A világ legrosszabb repülőbalesetei: áttekintés, történelem és érdekes tények. Az emberiség történetének legrosszabb repülőgép-szerencsétlensége

Eltűnt a radarról az Iran Aseman Airlines ATR-72-es iráni utasszállító repülőgépe, amely Teherán és Jaszudzs városa között repült. Az ISNA az Iran Aseman Airlinesra hivatkozva jelentette, hogy a gép lezuhant, és a hajó fedélzetén tartózkodó 66 ember – 60 utas és hat személyzeti tag – életét vesztette. Repülőgép az iszfaháni Semir városából.

An-148" utasszállító repülőgép Saratov légitársaság", a Moszkvából Orszkba tartó járatot üzemeltető, néhány perccel a domodedovoi repülőtérről való felszállás után eltűnt a radarképernyőkről. A repülőgép roncsait a moszkvai régió Ramenszkij körzetében lévő Sztepanovskoye falu közelében találták meg. A fedélzeten, hat fős személyzettel. Mindegyikük meghalt.

2017

Mianmarban az Andamán-tenger felett repülés közben tűnt el a radarról egy kínai gyártmányú Y-8-as, négymotoros turbólégcsavaros katonai szállító repülőgép, amely katonai családokat szállított a dél-mianmari helyőrségektől Yangonig. A kutatás során a roncsait a tengerben fedezték fel. A lezuhant gép fedélzetén 122-en tartózkodtak, köztük 14 személyzet, 35 katona és 73 katona családtagja, köztük 15 gyermek. A repülőgép 2,4 tonna rakományt is szállított.

Repülőgép Dél-Szudánban South Airlines A Supreme Airlines, amely a dél-szudáni fővárosból, Jubából érkezett Wau városába, megérintette kifutópálya, majd ugrott és lezuhant, ami után kigyulladt. Ugyanakkor a utasszállító ajtaja nyitva volt, így a mentők gyorsan evakuálhatták az összes utast. A gép fedélzetén 40 utas és öt személyzeti tag tartózkodott, mindannyian túlélték. 37-en megsérültek.

Reggel rakomány Boeing 747-400 török ​​légitársaság Hongkongból (KNK) Biškekbe (Kirgizisztán) repült ki. kifutópálya nemzetközi repülőtér"Manas" Kirgizisztán fővárosában, és egy dacha szövetkezet lakóközösségére omlott a repülőtér közelében. A baleset helyszínén emberek tartózkodtak, köztük a legénység négy tagja és 34 kirgizisztáni állampolgár, akik közül 16 gyerek volt. A falu egy másik lakója ezt követően a kórházban halt meg súlyos égési sérülések következtében. A faluban mintegy 30 lakóépület pusztult el.

2016

Az orosz védelmi minisztérium Szíria felé tartó Tu-154-es repülőgépe néhány perccel a szocsi repülőtérről való felszállás után lezuhant. A fedélzeten nyolc legénység és 84 utas tartózkodik, köztük nyolc katona, az Alexandrov Ensemble 64 művésze, az orosz televíziós csatornák kilenc képviselője, a Fair Aid jótékonysági alapítvány vezetője, Elizaveta Glinka, Doktor Lisa, valamint két szövetségi kormány alkalmazottja. . A Channel One, az NTV és a Zvezda arról számolt be, hogy alkalmazottaik a fedélzeten voltak.

A gép, amelynek fedélzetén 47 ember tartózkodott (42 utas és öt személyzeti tag), a pakisztáni Havelian város közelében zuhant le. A repülőgép az ország északi részén fekvő Chitral városából szállt fel, és Iszlámábádban kellett volna leszállnia. A gép pilótája nem sokkal azelőtt vészjelzést adott ki, hogy a gép eltűnt a légiforgalmi irányítók radarjairól. Egy katasztrófában. A gép utasainak médiában megjelent listája 31 férfit, kilenc nőt és két gyereket tartalmaz.

Lezuhant egy repülőgép Kolumbiában, Medellintől 50 kilométerre. A repülőgép fedélzetén 77 ember tartózkodott – a személyzet kilenc tagja és 68 utas, köztük a brazil játékosok és személyzet. foci Klub Chapecoense repül a Copa Sudamericana döntőjének első találkozójára. A katasztrófa oka a gép elégtelen üzemanyag-ellátása volt. A baleset következtében hat ember életben maradt, közülük hárman a Chapecoense játékosai, míg 71-en meghaltak.

Indonéziában, a Linga-szigetcsoport területén, a Malaccai-szoros déli kijáratának közelében, lezuhant egy rendőrrepülő a Banka-szigeten lévő Pankal Pinang városából felszállva. A fedélzeten 13 ember tartózkodott, mindannyian meghaltak. A Tanjung Pinang haditengerészeti bázis vezetője szerint a gép lezuhanása előtt robbanás hallatszott.

BAN BEN Irkutszk régió a nagyszabású erdőtüzek oltásával elfoglalt Il-76-os gép nem vette fel a kapcsolatot. Egy földi mentőcsapat egy lezuhant Il-76-ost fedezett fel délen település Rybny Uyan az egyik domb lejtőjén. A legénység mind a tíz tagja életét vesztette.

Eltűnt a radarról az Egyptair Airbus A320 utasszállító repülőgépe, amely Párizsból Kairóba repült az MS804-es járattal. A gép 20 perccel azután tűnt el, hogy belépett a görög űrbe. A fedélzeten 66 utas és a személyzet tagja volt.

Lezuhant egy Dubajból repülő Boeing 737-800 típusú utas a Don-i Rosztovban. A gép rossz látási viszonyok között leszállás közben a kifutópálya bal oldalára zuhant. A fedélzeten 55 utas és hét személyzeti tag tartózkodott, akik mindannyian meghaltak.

Eltűnt a Tara Airlines gépe a radarról Nepál hegyeiben. A gép Pokhara városából szállt fel, és Jomsom városába tartott. A gép fedélzetén 23-an tartózkodtak: 20 utas, köztük két gyerek, valamint a személyzet három tagja. Nincsenek túlélők.

2015

A 9268-as Sharm el-Sheikh - Szentpétervár járatot üzemeltető Kogalymavia légitársaság Airbus-321-es repülőgépe moszkvai idő szerint 6.21-kor szállt fel Egyiptomból, és 23 perc után tűnt el a radarképernyőkről. A fedélzeten 217 utas és hét fős személyzet tartózkodott. Orosz roncsok polgári repülőgépek Egyiptomban. Senki sem élte túl a katasztrófát.

