Repülőbaleset terrortámadás következtében. Összetört égbolt: a polgári repülés történetének legrosszabb terrortámadásai. Az A321 balesetének okai

Turista tarka tömeg, fényes tenger alatti világ, vonzza a búvárokat a világ minden tájáról – mindez vonzza az utazókat. Az oroszok szívesen mentek oda, mintha egy második dachába mennének: legalább egy hetet pihenni a munkából és sütkérezni a napon. Egész családok repültek, mígnem a 2015. október 31-i egyiptomi repülőgép-szerencsétlenség miatt az egész ország megborzongott.

Tragikus baleset

A Brisco cég egyik turistacsoportja charter járattal tért vissza Sharm el-Sheikhből Szentpétervárra. A kora reggel (helyi idő szerint 5.50-kor indulás) ellenére az utasok kitűnő hangulatban voltak. Sikeres nyaralásukról készült képeket tettek közzé a közösségi oldalakon. Szombat volt, és hétfőn sokaknak munkába kellett merülniük; volt, akinek munkája volt, másoknak tanulniuk kellett.

A Szamarából érkezett Airbus A321-231 EI-ETJ utasszállító 217 utast szállított a fedélzetére. Nekik és a legénység hét tagjának kellett lennie Északi főváros, ahol sok rokon és barát várt a repülőtéren. A 9400 méteres magasságot 23 perc alatt elérve 520 km/h-s sebességgel a gép hirtelen eltűnt a radarról. 6.15-kor (7.15 Moszkva) a gép lezuhant a környéken Sínai-félsziget az El-Arish repülőtér közelében - Egyiptom legforróbb pontja, ahol az Al-Kaida iszlamisták szembeszálltak a kormány csapataival.

A tragédia változatai

A Pulkovo repülőtéren a 9268-as járattal találkozók aggódva figyelték a táblát, amelyen a következő információ állt: „Érkezés késik”. Estére pedig az egész ország tudta, hogy a radarról eltűnt repülőgép roncsait az egyiptomi hatóságok fedezték fel. 13 kilométeres hosszon szétszórva, egy leszakadóval farokrész, a televízióban mutatták be, ami miatt a szakértők sok változata kb lehetséges okok oh katasztrófa. Három volt a legmegbízhatóbb:

• Motorhibával vagy fémfáradással kapcsolatos műszaki problémák. A farokrészen bőrjavítás nyomaira bukkantak, miután a repülőgép 2001-ben a kairói repülőtéren leszállás közben farkával érintette az aszfaltot. Az így létrejövő mikrorepedés a repülőgép megsemmisülését okozhatja felmászás közben.
• Az egyiptomi repülőgép-szerencsétlenséget a legénység hibái okozták.
• Terrorcselekmény.

Az Ajman al-Mukkadam egyiptomi képviselő által vezetett IAC bizottság a tragédia helyszínén kezdett dolgozni. Ebben Oroszország, Franciaország, Németország, az USA és Írország képviselői voltak. A bizonyítékok tanulmányozása és a dekódolás után az első két verziót megalapozatlannak találták.

Repülőgép

A Sínai-félsziget feletti A321-es baleset volt Egyiptom történetének legrosszabb és modern Oroszország. Az airbus a Kogalymavia céghez tartozott, amely alapos ellenőrzésen esett át. Kiderült, hogy azután vészhelyzet 2001-ben a repülőgépet megjavították Franciaországban a gyártó üzemben, majd elvégezték az összes szükséges tesztet. A 18 éves működés során a repülőgép élettartamának (57 428 óra) kevesebb mint 50%-át repült, és jó állapotban volt. Ezt bizonyítja a hetilap műszaki ellenőrzések, az utolsót 2015. október 26-án hajtották végre. A repülésrögzítők nem észleltek semmilyen rendszerhibát. A 23. percig egészen normálisan ment a repülés.

Legénység

A negyvennyolc éves legénységparancsnok, Valerij Nemov a SVAAULSH-ban (Sztavropoli Katonai Iskola) végzett. Azon kevesek egyike, aki a nehéz 90-es években 2008 óta átképzett Airbusokon repülni, 12 ezer repült órával, ami óriási tapasztalatáról tanúskodik. A másodpilóta is onnan jött katonai repülés lévén a csecsen kampány veteránja. Szergej Truhacsov visszavonulása után az A321-en tanult át, miután a Cseh Köztársaságban végzett kiképzésen. Több mint 2 évig repültem velük. A teljes repülési idő 6 ezer óra volt. Mindkét pilóta jó viszonyban volt a légitársaságával. Nemovot még idő előtt visszahívták a nyaralásról, hogy elküldjék a szomorúhoz híres járat 9268.

