Hogyan lehet vasúti jegypénztárat nyitni. Hogyan lehet repülőjegyirodát nyitni

Egyre nagyobb teret hódít az olyan üzlettípus, mint a repülőjegyek pénztári értékesítése. Ennek az az oka, hogy manapság a légitársaságok szolgáltatásai iránt világszerte nagy az igény, és a közvetlenül a repülőtéren történő jegyvásárlás általában sok gonddal jár. A felesleges problémák elkerülése érdekében elegendő külön jegypénztárban vásárolni. Ez a helyzet meglehetősen komoly okot ad annak feltételezésére, hogy a magánjegypénztár megnyitása kézzelfogható hasznot hoz, különös tekintettel arra, hogy a repülőjegy-eladások évről évre nőnek, és egészen a közelmúltig minden jegyet csak a repülőtéren adtak el.

Víz alatti sziklák

Első pillantásra a saját jegypénztár megnyitása meglehetősen egyszerű projekt. Szervezete azonban számos olyan konkrét problémát rejt magában, amelyeket a kezdő üzletemberek valószínűleg nem fognak tudni megoldani. Először is, sok törekvő vállalkozónak téves benyomása támad a repülőjegy-üzletágba való alacsony belépési küszöbről. A jegyiroda megszervezéséhez kezdetben nagy összegű befektetésre van szükség, ráadásul a repülőjegy-iroda első hónapjai általában veszteségesek, mivel az értékesítési pontokon nincs erős promóció. Másodszor, mivel a repülőjegyek nem tartoznak az alapvető áruk kategóriájába, nagy célközönségre van szükség a szükséges értékesítési volumen fenntartásához.A repülőjegyiroda megszervezéséhez egy üzletembernek jelentős ügynökségi kapcsolatokkal kell rendelkeznie nagy légitársaságok jövedelmezőbb szerződések megkötéséhez szükséges. Érdekes lehetőség lenne szerződést kötni olyan cégekkel, akiknek a kiküldött munkavállalói repülőjegyet kényszerülnek vásárolni, ezáltal állandó ügyfélkör jön létre. A versenyképes árak fenntartásának képessége nyugodtan nevezhető egy másik fontos tényezőnek, amely nélkül lehetetlen döntést hozni a repülőjegyiroda megnyitásáról.

Szerződések megkötése

Jelenleg a jegypénztár munkájának megszervezése kétféle módon történhet, ami magában foglalja:

• Közvetlen megállapodás megkötése légi szállítási szolgáltatásokat nyújtó társasággal;
• Alügynökségi szerződés megkötése légitársaság ügynökével.

Közvetlen ügynöki szerződés megkötésén csak a bevett üzletemberek mehetnek keresztül, akik úgy döntenek, hogy új irányba fektetnek be, mivel a nagy légi fuvarozók mindig két szigorú feltételt támasztanak: az első az értékesítési pontok felszerelésére és megszervezésére vonatkozó szigorú szabályok betartása. problémás megfigyelni a teljes együttműködés során. Ennek a követelménynek a be nem tartása főszabály szerint különféle szankciókat von maga után, azonban a megállapodás feltételei akár a szerződés felbontását is előírhatják.A második előfeltétel a megállapodás szerinti jegymennyiség folyamatos visszaváltása. Az induló üzletembereknek természetesen nincs lehetőségük az összes megvásárolt jegyet eladni ügyfélkör hiányában, az ilyen követelmények oda vezetnek, hogy a legtöbb vállalkozónak kezdetben alügynökségi szerződést kell kötnie. A légitársasági ügynökök követelményei, bár nem olyan szigorúak, mégis kötelezőek. Az esetleges jogsértések azonosítása érdekében az ügynökök időszakos ellenőrzéseket végeznek. Szintén a jegynyomtatványok sérülése esetén a jegypénztárak tulajdonosait kötbér terheli, melynek összege a szerződésben szerepel. A légitársaság ügynökével való megállapodás megkötéséhez az alábbi dokumentumokat kell benyújtani:

• létesítő dokumentumok, ha a tevékenységek végrehajtásához olyan szervezeti és jogi formát választottak, mint az LLC;
• adóhatósági regisztrációról szóló igazolás;
• állami regisztrációs igazolás;
• dokumentumok, amelyek megerősítik a társaság jogát azon helyiségek használatára, ahol a pénztárakat tervezik elhelyezni;
• dokumentumok, amelyek igazolják, hogy az értékesítési pontok megfelelnek a szerződésben meghatározott követelményeknek, valamint ellátják azokat a szükséges felszerelésekkel;
• a személyzet listája az alkalmazottak képesítését igazoló dokumentumokkal.

A repülõjegyiroda kötelezõ akkreditációjához szükséges a személyzet képzettségére vonatkozó dokumentumok rendelkezésre bocsátása. Tekintettel arra, hogy nem mindenki rendelkezik a szoftvertermékek használatához szükséges készségekkel, valamint közvetlen jegyértékesítési tapasztalattal, sok ügynök és légitársaság folytat továbbképző tanfolyamokat.

Kérdések a repülőjegyiroda helyiségeinek elrendezésével kapcsolatban

A szükséges felszerelés beszerzése előtt el kell végezni magának a helyiségnek az elrendezését, ahol repülőjegyeket terveznek eladni. Javasolható, hogy a látogatók kényelmét biztosítsa a teljes körű információs hozzáférés biztosításával, amelyhez szüksége lesz:

• egy pár monitor, amely repülőgépek menetrendjét sugározza;
• fotelek várakozó látogatók számára;
• légkondicionáló rendszerrel való felszerelés;
• a szoba belső díszítése világos színekben;
• stand a jegypénztár menetrendjével és a légi közlekedés főbb szabályaival, valamint egyéb szükséges információkkal.

