Repülőgépeket találtak sok évvel a baleset után. Boeing rejtélyrel az óceánban: leállították az eltűnt MH370-es járat csaknem három évig tartó keresését

Rendszeres rutin volt utasszállító járat a Kuala Lumpur (Malajzia) - Peking (KNK) útvonalon. 2014. március 8-án elszakadt egy Boeing utasszállító kifutópályaés eltűnt fent az égen Dél-kínai tenger 40 perccel a felszállás után.

A fedélzeten 239 ember tartózkodott. 2015 januárjában mindenkit halottnak nyilvánítottak egy „baleset” következtében. A repülőgép-szerencsétlenség körülményei továbbra is tisztázatlanok. A gép megnövelte a magasságot, felvette az irányító által beállított repülési szintet és továbbhaladt az útvonalon. Nem érkezett jelentés a fedélzeti problémákról, gyanús utasokról vagy egyéb szabálytalanságokról. Minden rendszer normálisan működött, nem volt ok a riasztásra.

Hajnali egy órakor kellett volna beszállnia a járatnak légteret Vietnam. Az irányító utasította a Boeinget, hogy váltson új frekvenciára, a pilóta nyugtázta az információ átvételét, a kezelő pedig elköszönt tőle: „Jó éjszakát, malajziai három hét nulla.”

Népszerű

Néhány perccel később kikapcsoltak a gépen a gép helyéről információt továbbító eszközök. A Boeing eltűnt a légiforgalmi irányító lokátorokról. Több mint 10 ezer méteres magasságban a gép eltűnt.

A repülőgép elvesztése után 6,5 órával „katasztrófa” helyzetet hirdettek. A késés egyik oka a légitársaságtól kapott információ volt, amely továbbra is mindenkit megnyugtatott, hogy a gép a tervek szerint halad. 1,5 évvel a repülőgép eltűnése után véletlenül a hajótest 6 darabját fedezték fel több mint 4000 kilométeres távolságban attól a helytől, ahol az óceánba esett.

Manabu Mabe festményei és két lezuhanás pilótája: Boeing 707

Az 1969-es Boeing 707-es eset a világ repüléstörténetének egyik legrejtélyesebb eseménye. A Tokióból Los Angelesbe tartó teherszállító repülőgép fedélzetén mindössze 6 ember és a híres japán-brazil művész, Manabu Mabe 153 festménye volt, ezek értéke 1 240 000 dollár volt.

A gép kapitánya Gilbert Araújo da Silva volt, akit a Párizs melletti repülőbaleset néhány túlélőjeként ismertek. A tokiói égbolt aznap felhős volt, de a legénység úgy döntött, hogy felszáll. 20 perc múlva üzenet érkezett a tábláról, hogy a járat normálisan halad. Legközelebb negyven perc után kellett volna kapcsolatba lépnie a géppel, de a megadott idő után a gép már nem vette fel a kapcsolatot. Próbálták felvenni vele a kapcsolatot, de nem jártak sikerrel.

A kiterjedt kutatások ellenére sem a repülőgép nyomait, sem lezuhanásának nyomait nem találták. Az egyik verzió szerint a gépet műgyűjtők támadták meg, de a művész egyetlen alkotása sem került elő az információs térben ennyi év után sem.

Ez azon kevés incidensek egyike, amelyekben egy személy két repülőgép-balesetben szenvedett.

„Ez nem repülőgép”: Frederic Valentich „elrablása”.

A pilóta, Frederic Valentich mindössze 19 éves volt. Melbourne-ben született, mindig is érdekelte a repülés, és hitt az UFO-kban. Pilóta képességeit többször is megkérdőjelezték: kétszer bukott meg mind az öt pilótaengedély-vizsgán, és többször került veszélyes helyzetekbe.

Ez utóbbi az életébe került.

Az eset valóban furcsa volt, és több mint elég érthetetlen részlet volt körülötte. Kezdetben Valentich a Király-szigetre akart repülni, hogy felvegyen egy rakomány homárokat és utasokat, és visszatérjen velük Murrabeenbe. Az eltűnés után kiderült, hogy a szigeten nincs rakomány vagy utas.

Valentichnek 235 kilométerre kellett repülnie a murrabeeni repülőtértől. Az idő jó volt, minden felszerelés a fedélzeten volt, és a gép akkor is a felszínen tudott maradni, ha a hajó legalább néhány percig lezuhanna.

De aztán valami furcsa történt. A repülés során Valentich többször felvette a kapcsolatot a melbourne-i légiforgalmi irányítással, hogy jelentsen egy szokatlan repülőgépet, amely őt követte. Valentich nem tudta meghatározni sem a repülőgép típusát, sem a sebességét, feltételezte, hogy katonai hajóról van szó. „Azt hiszem, valami játékot játszik [velem]” – mondta Valentich a diszpécsernek. "Két... háromszor repült át rajtam olyan sebességgel, amit nem tudok meghatározni."

Övé utolsó üzenet olvassa el: „Ez a furcsa repülőgép ismét lebeg felettem. Lóg… és nem repülőgép.”

Ezeket a szavakat 17 másodpercnyi zaj követte, amelyet "fémes, csiszoló hangoknak" neveznek, ami után a kapcsolat megszakadt. Sem magát Valentichot, sem a gépét nem fedezték fel.

A repülő tigris eltűnése: L-1049 a Csendes-óceán felett

A Flying Tiger Lineruen amerikai légitársaság L-1049H típusú repülőgépének lezuhanását a 20. század emberszámát tekintve a legnagyobb repülőgép-eltűnésnek tartják. A fedélzeten 107 ember tartózkodott, a járat innen indult Mariana-szigetek a Fülöp-szigeteken.

A repülés közben a pilóta felvette a kapcsolatot a Nemzetközi Repülési Központtal, és magyarázat nélkül kérte az utazómagasság növelését. Egy idő után interferencia hallatszott az éterben, mintha valaki kapcsolatba akarna lépni, de a diszpécser egy szót sem tudott kivenni. Ezt követően a kapcsolat megszakadt.

A gép fedélzetén mentőmellények és egy vészhelyzeti rádióadó, valamint egy fáklyás pisztoly 25 lőszerrel. Vagyis ha muszáj lenne kényszer leszállás a vízre, a vészhelyzeti eszközök lehetővé tennék a fedélzeten tartózkodó összes ember evakuálását.

