престигна Титаник во овој индикатор за 20 m. Но, не се работи само за палачинката на палубата. Поместувањето на Diamond Princess е повеќе од двојно поголемо од оној на Титаник. Тежината на џинот во неоптоварена состојба достигнува 116 илјади тони.

Но, функцијата на овој гигант воопшто не е променета, таа останува иста - забавни крстарења. ВО зимско времеработи во Алјаска, а во топлата сезона - во азиските води. И покрај голем број напатници, меѓу огромните 17 палуби можете да најдете место за пензионирање. Покрај задолжителните структури како што е центарот Медицинска нега, ресторани и сл., овде можете да поминете време во бројни барови, уметничка галерија, соби за игри, базени, на тениско игралиште, на концерти во концертна сала, играње голф на теренот за голф итн.

На палубите има капела со олтар, каде што оние кои сакаат можат да се венчаат. Оваа можност ја користат многу гости на „Diamond Princess“. Сите роднини и пријатели можат да ја гледаат свадбата на веб-камерите што се инсталирани овде за да ја емитуваат церемонијата од различни агли.

За оние кои се далеку од прашањата за верата, има и нешто да се направи на бродот: има казино, повеќе од 20 слот машиниитн Во текот на ноќта, шик Ноќен клубкаде што можете да танцувате под ѕвездите до утрото.

Вистински џин, споредлив со четири Боинг 747, кои се наредени веднаш еден до друг. Неговата должина е 315 m, што е 45 m подолго од Титаник. Изграден во Германија, бродот беше лансиран во 2010 година, по што постојано ја докажа својата сигурност и удобност. Изградбата беше изведена многу брзо користејќи најновите технологии, па целиот процес беше завршен за само една година. Експертите официјално ја препознаа оваа лагер како енергетски најефикасна меѓу сите бродови за крстарење.

Не секое пристаниште може да прифати таков гигант, па маршрутите за затемнувањето на славните не можат да бидат премногу разновидни. За него е нереално да се надмине Балтичкиот канал, бидејќи бравите овде се широки само 14,3 m, а ширината на Celebrity Eclipse е 36,8 m. За споредба, забележуваме дека ширината на Титаник била 8 m помала од овој гигант . Рутите за овој брод лежат во водите на Балтикот, тоа е најмногу голема постававо посета на Санкт Петербург.

Во удобни услови, на бродот можат истовремено да се сместат 2850 луѓе. Во лакот има хелиодром, но главниот белег на Celebrity Eclipse се смета за вистински тревник со совршен квалитет, на кој периодично се одржуваат игри со голф. Излети често се одржуваат на тревата или едноставно одат боси по неа. Покрај тоа, тука можете да поминете време во кино, да одите на шопинг, да го посетите казиното или да уживате во посета на воден парк од семеен тип. На една од палубите периодично се снима шоуто Hot Glass.

90% од патничките кабини се надворешни, односно имаат поглед на површината на морето, повеќето се опремени со приватни балкони, така што луѓето можат да уживаат во комуникацијата лице в лице со морето. Убаво е што дизајнерите ги разгледаа сите нијанси за да можат лицата со попреченост да се опуштат на лагер. хендикепиран: има рампи, широки врати за инвалидски колички, специјални ниски кревети и сл.

Патниците кои веќе еднаш крстареле на Celebrity Eclipse добиваат 500 долари за нивното следно патување. Оваа сума можат да ја потрошат на забава и услуги доколку ја искористат можноста повторно да се релаксираат на овој брод.

Тежината на бродот е 160 илјади тони. Овој брод е изграден и лансиран во 2006 година. По реконструкцијата во 2012 година, таа стана уште подобра, помодерна и поудобна. На бродот, секој детал и ситница што може да го направи семеен одморнезаборавно. Слободата на морињата е толку огромна што споредбата со пловечки остров постојано го прогонува. Но, креаторите тврдат дека е замислен како воден парк, браздички морски простори. Квантитет водни активностиспособен да импресионира дури и софистицирани туристи: воден парк, тобогани и атракции, џакузи и базени за сите возрасти, стимулатор за бранови итн.

Лансирањето на првото патување беше многу возбудливо, бидејќи веднаш по предавањето на бродот на купувачот, беа откриени чипови во маслото, кои ја нарушија управувачката шипка. За време на итно исклучување, проблемот беше решен и оттогаш бродот работи беспрекорно. Капацитетот на патници е 4370 луѓе, што е речиси двојно поголема количинапатниците на Титаник за време на неговото судбоносно патување. Поради оваа причина, безбедносните прашања се од огромно значење. Дизајнерите уверуваат дека најмалите нијанси се обмислени и какви било можни проблеми, така што животот на луѓето на палубите и во багажниците се сосема безбедни.