Hivatalos verzió

Két héttel a tragédia után a terrortámadás verzióját hivatalosan is hangoztatta az FSZB vezetője az Orosz Föderáció elnökével folytatott megbeszélésen. Szavai alátámasztására a következő bizonyítékokkal szolgált:

1. Az amerikai műholdak hővillanást rögzítettek a Sínai-félsziget felett a katasztrófa során, ami azt jelzi, hogy robbanás történt a gép fedélzetén.
2. A törzstöredéken körülbelül egy méter átmérőjű lyuk található. Szélei kifelé hajlottak. Ez azt jelzi, hogy a robbanás forrása belül volt.
3. A tárgyalásokat rögzítő felvevő dekódolásakor a rögzítés megszakítása előtt idegen zaj hallható, melynek természete robbanáshullámra vezethető vissza.
4. Nagy közfelháborodást váltott ki az egyiptomi repülőgép-baleset. Egy idő után nemcsak a terrortámadás felelősségét ismerték el, hanem egy rögtönzött robbanószerkezetről (IED) készült fotót is közzétettek a Dabig magazin oldalaira.
5. Az áldozatok egy része halálra utaló sérüléseket szenvedett a robbanás következményeiből (égések, szövetrepedések).
6. Robbanóanyag-nyomokat – TNT-molekulákat – találtak repeszdarabokban, poggyászokban és az áldozatok testén.

A robbanás erejét 1 kilogrammra becsülték.Az IED becsült helye a repülőgép farka. Ugyanis a robbanáshullám előremozdult, de a törzs törése megakadályozta a további előrehaladását.

Repülőbaleset Egyiptomban: ki a hibás?

Az orosz verzió megjelenése után ismertté vált, hogy 17 alkalmazottat vettek őrizetbe az egyiptomi repülőtéren. A fő kérdés az egyik volt: „Hogyan került fel az IED a repülőgép fedélzetére?” Az FSB 34 utas életrajzát kezdte tanulmányozni (11 férfi és 23 nő), akiknek testén TNT-molekulák voltak. A hivatalos Egyiptom azonban hamarosan kijelentette, hogy nincs bizonyíték a repülőgép fedélzetén történt terrortámadásra vonatkozó egyértelmű kijelentésre. Valójában egyik alkalmazottat sem tartóztatták le. Az orosz hatóságok 50 millió dollár jutalmat hirdettek a terroristákkal kapcsolatos bármilyen információért.

Az egyiptomi elnök csak 2016 februárjában ismerte el hivatalosan a terrortámadást. Kiderült, hogy a bomba gyurmából készült, amelyet katonai lövedékek készítésére használnak. Az áramellátást egy óramechanizmus biztosítja. A 2015. október 31-i egyiptomi repülőgép-szerencsétlenség megmutatta, hogy a repülőtér biztonsági rendszere nem reagál nemzetközi szabványok. Az IED a termékeket szállító cég fedélzetére kerülhetett a kifutópályához hozzáférő alkalmazottakon keresztül, valamint kézipoggyász poggyászellenőrzés során. A legfrissebb adatok szerint a kabinban volt a 31A hely közvetlen közelében. Mindezek a tények az üdülési túrák értékesítésének tilalmához vezettek Egyiptomban.

Repülőgép utasai

EI-ETJ - az Airbus szám utolsó számjegyei. Szerintük a pilóták egymás között „Júliának” nevezték a táblát, szeretettel „Dzhulkának”. Azon a tragikus reggelen három repülőházasságot bontott fel, és megölt egy fiatal stewardot, aki egy rossz álom miatt felmondó kollégáját váltotta fel. Ezenkívül 217 utas életét vesztette, akik közül 25 gyermek volt. Az egyiptomi repülőgép-balesetben meghaltak egész családok, tucatnyi elpusztult szerelmi történet, csecsemők, akik soha nem fognak felnőni. A tíz hónapos Darina Gromova a szüleivel utazott ezen a járaton. Édesanyja közzétette a fényképét közösségi háló Indulás előtt. Egy lány áll szemben a repülőtéren kifutópálya, és az aláírás alatt: „ Fő utas" Ez a kép szimbólummá vált tragikus repülés, ahonnan senkinek sem sikerült visszatérnie.

Szinte minden utas orosz, 4 fő ukrán állampolgár, 1 fő fehérorosz állampolgár. A legtöbben Szentpétervár lakosai, bár vannak más régiók képviselői is: Pszkov, Novgorod, Uljanovszk. Az egyiptomi repülőgép-balesetben meghaltak különböző szakmák. Amíg a rokonok még azonosították a holttesteket, gondoskodó emberek kollektív portrét alkottak az utasokról, apránként gyűjtve róluk az információkat. Csodálatos galéria jött létre, ahol sok jó szó volt mindenkiről.