Többek között az ügynökökkel kötött megállapodások főszabályként tartalmazzák a tűzoltó rendszer és a pánikgombos riasztórendszer kötelező jelenlétét a jegypénztáraknál A pont működésének közvetlen megszervezéséhez szükséges a vásárolja meg a következő berendezéseket:

• emeleti biztonságos tároláshoz benne Pénzés jegy nyomtatványok;
• személyi számítógép, amelynek segítségével jelentéseket kell vezetni;
• szabványos nyomtató a dokumentáció nyomtatásához;
• egy nyomtató, amely támogatja a jegyűrlapokra történő nyomtatást;
• telefon.

Összegezve

A repülőjegy-iroda helyiségének bérlése körülbelül 30 ezer rubelbe kerül. A fent felsorolt ​​​​berendezések megvásárlásához körülbelül 60 ezer rubelt kell elkülöníteni, a repülőjegyiroda személyzetének bérére - 50-60 ezer rubelt. Az alügynökségi megállapodás megkötéséhez legfeljebb 200 ezer rubelt kell költenie. Nem engedményezheti a promóció költségeit, amelyek összege 20-50 ezer rubel. A pénztár munkájának megszervezéséhez hozzáférést kell vásárolnia olyan rendszerekhez, amelyek lehetővé teszik az ülőhelyek lefoglalását. Az összes ismert rendszer, különösen a Galileo, az Amadeus és a Sirena havi fizetős hozzáférése körülbelül 3-6 ezer rubel. Így a kezdeti befektetés körülbelül 400 ezer rubel lesz. Hat hónapig veszteségesen vagy veszteségesen dolgozhatnak az önellátás határa, ami automatikusan a kezdeti beruházások összegének növekedéséhez vezet.

Projekt ötlet -értékesítési pont megnyitása vasúti jegyekés pénzügyi koncepciójának megalkotása.

Az ötlet célja: A vasúti jegyértékesítési pont minden járatra és irányra vasúti jegyértékesítéssel kapcsolatos akciót hajt végre vasúti vonatok, az értékesítés online és offline is (telefonon vagy interneten keresztül) történhet.

Az értékesítési pont a viszonteladás elvén működik - szolgáltatások vásárlása a fuvarozótól, szolgáltatási díj hozzáadásával az elszámolási és konzultációs szolgáltatásokért.

Üzleti projekt terv:

A projekt leírása:
- Kulcsrakész vasúti értékesítési pont kialakítása;
- Az iroda felépítése - 3 főtől;
- A projekt nyeresége: ____ ezer rubel;

Az üzleti terv 25 táblázatot, 18 diagramot és 2 diagramot és 5 grafikont tartalmaz.

AZ ÜZLETI TERV TÉTELEK JEGYZÉKE
• JEGYértékesítő CÉG REGISZTRÁCIÓJA - OOO IP ZAO


• PROJEKT ÖSSZEFOGLALÓ


• A VASÚTI- ÉS LÉGIJEGYEK ÉRTÉKESÍTÉSI HELYÉNEK LEÍRÁSA


• A projekt és a szolgáltatások leírása
- célok és célkitűzések a legközelebbi időszakra és a jövőre nézve;
- a cég előnyei;
- megvalósított szolgáltatások;
- az ár kiszámítása és indoklása.

Árpolitika;

• Az értékesítési pont szervezetének jellemzői
- a megvalósítási mód megválasztása;
- eladásokat és rendeléseket befolyásoló tényezők;
• A szolgáltatásnyújtás folyamatának leírása


• szervezeti terv
- A tulajdon típusa.
- A fő tulajdonosok listája.
- Információk a partnerekről vagy a fő részvényesekről.
- A partnerek (részvényesek) felelősségének mértéke.
- Információk a vezetőség tagjairól.
- Szervezeti felépítés, feladatmegosztás.
• Egyéb technológiai kérdések


• MARKETING TERV


• A vasúti és repülőjegy-kereskedelmi piac jelenlegi helyzete:
- A légi és vasúti jegyek piaci mennyisége Oroszországban
- A vasúti és légi közlekedési jegyek online kereskedelmének piacának sajátosságai
- A cég jövőbeni piaci részesedése.
• Potenciális versenytársak a piacon.

Hasonló szolgáltatások árai
• Potenciális vásárlók és vásárlók, fogyasztótípusok


• Piaci trendek és előrejelzés az oroszországi e-kereskedelmi piac fejlődésére, a repülőjegy-szegmens részesedésére.


• A cég termékeinek népszerűsítése a piacon:
- reklám;
- eladásösztönzés;
• PÉNZÜGYI TERV
1. Kiinduló adatok
1.1. Adókörnyezet
1.2. A termékek és szolgáltatások nómenklatúrája.
Árak
1.3. Értékesítési terv
1.4. közvetlen költségek
1.5. fix költségek
1.6. Létszám és bérek
1.7. Tőkeberuházások
2. Bevételszámítás
3. Kezdő forgótőke-szükséglet
4. Beruházási költségek
5. A finanszírozás forrásai, formái és feltételei
6. Nyereség- és veszteség-előrejelzés
7. Cash flow előrejelzés
7. A projekt gazdasági hatékonyságának értékelése
7.1. A befektetés hatékonysága
7.2. Teljesítménymutatók
7.3. A projekt pénzügyi fizetőképessége
8. Adózás
• KOCKÁZATELEMZÉS
1. Érzékenységelemzés
2. A projekt kockázatainak felmérése
• A "KOKOMIOMUMUREKU" tanácsadó cégről

