A legnagyobb hajó merülés a világon. A világ legnagyobb hajói

Amikor Noé parancsot kapott a bárka megépítésére, megkapta az összes szükséges tervezési adatot és technológiai utasítást. Az isteni műszaki előírások alapján a bárka háromszáz sing hosszú, ötven sing széles és harminc sing magas volt. Lenyűgöző persze, de a világ legnagyobb modern hajójának könyökölése nagyon fárasztó feladat. A Prelude FLNG hossza 929 és fél egyiptomi királyi könyök.

Úszó LNG üzem

A legnagyobb lebegő objektum címe múló dolog, az ilyen szerkezetek célja nagyon eltérő lehet, és nem egyértelmű, hogy a szakértők mikor látnak ésszerű határt.

A Prelude FLNG úszó üzem hajótestét egy dél-koreai hajógyárban építették a Shell számára. Célja az lesz, hogy az óceán fenekéről cseppfolyós állapotba kinyerjék, és speciális gázhordozókba pumpálják. 2015 közepén ez a világ legnagyobb hajója. A terv szerint 2017-ben ennek a szörnyetegnek valahol Ausztrália partjainál kell állnia, és hatalmas erővel és főként kék üzemanyaggal kell kivonnia a belekből. Annyi tárolható belőle, amennyire egy átlagos metropolisznak egy évre szüksége van.

Ennek a hajónak a hossza 488 m, szélessége - 74 m, az építkezéshez 260 ezer tonna acélt használtak fel - ez több, mint a New York-i bevásárlóközpont ikertornyainál, vízkiszorítását tekintve hat. repülőgép anyahajók. Az FLNG előjáték igazi előjátéka lehet az ilyen hajók teljes flottilla megjelenésének, mert a szakértők a gáztermelés e módszerének jelentős előnyeiről beszélnek - gazdasági és környezetvédelmi.

Dockwise Vanguard

2012 januárjában egy Concordia-osztályú tengerjáró hajó szikláknak ütközött az olaszországi Giglio szigeténél, lyukba ütközött, majd felborult és elsüllyedt. Több mint 30 ember halt meg. Az utasszállító hajók közül ez volt a világ legnagyobb hajója, amely ilyen katasztrófát szenvedett el. Amikor a „szemetet összeszedni”, azaz elszállítani kellett, a világ egyik legnagyobb és legszokatlanabb hajója jött segítségül.

A Dockwise Vanguard a világ legnagyobb hajója, amelyet extra terjedelmes és nehéz rakomány szállítására terveztek. A félig merülő típushoz tartozik. Rakomány elhelyezéséhez egy hatalmas fedélzeten ( méretek hajó: hossza - 275 m, szélessége - 79 m) speciális ballaszttartályokat töltenek fel külső vízzel, és a hajó a kívánt mélységbe süllyed. A rakományt a hajó fölött vontatják és tartják, amely lebegve felveszi a súlyt a fedélzetre. A rakomány mereven rögzítve van, és a hajó körülbelül 12 csomós sebességgel követi a kívánt útvonalat. A hatalmas olajfúró tornyokat több ezer mérföldre távolabb szállító kemény munkás hajó látványa bárkit lenyűgöz. Ezért a Concordia hajó Genovába szállítása, ahol ártalmatlanították, „mag” a Dockwise Vanguard számára.

Konténerhajó

Minél több konténer rakodható fel a fedélzetre és a lehetséges nagyobb sebesség tengereken és óceánokon keresztül szállítani, annál jövedelmezőbb lesz az ilyen szállítás. Ezért az ilyen hajók az első helyet foglalják el a hajók között az erőművek méretét és teljesítményét tekintve.

2015-ben a bajnokságot a beépített CSCL Globe rendezi Dél-Koreaés egy kínai fuvarozó tulajdona. Hossza 400 m, szélessége - 58,6 m, teherbírása 184 605 tonna.

Annak érdekében, hogy egy ilyen 16 csomós kolosszushoz elképesztő sebességet biztosítsanak, a világ legnagyobb belső égésű motorját gyártották, 77 200 lóerős kapacitással, amely akkora, mint egy ötemeletes épület. Több ilyen konténerhajó legyártását tervezik. És ezek lesznek a világ legnagyobb hajói, amelyek egyszerre képesek annyi konténer szállítására, amelyekben elrejtheti egy kisváros lakóinak tulajdonát.

Valemax

A céljukból adódóan méretükkel lenyűgözni kívánó hajók között mindig is voltak száraz rakományszállítók és ércszállítók - ömlesztettáru-szállítók, azaz ömlesztett rakodók. A világ legnagyobb ércet szállító hajóinak feltöltéséhez 12 000 hatalmasra van szükség – ez körülbelül 400 tonna.

