Најголемиот транспортен авион. Транспортни авиони

Ан - 225

Авион Ан-225денес, е најголемиот авион за транспорт на стоки во светот, како по димензии, така и според носивоста (корисна носивост).

Историјата на создавањето на авионот Ан-225

Вселенската програма во Бајконур во 1970-1980 година бараше создавање транспорт авиониза транспорт на значајни по тежина и големина структури. Првично, задачата за транспорт на дел од вселенските објекти ја реши авионот ВМ-Т „Атлант“, но можеше да земе товар тежок до 50 тони, беа креирани проекти за модификација на овој авион, но максималната носивост беше 200 тони.
Кон крајот на 70-тите години, дизајнерското биро. Антонов (Украина) имаше задача да развие фундаментално нов авион со најголема можна носивост.
Како основа беше земен транспортниот авион Ан-124. Биро за дизајнуспеа да создаде уникатен авион со носивост од 250 тони.
На 21 декември 1988 година, АН-225 го направи својот прв лет. Тој беше прикажан на светската заедница на аеромитингот Ле Бурже во 1989 година.

Во 1980 година започна изградбата на вториот авион Ан-225, но во 1994 година беше прекината.
Во моментов ова е единственото возилото, кој може да произведе трансконтинентален транспорт на преголем товар.

Фотографија на вториот недовршен авион АН-225:

Според изјавите во печатот на шефот на ОКБ. Антонов, потребни се околу 300.000.000 долари за да се заврши изградбата на вториот авион АН-225

Назначување на авионот Ан-225

Главната цел на авионот беше да испорача вселенски шатлови на надморска височина до 11.000 метри, а со тоа да ги замени првите горните етапи. Масата на шатлот (Буран), според пресметките, беше до 60. Шатлот беше фиксиран на врвот над авионот на трупот. Морам да кажам дека затоа јазицата на авионот е двојна. За ова беа создадени вселенскиот шатл Буран и голем број компоненти за засилување на Energia. Во моментов, авионот се користи за транспорт на преголеми и масивни товари по воздушен пат во различни делови на светот.

Спецификации на авион:

Година на издавање 1988 година
- носивост 225 т.
- распон на крилата 88,4 метри
- должина на авион 84 метри
- висина 18,1 метри
- брзина на крстарење 800 km/h
- максимална брзина 850 км/ч
- опсег на летот 15.400 км.
- опсег на летот со максимално оптоварување од 4500 km.
- сервисен плафон 10.000 м.
- тежината на празниот авион е 250 тони.
— максимална тежина на полетување 640 т.
- капацитет на резервоари за гориво 300 тони.
- екипаж од 7 лица

Товарниот простор ги има следните димензии: должина 43 метри, ширина 6,4 метри, висина 4,4 метри.
Товарниот простор е запечатен.
Погоре товарен простор, има кабина за патници во која се сместени 70 лица.

Во 2000 година, авионот Ан-225 беше подложен на модернизација, беше инсталирана опрема за навигација која ги исполнува меѓународните безбедносни стандарди.

Откако луѓето научија како да дизајнираат летечки машини, тие се користат за транспорт на тежок и преголем товар. Во текот на историјата на аеронаутиката, многу транспортни авиони, кои импресионираат со нивната огромна големина. Во денешниот избор ви ги претставуваме 11-те најголеми товарен авионво светот.

11 ФОТОГРАФИИ

Ан-225 на овој моменте најголемиот авион во светот, има екстра голема носивост и може да крене околу 250 тони во воздух. Првично, Ан-225 беше дизајниран и изграден да носи компоненти на носачот Енергија и вселенското летало Буран за повеќекратна употреба.

Овој транспортен авион е модифицирана верзија на Боинг 747, изграден е и се користи исклучиво за транспорт на делови Боинг авион 787. Карактеристика на Dreamlifter е неговиот необичен изглед.

Товарниот авион Супер Гупи е произведен во пет примероци и денес се користи само еден од нив. Тој е во сопственост на НАСА и е управуван за испорака на гломазен товар и делови од вселенски летала.

