Ембраер 190 каков авион. Авион Embraer: тајните на изборот на седишта

Бразилската компанија Embraer од денеска е еден од светските лидери на пазарот на регионални патнички авиони. Најмодерниот авион од овој производител е Embraer ERJ-190. Денес со него управуваат многу авиокомпании од целиот свет. Според мнозинството патници, лагер е многу удобно, како и лесно полетување и слетување. За тоа ќе се дискутира подетално подоцна во оваа статија.

општ опис

Авионот припаѓа на линијата E-Jet на патнички авиони за средни дестинации. Создаден е врз основа на модификацијата Е-170/175. За подобрување карактеристики на летотпрограмерите го опремиле со подолго крило и го подобриле лифтот. Посовремените мотори станаа клучна иновација во моделот Embraer ERJ-190. Салонска шемапредвидува распоредување на патниците во два реда (по две седишта на секоја страна). Карактеристика на внатрешноста може да се нарече пространи полици за рачен багаж, како и употребата на неправолиниско осветлување. Во екипажот се пилотот и неговиот помошник.

Повеќето луѓе кои некогаш летале на оваа модификација на авион се поделени позитивни емоцииза вашето патување. Пред се, тие ја забележуваат пространата внатрешност, во која удобно се сместуваат и високите патници, како и фактот дека практично нема пад на притисокот при искачување и слетување.

Кратка историја на создавањето

Инженерите на бразилската компанија почнаа да го развиваат авионот Embraer ERJ-190 на почетокот на 1998 година. Поради новиот модел со тесен труп, тие имаа намера да ги надминат нивните главни конкуренти - Ербас и Боинг. За прв пат на пошироката јавност, новитетот дебитираше во 1999 година за време на Париз меѓународна изложба. Во 2004 година, бродот ги доби сите потребни дозволи и сертификати, по што започна неговото масовно производство и комерцијална работа.

Главни карактеристики

Embraer ERJ-190 е долг 36,24 метри и распон на крилата од 28,72 метри. Моделот е опремен со пар модерни турбомлазни мотори, од кои секој развива моќност од 8400 kgf. Авионот е дизајниран да превезува патници на растојание до 4260 километри. Во исто време, неговата брзина на крстарење е 890 км на час, а оперативниот плафон е 12 илјади метри. Важна карактеристика на овој авион, претставниците на компанијата за развој ја нарекуваат употребата на технологија за далечинско управување на кормилата преку употреба на електрични погони.

Експлоатација

Авионот Embraer ERJ-190 моментално се произведува во две верзии - ERJ-190-100 и ERJ-190-200. Нема технолошки разлики меѓу нив. Единствената разлика е количината на трчање пред полетувањето. Ова се должи на фактот што првата верзија на авионот е наменета за 98 патници, а втората - за 108. Поради својата економичност и капацитет, моделот веднаш по официјалното деби го привлече вниманието на потенцијалните купувачи вклучени во двата закажани и чартер летови.

Првиот клиент на моделот беше компанијата JetBlue од САД, која склучи договор со бразилскиот производител за набавка на стотици авионски единици. Во моментов, главни корисници на моделот се авиокомпании од САД, Кина, Канада, Мексико, Казахстан и Колумбија. Домашните носачи сè уште не управуваат со овој авион. Заедно со ова, за целото постоење на моделот, заклучно со крајот на минатата година, производната компанија добила нарачки за вкупно речиси 600 негови примероци.

Цена

Цената на еден нов патнички авион, во зависност од конфигурацијата, варира од 32 до 45 милиони долари, а на секундарниот пазар потенцијалниот купувач ќе треба да плати околу 20 милиони долари за него.

Мојата приказна за вчерашниот ден ја продолжувам на аеродромот во Саратов. Поточно, веќе напишав што има на аеродромот (), и застанав на тоа како ме оставија во авионот :) воз од Самара :)
Како што можете да видите, се согласувам :)

Седам, не допирам никого, гледам низ прозорецот, кога одеднаш ...

Овој авион се третира со течност против мраз.

Потоа се тркаламе. Стигнуваме до крајот писта.

Се вртиме.

И полетуваме!