A 362 méteres hosszúság és a 65 méteres szélesség miatt a Vale Brasil típusú érchordozók nagyon feltűnő objektumokká válnak még az Atlanti- és a Csendes-óceán térségében is. Ezenkívül a brazil ércbeszállítók azzal a feladattal szembesülnek, hogy növeljék termékeik jövedelmezőségét azok szállítása során tengernélés már rendeltek is a hajógyáraktól Délkelet-Ázsia a sorozat ömlesztettáru-szállító hajóinak egész flottája, és hamarosan nem lesz zsúfoltság az Atlanti-óceánon ...

A tengerek oázisa

A hírhedt Titanic ma már csak egy nagyszerű rendező által forgatott filmben tud igazán lenyűgözni a méretével. Ötször kisebb, mint a világ legnagyobb utasszállító hajója, az Oasis of a Tengerek, Finnországban épült, az amerikaiak által üzemeltetett és lobogó

Nem minden kikötő tudja fogadni ezt a hajót, egyes kikötőkbe nem tud belépni anélkül, hogy komoly károkat okozna vagy ne szenvedne. A hajótest hossza 360 m, legnagyobb szélessége 61 m, magassága a vízfelszíntől a cső tetejéig olyan, mint egy 25 emeletes épület. Az Oasis in the Ocean a világ legnagyobb tengerjáró hajója, amely 6400 utas számára felejthetetlen élményt nyújt. Ehhez minden adott a hajón: a világ legnagyobb tengerjáró kaszinója, vízi park, színház, ahol megszakítás nélkül mennek az előadások, szörfmedencék, golfpálya és sportpályák. A szerelmesek és a magányt kedvelők számára igazi fákkal és cserjékkel teli parkot telepítettek, ahol nyugodtan találhattok egy közös szállást, vagy egyedül pihenhetnek.

Az utasok és a világ legnagyobb hajójának megfelelő kiszolgálása érdekében a legénység létszámát 2165 főre emelték. Úgy tűnik, mindenki talál egy tokot egy ilyen bárkán.

Lebegő városi szabadsághajó

Ellentétben az összes korábbi hajóval, amely már a tengerek kiterjedését szántja, a Freedom Ship csak egy ötlet, bár a projektben résztvevő cég már bejelentette, hogy készen áll az építkezés megkezdésére. A hajón úszó város 50 ezer állandó lakost és mintegy 30 ezer vendéget tud majd fogadni. Egy kisvároshoz hasonló infrastruktúrát hivatott kialakítani, a teljes értékű munkavégzéshez és kikapcsolódáshoz szükséges minden adottsággal. Lakó- és munkaterületek, iskolák, stadionok, uszodák számos fedélzeten helyezkednek majd el. A valódi zöldfelületekkel rendelkező parkok kényelmesebbé teszik a lakók állandó tartózkodását a földön kívül.

Ha elkészül, minden bizonnyal ez lesz a világ legnagyobb hajója. A fotók, amelyeken a leendő bárka állítólagos megjelenése látható, ámulatba ejtik az ötlet terjedelmét. A felső szinten komoly repülőgépek fogadására alkalmas repülőteret terveznek elhelyezni. Az úszó város biztosítása érdekében nap- és szélerőművek egész hálózatát építik ki.

Tervezési hossz - 1370 m, teljes szám szint - 25. A bolygón nincs megfelelő kikötő egy ilyen hajó számára, így a "Freedom" állandó körülhajózásban lesz.

Kék bolygónk

A földi élet keletkezésének egyik változata szerint minden élőlény a vízből került ki. Figyelembe véve, hogy hány ember nem tudja elképzelni az életét a tenger nélkül, akár üzleti, akár nyaralás közben, feltételezhető, hogy a legnagyobbak teteje tengeri hajók folyamatosan frissülni fog.

Melyik a világ legnagyobb hajója? Az első név, ami eszembe jut, a Titanic. Kétségtelenül a Titanic egykor a világ egyik leghíresebb és legnagyobb hajója volt. Van azonban sok más is óriáshajók amiről legtöbbünk még csak nem is hallott. Az alábbiakban felsoroljuk a tíz legtöbbet nagy hajók a világon, teljes hosszuk, holtteherük (bruttó kapacitásuk) és kapacitásuk alapján felsorolva. Érdemes megjegyezni, hogy néhányat már leszereltek és ártalmatlanítottak.

TI-osztályú szupertanker

A TI-osztályú szupertanker a legnagyobb kettős héjazatú olajszállító tartályhajók osztálya, amely négy hajót „TI Africa”, „TI Asia”, „TI Europe” és „TI Oceania” tartalmaz. Mind a négyet a világ második legnagyobb hajóépítő cége, a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering építette Dél-Koreában 2002–2003-ban a Hellespont hajózási társaság számára. A tankerek 380 méter hosszúak, 68 méter szélesek, maximális sebességük 17,5 csomó (32 km/h), kapacitásuk 3 166 353 hordó.

