Најдолгиот танкер. Најголемите бродови во светот
Кога на Ное му наредиле да ја изгради арката, тој ги добил сите потребни податоци за дизајн и технолошки инструкции. Судејќи според божествените технички спецификации, ковчегот бил долг триста лакти, широк педесет и висок триесет. Импресивно, се разбира, но мерењето на најголемиот модерен брод во светот со лактите е многу мачна задача. Должината на Prelude FLNG е 929 и пол египетски кралски лакти.
Пловечка постројка за втечнување
Насловот на најголемиот пловечки објект е пренослива работа, намената на таквите структури може да биде многу различна, а не е јасно кога експертите ќе видат разумна граница.
Трупот за пловечката фабрика Prelude FLNG е изграден во јужнокорејско бродоградилиште за Shell. Неговата цел ќе биде да го извлече од дното на океанот во течна состојба и да го испумпува во специјални танкери за гас. Од средината на 2015 година, ова е најголемиот брод во светот. Според планот, во 2017 година ова чудовиште треба да застане некаде на брегот на Австралија и со сила и главно да извлекува сино гориво од длабочините. Може да складира онолку колку што и е потребно на просечна метропола за една година.
Должината на овој брод е 488 m, ширината - 74 m, за изградба се користени 260 илјади тони челик - ова е повеќе отколку за кулите близначки шопинг центарво Њујорк има поместување од шест носачи на авиони. Прелудиум FLNG може да биде вистинска увертира за појавата на цела флотила од такви пловни објекти, бидејќи експертите зборуваат за значајни предности на овој метод на производство на гас - економски и еколошки.
Dockwise Vanguard
Во јануари 2012 година, брод за крстарење од класата Конкордија удри во крајбрежни карпи кај италијанскиот остров Џиљо, претрпе дупка, се преврте и потона. Повеќе од 30 луѓе загинаа. Меѓу патничките бродови, тоа беше најголемиот брод во светот кој претрпе ваква катастрофа. Кога требаше да се „исчисти ѓубрето“, односно да се пренесе подалеку, на помош дојде еден од најголемите и најнеобичните бродови во светот.
Dockwise Vanguard е најголемиот брод во светот, дизајниран за транспорт на особено голем и тежок товар. Припаѓа на полупотопен тип. Да се смести товарот на огромна палуба ( димензиисад: должина - 275 m, ширина - 79 m), специјални резервоари за баласт се полни со морска вода, а садот е потопен до потребната длабочина. Товарот се влече и се држи над бродот, кој, кога лебди, ја зема тежината на бродот. Товарот е цврсто фиксиран, а бродот следи со брзина од околу 12 јазли. саканиот пат. Спектаклот на вреден брод кој превезува огромни нафтени платформи оддалечени илјадници милји ќе импресионира секого. Затоа, транспортот на бродот Конкордија во Џенова, каде што беше отфрлен, е „семе“ за Dockwise Vanguard.
Контејнерски брод
Колку повеќе контејнери може да се вчитаат на палубата и со можното поголема брзинаиспорачани преку морињата и океаните, толку попрофитабилен ќе биде таквиот транспорт. Затоа, таквите бродови ги заземаат првите места меѓу бродовите во однос на големината и моќноста на погонските системи.
За 2015 година првенството го одржува CSCL Globe, вграден Јужна Кореаа во сопственост на превозник од Кина. Неговата должина е 400 m, ширина 58,6 m, а носивоста е 184.605 тони.
Со цел да се обезбеди неверојатна брзина од 16 јазли за таков колос, за пловилото е произведен најголемиот мотор со внатрешно согорување во светот со моќност од 77.200 коњски сили и висина на петкатна зграда. Планирано е производство на неколку вакви контејнерски бродови. И ова ќе бидат најголемите бродови во светот, способни да пренесат во исто време број на контејнери во кои може да се сокрие имотот на жителите на еден мал град.
Валемакс
Помеѓу бродовите, кои поради нивната намена треба да воодушевуваат со големината, отсекогаш имало суви товарни бродови и носачи на руда - носачи на рефус, односно натоварени на големо. За да се наполнат најголемите бродови што носат руда во светот, потребни се 12.000 огромни - тоа се околу 400 тони.
Должината од 362 метри и ширината од 65 метри ги прават носачите на руда од типот Вале Бразил многу забележлив објект дури и на пространствата на Атлантикот и Пацификот. Покрај тоа, бразилските добавувачи на руда се соочени со задача да ја зголемат профитабилноста на нивните производи кога ги испорачуваат покрај море, а веќе порачале од бродоградилиштата Југоисточна Азијацела флотила рефус носачи од оваа серија, а наскоро атлантските пространства ќе бидат преполни...
Оаза на морињата
Денес, озлогласениот Титаник може навистина да импресионира со својата големина само во филм снимен од голем режисер. Тој е пет пати помал од најголемиот патнички брод во светот - Oasis of морињата, изградена во Финска, управувана од Американецот и вее знаме
Не сите пристаништа можат да го прифатат овој брод; во некои не може да влезе без да предизвика или да добие сериозна штета. Должината на трупот е 360 m, најголемата ширина е 61 m, висината од површината на водата до врвот на цевката е како зграда од 25 ката. Oasis on the Ocean е најголемиот брод за крстарење во светот, дизајниран да им овозможи на своите 6.400 патници незаборавно искуство. За таа цел, бродот има сè: најголемото казино за крстарење во светот, воден парк, театар каде што се прикажуваат без прекини, базени за сурфање, терен за голф и спортски терени. За вљубените и оние кои ја сакаат осаменоста, засаден е парк со вистински дрвја и грмушки, каде што можете безбедно да најдете место за да останете сами или да се опуштите сами.
Со цел адекватно да се опслужуваат патниците и најголемиот брод во светот, бројот на екипажот е зголемен на 2165 лица. Се чини дека на таков ковчег ќе има по нешто за секого.
Пловечки градски брод за слобода
За разлика од сите претходни бродови кои веќе пловат по морињата, „Брод слобода“ е сè уште само идеја, иако компанијата вклучена во овој проект веќе најави целосна подготвеност да започне со изградба. Градот што плови со бродови ќе може да прими 50 илјади постојани жители и околу 30 илјади гости. Наменет е да се создаде инфраструктура слична на потребната за мал град, со сите капацитети за правилна работа и одмор. На бројни палуби ќе бидат сместени станбени и работни области, училишта, стадиони и базени. Парк областисо вистински зелени површини ќе им биде удобно на сите жители постојано да останат надвор од земја.
Откако ќе заврши изградбата, тој дефинитивно ќе биде најголемиот брод во светот. Фотографиите на кои можете да го видите очекуваниот изглед на идната арка се зачудувачки во обемот на планот. На највисоко ниво се планира да се постави аеродром способен да прима сериозни патнички авиони. За напојување на пловечкиот град ќе се изгради цела мрежа на соларни и ветерни електрани.
Дизајн должина - 1370 m, вкупен бројнивоа - 25. Нема соодветно пристаниште на планетата за таков брод, па „Слобода“ постојано ќе плови низ светот.
Нашата сина планета
Според една верзија за потеклото на животот на Земјата, сите живи суштества излегле од вода. Со оглед на тоа колку луѓе не можат да го замислат животот без морето, ниту на деловен план, ниту на одмор, можеме да претпоставиме дека врвот на најголемите морски бродови постојано ќе се ажурира.
Некои од нив се веќе демонтирани за отпад, а дел се сечат низ брановите токму сега. Naked Science ги избра 10-те најголеми бродови кои некогаш биле лансирани.
Прелудиум трупот на пловечката платформа AFP/Getty Images
Клучниот критериум за доделување седишта беше максималната должина на бродот, но во некои случаи изборот зависеше и од мртвата тежина - максимална тежина, што може да го носи бродот за да не потоне под опасната линија (мртовата тежина вклучува не само товар, туку и гориво, масата на патници, екипажот и резервите).
10. Мозах
Должина: 345 m
Мртва тежина: 128900 т
Започнато: 2007 година
Знаме: Катар
Статус: во функција
Mozah е првиот брод од семејството на танкери Q-Max, чија цел е да транспортира течен природен гас произведен во полињата во близина на Катар. Дизајниран и изграден во Јужна Кореја. Во моментов работат вкупно 14 бродови Q-Max.
Q-Max Mozah/Nakilat
9.Кралицата Мери II
Должина: 345 m
Мртва тежина: 19189 т
Започнато: 2002 година
Знаме: Бермуди
Статус: во функција
Еден од најголемите патнички авиониво светот, трансатлантскиот брод за крстарење Queen Mary 2 е способен да превезе до 2.620 патници преку океанот со сите придружни удобности. Дизајниран и изграден од француската компанија Chantiers de l "Atlantique. Покрај 15 ресторани, казино и театар на бродот, Queen Mary 2 го има и првиот бродски планетариум.