Majdnem egy évvel később

Július 31-én Moszkva és Szentpétervár nagygyűlést tartott a Sínai-félszigeten meggyilkoltak emlékére. Kilenc hónap telt el: sok hozzátartozó kapott kártérítést, azonosították és eltemették szeretteiket, de a fájdalom nem csillapodott. 2016. augusztus 5-én üzenet érkezett arról, hogy az Abu Dua al-Ansari vezette negyvenöt fegyveres vesztette életét egy El-Arish melletti hadművelet során, akiknek hibájából történt a repülőgép-szerencsétlenség Egyiptomban. Nagyon szeretném hinni, hogy ilyesmi soha többé nem fordul elő!

. „A személyi tárgyak és a repülőgép elemeinek vizsgálata, valamint a vizsgálat robbanóanyagnyomokat tárt fel az A321-en” – mondta az FSZB vezetője.

„Szakértőink szerint a repülőgép fedélzetén repülés közben felrobbant egy házilag készített, akár 1 kg TNT-egyenértékben kifejezett teljesítményű robbanószerkezet, aminek következtében a gép a levegőben „szétszakadt”, ami magyarázza az alkatrészek szétszóródását. a repülőgép törzsének nagy távolságra történő áttörését” – mondta Bortnikov.

Az FSZB vezetője a terrortámadásról számolt be Vlagyimir U. orosz elnöknek. Az ország vezetője megígérte, hogy megtalálják és megbüntetik azokat a terroristákat, akik a világon bárhol felrobbantották az A321-es orosz utasszállítót.

Putyin a Sínai-félsziget feletti egekben lezajlott repülőgép-szerencsétlenség okai kivizsgálásának eredményeiről tartott tanácskozáson felszólaló ülésen elmondta, hogy számít más országok segítségére az elkövetők felkutatásában és megbüntetésében. Az elnök szerint ilyen segítséget kell kérnie.

Putyin azt is megígérte, hogy a terroristák minden cinkosát bíróság elé állítják. "Mindenkinek, aki megpróbál segíteni a bűnözőknek, tudnia kell, hogy az ilyen eltitkolási kísérletek következményei teljes mértékben az ő vállára hárulnak" - mondta Putyin. „Arra kérem minden speciális szolgálatunkat, hogy erre a munkára összpontosítsanak.”

Egyiptomi bűnüldöző szervek forrásaira hivatkozva két gyanúsítottat már őrizetbe vettek. A jelek szerint ez a Sharm el-Sheikh repülőtér két alkalmazottja. Az előzetes adatok szerint azzal gyanúsítják őket, hogy segítettek terroristáknak, akik bombát helyeztek el a repülőgép fedélzetén.

Az A321-es repülőgép fedélzetén történt terrortámadás megerősítése közepette Oroszország fokozni fogja a szíriai fegyveresek elleni csapásokat.

„A szíriai harci repülési munkánkat nemcsak folytatni kell. Meg kell erősíteni oly módon, hogy a bűnözők megértsék, hogy a megtorlás elkerülhetetlen” – mondta Putyin, hangsúlyozva, hogy „személyesen fogja ellenőrizni, hogyan halad a munka”.

Az orosz hatóságok emellett 50 millió dollárt ígértek a lezuhant A321-es repülőgép fedélzetén elkövetett terrortámadásban érintett terroristákról szóló információkért. „A Szövetségi Biztonsági Szolgálat az orosz és a nemzetközi közösséghez fordul segítségért a terroristák azonosításához. 50 millió dollár jutalmat fizetnek a bűnözők letartóztatását elősegítő információszolgáltatásért” – közölte az FSZB.

„A Szövetségi Biztonsági Szolgálat intézkedéseket tesz a bűncselekményben érintett személyek felkutatására” – tette hozzá a minisztérium.

A szakértők számára nem okozott meglepetést az A321-es repülőgép elleni terrortámadás megerősítése. A pilóta, Oroszország hőse, Anatolij Knisev szerint a bomba robbanása után azonnal szétesett a gép: a személyzet és az utasok 1-2 másodpercen belül meghaltak: „Robbanásveszélyes dekompresszió történt - azonnali megsemmisülés, mindenki a fedélzeten meghalt. Ezért nem érkezett jelentés a diszpécserszolgálatnak a rendkívüli helyzetről” – nyilatkozta Knisev a Gazeta.Ru-nak adott interjújában.

„Egy kilogramm TNT nagyon erős töltet, a gép gyakorlatilag darabokra szakadt” – mondta a Gazeta.Ru-nak egy tesztpilóta, aki részt vett a katonai repülőgép-balesetek kivizsgálásában. "Ez az oka annak, hogy a műhold észlelte azt a hővillanást, amelyről az amerikaiak beszéltek." Azt, hogy a gép fedélzetén bomba robbant, a törmelék jellege és nagy területen történő szétszerelése is bizonyította.