A Berge Emperor egy szupertanker, amelyet a Mitsui csoport épített 1975-ben Japánban. 1975. augusztus 30-án bocsátották vízre. A hajó a norvég Bergesen Dy & Co. hajózási társaság tulajdona volt. de 1985-ben eladták a Maastow BV-nek. 1986. március 30-án a Berge Emperort leszerelték, és a tajvani Kaohsiungba küldték. A tartályhajó hossza 391,83 m, tömege - 211,360 tonna, bruttó teherbírása - 423 700 DWT, maximális sebessége - 15,5 csomó (28,7 km / h).

A rangsorban a nyolcadik helyet a CMA CGM Alexander von Humboldt, a német tudósról, Alexander von Humboldtról elnevezett konténerhajó foglalja el. A francia CMA CGM cég tulajdona. Egyike a legnagyobb konténerhajók a világban. Hossza 396 m, maximális sebessége 25,1 csomó (46,5 km/h), kapacitása 16 020 TEU.

A hetedik vonalon a dán A.P. cég tulajdonában lévő konténerhajó áll. Moller Maersk Csoport - Emma Maersk. 2006-ban épült Dániában, és 2012 novemberéig a világ legnagyobb és leghosszabb konténerhajója volt. Hossza 397,71 méter, szélessége 56,55 méter, maximális sebessége 27,5 csomó (50,93 km/h), kapacitása 14 770+ TEU.

A Maersk Mc-Kinney Møller egy Triple-E osztályú konténerhajó, amely az A.P. Moller-Maersk tulajdonában van. Dél-Koreában építették, és 2013 februárjában bocsátották vízre, akkoriban a világ legnagyobb és leghosszabb konténerhajója volt. Hossza 399 méter, szélessége 59 méter, kapacitása 18 270 TEU, maximális sebessége 23 csomó (43 km/h).

Az Esso Atlantic egy tartályhajó, amelyet Nassauban, a fővárosban építenek Bahamák 1977-ben. Tulajdonosa az Esso International Shipping Co Ltd. A tartályhajó hossza 406,57 m, bruttó teherbírása 516,895 DWT, maximális sebessége 15,5 csomó (28,71 km/h). 35 évnyi működés után 2002-ben Pakisztánban leszerelték és leselejtezték.

A Batillus egy 1976-ban épült szupertanker francia város Saint Nazaire a Shell Oilért. Az építkezés idején a világ egyik legnagyobb hajója volt, méretét tekintve a Seawise Giant után a második. Hossza 414,22 m, szélessége 63,01 méter, bruttó teherbírása 553 662 DWT, maximális sebessége 16 csomó (30 km/h). 1985. október 17-én a cég vezetése úgy döntött, hogy ócskavasként eladja a hajót, kevesebb mint 8 millió dollárért. Enyém utolsó járat A Batillust a norvég Vestnes kikötőből szállították a tajvani Kaohsiung kikötőbe, ahol 1985. november 28-án leselejtezték.

A Pierre Guillaumat egy szupertanker, amelyet 1977-ben építettek a Chantiers de l'Atlantique hajógyárban, a francia Saint-Nazaire városában a Nationale de Navigation számára. Az államférfi, Franciaország védelmi minisztere (1959-1960) és az Elf Aquitaine alapítója, Pierre Guillaume tiszteletére nevezték el. Az övék miatt óriási méretű Pierre Guillaumat használata meglehetősen korlátozott volt. Nem tudott áthaladni sem a Panamán, sem a Szuezi-csatornán, nem tudott kikötni a világ legtöbb kikötőjében, és a veszteség miatt a tartályhajót 1983-ban 6 év működés után leselejtezték. Hossza 414,23 m, szélessége 63 m, teljes teherbírása - 555 051 DWT, maximális sebessége 17 csomó (31 km/h).

Mont

Mont (korábban Seawise Giant, Knock Nevis figyelj)) egy szupertanker, amelyet a japán Sumitomo Group épített Yokosuka városában 1979 és 1981 között. A Mont volt a legnagyobb hordképességű és a valaha épített leghosszabb hajó. Hossza 458,45 méter, szélessége 68,86 m, teljes teherbírása 564 763 tonna (4,1 millió hordó), maximális sebessége 16 csomó (30 km/h). BAN BEN utóbbi évek műveletet úszó olajtárolóként használták. 2010 januárjában a tartályhajót az indiai Alang kikötőbe szállították, ahol további ártalmatlanítás céljából a part menti sekélyen landolt.

