A kabin elrendezése és a legjobb ülések a Turkish Airlines Airbus A321-es repülőgépén. Airbus a321 belső elrendezés: a legjobb Aeroflot ülések

Orosz légitársaság A Nord Wind meglehetősen fiatal és megbízható. Népszerű az utasok körében, és nemzetközivé teszi charter járatok. A repülőgéppark átlagosan 14,5 éves. A légitársaság üzemel Ebben a pillanatban 20 repülőgép különféle modellek boeing és airbus. Ezek többsége Airbus A321-200. A flottában 8 db van belőlük.Az Airbus 321 200 Nordwind utasterének elrendezése segít az utasoknak a legkényelmesebb és legkényelmesebb megoldás kiválasztásában. optimális helyek.

A repülőgép utastereinek áttekintése

Ez a repülőgépmodell a legnagyobb az A320-as családban. A Nord Wind egy osztályú repülőgépet üzemeltet. Ebben a konfigurációban az utastérben 220 turistaosztályú ülés található. Ezt a típusú airbus a321 200-at olcsó repülésekhez használják. Az ülések közötti távolság csökkent nagyobb kapacitású, így a hosszú lábúak kényelmetlenül érzik magukat a standard sorban.

1. sor. A székek előtt elegendő szabad hely áll rendelkezésre a láb kényelmes elhelyezéséhez. Táskáját vagy hátizsákját a padlóra is helyezheti. Sőt, ettől a sortól kezdődik az ital- és ételosztás, így azonnal megkapja. Az egyik hátránya, hogy az egész repülés alatt fal lesz előtted, és nem mindenki szereti nézni. Ezenkívül a konyha közeli elhelyezkedése kellemetlenségeket okoz, például állandó zajt, szagokat stb. Ezektől a helyektől nem túl messze van egy fürdőszoba is.

9. Az ablak jobb oldalán lévő ülésnek lehetnek korlátai a dőlésszögben, mivel a menekülési nyílás nem messze található tőlük.

10. Tekintettel arra, hogy a vészkijáratok közvetlenül e sor mögött találhatók, az üléstámlák nem rendelkeznek dönthető funkcióval. Emiatt az egész repülés alatt egyenesen kell ülnie, ami fájdalmas lehet a háta számára, különösen akkor, ha hátproblémája van.

11. sor. A belső diagramon Airbus repülőgép A 321 200 nordwind légitársaság szerint ezek az ülések az egyik legkényelmesebb. Ennek a sornak mindkét oldalán vannak vészkijáratok, így nagy távolság lesz előtted az első ülésektől. Ez lehetőséget ad arra, hogy kényelmesen üljön és felemelje a lábát.

23. Normál sor, de az ablak melletti térre ugyanazok a korlátozások vonatkoznak, mint a 9. sorban; a háttámla nem dönthető.

24. Közvetlenül mögötte menekülőnyílások, így a teljes repülést függőlegesen kell töltenie. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az üléstámlák itt nem tudnak dönteni, hogy ne akadályozzák a kijáratok megközelítését.

25. sor. Az itteni helyek ugyanazokkal az előnyökkel járnak, mint a 11. helyen. Elég sok hely van előttük, hogy betegye a lábát.

36. Rossz helyek ebben a sorban a folyosó közelében elhelyezkedőket veszik figyelembe. Ez azzal magyarázható, hogy a WC-k a kabin hátsó részén találhatók. Más utasok valószínűleg az Ön ülése mellett fognak sorban állni, ami bosszantó és tolakodó lehet.

37. Közvetlenül a háttámlák mögött WC-fal lesz. Ezért nem rendelkeznek fekvő funkcióval. Egész úton egyenesen kell ülnie. Ezen kívül folyamatosan mozognak majd a többi utas, utaskísérők trolival a közeledben, akik tolhatnak, lábra léphetnek, és az ajtót is becsapják. Az ételt pedig utoljára kapod, hiszen a szalon elejétől fogva osztják.