Ан-124 е воен тежок транспортен авион за долги дестинации, најголемиот од сите сериски комерцијални товарни авиони во светот. Тој беше дизајниран првенствено за воздушен транспортфрлачи на интерконтинентални балистички ракети, како и за транспорт на тешки воена опрема. Носивоста на Ан-124 е 120 тони. Одржувањето на авионите може да се врши само во специјален хангар изграден за компанијата сопственик Ан-124 од метални конструкции (сличен принцип http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlenennye-zdaniya).

Американски воен транспортен авион, втор по носивост по Ан-124. Lockheed C-5 Galaxy е способен да носи шест хеликоптери или два големи тенкови во складиштето за товар. Вкупната тежина што може да ја носи авионот е над 118 тони.

Млазен товарен авион за транспорт на гломазен товар, кој беше развиен врз основа на серијата Ербас А300. Главната цел на создавањето на A300-600ST е да го замени транспортниот авион Super Guppy. Името Белуга се должи на обликот на телото, кој наликува на белуга кит. Носивоста на Белуга е 47 тони.

Тежок транспортен авион од советско производство, најголемиот турбопроптен авион во светот. Во моментов, авионот го користат руските воздухопловни сили и украинската карго авиокомпанија Антонов ерлајнс. Носивоста на Ан-22 е 60 тони.

C-17 Globemaster III - еден од најчестите воено транспортни авиониВоздухопловните сили на САД, сè уште во употреба и денес. Авионот е дизајниран за транспорт на воена опрема и војници, како и за извршување на тактички мисии. Носивоста на C-17 е повеќе од 76 тони.

Атласот А400М беше дизајниран и изграден како меѓународен проект за воздухопловните сили на Франција, Германија, Италија, Обединетото Кралство и неколку други земји. Станува збор за авион со четири мотори со турбопропирање со носивост до 37 тони.

Двомоторен воен транспортен авион Воздушни силисамоодбрана на Јапонија, создадена како замена за авионите Kawasaki C-1 и Lockheed C-130 Hercules. Носивоста на Ц-1 е 37 и пол тони.

Откако луѓето научија како да дизајнираат летечки машини, тие се користат за транспорт на тежок и преголем товар. Во историјата на аеронаутиката, создадени се многу транспортни авиони, кои импресионираат со својата огромна големина.

1. Антонов Ан-225 „Мрија“.

Ан-225 моментално е најголемиот авион во светот, има екстра голема носивост и може да крене околу 250 тони во воздух. Првично, Ан-225 беше дизајниран и изграден да носи компоненти на носачот Енергија и вселенското летало Буран за повеќекратна употреба.

2. Боинг 747 Дримлифтер.

3. Aero Spacelines Super Guppy.

4. Антонов Ан-124 „Руслан“.

5. Локхид Ц-5 Галакси.

6. Ербас А300-600СТ Белуга.

7. Антонов Ан-22 „Антеј“.

8. Боинг C-17 Globemaster III.

9 Ербас А400М Атлас.

Да се ​​зголеми ефикасноста на летовите со намалување на цената на услугите, најголем патнички авиониво светот, сместувајќи неколку стотици луѓе. џиновски облоги супериорна удобност, се способни да поминат огромни растојанија без полнење гориво, благодарение на големите резервоари за гориво. Високиот капацитет на носивост го олеснува транспортот голем бројбагаж.

Моделот ја замени застарената верзија на A300, која трошеше премногу гориво и имаше мал капацитет. Новата модификација е способна истовремено да крене 295 луѓе во воздух, а е категоризирана авиони со широко тело. Должината на автомобилот достигнува 59 метри, а неговата ширина е 63 метри. Максималниот опсег на летот со целосно оптоварување не надминува 10.500 m Брзината на крстарење достигнува 870 km/h. Максимум тежина на полетување 233 тони, а распон на крилата од 60,3 метри. Резервоарите за гориво се дизајнирани за 97.000 литри гориво.