A Prelude FLNG a legnagyobb hajó a Földön, amelyet a dél-koreai Samsung Heavy Industries hajógyár épített, és a Royal Dutch Shell PLC fejlesztett a Shell Oil számára. A Prelude FLNG egy lebegő gyártószerkezet tengerfenék, földgáz cseppfolyósítása, tárolása és feldolgozása. 488 méter hosszú, 74 méter széles, vízkiszorítása 600 000 tonna. Megépítéséhez több mint 260 000 tonna acélra lesz szükség. A hajó becsült költsége 2013-ban 10–12,6 milliárd dollár volt.

Oszd meg a közösségi oldalon hálózatok

Az emberek természetüknél fogva nagyon kíváncsiak, tudni akarják, milyen újításokat, csodákat hozott létre közönséges ember az élet valamely területén. A legtöbb magas hajó a világon - elbűvölő látvány, jogosan tekintik a tengerek varázsának. Mi ez, és hogyan nyűgözi le a nyaralókat?

A legmagasabb hajó leírása

A tengerek csábítása a legtöbbet tartották magas hajó a Földön a magassága 72 méter (a gerinctől a cső tetejéig mérve). Egyéb méretek a magasságon kívül:

• 362 méter - hosszúság;
• 66 méter - szélesség;
• 255 ezer tonna - vízkiszorítás.

A hajó 2010-ben épült Finnországban. A cég tulajdonosa Dél-Koreában található. Ő volt a legtöbb nagy bélés minden tekintetben, amíg az azonos típusú hajó meg nem jelent " Harmony of the Seas". De a Harmony of the Seas magassága alacsonyabb és 70 méter. Ezért a legtöbb magas bélés továbbra is "Allure of the Seas" ("Charm of the Seas").

2010-től napjainkig a hajó üzemel. A legénység 2100 fő. Az utasok száma a vonalon 5400 és 6400 között változik. Az Oasis osztályú hajók átlagos ára 500-800 millió dollár.

A hajó története

2007 márciusában egy amerikai hajózási társaság szerződést írt alá a 2. Oasis osztályú bélés megépítésére egy finn hajóépítő céggel. Sok minden megváltozott az osztály előző hajójához képest:

• a csónakokat és a mentőmellényeket hátulra mozgatták;
• többször több vágót szállítottak, hogy megakadályozzák a hajó vihar közbeni károsodását;
• továbbfejlesztett kabinok;
• sokat építettek szórakoztató központok, klubok, bárok és egyéb komplexumok.

A hajót 2010-ben keresztelték el. Az első repülése teljesen ingyenes volt. A hajó keresztanyja a csodálatos Fiona volt a "Shrek" rajzfilmből. A szertartást a hajó fedélzetén lévő színházteremben tartották, ahol mintegy három és fél ezer ember gyűlt össze.

A hajó tizenhét fedélzettel és 2,7 ezer kabinnal büszkélkedhet. Ez egy város az óceán közepén. A hajón minden megtalálható, amire szüksége van tökéletes nyaralás a legmagasabb szinten: butikoktól, kávézóktól, színházaktól, multifunkcionális medencéktől és szoláriumoktól kezdve a VIP kabinokkal közös terület 50-150 négyzetméter.

Számos szórakozás

A bolygó minden második lakójának álma, hogy egy ilyen típusú hajón pihenjen. A látogatók igazi egzotikus fák alatt árnyékolhatnak. A fedélzeten hatalmas körhinta, úszás a medencében és jakuzziban, látogatás vízipark túrákkal, próbáljon szerencsét a kaszinóban, rendezzen menő vásárlást márkás butikokban és bevásárló központok, vedd fel a legjobb ruháidat, és töltsd az estét drága éttermekben vagy minibárokban.

Az aktívan pihenni vágyók számára további szórakozási lehetőségek várják:

• Műjégpálya;
• kosárlabda és röplabda helyek;
• mulatságos golfpálya;
• helyek bowlingozáshoz;
• szörfözés speciális medencékben;
• lenyűgöző mászófalak;
• fitneszközpontok és gyógyfürdők.

Csak a "Charm of the Seas"-en található egy hatalmas vízi amfiteátrum gyönyörű szökőkutak, tornyok és magas ugródeszkák búvárkodáshoz. A sok látnivaló közül az egyik a beltéri színház volt.

A fedélzeten egy modern klub is várja a jazz zene és a humor ínyenceit. A hajón való mulatságot nem életszerű megszokni, mert sok van belőle: jégbemutatók, cirkusz, tematikus előadások, színházi előadások.

Az utasok a következőket élvezhetik: Stúdió B (főzőműsoroknak ad otthont), jégpálya, éjszakai klubok groovy klubzenével, szépségszalonok, modern tetováló szalonok, profi fotós által készített fényképek, központi park, gyerekklubok, ajándékboltok, babák és tinédzserek számára kialakított terület, a kápolna.