Guszev szerint Putyin és az FSZB vezetőjének nyilatkozatai csak ma érkeztek nem csak azért politikai helyzet, hanem az orosz kémelhárító nyomozása miatt is: „Valószínűleg már ismert a terrortámadást megrendelők neve, ezért elfogásukért jutalmat hirdetnek.”

A szakértő ráadásul úgy véli, hogy csak a G20-as csúcs után akarták közölni a vizsgálatok eredményét.

Épp előző nap az Egyesült Királyság megerősítette az A321 fedélzetén történt terrortámadás verzióját, a múlt héten pedig a média arról számolt be, hogy két órára beállított időzítő volt a gépen. Londonban azt feltételezik, hogy a robbanás szervezője Abu Oszama al-Maszri, a Vilayat Sinai csoport (Oroszországban betiltott szervezet) vezetője lehetett.

Korábban a Kreml nem sietett hivatalosan terrortámadásnak nevezni az incidenst, és felszólított az egyiptomi A321-es baleset okainak kivizsgálásával kapcsolatos összes adat „gondosan szűrésére”, és nem reagált a névtelen „tömésekre”. A miniszterelnök kijelentette, hogy az orosz gép lezuhanásának egyik lehetséges okaként terrortámadást tartanak számon. Ezt megelőzően az orosz hatóságok elutasították a terrortámadás lehetőségét a repülőgép fedélzetén.

Egy A321-es repülőgép lezuhanása Egyiptomban a leghalálosabb terrortámadás volt orosz állampolgárok ellen 2004 óta, amikor egy beszlani iskolát elfoglaltak. A Sarm es-Sejkből Szentpétervárra tartó gép lezuhanása következtében 224 ember vesztette életét. A beszlani iskola terrorista ostroma során 2004-ben 334 ember vesztette életét.

Ráadásul az orosz gép lezuhanása volt a legnagyobb légiközlekedéssel kapcsolatos terrortámadás 2001. szeptember 11. óta, amikor is mintegy 3 ezren haltak meg az Egyesült Államokban végrehajtott terrorcselekmények következtében.

Kevesebb mint hat hónap alatt két jelentős terrortámadás történt a Közel-Keleten, amely ma a világ leginstabilabb és „legforróbb” régiója. utasszállító repülőgépek. Egyikük orosz. Úgy tűnik, hogy a radikális iszlám csoportokhoz tartozó terroristák az elleni támadásra fogadnak polgári repülés.

2015 őszét Oroszország számára beárnyékolta az ország polgári repülése történetének legnagyobb légi terrortámadása: 2015. október 31-én egy Kagalymavia repülőgépet robbantottak fel az égen a Sínai-félsziget felett, egyiptomi terület felett. 214 ember halt meg. És most - pontosan hat hónappal később - egy új terrortámadás ugyanabban a régióban. Május 19-én nagy valószínűséggel megsemmisült egy EgyptAir Airbus A320-as Földközi-tenger. A fedélzeten 66 ember tartózkodott.

Az orosz gép fellépett charter járat 7K-9268 Sharm el-Sheikh - Szentpétervár útvonalon. Az egyiptomi cég repülőgépe az MS804-es járat Párizsból Kairóba. Az egyiptomi cég gépével még nem minden tiszta. Egyszerűen eltűnt a radarképernyőkről, megszakadt vele a kapcsolat, és sokáig semmit sem lehetett tudni a bélés sorsáról.

Az eltűnt légibusz roncsait azonban később felfedezték a Földközi-tengeren délre görög sziget Karpathos délkeleti részén Égei tenger. Világossá vált, hogy ha egy terrortámadás nem az egyetlen verzió katasztrófa, akkor egyértelműen a fő.

Mindkét oldalon az utasok többsége egyiptomi üdülőhelyekre nyaralni repülő vagy onnan hazatérő turista volt. És most két nagy terrortámadás történt meglehetősen rövid időn belül. És a terroristák célját elérték. Döbbenetes csapást mértek az egyiptomi gazdaságra, amelynek ma, a jelenlegi válságban és politikailag instabil állapotban szinte az egyetlen bevételi forrást a turizmus jelenti. Ráadásul ezek az incidensek komoly visszhangot váltottak ki az egész világon.

A repülőgépek nem véletlenszerű választások a terroristák számára szerte a világon. A terroristák fő fegyvere nem a robbanóanyag. A fő fegyverek: maximális nyilvánosság, pánik és félelem. És a polgári repülés a legkényelmesebb eszköz. A terrortámadás nem csak azokra az emberekre irányul, akik a terroristák által megsemmisített repülőgép fedélzetén tartózkodnak. De családtagjaikra is, mindazokra, akiknek az égi katasztrófa nem csak egy sor az újsághírekben. És ez valami személyes és közeli lesz.

