Трамвајски сообраќај денес. Трамвај А - Метро „Чистие Пруди“ - плоштад Калуга

Трамвај е еден од јавен превозво градовите. Се однесува на железнички транспортработат на електрична енергија. Името „трамвај“ доаѓа од англиската комбинација на зборовите „автомобил“ (количка) и „пат“. Трамваите се движат по одредени правци и само по оние улици каде што се поставени специјални трамвајски шини. Напонот на надземната контактна мрежа се користи како извор на енергија.

Што е трамвај?

Трамвајот е еден од првите видови градски превоз. Се појави во првата половина на 19 век. Првите вагони биле влечени со коњи. Електричната влеча почна да се користи дури на крајот на минатиот век. Берлин стана првиот град каде трамвајот стана широко распространет. Во првата половина на 20 век има активен развој трамвајски превоз, но по Втората светска војна стана помалку популарна. Во 70-тите и 80-тите години на 20 век, имаше еден вид ренесанса, која беше поврзана со техничките подобрувања и борбата против загадувањето на воздухот. ВО Во последно времепопуларноста на трамвајот во светот нагло се намали.

Трамваите се електрични, со коњи, дизел, бензин, пареа итн., но таа е првата опција која е главна. Останатите видови во моментов не се користат.

Трамвајска станица

Посебно е организирано место, кој е наменет за качување и симнување на луѓе од јавен превоз, во случајов трамвај. Покрај знакот што укажува на постојката на трамвај, тој е опремен со настрешница и клупи. Може да содржи и мапа на трамвајски правци, распореди и броеви на автомобили кои застануваат на неа.

Во големите градови, надворешното рекламирање е вообичаен атрибут, а може да има и точка за билети. Запирање на автомобили на такви места е забрането.

Стоп знак

Знакот е поставен со цел да се зголеми свеста на возачите и патниците. На патоказот на трамвајската постојка има одредени бројки - 5.17. За такви застанувања важат малку поинакви правила. правилата на патиштата. Ова се однесува на сообраќајните правила на патот. трамвај постојки. Факт е дека трамвајот може да застане токму на средината на улицата, која се користи за движење на автомобили. Во овој случај, на патот во близина на патеките е нацртана жолта цик-цак линија. Тој предвидува дека возачот, во случај на застанување на трамвај со патници, мора да почека додека не излезат и го преминат патот, па дури тогаш автомобилот може да продолжи понатаму.

Во исто време, може да се движи бавно ако луѓето не пешачат, но ќе биде побезбедно да се чека додека не заврши процесот на симнување/симнување на патниците.

Останатите правила се исти како и за другите постојки за јавен превоз.

Трамвај во Москва

Трамвајот се појави во Москва во 1899 година. Во 2018 година во градот работат 48 линии и 5 депоа. Вкупно има 2 трамвајски мрежи: главната и северозападната. Меѓу нив нема железничка врска. Вкупната должина на трамвајските шини во Москва е 418 километри. Должината била нешто помала во 1926 година (395 км).

Својот најголем развој трамвајската мрежа го достигнала во раните 1930-ти, кога рутите на овој вид транспорт го покривале речиси целиот град. Вклучувајќи ја и неговата периферија. Во 1934 година, трамвајот се сметаше за најважното транспортно средство во Москва. Од четири милиони урбани жители, 2,6 милиони користеле трамваи за да се движат. Вкупната должина на линиите беше приближно 560 км.

Од 1935 година има диверзификација на градскиот транспорт. Отпрвин, намалувањето на трамвајските линии беше поврзано со развојот на метрото, а потоа и на тролејбусот. Некои линии беа преместени на споредни улици. Поточно, отстранети се пругите кои минуваа во близина на Кремљ и дел од шините кои водат кон периферијата на градот. Во 1950-тите, демонтирањето на трамвајските шини на дел од правците беше поврзано со изградбата на автопати. Во доцните 60-ти и раните 70-ти години, затворањето на линиите доведе до одвојување на нејзиниот северозападен дел од главната трамвајска мрежа.

Отстранувањето на правците продолжи во 80-тите, но беше комбинирано со изградба на нови делници.