Az indonéziai Pápua tartományban hegynek ütközött a Trigana Air Service indonéz ATR utasszállító repülőgépe, amely Jayapura tartomány fővárosából az Oxybil repülőtérre repült. A gép fedélzetén 49 utas és öt személyzeti tag tartózkodott, mindannyian meghaltak.

A Lockheed amerikai légitársaság által több mint fél évszázaddal ezelőtt gyártott, négymotoros Hercules C-130B típusú katonai szállító repülőgép az indonéz Észak-Szumátra tartomány fővárosának délnyugati részének lakónegyedébe zuhant körülbelül két perccel a felszállás után. Medan Soewondo légibázisán, körülbelül öt kilométeres repülés után. Közvetlenül a lezuhanás előtt a pilóta hajtóműproblémákat jelentett a légiforgalmi irányítóknak, és a C-130 lezuhant, miközben megfordult, hogy visszatérjen a bázisra. A lezuhant gép fedélzetén 122 ember tartózkodott, ők meghaltak. További 19 ember halt meg a földön.

Dél-Franciaországban, az Alpok megyében Haute Provence, a Germanwings tulajdonában lévő, Barcelonából (Spanyolország) Düsseldorfba (Németország) tartó Airbus A320-as repülőgép lezuhant. A repülőgép fedélzetén 142 utas és nyolc személyzeti tag tartózkodott. Mind meghaltak. A felfedezett fekete dobozokról készült felvételek azt mutatják, hogy a balesetet a másodpilóta, Andreas Lubitz német állampolgár szándékos cselekedetei okozták.

Argentínában, Villa Castella falu közelében, mintegy 100 méteres magasságban két helikopter ütközött, amelyek a nehéz körülmények között való túlélésről szóló valóságshow forgatásán részt vettek. A repülőgép-szerencsétlenség következtében mind a tíz ember (nyolc francia és két argentin pilóta) meghalt, köztük a bajnok is. olimpiai játékok A 2012-es úszó, Camille Muffat, a 2008-as játékok bronzérmese, Alexis Vasten, valamint a híres vitorlásos, Florence Artaud.

Tajvanon a tajpeji Songshan repülőtérről a Kinmen-szigetcsoport irányába felszálló ATR 72 típusú repülőgép hídnak ütközött és a Keelung folyóba esett. A fedélzeten 53 utas tartózkodott, köztük 31 kínai turista és öt személyzeti tag. Az incidens következtében 43-an haltak meg.

Spanyolországban a görög légierő egyik, a NATO taktikai vezetési programjában részt vevő repülőgépe felszállás közben nem tudott magasabbra emelkedni, és a földre esett egy olyan területen, ahol más repülőgépek is tartózkodtak. Többet megdöngölt közülük. A katasztrófa következtében 11-en meghaltak, további 20-an megsérültek.

Szíriában a rossz időjárás miatt lezuhant egy hadsereg teherszállító repülőgépe az Idlíb tartománybeli Abu al-Zuhur repülőtér közelében. Legalább 35 katona életét vesztette.

Az anyag a RIA Novosti információi alapján készült

10. sz. A300-as lezuhan a Perzsa-öböl felett – 290 halott

Az A300-as lezuhanása a Perzsa-öböl felett 1988. július 3-án történt. Az Iran Air Airbus A300B2-203 utasszállítója reklámfilmet készített utasszállító járat Az IR655-ös Teherán-Bandar Abbász-Dubai útvonalon, de néhány perccel a Bandar Abbászról való indulás után a Perzsa-öböl felett repülve lelőtték az amerikai haditengerészet Vincennes irányított rakétacirkálójáról kilőtt föld-levegő rakétával. A gép fedélzetén tartózkodó mind a 290 ember meghalt: a személyzet 16 tagja és 274 utas, köztük 65 gyerek. A rakétakilövés idején a Vincennes cirkáló iráni felségvizeken tartózkodott.

Az amerikai kormány szerint az iráni repülőgépet tévesen az iráni légierő F-14-esének azonosították. Az iráni kormány azonban fenntartja, hogy Vincenne-ék szándékosan támadtak meg egy polgári repülőgépet.

No. 9. Boeing 777 lezuhan a donyecki régióban – 298 halott

A baleset 2014. július 17-én történt Ukrajna Donyeck régiójának keleti részén, amikor egy Boeing 777-es légitársaság Malaysia Airlines menetrend szerinti járaton volt Amszterdamból Kuala Lumpurba.


A gépen 283 utas és 15 fős személyzet tartózkodott, mindannyian meghaltak.


8. sz. L-1011 lezuhan Rijádban – 301 halott

A Riyadh L-1011 katasztrófa 1980. augusztus 19-én, kedden történt a rijádi repülőtéren.
Néhány perccel a felszállás után Karachiból a légitársaság Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200 fedélzetén. Szaúd-arábiai A Karacsi – Rijád – Dzsidda útvonalon SVA163-as utasszállító járatot üzemeltető légitársaságok tüzet gyújtottak. A legénységnek sikerült teljesítenie kényszerleszállás Rijádban, de a repülőtéri segélyszolgálatok kinyitották az ajtót utastér mindössze 23 perccel a gép leszállása után. A késleltetett evakuálás következtében a hajó teljesen kiégett, a fedélzeten tartózkodó 287 utas és a személyzet 14 tagja (összesen 301 ember) meghalt.
Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200, Saudi Arabian Airlines, megegyezik azzal, amelyik leégett:


7. sz. Boeing 747 lezuhan Cork közelében – 329 halott

A Boeing 747-es Cork közelében 1985. június 23-án, vasárnap történt terrortámadás következtében. Boeing 747-237B utasszállító légitársaságok Air India az AI182-es járattal repült a Montreal-London-Delhi-Bombay útvonalon, de Londonhoz közeledve robbanás történt a fedélzeten, ami tönkretette a gépet. A fedélzeten tartózkodó 329 ember – 307 utas és a személyzet 22 tagja – meghalt.


A robbanáskor leszakadt a gép farka, a hajó legénységének még vészjelzést sem volt ideje továbbítani, több száz utas „szétszóródott” az égen az Atlanti-óceán felett, majd néhány napon belül 131 holttesteket és a repülőgép roncsait emelték ki a vízből.