Крстарењето по „Слобода на морињата“ е најдобро одговара за активни луѓе, бидејќи има многу можности и многу области за мобилна забава: ѕид за качување, лизгалиште за ролери и лизгање, базен за ватерполо, боксерски прстен. итн.

Бродот Дизни сон е изграден во 2011 година. Неговата цел е да спроведе крстарења во траење од 4-5 дена за семејства со деца. Како и сè што е поврзано со Дизни, овој проект е едноставно неверојатен. Бродот тежок 130.000 тони има 14 палуби, кои го отелотворуваат чистиот детски сон за град за забава. Секоја од таблата долга 340 метри носи изненадувања и неверојатни откритија. Приказната започнува веднаш на скалите по гангвејот, каде посетителите ги пречекува огромен Пајо Пајо изработен од бронза. Понатаму ликови од бајкитеа цртаните ликови се појавуваат насекаде: во внатрешноста, на садови, на завеси и завеси, на постелнина итн.

„Disney Dream“ е изграден како прототип - Disneyland Park. Има огромен број на атракции, лулашки, а детските насмевки блескаат од различни страни. Во исто време, на бродот можат да се одморат 2500 луѓе. Секако, тука е и воден парк и кино, каде постојано се прикажуваат и најновите и на сите омилени класични цртани филмови.

Незаборавните впечатоци се загарантирани за оние кои ќе се одлучат да се спуштат по најдолгиот тобоган што се наоѓа на бродот. Неговата должина е 233 метри. Тоа е проѕирна цевка која преминува четири палуби. Не секој се осмелува да го јава со отворени очи, но оние кои сепак ќе се одлучат на таков чин засекогаш ќе ги паметат своите чувства.

За возрасни, Disney Dream има „острови на мирот и тишината“ каде родителите можат да се релаксираат додека нивните деца уживаат во активни игри. Во оваа зона на спокојство, можете да се опуштите, да се сончате на шезлонги, да нарачате вкусни коктели итн. За да ги задоволат потребите на сите туристи, придружниците се подготвени да работат деноноќно, па така бројот на екипажот и вработените во Дизни Дрим е 1,5 илјади луѓе.

Овој брод беше првиот што ја воведе технологијата на видео илуминатор. Тоа значи дека во кабините кои немаат отвори свртени кон морето, се поставуваат дисплеи кои во реално време ја прикажуваат истата слика што патниците ја гледаат од нивните прозорци во надворешните кабини. Ова дава можност да не пропуштите ниту еден возбудлив момент од патувањето, дури и за луѓето кои живеат во кабини од понизок ранг. Интересно е што често децата преферираат токму такви кабини, иако се поевтини.

Од 2009 година водното подрачје Бахамитезбогатена огромна поставаОаза на морињата. Неговата должина е 361 м Бројот на патници што Оазата на морињата е подготвен да ги превезе е запрепастувачки - 6880 луѓе, што лесно може да се спореди со населението мал град. За да се разбере колку овој брод е поголем и помоќен од Титаник, вреди да се спомене дека моќта на вториот беше 55 илјади коњски сили, а моќта на современиот гигант е 132 илјади коњски сили. Тежината на Oasis of the Seas е 223 илјади тони.

Движењето на овој брод во пространствата на морињата и океаните е ограничено поради неговата големина. Значи, тој не може да го преплива Панамскиот канал. Проблеми има и со премините под мостовите. На пример, додека се транспортирале под мост во Данска во 2009 година, издувните цевки морале да се повлечат и забрзаат до максимална брзинатака што храната дава најсилно собирање.

Ова не е само брод, туку целина град за крстарењесо улици кои имаат свои имиња - „The Boardwalk“ и „Royal Promenade“. Овде можете да посетите дваесет ресторани, а бројот на барови и кафулиња достигнува четириесет. Од особено задоволство е паркот со живи дрвја кои растат само на бродот. Областа за пешачење е толку голема што на палубата има монитори со екран на допир, кои можете да ги користите за да го најдете патот до вашата кабина или кој било друг предмет.

Неверојатниот одмор не ги лишува патниците од сè на што се навикнати во секојдневниот живот. Оние кои работат, дури и додека се на одмор, ќе имаат корист од канцеларии кои имаат се што ви треба за канцелариска работа. Wi-Fi е секогаш одличен овде.

Бродот има театар, лизгалиште, фитнес центар, солариуми, терен за мини голф итн. Овде можете да посетите салон за тетовирање и да оставите уредна тетоважа како спомен. Дамите кои не можат да го замислат животот без козметолошките услуги, овде ќе можат да добијат ботокс инјекции и да добијат какви било модерни козметолошки услуги.