ALKALMAZÁSOK

A helyközi és nemzetközi vasúti személyforgalom volumenére vonatkozó adatok,
a belföldi és nemzetközi légi utasszállítás volumenére vonatkozó adatok,
a tengeri utasforgalomra vonatkozó adatok,
adatok a vasúti kommunikáció fejlesztési kilátásairól,
adatok a légi forgalom fejlődési kilátásairól,
a polgári repülés repülőtér-hálózatának állapotára vonatkozó adatok,
vezető fuvarozási cégek minősítései a fent felsorolt ​​szállítási típusokra;

ÁBRÁK ÉS TÁBLÁZATOK

A kezdeti forgótőkére vonatkozó követelmények táblázata
Beruházási költség táblázat
Források, finanszírozási formák és feltételek táblázata
Nyereség- és veszteség-előrejelzési táblázat
Cash flow előrejelzési táblázat
Táblázat a projekt gazdasági hatékonyságának értékeléséhez
Beruházás hatékonysági táblázat
Teljesítménymutatók táblázata
A projekt pénzügyi életképességének táblázata

Vásárlási kérelem

Szervezet jegyszolgáltató központ vonatok - az ötlet általában már nem új, de meglehetősen ígéretes a jövedelmező vállalkozás létrehozása szempontjából, különösen fő szezon Nyaralás.

Ma csak Moszkvában körülbelül 1500 különböző árusít vonat- és repülőjegyet jegypénztárak. Legtöbbjük 10 nagy ügynökséghez tartozik, amelyek kizárólagosan foglalkoznak jegyértékesítés - jegyértékesítés.

Szakértői becslések szerint az utazók több mint negyede kész olyan jegyeket vásárolni, amelyek költsége valamivel magasabb lesz a kereskedelmi építmények pénztárában, hogy ne vesztegesse idejét és idegeit a hagyományos vasúti és repülőjegyek sorában. irodák. És évről évre nő azoknak a száma, akik hajlandók fizetni a kényelemért. A független jegyirodák megállapodnak a szolgáltatási díjakról a fuvarozóval, így azok összege legfeljebb 50 rubelben tér el. Egyetértek, ez nem sok.

Valaki tiltakozhat - van-e hangosan hirdetett szolgáltatás a jegyek online foglalásához, amely RZD nem is olyan régen jelent meg? Sajnos a szolgáltatás nem volt túl kényelmes az utasok számára, és ő " e-jegy"- nem egészen teljes. Az RZD által kínált formában Jegyértékesítés interneten keresztül továbbra is rendes nyomtatványon kell jegyet kiállítani, vagyis az utasnak továbbra is meg kell érkeznie az állomásra, és a sorban összehúzódva át kell vennie a jegyet a pénztárnál. Ezenkívül nem vásárolhat online koncessziós jegy, valamint a korábban vásárolt jegyek újrakiadása. Azok az ügyfelek, akik már igénybe vették az új szolgáltatást, megjegyzik, hogy a hivatalos jegyirodák pénztárosai gyakran még a saját online szolgáltatásuk által értékesített úti okmányok kiállítására sincsenek kiképezve. És ami a legfontosabb, az Interneten keresztüli jegyek kibocsátásakor az Orosz Vasutak is jutalékot vesz fel, és szinte ugyanannyit, mint a független ügynökök, így kiderül, hogy a saját 125 rubeles felárért sorban kell állnia. Röviden, az RZD innováció egyértelműen nyersnek és kényelmetlennek bizonyult.

A nehezen felemelhető monopolistától eltérően a kis magánjegyirodák nem csak jegyeket, hanem kiegészítő szolgáltatásokat is kínálnak ügyfeleiknek jegyek szállítása az irodába vagy az állomásra, különféle formákban elfogadják a fizetést. Ez, valamint a sorban állás és a zsúfoltság hiánya vonzza a leendő utasokat a magánjegyirodákba vasúti, repülő- és egyéb jegyek árusítása céljából. Bár előfordul, hogy nem a legkényelmesebb és legolcsóbb, hanem a legdrágább jegyeket kínálják az utasoknak.

A gyakorlatról jegypénztár 2-3 év alatt megtérül. A tevékenység megkezdéséhez nemcsak egy céget kell regisztrálnia, hanem egy nagyobb fuvarozó kereskedőjévé is kell válnia, ugyanazon orosz vasút, Aeroflot stb. Ehhez egyébként komoly pénzügyi forrásokra van szükség bankgarancia és letét formájában, mert a nagy fuvarozók által nyújtott szolgáltatások általában betétalapúak. A nagy fuvarozók, különösen a monopolisták, főként azokkal az ügynökökkel dolgoznak, akik nagy értékesítési volumen mellett érdeklődhetnek irántuk, így a piac új szereplőinek valószínűleg először egy nagyobb jegyértékesítő cég alkereskedőjévé vagy képviselőjévé kell válniuk (jegykiadó).

A vasúti jegyügynökségek főként a jegy árán felül felszámított, úgynevezett "szolgáltatási díjakból", valamint a jegyek eladásából élnek. további szolgáltatások. Minden cég saját maga határozza meg a szolgáltatási díj összegét, átlagosan 100-150 rubel, a jegy szállítása az ügyfél otthonába körülbelül 250-300 rubel.