Az eltűnt repülőgép keresésében 1300 ember, 48 repülőgép és 8 felszíni hajó vett részt. A gép megtalálására tett minden erőfeszítés kudarcot vallott. A tábla nyomtalanul eltűnt.

Bizottság a Tanács részéről polgári repülés arra a következtetésre jutott, hogy nem találja az eset okát.

Amelia Earhart utolsó repülése

Az első női pilóta, aki átrepült az Atlanti-óceánon, arról álmodott, hogy körbeutazza a világot és gyermeket szül. Amelia eltűnt, miközben átrepült Csendes-óceán a Howland-sziget közelében.

Amelia negyven éves volt, életéből 16 évet töltött a levegőben: átrepült a hullámhegyek fölött, viharba keveredett, többször átrepült az Atlanti-óceánon, és olyan bravúrokat hajtott végre, amelyek sok tapasztalt pilóta életébe kerültek, de a szerencse igen. ne kímélje őt.

1936-ban Amelia egy kétmotoros Lockheed Electra monoplánt kapott születésnapjára - egy kis repülőgépet, amivel Earhart úgy döntött, hogy beteljesíti régi álmát. Azt tervezte, hogy a világ körül repül a leghosszabb útvonalon, a lehető legközelebb az Egyenlítőhöz. Amelia meggyőzte a sajtót és a barátait, hogy ez lesz az utolsó repülése. És így történt.

Azt mondta: "Hamarosan a rekordok nem lesznek a repülési ipar fejlődésének fő motorja, és a repülés fő embere többé nem egy rohanó, vakmerő pilóta, hanem egy jól képzett légiközlekedési mérnök."

Az első felszállási kísérlet sikertelen volt - a futómű nem bírta a repülőgép súlyát, és a gumiabroncs szétrepedt. A gép csodával határos módon nem robbant fel. De ez nem akadályozta meg Ameliát.

1937 májusában Fred Noonan navigátorral együtt felszállt Lae városából, Új-Guinea partjainál. A repülés hosszú volt és nagyon veszélyes – a pilótáknak 18 órás megállás nélküli repülés után egy apró szigetet kellett találniuk a Csendes-óceánban. A sajtó és a nemzeti tisztviselők már az Earhart-szigeten vártak. A gépnek bármelyik percben meg kellett volna jelennie Howland felett... De ez soha nem történt meg.

Azonnal kutató-mentő expedíciót szerveztek, amely az amerikai haditengerészet történetének legnagyobb és legdrágább volt. 1939 januárjában Ameliát és navigátorát halottnak nyilvánították.

1940-ben egy csontvázat fedeztek fel a lakatlan csendes-óceáni Nikumaroro-atollban. Azt hitték, hogy egy férfié, de 2016-ban a tudósok antropológiai vizsgálatot végeztek, és kimutatták, hogy a maradványok egy nőé is lehetnek – ugyanolyan magas és etnikai hovatartozású, mint Amelia Earhart. Találtak olyan dolgokat is, amelyek Amelia Earharthoz és Fred Noonanhoz tartozhattak: repülőkabát maradványait, tükröt, alumíniumlapok töredékeit és szeplőkrémet.

Ma sokan inkább repülővel jutnak el ebbe vagy abba a városba, országba, mert az nagyon kényelmes és gyors. A modern utasszállítóknak van szuperszonikus sebesség, kényelmesek és tágasak. Ráadásul a repülőjegyek árai évről évre egyre olcsóbbak. A bennük lévő kényelem a vonatfülkében való utazáshoz hasonlítható. Biztonsági szempontból azonban technikai fejlődés nem ért el nagy eredményeket. Sajnos éppen ellenkezőleg, modern bélések sokkal gyakrabban törik, mint a régebbi modellek. Ez nem mindig az emberi tényezőnek vagy az időjárási körülményeknek köszönhető. A repülőgép-balesetek gyakran a repülőgép meghibásodása miatt következnek be. Indulás előtt nem ellenőrzik őket elég alaposan, ami tragédiához vezet.

A történelem sok szomorú esetet ismer, amikor repülőgépek tűntek el. Néhányat megtaláltak, de másokat nem. Még a repülőgép-követő technológia sem segített megtalálni néhány eltűnt repülőgépet. Ha egy repülőgép eltűnik a radarról, szinte lehetetlen megtalálni. Sajnos sok ilyen elveszett utasszállító volt a repülés története során. Nézzünk meg néhányat közülük.

Eltűnt híres repülők történetei:

1937-ben titokban eltűnt egy repülőgép. Lockheed Electra. Egy amerikai írónőé, Amelia Earharté volt. Ennek az évnek a nyarán el akarta kötelezni magát utazás a világ körül. A repülés során a repülőgépet a Csendes-óceán közelében észlelték. Aztán hirtelen eltűnt a szem elől, utána már nem találták meg. Még mindig nem világos, hogy a Csendes-óceánba esett-e vagy sem, vagy a repülőgép-baleset messze a víztől történt. Általában sem a maradványokat, sem a repülőgépet nem találták meg.
1943 az az év, amikor utasszállító repülőgépDC-3 rálőtt a Luftwaffe elfogója, ami után senki sem találta meg. Figyelemre méltó, hogy a híres színész, Leslie Howard ezen a gépen tartózkodott.
1944-ben egy repülőgép nyomtalanul eltűnt a La Manche csatorna felett. UC-64, amelyben Glenn Miller amerikai zenész repült. Feltehetően a hajó a Brit csatornába esett.
Argentínában 1947-ben egy utasszállító repülőgép Csillagpor, Buenos Airesből repült, eltűnt. A keresése 2000-ig tartott, amikor a szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy irányított repülés közben a földnek ütközött. A maradványokat soha nem találták meg.
1951 - katonai szállító repülőgép Douglas C-124A eltűnt Írország közelében. Információk szerint a fedélzeten keletkezett tűz ellenére sikeresen leszállt, azonban a mentők kiérkezésekor nyomtalanul eltűnt. Senki sem tudta kitalálni, hová mehetett a utasszállító.
1952-ben egy repülőgép eltűnt C-124 Globemaster, melynek legénysége 52 főből állt. 60 évvel később töredékeit találták meg a jégben. Feltehetően rossz látási viszonyok miatt balesetet szenvedett.
1962-ben egy másik gép is eltűnt. FlyingTigerFlight. A legjobb kutatócsoportok keresték ezt a hajót, de sajnos nem találtak maradványokat vagy roncsokat. A tragédia körülményei még nem tisztázottak, hiszen ekkor még tiszta idő volt, a gépet nagyon körültekintően készítették elő az indulásra, és egy tapasztalt pilóta vezette.
1965-ben a repülőgép C-119 eltűnt tovább Bahamák tisztázatlan körülmények között. Még a hozzávetőleges helyet sem állapították meg, ahol eltűnhetett. Érdekes módon egyesek ezt az esetet az idegenek elrablásával társítják.
1972-ben egy utasszállító eltűnt Chilében, miközben Santiagoból repült. Információk szerint egy sziklának ütközött, aminek következtében a fedélzeten tartózkodók fele meghalt.
1978 - a repülőgép eltűnt Cessna 182L, amelyet egy 20 éves pilóta repült.