Sőt, bár a repülés nem a leginkább veszélyes megjelenésű a közlekedés csak egy általános mítosz, a katasztrófák tovább folytatódnak vasúti sokkal gyakoribb – a légi közlekedésben nagyon nehéz ellensúlyozni a terrortámadásokat. A repülõtereken a biztonsági intézkedések már az abszurd határhoz közelítenek, hamarosan az ellenõrzések miatt a repülés elõtt 4-5 órával kell a reptérre érkezni ahhoz, hogy minden szükséges ellenõrzésen átmenjen. De még ez sem nyújtja teljes biztonság. A légi közlekedés a legsebezhetőbb az összes közlekedési mód közül.

Ráadásul egy repülőgép 10 kilométeres magasságig, legalább 600 kilométeres óránkénti sebességgel történő megsemmisítése esélyt sem hagy a fedélzeten tartózkodók közül. Haláluk szinte elkerülhetetlen. És minden alkalommal az áldozatok száma több tucat vagy akár több száz ember.

Emlékeztetünk a 20. század utolsó negyedében és a 21. század elején történt legnagyobb légi terrortámadásokra.

1. 2001. szeptember 11-i támadás az Egyesült Államokban

Ez az emberiség történetének leghíresebb és legnagyobb és talán leghatékonyabb terrortámadása, hacsak nem számítjuk a terrortámadások közé Guernica, Drezda, Tokió, Hirosima és Nagaszaki tragédiáit (és ez logikus is lenne ).

2001. szeptember 11-én terroristák egy csoportja eltérített négy utasszállító repülőgépet, és légi tűzoltóhajóként használta őket. A haditengerészetben a tűzhajók olyan hajók, amelyeket ellenséges hajók döngölésére és felrobbantására terveztek. A terroristák civileket használtak fel repülőgép pontosan ugyanúgy, több célpontot megtámadva az Egyesült Államok területén.

Ez a terrortámadás sok kérdést vet fel. Annak ellenére, hogy az Al-Kaida 1, a vahabita meggyőződésű ultraterrorista iszlám szervezet és annak vezetője vállalta a felelősséget a támadásért. Oszama bin Laden, sok kérdés marad még azzal kapcsolatban, hogy ki és miért szervezte ezt a támadást.

A támadás tárgyai és eredményei:

NY

1) American Airlines Flight 11, Boeing 767-200. nekiment északi oldal északi torony(WTC-1) a 94–98. emelet szintjén.

2) United Airlines Flight 175, Boeing 767-200. nekiment déli oldalán déli torony(WTC-2) a 78–85. emelet szintjén.

Áldozatok: 60 utas és személyzet, több mint 600 ember tartózkodott a Világkereskedelmi Központ déli tornyának felső emeletein.

Összesen 2753 ember halt meg New Yorkban.

Pentagon

3) American Airlines Flight 77, Boeing 757-200. Becsapódott az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának Pentagon-székházába, a virginiai állambeli Arlingtonban.

Áldozatok: 125 ember a földön, 59 utas és személyzet.

Pennsylvania

United Airlines Flight 93, Boeing 757-200 ( farok száma N591UA). A délnyugat-pennsylvaniai Shanksville városa melletti mezőn esett le, nem érte el 240 km-re Washingtontól, amely a terroristák célpontja volt.

Áldozatok: 40 fő.

1. Írország, 1985. június 23

A legnagyobb repülőgép-baleset nemzetközi vizeken, az első terrortámadás Boeing 747-es repülőgépek ellen és Kanada történetének legnagyobb terrortámadása. Ezután az indiai hatóságok ellen régiójuk elszakadásáért harcoló szikh terroristák az Atlanti-óceán felett a levegőben felrobbantották a Montreal-London-Delhi-Bombay útvonalon repülő indiai polgári AirIndia Boeing-747-es repülőgépet.

A támadás tárgyai és eredményei: AI182-es járat AirIndia Boeing 747-237B. Belső robbanás és egy utasszállító repülőgép teljes megsemmisülése a levegőben Írország partjainál, az írországi Cork városától 70 kilométerre.

Áldozatok: 329 utas és személyzet.

1. Skócia, 1988. december 21

Ez volt a legnagyobb terrortámadás brit földön. Egy Londonból New Yorkba tartó Boeing 747-es repülőgépet a levegőben felrobbantották a skót Lockerbie városa felett. Nemcsak a repülőgép utasai és személyzete halt meg, hanem a földön tartózkodók is. A gép roncsai közvetlenül Lockerbie lakónegyedébe zuhantak.