Lássuk, milyen követelményeket támaszt az Orosz Vasutak a jegyértékesítőkkel szemben?

A leendő ügynök köteles bizonyos követelményeknek megfelelően előre berendezni az értékesítési hely helyiségeit. Jegypont (jegypénztár) megfelelő helyen kell lennie, a közeli versenyzők jelenléte nagyon nem kívánatos. Egy másik előfeltétel a megbízható internetkapcsolat.

Az akkreditáció megszerzése a leendő ügynöknek 35 ezer rubelbe kerül. A szabványos irodabútorok és berendezések mellett speciális nyomtatót kell vásárolni egy szakosodott cégtől 100 000 rubel jegyek kiállításához, és csatlakozni kell az Express foglalási rendszerhez, amelynek költsége 15 000–20 000 rubel.

A következő kötelező lépés a pénztárosok képzése egy speciális képzési központban a rendszerben való munkára. A tanfolyamok költsége körülbelül 15 ezer rubel személyenként.

Egy másik kötelező feltétel - az ügynöknek letéttel kell rendelkeznie a bankban, a havi értékesítési mennyiség legalább 10% -ának megfelelő összegben. Minden esetre, úgymond.

Így ahhoz, hogy az Orosz Vasutak minden követelményét teljesíteni tudja még az ügynöki szerződés megkötése előtt, az ügynökcégnek legalább 180 ezer rubelt kell költenie. Ezenkívül a havi költségek magukban foglalják az Express rendszer kiszolgálásának díját (4,5 ezer rubel), legalább két pénztáros és egy futár fizetését. Ezenkívül letétet kell tartania, irodát kell fenntartania, és meg kell hirdetnie az ügynökségét. Mindezt pedig 100-300 rubel szolgáltatási díjjal kell visszafizetni minden eladott jegy után. Mennyire kivitelezhető ez a feladat?

Az Orosz Vasutak adatai szerint naponta átlagosan 560-620 ezer jegyet adnak el országszerte, a nyári csúcsidőszakban pedig akár 900 ezret is. A független ügynökségek az eladások körülbelül egynegyedét adják, és ez, gondolja el magát, meglehetősen tisztességes mennyiség. BAN BEN közös napok egy jó ügynökség 350-375 jegyet tud eladni, amelyek szolgáltatási díjai 70-80 ezer rubel profitot hoznak neki. A letét összege, amelyet a jegyértékesítő ügynökségnek az Orosz Vasúttal kötött megállapodás értelmében ekkora értékesítés esetén köteles betartani, legalább egymillió rubel lesz. Ez aligha megfizethető lehetőség kisvállalkozások számára. A kis ügynökségek általában napi 60-80 jegyet adnak el, és 12-16 ezer rubelt keresnek a szolgáltatási díjakon. Ez már a jövedelmezőség küszöbén áll, így sokan a vasúti jegyek értékesítését is csak az egyik szolgáltatásnak tekintik, egyszerre kereskednek repülő- és helyközi jegyekkel. buszjáratok. És ez helyes. Több jegy szolgáltató központok több vásárlót vonzani.

BAN BEN Utóbbi időben a nagy független jegykereskedelmi szereplők aktívan fejlesztik alügynökségi hálózataikat. Az alügynöki munkavégzés nem igényel nagy beruházást, de azzá válhat jó forrás extra bevétel szolgáltató cégek számára üzleti központok valamint utazási irodák és utazási irodák. Az alügynökök jogai és lehetőségei korlátozottak, nem rendelkeznek közvetlen kijárat a foglalási rendszerbe, hanem az Orosz Vasutak ügynökein és rendszerükön keresztül kell dolgozni. Az ágens és a segédanyag közötti kölcsönhatás mechanizmusa eltérő lehet. A legprimitívebb lehetőség az, amikor egy alügynök jegyet foglal egy ügynöknél, és fizetés ellenében futárt küld neki. A legfejlettebb - amikor az alügynök az ügynök rendszerében dolgozik, egységes jegynyomtatványokat tart a kezében és a helyszínen ki tud nyomtatni utazási irat a nyomtatóján.

Az alábbi táblázat felsorolja azokat a főbb pontokat, amelyek szükségesek a vasúti közlekedési jegyértékesítési pontok megnyitásához.

Hogyan lehet jegypontot nyitni

Ma az interneten számos ajánlatot találhat azok számára, akik képviselői szeretnének lenni Jegyértékesítés, mint a vasúti közlekedésben. Például repülőjegyek kereséséhez és foglalásához használhatja a szolgáltatásokat

Tekintettel egy ilyen vállalkozás egyszerű működésére, a jegyértékesítő alügynökök száma gyorsan növekszik. Az ügyfélnek szolgáltatásra van szüksége, és nem érdekli, hogy az eladó egy közlekedési vállalat ügynöke vagy almegbízottja, fontos számára, hogy jegyet kapjon jó helyenés a megfelelő időben. Tehát ezen a piacon legyen elég hely, ha nem is mindenkinek, akkor sokaknak.

Manapság az utazásszervező vagy légitársaság bármely irodájában vásárolhat jegyet. Itt segítünk a választásban legjobb lehetőségárért és időért. Már nincsenek olyan sorok, mint a szovjet időkben, köszönhetően a kellő számú pénztárnak.

A jegypénztárak találkoznak nagyobb városok sokkal gyakrabban, mint a vasutak. Ez azzal magyarázható, hogy a Vasúti Minisztérium továbbra is monopólium. Az állomásokon sorok állnak, és sok viszonteladó kínál jegyet népszerűbb járatokra.