6. sz. DC-10 lezuhan Párizs közelében – 346 halott

A Paris DC-10 katasztrófa, más néven Ermenonville katasztrófa 1974. március 3-án, vasárnap történt Párizs közelében.

Repülőgép McDonnell Douglas DC-10-10 légitársaságok török ​​légitársaság TK 981 számú utasszállító járatot üzemeltetett az Isztambul-Párizs-London útvonalon. 6 perccel a párizsi indulás után 3500 méteres magasságban hirtelen kinyílt az egyik ajtó rakodótér, amely robbanásszerű dekompressziót hozott létre, amely tönkretette a vezérlőrendszereket. A repülőgép merülésbe esett, és 1,5 perc múlva nagy sebességgel a Párizstól északkeletre fekvő Ermenonville-i erdőbe zuhant.

Mind a 346 ember meghalt, köztük 12 legénység és 334 utas. A Párizs melletti DC-10 katasztrófa továbbra is a legnagyobb repülőgép-katasztrófa, amelynek nem volt túlélője.


5. sz. Ütközés Charkhi Dadri felett – 349 halott

1996. november 12-én, az indiai Charkhi Dadri városától 5 kilométerre, 4109 méteres magasságban a Saudi Arabian Airlines Boeing 747-168B (SVA763 Delhi-Jeddah járat) és a Kazakhstan Airlines Il-76TD (KZA1907 KZA1907) repülőgépei Shymkent-Delhi) ütközött. Mindkét gépen mind a 349 ember meghalt: 312 ember a 763-as járaton és 37 ember az 1907-es járaton.

Ez a repülőgép-szerencsétlenség a legnagyobb a légiközlekedési repülőgép-ütközések áldozatainak számát tekintve.


No. 4. Boeing 747 lezuhan Tokió közelében – 520 halott

A Boeing 747-es lezuhanása Tokió közelében 1985. augusztus 12-én történt. A Japan Airlines Boeing 747SR-46 típusú utasszállítója JAL 123-assal repült Tokió-Oszaka útvonalon, de 12 perccel a felszállás után elvesztette függőleges farokstabilizátorát.

A katasztrófa számítógépes rekonstrukciója:


A személyzet 32 ​​percig a levegőben tartotta az irányíthatatlan utasszállítót, de a gép elvesztette uralmát, és a Tokiótól 112 kilométerre fekvő Otsutaka-hegynek csapódott. 520 ember halt meg, ebből 15 legénység és 505 utas, 4 ember életben maradt.

Ez legnagyobb katasztrófa egy repülőgép.


No. 3. Ütközés a Los Rodeos repülőtéren – 583 halott

A Los Rodeos repülőtéri ütközés (más néven Tenerife ütközés) 1977. március 27-én történt Tenerife szigetén (Kanári-szigetek). A KLM Airlines Boeing 747-206B típusú (KL4805 Amsterdam-Las Palmas járat) és a Pan American Airlines (PA1736 Los Angeles-New York-Las Palmas járat) Boeing 747-121 típusú repülőgépe a kifutón ütközött.


583 ember halt meg: 248 ember a KLM Boeing fedélzetén, ebből 234 utas és 14 személyzeti tag, valamint 335 ember a Pan American Boeing fedélzetén, ebből 326 utas és 9 fős személyzet. A Pan American Boeingen 61 ember élte túl a katasztrófát: 54 utas és 7 fős személyzet.

#2 United Airlines 175-ös járat – 65 ember a fedélzeten és 900+ halott az épületben és környékén

A United Airlines 175-ös járatát a 2001. szeptember 11-i terrortámadás során eltérítették. Ez lett a második repülőgép, amely részt vett a terrortámadásban.

Megtámadták a Boeing 767-222-es repülőgépet déli torony Világ bevásárló központ NYC-ben. A déli torony 175-ös járat általi döngölése volt az egyetlen repülőgép-baleset élő Világszerte. A becsapódás és az azt követő tűz, amely elnyelte a déli tornyot, a felhőkarcoló összeomlásához vezetett 56 perccel a baleset után.

A gép fedélzetén 65 ember tartózkodott: 51 utas, 5 terrorista és 9 személyzeti tag, mindannyian meghaltak. A teljes halálos áldozatok száma több mint 900 ember, akik a toronyban és annak közelében tartózkodtak, valamint az evakuálásban részt vevő mentők.


1. 11 American Airlines járat – 92 ember a fedélzeten és több mint 1600 halott az épületben és környékén

2001. szeptember 11. Amerikai Boeing 767-223ER Légitársaságok járata 11, terroristák eltérítése következtében, belezuhant északi torony World Trade Center New Yorkban. Ez volt az első repülőgép, amely részt vett a terrortámadásban.

A katasztrófát több ezer ember szemtanúja volt, akik abban a pillanatban a World Trade Center közelében tartózkodtak az utcákon. Több videokamera rögzítette a Boeing találatát. Miután egy repülőgép döngölte, a torony kigyulladt, majd 102 perccel később a szomszédos területekre esett.


A gép fedélzetén 92 ember tartózkodott: 76 utas, 5 terrorista és 11 legénység tagja, mindannyian meghaltak. A teljes halálos áldozatok száma több mint 1600 ember, akik a toronyban és annak közelében tartózkodtak, valamint az evakuálásban részt vevő mentők.

Kétségtelen, hogy a mennyei terek ember általi meghódítása az egyik legnagyobb jelentős eredményeket előrehalad. De nincs siker vereségek nélkül, ezért a sok repülőgép-szerencsétlenség, aminek több ezer áldozata van. Melyek az emberiség történetének legnagyobb repülőgép-szerencsétlenségei?

USA, 2001. szeptember 11

Ennek a szörnyű, véres katasztrófának a következménye terrortámadás, elkövetett New Yorkban; ez lett a valaha történt legtöbbet vitatott esemény. 16 évvel ezelőtt három terroristák által irányított repülőgép szándékosan két felhőkarcolóba csapódott, amitől azok összeomlottak, majd a Pentagon épületébe.

Csaknem 3000 polgár halt meg a szörnyű baleset következtében különböző országok a World Trade Centerben található.

A hivatalos nyilatkozatok szerint a támadásért a vahabita muszlimokból álló, Al-Kaida nevű ultraradikális szervezet a felelős. A verziót később tények is megerősítették, de nem mindenki győzött meg. Rengeteg független vizsgálatot végeztek, amelyek eredményei dokumentumfilmeket készítettek. Például létezik egy elmélet, amely szerint az ikertornyok csak elterelő manőverként működtek, és nem a muszlimok rendelték el a terrortámadást, hanem az amerikai kormány.

16 000 embernek sikerült kiszöknie a felhőkarcolókból, majd interjúkat adtak és megosztották emlékeiket. Sokan írtak könyveket és cikkeket az eseményről.

A tragédia helyszínén emlékmű áll; Minden nap virágot visznek neki a szörnyű katasztrófa emlékére

Minden katasztrófában van némi kettősség: sokszor nehéz megérteni, hogy van-e felelős az eseményért, vagy minden emberi hatalmon kívül álló okok miatt történt. Ez alól a tenerifei tragédia sem volt kivétel. Úgy tűnik, ez csak sok különböző tényező hihetetlen összefolyása. Két Boeing 747-es, a legnagyobb, ütközött a Los Rodeos repülőtéren utasszállító repülőgépek Abban az időben. 583-an haltak meg, köztük gyerekek.

A repülőgép utasai napsütéses nyaralást vártak Kanári szigetek

Az egész egy virágboltban történt terrortámadással kezdődött szomszédos sziget Gran Canaria, ahol egy ember meghalt. És akkor - szörnyű események egész láncolata. Hamarosan egy névtelen személy hívta a rendőrséget, és bejelentette, hogy robbanóanyagot helyeztek el a repülőtér terminálján. Az összes utast és személyzetet a lehető leggyorsabban evakuálták, a menetrend szerinti repülőtéri járatokat törölték és átirányították a tenerifei repülőtérre. Az átirányított gépek között volt két túlzsúfolt charterjárat az Egyesült Államokból és Hollandiából.

A két óriási Boeing 747-es mellett más járatok is terveztek leszállni ezen a repülőtéren. A kis főút teljesen el volt foglalva. Ráadásul az időjárás is rosszra fordult, a tapasztalt pilóták siettek és elfáradtak. Az utolsó csepp a pohárban a rádióüzenetek keveredése volt, ami arra késztette a holland pilótát, hogy azt hitte, felszállási engedélyt kapott. A kellemetlen pillanatok sok halmozódása oda vezetett, hogy a sűrű ködben pontosan 17 óra 6 perckor két óriás félelmetes ütközése történt, amelyek közül az egyik konzervdobozként nyitotta ki a másikat. Senkinek nem volt esélye a túlélésre, az egyik gép összes utasa és személyzete élve elégett.

61-en élték túl a repülőgép-szerencsétlenséget

A legtöbb szörnyű repülőgép lezuhanások leggyakrabban technikai problémák vagy emberi tényezők miatt fordulnak elő. 1985 augusztusában lezuhant egy Boeing 747-es. szörnyű baleset Tokió környékén. Elvesztette az uralmát, és ennek következtében nekiütközött hegycsúcs. 520 ember halt meg, Japán pedig sokáig nem tudott kilábalni a sokkból. A sajtó kitartóan követelte, hogy a légitársaság tulajdonosai végezzenek alapos vizsgálatot és büntessék meg a felelősöket.

Az egyik áldozatnál találtak egy levelet, amelyben részletesen leírták mindazt, ami a gépen történt a tragédia előtt. A férfi elköszönt családjától és barátaitól, gondosan kitűzte az időt, majd betette a levelet jogosítvány, amit a hátsó zsebébe tett.

A baleset oka az volt, hogy tizenkét perccel a repülőgép felszállása után a farok függőleges stabilizátora leesett. A személyzetnek még fél óráig sikerült a levegőben tartania az irányíthatatlan légbuszt, de a tragédiát nem tudták elkerülni.

Csak 4 ember élte túl a repülőgép-szerencsétlenséget

Ezen a napon történt a világ egyik legnagyobb légi katasztrófája a Shymkent repülőtéren. Az Air Kazakhstan által üzemeltetett IL-76TD szállító repülőgép felszállt az égbe. Elkötelezni készült charter járat Delhiben, Indiában. A fedélzeten 26 felnőtt, egy gyermek és tíz légitársasági alkalmazott tartózkodott. Két órával később a gép leszállást kért a repülőtéren. Tizenöt percen belül szilárd talajon kellett volna lennie.

Minden rendben ment, de 18:47-kor egy Szaúd-Arábiába induló Boeing 747-es megkezdte a felszállást a repülőtérről. Utasainak többsége indiai, aki idénymunkára indul az olajkitermelésben. 3 km magasságra emelkedve a pilóta engedélyt kért a további emelkedéshez. A diszpécser visszautasította, de a Boeing pilótája nem kapott választ, és máig nem világos, hogy miért. A fekete dobozokból származó feljegyzések szerint azonban kiderült, hogy a pilótát figyelmeztették egy felé repülő légibuszra.

349 ember halt meg azonnal

A képernyőn a diszpécser látta, hogyan találkozik a két utasszállító pontja. Ez gyakran előfordul, amikor az egyik a másik alá repül. A másodperc töredékével később pedig újra szét kellett volna oszlani, de ez nem történt meg, ehelyett a pontok teljesen eltűntek a képernyőről. A megrémült diszpécser mindkét gépet bekérte, de nem kapott választ.

Mint kiderült, a Boeing ütközött az IL-vel, aminek következtében a törzs a közepén leszakadt. Több mint ötszáz tonna csavart vas zuhant le, alig hagyva el a legközelebbi falvakat.

A katasztrófa után a roncsok 4 órán keresztül égtek

Ezen a napon szörnyű repülőgép-szerencsétlenség történt. A DC-10-es repülőgép leszállt a párizsi Orly repülőtéren. Jelentős rögbimérkőzés másnapja volt, és szurkolók százai sietek haza. Szerencsére nem fogyott el minden jegy, csaknem kétszáz szabad hely volt. A fedélzeten a legénységgel együtt 345 ember tartózkodott. A leszállási folyamat kicsit tovább tartott, így a tervezettnél 10 perccel később történt az indulás.

7 km-es magasságban kinyílt a hátsó raktérajtó - a zár nem volt biztonságosan bezárva. Az ajtót a burkolat egy részével együtt elfújta a szél. A dekompresszió miatt forgószél száguldott be a gépbe, két sor ülést elhordott az emberekkel együtt. A pilóták nem vették észre azonnal, mi történik. Mindhárom motorvezérlő gomb alapjárati üzemmódba kapcsolt. Az autopilot lekapcsolódott. Ezt követően a bélést élesen bal oldalra dobták, ezzel egyidejűleg orrát a talaj felé fordítva.

A repülőgép-balesetnek nem volt túlélője

A pilóták nem tudták irányítani az irányítást, mert a mechanizmusok meghibásodtak. A utasszállító alig 10 másodperccel a baleset kezdete után 580 km/órás sebességgel, teljesen irányíthatatlanul rohant a földre, majd 77 másodperc múlva egy fákkal benőtt hegyoldalnak ütközött. A baleset olyan súlyos volt, hogy a gépből és utasaiból egyáltalán nem maradt semmi, még égnivaló sem volt. A legnagyobb részek megtalálására tett kísérlet során a futómű egyik lábát fedezték fel az erdőben.

Ez a leghíresebb repülőgép-baleset, amely a víz felszínén történt. Senki nem tudott megszökni benne. A Boeing 474-es repülőgép Montrealból Bombaybe repült. Amikor a gép az Atlanti-óceán semleges vizei felett repült, szörnyű robbanás történt a fedélzetén. Minden olyan gyorsan történt, hogy a személyzet még vészjelzést sem tudott küldeni a diszpécsernek. A gép gyorsan szétesett az égen.

A fekete doboz felvételeiből nyert adatokból kiderült, hogy terroristák a felelősek a robbanásért

A Donyeck régióban zajló ellenségeskedés során lelőttek egy malajziai Boeing 777-es repülőgépet, amely Amszterdamból Kuala Lumpurba tért vissza. A gép Grabovo falu közelében a földre zuhant, azonnal meghalt a bent tartózkodó mindenki, csaknem 300 ember. Ez a legrosszabb repülőgép-baleset a 2001-es amerikai terrortámadás óta. ukrán oldalon teljes mértékben tagadja, hogy részt vett volna az eseményben, miközben Oroszországot hibáztatja.

A gép 9,5 km-es, később 10 km-es magasságban repült Ukrajna felett. 14:15-kor a gép leállt a diszpécser megkeresésekre, ez 50 km-rel az orosz-ukrán határ előtt volt. A terv szerint 17 óra 25 perckor kellett volna átlépnie a határt. A katasztrófa előtt nem adtak ki vészjelzést.

A repülőgép égő roncsait találták meg Ukrajna területén, 15 km-es körzetben szétszórva

Az An-32B repülőgép Kongó fővárosának, Kinshasának a repülőteréről repült, nehéz időjárási körülmények között. A fedélzeten fogyasztási cikkek voltak, valamint két utas és természetesen a legénység. A felszállás 11:40-kor kezdődött; 44 másodperc után, amikor az első futóműnek fel kellett volna emelkednie a kifutópályáról, ez nem történt meg. Három másodperc múlva a pilóta megpróbálta megszakítani a felszállási folyamatot a kar eltávolításával, majd eltávolításával légcsavarok egy megállóból.

A reptérnek a kifutó végén nem volt sorompója, azon túl pedig egy vízelvezető árok, mögötte városi piac található. A gép az árok mellvédjének ütközve egyenesen a piacra hajtott, továbbhajtott bevásárló árkádok, és a velük való ütközések következtében váratlan tűz keletkezett. A gép repülőszerelője meghalt, a fedélzeten tartózkodó többi ember pedig súlyosan megsérült. A piacon azonban csaknem 300 ember halt meg a földön.

A gép túlterhelt volt, ezért nem tudott felszállni

Nem sokkal azután, hogy az L-1011-es utasszállító felszállt a rijádi repülőtérről, és éppen Dzsidda városa felé készült, tűz ütött ki a fedélzetén. A pilótáknak sikerült teljesíteni kényszer leszállás, de amint a gép földet ért és az ajtaja kinyílt, teljesen elnyelte a lángok. Az utastér ajtaja csak 20 perc múlva nyílt ki. A később beérkezett adatok szerint az utasok ekkor már súlyos szén-monoxid-mérgezésben haltak meg.

Öt perccel később a tüzet eloltották. A gép szinte teljesen leégett, csak a szárnyak és a függőleges stabilizátor maradt a farkon. 301 ember halt meg – mindenki a fedélzeten.

A mentőknek sokáig tartott, míg megértették az utasításokat angol nyelv, ami a mentési művelet késéséhez vezetett

Néhány perccel azután, hogy felszállt a Bandar Abbas repülőtérről, az A300-as utasszállítót egy amerikai támadórakéta lőtte le a földről. Mindenki meghalt, aki bent volt, ez 290 ember. A rakétát elindító cirkáló ekkor iráni vizeken tartózkodott. Az amerikai kormány szerint a cirkáló összetévesztette az A300-ast egy katonai céllal felszálló iráni repülőgéppel. Ez a verzió sok kritikát váltott ki. Bárhogy is legyen, a hivatalos jelentés a cirkáló legénységének stresszes állapotára, valamint az A300-as katonai repülőgépekhez való külső hasonlóságára hivatkozva indokolta az esetet.

Az irániak szerint a támadás teljesen szándékos volt, és nyomást akartak gyakorolni az ország kormányára, hogy kössenek fegyverszünetet Iránnal. Ez előnyös lenne az Egyesült Államok számára.

A katasztrófát a legtragikusabbnak tartják azok közül, amelyek nem esés, ütközés vagy terrortámadás miatt következtek be.

Ma a repülőgépek a legkényelmesebbek és gyors pillantást szállítás, lehetővé téve az egész kereszteződést föld. A terra firmán egy repülőgép nagynak és megbízhatónak tűnik, de kiderül, hogy az égen szinte védtelen tud lenni. Ennek ellenére ne tegye ki magát a félelmeknek, mert a statisztikák szerint emberek halnak meg repülőgép-balesetben kevesebb ember mindenféle közlekedési balesetek.

A légi közlekedés sokkal biztonságosabb, mint más utazási módok. Azonban a repülőgép-balesetek száma a világon, bár számban kevesebb közúti balesetek, de sok légi baleset sokkal nagyobb. Bármilyen baleset magához a katasztrófához és az áldozatok számának növekedéséhez is vezethet, ha már tragédia történt. A legénység helytelen cselekedetei, meghibásodások a fedélzeten, terrorizmus, káros időjárás- mindez azt eredményezheti, hogy az incidens felkerül a „Világ legnagyobb repülőgép-katasztrófái” listájára. Sokukat nagyszámú áldozat különböztette meg.

