Hogyan néz ki egy lefoglalt ülés? Ülések elrendezése egy fenntartott üléskocsiban az orosz vasúton

A lefoglalt ülésű autó egyfajta kocsi személyvonat, amelyben nincsenek partíciók(ajtók) elválasztó rekeszek. Az ilyen kocsik elhelyezése megengedett több utas, hiszen oldalsó üléseik is vannak.

Szinte minden vonaton van fenntartott üléskocsi távolsági a FÁK-ban. Kényelmi szempontból eltérőek lehetnek, de közös bennük az elhelyezkedésük utasülések.

Minden kocsi 9 rekeszből áll és 54 hálóhelyet tartalmaz. Minden polc felső és alsó részre van osztva. A kocsi mindkét oldalán egymással szemben található ablakok, meleg időben nyithatók, télen viszont szorosan zárva vannak. A tárolórekeszek a rekeszekkel ellentétben nincsenek bezárva.

Fotó és leírás: hogy néz ki belülről?

Az alábbiakban fotókat láthatnak arról, hogyan néz ki egy lefoglalt üléses kocsi belülről.

Folyosó

A kocsiban lévő közös folyosót egy rekesz köti össze, amelyek között nincs ajtó. A fenntartott ülésen a folyosó szélessége legalább 560-590 mm legyen, meglehetősen keskeny, csak gyalogosan lehet mozogni. Egy tolószékes ember nem fér el egy ilyen folyosón.

A folyosón van egy ajtó, amely a vezetékek számára kialakított dupla rekeszbe vezet, a többi rekesztől eltérően, amely ajtóval van felszerelve. A rekesz mellett van egy ferde folyosó és egy titán - egy üst forró forralt vízzel.

Egy megjegyzésre. Teát, kávét vagy egyéb italt rendelhetsz a karmestertől vagy konduktortól, de használhatod a sajátodat az ingyenes forrásban lévő vízzel.

WC

A mosdóval ellátott WC-k hagyományosan minden kocsi elején és végén találhatók. A kis helyiségben WC, tükör, mosdó, fogas, konnektor található. Ezenkívül a WC-knek személyes higiéniai termékeket kell tartalmazniuk:

1. szappan;
2. vécé papír;
3. papírtörlő;
4. egyesek emellett légfrissítőt is tartalmazhatnak;
5. higiénikus WC ülőke huzatok.

Az új modell vonatok száraz WC-vel vannak felszerelve, amelyek a szokásosnál sokkal kényelmesebbek. Bármikor meglátogathatja őket, mivel nem zárnak be egészségügyi zóna. A mellékhelyiség tisztán tartása a vezető felelőssége, de előfordulhat, hogy az utasok figyelmetlensége miatt meghibásodások lépnek fel.

Az előcsarnokok típusai

Az előszoba egy kis helyiség a külső és belső bejárati ajtók között. Megvédik az autó belsejét a külső zajtól és a levegőtől, lehetővé téve az optimális belső hőmérséklet fenntartását.

Minden kocsinak két előszobája van:

• munkás (fékvéggel);
• nem működő (nem fékezéssel).

Az előszobában a nem működő oldalon található egy szemétgyűjtő láda, mely mellett található az egyik kocsi wc. Korábban az előcsarnokban lehetett dohányozni, most azonban a vonat minden részén tilos a dohányzás.

Az utasok a működő előcsarnokon keresztül szállnak fel és szállnak ki. Ezen keresztül van kijárat a kazánházba, ahol a tűztér szolgálja az autó fűtését. Van még egy ferde folyosó, WC, vízmelegítő, egy hely az üzemanyag tárolására, valamint egy elzárószelep és egy kézifék.

Fontos! A szabályok szerint személyszállítás Az előszobában bejárás tilos.

Rekeszek

A fenntartott ülőkabin kilenc utastérből áll, amelyeket válaszfal nem választ el egymástól. Mindegyikben hat ülés, két asztal, három polc és ugyanennyi csomagtér található (felül és alul). Ezenkívül a matracok, párnák és takarók a felső polcokon helyezkednek el, amikor nincsenek használatban.

Jegyvásárláskor nem nehéz meghatározni az ülőhelyet: az alsó ülések furcsa számozásúak, például a hetedik ülés az alsó polcon, a nyolcadik pedig a legfelső polcon lesz. A 35-ös és 36-os számok a WC közelében találhatók, ezért nem kívánatosak az utazáshoz. Ott zavarhatják az utasokat a WC-ből érkező kellemetlen szagok vagy a becsapódó ajtók. A 37-től 54-ig terjedő számok az oldalt jelölik Foglalt helyek.