Ma Oroszországban az összes jegy 10-15%-át adják el utazási cégek. A százalék növekszik, ha arról beszélünk nemzetközi utazás. Ha utazási irodától vásárol jegyet, akkor nem szükséges, hogy rakomány legyen jegyként. A "csomag" árának 50-70%-a jegy. A légi utazás sokkal fontosabb és drágább, mint a szállodafoglalás és a szabadidős tevékenységek megszervezése.

Kívülről úgy tűnhet, hogy csak egy szobát kell bérelnie, és egy számítógépet kell telepítenie egy repülőjegy-pénztár megnyitásához. Valójában minden sokkal bonyolultabb. A legfontosabb itt az információ. Az információforrásokhoz való hozzáférés megszervezése számos kemény feltételt tartalmaz. Repülőjegyek eladásához annak a légitársaságnak az ügynökének vagy alügynökének kell lennie, amelynek jegyeit értékesíteni fogja. Minden cégnek megvannak a maga követelményei. Ahhoz, hogy egy külföldi cég ügynöke lehessen, regisztrálnia kell az IATA (International Carriers Association) akkreditált ügynökeként. Ez a szövetség nagyon szigorú követelményeket támaszt a biztonságos felszerelésre, a jegyek kiadásában részt vevő személyzet képzettségi szintjére vonatkozóan. Ezenkívül az IATA csak bizonyos külföldi bankoktól fogad el garanciákat. Az IATA tagsághoz 20 000 dollár letét szükséges, egy kis ügynökségnél ezek a feltételek szinte lehetetlenek. Ebben az esetben alpontot lehet kötni megbízási szerződés.

Az ügynökségi szerződések lehetővé teszik a jegyek kiadását a légi fuvarozó nyomtatványain (készletek). A légitársaság mindenekelőtt a szennyvíz biztonsága miatt aggódik. A készletek elvesztésének vagy károsodásának elkerülése érdekében tulajdonosaik ellenőrzik potenciális ügynökük biztonságos felszerelésének megbízhatóságát (és általában az űrlapok tárolásának és kitöltésének feltételeit), valamint a személyzet képzettségét. A készletek sérülése esetén az ügynökség bírságot számít fel. A bírság összege a légitársaságtól függ. Űrlaponként körülbelül 200-500 dollár. Ennek célja a pénzügyi garanciák megszerzése, a szerződés felmondása esetén a kaució visszajár.

Ahhoz azonban, hogy egy légitársaság ügynöke lehessen, nem elég csak az IATA vagy a Transport Clearing House (az orosz légitársaságok ügynökei számára) akkreditált ügynöke lenni.

Nagyon fontos, hogy hozzáférjünk a globális foglalási rendszerekhez (Amadeus, Gabriel, Galileo, Star vagy Sirena, vasúti szállításhoz – Express). Csatlakozhat egyszer vagy véglegesen. Az ilyen rendszerek lehetővé teszik, hogy a világ bármely pontjáról bármely járatra foglaljon helyet. Az ilyen rendszerekhez való hozzáférés havi 40-60 dollárba, egyszeri csatlakozásért pedig 40-100 dollárba kerül (üzemeltetőtől függően).

Csak akkor válhat légitársaság ügynökévé, ha rendelkezik járatok szervezésében szerzett tapasztalattal és ügyfélkörrel, különben nem fogja érdekelni a fuvarozó. Nem ajánlott az "olcsó" szállítás szolgáltatásait igénybe venni. A nagy légitársaságok közötti árkülönbséggel játszva 6000-10 000 dollárt takaríthat meg járatonként vagy 30 dollárt jegyenként.

A legtöbb járatot ünnepnapokon tartják: Újév, májusi ünnepek. Tekintettel arra, hogy a vonalak gyakran üresen térnek vissza, a jegyárak változnak. Például egy jegy Egyiptomba hétköznapokon körülbelül 170 dollárba kerül, ünnepnapokon - 260-280 dollárba.

Abban az esetben, ha az utazási iroda nem engedheti meg magának több irodát nagyobb légi fuvarozók alügynökségi megállapodásokhoz folyamodnak. Bármely légitársaság alügynöke csak annak engedélyével és a társaság által meghatározott feltételekkel válhat. Bár ezek a követelmények már nem olyan szigorúak, mint az ügynökségek. Vannak alügynökök, valamint bizományosok.

A jegyár körülbelül 6-7%-át kapják. Maga a cég ugyanakkor 5-7%-ot kap jutalékként. Sok légitársaság azonban rendelkezik bónuszjutalom rendszerrel. De azóta díjcsomagok folyamatosan növekszik, még a nagyvállalatok is nehezen jutnak rendszeresen bónuszokhoz.

Hosszú ideje létezik az interneten keresztüli jegyértékesítés gyakorlata. Nagyon sok internetes ügynökség jelent meg, és ki kell tudni „kiállni a tömegből”. Tehát az egyik ilyen ügynökség repülőjegyek foglalását kínálja nemzetközi és belföldi légitársaságok, szállodák, autóbérlés az interneten keresztül. Speciálisan kialakított programmal rendelkezik, amely lehetővé teszi hatalmas mennyiségű jelentkezés feldolgozását és valós idejű foglalásokat (azonnal tájékoztat a szabad helyek és a jegyárakról). Egy ilyen rendszerrel pénzt takaríthat meg (jegyfoglalás közvetítő nélkül), időt (egyszerű űrlap kitöltése és a jegy gyors kézbesítése futárral), választási szabadságot (több tucat repülési lehetőség és tömeg) különleges ajánlatok). Ezenkívül ez a rendszer lehetővé teszi, hogy nemcsak futárral, hanem önállóan is jegyet kapjon, a repülőtéren vagy Oroszország egyik városában (még nem is túl nagy). Ez a szolgáltatás azonban térítés ellenében vehető igénybe.