A legjobb helyek

A legkedveltebb helyek, különösen hosszú repülés, amelyek közvetlenül a vészkijáratok mögött találhatók: a 11. és 25. sorban. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy nem minden utas repülhet ide. A legtöbb légitársaság szabályai szerint ezekre az ülésekre nem árulnak jegyeket a következő kategóriákba:

• Nők "pozícióban"
• Az öregeknek
• Utasok gyermekkel vagy állattal
• 16 év alatti tinédzserek
• Fogyatékkal élőknek

Ez annak köszönhető, hogy ha kritikus helyzet áll elő, ide kell ülniük az utasoknak, akik nem csak, hogy nem avatkoznak be, hanem segítenek kinyitni a nyílást, és lehetővé teszik, hogy mások kiszálljanak a gépből.

Jegyvásárlás előtt döntse el, hol szeretne ülni. Ha nem megy gyakran WC-re, és nem szeret repülés közben a kabinban sétálni, akkor az ablak melletti ülések megfelelőek az Ön számára. Ezen kívül senki sem fog zavarni, és aludhat.

Ha gyerekkel repül, vagy sokat fog állni, vásároljon folyosói ülést, hogy ne zavarja a többi utast.

Ne vásároljon jegyet a kabin utolsó sorába, hacsak nem feltétlenül szükséges. Ezek a helyek kényelmetlenek, és repülését állandó zaj és kellemetlen szagok kísérik.

28.08.2017, 11:38

Az Airbus A321 egy közepes hatótávolságú, kétmotoros utasszállító repülőgép, amelyet az egyesült európai konszern, az Airbus S.A.S fejlesztett ki, amelynek ma az Európai Repülési és Védelmi Konszern (EDSA) az egyetlen részvényese.

Az Airbus A321 a keskeny törzsű család része utasszállító repülőgép A320, középtávú légitársaságok számára készült. Ez a modell a „legnagyobb” a családjában – az A321 csaknem hét méterrel hosszabb, mint az eredeti modell, az A320, ami 24 százalékkal több szállítást tesz lehetővé. több utas. Az Airbus A321 hat utasajtóval és nyolc vészkijárattal rendelkezik a repülőgép két oldalán. Megerősítettebb alváza is van. Teljesen megrakott állapotban a repülési sugár megegyezik a család legfiatalabb tagjának, az Airbus A318-assal.

A gépet nem csak az alapmodellhez képest hosszabbították meg. A változtatások a motorokat is érintették, amelyek teljesítményét megnövelték. A repülőgép szárnyát megerősítették, és úgy tervezték, hogy az A320-as szárnyhoz képest nagyobb terhelésnek is ellenálljon. Az Airbus A321 teljesítménye zajszint, káros károsanyag-kibocsátás és üzemanyag-fogyasztás tekintetében szinte megegyezik a teljes A320-as sorozatéval. A repülőgép EFIS avionikával és fly-by-wire digitális vezérlőrendszerrel van felszerelve, amely teljesen megegyezik az A320-as repülőgépekkel.

Az Airbus A321-es fejlesztési program 1989-ben indult, azzal a fő céllal, hogy versenyezzen Amerikai Boeing 737-900ER. Az első repülésre 1993. március 11-én került sor. 1994 elején helyezték üzembe. A kis német Hamburg-Finkenwerder repülőtéren található üzemben szerelik össze.

Ma az A321-es repülőgépre a légi fuvarozók körében van kereslet, és folyamatosan érkeznek megrendelések az építésére.

Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, ülésrajz az Airbus A321-es repülőgépen. A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a repülőn

Belső rajz, lAeroflot légitársaság Airbus A321

• Ülések az 1. és 7. sorból kicsit rosszabbnak tartják. Az első sor előtt válaszfal van, és bőven van hely, de a WC-k közelsége aggodalomra adhat okot. A 7. sor ülései pedig közel állnak a zajosabb turistaosztályhoz.
• Ülések a 8. sorban- megnövelt komfortú ülések turistaosztályon. Mivel a vészkijárat előttük található, sok szabad hely van a lábaknak. Ebben a sorban bárhonnan felkelhet anélkül, hogy a szomszédokat zavarná. Az ülések a kabin elején helyezkednek el, így nagy a választék az ételválasztás során (általában az ételek és italok elölről hátrafelé kezdődnek).
• 18. üléssor- standard turistaosztályú ülések. De a WC közelében lévő hely nem teszi őket túl kényelmessé.
• Ülések a 19. sorban a vészkijárat mögött található. Csakúgy, mint a 8. sorban, itt is sok a szabad lábtér, de a közelben vannak WC-k, ami miatt nem túl kényelmes a repülés.
• 20 sor elég kényelmes. Az ülések kényelmesek és az ablakok közelében helyezkednek el. Sok a szabad hely, így van hely a lábad nyújtására, és a szomszédok zavarása nélkül állhatsz.
• Ülések a 30., C és D sorban- a WC-k közelsége kényelmetlen lehet.
• 31 sor (utolsó)- a legrosszabb helyek. Az ülések háttámlája nem dönthető, hiszen közvetlenül mögöttük van egy fal. A WC közelsége kényelmetlenné teheti a repülést az utasok gyakori mozgása és a becsapódó ajtók miatt.