A kocsi minden rekesz szellőzéssel, ruhák és táskák akasztóival, rádióval, valamint az alsó és a felső hálófülke felett elhelyezkedő tárgyakkal van felszerelve. A falon kisméretű hálótartók találhatók újságok és törölközők számára.

Oldalsó ülések

A 37. helyről kezdődnek a mellékhelyek. Ezeknek köszönhetően a rekeszajtók helyett egy lefoglalt üléskocsi többszörösen több utast tud befogadni, mint egy rekeszkocsi.

A kocsiban összesen 18 oldalsó polc található, amelyek a folyosón futnak, merőlegesen a rekesz polcaira.

Csakúgy, mint a rekeszek, az oldalsó ülések is két polccal vannak felszerelve az utasok pihenésére - felső és alsó, valamint egy másik polccal a poggyász és egy párnás takaró tárolására. Az alsó polc asztallal és két ülőhellyel kihajtható.

Szállítás éjszaka: világítási mód és hogyan szigetelje el magát a szomszédoktól

Éjszaka a kocsik világítása tompított, hogy az utasok kényelmesen pihenhessenek. A biztonsági szabályok nem teszik lehetővé a világítás teljes lekapcsolását. A lefoglalt üléskártya nem teszi lehetővé, hogy minden utas egyénileg állítsa be a világítást, így este 22 órától reggel 6 óráig a karmester ügyel arra, hogy az izzólámpák csak félig világítsanak. Ilyenkor a rádiók is ki vannak kapcsolva.

Gyakran a fenntartott ülésű kocsik utasai nem csak éjszaka, hanem nappal is alszanak, különösen a távolsági vonatokon. A felső polc tulajdonosa használhatja az alsót, ha közös asztalnál szeretne falatozni. Azonban nem igényelhet alul helyet, ha az alsó ágy tulajdonosa ellenzi.

Referencia.Ágyneműt nem csak éjszaka, hanem nappal is kaphat a kalauztól.

Nüanszok a távolsági Demidov Expresszben

A fenntartott ülés, különösen a forró nyári időszakban, szűk és nem túl kényelmes lehet. Kényelmesebbek a márkás vonatokon fenntartott ülések, amelyekben a kalauzok általában jobban odafigyelnek a kocsi és különösen a mellékhelyiség tisztaságára, van klíma és konnektor.

Az egyik ilyen márkás vonat a Demidov Express. A Jekatyerinburg-Szentpétervár útvonalat követi, és joggal tekinthető vonatnak fokozott kényelem. A szokásos felszereléseken és felszereléseken kívül van:

A vezetők maguk rakják ki és vetik meg az ágyakat. Egy ilyen vonatban minden kocsi száraz WC-vel van felszerelve hideg és forró víz, valamint egy kijelző, amely a WC idejét, hőmérsékletét és foglaltságát mutatja.

Az utasok felvehetik a kapcsolatot a karmesterrel, hogy szépirodalmat, újságokat, sőt ruházati és cipőápoló termékeket is szerezzenek. Ezen kívül a vezetők speciális hálóövvel is szolgálhatnak azok számára, akik félnek az eleséstől.

A lefoglalt ülésű kocsikban utazás nemcsak olcsó, de kényelmes is lehet, különösen az új típusú vonatokon. Annak érdekében, hogy az utazás kellemes benyomást keltsen, fontos, hogy a jegyvásárlásnál körültekintően legyünk, a lehető legtöbbet válasszuk kényelmes helyek kedved szerint.

Háló- és ülőkocsikkal, luxus- és speciálisan felszerelt fülkékkel rendelkezik mozgássérültek és kísérőik számára. A jegy nem csak ágyneműt, hanem étkezést is tartalmazhat. Hogy néz ki egy emeletes kocsi? A belső nézet leírása ebben a cikkben található.

A kocsik fajtái

Kezdjük azzal Általános leírása vonatok. Az autókat a tveri üzemben gyártják. Az új vonat előnye az utaskapacitás jelentős növekedése. Ez lehetővé teszi az utazás költségeinek csökkentését. Az autókat több osztályban mutatják be:

A képen emeletes kocsi(belülről nézve) látható, hogy az emeleteket egy kis lépcső köti össze. Típusuktól függetlenül - rekesz vagy "ülőhely" - mindegyik mindkét szinten található. Minden vonat a következő kocsikból áll:

• 12 rekesz;
• egy SV;
• személyzet;
• étterem.

Mivel vannak felszerelve?

A vonat klímaberendezéssel és száraz WC-vel van felszerelve, amelyek az állomásokon nem zárnak be, és most már nem kell az indulásig várni a használatukkal. Az egyszintes vonatokban a rekeszkocsiban csak harminchat ülőhely van. BAN BEN emeletes vonatok- kétszer annyi. A második szint folyosóin nincsenek elektromos aljzatok, mivel minden rekeszben rendelkezésre állnak.