A rendszer lehetővé teszi, hogy a kis utazási irodák jobban ki tudják szolgálni ügyfeleiket. Az utazási irodák megbízásáról is rendelkezik.

Nehézségek adódnak a jegyek foglalásakor charter járatok. A velük kapcsolatos információk csak az azt szervező utazási iroda rendelkezésére állnak. A "grafikonokra" szóló jegyek olcsóbbak, mint a rendszeres járatok. Mostanra számos internetes oldal nemcsak jegyek vásárlását teszi lehetővé a "grafikonokhoz", hanem a legtöbb fuvarozó árainak összehasonlítását és a legolcsóbb és legkényelmesebb lehetőség kiválasztását is.

Más a helyzet a vonatjegyek foglalásakor, mint Az MPS monopólium. Itt nem lefoglalják, hanem kiadják a jegyeket, ami elvileg ugyanaz.

Moszkva Vasúti(MZhD) a szerződések megkötésével a Moszkvai Vasúti Ügynökséget (MZhA) bízta meg. Az utazásszervező által az IJA-val kötött megállapodás előírja a vasúti jegyértékesítő terminál jelenlétét a társaság irodájában, és lehetővé teszi a belföldi útvonalakra szóló jegyek értékesítését.

Az MZHA nem kevesebb követelményt támaszt, mint az IATA. Az akkreditációnak három szakasza van: 1 - az ügynök szerződéskötési jogának akkreditációja, 2 - magának az értékesítési helynek az akkreditációja, 3 - azon alkalmazottak akkreditálása, akik ennél a cégnél az értékesítési ponton fognak dolgozni.

Az utazási irodák önállóan állapítják meg a díjat, mert. Az IJA nem nyújt jutalékot. Az összes cég díja eltérő, körülbelül 120 rubel. a jegyből.

A jegyüzletágban van egy figyelmeztetés. A szezonban túl sok a túra, és az utazási irodák nem számíthatnak fel 5%-os forgalmi adót az ügyfelek megnyerése érdekében. A helyzet az, hogy amikor jegyet vásárol egy légi fuvarozótól, Utazási iroda Hogyan entitás nem fizeti ezt az adót. Elméletileg ezt az adót az ügyfélre kellene terhelni, de...

Összegezve tehát azt mondhatjuk, hogy jövedelmezőbb a jegyeladás, mert. Az MFA nem fizet jutalékot. Emellett sokkal kifizetődőbb, ha nem letéti kapcsolatban állunk a légitársasággal, hanem maximális hűséget élvezünk a légitársaság részéről.

Oleg Krespa "Business Journal"-ban megjelent cikke alapján

A közlekedés a gazdaság egyik legfenntarthatóbb ágazata. Igény Személyszállítás egész évben stabil, és egy bizonyos szezon beálltával többszörösére nő az utasforgalom. Ezért a vasúti és repülőjegyek értékesítése mint vállalkozás nagyon vonzónak bizonyul a vállalkozók számára.

De ez a tevékenység nem olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Csak a téma alapos tanulmányozása teszi lehetővé, hogy sikeres vállalkozást hozzon létre a jegyértékesítés területén.

Repülőjegyek értékesítése - hogyan kell megszervezni

A repülőjegy-értékesítő irodával mostantól mindenhol találkozhat: bevásárló- és irodaközpontokban, utazási és biztosítótársaságokban. Az értékesítési pontok ilyen sokasága érdeklődést kelt a kezdő vállalkozók körében. Elsőre úgy tűnik, hogy egy repülőjegy-iroda megszervezéséhez elég egy kis helyiséget bérelni, és kereskedelmi kapcsolatokat létesíteni a fuvarozókkal. A jegyekhez való hozzáférés biztosítása azonban nem egyszerű.

Hogyan nyithatunk repülőjegyirodát a semmiből? Ma már két irányban lehet dolgozni: ügynökként vagy segédügynökként. Mindkét lehetőség lehetővé teszi a jegyek értékesítését, de a forgalmazóval szemben támasztott követelmények az egyes együttműködési típusokban jelentősen eltérnek.

A World of Business weboldal csapata azt ajánlja minden olvasónak, hogy vegyen részt a Lusta befektető tanfolyamon, ahol megtanulja, hogyan tegye rendbe személyes pénzügyeit, és hogyan juthat hozzá passzív jövedelem. Nincsenek csábítások, csak jó minőségű információk egy gyakorló befektetőtől (az ingatlanoktól a kriptovalutákig). Az edzés első hete ingyenes! Regisztráljon egy ingyenes képzési hétre

Repülőjegy-iroda nyitása ügynöki szerződés alapján

Ügynöki szerződés megkötéséhez a következőket kell tennie:

• a Fuvarozók Nemzetközi Szövetsége (IATA) vagy a Transport Clearing Company által akkreditáltnak kell lennie;
• az alkalmazottak szakmai képzése a légitársaságok és az akkreditáló társaságok követelményeinek megfelelően (a személyzetre vonatkozóan is vannak követelmények a szállítási területen szerzett munkatapasztalattal kapcsolatban);
• előkészíti az irodát a jegypénztárak helyiségeire vonatkozó szabályozási követelményeknek megfelelően;
• hozzáférést kap a jegyfoglalási rendszerekhez - Gabriel, Amadeus, Galileo, Sirena, Start.