Се разбира, не најголемиот патнички авион во светот, туку еден од најбараните патнички авиони од авиокомпаниите. Работата започна во 1995 година, машината се покажа како многу доверлива. Модификација 777-200LR, способна да изведе најдолго нон-стоп летови. Токму овој модел првпат беше развиен без употреба на традиционални цртежи на хартија, но само со употреба на 3D компјутерска графика. Авионот е способен да надмине 17.000 км без да слета со брзина на крстарење од 905 км/ч. Автомобилот истовремено превезува 301 патник, а распонот на крилата му е 64,8 метри.

Надградената верзија со право влезе во рејтингот на најголемиот патнички авион во светот, благодарение на можноста да превезува до 467 луѓе. Авионот поминува максимално растојание од 15.000 километри и всушност се смета за најдолгиот авион на Земјата. Машината се разликува од нејзините достојни претходници по издолжен труп. Инженерите инсталираа нови мотори, крила и вграден систем. Збирот на ажурирања овозможи да се направи поставата многу потивка и поекономична. меѓународна титула нова верзија- Интерконтинентална.

Еден од најголемите патнички авиони во светот започна со работа во 2002 година. Модификацијата се разликува од својот претходник по поголема резервоари за горивои мотори со зголемена моќност. Сериското производство на моделот беше прекинато во 2011 година, вкупно компанијата произведе 97 такви облоги. Распонот на крилата е 63,5 m, а максималниот капацитет достигнува 440 седишта. Авионот е способен да помине 14.800 километри без полнење гориво, да го премести багажот и патниците со вкупна тежина од 373 тони. Областа на крилјата на џинот е 437 метри. И покрај тоа што беа прекинати, автомобилите продолжуваат успешно да носат патници низ целиот свет.

Посетете ја листата на најголемите патнички авиони во светот и Боинг 777-300ER. Авионот е препознаен како најголем авион со 2 мотори наменети за цивилното воздухопловство. Модификацијата се разликува од претходната верзија 777-200 во подолг труп, што овозможува сместување до 550 патници во кабината. Верзијата 777-300ER не се смета за основна и е во функција од 2004 година. Предноста на моделот лежи во зголемениот опсег на летови. движејќи се од брзина на крстарење 905 km/h, автомобилот може да помине 14.600 km без дополнително полнење гориво, носејќи до 68.500 тони комерцијален товар.

Се покажа дека е во рангирањето на најголемите патнички авиони во светот и воена копија способна да превезува и луѓе и товар. Поставата е способна да превезува 270 воени лица и може да биде опремена со стандардни патнички седишта - 75 единици. Носете го автомобилот во категоријата гиганти, дозволена е неговата импресивна големина. Авионот е долг 75,5 метри и широк 68 метри. Авионот може да помине 5.600 km без полнење гориво со брзина од 920 km/h. Максимална висина, регрутиран од џин, достигнува 10 км.

Рускиот „Руслан“ со право се смета за еден од најголемите патнички авиониво светот, бидејќи распонот на крилата му достигнува 73 метри, а должината е 69 метри. Автомобилот се одликува со колосален товарен простор, достигнувајќи волумен од 1050 m 3. Максималниот домет на лагер не надминува 7.500 km, а неговата брзина на крстарење е 850 km/h. Машината главно се користи за транспорт на стоки, но е способна за транспорт на воен персонал. Вкупната носивост на модификацијата достигнува 120 тони. Ресурсот на летот не надминува 45 години.

Од 2007 година, најголемиот патнички авион во светот се смета за Ербас А380, првпат купен од Сингапур ерлајнс. Авионот лета низ целиот свет и има неверојатно ниво на удобност. Автомобилот е способен да превезе 555 луѓе, но по желба бројот на патници се зголемува на 700. Двокатната кабина е опремена со кабини за спиење, има и места за рекреација, има спирални скалии удобни барови. Распонот на крилата на авионот е 80 метри, а површината достигнува 845 m 2. Само 4 мотори на Rolls-Royce можат да го подигнат автомобилот во воздух.

Историски, најголемиот патнички авион во светот беше препознаен во 1947 година од Хјуз H-4 Херкулес. Моделот се истакна со фантастичен распон на крилата до 98 метри, поради што модификацијата беше препознаена како најширока каросерија. Беа направени две машини од овој тип, но сега постои само една. Автомобилот придвижи 750 војници и сега се наоѓа во музејот на Лонг Бич, каде што беше преместен во 1993 година. Голема количинапатниците во историјата не биле превезувани со ниту еден авион.