Éttermek és kávézók

Lehetetlen teljesen közömbösnek lenni a bélés sokrétű menüje iránt. Japán, hagyományos konyha, pizzériák, olasz ínyenc ételek – egy hiányos lista arról, hogy a reggeli, ebéd és vacsora mitől lesz nem unalmas és nagyon étvágygerjesztő.

A Charm of the Seas néhány éttermének és kávézójának költségeit a körút ára tartalmazza. Fő étkező - a fő étteremkomplexum, amely három emeleten található. Windjammer Cafe - elegáns Büfé. A vegetáriánusok és a könnyű reggeli és ebéd szerelmesei a Solarium Bar kávézóban várják.

Felár ellenében meglátogathat alternatív éttermeket, amelyek kivételes ínyenc fogásokat szolgálnak fel egy pohár finom bor mellett.

Finom éttermek a fedélzeten

A 150 Central Park olyan hely, ahol hat-nyolc ételt kóstolhat meg bor kíséretében.

A Giovanni's Table olasz ínyenc ételeket kóstolhat meg.

A Chops Grille egy étterem, ahol a legfinomabb steakeket szolgálják fel.

Élvezze a legfinomabb és hagyományos sushit japán konyha Izumiban lehet.

A Rising Tide Bar nevű liftbárban ízletes és érdekes falatokat fogyaszthat. Ez egy bár-lift, amely három fedélzet között közlekedik gyújtózenére.

A vonalon minden utas találhat magának valamit. Bármilyen jövedelemmel rendelkező emberek itt tölthetik idejüket, és a paradicsomban érezhetik magukat.

Gyermekeknek és tinédzsereknek

A hajón játszóterek várják a fiatalokat és óvodák a gyerekeket. A hajó minden sarkában speciális látnivalók találhatók minden korosztály számára.

A tizenévesek privát időt tölthetnek:

• egy speciális területen tornatrükkök és egyéb szórakoztatás céljából;
• látogasson el az "Ocean of Adventures" színházba;
• sok új dolgot tanulni a "Tudományos Laboratóriumban";
• csodálatos ékszerek, albumok és más kézzel készített kézműves alkotások leckékén.

Sokan szeretnek családosan utazni, és a kisgyerekek sem akadályozzák. A hajón több olyan program is található, amelyek kellemessé és felejthetetlenné teszik a nyaralást. Képzett pedagógusok és tanácsadók foglalkoznak a gyerekekkel. A gyerekeket 7 csoportra osztják:

A >6-18 hónaposok az Aquababies nevű csoportba járnak. Ennek a programnak köszönhetően a gyermek különböző készségeket és képességeket alakít ki, képes lesz gyorsan alkalmazkodni az új környezethez.

A 18-36 hónapos gyermekeket az Aquababy csoportba küldjük. A program oktató játékokon és technikákon keresztül segíti a gyermeket a külvilág felfedezésében.

A 3-5 éves lányoknak és fiúknak az Aquanauts csoportban kell tanulniuk. A program zenei órákra, gyermek szerepjátékokra, maskarákra és karneválokra készült.

6-8 éves korig fiatal feltalálók vesznek részt a Felfedezők csoportban. A program célja a tehetséggondozás, különböző versenyek, tornák lebonyolítása.

A 9-11 éves gyerekek Navigátorok lesznek. Esti filmvetítésekre, karaoke, mesés bál édességekkel, fagylalttal, pizzával várják őket.

A 12 és 14 év közötti gyerekek a Navigátorok csoportjába tartoznak. Ez egy olyan program, ahol a legtöbb az idő, amikor a gyerekek a medencében és a nappaliban játszanak felelős vezetők felügyelete mellett.

A tinédzserek csoportjába 15 és 17 év közötti fiatalok csatlakoznak. Fiúk és lányok társaikkal együtt ebédelnek, interaktív játékokat játszanak, tematikus esteket rendeznek, ringatóznak a diszkóban. Ráadásul a szülők nem járhatnak táncolni, a tinédzserek pedig kicsit eltávolodhatnak a szülői gondoskodástól.

Incidensek a hajón

Sok turistát és utast érdekel, hogy történt-e olyan kellemetlen esemény, amelyről előre tudnia kell, mielőtt jegyet vásárolna egy körutazásra. Egyetlen eset történt: 2012-ben kisebb tűz keletkezett a gépházban, azt azonnal elhárították. A hajó automatizált tűzoltórendszere elhárította a lángokat. A tűz következtében senki sem sérült meg, a hajó a kijelölt útvonalon haladt tovább.

Bárki, aki úgy dönt, hogy ellátogat a "Tengerek varázsa" fedélzetére, soha nem felejti el az üzletek, éttermek, kikapcsolódási lehetőségek szépségét és változatosságát. A hajó olyan, mint egy külön köztársaság, amelyet tengerek és óceánok vesznek körül, nincsenek gondok és aggodalmak. Ez a béke és az önmagunkkal való újraegyesülés.

Egyszer a legtöbbet nagy hajó a Titanic volt. De ma már vannak olyan hajók, amelyek többszörösek a Titanic méreténél. Ebben a cikkben a világ legnagyobb hajójáról fogunk beszélni.

A Titanic tengerjáró hajó volt. Mindenki emlékszik a történetére. Jéghegynek ütközött, mert nagyon hatalmas volt, és nem tudott időben oldalra fordulni. Úgy tűnt, ilyen bélés nem létezhet, nagyon terjedelmesek, és nem volt megnyugtató a sorsuk. De kiderült, hogy létezhetnek ilyen bélések, miközben többszörösek. A mai napra leginkább nagy bélés ez az Oasis of the Seas. Fotó lent:

Valóban többszörösen nagyobb, mint a Titanic. Nézd meg ezt a képet:

A Royal Caribbean International egy olyan hajót akart építeni, amely évekig a legjobb lesz, és 2009. október 28-án vízre bocsátották az Oasis of the Seast. Azonnal a világ legnagyobb tengerjáró hajója lett. A hajó a legdrágább is lett, ára 1,24 milliárd dollárt tett ki. Egy hajó kikötőben való tartózkodásának átlagos költsége 230 000 dollár. És ez néhány órás tartózkodásra szól!

A bélés méretei feltűnőek, hossza 360 méter, szélessége 66 méter, magassága a legelején csúcspont 72 méter volt.

A legnagyobb hajó: jellemzők

Helyesen azt mondják, hogy ez nem csak egy hajó, hanem egy egész Kisváros. Ennek a bélésnek a méretei ötször nagyobbak, mint a Titanic méretei. A fedélzeten 6360 utas és 2160 fős személyzet tartózkodhat. A hajón nagyszámú különböző szórakoztató központok. Az úszómedencéktől az igazi színházig. A bélésen 4 medence található, amelyek együttesen 23 000 liter vizet tesznek ki. A hajón 12 ezer növény és 56 nagy fa található. Van park, mászófal, 10 spa cent. Olyan hatalmas, hogy még tematikus zónákra is van osztva.

A legnagyobb hajón több étterem is található, parkja egy New York-i parkhoz hasonlít, így ott klasszikus amerikai zene szól majd. A hajóról még sok mindent el lehet mondani.

Dockwise Vanguard

Természetesen az Oasis of the Seas a legnagyobb vonalhajó, de ott van a Dockwise Vanguard is, a világ legnagyobb nehézhajója.

2013. február 12-én a hajó megtette első útját. Dockwise Vanguard megérkezett Mexikói-öböl 2013 áprilisában. Az általa szállított rakomány 56 000 tonna volt, de a maximális rakomány 110 000 tonna lehetett.

A hajót a Hyundai Heavy Industries tervezte a Dockwise Shipping számára. 2012-ben indult. Teljesítményét tekintve nem múlja felül az "Oasis of the Seas" bélést. Vízkiszorítása 91238 tonna, teherbírása 117000 tonna. Hossza 275 méter, szélessége 79 méter, merülés 9,5 méter. teljes sebesség utazás 14,4 csomó, átlag 12,9 csomó.

A hajóra való berakodás módja is egyedi. Különleges rekeszek megtelt vízzel, és a hajó lassan, de biztosan elsüllyed a víz alá. Miután a hajó víz alá került, rakományt raknak rá.

A hajó kiszolgálásához 60 emberre lesz szükség, akik a hajó rakterében helyezkednek el.

Ezzel a hajóval szállítják a jól ismert "Costa Concordiát", amely 2012 januárjában zuhant le Giglia szigetének (Toszkána) partjainál. Hadd emlékeztesselek arra, hogy a Costa Concordia többszöröse, mint a Titanic.

A legtöbb nagy hajókat a világban

Ősidők óta a halként való úszás képessége nem kevésbé kívánatos az ember számára, mint a madárként való repülés képessége. Amit a természet adta test nem tud, az általunk épített gépek segítettek megvalósítani. Az ókor törékeny csónakjaitól az emberiség hatalmas vízi városok létrehozásáig nőtte ki magát. Közülük a legnagyobb, még a haladás vívmányaihoz szokott modern ember is lenyűgöz az erő és a szépség kombinációjával.

A világ legnagyobb hajói: kiválasztási kritériumok

Hogy a legjobbakat említsem hatalmas hajó, legalább két kritérium van: a méretek (hosszúság és szélesség) és a vízkiszorítás (valójában ez a hajó víz alatti részének térfogata).