Ezenkívül minden légitársaságnak megvannak a maga további követelményei a lehetséges ügynökök számára. Például egy ügynöki szerződés feltételeket írhat elő az ügynök számára bizonyos számú értékesítési pont megnyitására, vagy bizonyos számú jegy kötelező megváltására, beleértve a járat szerinti bontást is.

Fontos! Az ügynökökre komoly követelmények vonatkoznak az értékesítési volumen tekintetében, havi tervek formájában, valamint aktív ügyfélkör megléte.

A légi fuvarozó tud tanácsot adni egy üzletembernek, hogyan nyisson repülőjegyirodát közvetlen kapcsolattartással, de ritkán jut ügynöki szerződés megkötésére, mivel a légitársaságoknak nagy szolgáltatókra van szükségük, akik képesek nagy volumenű értékesítést szervezni és komoly pénzügyi forrásokkal rendelkeznek. .

Repülőjegy-értékesítési pont megnyitása alügynökségi szerződés alapján

Sok vállalkozó számára elfogadhatóbb lehetőség a repülőjegy-értékesítés megszervezésére az alügynökké válás. Szinte minden légitársaság megengedi ügynökeinek, hogy alügynököket alkalmazzanak. Vannak bizonyos követelmények is, de nem olyan szigorúak, mint az első esetben.

Az alügynökségi szerződés megkötéséhez fel kell vennie a kapcsolatot az ügynökkel, és teljesítenie kell a partner légitársaság, valamint maga az ügynök által megszabott összes feltételt. Leggyakrabban ezek a feltételek előírják az almegbízott ilyen kötelezettségeit, az értékesítési pont irodai berendezésekkel való felszerelését, a személyzet képzését a speciális programokkal való munkavégzésre, valamint reklámtámogatást.

Mindennek tükröznie kell azokat a jegyirodákat, amelyeket egyes légitársaságok megkövetelnek potenciális partnereiktől. Az alügynökökre ritkán vonatkoznak eladási mennyiségi követelmények, és nincs kötelező jegybeváltási kvóta. Az alügynökségi szerződés alapján végzett munka a legvonzóbb lehetőség az alkotáshoz saját üzlet komoly befektetést nem igénylő repülőjegyek értékesítésére.

Ha többet szeretne megtudni arról, hogy melyek a repülőjegyirodák, és hogyan keresnek pénzt az ilyen vállalkozások, tekintse meg a következő videót:

Hogyan szervezzük meg a vasúti jegyek értékesítését

Nem kevesebb mint érdekes irány"jegykiadó üzlet" a vasúti jegyek értékesítése. Itt a helyzet némileg eltér a légi szállítási szférától. Az Orosz Vasutak monopolista, ezért nagyon szigorú feltételeket diktál a jegyértékesítés megszervezéséhez.

Ma az RZD-nek több tucat közvetlen ügynöke van, mivel a cég komoly partnerválogatást végez. Ha ügynöki feltételek mellett szeretne együttműködni egy céggel, három szintű akkreditáción kell keresztülmennie:

• szerződéskötési jog akkreditációja;
• annak megerősítése, hogy az egyes értékesítési pontok megfelelnek a megállapított követelményeknek;
• minden jegyértékesítő alkalmazott akkreditációja.

Ezenkívül az Orosz Vasutak fenntartja a jogot az ügynök tevékenységének ellenőrzésére, beleértve az értékesítési irodák és a partnerek személyzetének időszakos tanúsítását.

Az alszerzőkkel szemben támasztott követelmények szintén meglehetősen magasak, de jobban megvalósíthatók azok számára, akik ismerik az orosz vasutak munkájának sajátosságait.

Nyitáskor vasúti jegypénztár fontos tudni, hogyan lehet pénzt keresni a vasúti jegyek eladásával, mivel sem a fuvarozó, sem az ügynökök nem fizetnek jutalékot az eladás után. A nyereség ebben az esetben a jegykiállítás szolgáltatási díjából keletkezik, melynek összegét az almegbízott önállóan, vagy a megbízottal egyetértésben állapítja meg. A járulékos szolgáltatások, mint például a jegykiszállítás, szállásfoglalás stb., további bevételt hozhatnak.

Az online jegyértékesítés igazi üzlet

Ha van ötlete, hogyan nyisson vasúti és repülőjegy-pénztárat, tervezheti saját vállalkozásának létrehozását ebben az irányban. Az egyik érdekes lehetőségek jegyek értékesítése az interneten. Ebben az esetben nem szükséges irodát szervezni, személyzetet felvenni, minden költség minimális.

Az ilyen munkákhoz alügynökségi szerződést kell kötnie, és értékesítési csatornákat kell létrehoznia. Ez lehet egy speciális oldal, hirdetőtáblák, közösségi média.

A közelmúltban olyan speciális szolgáltatások és társult programok jelentek meg a hálózaton, amelyek lehetővé teszik a jegyek eladását anélkül, hogy elhagyná otthonát. Az ilyen források szervezői rendszeresen tartanak oktató webináriumokat a témában: hogyan lehet pénzt keresni vasúti és repülőjegyek internetes eladásával, amely lehetővé teszi, hogy vállalkozást indítson ezen a területen még olyan személy számára is, aki nem ismeri a közlekedés sajátosságait.