A hiányzó repülőgépek itt még nem érnek véget. Többben modern idők Történtek olyan események is, amelyek során repülőgépek tűntek el nyomtalanul. Lehetetlen nem emlékezni ezekre a bélésekre:

1979 - fél órával az indulás előtt hirtelen eltűnt egy Boeing 707-323C típusú teherszállító repülőgép 6 fős személyzetével együtt. Kiterjedt kutatásokat végeztek, de nem jártak eredménnyel. Egyelőre nem világos, hová kerülhetett ez a repülőgép.
1989 - Fokker F27 regionális repülőgép, amely végrehajtotta belföldi repülőjárat, nyomtalanul eltűnt. Még a legtapasztaltabb keresőexpedíciók sem tudták megtalálni. A történtekről több verzió is létezik, sőt azonosítatlan maradványok is léteznek, de még mindig nincs hivatalos megerősítés, hogy Fokker F27-ről van szó.
1996 - A Learjet 35A üzleti osztályú repülőgép eltűnt Amerikában a nehéz időjárási körülmények miatt. Többször megpróbált felülni, de aztán hirtelen eltűnt, és soha többé nem látták. A legénység mindössze két főből állt. Körülbelül három évig keresték ezt a repülő gépet, de a keresés nem hozott eredményt.

Sokan hallottak a „Bermuda-háromszög”-nek nevezett incidensekről. Nézzük meg közelebbről.

Eltűnt repülők a Bermuda-háromszögben

A balszerencsés Bermuda-háromszög körüli izgalom 1945-ben kezdődött. Aztán decemberben 5 bombázó tűnt el az Atlanti-óceán térségében. Ráadásul tisztázatlan körülmények között egy mentőrepülő is eltűnt, amely katonai járműveket keresett. Ezután több kiképző repülőgép szállt fel az amerikai repülőtérről, hogy kiképzést végezzenek, ellenőrizzék a repülési képességet stb. Repülésük három órán át tartott. A legénység pilótából, navigátorból és rádiósból állt. A kiképzés a szokásos módon zajlott, vészhelyzet addig nem fordult elő, amíg a pilóta észre nem vette, hogy jelentősen romlott a látási viszonyok, és a gép elfordult. Folyamatosan kapcsolatban volt, de valamikor megszakadt, és senki más nem látta ezeket a gépeket. A keresés annak ellenére sem járt eredménnyel, hogy a legjobb mentőcsapatokat bevonták. Sőt, azt a repülő csónakot sem találták meg, amelyik elsőként ment segíteni.

Figyelemre méltó, hogy a pilóta repülés közben olyan helyekre mutatott a diszpécsereknek, amelyek nem is voltak a közelben ezen a területen. Egyáltalán nem világos, hogyan láthatta őket, és miért nem találták meg a repülőgépek maradványait. Számos változat létezik a katasztrófával kapcsolatban. Egyesek az idegen elrablással társítják, míg mások éppen ellenkezőleg, minden lehetséges módon cáfolják ezt a verziót. A szkeptikusok úgy vélték, hogy az incidens az időjárási viszonyokhoz kapcsolódik, amelyek nem vártak az adott területen. Oda is repültek sugárhajtású repülőgépek, ami miatt a mai napig gyakran előfordulnak repülőgép-szerencsétlenségek. Amint látjuk, a vélemények teljesen eltérőek.

Sok újság, könyv, sőt film is készült erről az esetről. A közvélemény megdöbbent a hír után. Sokan nem tudták megérteni, hogyan tűnhetnek el a legnehezebb katonai próbákat kiállt repülőgépek tapasztalt pilótái kiképzőrepülés közben. Ráadásul fájdalmasan ismerős volt számukra a környék, ahol voltak, hiszen a második világháború alatt sokszor átrepültek rajta. Általában véve a Bermuda-háromszög története nagyon titokzatos és érthetetlen. Még mindig nincsenek pontos verziók a történtekről, csak feltételezések. Naivitás velük társítani ufó, mivel az okok különböző előre nem látható körülmények lehettek. Repülőgépen repülni mindig nagy kockázatot jelent. A levegőben bármi megtörténhet vészhelyzetek, ezért csak a nagy álmodozók hihetik el, hogy az elveszett hajók valamilyen módon kapcsolatban állnak az idegenekkel.

A repülőgépek eltűnésének egyik „legmeggyőzőbb” változata

Modern eltűnt repülőgépek, amelyeket soha nem találtak meg

A 21. század sajnos tragédiákban is bővelkedik, aminek következtében repülőgépek tűntek el. Íme a leghíresebbek:

2007-ben lezuhant egy egyhajtóműves repülőgép az Egyesült Államokban, aminek következtében az azt vezető híres pilóta eltűnt. A pilótának sok sikeres repülés volt az övében, így a történtek egész Amerikát megdöbbentették. A keresés nagyon sokáig tartott. Csak 2008-ban találtak egy hasonló repülőgép roncsait. Soha nem lehetett pontosan bebizonyítani, hogy Belanka Super Decathlonról van szó.
2009 májusában új rejtélyes incidens történt. Az A330-as utasszállító Rio de Janeiróból Párizsba repült. A repülés során a pilóták rossz látási viszonyok miatt jelentettek a diszpécsereknek, ami után a kapcsolat örökre megszakadt vele. Később egy hasonló utasszállító repülőgép maradványait is megtalálták, de ismét nem sikerült bizonyítani, hogy A330-asról van szó. Senki sem élhette túl azt a katasztrófát.
2012 – katasztrófa Orosz Föderáció. Egy An-2-es repülőgép 12 utassal a fedélzetén engedély nélkül szállt fel nem meghatározott irányba. A pilóták ilyen viselkedésének okait még nem tisztázták. A gép útközben eltévedt, és soha többé nem látták.

