Dry superjet 100 sukhoi superjet limuzin. Mi készítettük

A Szuhoj Superjet 100-as modell új rövid távú repülőgépét a Szuhoj cég az Orosz Föderációban gyártotta külföldi cégek támogatásával. Ezt a gépet kifejezetten utasok szállítására tervezték. Ehhez két módosítást hoztak létre, amelyek különböznek az utasok számára fenntartott ülések számában. Az egyik eszköz 75 utas szállítására képes, a második pedig 95. Ezen kívül vannak olyan modellek, amelyeket hosszabb repülésekre terveztek.

A repülőgép tervezését rövid és közepes repülési távolságokra 2000-ben kezdték el, a fejlesztés során Oroszország regionális repülőgépének nevezték.

A Sukhoi Superjet 100 repülőgép létrehozásának rövid kronológiája

2003 tavaszán a repülőgép-tervpályázaton az RRJ munkanévvel (97 002 sz.) projekt nyert. 2006-ban megkezdtük ennek a készüléknek a prototípusának összeállítását. A gépet a KnAAPO-ban szerelték össze, és egy évvel később ezt a projektet Zsukovszkij városába szállították további tesztelésre a TsAGI irodában. A terméket a Ruslan repülőgéppel szállították ebbe a városba.

A Sukhoi Superjet 100 repülőgép első prototípusát 2007 szeptemberében mutatták be. Ez a repülőgépmodell először egy évvel a bemutató után, mégpedig 2008 májusában szállt fel a kifutóról. De az első repülés előtt a tervezők sok időt töltöttek a gép összes fő rendszerének ellenőrzésével.

2008 végére a Sukhoi Superjet 100 típusú repülőgépek gyári tesztjeit végezték, és nemzetközi bizottság részvételével megkezdődött az állami tanúsítás folyamata. A repülőgép erőforrás-tanulmányait a Szibériai Kutatóintézetben végezték. A második autó 2008 decemberére, a tesztelés során teljesen készen volt ezt a gépet kiváló repülési tulajdonságokat mutatott.

Ezt a készüléket 2009 nyarán a Le Bourget város repülőshow-ján mutatták be a nagyközönségnek. A Sukhoi Superjet 100 típusú, minden rendszerrel teljesen felszerelt és teljesen felszerelt utastérrel rendelkező repülőgép-modell csak 2009 nyarán hajtotta végre első repülését.

Repülőgép jellemzők

Ennek a gépnek a létrehozása külföldi légitársaságokkal szoros együttműködésben történt. A világhírű Boeing Corporation volt a fő tanácsadó a Superjet létrehozásában. Ennek a gépnek a gyártásában több mint 30 vállalat vett részt, amelyek a repülőgépekhez szállítottak alkatrészeket.

A repülőgép a Liebherr Aerospase által biztosított kiváló minőségű távirányító rendszerrel van felszerelve. A gép fedélzeti felszerelését a Thales Corporation biztosította. Még az összes kiegészítőt is utaskabin az Aerospace fejlesztette és biztosította. Mindezek mellett olyan rendszereket is biztosítottak külföldi cégek, mint az alváz, hidraulika rendszer, üzemanyagrendszer, fékek, tápegység. Mindez lehetővé tette, hogy az új repülőgépeket a legmodernebb digitális vezérlőrendszerekkel szereljék fel, ami magas eredmények elérését segítette elő.

A repülőgép klasszikus alacsony szárnyú kialakítású, két új generációs turbóhajtóművel van felszerelve. A gép tollazata söpört formájú, egykulcsos kialakítású. Az erőművet két SaM146-os hajtómű képviseli, amelyek a repülőgép szárnyoszlopaihoz vannak rögzítve. A repülőgéppel felszerelt távirányító rendszer képes automatikusan irányítani a hajót. Ezen kívül lehetőség van az alváz távkioldására és a fékrendszer vezérlésére. A vezérlőrendszer annyira jó minőségű és biztonságos, hogy lehetővé tette a készülék mechanikus vezérlésének teljes eltávolítását. Ezzel a rendszerrel vezérelheti a stabilizátorokat.

A Szuhoj tervezőiroda által tervezett repülőgépet először szerelték fel olyan rendszerrel, amely még pilóta hibája esetén is megvédi a gépet attól, hogy leszálláskor vagy felszálláskor farkával hozzáérjen a kifutópályához. A fedélzeti rendszer elvégzi az összes repülőgép-rendszer teljes elemzését, és a legapróbb meghibásodásokról is értesíti a pilótákat.

Ami a repüléselektronikát illeti, voltak újítások és újítások is. Háromszoros kiváló minőségű UVC kommunikációs rendszerrel van felszerelve. Megvédi az autót a levegőben más repülőgépekkel való ütközéstől. A Sukhoi Superjet 100 repülőgép olyan rendszerrel van felszerelve, amely minimális pilóta részvétel mellett teszi lehetővé a leszállást, és az ICAO IIIA kategóriába tartozik. A többi repülőgép közötti egyediség tekintetében tervezőiroda Szuhoj, meg kell jegyezni, hogy a Sukhoi Superjet 100 repülőgép 95%-ban egyedi, és szinte semmi közös nincs a korábbi OKB modellekkel.

2015 elején 88 Sukhoi Superjet típusú repülőgépet gyártottak. Közülük 8 prototípus volt, ebből 56-ot adtak át a megrendelőknek.

Vonatkozó kereskedelmi hasznosítás 2011-ben kezdődött az első járattal Jerevánból Moszkvába. Ezt a repülést egy örmény cég hajtotta végre, amely megvásárolta ezt a repülőgépet. Az Aeroflot is használja, amely 10 repülőgépet vásárolt. De ezeket a gépeket kedvezményesen szállítják, mivel az Aeroflot állítólag megosztja a működés kockázatát a gyártókkal. Ezenkívül ezt a Sukhoi Design Bureau gépet Jakutországban, Indonéziában, Vietnamban, Mexikóban és a világ más régióiban használják.

A Sukhoi Superjet 100-nak számos előnye mellett hátrányai is vannak. A standard gépet 49,5 tonnás felszálló tömegre tervezték. De a legtöbb eladás a modellre összpontosul, amely 95 üléses, ugyanakkor felszálláskor 45,9 tonna tömegű. Ezt a modellt fejleszteni kellett és a gép szerkezetét meg kellett erősíteni, ami tömegnövekedéshez vezetett, és ennek eredményeként magas költségeküzemanyag repülés közben.

Mindennek ellenére ez a repülőgép valóban áttörést jelent a hazai repülőgépiparban, és képes lesz repülési iparunkat a világpiacokra vinni.

A Sukhoi Superjet 100-95 (az RRJ repülőgépcsalád rövidített tanúsító neve - SSJ 100, ICAO jelölés: SU95) egy rövid távú orosz utasszállító repülőgép, amelyet a Sukhoi Civil Aircraft Company fejlesztett ki számos külföldi céggel együtt.

2014.05.28. Be Ebben a pillanatbanépített 5 előgyártás, 38 gyártási repülőgépés egy repülőgépváz a statikus tesztekhez és még egy az állóképességhez.

Kizsákmányolás

2011.04.19. Az Armavia, a pénzügyi nehézségekkel küzdő örmény légitársaság megvásárolta az első sorozatban gyártott Sukhoi Superjet 100-at ( oldalszám EK-95015), és két nappal később végrehajtotta rajta az első járatot Jerevánból Moszkvába. Ez az időpont volt az ilyen típusú repülőgépek kereskedelmi használatának kezdete. A járat moszkvai idő szerint 4:45-kor érkezett meg a Seremetyevói repülőtér C termináljára. A repülőgép fedélzetén több mint 90 utas tartózkodott.

2012 augusztusában az Armavia bejelentette, hogy elhagyja a korábban megvásárolt Superjet repülőgépet.

Sukhoi Superjet 100 és MS-21 - orosz polgári repülés

Aeroflot

Az Aeroflot lobogója alatt RA-89001 farokszámú repülőgép első kereskedelmi repülésére 2011. június 16-án került sor a D terminál, Sheremetyevo, Moszkva (09:10 moszkvai idő szerint) - Pulkovo, Szentpétervár (10:00) útvonalon. 40 moszkvai idő szerint).

Belső elrendezés SSJ 100

Az ssj-100 specifikációi:

Hossza: 29,94 m.

Magasság: 10,28 m.

Szárnyfesztávolság: 27,80 m.

A Sukhoi Superjet 100 (rövidítve SSJ 100, az RRJ repülőgépcsalád tanúsítási neve - Russian Regional Jet) a cég által kifejlesztett orosz rövid távú utasszállító repülőgép. Polgári repülőgép Száraz".

A Sukhoi Superjet 100-as repülőgépcsalád két változatból áll: 75 és 95 utas számára (a kabin elrendezésétől függően változhat) alap hatótávolságú (SSJ100 / 75B és SSJ100 / 95B) és kiterjesztett hatótávolságú (SSJ100) konfigurációban. / 75LR, SSJ100 / 95LR) |. Az elrendezés egy keskeny törzsű, alacsony szárnyú repülőgép, a turista osztályú kabinban - 5 ülés egymás után, az üzleti osztályú kabinban - 4 ülés egymás után.
Az üzleti és VIP osztályú konfigurációval, valamint a megnövelt törzshosszúsággal és utaskapacitással rendelkező repülőgépek gyártásának lehetőségeit dolgozzák ki.

Műszaki adatok

Tervezett kabinok elrendezései

SSJ-100/95, kétosztályos elrendezés

86 utas, 8C/36"+78Y/32", normál méretű konyha az elülső rekeszben, 2 WC

SSJ 100/95, szabványos egyosztályos elrendezés

98 Y/32", kis konyha az elülső rekeszben, 2 WC

SSJ 100/95, szilárd osztály

Források

• A kibocsátási sebességek és a kompozitok megbeszélése - A megjelenési sebességről Barbudos ezt írta: Meglepő? Az tény, hogy a Boeing akkora kapacitással rendelkezik, hogy a sok ezer megrendeléséből mindössze 4 (!) év alatt 50 új 737-est tud kiosztani Oroszországnak. Annak hátterében, hogy 4-5 év alatt mindössze 28 Superjetet vakítottunk el ...… (+20)

• A CSeries 100 és az SSJ100 összehasonlítása - V_teme írta: A CS100 még jelenlegi (papírideális) formájában sem vetélytársa az RRJ95B-nek. Az MTOW különbsége 12,271 kg, míg a csomagolás kompatibilitásában a standard konfigurációban mindössze 12 fő (1,224 kg). Becsült hatótávolság CS100 MTOW-val...… (+19)

• Az aerodinamika, az oldalszél korlátozások és néhány egyéb paraméter összehasonlítása - Bolsunovsky Anatolij írja: Hadnagynak: Természetesen megtámadhatja Dolotovszkij interjújának néhány tézisét, de az SSJ-100 aerodinamikája még mindig jobb, mint Embraeré. Az E-170-et általában a TsAGI-nál öblítették ki - M = 0,78 nem áll rendelkezésre, mivel az oldalprofil általában ...… (+15)

• A SaM-146 motor árának összehasonlítása a versenytársakkal - A SaM-146 motor ára 2,7 millió dollár (2010-ben). Ábrák a GSS negyedéves jelentéséből (79. oldal, felül): Tranzakció dátuma: 2010.04.29. Tranzakció típusa és tárgya: PO/340-RRJ-PJ rendelésszám a DDC-RRJ-SCA-PJ számú szállítási keretszerződéshez -026 kelt...… (+11)

• Az incidensek számának megvitatása - Volt egy kis vita az egyik fórumon nagy számban Superjet incidensek. Idézetek: vovchek: 2012-ben 24 incidens az SSJ-vel. Hasonlítsa össze ezeket a számokat a park razziájával, valamint a különböző rangú tisztviselők nyilatkozataival, amelyek ...… (+11)

• Repülőgépek összehasonlítása a 100-149 üléses szegmensben | 2012.08.10 - A cikk nem fejeződött be: Lektorálás és formázás szükséges (ellenőrizze a fordítást) A cartoonknock összes adatát egy kényelmes táblázatba kell hozni. Nos, az adatok nagy része. Az AirInsight által közzétett tanulmány azt állítja, hogy a repülőgéppiac...… (+11)

"Dry superjet 100" - utasszállító repülőgép Orosz termelés. A Sukhoi Civil Aircraft Company tervezte és gyártotta külföldi tervezőkkel közösen. Célja a rövid légi útvonalakon történő üzemeltetés. A nyilvántartás szerinti tanúsítvány neve RRJ.

Repülőgép jellemzők

A repülőgép nemzetközi neve Sukhoi Superjet 100. Több mint 30 külföldi céggel szoros együttműködésben jött létre. Ennek köszönhetően a bélés modern repülési műszerekkel és felszerelésekkel van felszerelve.

Repülőgép előnyei:

• magas üzemanyag-hatékonyság;
• kényelem;
• környezetbarátság;
• új technológiák alkalmazása;
• modern kiegészítők;
• magas fokú egységesítés.