Продолжуваат прелетите на екипажот - денеска вежбаат уште 5 пилоти. За да добиете дозвола, треба да летате одреден број часови со инструктор. Се е сериозно. Ваквите барања на Федералната агенција за воздушен транспорт. Инструктори од Бразил и Украина ќе летаат со нашите пилоти уште шест месеци (!).
Како што признаваат самите пилоти, а тие се искусни пилоти на Јак-42, преквалификуваат за нов типавионот е лесен. Принципите се исти. Тие веќе ја разработија практиката на симулатори на летот и сега летаат во реални услови. Додека некој вози, останатите стојат и ѕиркаат :-) Ситуацијата е исто како на испит. Не се приближувај.

Тесна е и кабината. Екипажот на авионот е 2 лица, така што кабината е мала. Но, наместо два денес, секогаш има три.

Летањето во авион не е како возење автомобил. Сè е построго - се пополнуваат секакви дневници, се забележува потрошувачката на гориво, се евидентираат часовите на летот на пилотите.

Секоја 5 екипа обучена со сечење кругови над аеродромот според следната шема: полетување - 2 обиколки - слетување. Направени се и корекции поврзани со преминувањето на други авиони до аеродромот. Еднаш полета некаде многу далеку од Саратов. Чудно е чувството: за нешто повеќе од 3 часа, 15 пати од ЗЗО, летај до Солнечни, посетете го Расково, прелетајте над Волга преку Шумејка, Енгелс и вратете се преку Соколоваја Гора.
Најимпресивно е движењето. Авионот слетува, слетува, наеднаш моторите се префрлаат во режим на полетување и вие повторно почнувате да се вивнувате кон небото со нагло забрзување и татнеж! Чувствата се незаборавни.

Целиот аеродром е на полн поглед.

По третото коло седнуваме. Подолу, блогерите и персоналот на аеродромот гледаат.

Потоа се менува екипажот, пилотите ги споделуваат своите впечатоци.

Оние кои ги одработиле своите часови на чело седнуваат и го гледаат летот од страна, го оценуваат авионот како патници и споредуваат.

Уште едно слетување, а летот Москва веќе не чека на такси пат.

Стигнуваме до џебот за вртење на пистата, се вртиме и се враќаме на нејзиниот почеток, полетуваме. Не чекаат патници кои летаат за Москва и низ прозорците гледаат во необичен авион.

Сите пилоти се среќни нов автомобил. И воопшто, фактот дека аеродромот и авиокомпанијата се развиваат. Но, да не го купеше нов инвеститор од Аерофлот, ќе го оплакувавме, како нашата фабрика за авиони. Ќе отидевме во Руски железници и ќе сонуваме за нов аеродром. Сега, покрај Москва, се развиваат и низа други области. Веќе следната година се планирани летови за Египет, Грција, се планираат летови за Бугарија и Барселона. И токму сега ќе може да се лета со Ембраерс до Прага и Обединетите Арапски Емирати.

Патем, во исто време, забележав некои корисни ситници. Ова е ако купите билет за Embraer. Најбучните места во кабината се малку подалеку од средината. Поголемиот дел од просторот за седење на седиштата со 2AC (ова е во таканаречената класа на удобност, или поточно Eurobusiness). Се тркала повеќе во опашката. Најдобри поглединиз прозорецот - во првите редови, но во последното, исто така, не е лошо.
Но, сепак да влеземе во пилотската кабина.

Сонцето почнува да заоѓа.

Време е да слетаме.

Така станав првиот патник на новиот авион.

Фотографија на Саратов од летот напред...

Авионот Embraer ERJ 190 припаѓа на класата на најновите авиони, кои беа измислени од бразилски занаетчии во средината на 2000-тите. Во 2004 година, овој авион беше во фаза на тестирање, а две години подоцна започна масовно производствоовие облоги. Во текот на 11 години беа создадени околу 1000 примероци. Денес, овој модел има беспрекорни технички карактеристики, што ни овозможува да го сметаме за еден од најдобрите меѓу современите авиони. Може да прими речиси 100 патници и е способен да помине растојанија од над 3.000 km.

Авион Embraer 190

Подолу можете да ја видите фотографијата на Embraer 190 внатре. Сите што ќе летаат на ова авиони, треба да знае барем приближно како се сместени седиштата во кабината. Така, можете сами да изберете најзгодно од нив за удобно да стигнете до вашата дестинација. За почеток, овој патнички авион има продолжено крило и неправолиниско осветлување. Локација патнички седиштанаправено во сооднос 2+2. Во просек, Embraer 190 може да превезе 100 луѓе. Денес, храбро се натпреварува со такви познати модели како Ербас А318, Боинг 737-600 и други.