Sokan ismerik egy Boeing 737-es gép történetét, amely Görögországból repült, és hirtelen eltűnt a szem elől. Nézzük meg részletesebben, milyen katasztrófáról van szó, és mi volt az események kimenetele.

Bővebben a görög repülőgép-szerencsétlenségről

A légi közlekedés története sokféle esetet ismer, és nem mindig pozitívakat. Sokan hallanak a Görögországban történt tragédiáról. Egy Boeing 737-es repülőgépről volt szó.Az egész azzal kezdődött utasszállító repülőgép a megszokott útvonalon haladt Larnaca - Athén - Prága normál módban. Előre alaposan előkészítették, és többször tesztelték a megbízhatóságát. Egy idő után a diszpécserek elvesztették a kapcsolatot a hajóval. A Görög Légierő F-16-os katonai mentőhajóit küldték, hogy megtalálják.

Több órán keresztül keresték a gépet. Ennek eredményeként még egy kicsit sikerült is megelőzniük. Később a diszpécserek arról értesültek, hogy a gép pilótái eszméletlenek voltak, ami természetesen a katasztrófához vezetett. A utasszállító Athén közelében lezuhant. Figyelemre méltó, hogy az autóban tartózkodó steward pilóta diplomával rendelkezett, de nem vette át az irányítást, aminek következtében baleset történt. szörnyű tragédia. Később eljárás indult a Boeing 737-es lezuhanásával kapcsolatban. Kiderült, hogy a baleset oka az utastér nyomásmentesítése volt. A földi szolgálatok hibáztatták ezt, mert elfelejtették bekapcsolni a kabin automata nyomás alá helyezését. Olyan feledékeny 121 utas halálát okozta. Az incidensben érintetteket megbüntették, de ez nem segített helyreállítani több száz emberéletet. A tragédia szemtanúi még mindig rémülten emlékeznek a történtekre, amikor egy egész legénység halt meg felelőtlenség miatt.

Amint látjuk, sok esetben hiányoznak a repülőgépek. Csak a leghíresebbeket vettük figyelembe, amelyekre vonatkozó adatok nem voltak elrejtve a nyilvánosság előtt. Egyedül titokzatos történetek van magyarázata, míg mások még mindig legendák. Az eltűnt repülőgépek, amelyeket nem találtak meg, örökre bekerülnek a történelembe. Nagyon sokáig fognak beszélni róluk, filmek készülnek, könyveket írnak, stb. Sajnos az elveszett vagy lezuhant repülőgépek listája rendszeresen frissül. A tragédiák okai változatosak, a hétköznapi emberi figyelmetlenségtől a súlyos technikai problémákig. Bárhogy is legyen, minden évben több ezer járat indul szerte a világon. Egyesek sikeres leszállást hajtanak végre, míg mások katasztrófába kerülnek.

Az eltűnt repülőgépekkel kapcsolatos veszélyek és történetek ellenére az emberek továbbra is repülnek repülőgépeken, és népszerűségük gyorsan nő. Például Oroszország lakosai gyakran használnak repülőgépet egy adott városba való eljutáshoz, mivel a vonatút bizonyos esetekben több napig is eltarthat. Ráadásul a repülőgépet a legmegbízhatóbb közlekedési módnak tekintik. A statisztikák szerint az emberek sokszor gyakrabban halnak meg közúti balesetekben, mint a repülőgépekben. 100 évig utasszállító repülés mindössze 150 000 ember halt meg

A repülőgépek rejtélyes eltűnése számos pletyka, érv és elmélet szülte. Úgy tűnik, hogy a 21. században az adventtel modern technológiák Nem nehéz követni egy hatalmas repülőgépet. Ezek azonban továbbra is eltűnnek, új kérdéseket vetve fel.

A 370-es járat eltűnése Malaysia Airlines

A médiában időről időre felbukkannak hírek a Malaysia Airlines 370-es járatának roncsairól, amelyek rejtélyes körülmények között tűntek el 2014. március 8-án. Csütörtökön, március 24-én Darren Chester ausztrál közlekedési miniszter azt mondta, hogy a márciusban Mozambik partjainál felfedezett repülőgép-törmelék szinte biztosan az eltűnt Boeing 777-eshez tartozik.

Tavaly júliusban egy szárny töredékét találták meg Réunion szigetén. A francia ügyészség megerősítette, hogy az eltűnt géphez tartozik. Decemberben az ausztrál hatóságok közölték, hogy az eltűnt Boeing 777-es az Indiai-óceánon található keresési zóna déli részén található.

AHeneen/wikipedia.org/CC BY 3.0

A Boeing 777 útvonala katonai radaradatok alapján
A nyomozás hivatalos verziója szerint a gépet ismeretlenek, jó repülési felkészültséggel rendelkező személyek eltérítették. Ennek a verziónak azonban sok ellentmondása van. Konkrétan egyetlen gyanús személy sem volt a fedélzeten, és egyetlen csoport sem vállalta magára a felelősséget. Ráadásul a gép hét órán keresztül repült ismeretlen irányba, ahelyett, hogy bejelentette volna a túszhelyzetet.

Boeing 727-223 eltérítés

A Malaysia Airlines 370-es járatának eltűnése nem az egyetlen repülőbaleset, ami sok kérdést hagyott maga után. 2003-ban furcsa incidens történt az angolai repülőtéren. Ben Charles Padilla, okleveles repülőmérnök és repülőgép-szerelő magánpilóta-engedéllyel, valamint asszisztense, John Mikel Mutantu egy Boeing 727-223 típusú repülőgépet javított. A gép az Aerospace Sales & Leasing amerikai légitársasághoz tartozott, és eltűnésekor az Angolan Airlinestól bérelték.