Nai legjobb helyeküzleti osztályú kabin 2-6 sor között. Itt az ülések 2:2 arányban vannak elrendezve, ami növeli a sorok és az ülések közötti teret.
A legjobb turistaosztályú ülések az Airbus A321-en

Az Airbus A321 gazdaságos osztályának legjobb ülései a 8. sorban találhatók. Elhelyezkedésükből adódóan ilyenek - ezek előtt az ülések előtt csak az üzleti és a turista osztályokat elválasztó válaszfal található, ami azt jelenti, hogy több mint elegendő lábtér van. A legjobbak közé tartoznak a helyek is a 20. sorban(az ábra szerint) és betűkkel jelezzük A és F. Ennek oka az előttük lévő ülések hiánya, ami biztosítja több hely lábaknak.

A legbiztonságosabb repülőgép az Airbus A321-en

Úgy gondolják, hogy az Airbus A321-ben a 19B, 19E, 8A és 8F számú ülések a legbiztonságosabbak, mivel a vészkijáratok közelében helyezkednek el.

Belső rajz, ljobban és kevésbé kényelmes helyek repülőgépen Airbus A321 légitársaság "Északi szél" (északi szél)

• 1 sor vannak előnyei és hátrányai. Egyrészt senki sem dönti feléd az ülés támláját, másrészt a repülés során végig a válaszfal előtt leszel. Elegendő hely lesz a térdének, de nem nagyon fogja tudni előre nyújtani a lábát. A műszaki helyiségek (konyha és WC) közeli elhelyezkedése sem növeli a kényelmet. Van azonban itt egy plusz - először ételt kap.
• 9F és 23F sor. Az üléstámlák nem állíthatók, mivel közvetlenül mögöttük válaszfal található.
• 10 és24 ABC. Az ülések háttámlái nem állíthatók, mivel a vésznyílások közvetlenül e sor mögött találhatók.
• 10. és 24. DE. Az ülések háttámlái is blokkoltak, előnye azonban, hogy ebben a szakaszban nem 3, hanem 2 ülés található. Ez mindig kényelmes, különösen, ha együtt repülnek.
• A legtöbb kényelmes helyek- Ezt 11. és 25. sor. Közvetlenül a vészkijáratok után helyezkednek el, emiatt az elöl lévő sor távolsága megnő. Emiatt nemcsak az ülést döntheti meg, és a lábait nyújthatja előre kényelmesen, hanem a szomszédok minimális zavarása mellett is könnyedén elhagyhatja ülését. Bizonyos kategóriájú utasok azonban nem férnek el ezeken az üléseken: kisgyermekesek és állatokkal rendelkezők, fogyatékkal élők és idős utasok. Ezenkívül a vészkijárati ajtók megközelítése sem lehet zsúfolt, minden kézipoggyászát a polcokra kell helyeznie. Ez a repülésbiztonsági technológiához kapcsolódik.
• 36. sor, C és D ülések. Ezen helyek közelében kis sorok alakulhatnak ki a WC-hez.
• 37 sor(utolsó). A székek támlái a WC falához támaszkodnak, így nem állíthatók. Ebben a sorban is tisztán hallja a WC összes hangját (tartály öblítése, ajtócsapódás) - ezek a legkényelmetlenebb, legrosszabb ülések a fedélzeten.