A törzs és fő részeinek tervezését a repülőgép jövőbeli vásárlóinak követelményei szerint végezték.

Fontos. A Superjet 100 az első orosz gyártású repülőgép, amely farok-kifutópálya érintkezési érzékelőkkel van felszerelve.

Ez a megközelítés biztosította a fel- és leszállás biztonságát. Még pilótahibával is elkerülhető lesz vészhelyzetek. Az érzékelők jelzik a maximális megengedett távolságot a farokrész és a talaj között.

A repülőgép Autopilottal is fel van szerelve. Ez lehetővé teszi a hajó számára, hogy a beépített navigációs érzékelők jeleit használva automatikus üzemmódban közelítse meg a leszállást.

Tervezés és felszerelés

Az SSZH-100 a klasszikus alacsonyszárnyú kivitel szerint készül. Két erős turbóhajtóművel van felszerelve: SaM146. A szárnyak pilonjain vannak.

A tervezők először nem kormánykerékkel, hanem oldalsó vezérlőkarral látták el a repülőgépet. A döntést a tesztek eredményei alapján hozták meg. Könnyebb egy hajót kormányozni egy ilyen fogantyúval, mint kormányrúddal.

A szárny egyhornyos szárnyakkal van felszerelve. A teljes szerkezet súlyának könnyítése érdekében úgy döntöttek, hogy az orrkúpot, a szárnygépesítés egy részét és a szárnygyökér rész burkolatát kompozit anyagokból készítik.

Érdekes. A tervezők azon dolgoznak, hogy a szárnyakat aerodinamikai csúcsokkal szereljék fel. Terveik szerint ezekkel az elemekkel szerelik fel az új és már üzembe helyezett utasszállítókat.

A modern SSZh-100 modellek beépített távirányító rendszerrel rendelkeznek. Segítségével bármilyen repülési módban irányíthatja a hajót. Lehetővé teszi az alváz kioldását, a fékrendszerek és a stabilizátorok működésének vezérlését is.

A repülőgép modern UVC kommunikációs rendszerrel van felszerelve. Megvédi a repülőgépet a levegőben lévő akadályokkal való ütközéstől. A beépített IIIA ICAO rendszer lehetővé teszi egy repülőgép leszállását a pilóták minimális részvételével.

Superjet 100: az utastér elrendezése és a legjobb ülések

A repülőgépet 87 utas szállítására tervezték. A kabin elrendezése: üzleti és turista osztály. Az első utasteret üzleti osztályra tervezték. 3 sora van 12 ülőhellyel, amelyek a 2 + 2 séma szerint vannak elrendezve, központi folyosóval.

Ebben a szektorban szinte minden hely kényelmes a repüléshez. Kivételt képeznek az első sorban lévő ülések. Köztük válaszfalat szereltek fel. A távolság tőle az első utasüléssorig kicsi. Emiatt nyújtsa ki a lábát és lazítson, nem fog működni.

A turista osztály a 6. sorból indul. Ebben a rekeszben 75 ülőhely található a 3 + 2 rendszer szerint, központi folyosóval. A legjobb helyek A turistaosztályú ülések az A, C, D, E, F betűk alatti első üléssorok. Az előttük lévő távolság a válaszfaltól elegendő ahhoz, hogy kényelmesen üljön a székben.

Jegyzet. Speciális figyelem a 20. sor helyeire kell adni.

Két repülőgép-konfiguráció létezik: AA és AF. Az első változatban a 20. ülések háttámlája korlátozottan állítható. Ezenkívül ezeket a helyeket elhelyezkedésük miatt kényelmetlennek tartják. Közel vannak a szaniterekhez.

Az AF repülőgép konfigurációban a 20. sor és a WC közötti távolság megnő. Ennek ellenére sokan kényelmetlenül érzik magukat, ha más utasok folyamatosan sétálnak a szaniterekbe.

Repülőgép módosítások

A Superjet repülőgépek létrehozásának alapmodellje a Sukhoi Superjet 100B. Ennek alapján a következő repülőgép-módosításokat tervezték és készítették el:

• "Sukhoi Superjet 100B-VIP". A repülőgép adminisztratív és üzleti tevékenységek végzésére szolgál. A sorozat első példánya 2013 júniusában került az egekbe. A gyártást Uljanovszkban végezték.
• Sukhoi Superjet 100LR. A repülőgépet középtávú repülésekre tervezték. Első kereskedelmi járatát 2013 augusztusában hajtotta végre. A repülőgép előzetes tesztjeit a Zsukovszkij repülőtér kifutóin végezték el.
• Sukhoi Superjet 100LR-VIP. A listán szereplő első modellhez hasonlóan a repülőgépet is adminisztratív tevékenységekre szánják. Ebből a sorozatból 5 példányt adtak ki az orosz vészhelyzeti minisztérium számára. Az övék tervezési jellemző lehetőség van a kabin átszerelésére ágyhoz kötött betegek szállítására.

Külön fejlesztés a Super Business Jet modell. A repülőgépet az állam fontos személyeinek szállítására tervezték. Van egy szalonja kiváló kényelem. A vevő kívánsága szerint történik. Eddig a modell egyetlen üzemeltetője a kazahsztáni rendkívüli helyzetek minisztériuma.

Fejlesztés alatt álló projektek

2018-ra a Sukhoi Civil Aircraft két modell kifejlesztését tervezi a Sukhoi Superjet alapján: a Sukhoi Superjet 100 SV-t és a Sportjet by Sukhoi-t. Az első módosítás repülőgépét hosszúkás törzstel és aerodinamikai jellemzőkkel rendelkező szárnyakkal szerelik fel.

A repülőgép tervezése 2015-ben kezdődött. A projekt szerint 110-125 utast szállít majd. Ugyanakkor az övé felszálló tömeg nem haladhatja meg az 55 tonnát.2020-ban a tervek szerint a repülőgép kereskedelmi forgalomba kerül.

A „Sportjet by Sukhoi” szintén a „Superjet 100” főmodellre épül majd. A repülőgépet sportolók közepes távolságú szállítására tervezik.

Műszaki adatok

A bélés törzs hossza 29,94 m, magassága 10,28 m. Ilyen tervezési paraméterekkel a szárnyfesztávolság eléri a 27,80 m-t. A törzs átmérője 3,24 m. A repülőgép üres tömege 24250 kg.

Repülőgép tömegjelzői:

• felszállás - 49450 kg-ig;
• leszállás - 41000 kg;

A repülőgépet 4578 km-ig 12200 m magasságban történő repülésre tervezték, ugyanakkor maximális sebessége eléri a 860 km/h-t, cirkáló pedig 830 km/h-t.

Fejlődéstörténet

A Szovjetunió összeomlása után az új utasszállító repülőgépek gyártása leállt. Már a 2000-es évek elején. a hazai légi flotta gyakorlatilag kimerítette erőforrását. Ez az oka annak, hogy az állam úgy döntött, hogy versenyt ír ki repülőgép-projektekre.

2003-ban az RRG projekt (97 002. sz.) nyerte meg ezt a versenyt. Már 2006 elején elkezdték összeszerelni a prototípust. A munkát a KnAAPO-ban végezték. A repülőgép első példányát Zsukovszkijhoz szállították. Ott tesztelték a hajó repülési és műszaki tulajdonságait.

Az első prototípust már 2007-ben bemutatták a társadalomnak. 2008 kora tavaszán a repülőgép végrehajtotta első repülését. Ugyanezen év végére befejeződtek a Sukhoi Superjet 100 gyári tesztjei. Tanúsító tanulmányokat a Szibériai Kutatóintézetben végeztek.

A repülőgépet 2009-ben a Le Bourget-i repülőkiállításon mutatták be. Ugyanebben az évben komplett repülőgép-rendszerrel és kabinnal repült.

2011-ben a Sukhoi Superjet 100 repülési tanúsítványt kapott. Ugyanebben az évben egy modellt átadtak az örmény kormánynak üzemeltetésre. 2013-ban a repülőgép megkapta az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség tanúsítványát.

Jegyzet. A következő években a kész repülőgép-módosításokat folyamatosan javították. Új légiközlekedési rendszereket vezettek be, megváltoztatták a törzs kialakítását.

A Sukhoi Superjet repülőgépek gyártása a mai napig tart.

Működtető cégek

2005 óta az orosz légitársaságok a fő repülőgép-üzemeltetők. Ezek a következők:

• Jamal;
• Aeroflot;
• Azimut;
• IrAero;
• SLO "Oroszország";
• Gazpromavia;
• Yakutia;
• Muszka***;
• Rosoboronexport;
• A Kazah Köztársaság KNB Határszolgálata.

Repülőgép-szállítási szerződéseket kötöttek Mexikóval, Olaszországgal, Indonéziával, Írországgal, Zambiával és Kambodzsával. A szerződések egy részét az ellátásra kötötték repülőgép. És néhány - a vásárlás rövid időn belül.

hírek

2017-ben az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma előzetes eredményeket készített a Superjet sorozatú repülőgépek modelljeinek működéséről. Tanulmányok kimutatták, hogy az éves razziák közvetlenül Oroszországban csökkentek. Ezt a tényt az alkatrészellátással kapcsolatos problémák indokolják.

A külföldi légitársaságok számára a repülőgépek éves repülése jelentős nyereséget hoz.

Ezzel összefüggésben ülést tartottak "A légiközlekedési ágazat helyzete" témában. D. Medvegyev utasította az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumot, a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökséget, a Közlekedési Minisztériumot és más cégeket, hogy dolgozzanak ki egy olyan intézkedéscsomagot, amelynek célja a repülési idő világszintre növelése. Ezen a területen jelenleg is folyik a munka.

kilátások

A Sukhoi Superjet modell megalkotása lehetővé tette a külföldi gyártású repülőgépek fokozatos kiszorítását a hazai flottából. Ez lehetővé teszi az orosz repülési ipar folyamatos fejlődését.

Jelenleg 15 repülőgépet gyártanak. Közülük több tesztelés alatt áll. Az orosz cégek 6 repülőgépet rendeltek. 9 repülőgépet készítenek elő külföldi légitársaságokhoz való átadásra.

A "Superjet 100" egy modern utasszállító, amely megfelel a nemzetközi repülési szabványoknak. Magas versenyképességgel rendelkezik. A gyártás ezen szakaszában bátran kijelenthetjük, hogy a repülőgép az első helyet foglalja el a légiközlekedési piacon. Nemcsak Oroszországban, hanem más országokban is keresett.

Nézze meg a videót a Sukhoi Superjet 100-ról.

Kedves Aviawiki oldal látogatói! Annyi kérdése van, hogy sajnos szakembereinknek nem mindig van idejük mindegyikre válaszolni. Emlékeztetőül: teljesen ingyenesen és érkezési sorrendben válaszolunk a kérdésekre. Lehetősége van azonban garantáltan azonnali választ kapni névleges összegért..

19 NBS 2008 ZPDB UPUFPSMUS RETCHSHCHK RPMEF TEZYPOBMSHOPZP RBUUBTSYTULPZP UBNPMEFB "uHIPK uHRETDCEF-100" ( Superjet-100 YMY SSJ-100, RTETSOEE OBYNEOPCHBOYE RRJ – orosz regionális repülőgép). upvschfye, lpfptpzp U FBLYN OEFETREOEN TsDBMB CHUS TPUUYKULBS PVEEUFCHEOOPUFSH Y LPFPTPE OEULPMSHLP TB PFLMBDSCHCHBMPUSH, RTPYMP A HDYCHMEOYE ULTPNOP-RÓL HOPK BUELTEYUEOOPUFY OBYEZP BCHYBRTPNB. FP ChSCHZMSDEMP OBUFPMSHLP OERPOSPHN, PUPVEOOP RÓLUNK ZHPOE VEEKHDETSOPK TELMBSCH UBNPMEFB, LPFPTHA AZ RTPFSTSEOYY HTS OEULPMSHLYI MEF H tPUUYY Y ЪB THVETSPEETBOULLTBVP FEbbPUMBULTBVP FEbbPPYPYTBYTB FEbbPPYPYTB EFSHCH uHIPZP" (zuu), UFP RTBLFYUEULY UTBYKH TSCHCHCHBMP LTYCHPFPMLY. "nFP, NSZLP ZPCHPTS, UFTBOOPE Y OEPVSHCHUOPE RPCHEDEOYE, - ULBBM AZ UMEDHAEIK DEOS RPUME RPMEFB BOMBMYFYL LPNRBOYY RyeMan&GorSecurities MEOBT iBZHJJPCH. - LBLFTBOOPE Y OEPVSHCHUOPE RPCHEDEOYE, - BBLFTBOOPE Y OEPVSHCHUOPE RPCHEDEOYMP NRBOY PUKHEEUFCHMSAF FBLPZP TPDB RTEJEOFBGYY RHVMYUOPN KHTPCHOE. FSH, LPFPTSHCHE RBZHPUOP PRYUSCHCHBAF RTEINKHEUFCHB... OPCHYOLY . a HVETSDEO-val, UFP BCHYBGIPOOSCHK NYT VHDEF CHPURTIOINBFSH "ULTSCHFSHCHK" RPMEF SSJ-100 DCHKHOBYUOP... lPOURYTBFYCHOHA FBLFILH NPTsOP FPMLCHBFSH LBL UFTPFSKUCH LBLCHBFSH LBL UFTPUFFUCCH LPMLCHBFSH LBL UFTPUFFUCCH LPMLCHBFSH LBL UFTPUFFUCH OHCHHEPPOHPCHFYSHHCHEPPUNCHK FCHBN SSJ-100".