RuthAS/wikipedia.org/CC BY 3.0. Boeing 727-223

A gép hirtelen eltűnt a munkásokkal együtt, akik közül senki sem aktív pilóta. A hivatalos verzió szerint a gépet egy repülőmérnök és asszisztense térítette el, de a törvénytisztelő Padillának csak magánpilóta-engedélye volt, az asszisztens pedig nem vezethette a gépet. Az egyik verzió szerint Padillát az Egyesült Államok bérelte fel a gép visszaküldésére, a másik szerint mindkét technikust erőszakkal tartották a fedélzeten. Ezt követően senki sem látta sem a repülőt, sem az embereket.

Hiányzik Amelia Earhart

1937-ben nyomtalanul eltűnt az a monoplán, amelyben a híres pilóta, Amelia Earhart az Egyenlítő mentén próbált repülni. föld. Az egyik repülési szakasz során azonban megszakadt a kommunikáció a pilótával. Az Amelia Earhart felkutatása a legnagyobb és legdrágább volt az amerikai haditengerészet történetében, de nem hozott eredményt.

Wikipedia.org/public domain. Amelia Earhart, Los Angeles, 1928

A gép eltűnésének okairól többféle változatot terjesztettek elő – a japánok általi elrablásától a leszállásig. lakatlan szigeten. Még olyanok is vannak, akik azt hiszik, hogy Earhart hazatért, nevet változtatott, és csendes, hétköznapi életet kezdett élni. Így vagy úgy, de a mai napig kutatnak gépe után, és az eltűnés pontos okait nem sikerült megállapítani.

Boeing 707 eltűnése

A Boeing 707-es 1979-es eltűnése szintén rejtély, amelyet még mindig nem lehet megfejteni. A Boeing 707-323C teherszállító járat hat személyzettel és rakományt szállított, köztük Manabu Mabe japán-brazil művész 153 festményét. A festmények ára 1 240 000 dollár volt.A Csendes-óceán feletti repülés közben a gép nem érintkezett. Senki sem látta többé.

Marmet/wikipedia.org/CC BY-SA 3.0. Boeing 707-323C

A repülőgép az eltűnés előtt nem adott ki vészjelzést. Üzemanyagból származó törmeléket vagy olajfoltot nem találtak. A történtek verziói között szerepelt a gép nyomáscsökkentése, gyűjtők támadása, navigációs hiba, támadás szovjet harcosokés mások. Azonban ezek a változatok sok következetlenséget tartalmaztak. A polgári repülés történetében ez az eset az egyik legrejtélyesebbnek számít.

Az L-1049 eltűnése a Csendes-óceán felett

Az L-1049 eltűnése a Csendes-óceán felett 1962-ben a 20. század legnagyobb megmagyarázhatatlan tragédiája volt az emberek számát tekintve. A gép Marianske-ból repült Fülöp-szigetek, de két és fél órával az indulás után megszakadt vele a kommunikáció. A nagyszabású keresések nem vezettek eredményre. A fedélzeten tartózkodó mind a 107 embert halottnak nyilvánították.

RuthAS/wikipedia.org/CC BY 3.0. Lockheed L-1049H

Az állítólagos eltűnés körzetében tartózkodó tartályhajó legénységének vallomása szerint egy azonosítatlan légi tárgy felrobbanása történt a levegőben. A hivatalos verzió szerint az L-1049 felrobbant, de 144 000 négyzetmérföldes területen nem találtak törmeléket. Így nincs bizonyíték arra, hogy a tartályhajó tengerészei megfigyelték volna az eltűnt gép lezuhanását.

Ezek nem mind rejtélyes eltűnések esetei. Ugyanakkor furcsa módon a forgatókönyv ugyanazokban a részletekben ismétlődik, csak az időintervallumok időtartamában tér el a többi esettől. A gép felszáll, majd egy idő után először megszakad a kommunikáció a legénységgel, majd eltűnik a hajó röppályájának kijelzése az irányítók radarjain. A keresések néha törmelékek felfedezésével végződnek, néha pedig semmivel.

Pixabay.com/CC0 Public Domain

Ugyanakkor mindent alternatív változatok azonnal félresöpörjük és besoroljuk, így az egyszerű polgároknak csak kérdések maradnak. Hová mennek a repülők? Erre a kérdésre talán soha nem tudjuk meg a választ. A repülés teljes története során több mint elég repülőgép tűnt el, és egyetlen megoldott eltűnés sincs. A következő repülőgépvesztés pedig egyszerűen felkerül a hasonló jelenségek listájára.

A légi közlekedés ma a leggyorsabb az összes létező közül, lehetővé téve a távolságok megtételét és a repülőgépmodelltől függően akár 1000 km/h-s szuperszonikus sebességet is. Több mint hetven év telt el azóta, hogy a repülőgépek végre felváltották a léghajókat, és a kínált szolgáltatás jelentősen fejlődött. Az utas ugyanolyan kényelemmel utazhat, mint például egy vonatkabinban, anélkül, hogy bármiféle korlátozást érezne, ami a polgári repülés hajnalán fantasztikusnak számított. Sajnos a biztonsággal nem ilyen jó a helyzet.

Az irányításban használt modern számítógépes technológiák és a diszpécser általi állandó irányítás ellenére a repülőgép-balesetek gyakran előfordulnak, a második helyen közúti szállítás. Évente legalább két repülőgép lezuhan, aminek számos áldozata van, és a hozzátartozókat csak a kifizetett biztosítás vigasztalja.

Mit hallunk általában a baleset kivizsgálására létrehozott kormánybizottság képviselőitől? Gyakran beszélnek az úgynevezett emberi tényezőről, arra utalva, hogy az ok a karbantartó személyzet vagy a legénység olyan cselekedetei, amelyekre nem képesek. A hangsúly mindig azon van modern repülés teljesen biztonságos a számítógépes vezérlőrendszereknek köszönhetően, de így van?