Belső rajz, ljobb és kevésbé kényelmes ülések a gépen Airbus A321 légitársaság « Ural Airlines »

• Első sor meglehetősen közel található a WC, a konyha és a válaszfal falához. Az egész repülés alatt a falat kell néznie, és ez nem túl kényelmes. Ezenkívül ezek a helyek meglehetősen zajosak a konyha és a WC közelsége miatt. De ebben a sorban bőven van térdhely, és garantált, hogy senki sem fogja hátrahajtani a helyét.
• 10 sor. Ebben a sorban az ülések nem dönthető háttámlával rendelkeznek, mivel az ülések az első vészkijárat előtt helyezkednek el.
• 11 sor után található vészkijáratés elöl bőven van hely. Így a szomszédok zavarása nélkül felkelhet a helyéről, és kényelmesen kinyújthatja a lábát. Plusz még, hogy két ülés van egy sorban, nem három. Ezeknek a helyeknek az a hátránya összecsukható asztalok a karfákba helyezve és nem mozdulnak, nincs lőrés, kézipoggyász nem helyezhető a padlóra, illetve a folyosóra. Ezenkívül repülésbiztonsági okokból tilos gyerekekkel és állatokkal utazó utasoknak ezeken az üléseken tartózkodniuk. fogyatékosokés idősebb emberek.
• 12 A és F sor. Elég kényelmes ülések pótágy a lábaknak, mivel nincs elöl szék.
• 25 sor. Az üléstámlák nem dönthetők. De két ülés van egy sorban, nem három. Ez jó előny.
• 26 sor. Nem rossz hely, hiszen van hely a lábadnak, bárkit zavarás nélkül fel tudsz állni a helyedről. A hátrányok ugyanazok, mint a 11. sorban. Ülőülések az ablakok közelében A és F kissé ferde lehet és az egyik karfa hiányzik.
• 37. sor, D ülés. Kényelmes, de a WC közelében található.
• 37 sor helyek A,B,Cés 38 sor. A legtöbb kényelmetlen helyek. Ugyanazok a hátrányok, mint az utolsó előtti sornál, ráadásul az ülések támlái a WC-k falának támaszkodhatnak, nem dőlhetnek hátra.

Repülési teljesítmény

• Végsebesség: 895 km/h
• Utazósebesség: 845 km/h
• Repülési hatótáv: 4260-5500 km
• Repülőgép kapacitás (az elrendezési lehetőségtől függően) utastér): gazdaságos változat - 200 utasig, charter kabin elrendezés - 220 utas, kétosztályos konfiguráció - 185 utas

Az Aeroflot Airbus A321 kabin elrendezésének milyen jellemzőit kell ismernie ahhoz, hogy kényelmes repülése legyen anélkül, hogy több jegyet kellene fizetnie?

Az Aeroflotnak jelenleg több mint 20 A321-es repülőgépe van.

Bélések nevei:
A. Szkrjabin, P. Csajkovszkij, A. Deineka, M. Chagall, I. Michurin, N. Pirogov, I. Sechenov, N. Zsukovszkij, K. Ciolkovszkij, S. Koroljev, M. Keldysh, N. Vavilov, A. Prohorov, N. Szemenov, V. Alekszejev, Sz. Mihalkov, G. Visnyevszkaja, K. Sztanyiszlavszkij, E. Vakhtangov (a Manchester United színeiben), S. Diaghilev, I. Goncsarov, M. Zoscsenko, D. Rjabusinszkij, S. Bondarcsuk, F. Usakov, S. Richter, A. Tarkovszkij, V. Shukshin, V. Nyemirovics-Danchenko, I. Levitan, I. Dunaevsky, Y. Hariton.

Minden repülőgép üzleti + gazdaságos kabin elrendezést használ három változatban. Minden repülőgép-konstrukciónak megvannak a saját jellemzői, amelyeket az alábbiakban tárgyalunk. Ezenkívül találhat A321-es kabinokat új, Recaro és régi ülésekkel.

Az új ülések kényelméről megoszlanak a vélemények, de az utasok általános véleménye az, hogy a régi ülések kényelmesebbek.
Egy Aviaforum.ru látogatójának visszajelzése az Airbuses új üléseiről:

35 sor. A székek vékonyak és kemények. A karfa keskeny, nem igazán lehet pihentetni a kezét. Szubjektíven az ülések kényelmesebbek, mint a B738-ban, de sokszor kényelmetlenebbek, mint a korábbi A320/321-ben. Általában egyáltalán nem jég.

Figyelembe véve, hogy az új ülésekkel rendelkező repülőgépek nem mindig felelnek meg az A321 hivatalos elrendezésének, a legjobb ülés kiválasztása szórakoztató küldetéssé válik.