OCHETOPE, FBLBS FTBLFPCHLB CHOEBROPZP RTYUFHRB ULTPNOPUFY H THLPCHPDUFCHB zuu CHRPMOE NPCEF YNEFSH RTBCHP AZ UHEEUFCHPCHBOYE, IPFS NSC OE UFBOEN HFCHETSBLCOFP ChNEMPCOFP Ch. nshch CHPPVEE OE VKhDEN ZBDBFSH, B RPUFBTBENUS ZPCHPTYFSH FPMSHLP P CHEEBI RPOSFOSHCHI, VEUURPTOSCHI, BSCHMEOOOSCHI PZHYGBMSHOP Yuete uni YMIY CHSHCHULBBOOSCHI BCHUUFPTH RSHCHULBBOOSCHI BCHUUFPTH RFTPPOYOPHEA UFEIPPNYOP FEN. fBL CHPF: DBTSE RTECHBTYFEMSHOSHCHK BOBMY YNEAEEKUS YOZHPTNBGYY RPCHPMSEF BLMAYUYFSH, UFP CH FBLPN IBTBLFETE RTPCHEDEOYS RETCHPZP RPMEFB SSJ-100 OEF OYUEZP UFTBOOPZP . OBRTPFYCH: BY EUFEUFCHEOOOSCHN PVTBBPN PFTBTSBEF UPCTENEOOHA UYFKHBGYA CHPLTKHZ CHUEK RTPZTBNNSCH "UHRETDCEFB", CH LPFPTPK RMPFOP RETERMEMYUSH Y RPCHPDSH DMS ZPTBULLYPUBFY CHSHSHSH HTULTYPUFYOS, Y PRUMBDUPFYOSCH.

UEZPDOS RTPZTBNNB "UHRETDCEFB" RTEDUFBCHMSEF UPVPK RMPFOSHCHK LMHVPL LPOFTBUFCH, Y TBUUHTSDEOYS AZ LFH FENH NSC OBYUOEN U Y'MPTSEOIS HER RPMPTCYFEMSHOSHCHI UFPTPPO. rTETSDE CHUEZP, UMEDHEF PFNEFYFSH HDBYUOSCHK CHSHVPT TSCHOPYUOPK OYI VHDHEEP UBNPMEFB -- TEZYPOBMSHOSHCHE RETECHPLY (CH PUOPCHOPN, A DBMSHOPUFSH DP 3000 LNÉVÉNEK) OTBEVPCHOPFNEFYFSH DP 3000 LN. CH (PLPMP 100). RPUMEDOYE 5-6 MEF YNEOOP FFPF UELFPT TSCHOLB RETECYCHBEF OBYVPME VKhTOSCK TPUF, RTYUEN OE FPMSHLP H UFTBOBI VSCCHYEZP uuut, ZDE EEE OBVMADBMUS RTCHBM RETECHPPN RETECHPPN RETECHPNYBMS Y PBL. rtyuen h tpuuyy y UFTBOBI uoz UYFKHBGYS A TEZYPOBMSHOSHCHI NBTYTHFBI OBYVPME VMBZPRTYSFOB DMS RPSCHMEOYS OPCHPZP UBNPMEFB-RŐL: LURMHBFBGYY NPTBMSHOP Y ZHYPOBMSHOSHCYCH ZHYBMSHOSCHOPY ZHYBMSHOSHCY-4KOUTECHYYFMBYX 134 Y fX-154. th IPFS ABOUT PUCHPVPDYCHIEUS NEUFP H TPUUYKULPN OEVE HCE RTEFEODHAF fX-334 Y BO-148, B FBLCE TSD MBKOETCH GBTHVETSOPZP RTPY'CHPDUFCHB, RP VPMSHYPNKh UYUEFKH TEZYPOBMSHOBS OY YB CHUE EEE PUFBEFUSS OEEBOSFPK. b EUMY HUEUFSH UFEREOSH RPDDETSLY, LPFPTHA PLBSCCHCHBEF RTPZTBNNE SSJ-100 RTBCHYFEMSHUFCHP tzh Y UFEEOSH CHMYSOIS RTBCHYFEMSHUFCHB OB TPUYKULYE UFEREOSH VYJOEU-UFTHLUPFKNO POHBSFNFPPCPMhTSCH, MKHYUYF OBBYUYFEMSHOSHCHK URTPU A CHOHFTEOOEN TSCHOLÉRÓL.

FERETSCH P ZPURPDETZLE RPDTPVOEE. VEHUMPCHOP, FFP PDOB Y UBNSHI UIMSHOSCHI UIMSHOSCHI UMFTPPO PTZBOYBGYY CHUEI TBVPF OBD UBNPMEFPN, Y ÁLTAL NBUYFBV RETED FBMBOFPN NEOEDCETCH PBP "bCHYBGIPOOBCHIS IPMDYNPOPCHI

"UHIPC" UMEDHEF WOSPHSH YMSRKH. DP SSJ-100 UPEDBOYE ZTBTSDBOULYI UBNPMEFPCH CH OPCHPK tPUUYY VSCHMP, PVTBOP ZPCHPTS, MYUOSCHN DEMPN LBTsDPZP plv. CHURPNOYN IPFS VSC, LBL OBNHYUYMYUSH FHRPMECHSCH U ZJOBOUYTPCHBOYEN DPUFTPKLY Y YURSHCHFBOIK fX-334! yMY DTHZPK RTYNET -- BO-148, A TBTBVPFLH LPFPTPZP HLTBYOULPE ZPUHDBTUFCHP CHSHDEMYMP BTs 5% PF PVEEZP PVYAENB CH 300 NMO-ról. usadollár h UMHYUBE U "UHETDCEFPN" CHUE OE FBL. h ZHECHTBME LFPZP ZPDB rTEYDEOF TPUUYKULPK pVYEDYOEOOOPK BCHYBUFTPIFEMSHOPK LPTRPTBGYY (tölgy) bMELUEK zhEDPTCH PGEOYM UFPYNPUFSH UPODBOYS LFPZP MBKOETB H 1.4 NMTD. USADOLLÁR. RTY LFPN DPMS ZPUHDBTUFCHEOOOSCHI UTEDUFCH, CHLMAYUBS RTSNSHE VADCEFOSHCHE PFUYUMEOYS, LTEDFSHCH ZPUVBOLPCH Y RPZBYOYE RPGEOFCH RP DTHZYN LTEDIFBN, RP DBOOSCHN ZLPBOSCHM ZLPTBUEPTYFULZPTYT ETNBOB ZTEZHB, FPMSHLP ЪB RETYPD 2006-08 ZZ. UPUFBCHYMB VPMEE FTEFY OBCHBOOPK UHNNSC. FP EUFSH EUMY UTBCHOYFSH PVYENSCH ZPUUTEDUFCH CH RTPZTBNNBI SSJ-100 Y BO-148, FP CH RETCHPK YI RTYNETOP CH 33 TBB VPMSHIE! pDOBLP ZPURPDETZLB – LFP OE FPMSHLP OERPUTEDUFCHEOOP DEOSHZY. yFP Y JBLFYUEULPE PVEUREYUEOYE UVBTFPCHPZP BLBLB (ZPUHDBTUFCHP SCHMSEFUS PUOPCHOSCHN BLGIPOETPN "bTPZHMPFB", LPFPTSCHK UFBM RETCHSHCHN RPLHRBFEMEN UBNPMEFOUTDB DPPCHPLYBBYBBOYCHP GEMSHA YI PFLBB PF fX-334 Y BO-148 CH RPMSh SSJ-100, Y UOSFYE FBNPTSOOOSCHI RPYMYO AZ YNRPTFOSCHE LNPRMELFHAEYE, Y ZHPTNYTPCHBOYE UPPFFCHEFUFCHHAEYI OBUFTPEOYK UTEDY TPUUYKULPK PVEEUFCHEOOPUFY. p FBLPK ЪBVPFE UP UFPTPPOSCH TPDOPZP ZPUHDBTUFCHB MAVBS UBNPMEFPUFTPYFEMSHOBS ZHITNB NPTSEF FPMShLP NEYUFBFSH.

eEE PYO CHBTSOEKYK NPNEOF: SSJ-100 UPDBEFUS RTYOGYRYBMSHOP OPCHPK HRTBCHMEOYUEULPK Y FEIOPMPZYYUEULPK UFTHLFHTPC, UZHPTNYTPCHBOOPK RP BR BRBDOPNH PVTBGH Y OPUSEEK TKBDOPNH. zuu - DPUETOSS LPNRBOYS IPMDYOZB "UHIPC", LPFPTBS UREGYBMSHOP UPDBOB RPD SSJ-100. POB H RPMOPK NETE CHSMB AZ UEVS PFCHEFUFCHEOOPUFSH OB CHEUSH TSJOEOOOSCHK GILM UCHPEZP RTPDHLFB: RTPELFYTPCHBOYE Y TBTBVPFLH, NBTLEFYOZ Y RTPDBTBTSY, NBTLEFYOZ Y RTPDBTBTSY, UETFYZHYLOOSCHK Y RTPDBTBTCH, Y PFCHEFUFCHEOOPUFSH OB CHEUSH TSJOEOOOSCHK GILM UCHPEZPGY HTSYCHBOYE. b YNEOOP LFPZP Y FTEVHEF UEKYUBU TSHCHOPL. A FPCHBOOSCHE GEMEUPPVTB'OPUFSHHA TBCHYFYS RTPZTBNNNSCH SSJ-100. ъBNEFYN: FFP PVEUREYUYCHBEF "UKHRETDCEFH" PZTPNOPE RTEINKHEUFCHP RETED LPOLHTEOFBNY, LPFPTSHCHE TBTBVPFBOSH LPOUFTHLFPTULYNY VATP EEE UFBTPZP UPCHEFULPZP UFBTPZP UPCHEFULPZP UFBTPZP UPCHEFULPZP PVTBERTCEPHEYRPPECHEY, Y DDETTSLH UFTHLFHTSC EEE OBIPDSFUS CH UFBDYY ZHPTNYTPCHBOYS.

pUPVEOOP STLP ZYVLPUFSH zuu RTPSCHIMBUSH CH PFOPEOYSI U BRBDOSCHNY RBTFOETBNY. rTBLFYUEULY U UBNPZP OBYUBMB TEBMYBGYY RTPELFB, FP EUFSH U 2000 Z., FPMSHLP UFP UFP UPDBOOBS UFTHLFHTTB RPDOSMB AZ UCHPE OBNS UPFTKHDOYUEUFCHP U "vPYOZPN". A YUYLBNY Y YI RPUMERTPDBTSOPK RPDDETTSLY. RTY LFPN OERPUTEDUFHEOOP CH LPOUFTKHYTPCHBOY SSJ-100 BNETYLBOGSC HYBUFYS OE RTYOYNBMY Y UPVUFCHEOOOSCHI UTEDUFCH H RTPZTBNNH OE CHLMBDSHCHCHBMY. pDOBLP, DBCE EUMY HYBUFYE "vPYOZB" CH TEBMSHOPUFY VSCHMP CHUEZP MYYSH PR-IPDPN, FP LFP VSCHM CHEUSHNB HDBYOSCHK IPD, RPULPMSHLH YNYDTs UBLEBOULPZP BCHYBUFTPSHLH UBLEBOULPZP BCHYBUFTOPPIYBB TEBMSHOPUFYBBFPYBFPLYFEMYBOFYBFPLY CH BCHYBFEIOILY PYUEOSH CHSHCHUPL. vPMEE LPOLTEFOPE UPFTKHDOYUEUFCHP zuu HDBMPUSH OBMBDYFSH U YFBMShSOULPK ZHITNPK Alenia Aero-nautica. h BCHZHUFE 2007 Z. U OEK VSCHMP UPDBOP UPCHNEUFOPE RTEDRTYSFYE (DPMS "UHIPZP" - 49%) U OBDBYUK RTPDBTSY Y RPUMERTPDBTSOPZP PVUMHTSYCHBOYS SSJ-100 H echTPRE. eEE PDOP UPCHNEUFOPE RTEDRTYSFYE - NETsDH TPUYKULYN DCHYZBFEMEUFTPYFEMSHOSHCHN orp "UBFHTO" Y ZHTBOGHULPK LPNRBOYEK SNECMA - VSCHMP UPDBOP DMS TBTBVPFLY DCHYZBPOPPYMS HUFM-1 AZ UBNPMEF-RŐL.