Az Egyesült Államok és Nagy-Britannia azonnal a líbiai titkosszolgálatokat tette felelőssé a terrortámadásért, a támadásért pedig személyesen a líbiai vezetőt hárították. Moammar Kadaffi. Ezt a verziót később megkérdőjelezték.

A támadás tárgyai és eredménye: PA103 Pan American Boeing 747-121 járat. Egy belső robbanás teljesen tönkretette a repülőgépet a levegőben, a törmelék Lockerbie város határain belülre került.

Áldozatok: 259 utas és személyzet, valamint 11 Lockerbie-lakó.

1. Szahara, Tenere-sivatag, 1989. szeptember 19

Legnagyobb légi terrortámadás Közép-Afrikában, valamint a nyugati hírszerző szolgálatok és a líbiai hatóságok közötti konfrontáció történetének folytatása. Bélés McDonnell Douglas Felrobbantották a Union de transports aériens (UTA) francia légitársaság DC-10-30-asát, amely a Brazzaville-N'Djamena-Párizs útvonalon repült a nigériai Ténéré-sivatag felett, Bilma város közelében.

Ismét a líbiai titkosszolgálatokat okolták. És megint senki nem bizonyított semmit.

A támadás tárgyai és eredménye: UTA UT-772 McDonnell Douglas DC-10-30 járat. Belső robbanás és a repülőgép teljes megsemmisülése. A törmelék a Tenere-sivatagban hullott alá.

Áldozatok: 170 utas és személyzet.

1. Egyiptom, Sínai-félsziget, 2015. október 31

A legnagyobb terrortámadás egyiptomi terület felett és az orosz polgári repülés történetében. A Sarm es-Sejk repülőtér személyzetének figyelmetlensége következtében sikerült robbanóanyagot csempészniük egy orosz repülőgép fedélzetére az Orosz Föderációban betiltott Iszlám Állam 1 (IS 1) terroristacsoport Sínai ágának terroristáinak. Ennek eredményeként az Airbus A321-231 utasszállító Orosz légitársaság A Sarm es-Sejkből (Egyiptom) Szentpétervárra közlekedő Metrojet ("Kogalymavia") a Sínai-félsziget északi részén, El-Arish városától 100 km-re felrobbantotta.

A támadás tárgyai és eredménye: Flight 9268 Airbus A321-231 Metrojet („Kogalymavia”). Egy belső robbanás, amely teljesen tönkretette a repülőgépet.

Áldozatok: 224 utas és személyzet.

A terrortámadások veszélye évről évre nő. És remélnünk kell, hogy Oroszország részvétele a globális terrorizmus elleni küzdelemben végre megállítja ezt a riasztó tendenciát.

Eredeti letöltés:

1 A szervezet tilos az Orosz Föderáció területén.

Késő este a Kremlben az elnök találkozót szervezett a védelmi és külügyminiszterek, a vezérkari főnök, az FSZB és a Külügyi Hírszerző Szolgálat igazgatóinak részvételével. Beszámoltak az egyiptomi repülőgép-szerencsétlenség vizsgálatának eredményéről. Az FSZB vezetője megerősítette: terrortámadásról volt szó. A fedélzeten Orosz repülőgép robbant a bomba.

"Végezték a poggyászok és a repülőgép-alkatrészek személyes tárgyainak vizsgálatát, kitaszított 31-én Egyiptomban. A vizsgálatok eredményeként minden általam említett tárgyon külföldön gyártott robbanóanyag nyomai kerültek elő. Szakértőink szerint repülés közben egy házi készítésű, legfeljebb egy kilogramm TNT kapacitású robbanószerkezet robbant fel a repülőgép fedélzetén. Ennek eredményeként a gép úgymond szétesett a levegőben. Mi magyarázza a repülőgép törzsalkatrészeinek nagy szétszóródását ilyen távolságban? Határozottan kijelenthetjük, hogy ez az terrortámadás"- mondta Alekszandr Bortnyikov, az Orosz Föderáció FSZB vezetője.

"Nem ez az első alkalom, hogy Oroszország barbár terrorista bűncselekményekkel néz szembe. Leggyakrabban minden külső vagy belső ok nélkül. Csakúgy, mint 2013 végén a volgográdi állomáson történt robbanáskor. Nem felejtettünk el senkit és semmit . Népünk meggyilkolása a Sínai-félszigeten az áldozatok számát tekintve a legvéresebbek közé tartozik. És nem töröljük le lelkünkről és szívünkről a könnyeket. Ez örökre velünk marad. De ez nem akadályoz meg bennünket abban, hogy megtaláljuk és a bűnözők megbüntetése. Ezt elévülés nélkül kell tennünk, név szerint ismernünk kell őket. Megkeressük őket, bárhol is bujkálnak, bárhol megtaláljuk őket a bolygón, és megbüntessük őket" – mondta Vlagyimir Putyin. Ugyanakkor támaszkodnunk kell azokra az emberekre, akik osztják erkölcsi és etikai értékeinket, amelyek politikánk alapját képezik, ebben az esetben külpolitikaés biztonságpolitika, terrorizmusellenes politika. A mi munkánkat, a szíriai légi közlekedés harci munkáját nemcsak folytatni kell, hanem meg kell erősíteni oly módon, hogy a bűnözők megértsék, a megtorlás elkerülhetetlen."