Периодот на пазарни односи

Од средината на 90-тите години на 20 век, поради проширувањето на патната мрежа и зголемувањето на бројот патниот транспортимаше активно намалување на бројот на трамвај правци во Москва. Вкупната должина на патеките се намали од 460 на 420 километри. Кон крајот на 90-тите, како главен возилотосамо 150.000 луѓе користеле трамвај. Во средината на 2000-тите, неговото вкупно учество во урбаниот патнички сообраќај беше околу 5 проценти. Сепак, во некои области тоа беше главниот начин на транспорт.

За време на владеењето на Сергеј Собјанин, од 2012 година, мрежата на трамвај почна да се шири. Некои рути се отворени, продолжени или обновени. Во 2017-2018 година се воведуваат нови линии. Возниот парк на трамвај значително се ажурира.

Карактеристики на московската трамвајска мрежа

Трамвајската мрежа на градот Москва е лабаво поврзана едни со други делови, од кои еден е целосно одделен од останатите. Вкупно има 4 такви делови: Апаковскаја, Јаузскаја, Краснопресненскаја и Артамоновскаја.

Најстарата станица во Москва

За време на постоењето на московскиот трамвај, постојките многупати се менувале и го менувале својот изглед. Еден од ретките исклучоци е станицата Krasnostudenchesky proezd. Овде има реконструиран павилјон од 19 век, кој датира од времето кога во областа постоело вистинско село.

Сега околу висококатницата, а во самиот павилјон има киосци. Веројатно наскоро ќе биде заменет (или веќе е заменет) со редовно стопирање, што ќе доведе до губење на овој објект.

Со исклучен JavaScript, нема да можете да користите пребарување. Оваа страница бара поддршка за скриптирање за да функционира правилно.

Како да се справите со тоа?

Вториот начин е да користите поедноставена верзија на оваа страница за пребарување наменета за стари, поедноставени или погрешно конфигурирани прелистувачи. Во овој случај, некои функции нема да бидат достапни. Можете да ја најдете оваа верзија на пребарувачот.

Извинете, но имам овозможено JavaScript!

Ако сте сигурни дека JavaScript е поддржан од вашиот прелистувач и овој моменте дозволено за оваа страница, но сепак ја гледате оваа порака, можете да го предложите следново за да го решите проблемот:

• Не прави ништо. Ако пребарувањето функционира, тогаш можете да ја толерирате оваа порака, нели?
• Користете доверлив прелистувач. Ако имате нестандарден прелистувач, препорачуваме да користите еден од оние што ги тестиравме. Овој пребарувач беше тестиран под прелистувачите Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera и Konqueror, од кои сите покажаа целосна функционалност.

Градската метропола живее интензивен живот деноноќно, па сообраќајот ноќе само се намалува, но воопшто не запира. Секако, во овој тек преовладуваат автомобили - лични и такси, но има и одредена количина на јавен превоз.

Колку долго работи јавниот превоз во Москва

Најголемиот дел од градските автобуси, тролејбуси и трамваи го започнуваат својот работен ден во 5-6 часот, завршувајќи во 23-24 часот. Некои линии, главно приградски, работат до 22 часот, почнувајќи со работа околу 5.30-6.00 часот и завршувајќи поблиску до 23.00 часот. Метрото ги зголемува шансите за доцнење на патниците за уште еден час - вратите на метрото се затвораат во 01.00 часот, повторно се отвораат во 5:30-5:45 во зависност од станицата.

Ноќен транспортво Москва

Но, што е со оние кои треба да стигнат до аеродромот, железничката станица или дома ноќе? Изборот е мал:

ноќен јавен превоз;

лични возила;

Со личен автомобил, сè е јасно, може само да се забележи дека е незгодно да се оди до станицата или до аеродромот на него - ќе мора долгорочнооставете го автомобилот на платен паркинг. И не е секогаш погодно да се вратите дома, ако претходно сте имале активен одмор, исто така ќе треба да го оставите автомобилот ноќе на паркингот или да нарачате трезвена услуга на возачот.

Ноќни правци на јавен превоз во Москва

Во 2013 година, на барање на московјаните, властите ги воведоа првите ноќни линии. Сега низ градот секоја вечер сообраќаат 6 ноќни автобуси со половина час, со еден заеднички крајна точка- Плоштад Лубјанка, благодарение на кој можете да се префрлите од една рута до друга. Второ завршна станицасекој е различен:

Н1 - аеродром Шереметјево;

Н2 - улица Беловежскаја;

Н3 - улица Усурискаја;

Н4 - Новокосино;

H5 - автопат Каширское, 148;

Н6 - улица Осташковскаја.