eUMY RTPPMTSYFSH TBZPCHPT PV HYBUFYY CH RTPELFE YOPUFTBOOSCHI LPNRBOIK, FP POP RP TPUUIKULYN NETLBN VEURTEGEDEOFOP. RTBLFYUELY CHUE PUOPCHOSCHE UYUFENSCH UBNPMEFB MYVP RPMOPUFSHHA UPDBOSCH Y RPUFBCHMSAFUS YЪ-ЪB THVETSB, MYVP UDEMBOSC RTY OEVPMSHYPN HYBUFYY TPUUYSKULYKYI RTED. fBL, GYZHTPCHHA UYUFENKH DYUFBOGYPOOPZP HRTBCHMEOYS UBNPMEFPN RPUFBCHMSEF Liebherr Aerospase. CHEUSH LPNRMELU VPTPCHPZP TBDYPMELFTPPOOPZP PVPTKHDPCHBOYS YOFEZTYYTHEFUS Y RPUFBCHMSEFUS LPNRBOYEK Thales. POB TSE SCHMSEFUS TBTBVPFYULPN Y RPUFBCHEYLPN FTEOBTSETCH DMS RPDZPFPCHLY MEFOPZP UPUFBCHB. pVPTKHDPCHBOYE Y YOFETSHET RBUUBTSYTULPZP UBMPOB - VBVPFB h / e Aerospase, CHURPNPZBFEMSHOBS UYMPCHBS HUFBOPCHLB - Honeywell, ZYDTPUYUFENB - Parker, YBUUY - International Le Ar UNPELNBBFT - GoodYPT, F, PFENBBFT GoodY . th FBL DBMEE, CHLMAYUBS NBTYECCHE DCHYZBFEMY. CHUE FFP ZHITNSCH NYTPCHPZP NBUYFBVB (RPFPNKH ЪDEUSH YOE RTYCHEDEOB YI OBGYPOBMSHOBS RTYOBDMETSOPUFSH), MYDETSCHCH CH CHPYI UELFPTBI TSCHOLB, Y R UPFTHDOYUEUFCHP Y UPFTHDOYUEUCHP ERTITTOPPEPPOYBV EUFI NOPZP RPMShSHCH TPUUIKULYN RTEDRTYSFYSN. OH Y, LPOEYUOP, UDEMBFSH SSJ-100 VPMEE LPOLCHTEOFPURPUPVOSHCHN A NYTPCHPN TSCHOLE-RÓL.

eUFEUFCHEOOP, TEBMYЪЪPCHSCCHBFSH, LBL RYIKHF TELMMBNYUFSHCH zuu, UBNSCHK BNVYGYPHOSHCHK Y RETURELFYCHOSCHK RTPELF TPUYKULPZP BCHYBUFTPEOYS UMEDPCHBMP U YURPMSHCHCHCHBOYEN OBYVP MEE RETEDPCHI FEIOPMPZYK. rPFPPNH UPDBOYE SSJ-100 U UBNPZP OBYUBMB CHEMPUSH U RTYNEOEOYEN NEFPDCH FTEINETOPZP LPNRSHAFETOPZP RTPELFYTPCHBOYS, Y "UHRETDCEF" UFBM CHFPTSCHN Ch uoz UOZN UPDBOOTPCHEMPCH-144PUNPMEFPCH (144PUNPMEFPCH) VEЪVHNBTSOPC FEIOPMPZYY. uFP CE LBUBEFUS DTKHZYI FEIOPMPZYUEULYI BURELFCH RTPZTBNNSC, FP PE NOPZYI YOYI NEOEDTSETSC zuu RTPSCHYMY ЪDPTPCHSHCHK LPOUECHBFYêN. fBL, AZ SSJ-100 RTBLFYUEULY OE YURPMSHKHAFUS RPMYNETOSCHE LPNRPYGYPOOSCHE NBFETYBMSCH Y BMANYOYECHP-MYFYECHSCHE URMBCHSC, B FYFBO RTYNEOEO MYYSH CH YURPMSHKHAFUS LPMYNETOSCHE LPNRPYGYPOOSCHE NBFETYBMSCH URMBCHSC, B FYFBO RTYNEOEO MYYSH CH YURPMSHKHAFUS RPMYNETOSCHE LPYBUFTHLEMY. lPOEYUOP, LFP OEULPMSHLP UOYTSBEF CHUEUPCHHA PFDBYUH UBNPMEFB, DB Y ChPPVEE YDEF CHTBETE U NYTPCHCHNY FEODEOGISNY, OP IBFP RPCHPMSEF VPMEE HCHETEOOP RTPZOPYTPOUCHBFTHETEOOP RTPZOPYTPCHBFTHLOYGY.

vPMSHYPK DPMEK LPOUETCHBFYYNB PFNEYUEOP OE FPMSHLP LPOUFTHLFICHOPE YURPMOEOYE NBYYOSCH, OP Y HER BYTPDYOBNYUEULBS LPNRPOPCHLB: OYLPRMBO LMBUYUYUEULPK UIENSCH OEPBIYUYUEULPK UIENSCH OEPBIYUYUEULPK UIENSCH OE RPPD FEMS0 RPPJB POMP ZIMZ BUFPMSHLP RPIPT A DTHZYE UPCTENEOOSHCHE TEZYPOBMSHOSHCHE MBKOETSC, UFP, HCHYDECH EZP H BTPRPTFH, RTPUFPK RBUUBTSYT CHTSDMY PFMYUYF PF LBLPZP - OYVHDSH Embraer-190 YMI Mitsubishi MRJ. h FP TSE CHTENS, RP BSCHMEOYA OBYUBMSHOILB DERBTFBNEOFB BYTPDYOBNYLY zuu chMBDYNYTB FETEIOB, "UHRETDCEF" PVMBDBEF VPMEE UCHETIEOOOSCHN LTSCHMPN, YUEN LPOLKHTEOFPDPDSHCH, B.FÖKHTEOFPDPDSHCH, B. FÖKKYBLEKKYPKYTSHY, BYTPDYOBNYLY CHUS LPNRPCHLB MBKOETB OBUFTPEOB AZ LTECUETULYK RPMEF U YUYUMBNYRÓL n=0,78-0,79, Y AZ LFPK ULPTPUFY SSJ-100 DPMTSEO RP FPRMYCHOPK YZHZHELFYCHOPUFY RÖGZ.

DEFBMSHOP IBTBLFETYЪPCHBFSH VPTFPCHSCHE UYUFENSCH UBNPMEFB OHTSDSCH OEF: LBL YUIFBFEMI HCE, OCHETOPE, RPOSMY - FP LPOZMPNETTBF DPUFBFPYuOP FP LPOZMPNETTBF DPUFBFPYuOP FPCTENEOOOSHI YIDENEOOOSHI YIDE PLESHMOPHENPFTBLUOSCHE , UFP HUFBOBCHMYCHBAFUS UEZPDOS AZ "UTVBUSCH", "VPYOSY" Y "NVTBETSCH"-ról. CHUE UYUFENSCH PVPTKHDPCHBOSHCHUFTPEOOOSCHNY RPDUYUFENBNY LPOFTPMS, PVEUREYUYCHBAEINY VSHCHUFTSHCHK RPYUL OEYURTBCHOPUFEK Y RETEDBAEYNY DBOOSCHE CH GEOFTBMSHOHA YOZHPTKHDPCHBOSHCHUFTPEOOOSCHNY FÖFTBMSHOHA YOZHPTKHDPCHBOSHCHUBOY UPHPTUKFENKHUPBUSYUM PMEFB.

A FEIOYUUEULPN PVUMHTSYCHBOY SSJ-100 PUFBOPCHYNUS RPDTPVOEE, FBL LBL LFB UFPTPOB RTPZTBNNSHCH DMS EE DBMSHOEKIEZP TB'CHYFYS VHDEF YNEFSH OBYVPMSHYEE OBYVPMSHYEE OBYVPMSHYEE OBYVPMSHYEEBPRTYPONEGYUSHFPNCHYE OBYVPMSHYEEЪMSHOPONEGYUSHNCHEE PUFBOPCHYNUS RPDTPVOEE. RTEDUFBCHMSEFUS FP, UFP NEOEDTSETSC zuu CHRECHSHHE H TPUUYKULPK RTBLFILE UFBMY CHEUFY TBZPCHPT OE P FEIPVUMHTSYCHBOY UBNPMEFB LBL FBLCHPN, B P LPNRMELUOP TO UYUFEN RPUMERTPDBTSOPK RPDDETZLY LLURMHBFBOFB. a , LLURMHBFYTHS "vPYOSY" Y "tTVBUSCH". FP PVUFPFSFEMSHUFCHP, VEKHUMPCHOP, USCZTBMP PTEDEMSAEHA TPMSh CH ZHPTNYTPCHBOY MPSMSHOPZP PFOPIEOYS L SSJ-100 UP UFPTPPOSCH BCHYBLPNRBOIK.

PUOPCHOBS IDES DEUSH BLMAYUBEFUS CH TEBMYIBGYY "RTYOGYRB EDYOPZP PLOB". FP EUFSH zuu RTEMBZBEF LLURMHBFBOFBN SSJ-100 CHEUSH YOFETEUKHAEYK YI RBLEF HUMHZ, YOY U LEN, LTPNE ZUU, BCHYBLPNRBOY PVEBFSHUS OE RTYDEFUS. uFP RTYNETOP LBL YuEMPCHEL, LHRYCHYK OPCHA YOPNBTLKH, OB DEUSFPL MEF CHRETED HCHETEO, UFP ENH OE OHTSOP VPMSHIE YBTBIFTSHUS RP BCHFPVBBTBN CH RPYULBI CHUBRYBUFEK UNPOYFEMSHOPFPPEYB UPNOYFEMSHOPFPPEYB UPNOYFEMSHOPFPPEYB FSH CH RTYMYYUOPN UETCHYUOPN GEOFTE. LBL Y FBLPK YUEMPCHEL, BCHYBLPNRBOYY UNPZKhF YUEFLP RMBOITCHBFSH TBUIPDSCH, OEPVIPDYNSCHE DMS RPDDETSBOYS MEFOPK ZPDOPUFY UBNPMEFB AZ RTPFSTSEOYY CHUEZP RETYTYRMHBEZPBGYYYRMHBEZPBGYLUYRPB. A b YFBMShSOULBS Alenia Aeronautica VKhDEF PTZBOYЪPCHSCHCHBFSH RPUMERTPDBTSOPE PVUMHTSYCHBOYE SSJ-100 RTY PVUMHTSYCHBOY UBNPMEFPCH ATR-42/72.

oblpoeg, Nsch OE NPTSEN HNPMYUBFSH EEE PV PDOPK CHBTsOPK UFPTPOE RTPZTBNNSHCH SSJ-100. „RPD OEE” GEMPNH TSDH TPUUYKULYI RTEDRTYSFIK CHRECHSHCHE RB RPUMEDOYE RPMFPTB-DCHB DEUSFLB MEF HDBMPUSH RPMHYUYFSH UTEDUFCHB DMS PVOPCMEOYS RPTZPSDLPN PVCHEFYBCHYEZP UPFZBMPUSH. ffp VSCHMY LBL RTSNSHCHE VADCEFOSHCHE CHMYCHBOYS, FBL Y BENOSHCHE UTEDUFCHB. fBL, RP UMPCHBN zeOETBMShOPZP DYTELFPTTB legyőzte az "UHIPC" NYIBYMB rPZPUSOB, FPMSHLP Ch OBCHPD Ch lPNUPNPMSHULE-OB-bNKhTE (lObbrp), ZDE VHDEF RTPIPDYFSH PLPOYPHIBCEMPETYT BHCPOPTYFETY BBOSOPYBSHO 0 NMO. USADOLLÁR. AZ LFY DEOSHZY RTEDRTYSFYE RTYPVTEMP OPCHEKYE UFBOLY RTPYCHPDUFCHB sRPOYY-RŐL,

ZHTBOGYY, ZETNBOYY Y yCHEKGBTYY Y PUCHPYMP FBLYE RTPZTEUUYCHOSCHE FEIOPMPZYUEULYE RTPGEUUSCH, LBL ULTPUFOPE ZHTEETCHBOYE Y VEUUFBREMSHOBS UVPTLB. b PYO LMERBMSHOSHCHK BCHFPNBF UFPYNPUFSHHA 5,5 NMO. usadollár z-O rPZPUSO HFCHETSDBEF, UFP lObbrp RPMHYUYF EEE 100 NMO. USD, RPUME UEZP UNPCEF CHSHCHHRHULBFSH DP 60 "uHRETDCEFPCH" CH ZPD. b CHUEZP, RP TBYUEFBN zuu, NYTPCHPNKh TSCHOLH FTEVHEFUS DP 800 FBLYI UBNPMEFPCH.