Споредба на големината помеѓу Кралицата Марија 2 и Авион Ербас 380, автобус, автомобил и лице
Кралицата Марија 2 / Тронхајм Хавн
8. Привлечност на морињата
Должина: 362 m
Мртва тежина: 19750 т
Започнато: 2008 година
Знаме: Бахамите
Статус: во функција
Класата на бродови за крстарење Оазис вклучува два сестрински брода, од кои и двата се најголеми од својата класа во светот. Точно, Allure of the Seas е сè уште 50 милиметри подолга од Oasis in the Seas, поради што ја зазема осмата позиција. Максималниот број на патници што може да ги превезе оваа линија е 6296 луѓе, а екипажот - 2384. За да ја наведете целата забава понудена на бродот, ќе треба да напишете посебна статија- ова е вистински пловечки град: од лизгалиште на мраз, терени за голф и многу продавници и барови до цел парк со егзотични дрвја и други необични растенија.
Привлечност на морињата / Даниел Кристенсен
7. Вале Сохар
Должина: 362 m
Мртва тежина: 400315 т
Започнато: 2012 година
Знаме: Маршалските Острови
Статус: во функција
Овој брод припаѓа на семејството на најголемите носачи на рефус, кои пак и припаѓаат на бразилската рударска компанија Вале. Дизајниран за транспорт на руда од Бразил во САД. Веќе се изградени вкупно 30 слични бродови со мртва тежина која варира меѓу 380 и 400 илјади тони.Сохар е еден од бродовите на семејството со максимална мртва тежина.
Вале Сохар / Дмитриј Лахтиков
6.ТИ Класа
Должина: 380 m
Мртва тежина: 441585 т
Започнато: 2003 година
Знаме: Маршалските Острови и Белгија
Статус: 2 во функција, 2 претворени во пловечки платформи
Бродовите со двојно трупот од TI класата се моментално најголемите оперативни бродови во светот по мртва тежина и бруто тонажа на товар. Беа пуштени во употреба вкупно 4 идентични бродови: ТИ Океанија, ТИ Африка (со знаме на Маршалските Острови) и ТИ Азија, ТИ Европа (со знаме на Белгија). Во 2010 година, „Азија“ и „Африка“ беа претворени во пловечки платформи за складирање и истоварување (FSO) и сега опслужуваат едно од морските нафтени полиња во близина на Катар.
ТИ Азија (десно) / Naviearmatori.net/Lillo
5. Ема Маерск
Должина: 397 m
Мртва тежина: 156907 т
Започнато: 2006 година
Знаме: Данска
Статус: во функција
Првиот од 8-те идентични контејнерски бродови од серијата E-Class на данската компанија Moller-Maersk Group. Во 2006 година, кога Ема Маерск за прв пат исплови, бродот беше најголемиот оперативен брод во светот. Превезува различни товари помеѓу Северна Европа и Азија преку Гибралтарскиот теснеци Суецкиот канал. Овој брод има прилично лоша репутација: за време на неговата изградба имаше голем пожар, а во 2013 година, како резултат на оштетување на еден од моторите, изгуби контрола токму во Суецкиот канал. Сепак, не се зборуваше за поплави, а контролата беше вратена. Во Европа, Ема е критикувана за користење на сулфурно гориво.
Ема Маерск/Мерсклајн
4. Есо Атлантик
Должина: 406,5 m
Мртва тежина: 516891 т
Лансиран: 1977 година
Знаме: Либерија
Некогаш најголемиот брод во светот по мртва тежина, нафтениот супертанкер Есо Атлантик беше изграден во Јапонија во средината на 1970-тите, но своето прво патување за наменетата цел го направи од Либерија, под чие знаме беше регистриран од Есо Танкерс. Главно се занимава со транспорт на нафта меѓу Европа и земјите од Блискиот Исток. Во 2002 година, тој беше демонтиран за отпад во Пакистан. Имаше и речиси идентичен брод, Есо Пацифик, но мртвата тежина на Атлантикот беше малку поголема, поради што ја зазеде четвртата позиција.