Az elnök felkérte a Honvédelmi Minisztériumot és a vezérkarat, hogy terjesszen elő erre vonatkozó javaslatokat, és közölte, hogy ellenőrizni fogja, hogyan halad a munka.

„Kérdezem a Külügyminisztériumot Orosz Föderáció vegye fel a kapcsolatot minden partnerünkkel. E munka során, beleértve a bűnözők felkutatását és megbüntetését, minden barátunkra számítunk. Az Egyesült Nemzetek Alapokmányának 51. cikkével összhangban fogunk eljárni, amely előírja az államok önvédelemhez való jogát. Mindenkinek, aki megpróbál segíteni a bűnözőknek, tudnia kell, hogy az ilyen eltitkolási kísérletek következményei teljes mértékben az ő vállán fognak nyugodni. Kérem minden szakszolgálatunkat, hogy erre a munkára összpontosítsanak” – mondta az elnök.

Az orosz FSZB már intézkedik az Airbus A-321 fedélzetén elkövetett terrortámadásban érintettek felkutatására, és 50 millió dollár jutalmat hirdet a bűnözők elfogását segítő információkért.

A Kogalymavia repülőgép október 31-én zuhant le a Sínai-félszigeten. Haza, Szentpétervárra, az üdülőhelyről egyiptomi város 217 utas tartott vissza Sharm el-Sheikhbe. Mindannyian, valamint a hét fős legénység meghalt.

Pontosan egy éve, 2015. október 31-én történt az áldozatok számát tekintve Oroszországban a legmasszívabb repülőgép-szerencsétlenség. Majd a Sínai-félsziget északi részén a Kogalymavia orosz légitársaság A321-es gépe. A fedélzeten 217 utas volt, köztük 24 gyerek, és hét személyzeti tag. Mind meghaltak. Az orosz hatóságok terrortámadásnak ismerték el az esetet, de a nemzetközi vizsgálat még nem zárult le.

Október 31-én a Kogalymavia orosz légitársaság A321-es repülőgépe Charter járatot üzemeltetett Sarm es-Sejkből Szentpétervárra. A repülőgép 5:50-kor szállt fel, és 23 perccel később eltűnt a radarról. Ugyanezen a napon az egyiptomi kormány kutatócsoportjai egy megsemmisült repülőgép roncsait fedezték fel Nehel városa közelében, a Sínai-félsziget északi részén. A fedélzeten tartózkodó mind a 224 ember meghalt, köztük 219 orosz, négy ukrán állampolgár és egy fehérorosz állampolgár.

Az A321 balesetének okai

Az egyiptomi légügyi hatóságok által vezetett nemzetközi vizsgálat még nem ért véget. Oroszország, Franciaország, Németország, Írország és az USA képviselői vesznek részt rajta.

A nyugati média hírszerző szolgálataikra és tisztségviselőire hivatkozva számolt be elsőként arról, hogy terrortámadás történhetett az A321 fedélzetén, röviddel a repülőgép-szerencsétlenség után. Ezekből a publikációkból az következett, hogy az amerikai és a brit hatóságok a terrortámadás változatát tartották a legvalószínűbbnek. Moszkva azonban nyilvánosan sokáig elhatárolódott tőle, elhamarkodottnak nevezte a terrortámadás verzióját, és felszólította, hogy várja meg a vizsgálat hivatalos eredményét. És csak november 6-án született döntés az Egyiptommal való légi forgalom felfüggesztéséről az A321-es baleset okainak tisztázásáig és az oroszok ottani evakuálásáról.

Hivatalosan csak két és fél héttel a katasztrófa után, november 17-én történt az FSZB terrortámadás, amely a Sínai-félsziget felett történt. Az osztály tájékoztatása szerint repülés közben egy improvizált robbanószerkezet robbant ki. Vlagyimir Putyin a Biztonsági Tanács ülésén „bárhol a bolygón” megtalálja a baleset szervezőit, és megsemmisíti őket.

Az egyiptomi hatóságok azonban e nyilatkozatok után is ragaszkodtak ahhoz, hogy a katasztrófa legvalószínűbb oka technikai probléma volt. És csak 2016 februárjában ismerte el az ország elnöke, Abdel Fatah al-Sisi, hogy terrortámadás történt az A321 fedélzetén.