Sokan még mindig felteszik a kérdést: „Miért nem biztosítják az utasokat ejtőernyőkkel baleset esetén?” Mindenki, aki ebben részt vesz, azt válaszolja, hogy ez irreális, és könnyebb fokozott figyelmet fordítani a hajó útra való felkészítésére, de valamilyen oknál fogva magát a legénységet mindig ellátják mentőfelszereléssel. Persze kevesen foglalkoznak ejtőernyőzéssel, és egy katasztrófa esetén nem mindenki éli túl, még azok közül sem, akiknek sikerült elhagyniuk a gépet, de másrészt ez nagyobb eséllyel a túlélésért, nem pedig egyszerűen megégetni egy robbanás miatt.

Ha összehasonlítjuk a fél évszázaddal ezelőtti és mostani repülőgép-szerencsétlenségek statisztikáit, láthatjuk, hogy a gyakoriság jelentősen megnőtt. Ha a múlt század harmincas éveit vesszük, akkor gyakorlatilag nem voltak katasztrófák. A modern utasszállító repülőgépek léptéke oda vezetett, hogy tervezésük jelentősen bonyolultabbá és tömegessé vált elektronikus rendszerek a repülési paraméterek automatikus szabályozásához. Jelenlegi utasszállító repülőgép, valójában csak számítógéppel vezérelhetők, és csak a legtöbb esetben kerülnek át kézi üzemmódba sürgős esetben, mivel az ilyen gazdálkodás sok kockázattal jár. Az alapelv az, hogy minél összetettebb, annál megbízhatatlanabban működik mindig hiba nélkül, és mivel egy légi fuvarozó számára a szennyezetlen márka a legértékesebb, az absztrakt emberi tényező a legelőnyösebb bűnösként.

Amikor bekövetkezik a katasztrófa, akkor még többé-kevésbé minden világos, és ha nem is találják a tettest, biztosan kijelölnek valakit, mert valakinek válaszolnia kell. De mi a teendő azokkal az esetekkel, amikor a gép eltűnik? A furcsa forgatókönyv ugyanazon részletekben ismétlődik, csak az időintervallumok időtartamában tér el a többi esettől. A gép felszáll az égre, és egy idő után először megszakad a kommunikáció a legénységgel, majd a hajó röppályájának megjelenítése az irányítók radarjain leáll.

Az eltűnt bélés későbbi kutatásai néha szörnyű felfedezéssé válnak, de sok olyan eset is előfordul, amikor nem találják a katasztrófa nyomait. Még egy lezuhant repülőgép is küld rádiójeleket, még a víz alatt is. De mintha valaki külön kikapcsolná az összes rendszert, és a repülőgép nyomon követéssel történő észlelése lehetetlenné válik. Meg kell jegyezni, hogy a modern utasszállító repülőgépek többféle nyomkövetéssel vannak felszerelve, amelyek megkettőzik egymást. A repülés során műholdas kommunikáción keresztül folyamatosan küldik a repülés menetéről szóló információkat a diszpécser szerverére, így az összes kapcsolat hirtelen megszakadása egyszerre több mint furcsának tűnik.

Ilyen például a Kuala Lumpur - Peking járat, amelyet egy malajziai Boeing 777 üzemeltetett 2014 márciusában. Néhány órával az indulás után megszakadt a kapcsolat a hajóval Vietnam felségvizein. Közös és hivatalos verzió- a repülőgép a tengerbe zuhant, de a vizek és a környező területek legalaposabb vizsgálata után nem találtak maradványokat. A gépet csúcstechnológiás nyomkövető rendszerrel szerelték fel, és egy pillanat alatt minden teljesen offline lett. Bár a mai napig az összes utast és a személyzetet hivatalosan halottnak nyilvánították, erre senki sem talált bizonyítékot.

Amit elhallgatnak, az az, hogy a hasonló esetekhez hasonlóan ez is a tenger felett történt. Nem hivatalos források egyre gyakrabban emlegetik az idegenek érintettségének verzióját. A hivatalos hatóságok természetesen teljes mértékben tagadják ezt a lehetőséget, bár egyre több bizonyíték van külső beavatkozásra a utasszállító működésébe. Egyes szemtanúk, akik a part közelében éltek, ahol utoljára látták az eltűnt Boeinget, arról számolt be, hogy előző nap megnövekedett UFO-aktivitást regisztráltak. A furcsa világító tárgyak szerintük a levegőben mozogtak, megsértve az aerodinamika összes ismert törvényét, akár a levegőben lebegtek, akár éles kanyarokat hajtottak végre.

A hétköznapibb változatok valamiféle katonai tesztek, különben mivel magyarázhatjuk a haditengerészet fokozott érdeklődését a repülőgép maradványainak felkutatása iránt? Az UFO-k vagy a hadsereg olyan változatok, amelyek mindig párhuzamosan futnak egymással, mivel az egyik egyáltalán nem zárja ki a másikat. Mindenesetre semmiféle tisztázást lehetetlen elérni, és minden talált anyagot azonnal minősítenek. Az UFO-k érdeklődését a földi repülőgépek iránt a múlt század 80-as éveinek közepén kezdték el feljegyezni. Azóta sok pilóta kötetlen beszélgetések során elismerte, hogy nem egyszer látott furcsa repülő tárgyakat a levegőben. Mind a polgári légi közlekedés, mind a harcjárművek pilótái ilyen felfoghatatlan jelenséggel találkoztak. A legérdekesebb dolog az, hogy a szegmensben dolgozó pilótáktól egyáltalán nincsenek vallomások légi áruszállítás, láthatóan az idegeneket kevéssé érdeklik a konténerek és az áruk.

A repülőgépek furcsa eltűnései, ha nem természeti katasztrófa miatt történtek, mindig összefüggésbe hozhatók rendellenes zónák Föld, ezek egyike... Bermuda háromszög. Minden pilóta ügyel arra, hogy ne menjen át ezen a területen, hiszen köztudott, hogy onnan soha senki nem tért vissza. A háromszögbe való belépés után a rádiókommunikáció leáll, és minden eszköz meghibásodik.