Esso Atlantic/Photobucket/Auke Visser
3. Пјер Гијомат
Должина: 414,2 m
Мртва тежина: 555051 т
Лансиран: 1977 година
Знаме: Франција
Статус: демонтирано за отпад
Овој супертанкер беше најголемиот во однос на мртвата тежина меѓу семејството на речиси идентични француски бродови Батилус. Изграден од француската компанија Chantiers de l "Atlantique", "живееше" само 5 години и беше демонтиран за отпад во Јужна Кореја во 1983 година; истата судбина го снајде и остатокот од семејството (Prairial, Bellamya, Batillus). работниот век се објаснува со фактот дека комерцијалната корисност на супертанкерот се покажа како минимална: не можеше да помине ниту низ Суецкиот ниту низ Панамскиот канал.
Разгледница со Пјер Гијомат / Делкампе
2. Морски џин ( Чукни Невис)
Должина: 458,5 m
Мртва тежина: 564763 т
Лансиран: 1979 година
Знаме: Сиера Леоне (последна земја на регистрација)
Статус: демонтирано за отпад
До неодамна, тоа беше најдолгиот брод во историјата. Супертанкерот Seawise Giant бил толку огромен што неговата должина се споредувала со најголемиот високи зградиво светот. Бродот не можеше да се вклопи ниту во Суецкиот ниту во Панамскиот канал; дури и Ла Манш се покажа како преголем за „Џинот“ во однос на тонажата. За време на Иранско-ирачката војна во 1988 година, бродот беше сериозно оштетен од ракета на ирачките воздухопловни сили додека превезуваше иранска нафта во Персискиот Залив. Како резултат на тоа, бродот потона недалеку од брегот, но набргу по војната компанијата Норман Интернационал успеа да го влече во Сингапур, каде што бродот беше поправен и пуштен во употреба во 1991 година, со ново оптимистичко име - “ Среќен џин“. Последователно, бродот беше претворен во пловечка платформа, а во 2009 година, „Џинот“ тргна на своето последно патување - до бреговите на Индија, каде што последователно беше демонтиран за старо железо.
Повеќето голем бродво светот 30 ноември 2016 година
До денес сметав за најголемиот брод или на пример
Како што поминува времето, технологијата се развива. Така се случи контејнерските бродови и супертанкерите да се здобијат со репутација на најмногу големи бродови. Но, многу помалку видливи бродови, дизајнирани да вршат технички и производствени работи, одамна ги надминаа во овие параметри. И во зависност од поставените цели, тие стануваат се поголеми и поголеми.
Лансиран е новиот рекордер Pioneering Spirit, во сопственост на швајцарска компанија - џиновски катамаран за изградба и инсталација, кој нема аналози во модерната бродоградба.
Ајде внимателно да погледнеме како и зошто е изграден овој господар на бранови, чија ширина ја надминува нејзината должина фудбалски терен.
Фотографија 2. 
Пионер е брод гигантска големина. Достигнувајќи 124 метри ширина и 382 метри должина, неговите параметри се еднакви на познатиот Емпајер Стејт Билдинг, а неговата ширина ја надминува должината на фудбалското игралиште. Носечкиот капацитет е висок дури и за бродови од ист тип - 48 илјади тони. Цената на проектот е исто така рекордно висока и изнесува речиси 3 милијарди долари.
Фотографија 3. 
За разлика од танкери со нафта или контејнерски бродови, кранските бродови се специјализирани за транспорт на товар од повеќе тони и учествуваат во изградбата на брегот. Овој брод ќе се користи за инсталирање платформи за нафта и гас.
Фотографија 4. 
Клиент на најголемиот брод со кран во светот е Allseas, кој нема да застане тука: следниот брод што ќе го градат ќе биде широк 160 метри и долг 400 метри. Новиот брод ќе биде пуштен во употреба најдоцна до 2020 година. Изградбата на гигантите се изведува на бродоградилишта во Јужна Кореја.
Фотографија 5. 
Изграден во пристаништата на Јужна Кореја, Pathfinder беше испратен во Ротердам за финален развој и лансирање. Од областа Maasflakte 2, каде што е изградена специјална сува пристаниште за новиот брод, џиновскиот офшор кран ќе отпатува до Кејп Таун, а потоа и на својата прва мисија.
Катамаранот го одржува тим од 571 лице, вклучувајќи морнари, инженери, специјалисти за подигање и инсталирање платформи за дупчење на море и помошен персонал.
Фотографија 6. 
Најголемиот брод на светот ги чинеше сопствениците корпорацијата Allseas 1,7 милијарди долари, а проектот го дизајнираа финските бродоградители Делтамарин. Договорот за создавање на гигантски брод од страна на корпорацијата Allseas беше потпишан во јуни 2010 година, по што започна развојот на проектната и техничката документација и започна поставувањето на огромниот брод во Јужна Кореја во бродоградилиштето Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. Во 2013 година беше лансиран најголемиот брод на светот, Питер Шелте.
Фотографија 7. 
Благодарение на употребата на трупот од типот на катамаран, димензиите на најновиот брод се покажаа како импресивни: максимална должина 382 m, ширина 117 m. Овој дизајн овозможи да се постави сопствена инфраструктура на палубата на пловечкиот град, како и можност за транспорт на мала платформа за нафта.
Електраната на бродот вклучува осум дизел мотори со капацитет од 15.640 КС. и тринаесет дизел генератори на Rolls-Royse со вкупен капацитет од 97.000 КС.
Вреди да се одбележи дека бродот првично го добил името по Питер Шелте Херем, поморски инженер, татко на основачот на Allseas и, со скратено работно време, нацистички криминалец. За време на Втората светска војна, Питер Шелте служел во Вафен-СС, а по завршувањето на војната, холандскиот суд го осудил Херем на три години затвор за воени злосторства. Кон крајот на минатата година провокативното име беше сменето, а бродот стана Пионер.
Фотографија 8. 
Најголемиот брод во светот е опремен со три палубни дигалки со капацитет на кревање од 50 тони и еден со капацитет на подигање од 600 тони. Дијаметарот на цевките што се поставуваат се движи од 2 до 68 инчи, а во посебен товарен просторможе да се постават цевки со вкупна тежина од 27 илјади тони.
Најголемиот брод во светот е опремен со најсовремен систем за динамичко позиционирање и е дизајниран за транспорт, инсталација и пуштање во работа на платформи за дупчење. Максималната носивост на најширокиот брод во светот е 48 илјади тони. За да го направите ова, тој беше опремен со уникатен систем за јазил висок 65 метри, произведен по специјална нарачка во Италија.
Фотографија 9. 
Сопствениците полагаат големи надежи за најновиот брод и се уверени дека ќе ги собори сите рекорди за длабочина и брзина на поставување цевки, за што ја има сета потребна опрема. Конкретно, по целата должина на најголемиот брод во светот ќе бидат поставени седум станици за автоматско заварување и шест станици за нанесување заштитен слој на цевките. Веќе е познато и дека Allseas има намера да нарача втор мултифункционален брод, кој ќе биде поголем од неговиот претходник. Најголемиот брод на светот треба да биде пуштен во употреба во 2020 година, а неговата главна цел ќе биде поставување и демонтирање на најголемите платформи за нафта и гас.
Фотографија 10. 
Фотографија 11. 
Фотографија 12. 
Фотографија 13. 
Фотографија 14. 
Фотографија 15. 
Фотографија 16. 
Фотографија 17. 
Фотографија 18. 
Фотографија 19. 
Фотографија 20. 
Фотографија 21. 
Фотографија 22. 
Фотографија 23. 
Фотографија 24. 
Фотографија 25. 
Фотографија 26. 
Фотографија 27. 
Фотографија 28. 
Фотографија 29. 
Фотографија 30. 
Фотографија 31. 
Фотографија 32. 
Со векови, трговските бродови и воените бродови пловат по океаните. Понекогаш луѓето градат такви колоси што, гледајќи ги фотографиите, тешко е да ги замислите. Овие халкс превезуваат луѓе, товар, нафта и гас. За 6-те најголеми пловила во светот - понатаму во прегледот.
1. Супертанкер Нок Невис
Најдолгиот брод што некогаш бил изграден е танкерот за нафта Knock Nevis, претходно познат како Jahre Viking. Knock Nevis се смета и за најголемиот објект што некогаш го создал човекот. Неговата максимална должина е 458,45 метри, а неговата зафатнина е 260.941 тони.
Супертанкерот првпат излегол во вода во 1979 година кога го напуштил бродоградилиштето Sumitomo Heavy Industries во Јапонија. Бродот превезувал сурова нафта низ целиот свет и дури бил бомбардиран во 1988 година за време на Иранско-ирачката војна. Бродот се запали во крајбрежните води и потона, целосно беше отпишан. По завршувањето на војната, викингот Јахре бил подигнат, поправен и вратен во употреба.