A világ repülőbaleseteinek statisztikája

2-3 másodpercenként felszáll vagy leszáll egy gép. A légi közlekedés évente mintegy 4,5 milliárd embert szállít, és közülük csak mintegy 1000-en válnak tragikus balesetek áldozatává. A világ légibaleseteinek statisztikái szerint 2014-ben például 15 olyan baleset történt, amelyben 980-an haltak meg, 2015-ben már csak 5 volt a balesetek száma, a balesetek 478 utas és személyzet életét követelték.

A Boeinget elfogták a terroristák 01.09.11

A 2001. szeptember 11-i összehangolt terrortámadás során két belföldi járatot térítettek el. A Logan–Los Angeles és a Boston–Los Angeles járatok, amelyek azon a szerencsétlen napon terroristák kezébe kerültek, a repülőgép-baleset áldozatainak számát tekintve a világ előtt állnak.

Összesen négy gépet térítettek el terroristák, de egy másik Boeing egy pennsylvaniai mezőre zuhant anélkül, hogy elérte volna a célt, egy másik pedig a Pentagon épületébe csapódott. A katonai osztályt megtámadó repülőgép az utasok és a személyzet tagjai közül hozzávetőleg 64 ember halálát okozta, további 106 ember pedig megsérült a földön. A terroristák és a személyzet tagjai, valamint az utasok harca következtében egy másik járat a mezőre zuhant, 44 ember halálát okozva. Ennek a vonalnak a célpontja a Fehér Ház volt.

A Logan–Los Angeles járatot a terroristák a World Trade Center déli tornyába terelték. Az események a következő sorrendben alakultak:

1. A gépeltérítők körülbelül 7:30-kor szálltak fel a járatra, az indulást 8:00-ra tervezték. Két terrorista az első osztályon, két másik pedig az üzleti osztályon foglalt helyet.
2. A járatot fél órával a felszállás után eltérítették. A gépeltérítők megölték a parancsnokot és a másodpilótát, a légiutas-kísérőket pedig a hajó elé terelték.
3. A gép letért az irányból, a légiforgalmi irányítók észrevették a változásokat, és megpróbálták felvenni a kapcsolatot a pilótákkal.
4. Több utasnak sikerült telefonálnia az eltérített repülőgépről, tájékoztatást adva a gépeltérítőkről és a fedélzeten lévő helyzetről.

Csaknem 1000 km/órás sebességgel a gép a World Trade Center déli tornyának csapódott. A fedélzeten 65 ember tartózkodott, mindannyian meghaltak. A támadás során további 637 ember halt meg robbanásban, toronyomlásban vagy tűzben, vagy a felső emeleteken rekedtek.

A második Boeing, amely megtámadta a World Trade Center tornyait

A Bostonból Los Angelesbe tartó gép tizenöt perccel korábban a World Trade Center tornyának csapódott. Ez a világ legrosszabb repülőgép-szerencsétlensége. Miután átvette az irányítást és megölte a pilótákat, a terrorista megpróbált bejelentést tenni a repülőgép utasainak, de tévedésből felvette a kapcsolatot a bostoni központtal. Elmondta, hogy ezt és több más gépet is eltérítettek, és maga a terrorista tervezte, hogy visszatér a repülőtérre. A katonai osztály mindössze kilenc perccel a lezuhanás előtt kapott tájékoztatást a légiirányítóktól a repülőgép eltérítéséről, a gép elfogását tervező vadászgépek hét perccel a WTC támadása után szálltak fel. A fedélzeten tartózkodó mind a 92 ember meghalt, és a földön tartózkodó mintegy 1000 ember is a terrortámadás áldozata lett.

Kifutópálya ütközés

A világ legrosszabb repülőgép-szerencsétlenségei közé tartozik az 1977. március 27-én történt baleset. Két repülőgép ütközött össze a Kanári-szigeteken – Los Angelesből és Amszterdamból. Az áldozatok száma mindkettőben repülőgép 583 fő volt, több mint ötvenen megsérültek.

Nem sokkal a baleset előtt legnagyobb repülőtér Terrortámadás történt a Kanári-szigeteken. A váróteremben repülőtér bomba robbant, az incidens személyi sérülést nem okozott, de néhány, a járatra érkező és találkozó utas megsérült. A repülőtér adminisztrációja úgy döntött, hogy ideiglenesen leállítja a repülőgépek fogadását, így most minden járatot Los Rodeosba irányítottak.

A kis repülőtér túlterhelt volt. A kedvezőtlen helyzetet tetézték az időjárási viszonyok, valamint a kifutópálya határait kijelölő nem működő lámpák. Emellett kommunikációs problémák is adódtak – a légiforgalmi irányító erős spanyol akcentussal beszélt, a pilóták félbeszakították egymást. Az ütközés orr-orrban történt.

Az incidens következtében, melynek egyik fő oka a diszpécser és a pilóták közötti félreértés volt, Nemzetközi szervezet polgári repülés kidolgozta a kifejezések egységes szabványát, hogy a legénység szavainak helytelen értelmezése miatt ne nőjön a repülőgép-balesetek száma a világon.

Repülőgép baleset Tokió közelében

A legnagyobb repülőgép-baleset 1985-ben történt, Tokiótól 112 kilométerre. Ez és mások nagyon híres repülőkatasztrófák béke. A lista bővült, és ez az incidens a negyedik helyre került a World Trade Center tornyait ért két repülőgép támadása, valamint a Kanári-szigeteken történt incidens után. A repülőgép-balesetben 520 ember halt meg, de ekkora számú áldozat elkerülhető lett volna.

Tizenkét perccel a felszállás után leszakadt a farok stabilizátora, a személyzet fél órán keresztül a levegőben tartotta a gépet, majd a gép egy hegynek csapódott. Nem ismert, hogy pontosan hány utas és személyzet halt meg közvetlenül, amikor lezuhantak és a földet értek. Ha a mentőakció időben elkezdődött volna, túlélte volna több ember. Ezt a vizsgálat megállapította.

A túlélők felkutatásának megkezdése késett a számos japán mentőszolgálat közötti verseny miatt. A mentőcsapat csak fél nappal az eset után érkezett a katasztrófa helyszínére. Csak két nőt és két lányt találtak életben, őket azonnal kórházba szállították. Ezenkívül az orvosok megállapították, hogy néhány utas a repülőgép lezuhanása után 10 órán keresztül életben maradt.