1945 decemberében egy öt repülőgépből álló Bosszúálló század tűnt el ezen a területen. Mint ilyenkor mindig, a repülés normál körülmények között zajlott. időjárási viszonyok. Másfél órával később a pilóták a műszerek furcsa viselkedéséről és a koordináták meghatározásának képtelenségéről kezdtek beszámolni. A diszpécser minden erőfeszítése ellenére nem tudta visszairányítani a pilótákat a bázisra, és a rádiókommunikáció hamarosan megszűnt. Az utána kiküldött mentőrepülőgép is abbahagyta a kommunikációt, a becsapódás nyomait nem találták. Mivel ez az eset közvetlenül a háború után történt, és már akkor, amikor az egykori szövetségesek viszonya feszült volt, elsőként a szovjet katonaság került gyanúba, és az eltűnés tényét azonnal titkosították.

Meg kell jegyezni, hogy még egy repülés is rossz időés a Bermuda környéki turbulencia általában jól végződik, és nem is lehet másként, hiszen sok nyaraló érkezik az itt található üdülőhelyekre. Ha egy pilóta vagy navigátor tiszta időben egy háromszögbe kerül, a következmények hasonlóak a fent leírtakhoz. Furcsa módon ennek a területnek a rossz hírét mindig fikcióként tanítják, csakúgy, mint az idegeneket érintő változatokat. Folyamatosan próbálják elhitetni az átlagemberrel, hogy mindenért a fantázia és az élmények során fellépő izgatott állapot a hibás.

Természetesen az eltűnt emberek hozzátartozói sokkal rosszabb helyzetben vannak, mint azok, akik legalább el tudták temetni szeretteiket. A bizonytalanság és a kilátástalanság érzése természetesen trükközhet az emberi tudattal, de ha állandóan az alábecsülés érzése uralkodik, akkor bármilyen feltételezésnek el lehet hinni.

Nem található kapcsolódó link

Világunk tele van különféle titkokkal és rejtélyekkel, amelyeket még egyetlen tudomány sem tud megmagyarázni. A civilizáció fejlődése ellenére sok szempontból még mindig nem értjük az Univerzum minden törvényét, ezért gyakran szembesülünk a túlvilági erők létezésének megmagyarázhatatlan, sőt néha misztikus tényeivel. És bizonyos anomáliák akkor kezdtek előfordulni, amikor az ember megtanult repülni, vagy pontosabban felszállt az égbe. titokzatos tények Ebben a cikkben bemutatunk néhány olyan esetet, amikor eltűnt repülőgépek jelennek meg.

Malaysia Airlines MH370

Az MH370-es járat repülése közben eltűnt gép akkoriban nagy figyelmet keltett. Emberek milliói nézték meg ezt az eseményt a világ minden tájáról. 2014. március 8-án a járat a Kuala Lumpurban található malajziai repülőtérről szállt fel, és Pekingbe kellett volna indulnia. Körülbelül 300 utas és személyzeti tag tartózkodott a fedélzeten, és a mai napig senki nem tud válaszolni, mi történt ezzel a járattal.

Az ország partjaitól mintegy 220 kilométerre repülve a gép eltűnt a radarról. Ez körülbelül egy órával később történt, amikor az autó elindult. Az eltűnt Malajzia-Peking gépet továbbra is keresik, de egyelőre nem találtak roncsokat, utasok vagy személyzet nyomait.

Amelia Earhart

A világ egyik leghíresebb eseménye az 1937-ben történt esemény. Aztán egy Amelia Earhart nevű amerikai nő Electra nevű kétüléses monoplánjával útnak indult a Csendes-óceánon. Howland Island környékén szállt fel azzal a céllal, hogy körberepülje a világot, és eltűnt. Ez a nő nagyon híres volt, mert ő volt az első a szép nemből, aki úgy döntött, hogy legyőzi az Atlanti-óceán feletti távolságot.

Sok kutató még mindig próbálja kideríteni a lány sorsát. Nagyon sok elmélet létezik ezzel kapcsolatban, és nem mindegyik tűnik elfogadhatónak. Az emberek hosszú évek óta próbáltak bizonyítékot találni lezuhanására vagy ravaszságára, de eddig sem a repülőgépe roncsait, sem őt magát nem találták meg. Ma ez az eset az „Eltűnt repülőgépek titkai” nevű rejtélyek egyike.

A hatóságok két évvel az eset után halottnak nyilvánították. De néhány történész még mindig úgy véli, hogy életben van.

A Bermuda-háromszög rejtélye

A legtitokzatosabb és titokzatos hely a bolygón van egy terület, melynek neve Ez egy meglehetősen nagy tér Florida és Puerto Rico között. A legtöbb dolog ezen a területen történt. titokzatos eltűnések, és nem csak repülőgépek, hanem hajók is. Az egyik legszenzációsabb eset az eltűnt repülőgépekkel 1945. december 5-én történt. Úgy gondolják, hogy ettől a pillanattól kezdve kezdődött a hely teljes misztifikációja. Aztán volt egy kiképzési küldetés a torpedóbombázók számára. Az öt gép a floridai Fort Lauderdale-ből indult fel, egy tapasztalt oktató kíséretében.

Másfél órával a küldetés megkezdése után a pilóták felvették a kapcsolatot a diszpécserrel, és egy tereptárgy elvesztését jelentették. Nem tudták kitalálni, hol vannak, és a terep, amit láttak, nem úgy nézett ki, mint amit látniuk kellett volna. A pilóták azt is megemlítették, hogy az iránytűjük nem működött, és teljesen elromlott. Érezhetően romlott az időjárás, és mivel a part nem látszott, a pilóták úgy döntöttek, hogy a víz felszínén landolnak. Ezt követően sem az eltűnt gépeket, sem a legénységüket nem találták meg. Még misztikusabb volt, hogy az öt torpedóbombázó felkutatására küldött gépek egyike is nyomtalanul eltűnt.

Csillagpor és a titokzatos Morse-kód

Még 1947 augusztusában a British South American Airways Argentínából Chilébe repítette Star Dust repülőgépét. A repülés Buenos Airesből indult, és a gépnek Santiago városában kellett volna leszállnia. De a járat soha nem érte el célját. Mielőtt a gép eltűnt az Andok-hegységben, a pilótának sikerült olyan üzenetet küldenie, amely később több kérdést vetett fel, mint amennyi az eset lehetett volna. A rádiós Morse-kódot használva furcsa üzenetet küldött: "STENDEC", amelyet még mindig nem sikerült megoldani.