Ezen túlmenően az egyéni kategóriák győztesének megállapításához döntő jelentőségű, hogy mennyire tudja ellátni fő feladatát. Személyszállító hajó esetében ez a fedélzetre felvehető utasok száma és a kabinok száma, ömlesztettáru-szállító vagy tartályhajó esetében a szállított rakomány tömege, konténerhajó esetében a konténerek száma.

Vitorlások és gőzhajók

Mielőtt rátérnénk a modern rekorderekre, emlékezzünk meg elődeikről, azokról, akik a szél és a gőz erejével hajtották fel a tengert.

A valaha volt legnagyobb vitorlás hajó a francia barque France II. A hajó vízkiszorítása csaknem 11 tonna volt, hossza pedig 146 méter. Mindössze tíz évig - 1912-től 1922-ig - végeztek rendszeres teherszállítást, mígnem az Új-Kaledónia partjainál zátonyra futott vitorlást a tulajdonosok elhagyták. A hajó végül 1944-ben egy bombatámadás során megsemmisült.

A történelem legnagyobb gőzhajója az 1857-ben vízre bocsátott Great Eastern. Hossza 211 méter, vízkiszorítása 22,5 ezer tonna. A hajót két kerék és egy légcsavar hajtotta, de vitorlázni is tudott. A hajó fő célja az utasszállítás, a Great Eastern akár 4000 embert is képes felvenni a fedélzetére. Sajnos a szén és a gőz kora nem volt kegyes az ilyen nagyszabású projektekhez - a Great Eastern működése veszteségesnek bizonyult, és gazdasági okok miatt megszűnt.

Abszolút rekorder

Sok éven át a Knock Nevis tartályhajó volt a győztes a "A világ legnagyobb hajói" jelölésben. 1976-ban Japánban állították fel, sokszor megváltoztatta a nevét, és jelentős átalakításon esett át. A bajnok 1981-ben szerezte meg a végső méreteket (Seawise Giant néven): 458,5 méter hosszú, 68 méter széles, 565 ezer tonna vízkiszorítással.

A hatalmas tartályhajó olyan felszerelés, amelynek nem olyan könnyű hasznát találni. A hajó méretéből adódóan alacsony sebességgel, hatalmas (több mint 10 kilométeres!) féktávolsággal rendelkezett, nem tudott áthaladni a stratégiai hajózásra alkalmas szorosokon, és csak néhány kikötőben tudott kikötni szerte a világon.

Bármelyik, a hajóépítés történetével foglalkozó oldalon látható a legnagyobb hajó fotója, de ez az óriás nemrégiben a múlté, akárcsak a vitorlások és a gőzhajók. 2010-ben a hat éve nem használt hajót fémhulladékra vágták.

Munkamániás óriások

Mint a Seawise Giant, mások legnagyobb hajók teherhajók is: tankerek, ömlesztettáru-szállító hajók, konténerhajók.

A jelenleg használatban lévő leghosszabb hajó (397 méter) az Emma Maersk konténerhajó. Különféle források szerint 11-14 ezer szabványos konténer emelhető fel deszkája nélkül. Mivel a tervezők feladata az volt, hogy biztosítsák az Emma Maersk áthaladását a Szuezi- és a Panama-csatornákon, a hajó szélességét és merülését meglehetősen mérsékelten határozták meg. Ezért egy ilyen óriás vízkiszorítása "csak" 157 ezer tonna.

A világ legnagyobb hajója vízkiszorítást tekintve pedig négy Hellespont szupertanker. Bár mindegyik hossza 17 méterrel kisebb, mint a konténerszállító hajók között vezetőé, de az elmozdulás másfélszer nagyobb - 234 ezer tonna.

A brazil Vale cég ércszállítói nem maradnak el tőlük. Közülük a legnagyobb, a Vale Sohar vízkiszorítása körülbelül 200 ezer tonna, hossza pedig 360 méter. A maximális teher, amelyet ez az óriás képes szállítani, 400 ezer tonna.

Hajózás szépségek

Habár személyszállító hajókés nem olyan nagyok, mint a teherautók, de kitörölhetetlen benyomást keltenek. Tengerjáró hajó- ez nem egy közlekedési eszköz, hanem egy hely a kikapcsolódásra osztály "luxus". Nagy méretű a hajó itt nem annyira a fedélzeten való elhelyezés lehetőségét szolgálja több utas, mennyi minden elképzelhető komfort megteremtése, amely a legigényesebb közönséget is kielégítené.

A legnagyobb utasszállító hajók sokszor nagyobbak, mint az egykor hihetetlennek tűnő Titanic. Az Allure of the Seas és az Oasis in the Seas ikerbélés páratlan méretű. 362 méter hosszú és 225 ezer tonna vízkiszorítás - a legnagyobbhoz hasonló adatok teherhajók. Mindegyik járat 6400 utas kényelmes befogadására képes. Ezenkívül 2100 fő szolgál a fedélzeten (ez több tucat, tartályhajókat és ömlesztettáru-szállító hajókat kiszolgáló matróz ellen szól).