Az Aeroflot másik újítása, hogy az utastérben minden ülés alá töltőegységeket szerelnek fel. Egyrészt hasznos dolog, másrészt olvastunk egy Aeroflot utas véleményét:

Egy hatalmas légy - minden szék alatt dobozok hülye (megint) gyakorlatokkal - valóban megnehezítik a lábak elhelyezését.
(a) és akut fertőzések (hölgyek esetében mezítláb, csak ah), (b) A középső ülés alatt még semmi, a lőrésnél általában kényelmetlen :)

Fotó a töltőről:

A fentiek ellenére jó helyeket találni Airbus kabin Az A321 természetesen lehetséges.

Airbus A321 business osztály (28 ülőhely) és turista osztály (142 ülőhely) konfigurációban

A business osztály ülései az 1-7. sorok között találhatók. Ülőhely elrendezés: 2x2.

• Ülésszög: 95 cm
• Ülésszélesség: 52,2 cm

Nem foglalkozunk részletesen az A321 üzleti osztály leírásával. Csak egy-két megjegyzés.

Vannak, akik az 1. sor hátrányának tartják a közeli WC-t és konyhát. Ezzel az állítással nem értünk egyet. Mert ezeket a helyiségeket csak ennek az osztálynak a kiszolgálására használják, és kevés utas tartózkodik benne - nem lehetnek negatív szempontok a zaj és a szagok formájában.

7. sor
Ebben a sorban az ülések háttámlái nem dőlnek teljesen hátra, mivel a turistaosztály első sora „hátul mögött” található.

A turista osztály a 8-31. sorok között található.

• Szék magassága: 75-80 cm
• Ülésszélesség: 45 cm

8. sor
Ebben a sorban az ülések ülések fokozott kényelem. Felár ellenében regisztrálhatók.
A sorozat előnyei:

• Megnövelt ülésemelkedés
• Elöl nincs ülés
• Távolság a WC-től
• Legalább valaki elmegy melletted a szalonban

Kérjük, vegye figyelembe, hogy csak az első sorban van hely a babaláda rögzítésére, pl. üzleti osztályon.

9-10. sor
Standard ülések az utastér elején elhelyezett ülések előnyeivel.

11. sor
Ennek a sorozatnak az lenne a hátránya, hogy az ablakból a kilátást részben elzárja a repülőgép szárnyának éle és a hajtómű. Ez utóbbi közelsége miatt felszállás közben megnövekedett zaj lehetséges.

12-17. sor
Az utasok számára ezekben a sorokban az ablakon kívüli kilátást egy szárny takarja. Csökkenti a zajt is az utastérben.

18. sor
Nem ajánlott jegyet regisztrálni erre a sorra. A szárny eltakarja a kilátást a fedélzetre, az üléstámlák nem dőlnek hátra. Mögöttünk a mellékhelyiségek, aminek minden következménye sorban állás, ajtócsapódás, a folyosón ülők elütése stb.

19. sor
Ellentmondásos sorozat. Az egyik oldalon csak 2 ülés van egy sorban.. Superior ülések. Az ezekre a helyekre való regisztráció díjköteles.
A lőrésnél viszont nincs ülőhely. És az egész repülés során szemlélni fogja a WC-ket és a be- és kilépő embereket.

20. sor
Vegyes sor. Az A és F ülések az első sor jellemzői miatt prémium ülések (felár ellenében). Helyek B,C,E,F– normál székek szabványos dőlésszöggel.
Hátránya a WC-fülke közelsége.

21-30. sor
Normál ülésemelkedés. Sorok mínuszok és pluszok nélkül. A szektor elején és végén található mosdó miatt az utasok nem fognak sorba állni a faroknál. De javasoljuk, hogy a gép ezen részének közepén foglaljon helyet.
Az egyetlen javaslatom, hogy lehetőleg kerülje el a folyosós üléseket a 30. sorban. A rászoruló emberek megérinthetnek téged, miközben elhaladnak mellette.

31. sor
Ha nincs több hely, és valóban repülnie kell, csak ebben az esetben foglaljon helyet ebben a sorban.
Ennek a sornak csak hátrányai vannak - a háttámlák nem dönthetők. Lehet, hogy nincs melletted lőrés. Hátul wc és konyha található.