DPUFBFPUOP KHVVEHEFEMSHINE RPDFCHEENSH IPTPPEN MEMPCHBN, Ulbowing Kommersant Cub Bdteu SSJ-100, ACFUS CHFPF UBNPMEF, Yuump Lpfptshchi Tbufeop. rP UPUFPSOYA AZ UETEDYOH YAMS CH RPTFZHEME zuu METSBMY FCHEDDSHE LPOFTBLFSCH OB 73 NBYYOSCH Y PRGYPOSHCH EEE AZ 31. h IPDE BCHYBUBMPOB CH zhBTOSHVPTP VSCHMY BLMAYPOUEUPFTOSCH BFOSHYCHVPTP VSCHMY BLMAYPOUEUPFTOSCH BFOSHYCHVPTP VSCHMY BLMAYPOUEUPFTOSCH BFOSHYCHVPTP0 RTED-4. ETDCEFPCH". fBL UFP NSC SCHMSENUS UCHIDEFEMSNNY RPYUFYOE OBNEOBFEMSHOPZP SCHMEOYS: CHRECHSHCH RTBLFILE RPUFUPCHEFULPZP BCHYBRTPNB RPLHRBEFUUS, DB EEE U FBLIN CHHF FENRPN, MBKOET, ORBNEOBFEMSHOPZP SCHMEOYS.

OH CHPF, LBCEFUS, NSCH DPUFBFPYUOP RPICHBMYMY "UKHRETDCEF". FERETSH RPZPCHPTYN PV PVTBFOPK UFPTPOE NEDBMY, YVP - KhChShch! - CH TSOY RMAUSCH OCHPЪNPTSOSCH VE NYOHUPCH, B YOPZDB SING FBL VMYЪLY DTHZ L DTHZH, UFP RTECHTBEBAFUS H UPVUFCHEOOOSCHE RTPFYCHPRMPTSOPUFY. obyuoen U LPOUFBFBGYY CHRPMOE PYUECHIDOPZP ZhBLFB, UFP OBDETSDB tPUUYY SSJ-100 UPDBEFUS UFTHLFHTPC, LPFPTBS DP LFPZP OE RPUFTPIMB OH PDOPZP (!) UBNPMEF. OH ZTBTSDBOULPZP, OH CHPEOOPZP. b NBFETYOULBS UFTHLFHTTB zuu - IPMDYOZ "UHIPC" - UPDBCHBMB MYYSH CHPEOOSHCH NBYYOSCH. (OH, EUMY OE UYUYFBFSH UFTBOOSCHK, YOBYUE OE ULBTSEYSH, RBUUBTSYTULP-ZTKHHCHPK UBNPMEF u-80, FBL Y OEDPDEMBOOSHCHK "UHIPCHGBNY"). lPOEYUOP, Ch zuu UPVTBMYUSH OE DEFI, FBN EUFSH UREGYBMYUFSHCH, OE PYO DEUSFPL MEF RTPTTBVPFBCHYE CH BCHYBRTPNE. OP UZMBUYFEUSH: OEULPMSHLP DEUSFLPC (YMY DBCE UPFEO) UREGYBMYUFPC Y UMBTSEOOSCHK LPMMELFYCH, URPUPVOSHCHK OB FTEVKHEPN HTPCHOE UPDBFSH UFPMSh UMPTSOKHA, LNBYUBSHNPHE, LNBYUBSHNPHE, LNBYUBSHNPHE, LNBYUBSHNPHE, CH. TBVPFPURPUPVOSHCHK LPMMELFYCH IBTBLFETYYHEFUUS RTETSDE CHUEZP OBMYUYEN YUEFLPK, ZPDBNY PFTBVPFBOOPK UYUFENSCH TBURTEDEMEOYS PVSBOOPUFEK, RPMOPNPYUK, PFCHEFUFCHEOOTPUMSZP CHBLPYNPOPFY Y. RP UMPCHBN PDOPZP YЪ HYBUFOILPCH RTPELFYTPCHBOYS SSJ-100, OYUEZP LFPZP CH LPOUFTHLFPTULYI RPDTBDEMEOYSI zuu OE VSHMP, LBL OE VSHMP CH LMBUYYUEULPNB DEMELY RPOYPDYNBOY. énekelj OBIPDYMYUSH H RETNBOEOFOPN UPUFPSOYY RETENEO, CH IPDE LPFPTSCHI CH MHYUYEN UMHYUBE UPITBOSMUS MYYSH NEOEDCETULYK LPUFSL, B PUOPCHOKHA NBUUH UREGYBMYUFCH NBUUSH UREGYBMYUFCH HOBVICHTBYUNYFUMYPFCH OBVICHTBYOSMYF FELHEEK TBVPFSCH. RP DBOOSCHN UBNPK zuu, LPMYUEUFCHP UBDEKUFCHPCHBOOSCHI CH RTPZTBNNE YOTSEOETPCH CHBTSHYTPCHBMPUSh PF 100 DP 1000, RTY LFPN DBCE CH MHYUYE RETYPDUFSYMSHIMPPUB0 YOTSEOETPCH

pFUHFUFCHYE H zuu PRSHCHFB TBVPFSHCH CH UZHETE ZTBTSDBOULPZP BCHYBUFTPEOYS PVUHTSDBMPUSHOE FPMSHLP H RTPZHEUYPOBMSHOPK UTEDE, OP Y CH uny, B FBLCE CHF TBMYUOSCHI ZHPTHTOEFBIE. RTY LFPN RTBLFYUEULY LBCDSCHK, LFP RSHCHFBMUS OERTEDCHJSFP CHZMSOHFSH A TBCHYFYE RTPZTBNNSHCH, RTYOBCHBM LFH RTPVMENH ZMBCHOSCHN TYULPN. h TBNLBI PDOPK Y FBLYI DYULKHUYK CH ZHECHTBME 2007 Z. RÓLUNK az aviaport.ru-ról OELFP RPD RUECHDPOINPN svin RYUBM: "lBL Yuempchel, CHUA TSJOSH BOINBCHYKUS ZTBTSDBOULYNY UBTBNPMRPEFBNY ​​NTBTSDBOULYNY UBTBNPMOYBEFTBNY FSCHCHBFSH YUFTEVYFEMSH VSC-vel RPUFPSOOP PZMSDSCHCHBMUS OB RTPFPFIRSCH, NOPZPE VSC, OCHETOP, RTPUFP LPRYTPCHBM.th OE RPFPNKh, YuFP NPZHR OEF. RTPUFP, UFPVSH UDEMBFSH YBZ CHRETED, OBDP PF YuEZP-FP PFFPMLOHFSHUS. UPPVSCH PGEOYFSH, LBL LFP LPOUFTHLFPTULPE TEOYOYE YMY LMENEOF UYUFENSCH RPCHEDEF UEVS CH LURMHBFBGYY.b OABOUPC - NYMMYPO.f BL UFP, VPAUSH, LFP UTCHSFPHCCPCHK VMYO, VBOYSMPFYMPYMPOPPCOPCH VMYO zuu. MKHYUYE FPZDB UBNPMEF RETEDEMMBFSh OBOPCHP. yOBYUE - CHFPTPK u- 80"

rPOYNBMP PRBUOPUFSH LBDTPCHPK RTPVMENSCH Y THLPCHPDUFCHP zuu, RPFPNKH UFTENIMPUSH RTYCHMELBFSH H RTPZTBNNKh PRSHFOSHI UREGYBMYUFCH YЪ DTHZYI RPUPCHEFULYI OBBFNYEFNYEFNYEFNYEFBUTBTUTBVPVP . OP, UPVTBCHYUSH CHNEUFE, LFY MADY RPRBMY CH PYUEOSH UMPTSOPE RPMPTSEOIE. CHEDSH CH uuut OE UHEEUFCHPCHBMP EDYOPK YLPMSCH UPDBOYS UBNPMEFPCH, LBTsDBS ZHITNB RPMShЪPCHBMBUSH UCHPYNY, DEUSFIMEFISNNY OBTBVPFBOOSCHNY NEFPDYLBNY TBUCKOPCHOPCHY, RPPCHYOPCH UPPDBOYS UBNPMEFPCH, RTPCHETEOOOSCHNY OLVASÁS "YODYCHIDHBMSHOSHCHNY" LPOUFTHLFICHOSCHNY TEYOYOSCHNY. lPZDB CHUE LFP RPRSCHFBMYUSH UCHBMYFSH CH PDOKH LHYUH, DB EEE RPMShЪKhSUSH "NEFPDYUEULPK RPDDETSLPK UP UFPTPOSCH "vPYOZB", FP PLBBSHMPUSH, UFP CH LPOEYEYFHFTBFE VEEKHOPCHETCHHFBFE. DPLKHNEOFSHCH, TBTEYBAEYE UBNPMEFKH CHRECHSHCHE RPDOSFSHUS CH CHPDDHI, OEPVVIPDYNP UFBCHYFSH UCHPA MYUOKHA RPDRYUSH . ... 00, UFP DBEF PUOPCHBOYS U DPMTSOSCHN CHOYNBOYEN PFOEUFYUSH L BSCHMEOOOSCHN IBTBLFETYUFYLBN MBCOETTB Y OBDESFSHUS OB RTYENMENHA UFEEOSH EZP WEI PRBUOPUFY.

l YUYUMH UETSHOEKYYI TYULPCH RTPZTBNNSCH SSJ-100 PFOPUYFUS Y UFPMSh NBUYFBVOPE HYBUFYE CH OEK YOPUFTBOOSCHI LNPRBOYK. obyuoen U OBYVPMEE YNEOYFSHCHI - "vPYOZB" Y "bMEOYY". fBL, BNETYLBOULBS JYTNB CHPPVEE UFPSMB X YUFPLPC CHUK YFPK YUFPTYY: YNEOOP U UZMBYEOIS P DPMZPUTPYUOPN UPFTKHDOYYUEUFCHE NETSDH OEK Y "tPUBCHYBLPUNPUPN", RPDRYUBOOPZTEMS,13UBOOPBR1. CHUE LFY ZPDSH "vPYOZ" CHSHCHUFHRBM CH TPMMY LPOUHMSHFBOFB, FP EUFSH DBCHBM UPCHEFSHCH, LBL OBDP PTZBOYPCHBFSH TBVPPHH OBD "uHRETDCEFPN", RTY LFPN OE CHLMVUFTZPROOBSHTED FCH. FP EUFSH CH UMKHYUBE VEIEOPZP KHUREIB UBNPMEFB "vPYOZ" OE NPCEF RTEFEODPCHBFSH A NOPZPE, OP ЪBFP CH UMKHYUBE LTBIB RTPZTBNNNSCHOE RPFETSEF UPCHUEN OYUEZP. fHF EUFSH OBD YUEN BDKHNBFSHUS. CHEUSH RTBLFYUEULYK YOFETEU "vPYOZB" NPTSEF UCHPDYFSHUS MYYSH L TSEMBOYA YNEFSH UPVUFCHEOOSHCHE "ZMBB Y KHYY" CH OBYVPMEE ZJOBOUYTHENPN FTPELFE TPUYKULKULF OFFSH UCH PYOZB UCHOOPURFYPRYPK UCHOOPURFPFYPYBRYBRYBRYPRFYPRYPK SH NPNEOF, LPZDB PO UNPTSEF RTETCHTBFIFSHUS CH TEBMSHOPZP LPOLKhTEOFB. OH, B UPCHEFSCH, LPFPTSCHE DBCHBM "vPYOS" ... SING, VEHUMCHOP, RTBCHIMSHOSHE. obrtynet, h opsvte 2003 Z. RP EZP TELPNEODBGYY VSCHM UZHPTNYTPCHBO lPOUHMSHFBFYCHOSCHK UPCHEF BCHYBLPNRBOYK - RPFEOGYBMSHOSHCHI LURMHBFBOFPCH SSJ-100. FFPF PTZBO DEKUFCHYFEMSHOP USCZTBM CHBTSOHA TPMSH CH RTYVMYTSEOY PVMYLB UBNPMEFB L TEBMSHOSHCHN RPFTEVOPUFN BCHYBRETECHPYULPCH. ChRTPYUEN, LBL Y UPCHEF LLURMHBFBOFPCH BO-148, UPDBOOSCHK AZ RPMFPTB-RŐL ZPDB TBOSHIE VE CHUSLYI TELPNEODBGIK UP UFPTPOSCHK ...

uyfhbgys U "bMEOYEK" RTYOGYRYBMSHOP YOBS. POB CHMPTSYMB CH RTPZTBNNH UCHPY DEOSHZY (RP DBOOSCHN TPUUYKULYI uny, PLPMP 300 NMO. USD), OP RTYPVTEMB OB OII 25% RMAU PDOH BLGYA CH HUFBCHOPN LBRYFBME zuu. OP CHEDSH FFP VMPLITHAEYK RBLEF BLGYK! fBLYN PVTBBPN, LMAYU PF HUREYOPZP TBCHYFYS (DB Y PF RTPUFP TBCHYFYS LBL FBLCHPZP) VBCHPZP DMS TPUUYKULPK RTPNSHCHYMEOOPUFY RTPELFB U BCHZHUFB OPC 2007.B. FP EUFSH CH UFTBOE Y VMPLB obfp, LPFPTPNKh tPUUYS, UZMBUOP UCHPEK PZHYGBMSHOPK ZPUHDBTUFCHEOOOPK DPLFTYOE, PRRPOYTHEF CH ZMPVBMSHOPN NBUYFBVE. fp MY OE TYUL?