Az Allure of the Seas vagy az Oasis in the Seas üzleteket, kaszinókat, éttermeket, bárokat, éjszakai klubokat, fitneszközpontot, röplabda- és kosárlabdapályákat, szaunát és úszómedencéket kínál. Van még egy park is igazi fákkal és fűvel.

Tengeri vihar

Nem hagyhatja figyelmen kívül a legnagyobb hadihajókat sem. Ezek ma már repülőgép-hordozók. És ez érthető is: hiába dolgoznak a repülőgépmérnökök a repülőgépek felszállási futása csökkentésén, a „szárnyas tengerészeknek” mégis elég nagy pálya kell az induláshoz.

A második világháború előtt a legerősebb tengeri hatalmak különösen nagy hadihajókat – csatahajókat – épített. Közülük a legnagyobb a japán flotta „Yamato” zászlóshajója. A 263 méter hosszú, 40 méter széles, 2500 tengerészből álló legénységgel a csatahajó egyszerűen sebezhetetlennek tűnt. Az 1940-ben vízre bocsátott hajót azonban nem sokkal Japán megadása előtt elsüllyesztették.

A tengeralattjáró-elhárító fegyverek fejlesztése az ilyen hajókat túl kényelmes célponttá tette. Az akkoriban lefektetett hajók még mindig szolgálatban voltak (például az Iowa projekt amerikai csatahajói), de a háború utáni időszakban a fő tét a repülőgép-hordozókra volt helyezve.

Minden idők legnagyobb haditengerészeti hajója a USS Enterprise repülőgép-hordozó volt. 342 méter hosszú és 78 méter széles. A hajó 90-ig szállított repülőgép(repülőgépek és helikopterek), amely 1800 főt szolgált ki. A teljes legénység 3000 tengerész. Több mint fél évszázados szolgálat után 2012-ben az Enterprise-t kivonták az Egyesült Államok haditengerészetének szolgálatából. Most a helyét a Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók vették át, méretükben valamivel kisebbek, mint elődjük - a legnagyobb modern repülőgép-szállító hajók hossza 333 méter.

A legnagyobb hajók Oroszországban

Bár a hajók Orosz termelés ne foglalják el a legfelső pozíciókat a rangsorban legnagyobb hajók világ, de egyes modellek kategóriájukban páratlanok.

Így az Orosz Föderáció északi flottájának zászlóshajója, a Pjotr ​​Velikij atommeghajtású rakétacirkáló a világ legnagyobb, nem repülőgépet szállító harci csapásmérő hajója. A cirkáló méretei: 251 méter - hosszúság, 28 méter - szélesség, vízkiszorítás - 28 ezer tonna. Fő feladat: az ellenséges repülőgép-hordozó alakulatokkal szembeni fellépés.

Van egy másik rekorder az orosz haditengerészet szolgálatában - az Akula tengeralattjáró (941-es projekt). A hajó hossza 173 méter, víz alatti vízkiszorítása 48 ezer tonna, a legénység 160 fő. A tengeralattjáró atomreaktorral és gázolajjal van felszerelve erőművek. A fő fegyverek a nukleáris robbanófejekkel ellátott interkontinentális ballisztikus rakéták.

Tól től polgári bíróságok meg kell említeni a legnagyobb atommeghajtású jégtörőt, az „50 years of Victory”-t, amely 1993-ban hagyta el a készleteket. Talán, ha ismerjük a világ legnagyobb hajóit, 160 méteres hossza komolytalannak tűnik, de ennek a hajónak nincs párja az osztályában.

Óriás a hajógyárban

A tényleges hajókon kívül a modern hajóépítők más tengeri óriások – úszó platformok – fejlesztésével is elfoglaltak. Feltűnő méretben a szerkezetek sokféle célra használhatók, a bányászattól az űrhajók kilövéséig.

A dél-koreai Samsung Heavy Industries hajógyárai éppen most fejezik be a Prelude úszóplatformot, amelyet a megrendelő, a Royal Dutch Shell a földgáz kitermelésére, cseppfolyósítására és szállítására tervez használni. 2013-ban került forgalomba a Prelude hajótest. Méretei lenyűgözőbbek, mint amennyivel a világ legnagyobb hajói büszkélkedhetnek. A befejezetlen óriásról készült fotó minden érdeklődő számára elérhetővé vált.

A hajó 488 méter hosszú, 78 méter széles, vízkiszorítása 600 000 tonna. Feltételezhető, hogy a platform vontatók segítségével fog mozogni. Csak a saját futómű hiánya nem teszi lehetővé, hogy a Prelude bajnok legyen az óriáshajók között. A platform még mindig nem hajó.