A kocsik felső és alsó szintje teljesen azonos. Szinte nem különböznek a hagyományos, egyszintű vonatoktól. De a második emeleten van egy kis lejtő a tetőn, ami nem teszi túl kényelmessé az alvást.

Az autók általános leírása

Az emeletes kocsi belső képe szinte teljesen megegyezik az egyszintes kocsiéval. Minden vonat elszigetelt, 2 vagy 4 üléses fülkéből áll. Minden szobában van tükör, ágynemű, asztal és polcok az apróságoknak. Minden rekesz lámpákkal van felszerelve. A felső helyek eléréséhez kis lépcsők állnak rendelkezésre. A számozás változatlan, a páros számok felül, a megfelelő számok a bal oldalon láthatók.

Speciális mágneses kulcsokkal lehet belépni vagy elhagyni a helyiséget. Minden kocsiban működik ingyenes internetés három szárítószekrény. A vonat belülről jól fűtött. A kupék két aljzattal vannak felszerelve, amelyek teljesítménye legfeljebb 100 W. Az ablakok minden kocsiban dupla üvegezésű ablakokkal vannak fedve. Az autók közötti tér hermetikusan zárt, az ajtók gombnyomás után automatikusan kinyílnak. Az ajtók belülről nem nyílnak.

Az autó jellemzői

A rekeszkocsi külsőre ismerősnek tűnik, a forrásban lévő víz a karmesteri szoba mellett található. A bejáratnál található lépcső vezet a második emeletre. Középen van egy tükör, amely megakadályozza az utasok ütközését, és van a közelben egy kis szemetes. Maga a rekesz puha ülésekkel rendelkezik, de a felső ágyak kissé szűkösek. A helyiség nem csak elektromos zárral, hanem mechanikus zárral is felszerelt.

A főhadiszállás autója rendelkezik navigációs és műholdas kommunikációs rendszerrel (GLONASS). A kétszintes „üléses kocsi” belső képe egy elektromos vonatéhoz hasonlít. Ugyanazok a hosszú ülések, amelyek egymással szemben helyezkednek el, de puha, magas háttámlával és nagyon kényelmesek. A székek felett mindkét oldalon van egy kis TV és egy tükör. Az étkezőkocsi a második emeleten található, és 44-48 fő befogadására alkalmas. Az első szinten csak egy bárpult található.

SV és "Lux"

Hogyan néz ki egy emeletes SV kocsi? Belső nézet: A dupla rekeszekben LCD TV található. És mindegyikhez egyet ülés. A négy utas számára kialakított szobákban szinte minden marad a régiben. A hálóhelyek és az asztal ugyanúgy helyezkednek el, mint a hagyományos egyszintes vonatokon.

Az emeletes „Lux” kocsi belsejéből a kilátás nem sokban különbözik a megszokott környezettől. A padló szőnyegpadlós, és számos további kényelmi szolgáltatás is rendelkezésre áll. A fogyatékkal élők számára kialakított rekeszek pedig speciális eszközökkel vannak felszerelve a fogyatékkal élők kényelméért.

Az emeleti mennyezet magassága két méter, de a felső polcra nem lehet teljes magasságban ülni, csak lehajolva. Emiatt az emeletes kocsi nem vonzó a magas emberek számára. A belső nézet azt mutatja, hogy a kényelem érdekében nem csak egy szemetes, hanem több szekrény is van. Mindegyik hulladéktípusra van osztva, amelyeket el kell dobni: fém, fa, műanyag, élelmiszer-hulladék.

Az emeletes vonat hátrányai

Az emeletes kocsi belső képe bizonyos tekintetben negatívan eltér a korábbi vonatokétól. A földszinten már nincsenek felső mennyezeti polcok, ahová a poggyászokat el lehetne helyezni, illetve ahová a vezetők matracokat és párnákat raknának. Ennek eredményeként mindent össze kell tömöríteni valahogy alatta. Csak az első emeleten van forrásban lévő víz.

Az autók közötti tér nagyon hermetikusan le van zárva, ott abszolút nincs huzat, így nem fogsz ravaszul dohányozni. Ellenkező esetben az összes füst a kocsikba kerül. Ha sok utas van a vonaton, akkor a szolgáltatás némileg késik, mivel a konduktorok száma változatlan (vagononként kettő van). Amíg a vonat mozog, sokat himbálózik, ezért nagyon óvatosan kell lépkedni a lépcsőn, különben könnyen megsérülhet.