Можеби најголемиот патнички авион во светот во моментов е Мрија. Првично, проектот беше развиен како карго и се користеше во транспортот на вселенското летало Буран. Последователно, украинската компанија „Антонов“ го адаптираше садот за комерцијални потреби. Распонот на крилјата на џинот е 88 m, а неговата должина достигнува 73 метри. Авионот постави неколку рекорди за носивост. Сега постои во една копија и е управувана од Antonov Airlines. Авионот сигурно се докажа во пракса.

Ова е најдолгиот цивилен авион (76,3 метри), но нема да ви биде продаден билет за него. Нема стјуардеси или патнички седишта. Нејзината карго палуба може да собере 19 милиони топчиња за пинг-понг, но обично носи посериозен товар. Буквата „F“ во индексот на моделот значи товарен транспортер, односно товар. Патниците (особено со камери) не се дозволени во авионот, но бидејќи го читате мојот блог, повторно имате можност да погледнете зад знаците за забрана).

Авионите од серијата 747-8 се сосема нови, комерцијална експлоатацијаод 2011 година. Има и патничка верзија со индекс I (Intercontinental). Во Русија, досега само групата компании Волга-Днепр (која работи под брендот AirBridge Cargo), ангажирана во карго превоз низ целиот свет, ја има, особено, еден од нивните карго терминали се наоѓа на аеродромот Домодедово, каде што овие фотографии беа земени.

01. Многу голем авион: може да носи до 140 тони товар на растојание до 14815 km, со брзина на крстарење од 908 km/h.

02. Транспортер за вчитување.

03. Распонот на крилата на 747-8 е еднаков на должината на две 737-700 (68,45 m).

04. Вчитувањето на главната палуба се врши преку лежечки лак. Исто така, има и долна карго палуба (речиси како во обичен патнички авион) и горна, каде што се наоѓаат пилотската кабина и кабината за екипажот (повеќе за тоа подолу).

05. Енергијата на вградените генератори би била доволна за истовремена работа на 480.000 телевизори со рамен екран со дијагонала од 32 инчи!

06. „Rails up“ се сигнализира со табла на товарната палуба. Не разбрав баш какви шини се подигнаа таму, но новиот аватар беше успешен, мислам))!

07. Патничка верзијаОвој салон може да собере до 600 седишта! Но, тука нема ни отвори, а во подот има многу секакви ролки, кои ви овозможуваат да преместувате големи кутии со товар за време на операциите на товарење и истовар.

08. Еден од ролерите на подот на товарниот простор.

09. И сега ќе се издигнеме до самото горна палуба. Тука водат спартанско скалило.

10. Има мала кабина за екипажот со седишта како во бизнис класата.

11. А ова е преградата за спиење: има две од нив, по еден кревет.

12. И тука е кујната на одборот.

13. Но, јас го знам тоа, дали би сакале да ја посетите пилотската кабина на овој гигант? Тоа го гледав и јас.

14. Во принцип, кабината на која било голем авион, особено кога ќе се најдете во него за прв пат, остава неизбришлив впечаток со изобилството на секакви копчиња, прекинувачи за вклучување, мерачи на екранот: како можете да го задржите сето ова во вашата глава и да можете да го користите, особено во критични ситуации? Двојниот авион од кој ме научија да управувам е само велосипед во споредба со овој седумстотини четириесет и седум!

15. Многу секакви уреди познати од играта Flight Simulator). И дури знам за што служат некои од нив!

16. Сè уште не сте ги виделе Ан-124 и Ил-76, другите два авиони на компанијата Волга-Днепар, кои ни беа покажани тој ден. За нив ќе пишувам посебно.

17. Упатство за употреба. Не најдов верзија од серијата „за кукли“)).

18. …

19. Дали знаевте дека овој авион лета за секунда на растојание еднакво на три фудбалски игралишта?

20. И дијаметарот на неговите мотори е речиси еднаков на дијаметарот на трупот Б-29. Имаше таков американски авион за време на Втората светска војна.