Исто така, на линијата се 3 тролејбуси и трамвај (од метро станицата " Чисти Пруди„до улицата Академика Јангелија).Еден од тролејбусите се движи по должината Градинарски прстенсо интервал од 15 минути, другите двајца одат за половина час: од плоштадот Лубјанскаја до четвртина 138 на Вихино и од станицата. м.„ВДНХ“ до ул. 10-годишнината од октомври.

Поголемиот дел од ноќниот превоз започнува во 0.00 часот, а за паркот тргнува околу 6 часот наутро. Точниот распоред на линиите на ноќниот јавен превоз во Москва може да се види на веб-страницата на Мосгортранс.

Практично такси за ноќни патувања во Москва

Движењето на ноќниот јавен превоз во Москва се одвива главно по линиите на метрото. Ако ноќе:

треба да одите во друга област која не е опфатена со автобуси и тролејбуси,

Не сакам да чекам барем половина час, а потоа да одам до мојата куќа,

треба да стигнете со багаж и деца до станицата или до аеродромот, -

најдобрата опција би била да повикате такси, се разбира, ако ја изберете вистинската компанија - ефтина, сигурна и удобна, на пример, „Такси со 5 ѕвезди“. Неговите придобивки.

Московското метро е отворено секој ден од рано наутро до доцна навечер. Возовите не сообраќаат само неколку часа на ден поради закажани технолошки работи на станиците и во тунелите. Времетраењето на интервалите на движење на возовите варира во зависност од деновите во неделата и времето од денот. За време на шпицот, фреквенцијата на возови не надминува 90 секунди, што е апсолутен рекорд меѓу сите метроа во светот.

Детален распоред на станиците може да се најде на знаците на влезот во фоајето, како и на официјалната веб-страница на московското метро. Овде можете да го најдете и распоредот на поаѓање на првиот и последниот воз од секоја станица.

Шемата на линиите на московското метро може да се гледа во фоајето и на метро станиците, железничките и автобуските станици, во апликацијата Московско метро, ​​како и на официјалната веб-страница на метрото и на порталот.

Московска монорела транспортен системе дел од метрото. Трасата со моношина се движи од станицата Тимирјазевскаја до улицата Сергеј Ајзенштајн. На порталот можете да го најдете распоредот на возови со монорела.

2. Шема, работно време и распоред на возовите на ССК

Возови во Москва централен прстен(МКЦ) со работа од 05:30 до 01:00 часот. На станиците на ССК се организираат транспортни клучки кои го поврзуваат метрото и.

Можете да платите за патување до МКЦ со кој било градски билет (Обединети, 90 минути, Тројка) по тарифи на метро. Можете исто така да уживате во сите придобивки од социјалните картички.

При префрлање од метро до МКЦ и назад во рок од 90 минути од моментот на првото поминување, дополнителното патување не се наплаќа.

3. Маршрути и возни редови на урбан копнен транспорт

Површинскиот јавен превоз во Москва работи секојдневно од рано наутро до доцна навечер. Можете да се запознаете со распоредот на автобуси, тролејбуси и трамваи на сите постојки, како и на веб-страницата. Распоредот на линии на приватните превозници е достапен и на порталот. Во октомври 2016 година, во Москва беше лансирана нова мрежа копнен транспорт„Автопат“. Нови рути на автобуси, тролејбуси и трамваи минуваат низ центарот на Москва и главниот транспортни патишта. Да знае детални информацииза новата транспортна мрежа „Магистрал“, нејзините линии и возни редови, можете на.

Можете исто така да се запознаете со шемата за копнен транспорт во центарот на Москва и полу-експресните правци, кои обезбедуваат брзи транспортни врски помеѓу оддалечените области и центарот на градот.

Направете маршрута за патување до вашата дестинација, во зависност од распоредот на јавниот превоз и обемот на работа автопатиштатаинтерактивната услуга можете да ја користите на главната страница на порталот, а за тековните цени за копнен градски јавен превоз можете да се информирате на официјалната веб-страница на СУЕ „Мосгортранс“.

4. Ноќни линии на јавен превоз

За погодност на московјаните и жителите на другите градови вработени во претпријатијата со континуиран циклус на главниот град, има и ноќни линии на автобуси, тролејбуси и трамваи.

Нивната географија е формирана на таков начин што покрива транспортни врскиод центарот на градот сите административни области.

Ноќниот копнен превоз започнува по 23:00 часот и трае до 5:00 часот, а покрај тоа има и деноноќни линии. Интервалот на движење не е повеќе од 30 минути.

5. Маршрути на меѓународни и меѓуградски автобуси

Запознајте се со автобуските линии на меѓународни, меѓуградски (помеѓу Москва и поголемите градовидруги области) пораките можат да бидат на автобуските станици и автобуските станици, од каде што возат автобусите, како и на официјалната веб-страница на Росавтотранс.

Помеѓу Москва и градовите во Московскиот регион постои мрежа на автобуски линии и такси со фиксна линија. Тие заминуваат од автобуски станици и автобуски станици лоцирани во близина на метро станиците. Запознајте се со сообраќајниот план приградски автобусии такси со фиксна линија, како и со список на маршрути, можете на појдовните точки и на.

Мнозинството автобуски линииповрзување на Москва со градовите и големите населбиМосковскиот регион, опслужуван од Државното унитарно претпријатие МО „Мострансавто“. Можете да дознаете повеќе за списокот на правци, како и за можна шема за трансфер во регионот на Москва, на официјалната веб-страница на превозникот.

6. Шема на движење и распоред на електрични возови и возови на долги релации

Распоредот на приградските електрични возови што сообраќаат меѓу Москва и Московскиот регион е дизајниран на таков начин што првите возови од регионот пристигнуваат во главниот град со отворањето на метро станиците. Последните возови заминуваат за московскиот регион околу полноќ за да обезбедат превоз на граѓаните кои работат во вечерната смена. Приградските електрични возови сообраќаат во 11 правци, со потекло од сите железнички станициМосква.

Можете да се запознаете со шемата на маршрутата и распоредот на приградски електрични возови на железничките станици, станиците и точките за застанување на главниот град, во автомобили директно на рутата, како и на официјалните веб-страници на Централната приградска патничка компанија, која обезбедува сообраќај на електрични возови во сите правци, освен за Ленинград и Московско-Тверска приградска патничка компанија која работи во насока Ленинград.

На приградски железнички транспортВ работните деновиима технолошки прекин неопходен за извршување на работите на проверка и тековно поправка на патеката и поврзаната инфраструктура.

Постојат три категории на единечни билети за патување во приградски електрични возови на Московскиот регион: целосни, намалени и детски билети. Кога патувате во градот Москва, цената на возот е фиксна и не зависи од растојанието на патувањето.

Кога патувате од Москва до станиците во московскиот регион и назад, цената се пресметува според Можете да дознаете повеќе за границите на тарифните зони на територијата на Москва и Московскиот регион на билетарниците на железничките станици и станици, како и на веб-страницата, во други насоки -.

Исто така, за погодност на патниците кои користат приградски возовидневно, развиени неколку видови Со список билети за претплатакои работат во сите правци, освен за Ленинград, може да се најдат на веб-страницата АД Централна приградска патничка компанија. Списокот на претплатни билети за електрични возови од насоката Ленинград е претставен на веб-страницата.

Со правилата на патот приградски електрични возови, кои пловат во Москва и Московскиот регион, може да се најдат на официјалните веб-страници на превозниците кои работат на железничкиот јазол на главниот град: OJSC Central Suburban Passenger Company и OJSC Moscow-Tver Suburban Passenger Company.

Проверете ја мапата на маршрутата на возот долго растојаниеможно е на железничките станици, станиците и местата за застанување во регионот на главниот град и на веб-страницата

Без да ја прекинат работата на традиционалниот викенд, веќе во сабота автомобилите на трамвајската рута во Москва № 20 назад на линијата. Ги превезувале патниците нова песна. И ова е само првиот чекор во прилагодувањето на следната група на градски железнички линии.

Прво се смени „Дваесеттата“.

Од 23 декември 2017 година трамвајски пат № 20 „Чл. Угрешскаја - станица Курск“ е сериозно ажурирана. Префрлен е на дневно работење, намалени се сообраќајните интервали, последните летовиПочнавме да тргнуваме со два и пол часа задоцнување.

Но, главната работа е промената на трасата. Сообраќај на локацијата од Музејот. Снимен Андреј Рубљов до станицата МКЦ Угрешскаја. Наместо тоа, вагоните се насочуваат по улицата Андрониевски Проезд и Волочаевскаја до плоштадот Красноказарменаја. Поаѓање од Железничката станица Курскдневно од 5:36 до 23:36 часот, од плоштадот Красноказарменаја - од 5:48 до 23:48 часот. Интервалите на сообраќајот се девет минути, во раните утрински и доцните вечерни часови - до 12 минути.