Севкупно, овој патнички авион има 98-106 седишта во економска класа и 94-100 во бизнис класа.Ширината на кабината е 2,74 m, што ви овозможува слободно да се движите по неа, без да ги допирате патниците кои одмараат. Што се однесува до изборот на најмногу соодветно место, тогаш тука секој одредува каде ќе му биде погодно. На пример, многу луѓе претпочитаат столчиња за патеки, бидејќи тие се удобни за седење поради отсуството на други седишта напред, а исто така е погодно да се оди во тоалет од таму. Но, овие места имаат неколку негативни страни, поради што некои патници се однесуваат лошо кон нив:

• постојано движење на патници и стјуардеси со колички;
• потребата да се стане кога другите патници сакаат да одат во тоалет или на друго место.

Во овој авион најдобро е да седите во средината.Таму е многу потивко отколку во близина на патеката. Покрај тоа, нема потреба да станувате на барање на други патници. Ако изберете место во близина излез за итни случаи, тогаш со голема удобност ќе биде можно да ги истегнете нозете и да се опуштите. Сепак, таквите столчиња не треба да избираат од оние кои патуваат со домашни миленици или мали деца. Оние кои ќе летаат со овој патнички авион треба да го знаат следново:

1. За летови со деца, подобро е да се даде предност на седиштата во 18-тиот ред лево или десно.
2. Најдобрите местасе 1 и 11.
3. Повеќето патници се чувствуваат најудобно во предниот дел на кабината.
4. Тоалетите се наоѓаат во лакот и опашката.
5. Ако летате со бизнис класа, ќе имате пристап до електрични приклучоци, гардероби, телевизор и многу повеќе.

Салон Embraer 190

Технички карактеристики на ERJ 190

Да почнеме со разјаснување на димензиите на овој авион. Значи, неговата должина е 36,2 m, висината достигнува 10,6 m, а распонот на крилата е 28,7 m. Празната тежина на авионот достигнува 28080 кг. Малата големина на лагер му овозможува лесно да ја зголеми брзината и да слета без проблеми.

Сега за техничките можности:

• капацитет на резервоарот за гориво - 16250 l;
• опсег на летот - 3200-4000 км;
• најголема висина на летот - 11900 m;
• патеката за полетување е 1890 m, а патеката е 1250 m;
• најголем тежина на полетувањее 47,8 кг;
• максимална брзина на крстарење - 880 km/h;
• авионот е опремен со GE CF34-10E и мотори од 2 x 8400 kgf.

Кои авиокомпании го користат овој брод за своите летови?

Авионот Embraer ERJ-190 е еден од најпопуларните и најмоќните авиони на нашето време. Во нивната флота, многу превозници сонуваат да го имаат токму тоа авионино не секој има среќа. Еве список на авиокомпании што користат оваа лагерза вашите летови:

• Саратов ерлајнс.
• американски.
• британските дишни патишта.
• Ер Франс.
• Gulf Air Бахреин.
• China Airlines.

Овој авион лета во различни насоки. Денес е еден од најбараните. Многу патници ќе потврдат дека е погодно да се прават долги летови на него.

Шеми на модификации на Embraer 190

Авионот Embraer 190 со тесно тело, двомотор, развиен од бразилскиот концерн Embraer во 1998 година, се натпреваруваше со авиони произведени од концерните Ербас и Боинг. Успешно се натпреварува и со рускиот лагер Сухој Суперџет 100. Основниот модел на овој авион може да прими 96-114 патници. Неговиот опсег на летот е 3334 километри со брзина од 890 километри на час.

Ембраер 190 првпат полета во пролетта 2004 година. Се разликува од претходната серија (170 и 175) со зголемена должина на крилата, модифициран лифт и понапредни мотори.

Масовното производство на лагер започна во 2006 година. За единаесет години беа изградени речиси 1.000 машини. Авионот се здоби со заслужена популарност. Неговиот беспрекорен спецификациистанаа она што обезбедува признавање на овој патнички авион како еден од најдобрите меѓу современите авиони.

Концернот Embraer влезе на рускиот пазар во 2012 година. За 190-та добил сертификат од Меѓудржавниот авијациски комитет на Руската Федерација. Прво Руска авиокомпанија, во чиј парк се појави овој лагер, беше компанијата Саратов ерлајнс.

Кабина. Најдобрите и најлошите места

Салонот E190 има три распореди. Со овој број на седишта е: 96, 100, 114. Економската класа е претставена со стандардна шема. Фотелјите се наредени 4 по ред, односно по 2 на секоја страна. Ширината на преминот е 50 сантиметри, ширината на седиштата е 46 сантиметри.