Az online jegyvásárlás és jegyfoglalás egyre népszerűbb a fogyasztók körében. A potenciális vállalkozóknak, akik ezen gondolkodnak, érdemes közelebbről megvizsgálniuk ezt az irányt nézd meg közelebbről. Ez azon kevés működő üzleti ötletek egyike, amelyek minimális befektetéssel és nagyszerű kilátásokkal rendelkeznek.

Egyre népszerűbb az olyan üzlet, mint egy repülőjegy-iroda megnyitása Oroszországban. Ennek oka, hogy a repülésekre szakosodott cégek szolgáltatásaira világszerte nagy az igény. A repülőjegyek közvetlenül a repülőtéren történő megvásárlása azonban – a tapasztalatok szerint – gyakran okoz sok szorongást.

A felesleges bonyodalmak elkerülése érdekében jegyet külön helyen vásárolhat. Megfontolás hasonló helyzet komoly alapot ad annak feltételezésére, hogy egy repülőjegy-pénztár megnyitása kézzelfogható bevételt hozhat. Különösen azt kell figyelembe venni, hogy a repülőjegyek eladási számai gyorsan nőnek.

Víz alatti sziklák

Első pillantásra könnyen megoldhatónak tűnik a repülőjegypénztár megnyitásának kérdése. Egy ilyen vállalkozás megszervezése azonban számos olyan sajátos problémával jár, amelyekkel az induló vállalkozók valószínűleg nem tudnak megbirkózni. Először is, sok újoncnak hamis benyomása van arról, hogy alacsony a belépési küszöb ebbe az üzletbe.

A jegyiroda, a megszervezni kívánt munka lenyűgöző befektetést igényel. Emlékeztetni kell arra is, hogy az első néhány hónapban az értékesítési pontok nagy promóció nélkül veszteségesen működnek. Mivel a repülőjegyek nem tartoznak a nélkülözhetetlen kereskedelmi cikkek kategóriájába, jelentős célközönség szükséges a szükséges értékesítési volumen fenntartásához.

Különféle együttműködési lehetőségek

A pénztár megnyitásához a vállalkozónak kiterjedt kapcsolatokkal kell rendelkeznie a befolyásos cégek ügynökségei között, amelyek szükségesek a nyereséges szerződések megkötéséhez. Is jó lehetőség együttműködés olyan cégekkel, amelyek alkalmazottai kénytelenek rendszeresen repülőjegyet vásárolni, üzleti útra mennek.

Így állandó ügyfélbázist hoz létre. Egy másik jelentős tényező a versenyképes árak fenntartásának képessége. E lehetőség nélkül elfogadhatatlan azon töprengeni, hogyan lehet repülőjegyirodát nyitni.

Szerződések megkötése

A mai napig a pénztár munkájának megszervezése kétféleképpen történhet. Az első közvetlen szerződés megkötését jelenti egy légi szállítási szolgáltatásokat nyújtó társasággal. A második módszer azt mondja, hogy igénybe veheti az alügynökségi megállapodást.

A közvetlen ügynöki szerződés megkötése csak tapasztalt üzletemberek számára javasolt, akik új irányba fektetnek be, mivel a befolyásos légi fuvarozók változatlanul kemény feltételeket támasztanak. Az első az, hogy szigorú szabályokat kell betartani az értékesítési pontok megszervezésére és felszerelésére vonatkozóan. Ezek megfigyelése a teljes együttműködés során meglehetősen problematikus.

Ennek a követelménynek a be nem tartása a tapasztalatok szerint gyakran mindenféle szankcióhoz, valamint szerződésbontáshoz vezet. A második feltétel az előre egyeztetett repülőjegymennyiség stabil beváltása. Jól látható, hogy az induló vállalkozóknak a széles vevőkör hiánya miatt nincs lehetőségük minden árut értékesíteni.

Emiatt a legtöbbüzletemberek alügynökségi szerződéseket kötnek. Bár az ügynökök követelményei nem olyan szigorúak, de kötelezőek is. Ezenkívül az esetleges jogsértések azonosítása érdekében a légitársaság alkalmazottai rendszeres ellenőrzéseket végeznek.

Repülőjegy-iroda helyiségeinek rendezése

Vásárlás előtt szükséges felszerelést, el kell végezni azon helyiségek előkészítését, amelyekben a jövőben repülőjegyeket kíván értékesíteni. Természetesen gondoskodnia kell a kényelemről, és biztosítania kell a látogatók számára az információkhoz való hozzáférést.

Ehhez szüksége van egy pár monitorra, amely sugározza a repülőgépek aktuális menetrendjét. A várakozó ügyfelek számára székek is kötelezőek. A helyiséget klímaberendezéssel kell felszerelni. A jegypénztár falait világos színekkel kell díszíteni (bézs, kék tökéletes).

Nem szabad megfeledkeznünk a standról sem, amely tartalmazza az értékesítési pont menetrendjét, a légi szállítás főbb szabályait, valamint minden mást. szükséges információ. Az ügynökökkel kötött megállapodásokban a tűzoltó rendszer és a riasztó érzékelőkkel ellátott riasztórendszer kötelező meglétére vonatkozó követelmények megtalálhatóak a helyiségben.

Technikai felszerelés

Ha azon gondolkodik, hogyan nyithat meg egy repülőjegy-pénztárt, akkor fontos tudnia, hogy normál működéséhez számos felszerelést kell vásárolnia. Szüksége lesz egy padlószéfre, amelyet jegyűrlapok és készpénz tárolására terveztek; személyi számítógép, amellyel a jelentés készül; szabványos nyomtató különféle dokumentumok nyomtatásához; olyan eszköz, amely támogatja a nyomtatott jegyekre; és persze egy telefon.