Nem valószínű, hogy bármelyikünk ne tudná, mi az a fenntartott üléskocsi. Ez a legnépszerűbb típus a FÁK-ban vasúti szállítás. Ráadásul ezt egyedi jelenség, amit a világ egyetlen más országában sem talál meg. A foglalási kártyákat a Szovjetunióban találták ki, hogy megfeleljenek a szovjet valóságnak, és sokáig az életünkben maradtak.

Egy kis történelem

Mint sok minden benne posztszovjet tér, a fenntartott üléses kocsi idegen szóból kapta a nevét. Ez egy kupont (lefoglalt helyet) jelentett, amely jogot adott egy meghatározott ülés elfoglalására a kocsiban. Az ingyenesen lefoglalt helyjegyek azt jelentik, hogy az utasnak magának kellett szabad helyet keresnie, vagy állnia kellett, amíg az elérhetővé nem válik.

Idővel a lefoglalt ülőhely nélküli kocsik a tábornok nevet kapták. De csak a megnövekedett ülőhelyek számában különböznek a lefoglalt ülőhelyektől. Emellett manapság gyakran használják az éjszakai fekvő kocsikat, amelyekre a jegyeken nem szerepel az ülés.

Általában 54 fekvő utas befogadására alkalmas, vagy 81 ülőhelyet biztosít.

Hogyan helyezkednek el az ülések egy lefoglalt üléskocsiban?

Felépítésüket tekintve az ilyen típusú autók nagyok utasszalonok, amelyeket válaszfalak osztanak 9 rekeszre. Közös átmenő folyosó köti össze őket.

Minden rekesz 6 helyből áll: ez három felső és három alsó polc. A számozás az óramutató járásával megegyező irányba halad a dolgozó előszobából. Az 1-36. helyek a bal oldalon vannak. Ugyanakkor az oldalsók fordított sorrendben vannak számozva: 37-54 a nem működő előcsarnokból. Az összes párosítatlan szám az alsó polcokon, a párosított számok pedig a felső polcokon találhatók.

A hálóhelyeken kívül a rekeszek csomagtartókkal és rekeszekkel vannak felszerelve. Felett legfelső hely van egy úgynevezett harmadik polc, amelyen a matracokat tárolják, és az utas elhagyhatja a csomagjait. Az alsó ülés alatt is van egy rekesz, ahol elrakhatod a holmikat.

A négyüléses rekeszben egy viszonylag nagy asztal is található, ahol falatozni vagy játszani lehet Társasjátékok Hogy elüssem az időt. Az oldalsó üléseken asztalként szolgál központi része az alsó polcot kihajtott helyzetben.

Autó infrastruktúra

A lefoglalt üléses autóban az utasüléseken kívül 2 db WC, egy vezetőrekesz, egy kiszolgáló rekesz, egy vízmelegítő, egy fűtési rendszer szabályozására szolgáló rekesz található.

A kocsi mindkét oldalán egy WC található. Fém WC-vel és mosdóval rendelkeznek. Az utas itt viszonylagos kényelemben könnyíthet magán, moshat, borotválkozhat és fogat moshat. A márkás vonatokon a WC-kben papírtörlő, szappan és vécépapír van. A rendszeres vonatokon mindez nem biztos, hogy lehetséges.

A karmesterek olyan emberek, akik figyelemmel kísérik az utasok kényelmét az úton. Ezért külön ajtóval ellátott rekeszt osztanak ki számukra, ahol pihenhetnek és gyógyulhatnak. A rekeszben két hálóhely található. Ugyanakkor a lefoglalt üléses autó elrendezése úgy van kialakítva, hogy a szomszédos fal mögött egy szervizhelyiség található, kapcsolótáblával, amely vezérli az autó életfenntartó rendszereit.

Komfort rendszerek a kocsiban

Meg kell jegyezni, hogy a helyeken fenntartott üléskocsi, amelynek kialakítása meglehetősen specifikus, ugyanolyan kényelmes körülményeket kell biztosítani. Ebből a célból a kocsinak számos fontos rendszere van.

Ezek közül az első a villamosenergia-ellátás. Minden kocsinak külön van. Az elektromos áram generátorból származik, amelyet pár kocsikerék hajt meg. Ez elegendő az összes terület megvilágításához, az elektromos vízmelegítő áramellátásához és 12 voltos áramellátáshoz az autó aljzataihoz.

A fenntartott üléses kocsikban vízhűtő rendszer is található. Kevesen tudják, de minden utasnak joga van az ingyenes megfázáshoz vizet inni a forró évszakban. Sőt, mennyisége nincs korlátozva, akárcsak a forró víz télen.

Emellett az őszi-téli időszakban a kocsik fűtése kötelező. A belső levegő hőmérséklete nem lehet 20 Celsius fok alatt. Valamint minden autóban van kényszerszellőztetés, a modernizáltakban pedig klímarendszer.