Szeptemberben a Kommerszant újság forrásokra hivatkozva arról számolt be, hogy létrejött a nemzetközi műszaki bizottság pontos hely robbanás egy repülőgépen. A kiadvány szerint a szakértők megállapították, hogy a terroristák a gép farkában lévő túlméretezett csomagteret aknaba ásták, robbanószerkezetet rejtve a babakocsik és a turisták által szállított fonott bútorok közé.

Oroszország és a CIA úgy véli, hogy a fedélzeten történt robbanást a Wilayat Sinai (2014-ig - Ansar Beit al-Maqdis), az Iszlám Állam (ISIS) terrorszervezet Oroszországban betiltott sejtje szervezte. Ez a csoport vállalta a felelősséget az A321 lezuhanásáért: 2015. november 18., propaganda magazin " Iszlám Állam» A Dabiq közzétett egy fotót egy házi készítésű robbanószerkezetről, amely egy Schweppes-szódásdobozból készült. Ahogy a cikkben is szerepel, ez az az eszköz, amelyet az A321 fedélzetén aktiváltak. 2016 augusztusában az egyiptomi hadsereg jelentette a Wilayat Sinai vezető, Abu Duaa al-Ansari meggyilkolását, akit a terrortámadás megszervezésével gyanúsítanak.

Botrányos eset

A katasztrófában elhunytak hozzátartozói többször is panaszkodtak a nyomozás előrehaladása és a kártérítési folyamat miatt. Decemberben Igor Trunov ügyvéd 35 hozzátartozója nevében panaszt nyújtott be a Basmanny Bírósághoz a nyomozóbizottság vezetőjének, Alekszandr Bastrikinnek a tétlensége miatt. Az ügyvéd szerint ez abban nyilvánult meg, hogy a Nyomozó Bizottság figyelmen kívül hagyta a hozzátartozók két fellebbezését. Az egyikben kérték a büntetőeljárás számának megismerését, sértettként való elismerését és a nyomozati anyagok megismerését. Egy másik panasz Ingosstrakhra vonatkozott. A fellebbezésben azt állították, hogy a cég csalárd módon szerez olyan nyilatkozatokat az elhunyt rokonaitól, amelyek korlátozzák a bírósághoz fordulás jogát kártérítésért. Maga Ingosstrakh kategorikusan visszautasította ezeket a vádakat. A Bastrykin elleni követelést pedig elutasították.

Következmények

A Kogalymavia repülőgép lezuhanása után Oroszország felfüggesztette a légiforgalmat Egyiptommal, és az utazásszervezőknek megtiltották az ilyen irányú munkát. Egész évben arra vártak, hogy újrainduljon a kommunikáció az országgal, amely sok éven át az egyik fő üdülőhelyi célpontok oroszoknak. A legfrissebb adatok szerint erre legkorábban december-januárban kerülhet sor.

A repülés folytatásához az egyiptomi félnek teljesítenie kell számos repülőtéri biztonsági követelményt (a teljes listát hivatalosan nem tették közzé). Az év során Oroszország többször is kiküldte szakembereit Egyiptomba, hogy ellenőrzéseket végezzenek Kairó, Sharm el-Sheikh és Hurghada repülőterén, de minden alkalommal szabálysértések történtek. A TASS által idézett Al-Watan újság forrásai szerint „számos orosz struktúra nem hajlandó megvitatni a légi forgalom Egyiptommal való újraindításának kérdését mindaddig, amíg a hivatalos vizsgálat eredményei meg nem jelennek”.

A légi forgalom bezárásával Egyiptom jelentős veszteségeket szenvedett el. A turizmus, az ország egyik kulcsfontosságú iparága (2015 novemberéig a GDP több mint 11%-a) összeomlása következtében Egyiptom költségvetése a Reuters szerint több mint hárommilliárd dollárt veszített.

Az orosz airbus lezuhanása, majd az Arab Köztársaságba irányuló járatok leállása problémákat okozott magának a Kogalymaviának és a társult utazásszervezőnek, a Brisco-nak, amely a 9268-as járat megrendelője volt. A fuvarozó csődeljárásának ügye a 2015 tavaszán, a következő ülésre november 10-én kerül sor. Márciusban a Rosaviatsia korlátozta a Kogalymavia üzemeltetői engedélyét, és megfosztotta tőle 13 nemzetközi célállomáshoz való hozzáférést.

Repülésszervező utazásszervező Brisco Augusztus 2-án felfüggesztette a munkát mindaddig, amíg az ügyfelek és ügynökségek felé fennálló tartozásait vissza nem fizeti. Amint arról a Brisco honlapján beszámoltak, az egyiptomi és törökországi járatok bezárása után a társaság „sokas pénzügyi és gazdasági veszteségeket szenvedett”.