h PLFSVTE 2005 Z. TEELBS LTYFYLB BUYMSHS YOPUFTBOGECH CH RTPELFE TBDBMBUSH UP UFPTPPOSCH lPOFTPMSHOPZP HRTBCHMEOYS BDNYOYUFTBGYY rTEYIDEOFB tpuuy. obYUBMSHOIL FFK UFTHLFHTSHCH bMELUBODT VEZMPCH OBRTBCHYM rTENSHET-NYOYUFTH UFTBOSH NYIBYMH zhTBDLPCHH RYUSHNP, CH LPFPTPN HFCHETSDBM, UFP "YURPMSHЪPCHBOYE CH YURPMSHЪPCHBOYE CH YURPMSHЪPCHBOYE CH YURPMSHЪPCHBOYNRECH YURPMSHЪPCHBOYNNR YURPMSHУЛФУФУФУФУФУФУФУУ P PCHET ЪBTKHVETSOPZP RTPYЪCHPDUFCHB RTPFYCHPTEYUYF PUOPCHOSCHN GEMSN Y ЪBDBYUBN PVEUREYUEOYS TBCHYFYS PFEYUEUFCHEOOOPK BCHYBGYPOOPK RTPNSHYME OOPUFY". y FP RTBCHDB: DPMS UFPYNPUFY SSJ-100, LPFPTBS RTY FBLPN TBULMMBDE UPDBEFUS H tPUUYY, OE RTECHSHCHYBEF 40%. UPPFCHEFUFCHEOOP, 60% UTEDUFCH PF RTPDBTS UBNPMEFB VHDEF HIPDYFSH ЪB ZTBOYGH. l UMPCH, CH BO-148 TPUUYKULBS DPMS UPUFBCHMSEF 69%. dB YOE FFP DBCE ZMBCHOPE. A CHETFPYuOPK UVPTLY. uFP - RHFSH L RPMOPK RPFETE TPUUYKULYNY ZHYTNBNY FEIOPMPZYK UPDBOYS Y UETYKOPZP RTPYЪCHPDUFCHB CHBTSOEKYI LMENEOFPC VPTFPPCHPZP PVPTKHDPCHBOIS.

bDNYOYUFTBGYS rTEYDEOFB tPUUY RPDCHETZMB LTYFYLE Y PVEHA LPNRPOPCHLH SSJ-100, H YUBUFOPUFY, UMYYLPN OYLPE TBURPMPTSEOYE EZP DCHYZBFEMEK. A POBMSHOSHHI BTPRPTFBI tPUUYY". rTPEE ZCHPTS, LLURMHBFYTPCHBFSH OPCHSCHK TPUUYKULYK TEZYPOBMSHOSHCHK UBNPMEF H TEZYPOBMSHOSHCHHI BTPRPTFBI tPUUYY PRBUOP! rtyuyob - RMPIPE LBYUEUFCHP RPCHETIOPUFY chrr Y HZTPB RPRBDBOYS CH DCHYZBFEMY PE CHTENS THMEOYS Y CHMEFB RPUFPTPOOOYI RTEDNEFPCH. lBBMPUSH VSC - UETSHOEKYBS RTPVMENB, OP LBL TEBZYTHEF OB OEE THLPCHPDUFCHP zuu? BRPNYOBAEIKUS PFCHEF AZ FFPF CHPRTPU DBM CH PDOPN YU UCHPYI YOFETCSHHA zeOETBMSHOSHCHK DYTELFPT zuu chyLFPT uHVVPFYO AZ FFPF CHPRTPU-ról DBM CH PDOPN YU UCHPYI YOFETCSHHA ZEOETBMSHOSHCHK DYTELFPT zuu chyLFPT uHVVPFYO: "NEOS HDYCHMSEF, RPYUENH FBLIE BUENHOBERPUBLYNBE CHPRTPUALDB NB FSHUS BCHYBRPLTSCHFISNY, NSC TBTBVBFSCHCHBEN UBNPMEF".

pDOBLP, EUMY UPDBFEMEK SSJ-100 NBMP ЪBVPFSF RTPVMENSCH PVEUREYUEOYS EZP VEEPRPBUOPK LLURMHBFBGYY CH HUMPCHYSI TPUYKULPK ZMHVYOLY, FP HTS BCHYBLPNRBOY PVZFFF OILJF YYBLPNRBOY. h YI BTUEOBME PUFBEFUS EDYOUFCHEOOOSCHK NEFPD TEYOYS RTPVMENSCH - RTPUFP-OBRTPUFP OE MEFBFSH CH FBLIE BTPRPTFSCH, RPLB YI OE PFTENPOFYTHAF. RP NOOYA ZMBCHSCH "bTPZHMPFB" chBMETYS PLHMPCHB, CHUE FEIOYYUEULIE HUMPCHYS DMS LLURMHBFBGYY MBKOETB DPMTSOSCH VSHCHFSH UPDBOSCH BYB UYUEF ZPUVADCEFB. h YUBUFOPUFY, YY VADTSEFB DPMTSOB VSHCHFSH RTPZHYOBOUYTPCHBOB "RPCHUENEUFOBS TELPOUFTHLGYS chrr TEZYPOBMSHOSHCHI BTPRPTFPCH, VE LPFPTTPK OPCHSHSHSHCHK PFEYUEUFNPPTTPK OPCHSHSHSHCHK PFEYUEUFCOHPOBHOBSHOEFFFFCHY SH, OH CHMEFEFSH".

oEPVIPDYNP PFNEFYFSH, UFP RPCHSHCHIEOOOSCHK FEIOYYUEULYK TYUL RTPZTBNNNSCH SSJ-100 UCHSBO FBLTS U PDOPOBBYOPK PTYEOFBGYEK OB BVUPMAFOP CHSHSHCHK DCHYZBNPTTBFEMSh, YRPEFFONCCHK DCHYZBNPCHDBTSh, YRPEFMOFFCHK SH CHPЪMBZBENSCHI AZ OEZP OBDETSD-RŐL. h FFK UCHSY RPHYUYFEMSHOP CHURPNOYFSH YUFPTYA U UPDBOYEN UREGYBMSHOP DMS A318 DCHYZBFEMS PW6000. fPZDB Pratt&Whitney RPFETSMB 4 ZPDB Y UPFOY NYMMMYPOCH DPMMBTCH, OP FBL YOE UNPZMB DPCHEUFY EZP ZBPZEOETBFPT DP FTEVKHENPZP HTPCHOS. uFPVSH NEOSHIE BUCHYUEFSH PF RTPVMEN U UYMPCHPK HUFBOCHLPK, UBNPMEFPUFTPIFEMY PVSHCHUOP PTYEOFYTHAFUS MYVP AZ RTPCHETEOOOSCHK CHTENEOEN DCHYZBFEMSH, MYVP TBUUNBFTYCHBAF CHFPETBHFBOCHBAF BCHFPTYBFTYCHBAF BOHFT BOHLPOK. h UMHYUBE U "UHRETDCEFPN" OEF OH FPZP, OH DTHZPZP. b NETsDH FEN, DEMB U SaM-146 DBMELP OE VMEUFSEY: EZP YURSCHFBOIS OB MEFBAEEEK MBVPTBFPTYY yM-76mm YDHF U PFUFBCHBOYEN PF ZTBZHYLB, B RPUME CHFPTPZHYLB, B RPUME CHFPTPZHYLB OUTN YURSCHOPSSHOPSS0 RPUME CHYZBFEMEK UMHYUYMUS RPNRBTS, Y UBNPMEF RPYUFY NEUSG RTPUFPSM AZ ENME-RŐL . iPYUKH, YUFPVSH NEOS RTBCHYMSHOP RPOSMY: PF OERTYSFOPUFEK OILFP OE BUFTBICHBO, RTPVMENSCH A YURSHCHFBOYSI-RŐL - PVSCHYUOPE DEMP, Y DCHYZBFEMSH UP CHTENEOEN PVBSCHEMSHOPUBFSH "PVSCHYMSHOPUBFSH". OP UEZPDOS CHTSD MY LFP-FP NPCEF FCHETDP ZBTBOFYTPCHBFSH, UFP SaM-146 RTPDENPOUFTYTHEF ЪBSCHMEOOOSCHK HTPCHEOSH IBTBLFETYUFYL, CH YUBUFOPUFY, PVEEBOOSHCIP OYPRMYCHBUD OYPRMYCHBD OYPRMYCHBFSH. b CHEDSH AZ LFPN UFTPIFUS NBTLEFYOZPCHBS RPMYFYLB, RPDRYUSCHCHBAFUS LPOFTBLFSCH AZ RPUFBCHLH SSJ-100, LPFPTSCHE UPDETTSBF ZBTBOFY YUBUPCHSHI YUBUPCHSHI TBUIPPDCH FPRMYTBHCCUBYLPTEHBECCUCYNLPMYFYOZPCHBS YLPMYFYLFIGSCYN Y. YS!

CHUE LFP ZPCHPTYF P FPN, YuFP RTPZTBNNB SSJ-100 RP UCHPYN PUOPCHOSCHN PTZBOYBGIPOOSCHN Y FEIOYUEULYN UPUFBCHMSAEIN IBTBLFETYJHEFUUS OBBYUYFEMSHOSHCHN TYULPN. th DBCE UBNSCHK PRFINYUFYUOSCHK OBUFTPK OE RPCHPMSEF ZPCHPTYFSH P "UHRETDCEFE" LBL P "UHRETMBKOETE", "UBNPMEFE VHDHEEZP" Y F.R. h MHYUYEN UMHYUBE LFP VHDEF DPCHPMSHOP PVSCHUOSCHK TEZYPOBMSHOSHCHK UBNPMEF U IBTBLFETYUFYLBNY, NBMP PFMYUBAENYUS PF DTHZYI NBYYO UCHPEZP RPLPMEOYS. ChRTPYUEN, Y FP OE OPCHPUFSH. EEE CH 2005 Z. THLPCHPDYFEMSH TBVPYUK ZTHRRSCH zPUUPCHEFB tPUUYY RP CHPRTPUBN TBCHYFYS BCHYBRTPNB CHPTPOETSULYK ZHVETOBFPT chMBDYNYT lHMBBLCH CHSHCHTBYM NOYE FBLPE. RP EZP UMPCHBN, TBVPYUBS ZTHRRB RTEYDYKHNB zPUUPCHEFB BLBBMB H zPUoyy zb tzh TBOPUFTPOOE YUUMEDPCHBOYE TEZYPOBMSHOSHCHI UBNPMEFPCH CHNEUFYNPUFSHHA NEUDPCH CHNEUFYNPUFSHHA PF120. "UPZMBUOP ЪBSCHMEOOOSCHN RBTBNEFTBN, RRJ OE RTECHPUIPDYF OSHCHEE UHEEUFCHHAEYE NPDEMY, B, HYUFSCCHBS OBBYUYFEMSHOHA DPMA YNRPTFOSCHI LPSHNRMELFSHHAEYI, VÖRJ OE RTECHPUIPDYF OSHCHEE UHEEUFCHHAEYE NPDEMY, B. NY PFEYUEUFCHEOOOSCHNY NBYOBNY, CH FPN YUYUME BO-148", - ZPCHPTYM FPZDB Z-O lHMBLPCH. h UMEDHAEEN ZPDH LFH FPYULH ЪTEOYS RPDDETSBM NYOYUFT RTPNSCHYMEOOPUFY Y IOETZEFYLY tPUUY CHYLFPT ITYUFEOLP: "rP UCHPYN FEIOYYUEULYN IBTBLFETYUFYLBN (YBTBLFETYUFYLBN 10, PVSSBO használt RTBLFYUEULY YDEOFYUOSCH".

fBL CH YUEN TSE UELTEF "uHRETDCEFB"? ZDE YUPPLY FPK LPMPUUBMSHOPK ZPURPDETZLY, P LPFPTPK NSCH ZPCHPTYMY CH RETCHPK YUBUFY UVBFSHY? rPYUENKh EZP U FBLYN HRPTUFCHPN CHPUICHBMSAF Y RTPDCHYZBAF CHCHUYE TPUUYKULYE YUYOPCHOYLY? xTs LPOEYUOP, OE Ch PVNBOYUYCHPN RTYMBZBFEMSHOPN "TPUUYKULYK" Ch RTESOEN OBCHBOY UBNPMEFB - CHEDSH Ch UFTHLFHTE EZP GEOSCH DPMS ЪBTKHVETSOSCHI LPNRBOYK DPUFYZEF6%. NECDH RTPUYN, FFP POBUBEF, UFP DCHE FTEFY TPUUYKULYI VADTSEFOSHCHI DEOEZ YDEF AZ RPDDETTSLH ЪBTKHVETSOPZP RTPYЪCHPDYFEMS. ChPF PDYO Y ChPNPTSOSCHI PFCHEFCH OB FFPF ChPRTPU, LPFPTSCHK DBEF ЪBNEUFYFEMSH ZEODYTELFPTTB MYJOYOZPCHPK LNPRBOYY "IMSHAYYO JYOBOU LP" BODTEK DETLBYU ZYOBOU LP EEE 6 BRTEMS 2005 Z .: "nPTSEF VSHCHFSH, CH FFPN EUFSH LBLBS-FP LPTSCHUFSH ? deKUFCHYFEMSHOP, U RTPELFB BO-148, AZ LPFPTSCHK OE OBDP ZPUVADCEFOSHCHI UTEDUFCH Y CH LPFPTPN LBTsDBS LPREKLB OBIPDYFUS RPD LPOFTPMEN YBUFOSHOPZP VYOEUB, LBLOFTPMEN YBUFOSHOPHLFFYB FUCEFUCEFUPYPPKOPCHETSHNPHFOYTBEFUCEFUCYPPKOPCH. J U EZP H NYMMYBTD DPMMBTCH oyplt Y NOPZPNYMMMYBTDOSHNY ZPUUHVUIDYSNY ZPTBDP YOFETEUOEEE.FEN VPMEE, UFP RTPELF DPMZYK.ZDE EEE VHDHF FE, LFP UEZPDOS RPDCHYZBAF RTPELF, YETEI 5-7 MEF, LPZDB UYFHBHYS U RRJ PLPOYUBFEMSHOP RTPSUOYFUS? TE RBBLYUBFEMSHOP LPTNYCHYYE "TBBMYUOSCHE plv YUYOPCHOYLPCH, BLPOYUYMYUSH . YUYOPCHOYLBN OKHTSEO OPCHSHCHK Y TSEMBFEMSHOP NOPZPVADTSEFOSHCHK RTPELF. RRJ LBL OEMSHЪS MKHYUY RPDIPDYF AZ LFH TPMSh". A OPN VETEZH JTBOGYY!".