Airbus A321 business osztály (16 ülőhely) és turista osztály (167 ülés) konfigurációban

Ezen a diagramon leírjuk azokat a különbségeket, amelyek figyelmet érdemelnek.
Az üzleti osztály az 1–4. sorokat foglalja el. Ülőhely elrendezés: 2x2.

• Ülésszög: 95 cm
• Ülésszélesség: 52,2 cm

A turistaosztályú kabin a 8-35. sorokat foglalja el. Ne keresse az 5., 6. és 7. sorokat. Egyik sem létezik.

Ennek az elrendezésnek az A321 kabinjában a legjobb ülések elhelyezkedése eltér az előzőtől.

• Szék magassága: 75-80 cm
• Ülésszélesség: 42,5-45 cm

8-10. sor
A turista osztály első sora (8) nem rendelkezik fokozott kényelemmel. Ez egy szabványos sor, mint a 9-es és 10-es, normál ülésemelkedéssel. Az egyetlen plusz a gép orra.

11. sor
Az okos olvasó észre fogja venni a különböző ülésszélességeket ebben az A321 turistaosztályú elrendezésben.
Ennek az az oka, hogy ebben a sorban a székek különböző szélességűek. Ugyanazzal a jegyárral vegye figyelembe.
A 11. sorban 5, nem 6 ülés van. Space+ néven van elhelyezve, és a regisztráció csak felár ellenében lehetséges.
Most részletesen:
A 11A ülésnek mínusza van egy vészkijárat formájában, amelynek kialakítása elfoglalja a helyet az utas személyes terétől. A regisztráció ingyenes.
A 11B és 11C teljes értékű Space+.
A 11D és 11F pontosan csökkentett szélességű ülések. Ezenkívül a 11F ülésnek van egy vészkijárata, például a 11A. A regisztráció erre a helyre ingyenes.

12. sor
Érdemes alaposabban szemügyre venni az ebben a sorban található üléseket, mert a standard ülések között van egy kiváló ülés – 12D. Nincs elöl ülés, és bármilyen lábhosszúságú utasok nem éreznek kényelmetlenséget. Ingyenesen lehet rá regisztrálni.

23. sor
Hasonló az előző A321-es séma 20. sorának üléseihez.

Az Ural Airlines 10 Airbus A321 típusú repülőgép tulajdonosa. A repülőgépek korántsem újak: 1998-tól 2006-ig. Oldalszámok repülőgépek: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Abszolút minden repülőgépet a meglévő légitársaságoktól vásároltak, vagyis már „használtak”. A korábbi felhasználók között olyan cégek találhatók, mint: MyTravel, Ciprus török ​​légitársaság(KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee és még néhányan. A legtöbb repülőgép, mielőtt az Ural Airlines megvásárolta volna, legalább három légitársaságnak repült.

Mind a 10 repülőgép egyosztályos konfigurációval rendelkezik, 220 turistaosztályú üléssel. A cég hasonló konfigurációval rendelkezik Nordwind Airlines(a gép 220 utast is befogad majd). Az utastér elrendezése elérhető az Ural Airlines hivatalos honlapján:

Próbáljuk meg részletesebben tanulmányozni a diagramot, és kiemelni a legjobb és legrosszabb helyeket a repülőgép elrendezésében.
1. sor. Ezek jó helyek. Az első sorok mindig a legjobb ülések a repülőgépen. Bár a válaszfal távolsága kicsi (nem tudja messzire nyújtani a lábát), több térd van, mint a normál sorokban. Plusz az is, hogy senki nem dönti rád a széket. Tekintettel a turista osztály szűkös üléseire, ez jelentős előny. Ezenkívül az első sorokban gyakorlatilag nincs probléma a légkondicionálással. Ugyanez nem mondható el például a gép hátulsó sorairól.
Az első sor hátrányai közé tartozik a konyha és a WC közvetlen közelsége. A túlzott mozgás és szagok némileg ronthatják a repülés benyomását. Ezenkívül a partíció végig a szemed előtt lesz.
10. sor. Van néhány megjegyzés ezzel a sorozattal kapcsolatban. Az üléstámlák itt korlátozottan dönthetők, mivel mögötte van egy vészkijárat. Nem túl kényelmes egy üléstámla pozícióban repülni.
11. sor. Ezen a gépen a legjobb ülések a vészkijárat előtt találhatók. Az első sor ülései zárva vannak, így nem dőlnek feléd. A lábtér is bőven van, mivel a vészkijárat megnöveli a távolságot az első sortól. Csak 4 ülés van egy sorban, így kényelmesen repülhet egy pár vagy egy 4 fős család.
Vannak hátrányai is, bár nem jelentősek. Néhány utas megjegyzi, hogy itt kicsit hidegebb lesz. Nyilván a vészkijárati ajtó mögül. Ezenkívül biztonsági okokból az egymás utáni folyosókat nem lehet elzárni kézipoggyász. A 11. sorba nem ülhetnek be kisgyermekes utasok, idősek, mozgássérültek, terhes nők és állatokkal utazók.
12. sor. A és F ülések. Az első sorban hiányzó ülések miatt itt nagy a lábtér. Ugyanezen okok miatt senki sem fog visszadőlni neked.
Azonban kérjük, vegye figyelembe. Az utasok véleménye szerint egyes repülőgépeken további A és F ülések találhatók a 11. sorban, ebben az esetben ezek az ülések már nem rendelkeznek a fenti előnyök mindegyikével. Kérjük, ellenőrizze ezt a recepción.
25. sor. Ugyanazok az okok miatt, mint a 10. sorban, az üléstámlák blokkolva vannak, és nem dőlnek hátra.
26. sor. Szép helyek repüléshez ugyanazok az előnyök, mint a 11. sor. Csak itt nem négy, hanem mind a hat szék van egy sorban. Az A és F üléseknek jellegzetes hátrányai vannak - előfordulhat, hogy nincs karfa a repülőgép falának oldalán. Azok is csalódottak lehetnek, akik szeretnek kinézni a repülőgép ablakán, hiszen az ablak itt vagy hiányzik, vagy nem túl kényelmesen helyezkedik el.
37. sor, D ülés. Az ülés a folyosóhoz legközelebb van, és a WC-k közelsége miatt itt folyamatosan betoppannak az utasok.
37. és 38. sor. Az egyik legrosszabb helyek. A sor a WC falának támaszkodik, így az ülések háttámlái korlátozottak a dőlésszögben. Itt mindig sok ember van, mindig vannak sorbanállások és kellemetlen szag van. Nem ritka, hogy az utolsó sorban problémák lépnek fel a légkondicionálóval – itt fülledt vagy hideg lehet.

Sokan ismerik az A321-es repülőgépet. Nagyon nagy és kényelmes jármű. Többször több utast tud befogadni, mint egy normál repülőgépen.

Meg kell jegyezni, hogy a légitársaságok az Airbust használják nagyobb nyereség elérése és üzemanyag-megtakarítás érdekében. Ezenkívül minden utas élvezni fogja az A321-es repülőgéppel való repülést, ami azt jelenti, hogy a légitársaságok kiváló lehetőséget kínálnak a nyereség növelésére. Azok írták a legjobb értékeléseket, akik az A321-es repülőgépet használták repülésre.

Fajták

Ez a legnagyobb képviselő az Airbus utasszállítói között. Hosszúkás (más modellekhez képest) törzse van, ezért nagyobb utaskapacitást biztosít.

Van két utas változatok repülőgépek: (más repülőgépekhez képest a legrövidebb repülési hatótávolsággal rendelkezik) és Airbus A321-200 (további erős hajtóművek és tank van beépítve).

Összesen mintegy 1000 Airbus A321-es repülőgép készült. Gyártásuk a mai napig tart. Az alkotóknak pedig biztosan nem lesz könnyű egy modern Airbusnál jobbat kitalálni, hiszen úgy tűnik, ebben a modellben már mindent figyelembe vettek.

rövid leírása

Az A321 egy olyan repülőgép, amelynek belső elrendezése meglehetősen világos. 180-220 utas befogadására alkalmas. Az autó 903 km/h sebességgel mozog a levegőben. A maximális felszállási magasság 10,5 km, a repülési hatótáv körülbelül 4,3 ezer km. Egyetért azzal, hogy a jellemzők lenyűgözőek. Kevés modern repülőgép hasonló paraméterekkel rendelkeznek.

Az Airbus A321 repülőgép diagramja

Az Airbus A321-ben hat utas és nyolc van vészajtók, míg a törzs hossza negyvenöt méter.