Првата класа има различен распоред на седиштата. Има 3 од нив во редови.Заради оваа причина, седиштата се пошироки за 5 сантиметри, а преминот е поширок за 4 сантиметри. Во бизнис класата, чекорот на седиштата е 96,5 сантиметри, што е за 17,8 сантиметри повеќе отколку во економската класа.

Внатрешноста на поставата е со ширина од 2 метри, 74 сантиметри. Преминот широк половина метар овозможува да се помине без да се мешаат патниците кои седат на нивните седишта. Кое место е подобро да се избере - во голема мера зависи од желбата на личноста.

Значителен дел од патниците претпочитаат столчиња кои се граничат со патеката. Сепак, речиси секогаш има движење. Стјуардесите работат, патниците се движат. Друга непријатност - ако лицето што седи на отворот треба да излезе, тогаш треба да станете за да го пуштите да помине.

Во оваа постава, оние во средишниот дел на кабината се препознаваат како најдобри места. Во движење има помалку патници. Најдобрите фотелјисе наоѓа на излезот за итни случаи. Има многу слободен простор за нозете. Предните седишта се далеку.

За патниците со деца се претпочитаат седишта во 18-тиот ред, без разлика дали се лево или десно. Најдобрите седишта, освен оние на излезот за итни случаи, се оние што се наоѓаат во првиот ред. Нема седишта напред. Значи, спуштениот грб нема да се меша. Исто така тука повеќе просторза нозе. Минус - погледот е затворен со партиција.

Патниците во бизнис класата можат да користат приклучоци за полнење на своите телефони или други уреди. Во оваа класа има и ТВ и гардероби.

Квалитетот што го направи авионот популарен

Авионот Е190 е дизајниран да превезува патници во различни правци со домет од 4260 километри. Има најсовремена опрема. Значи, овде се користи далечински управувач на кормилата, кој го обезбедуваат електрични жици. Лајнерот може да лета со брзина на крстарење од 890 километри на час, искачувајќи се до висина до 12 километри.

Концернот произведува две модификации на облоги: ERJ-190-100 и ERJ-190-200. Технолошки, тие не се разликуваат едни од други. Постоечката разлика е должината на трчањето. Причината е разликата во оптоварувањето. Значи, ако во првото има 98 места за патници, тогаш во вториот - 108.
И двете модификации се разликуваат по ефикасност и капацитет. Поради оваа причина, веднаш по нивното појавување, тие се здобија со популарност. Оттогаш, тие активно се користат и на редовни линии и на чартер летови.

Карактеристики на E190

Должина: 36,2 m.
Висина: 10,6 m.
Распон на крилата: 28,7 m.
Површина на крилата: 92,5 кв.м.
Ширина на трупот: 2,74 m.
Брзина на крстарење: 820 km/h.
Максимална брзина: 89 km/h.
Опсег на летот: 3200 - 4200 км.
Број на патнички места: 98 - 106.
Екипаж: 2 часа

Заклучок

Авионот Embraer 190 има многу предности во споредба со серијата развиена порано. Во голем број карактеристики, тој исто така ги надминува сличните облоги развиени од други производители. Ова му овозможи да ги притисне конкурентите на пазарот за превоз на патници веќе во првите години од работењето.

Програмерите на концернот направија многу за авионот да ги исполни сите барања на денешницата. Во исто време, зборуваме за намалување на трошоците за одржување и профитабилноста. Многу е направено за да се подобри и олесни управувањето со лагер.
Бидејќи редовно се појавуваат нови модификации од концернот, може да очекуваме појава на понапреден авион во наредните години.

Авионот Ембраер е произведен од бразилскиот конгломерат за производство на авиони. Производителот им понуди на превозниците 4 главни модификации: E 170, 175, 190 и 195. За оние кои купуваат билет за авион Embraer 190/195, распоредот на кабината ќе ви помогне да изберете погодни седишта.

Фотографии од авиони Ембраер

Карта на кабината на Ембраер на летовите на Луфтханза

Локацијата на седиштата зависи од моделот на лагер и авиокомпанијата. Вообичаените типови вклучуваат Е 190 и Е 195 управувани од Луфтханза.

Локација на седиштата на Embraer 190

Авиокомпанијата го користи авионот на кратки летови, делејќи ја кабината во 2 класи на услуга.