Légközi ütközés Charkhi Dadri felett

1996. november 12-én a világ legrosszabb repülőgép-katasztrófája egy újabb incidenssel bővült. Aztán fent a levegőben indiai város két repülőgép ütközött teljes szám az elhunytak száma 349 fő volt. A katasztrófa okai (és ez a legtöbb jelentős repülőbaleset a világon a légi ütközések között), felismerték, hogy a legénység tagjai gyenge angol nyelvtudást okoztak, ami nehézségeket okozott a diszpécserrel való kommunikációban, a parancsok félreértését, a szabványos frazeológia hiányát, a legénység nem kielégítő feladatellátását és a nem megfelelő szakmai felkészültséget. . Ezen túlmenően a tragédia okai között szerepel az is, hogy az útvonal ezen szakaszán csak egy légi folyosó található, mindkét repülőgépen nincs navigációs rendszer, illetve a delhi repülőtéren nincs radar.

Lezuhant a Turkish Airlines Párizs közelében

A világ legrosszabb repülőgép-szerencsétlenségei közé tartozik egy repülőgép-baleset török ​​légitársaság Párizs közelében. Az Isztambulból Párizson keresztül Londonba tartó utasszállító repülőgép néhány perccel a felszállás után merülésbe esett a raktér kinyitása és a nyomáscsökkentés miatt. A katasztrófát a repülőgép műszaki hibája okozta.

Az incidens következtében 346-an haltak meg. A baleset során még tűz sem keletkezett. A gép szó szerint átvágott egy erdősávon, és apró darabokra omlott. Az összes halottak közül csak 40 embert azonosítottak vizuálisan.

Terrortámadás 176 km-re Corktól

A világ legrosszabb repülőgép-szerencsétlenségei gyakran terrortámadások következményei. Ilyen eset volt a Cork közelében (lényegében a világóceán semleges vizein) történt baleset. 1985-ben robbanás történt egy Londonon keresztül Montrealból Bombaybe tartó repülőgép rakterében. A pilótáknak még arra sem volt idejük, hogy vészjelzést adjanak ki, mielőtt a gépet megsemmisítették. A fedélzeten mindenki meghalt, azaz 307 ember.

A katasztrófát egy újabb terrortámadás előzte meg, ami kudarcnak tekinthető. Robbanás történt egy Tokióban leszálló gépen, miközben az utasok már beértek a repülőtér épületébe, a poggyászkezelők pedig a raktérben dolgoztak. A repülőtér két alkalmazottja életét vesztette. Ha egy órával korábban történt volna a robbanás, mind a 390 ember, aki Vancouverből Tokióba repült, meghalhatott volna.

Tűz az L-1011 fedélzetén Rijádban

A világ legrosszabb katasztrófái közé tartozik az 1980-as rijádi incidens, a legnagyobb repülőtér Szaud-Arábia. Néhány perccel a felszállás után tűz keletkezett, és a pilóták kérték kényszer leszállás. A személyzet engedélyt kapott, és a gép sikeresen leszállt az indulási repülőtéren.

A földi mentőszolgálatok azonban nem siettek megkezdeni mentési művelet. A repülőtér személyzete nem tudta gyorsan kinyitni a vész- és főkijáratokat, mert időbe telt, amíg megértették az angol nyelvű utasításokat. A kijáratok kinyitása után a lángok az egész kabinban átterjedtek, majd öt perccel később a tüzet eloltották. A gép összes utasa és személyzeti tagja meghalt.

Lezuhan a malajziai Boeing Donyeck felett

Repülőgép lezuhan utóbbi években 2014-ben az Ukrajna és a DPR/LPR közötti harci övezetben történt rendkívüli esemény a világon. Állítólag egy Buk rakétavető lőtt le egy malajziai Boeinget, amely az úgynevezett szürke zóna – a két front közötti terület – felett repült. A világ 2001 óta történt repülőgép-katasztrófái az áldozatok számát tekintve a legnagyobb balesetekké váltak.

A repülőgép a donyecki régióban, Torez közelében zuhant le. A balesetet kivizsgáló szakértői csoport érkezése késett, és a nemzetközi szakértők érkezése után is nehezítette a munkájukat a folyamatos ellenségeskedés. A nyomozás eredményeiből kiderült, hogy a gépet valóban rakéta lőtte le. A katasztrófában 298 ember halt meg.

Egy 32B rakománybaleset Zaire-ben

Orosz teherszállító repülőgép repül belföldi repülőjárat 1996-ban Zaire-ben nem tudott felszállni, és lecsúszott a kifutóról. A kifutóhoz nagyon közel volt egy piac, amelybe a gép belezuhant. A baleset a repülőgép túlterhelése, valamint a személyzet hibája miatt következett be. Az incidens következtében a földön 298 ember halt meg, akik közül egy a gépen tartózkodott - az incidens felkerült „A világ legrosszabb légi katasztrófáinak” listájára. A halottak között főleg nők és gyerekek vannak. A repülőgép személyzete elleni tömeges megtorlást csak összehangolt rendőri intézkedések eredményeként sikerült elkerülni.

A statisztikák szerint ma a világ legbiztonságosabb közlekedése a légi közlekedés. Például egy repülőgépen minden rendszer többször megkettőződik, ami azt jelenti, hogy ha az egyik meghibásodik, a másik a nem működő rendszer funkcióit fogja ellátni. Emellett a gép akkor is képes fel- és leszállásra, ha a szárnyak alatt lévő két hajtómű közül az egyik teljesen üzemképtelen. És ami a legfontosabb, minden repülőgépet olyan aprólékos ellenőrzésnek vetnek alá repülés előtt, hogy még a külső testen lévő apró forgácsokat és horpadásokat is észreveszik.

Azonban bármennyire is jók a statisztikák, mindig van lehetőség. Ma nincs teljesen biztonságos közlekedési mód, és a repülőgépek, sajnos, néha le is zuhannak, lelövik és elfogják a terroristák. Bemutatjuk Önnek az emberiség történetének legrosszabb repülőgép-szerencsétlenségét.

Delhi repülőbaleset

1996-ban Delhi felett egy repülőgép-balesetben 349 ember halt meg.

1996. november 12-én Delhi felett két repülőgép ütközött a levegőben: a Kazakhstan Airlines egyik Il-76-os és a Saudi Arabian Airlines Boeing 747-es. A katasztrófa mindössze hatvan kilométerre történt Delhitől. A Kazakh Airlines egyik Il-76-osa engedély nélkül ereszkedett le tizenöt-tizennégy lábról. Ennek eredményeként döngölte a Boeing stabilizátorát és bal szárnyát. A két gép összes utasa meghalt - 349 ember. Az IL-76-os legénység hibája mellett a baleset egyik oka az volt, hogy mindkét repülőgépet nem szerelték fel ütközés-elhárító rendszerrel.

Lezuhant a Turkish Airlines repülőgépe

A tragédia 1974. március 3-án történt Franciaországban, Párizs mellett Orly repülőtér. A katasztrófa oka a raktérajtó tervezési technológiájának hibája volt, aminek következtében az ajtó repülés közben egyszerűen leszakadt, ami a kabin későbbi nyomásmentesítéséhez vezetett. Ez a cég DC-10-es repülőgépének történetének legrosszabb repülőgép-szerencsétlensége.McDonnell Douglas. Ennek a hibának az eredménye az életA repülőgép fedélzetén 346 ember tartózkodott.

Repülőgép lezuhan Japánban

A Japan Airlines 1985-ös Boeing-balesetében 520 ember halt meg.

1985. augusztus 12-én Japánban a közelben híres hegy Lezuhant a Fuji, a Japan Airlines Boeing 747-es repülőgépe. Tokióból Oszakába kellett volna repülnie. Alig tizenkét perc repülés után a gép műszaki problémákat észlelt, kikerült az irányításból és belezuhant hegység. Az utólagos vizsgálat eredményeként kiderült, hogy a tragédia fő oka a repülőgép javítása során elkövetett hibák és hanyagság volt, melynek következtében a gép elvesztette uralmát és lezuhant. A Boeing 747-es lezuhanása következtében 520 ember halt meg, mindössze 4 utas maradt életben.

IR655 járat

1985-ben egy amerikai cirkáló tévedésből lelőtt egy iráni repülőgépet

1988. július 3-án a Vincennes amerikai cirkáló tévedésből lelőtt egy iráni Airbus A300-as utasszállítót 290 emberrel a fedélzetén a Perzsa-öböl felett. A gép Teheránból Dubaiba repült. Az amerikai katonai cirkáló tévesen azonosította, ezért lőtték le föld-levegő rakétákkal. Az összes utas meghalt. 1996-ban az Egyesült Államok 61,8 millió dollár kártérítést fizetett Iránnak 248 halálesetért, 300 000 dollárt minden ép áldozatért és 150 000 dollárt minden eltartottért.

Repülőbaleset Tenerifén

Repülőbaleset Tenerifén – a repüléstörténet legrosszabb eseménye

Ez a legnagyobb és tragikus repülőbaleset a repülés történetében, miután a terroristák 2001. szeptember 11-én négy Boeinget eltérítettek. 1977. március 27-én történt, és 583 embert ölt meg. Az eset két nagy utasszállító repülőgép felszállás közbeni ütközésének eredményeként történt: egy holland és egy amerikai légitársaság Boeing 747-e. A Boeingek a gurulóúton haladtak egymás felé, és nem volt idejük elkerülni az ütközést. 61 utasnak sikerült életben maradnia.

Flight 352 Vladivostok Air

Ez a történelem legnagyobb repülőgép-szerencsétlensége Oroszország területén. Tu-154M utasszállító "Vladivostok Air" » végrehajtotta a DD-352-es járatot az útvonalon Jekatyerinburg—Irkutszk—Vladivosztok , de leszálláskor a Irkutszk repülőtér hirtelen beleesett egy lapos dugóhúzóba és a földre zuhant. A fedélzeten tartózkodó 145 ember – 136 utas és 9 fős személyzet – meghalt..

Flight 352 Vladivostok Air - a legrosszabb légi katasztrófa Oroszországban

A DD-352 járat lezuhanását vizsgáló állami bizottság következtetése eredményeként megállapították, hogy a katasztrófa oka a személyzet hibás tevékenysége volt. A leszállási megközelítés során a személyzet nem tudott 850 méteres magasságot tartani, amikor a repülőgép az ajánlottnál kisebb sebességgel balra kanyarodott, ami arra kényszerítette az autopilotát, hogy eltérítse a liftet a repülési magasság fenntartása érdekében, ami a repülési magasság növekedéséhez vezetett. a támadási szögben. 45°-os bal parttal a másodpilóta maga felé húzta a kormányt. Ennek eredményeként nőtt a támadási szög. Nagy támadási szög esetén sokkal nagyobb tolóerőre van szükség, mint amit a legénység alkalmaz. Ennek eredményeként a gép szuperkritikus támadási szögeket ért el, és elkezdett veszíteni a szárnyemelésből. Vészhelyzet tovább fejlődött, és 10 másodperces késleltetés után a motor tolóerejének növekedésével az irányíthatóság elveszett. A legénységparancsnok helytelen (ösztönös, utasítással ellentétes) lépései csak súlyosbították a helyzetet, ennek következtében a gép lezuhant.

Egy 124-es lezuhan Irkutszkban

Tragédia történt 1997. december 6. Az orosz légierő An-124−100 típusú repülőgépe repülést hajtott végre az útvonalon Moszkva — Irkutszk — Vlagyivosztok — Cam Ranh , de 3 másodperccel az irkutszki indulás után 4 motorból 3 meghibásodott. A gép elvesztette az irányítást, és lakóépületekre zuhant az Aviastroiteley mikrokörzetben. 68 ember halt meg (45-en a földön).1999-ben az egyik lerombolt ház helyén épületet építettek az áldozatok emlékére. Krisztus születésének temploma.

Szeptember 11-én, 19-én délelőtt terroristák, négy csoportra osztva négy menetrend szerinti személyszállító hajót fogtak el utasszállító. A betolakodók két ilyen repülőgépet küldtek a tornyokba Világ kereskedelmi Központ déli részén található Manhattan New Yorkban, harmadik gép az épületbe küldték Pentagon közelében található Washington és p a negyedik utasszállító utasai és személyzetemegpróbálta átvenni a repülőgép irányítását a terroristáktól, de minden azzal végződött, hogy a gép egy közeli mezőre zuhant Shanksville városrész Pennsylvaniában.

A támadásokban a 19 terroristán kívül 2977 ember vesztette életét., további 24 hiányzott. A halottak többsége civil volt.