A kocsivezető feladatai

Nem mindenki tudja, hogy a fenntartott üléskocsiban lévő üléseket, amelyek elrendezését különleges módon választják meg, vezetőknek kell kiszolgálniuk. Munkaköri feladataik közé tartozik a kocsi és egyéb helyiségek tisztaságának fenntartása.

A konduktorok ágyneműt is biztosítanak, melynek bérleti díját a jegyár tartalmazza, és ügyelnek arra, hogy az utas időben visszaadja. Mögött járulékos költség A kocsis meleg italt vagy ebédet készíthet. De teljesen ingyen adnak ki gyógyszereket az elsősegélynyújtó készletből, társasjátékokat és tiszta hideg/meleg vizet.

A posztszovjet vonatokon a kalauzok felelőssége sokkal szélesebb, mint az európaiaké. Például Németországban az utas ellátása teljes egészében rá van bízva, és a fuvarozó alkalmazottja csak akkor ellenőrzi a jegy meglétét, és segít a hely rendezésében, ha erre szükség van.

Viták a kocsik korszerűségéről

Sok szkeptikus a múlt ereklyéjének nevezi a fenntartott üléses kocsit. Természetesen a kényelem szintje nem a legmagasabb szinten van. De a rekeszes autók nem sokkal jobbak. A magánélet hiánya, idegen zaj, horkolás és a szomszédok beszélgetése, kellemetlen szagok mindenhol. De a biztonsági szint a fenntartott ülésen magasabb.

Mögött zárt ajtók egy rekesz megkönnyíti a bűnözők számára a rablás, nemi erőszak vagy gyilkosság elkövetését. A lefoglalt helyeken minden jól látható. Ezért kevés a megrögzött bandita, aki ilyen körülmények között a bűncselekmény elkövetése mellett döntene.

Természetesen a lefoglalt üléskocsi helye a hierarchiában kényelmes utazások nem a legmagasabb. Ugyanakkor az utasok leggyakrabban ezt választják. Az ilyen autókban az ülések olcsóbbak, és a kapott szolgáltatások száma elegendő ahhoz, hogy több órányi utazást viszonylagos kényelemmel töltsön el.

Ezért még korai azt állítani, hogy van méltó alternatívája a foglalt üléses kocsiknak. Hatékonyságukat bizonyítja, hogy a közepes jövedelmű utasok körében nagy népszerűségük van.

Az Orosz Vasutak vonatain az ülőhelyek számától és a kényelem szintjétől függően az autókat több típusra osztják. A legtöbb autótípushoz a Tutu.ru rendelkezik üléstérképpel.

Ülőkocsi

Az ülőkocsiban szabadon álló, karfás puha székek találhatók. Repülőgép kabinhoz hasonlít, ill helyközi busz, de itt ez jelentős több hely. Érdemesebb ülő kocsira jegyet venni, ha az utazás több órán át tart. Így nem lesz időd elfáradni. Ilyenek például a nappali gyorsvonatok Moszkva és Szentpétervár között, ill Nyizsnyij Novgorodés Kirov.

Az ülő kocsik elhelyezkedése és férőhelyeinek száma, valamint szolgáltatási osztályai nagyon eltérőek. Ezért nincs egyetlen séma számukra. Az ábrán példaként a 102Ya Moszkva - Jaroszlavl számú vonat kocsijának diagramja látható.

A Tutu.ru oldalon a „Vonatok” részben sok üléstérkép található ülő vonatok, beleértve a népszerű és . Vonatjegy vásárlásakor (az ülőhelyválasztás oldalon) egyes vonatoknál feltüntetik a menetirányt. Ez lehetővé teszi, hogy kényelmes üléseket válasszon, hogy ne vezessen hátrafelé.

"Strizh" gyorsvonat, 1. osztályú kocsi

Gazdasági osztályú vonat

Az alacsony jegyár miatt ez a legnépszerűbb fuvartípus. A kocsi 54 férőhelyes - 9 rekeszes, egyenként 6 ággyal. Két felső, két alsó és két oldalsó. A rekeszek között nincsenek ajtók, mindegyiket egy közös folyosó köti össze. Az összes alsó hely páratlan, a felső pedig páros.

A 37-54-es ülőhelyek „mellékhelyiségek”, rövidebbek, mint egy 4-es blokk ülései. A 33-38-as ülőhelyek a WC közelében találhatók. A folyosóra vezető ajtó csapódása és kellemetlen szagok zavarhatják itt.

A harmadik (9-12-es) és a hatodik (21-24-es) rekesz ablakai nem nyílnak. Ez igaz a régebbi, légkondicionáló nélküli vonatokra. Az új vonatokban a szellőzés jól működik.

Általában két vécé van a kocsiban, és van titán forrásban lévő vízzel a teafőzéshez. Minden rekesz asztalokkal van felszerelve, oldalain egy asztal és két ülőhely található, ha kihajtja az alsó ágyat. A fenntartott ülésen sok hely van a csomagok számára - az alsó ülések alatt rekeszek és a harmadik polcok találhatók.

Egy teljesen foglalt foglalt ülésben fülledt és szűk lehet (főleg az oldalsó üléseken). A másodosztályú kocsik a márkás vonatokban tisztábbak és kényelmesebbek: van klíma és szárazszekrény, és több konnektor.

Fenntartott üléskocsi a JSC Russian Railways márkás vonatában

Általános kocsi

Jellemzően ez egy lefoglalt üléses kocsi, három üléssel minden alsó fekhelyen, beleértve az alsókat is. Ennek az autónak számos komoly hátránya van.

Először is, a fenntartott üléspolcok nem alkalmasak hosszú távú ülésre - a puha háttámla és a fejtámla hiánya miatt. Másodszor, a közelség érzését kelti – nincsenek karfa, amely elválasztaná az embereket egymástól. Végül a legtöbb esetben egy általános kocsiban minden jegyet ülőhely nélkül árulnak – aki előbb ért oda, az foglalta el a legjobb helyeket.

Ez a legkevésbé kényelmes kocsitípus, de a legolcsóbb jegy is.

Rekesz kocsi

Egy rekeszkocsi általában 32 vagy 36 ülőhellyel rendelkezik, négy-négy üléses rekeszre osztva. Vannak 38 férőhelyes kocsik, ahol a 37-38-asok dupla rekeszesek. Az alsó helyek páratlanok, a felsők párosak. A rekeszek egymástól el vannak szigetelve és zárva vannak. A közös folyosón összecsukható székek találhatók.

A rekeszben van egy tükör, egy asztal, akasztók és ruhaakasztók, valamint minden utas számára egy éjszakai lámpa. A lefoglalt ülőhellyel ellentétben a rekesznek nincs harmadik polca – helyette a mennyezet alatti rés található a csomagok számára. Ezért szabadon ülhet a rekesz felső emeletén.

Az ár és a kényelem kombinációja miatt a kupék az egyik legnépszerűbb kocsitípus. A vagonban kevesebb ember, idegen beszélgetések nem zavarnak, és a személyes holmik biztonságban vannak. A rekeszkocsi a fenntartott üléses kocsihoz hasonlóan két WC-vel és titánnal rendelkezik. De egy rekeszben kevesebb sorban áll a WC-hez, mint egy lefoglalt üléshez, mivel lényegesen kevesebb utas utazik egy ilyen kocsiban.

A promóciók során gyakran egy rekesz felső ágyai egy lefoglalt ülőhely árán megvásárolhatók. Egyes kocsikban a jegy vásárlásakor kiválasztható a rekesz típusa. Vegyes fülkében férfiak és nők is utazhatnak, de női fülkében csak nők utazhatnak. A rekesz típusát az az utas határozza meg, aki először vásárolta meg a jegyet.

Egy rekesz a TKS JSC magánszállító kocsijában

Luxusautó (SV)

Az SV egy hálókocsi. 8-10 rekesze van, 2 fekhellyel, mindkettő alul. De vannak lakosztályok (SV) felső és legalacsonyabb hely, de egy ilyen rekeszben is csak 2 ülőhely van. A standard lakosztály 18 férőhelyes. A luxus (SV) kényelmesebb, mint egy rekeszes autó, mivel nincs felső polca. Az alsó polcok puha háttámlával rendelkeznek az üléshez.

A szolgáltatás színvonalát tekintve az SV jobb, mint egy kupekocsi - a lakosztályban általában van egy karmester hívó gomb, légkondi, és egyes vonatokon TV is van. A fuvarozó cégtől függően az utasokat különböző szolgáltatásokkal (étel, ital, utazási készlet, sajtó, fehérnemű). Például a fuvarozó TKS JSC kiváló minőségű kocsikkal és magas szintű szolgáltatással rendelkezik.

Lakosztály (SV) alkalmas egy család ill romantikus utazás amikor az összes rekeszt megvásárolhatja. Az SV fő hátránya az utazás ára. Általában 3-4-szer magasabb, mint egy fenntartott ülésben és 1,5-2-szer magasabb, mint egy rekeszben. Egy ÉK-i utazás költségbe kerül drágább, mint egy repülőgép hasonló távolságra.

A TKS JSC magánfuvarozó luxusfuvarozása (SV).

Puha kocsi

Egy puha kocsi 4, 5 vagy 6 rekeszes lehet. Maga a rekesz elrendezése és berendezése is nagyon eltérő. Mindegyik rekeszben 1 vagy 2 ágy található. Ha két ülőhely van, akkor az alsó egy 120 cm széles ággyá alakítható kanapé, a rekeszek egy luxuslakosztályhoz hasonlóak, de nagyobb a területük.

A puha hintó egy 3-4 csillagos szálloda szintjén van felszerelve: minden rekeszben van száraz szekrény, mosdó, zuhanyzó, klíma, TV, puha kanapé és fotel. Itt meleg reggelit, zuhanykészletet, fürdőköpenyt és frottír törölközőt, valamint a legújabb újságokat biztosítanak. A puha kocsik bárral vannak felszerelve.

A mínuszok közül - magas ár, jelentősen meghaladja a repülőjegy költségét.

Puha kocsi belső márkás vonat"Grand Express"

Nemzetközi kocsi 4 személyes rekesszel

Kényelmi szintet tekintve négyüléses kupék nemzetközi útvonalak hasonlóak a rendesekhez rekesz kocsik az Orosz Föderáció területén. De általában az új autók külföldre utaznak, így sok kellemes apróság van bennük (például egy jelzőfényes kijelző a folyosón).

Egy ilyen kocsi egy másik rekesz luxussá válhat, ha felemeli a felső polcokat. Útvonaltól függően a kocsiban lehet közös zuhanyzó, a fülkében légkondi, ülésenként egyéni világítás és konnektorok.

Négyüléses rekesz a Moszkva-Nizza vonaton. A kép a JSC Russian Railways weboldaláról származik

Nemzetközi kocsi 3 személyes rekesszel

Néhány vonaton nemzetközi forgalom Vannak háromüléses kupék. Ebben a kocsiban összesen 33 ülőhely található. A rekeszben mindhárom fekhely az egyik oldalon egymás alatt található. Az ilyen kupék kétülésesként is használhatók - a középső polc felemelt helyzetben marad.

Kisebb méretűek, mint a 4 személyes kupék, és szűknek érezhetik magukat. Ha három utas van benne, mindannyian kénytelenek együtt ülni vagy lefeküdni, mivel leengedett középső fekhellyel nem lehet ülni. Ezért a 3 üléses rekesszel rendelkező kocsikat ma már nagyon ritkán használják.

Egy ilyen kupéban csak akkor kellemes vezetni, ha mindhárom ülést együtt vásárolja meg, és megemeli a középső polcot. A kényelmi szolgáltatások között lehet (de nem minden rekeszben van) egy fotel, egy asztal, egy mosdó és egy gardrób.

Valószínűleg elég nehéz olyan embert találni, aki életében legalább egyszer ne utazott volna a vonat lefoglalt ülésű kocsijában. Bár benne Utóbbi időben Egyre népszerűbbek az üléses autók, de a világ számos országában még mindig közlekednek éjszakai vonatok, ami azt jelenti, hogy mindenki átélheti a zsúfolt, lefoglalt ülésen való utazás minden „örömét”. Melyik országban lesznek a legkényelmesebbek a hálókocsik, és hol jobb nem beülni?Tovább anyagunkban.

1. Japán

A hálókocsik talán legszokatlanabb módosítása Japánban létezik. Két rétegű napozóágyból állnak, amelyek között egyáltalán nincs hely. Minden ülést csak egy kis válaszfal választ el egymástól, a folyosó felőli oldalon függöny található.

Ezeket a szokatlan hálófülkéket belül speciális szőnyeg borítja, a második szintre speciális lépcsőn keresztül juthatnak fel az utazók, amely kényelmes és biztonságos fel- és leszállást biztosít a felső ágyakról. Az ilyen kocsikra nagy a kereslet azok körében, akik nem aggódnak az idegenek közeli jelenléte miatt.

2. Thaiföld

Thaiföldön a fenntartott ülésű kocsik másodosztályúnak számítanak. Tekintettel arra, hogy szélességük keskenyebb, mint Oroszországban, egyes autóknak csak oldalsó polcai lehetnek, amelyek a folyosó mindkét oldalán találhatók. És más autókban - csak keresztirányú.

De mindkét esetben minden hely lefedhető függönnyel, ami lehetővé teszi, hogy legalább egy adatvédelmi zónát szervezzen kényelmes pihenés egyéni utas.

3. Oroszország

Sokan fájdalmasan ismerik a fenntartott üléses kocsikban való utazást, amelyeket a múlt század elején terveztek. Az egyetlen különbség: ha száz évvel ezelőtt a napozóágyak fából készültek, akkor utóbbi években közülük ötven félpuha, műbőr kárpitozású.

Az utóbbi időben az Orosz Vasutak fejlődött új koncepció alvó másodosztályú autókat, próbálva kényelmesebbé tenni az utazást. Az utasok számára „személyes komfortzónák” kialakításának vágya vadonatúj kocsik megjelenéséhez vezetett, amelyek idén év végén fogadják első utasaikat.

Bár a polcok elrendezése változatlan maradt, nagyon megjelentek hasznos kiegészítéseket: aljzatok, USB csatlakozók, poharak asztal a felső polcok között, automaták és melegvizes hűtők az előszobákban, valamint függöny a polcok között..

Figyelemre méltó, hogy az orosz vasutak tervezői és mérnökei évek óta ápolják a reményt, hogy egy teljesen új módosítással - a kapszula típusú - autókat vezessenek be. De túl sok ellenzője van ennek a projektnek, és az utasok nem örülnek egy ilyen radikális változásnak, amely a jegyárak jelentős emelkedését vonja maga után.

4. Kína

Annak ellenére, hogy a nagysebességű vasútvonalak rohamosan fejlődnek, Kínában továbbra is rendszeres vonatok közlekednek lakott területek között, és vannak fenntartott ülőhelyek is. Egészen hétköznapinak tűnnek, de a polcok elrendezése más.

Minden egyes rekeszben hat polc található három szinten, az oldalsó polcok helyett asztalok és összecsukható székek helyezkednek el, ahol ebédelhet, vagy csak ülve nézheti a változó tájat a vonat ablakán kívül.

Kínában is gyártanak hálókocsikat nagysebességű vonatok, amelyek általában kétszintűek. Az egyes ülések pedig már valódi kapszulákká változtak, amelyek a legkényelmesebb személyes zónát teremtik meg.

5. India

India hétköznapi polgárai körében nagyon népszerűek vasúti közlekedés. Ezt a preferenciát az utazás anyagi megfizethetősége magyarázza, ezért a hálókocsik itt mindig zsúfoltak. A fenntartott üléses típusú kocsikban nagyon keskeny átjáró választja el a polcokat, amelyek hosszában és keresztben helyezkednek el (mint a vonatainkban).

Természetesen a teljes egészségtelen állapotok és a túlzsúfoltság, az ágyneműhiány és a teljes belső tér elhasználtsága nem okoz sok örömet az utazásból. Az egyetlen dolog, ami örömet okoz az utasoknak, a meleg vacsora jelenléte (ha nem romlik az étvágya!), amely már benne van a jegy árában.

6. Európa

Tekintve, hogy Európai országok nincs túl nagy távolság a távolsági vonatokon való utazáshoz, ezért a vasúti kocsik fő módosítása ülős. Néhány gördülőállományban azonban még mindig vannak hálókocsik - ezek a rekeszek napozóágyakkal, fürdőszoba nélkül és polcok egy fürdőszobás rekeszben.

A hálókocsik általában három polcszinttel és egy összecsukható asztallal rendelkeznek, és van egy éjszaka is becsukható ajtó. Az ilyen autókban nincs oldalsó polc.

7. USA

Talán ezt az egyetlen ország egy olyan világban, ahol egy hálókocsi vonatjegye drágább, mint egy ugyanilyenre szóló repülőjegy helység, és az utazási idő jelentősen megnőhet, túllépve a menetrenden. Ezért a gyakorlati amerikaiak már régóta a mellett döntöttek belföldi légitársaságok.

De bárhogy is legyen, az Egyesült Államokban a vasút továbbra is működik, és minden nap szállítja az utasokat, akik úgy döntenek, hogy ezt a közlekedési módot használják. Értelmezésünk szerint az ilyen vonatokon nincs szokványos lefoglalt ülőhely, de vannak olyan kocsik, amelyekben szinte vízszintesen elhelyezhető ülések vannak, és az utazás során nyugodtan aludhat rajtuk. Általában az ilyen helyek fel vannak szerelve összecsukható asztalok, és az üléssorok közötti távolság elégséges ahhoz, hogy a lábad ne feküdjön semminek (vagy senkinek).

A kanadai hálókocsik meg sem próbálják versenyezni charter járatok légitársaságok és kényelmes buszok. A kocsikban, mint olyanokban nincs fenntartott ülőhely, de a távolsági vonatokon egészen kényelmes, 2-4 fős rekeszek vannak kialakítva.

Ezeknek a kocsiknak oldalsó polcai vannak, amelyek éjszaka nagyon kényelmes kanapékká lehajthatók.

A kanadai vonatok jellegzetessége a közös társalgók jelenléte, ahol barátságos légkörben tölthet időt más utazókkal, ingyenes gyümölccsel és sütivel kényeztetve magát.

A modern mérnökök és tervezők azt ígérik, hogy a hálókocsik legtöbb módosítása leáll vasutak világban, mert teljesen új gördülőállomány váltja őket. a következő áttekintésből megtudhatja.