За бизнис класата има 4 реда, а седиштата се распоредени според шемата 2-2:

• Плусите го вклучуваат фактот дека ќе има само 2 патници во секој ред: билетите за другите седишта не се продаваат.
• Се смета за неуспешен 1-ви ред, бидејќи близината до тоалетите и бифето може да предизвика непријатност.

Економската класа на авионот вклучува редови 5-29; седиштата се распоредени по принципот 2-2.

• Опциите за победа вклучуваат 12A, 12C, 12D и 12F. Благодарение на близината на излезот за итни случаи, ќе добиете дополнителен простор за нозете. Но, масите се вградени во потпирачот за рака, што малку ја стеснува ширината на столот.
• Избегнувајте места во 11-ти редбидејќи седиштата не се навалуваат. Тие се исто така фиксирани на 29-ти ред, а на непријатностите се додава и близината на тоалетите.

Во однос на услугата, пијалоците се служат на сите летови. Достапноста на вечера или закуски се одредува во зависност од должината на летот.

Embraer 190 патнички осврти

22.09.2017 година, патникот летал 29А

Наслоните на седиштата од целиот ред се фиксирани, така што нема да можете да спиете во лет. Седиштата се малку стари и истрошени, но ок за летови на кратки растојанија. Имаше доволно простор за нозете, услугата беше на вообичаеното ниво на Луфтханза. Планирам повторно да патувам со друштвото.

Локација на седиштата во авионот Embraer 195

Моделот Embraer 195 што го користи Луфтханза е различен голема сумаредови во економичното одделение. Во кабината на авионот може да се сместат 8 седишта од бизнис класа; За опцијата буџет се резервирани 104 места.

• Сите седишта во „деловниот“ оддел се сметаат за најдобри, иако 1C и 1Dсе наоѓа блиску до бифето и тоалетот.
• Сместување во 14-ти редЗадоволен од присуството на дополнителен простор за нозете.
• ВО 12-ти и 32-рипотпирачите на седиштата не се навалуваат.

Повратните информации од патниците се позитивни: патник кој полета 31F на 24.05.2018 година го забележа квалитетот на услугата и удобноста на седиштето.

Дијаграм на авиони Ембраер на авиокомпаниите Finnair

Патник Авион Embraer, управувана од авиокомпанијата, се претставени со варијации на E 170 и E 190. Во првиот модел, 3 реда се резервирани за деловното одделение: 12 седишта се распоредени според принципот 2-2 ( 1-ви редсе смета за неуспешен). Остатокот е окупиран од економичното одделение, а нема посебни разлики меѓу седиштата. Само обидете се да не бидете на столчиња 1 9A, C, D, E и Fзатоа што не се навалуваат.

Капацитетот на авионот Е 170 на линиите на Finnair е 76 патници; брзината на летот достигнува 854 км на час.

Embraer 170 Осврти

23.05.2018 година, патникот не го навел бројот на седиштето

Летот со Е 170 беше еден од најлошите во мојот живот. Во однос на непријатност, можам само да го споредам со патувањето на линиите на нискобуџетната авиокомпанија EasyJet. Столот беше тесен, едвај можеше да се притисне во него. Ако вашата тежина е повеќе од 60 килограми, тогаш подгответе се дека нема да можете нормално да се свртите! Потпирачот за грб додаде непријатности, бидејќи во средината на него почувствував тврда шипка на основата. Производителот се смилувал на полнењето, па летот се претворил во тортура. Покрај тоа, немаше доволно простор за нозете. Следниот пат, ќе претпочитам да го презакажам мојот лет или да останам дома ако не најдам алтернативи за Embraer.

Карта на кабината на авионот Е 190 на линиите на Finnair

Finnair издвојува 12 места за деловни патници (3 реда) и 88 за економски патници (4-25 реда).

• Обидете се да резервирате билети за 11C или 11Dзатоа што добивате повеќе простор за нозете. Овој плус е 11А и 11Фно самите седишта не се многу удобни. Еден од потпирачите за раце е прикачен на вратата за итен излез, што е незгодно.
• Не купувајте билети за седишта внатре 11-ти редбидејќи наслоните на седиштата не се навалуваат. Има и недостаток 25-ти ред, кој исто така се наоѓа во близина на тоалетот.

Имајте предвид дека дури и патниците во деловниот простор немаат можност да ги полнат своите гаџети од штекер или да гледаат телевизија. За да не ви биде досадно на патот, однапред размислете за слободното време.