За управување со супертанкер, потребна е екипа од само 35 луѓе. Машината е управувана од еден пропелер од 9 метри, кој прави 75 вртежи во минута. Благодарение на ова се постигнува брзина на крстарење 16 јазли (30 km/h). За да се забави, на бродот му требаат 9 километри, а за да се сврти - 3 километри воден простор.
Во текот на својата историја, бродот постојано го менуваше името, сопствениците и пристаништето на регистарот. Во 2009 година, танкерот го направи своето последен летдо Индија, по што бил исечен на метал.
2. Носач на авиони USS Enterprise
Американскиот USS Enterprise е најголемиот воен брод во светот. Ова е носач на авиони на нуклеарен погон, познат и како CVA-65. Ова е веќе осми брод со ова име во американската флота, но најголем од сите. Долг е 342 метри и може да носи до 4.600 војници и 90 авиони.
Нуклеарната централа од осум реактори произведува максимална моќност од 280.000 КС, благодарение на што бродот може да достигне брзина од 33,6 јазли (62 км/ч). Овие карактеристики изгледаат уште поимпресивно ако се земе предвид дека USS Enterprise е пуштен во употреба во 1962 година. Во 2017 година, по 55 години служба, бродот беше официјално деактивиран. Пред тоа, тој успеа да ја види кубанската криза, Виетнамската војна и војната во Ирак, каде што ја претставуваше воената моќ на САД.
3. Носач за гас Q-Max
Најголемите светски носачи на гас се бродовите Q-Max. Нивното поместување е 162.400 тони, должината е 345 m, ширината е 55 метри. Бродовите Q-max можат да задржат до 266.000 кубни метри природен гас и да достигнат брзина до 19,5 јазли (36 km/h).
Во моментов има 14 носачи на гас од класата Q-Max во светот; секој гигант чини 290 милиони долари. Бродовите беа изградени од Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Првиот носач на гас од серијата (Moza) беше завршен во 2007 година во бродоградилиште во Јужна Кореја. Бродот го доби своето име во чест на втората сопруга на владетелот на Катар.
4. Контејнерски брод CSCL Globe
Во ноември 2014 година се одржа церемонијата на именување на најголемиот контејнерски брод во светот CSCL Globe. Ова е првиот од петте контејнерски бродови нарачани од кинеската бродска компанија CSCL во 2013 година. Бродот е дизајниран да плови на рутата од Азија до Европа. Џиновскиот брод, долг 400 метри, има капацитет од 186.000 тони и може да пренесе до 19.100 бродски контејнери.
CSCL Globe користи електронски контролиран MAN B&W мотор кој произведува 77.200 КС. Висока 17,2 метри.
5. Хармонија на морињата
Неколку децении по ред компанијата Кралски Кариби International гради ново бродови за крстарење, кои се сè поголеми од претходните. Во 2016 година го направи своето прво патување, Harmony of the Seas, долго 362 метри. На бродот се сместени 2.200 членови на екипажот и 6.000 патници на патувања низ Медитеранот, Атлантикот и Карибите.
Harmony of the Seas дислоцира 225.282 тони и достигнува максимална брзина 22,6 јазли (41,9 км/ч).
Има многу на бродот забавни настани, за да не ви биде здодевно неколку недели по ред: спа, казино, соба за потраги, лизгалиште, симулатор за сурфање, театар, два ѕида за качување, зип линија, базени, кошаркарско игралиште, мал терен за голф, па дури и воден парк.
Изградбата на Harmony of the Seas чинела околу милијарди долари, што го прави еден од најскапите комерцијални бродови некогаш изградени.
6. Супертанкери од ТИ класа
Најголемите нафтени танкери кои сè уште се во употреба се супертанкери од класата ТИ. Овие бродови се ТИ Африка, ТИ Азија, ТИ Европа и ТИ Океанија. Мега-танкери беа изградени во Јужна Кореја во 2003 година за грчката компанија Хелеспонт.
Бродовите од класата ТИ се долги „само“ 380 метри - 78 метри пократки од Нок Невис. Секој од нив поместува 234.006 тони и кога е целосно натоварен може да достигне брзина од 16,5 јазли (30,5 km/h). Изградени се вкупно 4 океански џинови, кои се во употреба и денес.
А токму неодамна тие се сметаа за рекордери