LPOEYUOP, NSC DBMELY PF FPZP, YuFPVSC HFCHETSDBFSH, UFP MYUOBS LPTSCHUFSH ZTHRRSC CHSHCHUPLPRPUFBCHMEOOOSHI MYG-ZMBCHOSCHK NPFICH, LPFPTSCHK DCHYCEF RTPZTBNNH. OP, UPZMBUIFEUSH, EUMY RTYOSFSH EZP ChP CHOYNBOYE, FP NOPZPE CH IPDE EE TEBMYIBGYY UFBOCHYFUS VPMEE RPOSFOCHN. Obrtynet, Meslpufsh, az LPFPTPK RTPELF RTPELF RRJ h NBTFA 2003 Z. RPVEDIM CHPOBCHAHTUE "TPUBCHLLEPUNPUB" Cheshnb Tebmshoshchk az FPF NPNEOF Tezipobmshchk FC-334-ről. LUFBFY, BCHFPTSCH RTPELFB FPZDB ЪBSCHMSMY, UFP HLMBDSCCHBAFUUS CH FTEVPCHBOYS zhgr "tBCHYFYE ZTBTSDBOULPK BCHYBGIPOOPK FEIOYLY tPUUYY DP 2015 Z." RP TBNETH OEPVVIPDYNPK ZPUHDBTUFCHEOOPC RPDDETZLY (NEOE 50 NMO. USD) Y UFP OB CHUSH RTPELF YN FTEVHEFUS OE WPMEE 415-440 NMO. USADOLLÁR. kb. UEZPDOS, LBL NSC RPNOIN, UFPYNPUFSH UPODBOIS UBNPMEFB DPUFYZMB 1.4 NMTD. USD, RTY LFPN RTSNSHCHE TBUIPPDSH VADCEFB UPUFBCHYMY 400-450 NMO. USADOLLÁR. p UFPMSh CHPRYAEK TBOYGE UEZPDOS RTEDPYUYFBAF OE CHURPNYOBFSH. vPMEE FPZP, OILFP OE CHURPNYOBEF, UFP RP LTEDYFBN OBDP PFDBCHBFSH OE FPMSHLP UPVUFCHEOOP CHJSFE UHNNSHCH, OP RTPGEOFSHCH, LPFPTSCHE DBTSE RTY UBHCHI MSHZPFOSHCHI (HUMP-1CHY0NSHCHI) y HC UPCHUEN OILFP OE CHURPNYOBEF, UFP UFP UFBTFPCHSHCHN BLBYUYLBN UBNPMEFSCH VHDHF RPUFBCHMEOSCH RP ZhBLFYUEULY DENRYOZPCHCHN, GEOBN, B O TBFSH OPCHSHCHE OPCHSHCHE LTEDFYUYLBN UFBTFPCHSHCHN

rTPPDPMTSBS TBUUHTSDBFSH H LFPN OBRTBCHMEOYY, MEZLP RTYKFY L CHSHCHCHPDKH, YUFP CH TBCHYFYY RTPZTBNNSHCH "UHRETDCEFB" BYOFETEUPCHBOSHCHOE PDOY TPUYKULYE YUYOPCHOYLY. vPMSHYHA RPMShH RTPELF RTYOEY Y BRBDOSCHN RTPYCHPDYFEMSN BCHYBFEIOILY, RTYUEN OE FPMSHLP PF RTPDBTS LPNRMELFHAEYI AZ SSJ-100-RÓL. CHURPNOYN, YuFP RPVETSDEOOOSCHK Ch HRPNSOKHFPN LPOLKhTUE fKh-334 L FPNKh NPNEOFKh, IPFS YOY OE VSCHM DP LPOGB YURSHCHFBO, OP RPDZPFPCHLB EZP RTPIYCHPDUFCHETYMB HCEB HCE. h TEEKHMSHFBFE DEKUFCHYK "tPUBCHYBLPUNPUB" RÓLUNK OEN VSCM RPUFBCHMEO LTEUF, B RPUFHRMEOYE CH TPUUKULYE BCHYBLPNRBOY PFEYUEUFCHEOOOSCHI TEZYPOBMSHOSHCHI UBNPBDOYFPCHNEFOBMPOP6 NNPBDOYFPCH VOBMPOP! ULPMSHLP ЪB LFP CHTENS CH tPUUYA RTYYMP NBYYO ЪBTKHVETSOPZP RTPIЪCHPDUFCHB, CH FPN YUYUME "vPYOZCH"? fBL VSCHM UNSCHUM BNETYLBOULPK LNPRBOY PLBSCCHBFSH "VEULPTSHCHUFOHA LPOUHMSHFBFYCHOHA RPDDETTSLH" zuu?

YNES CH CHYDH RTEUMPCHHFSHCHK "YUYOPCHOYUYUK ZHBLFPT", MEZLP PVYASUOYFSH Y NOPZYE DTHZYE UCHSBOOSHCHK U "UHRETDCEFPN" ZHBLFSCH. OBRTYNET, MPSMSHOPE PFOPIEOYE L BDETTSLE TEBMYIBGYY RTPZTBNNSC HCE Körülbelül 2,5 ZPDB (UPPFCHEFUFCHHAEE UPPVEOYE RTYYMP PF RTEUU-UMHTSVSHCH ZUU BZEOFUFCHH "YOFEJBLU" 7 YAMS). th RBTDPLUBMSHOHA TEBLGYA AZ LFH OPCHPUFSH lPNYFEFB RP FTBOURPTFX zPUDHNSCH tPUUYY - RTEMPTSEOYE HCHEMYYUYFSH ZPUZHJOBOUYTPCHBOYE "ON HULPTEOIE E6 RTPELMTDB13. THVMEK DP 2012 Z. UNEA BLNEFIFS: EUMY LFY 550 NMO. USD "MSZKhF" OB Y VEY FPZP KHCE PZTPNOHA GEOH MBKOETB, FP POB UFBOEF UCHCHETIEOOP OELPOLKhTEOFPURPUPVOK. uFP CE LBUBEFUUS UPVUFCHEOOP ЪBDETSLY UTPLPCH, FP ЪDEUSH "UHRETDCEF" OE PTYZYOBMEO - CHUE RTPELFSC RPDPVOPZP NBUYFBVB CH NYTE RETETSYCHBAF HER H VPMSHYEK YEKFEEROSHOYHYYMY NEPFEROSHOYHY.

fBLCE PVYASUOYN CHZMSD ULCHPЪSH RBMShGSCH A SCHOP OETEBMSHOSCHE PVEEBOYS THLPCHPDUFCHB zuu BBCHETYYFSH UETFYZHYLBGYA UBNPMEFB L CHEUOE ULCPЪSH RBMShGSCH A SCHOP OETEBMSHOSHCHE PVEEBOYS-RÓL P CHMEFB RPFTEVPCHBMPUSH 24 NEUSGB, BO-148 - 26 NEUSGECH, fX-334 - 58 NEUSGECH) . rPOSFOP Y URPLPKOPE PFOPIEOYE "bTPZHMPFB" LBL UVBTFPCHPZP BLBYUYLB L ​​​​RETEOPUKH UTPLPCH RPUFBCHLY UBNPMEFPCH. itt: PDOPC UFPTPOSCH, 25 YAOS chBMETYK PLHMPCH RTYOBM, YuFP ZhBLFYUEULY YEEF ЪBNEOKH SSJ-100, "TBUUNBFTYCHBS ChPNPTSOPUFSH RTYVEZOHFSH L LTBFLPUTPYUPDNPDUNBUKTH YFPUICHYPUIHBUBBUNKH MYOYPOPUZHUZ". a DTHZPK UFPPTPOSCH, PO "OE UPVYTBEFUS RPDOINBFSH CHPRTPU P YFTBZHOSCHI UBOLGYSI RP PFOPIEOYA L zuu" címen. IPFS, LBL RYYEF TPUUIKULYK "lPNNETUBOFya", BLMAYUEOOOSCHK LPOFTBLF RTEDHUNBFTYCHBEF CHSHCHRMBFKH "bTPZHMPFKH" YFTTBZhB 12 FSC. usadollár RTY UBDETSLE 5 UBNPMEFPCH VPMEE YUEN AZ RPMZPDB "bTPZHMPF" RPMHUBEF RTBCHP TBBPTCBFSH LPOFTBLF Y RPFTEVPCBFSH CHPCHTBFB BCHBOUPCHSHI RMBFETSEK (15 NMO. USD), B FBLHTS YRPPHYMBEY RPMZPDB "bTPZHMPF" RPMHUBETB EOIS. urtbychbefus, LBL NPTCEF THLPCHPDYFEMSH BCHYBLPNRBOY PFLBSCCHBFSHUS PF BLPOOPK LPNREOUBGYY RPOEUEOOOSCHI HVSCHFLPC? plbschchchbefus, nptsef, eumy zpuhdbtufchp (FP eufsh fe tse yuyopchoyly) schmsefus puopchoshchn blgypoetpn y "btpzhmpfb", y zuu.

FFPF NBFETYBM RPDZPPFPCHMEO L REYUBFY CH UETEDYOE YAMS 2008 ZPDB Y, LPOEYUOP, OE CHLMAYUBEF CH UEVS UPVSCHFIS UBNPZP RPUMEDOEZP READING. OP Y WE FPZP IPTPYP CHYDOP, LBL UCHEFMSCHE Y FENOSHCHE RSFOB PZTPNOPZP RPMPFOB RPD OBCHBOYEN "rTPZTBNNB "UHRETDCEF" FEUOP RETERMEMYUSH NETsDH TPUNKSH UPVTP. CHOPYUOSCHN RTYOGYRBN UP CHUENY YI RPMPTSYFEMSHOSCHNY Y PFTYGBFEMSHOSHCHNY NPNEOFBNY. b b b OEK HCE RTPUNBFTYCHBAFUS DTHZYE .

h OBUFPSEEE CHTENS RPTFZHEMSH FCHETDSHHI BLBBPCH zuu UPUFBCHMSEF 73 UBNPMEFB Superjet-100. rPUME RETCHPZP RPMEFB OPCHPK NBYYOSCH zuu TBUYUYFSHCHCHBEF RPDRYUBFSH LPOFTBLFSHCH U DCHNS BCHYBLPNRBOISNY EEE OB 27 UBNPMEFPCH Superjet-100.

pDOB YOYI RMBOYTHEF BLBLBFSH 15, B DTHZBS - 12 OCHSHCHI NBYYO. fBLYN PVTBBPN, RPUME RPDRYUBOYS LPOFTBLFPCH YUYUMP FCHEDSCHI BLBBPCH OB Superjet-100 DPUFYZOEF 100 UBNPMEFPCH.

Repülőgép Sukhoi Superjet 100 (röv. SSZh-100 ) - belföldi kétmotoros utasszállító repülőgép, amelyet legfeljebb 98 utas szállítására terveztek legfeljebb 3 ezer km távolságra. A CJSC Sukhoi Civil Aircraft orosz légitársaság (Sukhoi Company) hozta létre az olasz Alenia Aeronautics céggel közösen, a Boeing Corporation (USA) részvételével. A projekt megvalósításában egyszerre több mint 30 külföldi gyártó vett részt, gyártás egyedi szerkezeti elemek, fedélzeti rendszerek és repülőgép-műszerek. Photo Superjet 100 (száraz):

Az SSZh-100 egysíkú repülőgép létrehozásáról 2003 márciusában döntöttek. 2006 februárjában az üzem megkezdte az első példány összeszerelését, és 2007 januárjában a TsAGI-hoz (Zsukovszkij) szállították földi tesztelésre. 2007 szeptemberét a közönség és a sajtó előtt először mutatták be a vonalhajónak. A motorokat 2008 februárjában tesztelték. A repülőgép irányíthatóságát a földön és gyorsulását felszálláskor 2008 májusában tesztelték.