Популарност на рутата № 20 значително се намали пред една и пол деценија по отворањето на првата етапа на метро линијата Лублин, која заврши во 1999 година со пуштањето на станицата Дубровка. Интервалите на сообраќај на трасата во одредени часови постепено се зголемуваа на 40 минути. Во исто време, врската помеѓу улицата Волочаевскаја и железничката станица Курски и трансферниот центар на три станици на московското метро се покажа како барана секој пат кога спонтано се појавуваше за време на привремени промени во трамвајските правци. локалното населениедолго време се бараше да се направи постојана рута за нив, но конечно тие беа слушнати дури неодамна.

Промена на рутата № 20 е само прв во веќе планираниот синџир на оптимизации на осум градски трамвајски правци, кои веќе се одобрени во градскиот регистар на маршрути.

Идни планови

Веќе е одлучено трасата № 3 Ав. Балаклавски. - Метро Чистие Пруди“ ќе се проширува по улицата Чертановска до терминалната станица „Улица Академика Јангелија“ по трасата на ноќните летови бр.3н, сега летаат шест ноќи неделно, освен ноќта од недела до понеделник. Истовремено ќе се прекине и производството на вагони на трасата. № 16 „Св. Академик Јангел - Серпухов Вал.

меѓусебно разменети последните застанувањаправци №№ 34 Парк улица 16 - Новогиреево“ и 36 „Детски санаториум - ул. 3 Владимирскаја“. Рута № 34 ќе се сведе на улицата 3 Владимирскаја, а трасата № 36 , напротив, ќе се прошири до крајната станица „Новогиреево“.

До метро станицата „Семјоновскаја“ наместо метро станицата „Партизанскаја“ се планира да се намали трамвајски пат № 32 „Итн. Ентузијасти - Метро Партизанскаја. Маршрута № 12 „Итн. Ентузијасти - 2-ри ул. Машиностројение, напротив, ќе продолжи по автопатот Ентузијастов, ул. Будиони, автопат Измаиловски, ул. Измаиловски Вал, ул. Шчербаковској, 2-ри ул. Менажеријата Измаиловски до метро станицата „Партизанскаја“.

Поблиску до фоајето на метро станицата Соколники, каде што беше на почетокот на декември, автомобилите ќе можат да возат по промената на маршрутата № 25 Останкино - Соколническаја Застава. Трасата ќе се проширува по 2. Полевојска лента, ул. Строминка, ул. Бабаевскаја. и ул. Матроскаја тишинана Бољшој Матроски на. со пресврт низ трамвај депонив. Русаков.

Донекаде исправете ја трасата № 46 „Метро Булвар Рокосовски - Метро Пролетарскаја“. Тој ќе го откаже пријавувањето на улица Малаја Семјоновска, Семјоновски по. и ул.Измаиловска. кога одите до метро станицата Пролетарскаја.

Што друго се подготвува?

Масовните испораки на триделни вагони Vityaz-M 71-931M, од кои веќе имаше 110 во Москва до крајот на 2017 година, ги охрабруваат транспортните работници во главниот град да ја ревидираат мрежата на трасата на московскиот трамвај. Пространите вагони се насочени кон рути со голем проток на патници. По целосното префрлање на трамвајското депо кај нив. Бауман да му служи на Витјаз, тие исто така ќе почнат да влегуваат во други складишта - Октјабрскоје и нив. Русаков. Засега ќе остане непроменета изолираната мрежа на депото Краснопресненски, кое претходно доби 70 вагони Песа. И на главната мрежа, појавата на нови автомобили ќе предизвика неизбежни промени во рутите. Некои од нив дури и ќе го променат депото на регистрација - тоа ќе зависи од видот на возниот парк.

Несоодветно за работа „Витјаз“ е најстарото преживеано трамвајско складиште по име. Apakova ќе продолжи да работи со традиционалните вагони со еден дел и вагонските спојки базирани на моделот Tatra T3. Ќе работат и со „кратки“ автомобили на местото на поправка на трамвај што се враќа на работа.