Business osztályon az ülések négy sorban helyezkednek el, kényelmes szélességűek, bőrből készültek, speciálisan beépített párnákkal rendelkeznek, és van egy számítógép konnektora is. Olyan feltételeket teremtettek, amelyek megkönnyítik az Ön ügyeinek intézését a repülés közben. Minden utas számára biztosított, a különleges követelményeket figyelembe veszik.

Szolgáltatás

A turistaosztályon utazók üdítőt, gyümölcslevet, vizet és kétfogásos étkezést kapnak bizonyos útvonalakon. Ezen kívül az utazók is külön díj alkoholt és egyéb termékeket vásárolni. Sok repülőgép kiváló minőségű légkondicionálóval és négy fürdőszobával rendelkezik. És mire van még szükség kényelmes repülés? Kiváló ételek, csodálatos italok, csodálatos kiszolgálás és barátságos személyzet a fedélzeten nem hagyják unatkozni az utasokat.

Az A321 repülőgép előnyei és hátrányai

Meg kell jegyezni a bemutatott repülőgép fő pozitív tulajdonságait:

• Magas szintű hangszigetelés.
• Kényelmes.
• A szalonnak van nagy méretek, melynek köszönhetően az utasok élvezhetik a magánéletet és pihenhetnek másoktól a repülés során.
• Kiváló műszaki jellemzők.

Ennek a repülőgépmodellnek azonban vannak hátrányai is. Köztük a következők:

• Elavult műszaki megoldások (jelenleg elérhető nagyszámú modernebb modellek).
• Korlátozott felhasználási lehetőségek (ez a pont az elsőtől függ).

Mozgás a piacon

Az A321-es repülőgép nagyon „szerencsés” modell, hiszen a teljes használati ideje alatt mindössze két repülőgép szenvedett balesetet. Ezt a repülőgépet 85 és 93 millió dollár közötti áron vásárolhatja meg. A mai napig több mint 900 ilyen típusú repülőgépet rendeltek, amelyek közül 720 már meghódítja bolygónk légóceánjának kiterjedését.

A bemutatott repülőgép-modell meglehetősen keresett a légi közlekedési piacon. Az egyik ideális gépnek tartják az elektronika és a vezérlés területén.

Az Airbus A321 egy változata kissé eltérő jellemzőkkel rendelkezik:

• Kisebb, mint az Airbus A321 (37,5 méter).
• Az utazósebesség 840 km/h.
• A maximális magasság 11 km.
• Repülési hatótáv - 4,6 ezer km.
• Legénység - hat fő.
• Leszállási sebesség - 250 km/h.
• Kifutópálya - két kilométerről

Az Airbus Industrie A321 Jet az Airbus tevékenységének másik területe. Az ilyen terveket általában vállalati igényekre vagy befolyásos és gazdag emberek kérésére készítik. Kisebb méretükkel, nagy repülési hatótávolságukkal és mindenféle kényelmi felszereléssel és kevés ülőhellyel rendelkező kabinnal tűnnek ki.

2015-ben a tervek szerint korszerűsítik a repülőgépet, valamint ellátják a legújabb hajtóművekkel. Ma a legjobb választás- Ez egy A321-es repülőgép. Az Ural Airlines aktívan használja ezt Megjegyezzük, hogy annak ellenére magas ár, sok légitársaság ezt a bizonyos airbust részesíti előnyben. És mindez azért, mert elég gyorsan megtérül, ezért rövid idő elteltével már kezd nyereséget termelni.

Többek között tartós anyagból készült, ami csökkenti a sérülés százalékát. Ez azt jelenti, hogy több mint egy évig fog tartani, és pontosan ez az, ami nagyon fontos minden légitársaság számára. A szóban forgó hajó készítői a legapróbb részletekig mindent átgondoltak, figyelembe véve a modern követelményeket, az üzemanyagköltséget, a javításokat, Karbantartás. Ez tette ezt a repülőgépet ma a legnépszerűbbé.

A Sharklet szárnykialakítás és a két új motoropció maximális előnyt biztosít a repülőgép kialakításának minimális változtatásával a régebbi változatokhoz képest. Ezek a technológiák akár 20%-os üzemanyag-megtakarítást is biztosítanak, 500-ra (900 km-re) növelik a repülési hatótávot, és körülbelül 2 tonna további terhelést adnak hozzá. Ennek köszönhetően az A321-es repülőgép hosszú ideig népszerű marad mind a légitársaságok, mind az utasok körében.