Különös volt a figyelem erre a gépre, mert eltűnése után többet lehetett megtudni az utasokról. Hatan voltak belőlük és négy legénység tagja. De hogy kik voltak, az méltó egy igazi összeesküvés-elmélethez. A fedélzeten voltak:

két üzletember, akik úgy döntöttek, hogy körútra indulnak és új ügyfeleket keresnek;
szigorú tekintetű angol, futár a brit nagykövetségen, van egy elmélet, hogy titkos dokumentumokat szállított;
egy német nő, aki férje elvesztése után úgy döntött, hogy visszatér hazájába, és valószínűleg bűnöző volt a háború alatt;
egy palesztin, aki állítólag gyémántot hord a kabátja bélésében;
egy gumiabroncs-gyártó cég képviselője, értékesítési ügynöke, az egyik európai uralkodó egykori mentora.

Ezek a polgárok és a furcsa, titokzatos üzenet igazi vihart kavart a sajtóban, mert ezt figyelembe véve számos elmélet, álhír születhet.

A megoldás a Star Dust eltűnésére

Ennek az eseménynek a rejtélye csak 2000-ben derült ki, amikor több hegymászó véletlenül egy repülőgép hajtóművére bukkant. És amikor az expedíció odament, meg tudták állapítani a gép eltűnésének okát. Nyilvánvalóan a számításokat végrehajtó pilóta hibázott a helyzetükkel, és úgy döntött, hogy már átrepültek a hegyeken, ereszkedni kezdett. A repülőgép bőre nem képes ellenállni hosszú idő tovább nagy magasságban, így a nyomás miatt a rádiós figyelme megzavarodhatott, üzenete pedig „leszállás” parancsot jelenthetett. Amikor pedig a gép a hegyekbe zuhant, lavinát váltott ki, amely fél évszázadon át védte a repülőgépet a kíváncsi szemek elől.

A 191-es repülés rejtélye

Itt nem egy, hanem több incidensről van szó, amelyek összekötő láncszeme a járatszám. Az American Airlines 191-es járatának balesete az Egyesült Államok repüléstörténetének egyik legrosszabb balesete. Alig pár perccel a felszállás után a alig 300 embert szállító repülőgép lezuhant a chicagói repülőtéren.

Szintén 1967-ben egy másik incidensben lezuhant egy kísérleti repülőgép, amely a 191-es járatot szállította, és a pilóta életét vesztette. 2012-ben pedig a JetBlue Airways 191-es járatának személyzete igazi pánikrohamot kapott, amelyet az utasoknak meg kellett fékezniük. Ezen adatok alapján sok légitársaság úgy döntött, hogy ezt a járatszámot kizárja a menetrendjéből.

A 914-es repülés rejtélye

Valószínűleg az egyik legvitatottabb legenda a repülésben az azonosítatlan rejtély – a 914-es járat. Sok szkeptikus azzal érvel, hogy ez egy kanárd, a sárga sajtó találmánya. De valójában ennek a történetnek nincs sem megerősítése, sem méltó cáfolata.

1955-ben egy DC-4 repült New Yorkból Miamiba. A fedélzeten 57 utas és egy pilótaszemélyzet tartózkodott. Bizonyítékok vannak arra, hogy ugyanaz a gép jelent meg az egyik venezuelai repülőtér kifutóján. Egyes hírek szerint olyan információk vannak, hogy a szellemrepülés pilótája felvette a kapcsolatot a repülőtéri alkalmazottakkal, beszélgetésükről felvétel is készült.

Annak jele volt, hogy valami nincs rendben kifutópálya egy meglehetősen régi modell repülőgépe kezdett leszállni, ami nem látszott a radaron. A pilóta és a repülőtér közötti kommunikációt követően sikerült kideríteni, hogy milyen járatról van szó, és hány utas volt a fedélzeten. A pilóta hangja meglehetősen zavart és ijedt volt. Az irányító közölte, hogy hol van a gép, majd csend lett. És ez nem meglepő, mert az eredeti úti cél és a repülőtér közötti távolság nagyon nagy. Amikor a kommunikáción keresztül közölték, mekkora az időeltolódás, a pilóták megijedtek és elrepültek. A földi személyzet közeledtével az egyik pilóta egy mappát intett feléjük, amiből kirepült egy kis 1955-ös naptár. Úgy gondolják, hogy a 914-es járattal kapcsolatos információk részben titkosak.

Eltűnt repülőgépek (katonai vallomások szerint)

A katonaság által feljegyzett első eset 1945-ben történt. Ezután a fiatal őrmesternek Kansasból Puerto Ricóba kellett volna szállítania a gépet, de nem szállt le a célállomáson. A fickó és a gép felkutatása nem járt sikerrel.
1947-ben egy amerikai tengerészgyalogság katonai szállítógépe tűnt el. A fedélzeten 32 utas tartózkodott. A gép roncsait megtalálták, de az utasok és a személyzet holttestét nem.
1965-ben eltűnt egy katonai szállítórepülőgép a fedélzetén felszereléshez szükséges alkatrészekkel. Száz mérfölddel a leszállás előtt eltűnt.
1972-ben eltűnt egy kétmotoros magánrepülőgép, amelyen több politikus is volt. Utoljára a pilóta a repülés megkezdése után 12 perccel felvette a kapcsolatot. A kiterjedt kutatások ellenére sem sikerült információt találni.
1978-ban a Mexikói-öbölben nyomtalanul eltűnt egy hordozó alapú támadórepülőgép.

Következtetés

Ez nem minden repülőgép eltűnésének esete. Sok ország szerepel a „repülőgép eltűnt” jelzésű anyagokban. Indonézia is köztük van. Valójában bármi megtörténhet az égen. Olyan történeteket találhat, amelyek magukban foglalják a március 8-án eltűnt repülőgépet és még sok mást. Tudósok évek óta elméleteket dolgozzon ki a Föld mágneses tere és a tér-idő szakadások hatásáról. Csak egy dolog világos, amint az első repülőgépek felrepült a levegőbe, egyáltalán nem kezdtek eltűnni a kis tárgyak. És sokan közülük nagyon furcsa körülmények között vannak.