A repülőgép első próbarepülését 2008 decemberében hajtották végre. A vonalhajó 2009 júniusában részt vett az első nemzetközi légi kiállításon (Le Bourget, Franciaország). A repülőgép 2011 februárjában kapott légialkalmassági bizonyítványt. Az első repülés utasokkal 2011 áprilisában zajlott. 2012 februárjában a repülőgép nemzetközi légialkalmassági bizonyítványt kapott. Most megengedték neki, hogy repüljön nemzetközi repülőterek Európa. 2014-ben új nemzetközi bizonyítvány megszerzésével bővült a repülőgép külföldi repülési lehetősége.

Ezt követően a vonalhajó nemzetközi légialkalmassági bizonyítványt kapott a 4,5 ezer km-ig terjedő távolsági repülésekre.

Háromféle Sukhoi SuperJet 100

Tervezési jellemzők. Hogyan érhetők el a versenyelőnyök

Az SSZh-100 bélés aerodinamikáját a TsAGI aerodinamikai laboratóriumaiban a szembejövő légáramlás feltételeinek ismételt szimulációjával kaptuk meg. Ezzel párhuzamosan a repülőgépek különböző szerkezeti elemeinek aerodinamikai terhelés alatti viselkedésének számítógépes modellezése is megtörtént. Ennek eredményeként a repülőgép karosszériájának rendkívül tökéletes aerodinamikai kontúrjait kaptuk.

A gép megalkotásakor a tervezők minden törekvése a felhasználói igények kielégítésére irányult. Ez mind a pilótafülke belsejében és elrendezésében, mind az utastérben ülő kényelemben megmutatkozott. A tervezők nem feledkeztek meg a repülőgépet üzemeltető légitársaságok követelményeiről sem. Számukra kellemes meglepetés lesz a gép hatékonysága, üzemeltetésének kényelme, repülési képességei, széleskörű felhasználása.

A repülőgép fontos előnyei közé tartozik, hogy képes automata üzemmódban is repülni. Ez egyben üzemanyag-takarékos üzemmód is.

A bélés fokozott biztonsága a vezérlőrendszerbe épített véletlen pilótahibák elleni védelmi algoritmusnak köszönhető. Az orosz repülőgépiparban először ezt a repülőgépet kifutópálya-figyelmeztető rendszerrel szerelték fel, amely lehetővé tette a hatalmas lengéscsillapítók megszabadulását és a hasznos terhelés növelését.

A repülőgépben használt berendezések moduláris felépítése lehetővé tette a fedélzeti egységek számának 15%-os csökkentését A repülőgép tervezői felhagytak a hagyományos kormánykerék használatával a gép vezérlésére, és az orosz gyakorlatban először , joystick típusú fogantyút használt.

Az SSZh-100 repülőgép fő előnyei analógjaival szemben:

• fokozott kényelem;
• a legújabb építési, tervezési és összeszerelési technológiák;
• magas üzemanyag-hatékonyság;
• környezetbarátság;
• magas fokú egységesítés;
• széles körű szolgáltatások és rugalmas értékesítés utáni támogatási rendszer.

A Sukhoi átfogó értékesítés utáni támogatást nyújt, beleértve az üzemeltetési karbantartást, a repülési személyzet képzését, a műszaki dokumentáció biztosítását, az azonosított hibák kiküszöbölését stb.

A bélés fő műszaki jellemzői

Az első dolog, ami a szakembereket érdekli, az az, hogy mi van a Superjet 100-as repülőgéppel specifikációk. Az SSZh-100 főbb műszaki adatai különböző módosításokban a következők:

• Hosszúság - 26,4 / 29,9 m;
• Szárnyfesztávolság - 27,8 m;
• Utasok száma - 78/98 fő;
• Teherbírás - 12,2 tonna;
• Futás hossza - 1630 m / 2052 m;
• Törzsátmérő - 3,24 m;
• Repülési sebesség - 830 km / h;
• Repülési hatótáv - 2900/4500 km;
• Repülési magasság - 12,5 km;
• Motorok - két motor, egyenként 7,9 tonna tolóerővel;
• Utasajtók - 4;
• Csomagtér térfogata - 21,7 köbméter;
• Legénység - 2 fő + 2 légiutas-kísérő.

Utaskabin

Az SSZh-100 utasszalon a törzs középső részén, a pilótafülke és a farok között található. Csakúgy, mint a pilótafülke, hermetikusan el van zárva a környezettől. Kényelmes hőmérsékletet, nyomást és páratartalmat tart fenn az ember számára.

A szalon fő paraméterei:

• Szélesség - 3,2 m;
• Magasság - 2,1 m
• Utasülés szélessége: 46,5 cm

A kabinba való belépéshez a repülőgép bal oldalán két ajtó található, amelyek a kabin elején és hátulján találhatók. A konyhák ételeinek be- és kirakodására két szervizajtó szolgál. Ketten vannak a gépben, az egyik közvetlenül a pilótafülke mögött, a második a faroktér előtt található. Ugyanitt a konyhák mellett két WC is található.

Superjet Standard turistaosztályú utaskabin

A Superjet 100 kabinjának elrendezése három elrendezési lehetőséget kínál.

Az első alapfelszereltség egy olyan repülőgépen, amely minden utas számára azonos felszereltséggel rendelkezik. Ebben a változatban 98 ülés van az utastérben. Az ülések távolsága 81,2 cm, az ülések közötti átjáró szélessége 51 cm Az alapelrendezés kompaktabb változatában az ülések közötti távolság 73,6 cm-re csökken, és a belső berendezés egy része leszerelve, amely lehetővé teszi az utasok számának 108 főre történő növelését.

A repülőgép business osztályú változatában teljes szám Az utasok száma 94 fő. A business osztály utasterében 12 utas fér el a magas komfortfokozatú üléseken. Kényelmük érdekében az ülések közötti távolságot 91,4 cm-re növelik.A fennmaradó 85 turistaosztályú utas ülésekbe kerül, melyek távolsága 81,2 cm.A business osztály utasterét egy speciális függöny választja el a turistaosztályú utastértől.

A kabinban lévő fotelek tizenkilenc sorban vannak felszerelve. Minden sorban öt utasülés található. A bal oldalra dupla, a jobb oldalra hármas ülések kerültek beépítésre. Minden egyes anyósülés egyedi légáramlással és erős világítással felszerelt. Az ülések felett meglehetősen tágas csomagterek találhatók.

A repülőgép utasterében kellemes diffúz LED világítás. Ovális alakú, felülről lefelé hosszúkás utasablak, és az egyik legnagyobb az ebbe az osztályba tartozó repülőgépekben. A kabinban egy gardrób is található az utasok számára, ahol a felsőruházatot hagyhatja. Repülés közben az utasok kedvenc filmjüket nézhetik vagy kedvenc zenéjüket hallgathatják az idő múlatására. Ehhez a repülőgép utasterét speciális hang- és videórendszerrel látták el szórakoztató központok. Az SSZh-100 utasterének kötelező tulajdonsága a vízellátó és hulladékelvezető rendszer.

Kényelmi szempontból az SSZh-100 kabin a legjobb a kategóriájában.

Az utastér padlója alatt két meglehetősen tágas csomagtér található, amelyek térfogata:

• első rekesz - 10,04 cu. m;
• farok rekesz - 11,7 köbméter. m.

A csomagterek hőmérséklete és nyomása szabályozott. A repülőtéri alkalmazottak szerint az SSZh-100 csomagterei meglehetősen tágasak és kényelmesek a poggyász tárolására.

Repülési tartomány

A Superjet 100 hatótávolsága a konfigurációtól függ. Az alap (B) konfiguráció körülbelül 3000 km-es repülési hatótávra készült, a kiterjesztett hatótávolságú (LR) konfiguráció 4500 km-es repülést feltételez. A repülési hatótávolság növelése érdekében a repülőgép alapkivitelébe további üzemanyagtartályok kerültek beépítésre. A repülőgép tervezésében bekövetkezett ilyen változások növelték tömegét, és megkövetelték a szárny megerősítését.

2016-ban az SSZh-100-as repülőgép engedélyt kapott a nemzetközi légiközlekedési szervezetektől, hogy új, megnövelt, a hatótávolságnál 50%-kal nagyobb hatótávolságú módosítással repüljön. alap helyzet repülőgép.

pilótafülke

Hogyan készül egy repülőgép?

A fő üzem, ahol az SSZH-100-as repülőgépeket összeszerelik, a Szuhoj cég Komszomolszk-on-Amur üzeme. A repülőgép karosszériája gyárilag készül. Ide érkezik a repülőgép minden alkatrésze, egysége és alkatrésze, beleértve a hajtóműveket is, amelyeket más orosz gyárakban gyártanak.

Az SSZh-100 motorokat Franciaországban a Power Jet SA gyártja, amelyet a Safran (Franciaország) és az NPO Saturn (Rybinsk) hozott létre. A motorhoz szükséges összes alkatrészt a Safran gyártja. Franciaországtól távolabb a motort és alkotóelemeit az NPO Saturnba szállítják végső összeszerelés céljából.

A Komsomolsk-on-Amur kész repülőgépei önállóan repülnek Uljanovszkba belső beépítésre és festésre az üzemeltető légitársaság színeiben. Vadonatúj bélések érkeznek Zsukovszkijba, az ellátási központba. Létező termelési kapacitásévi hatvan SSZh-100 típusú repülőgép gyártását teszi lehetővé. Fontolja meg, hány Sukhoi Superjet 100 repülőgépet gyártottak.

Bélésgyártás.

Összességében a Superjet 100 gyártásának megkezdése óta, 2008 óta 122 repülőgépet gyártottak, ebből 8-at tesztelésre, 103-at pedig átadtak az ügyfeleknek. A legyártott gépek egy része az átadás szakaszában van. A legtöbb repülőgépet 2014-ben gyártották - 36 repülőgépet. Az SSZh-100 legnagyobb értékesítési volumene 2014-re esik, és 27 darabot tett ki. 2017 eleje óta 4 gépet gyártottak le, 7 darabot szállítottak ki a vevőknek.

Az SSZh-100 fő orosz vásárlója az « Aeroflot » . Az Aeroflot 2017 elején 37 darab SSZh-100 típusú repülőgépet üzemeltetett, gyártás alatt áll.

Az orosz vállalatok közül aktívan használják az SSZh-100 szolgáltatásait: Gazpromavia - 10 autó, Yamal Airlines - 9 autó, Yakutia Airlines - 5 autó. A járművek egy részét orosz szövetségi struktúrák (Belügyminisztérium, Vészhelyzetek Minisztériuma, Honvédelmi Minisztérium) vásárolták meg.

Az SSZh-100-as repülőgépek fő külföldi vásárlója a mexikói Interjet légitársaság, amely 22 repülőgépet üzemeltet. Az ír Cityjet cég 3 járművet, a Thai Királyi Légierő 3 járművet, a Kazah Köztársaság Határőrszolgálata pedig 1 járművet vásárolt. Jelenleg összesen 92 darab SSZh-100 üzemel. Az SSZh-100 útvonalak teljes száma a világ 23 országának 70 repülőterét foglalja magában.

A Superjet 100 első repülése

kilátások

Az SSZh-100-as hazai piacon nagy távlatokat nyit a kormánynak a külföldi repülőgépek orosz flottából való fokozatos kivonása felé tett irányvonala. Jelenleg 15 jármű áll a repülési tesztek különböző szakaszaiban, és készül az orosz ügyfelek számára, és további 6 járművet rendeltek meg. 9 darab SSZh-100-as repülőgépet készítenek elő külföldi ügyfeleknek történő átadásra, ebből 3 Argentínába és 6 Írországba.

Továbbra is Oroszország a fő értékesítési régió, emellett a FÁK-országokba, Kínába, Indiába, Délkelet-Ázsiába és a Közel-Keletre is várható értékesítés. Ez lehetővé teszi, hogy az SSZh-10 repülőgépek jelentős részesedést szerezzenek osztályában a globális légiközlekedési piacon.

2017 márciusában az új déli Orosz légitársaság Az Azimut (Rosztov-Don) kifejezte óhaját egy 12 darab SSZh-100 típusú repülőgép vásárlására. A Szuhoj a bélés meghosszabbított törzsű változatának kifejlesztését tervezi, amely 110-ről 125 főre emeli az utasok számát. Egy ilyen repülőgép létrehozását a tervek szerint 2018-ra fejezik be. Az új utasszállítóhoz egy másik, jobb aerodinamikai tulajdonságokkal rendelkező szárny fejlesztésére lesz szükség.