И за работа со нови модерни автомобили, ќе се прилагоди уште една територија окупирана од логистичката база на Државното унитарно претпријатие Мосгортранс на улицата Угрешскаја. Еве го претпријатието одржувањеи поправка на трамваи, со платформа за населување на 150 троделни трамваи. Финансирањето на проектот е вклучено во Целната инвестициска програма на градот Москва. Веќе е објавен тендер за проектирање на нов транспортен објект.

Масовното производство на триделни вагони со зголемена тековна потрошувачка за главниот град бара стабилно напојување и модернизација на контактната мрежа. За да се утврдат „слабите точки“ „Мосгортранс“ нареди да се работи на пресметката на напојувањето на контактната мрежа. Сепак, ниту еден кандидат не се појавил на натпреварот одржан во декември. Метрополитенските трамвајски оператори им ги открија плановите за понатамошна промена на рутите на учесниците на натпреварот. Сите пресметки требаше да се направат за ветувачки рута мрежа, кој вклучува дури и некои локации кои штотуку се подготвуваат за изградба.

Значи, според прелиминарните информации, од страната на улицата Академик Јангел до Бирјуљово-Западноје, тие ќе ја пренасочат трасата наместо на пазарот Московорецки № 1 , и за да се поврзете со области поблиску до центарот, продолжете ја рутата од Балаклавски Проспект № 49 .

Тие сакаат да ги остават рутите непроменети Бр. 4 (десноИ лево), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47.Рутите може да бидат непотребни во новата мрежа Бр. 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B– тие се компензираат со други променливи правци. Некои од нив речиси ќе се удвојат во големина.

Најдолга (должина 26,9 km) треба да биде рутата № 12 . Ќе ги поврзе улицата 16. Парковаја и Черјомушки, целосно апсорбирајќи ја трасата № 38 . Малку пократка (долга 23 километри) во планираната мрежа ќе биде трасата № 25 . Според прелиминарните информации, во оваа форма ќе ги поврзе железничката станица Медведково и Курск, поминувајќи низ улицата Олениј Вал, улиците Бауманскаја и Волочаевскаја и апсорбирајќи дел од рутите. Бр. БИ 45 .

Должината на трасата малку ќе се промени № 8 – од 9,9 до 9,4 км. Претходно беше планирано да се изведе од страната на улицата 3 Владимирскаја наместо од плоштадот Новоконаја да се насочи кон железничката станица Курск по обновената, но одлуката за заживување на оваа линија досега беше блокирана од локални јавни личности.

Рута № 19 од улицата Каланчевска наместо по патеката Нововоротниковски ќе се насочи кон Тверскаја Застава, а трасата ќе се прошири по старата траса № 50 . Ваквите мерки ќе ви овозможат да одбиете да ја користите рутата № 9 . Рута № 24 од железничката станица Курск наместо Новогиреев ќе следи само премин на ентузијасти. Трасата дополнително ќе се скрати № 34 - наместо досегашните 17,7 км од неговата траса, ќе останат само 8,06 км, што е приближно еднакво на растојанието долж трасата на сегашната траса бр. 34код улицата Парковаја 16 до улицата Малаја Семјоновскаја. Маршрутите ќе бидат подолги №№ 43 (18,2 км наместо 15,4 км), 46 (17,0 км наместо 16,7) и А(16,0 km наместо 10,2).

Забележете дека на постоечката мрежа, Annushka нема да може да се зголеми во големина толку многу. Локацијата на сите постоечки трамвајски прстени ви овозможува да организирате рута со поголема или помала должина. Очигледно, плановите за легендарната метрополитенска рута исто така беа изготвени земајќи ја предвид новата градба (линијата на авенијата Академика Сахаров или вртењето од центарот до мостот Новоспаски на плоштадот Павелецкаја).

Автомобилите Vityaz-M целосно ќе ги опремат рутите №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 . Останатите рути на главната мрежа ќе продолжат да се опслужуваат со единечни автомобили. И тоа само на трасата № 1 чувајте ја работата на спојниците на два автомобили од типот Tatra T3 според системот на многу единици.

Сепак, познато е дека колку повеќе се долгорочните планови, толку повеќе различни промени можат да се случат со нивното спроведување. Затоа, со поголема сигурност, во наредните месеци можеме да ги очекуваме само оние промени кои се веќе вклучени во градскиот регистар.

Потсетиме дека во септември во Москва беа отворени трамваи до Тверскаја Застава и три помошни трамвајски линии.