Прегледи на летови

05.06.2018 година, патникот летал на 1C

Летав во деловниот простор, но не разбрав баш за што платив повеќе. Морав да патувам со авиокомпанија и не забележав дека има дополнителен простор за нозете на 1C. Не видов разлика со 11C.

Но, инаку, не ми беше помалку удобно отколку кога патував со А320. Морам да ја забележам и услугата: ни послужија вечера, алкохолни и безалкохолни пијалоци. Францускиот шампањ беше одличен. Екипажот беше пријателски настроен и внимателен, пилотот не поздрави при слетувањето. Во принцип, ми се допадна летот.

Авион Embraer 170-175 на линиите S7

Линиите го користат моделот Embraer 175 Jet: распоредот на кабината покажува дека на бродот е претставена само економска класа. Капацитетот е 78 патници, а се сместени во 20 реда; Седиштата се во распоред 2-2.

При изборот на места, имајте го на ум следново:

• Патници 1-ви реддобијте дополнителен простор за нозете. Недостатоците вклучуваат што да се стави рачен багажпод столот нема да успее, но недостатокот се компензира со пространи полици.
• 7-ми редсе наоѓа во близина на крилото, а погледот од отворот е делумно затворен. Патниците нема да уживаат во глетките 8-13 редови.
• 20-тисе наоѓа во близина на тоалетите, а цврстата преграда не дозволува наслоните на столовите да се преклопат назад. Патниците ќе се чувствуваат непријатно 19-ти редседејќи покрај патеките: патниците кои сакаат да го користат тоалетот ќе брзаат покрај себе.

За удобен летобидете се да купите билети поблиску до лакот: нема да ви пречи бучавата на моторите, а турбуленциите помалку ќе се чувствуваат.

Авион Embraer на линиите на British Airways

На европските летови, компанијата го користи моделот E 190. Редовите од 1 до 10 се резервирани за кабината на Club Europe: ова е името дадено на деловниот дел. Најдобрите места се 2C и 2Dбидејќи патниците добиваат дополнителен простор за нозете. Најлошите се 1А и 1Б- влијае на близината на бифето и присуството на маса вградена во потпирачот за раце.

Во економска класа, наречена Euro Traveler, најдобра опцијаброи 12-ти ред, и најлошото 11-ти и 25-тибидејќи наслоните на седиштата ќе се поправат.

На летовите е претставен и моделот Е 170 каде 13 од 19-те редови се резервирани за Клуб Европа. Доволно за да избегнете места во 19-ти редза удобен лет.

Авион Embraer: видео

Семејство на авиони Ембраер

Производителот е специјализиран за производство на модели за летови со среден дострел. Плановите за надградба на авиони со поголем капацитет беа откажани бидејќи авиокомпанијата нема да може да се натпреварува со Боинг и Ербас. Како резултат на тоа, производителот се фокусираше на модели за регионални летови, а Bombardier со својата CSeries стана главен конкурент на пазарот.

Семејството на авиони Embraer E-Jet ги вклучува следните варијации:

• Ембраер 170сместува 78 патници, но почесто се користат шеми за превоз на 72 или 66 лица. До 2017 година, авионот беше практично надвор од производство.
• Ембраер 175има зголемена внатрешност, па максимален капацитетдостигнува 88 луѓе. Заради удобност на патниците, авиокомпаниите користат шеми за 76-78 седишта.
• Ембраер 190 и 195може да прими до 124 патници. Авионот е опремен со пошироки крила и нови мотори GE CF34-10E. Првата авиокомпанија што ги користеше на своите летови беше британската нискобуџетна авиокомпанија Flybe.

Производителот успеа да го направи авионот најпродаван меѓу регионалните модели. Можеби ослободувањето на подобрено семејство, закажано за 2018 година, ќе ни овозможи да достигнеме нови хоризонти.

Компании кои работат на Embraer

Авионите може да се видат на летовите на следните компании:

• Ер Канада;
• Луфтханза;
• S7;
• Белавија;
• Финаир;
• Американ Ерлајнс;
• Ер Франс;
• Ер Молдавија итн.

Спецификации на авионите Embraer

Заклучок

Судејќи според повратните информации од патниците, авионот Ембраер е погоден за регионални летови. Високите и луѓето со прекумерна тежина може да имаат потешкотии, но генерално, патниците се задоволни од безбедноста, удобноста и дизајнот на кабината. Купете билети однапред за да изберете лежечки седишта, а летот ќе остави позитивен впечаток.

Барајте евтини авионски билети без да го напуштите вашиот дом: