A világ legnehezebb repülőgépe. A legnagyobb orosz repülőgép

Meglepő módon ezek a hatalmas szörnyek repkednek az égen. Több száz tonnát nyomnak, több száz millió dollárba kerülnek, és majdnem olyan hosszúak, mint egy futballstadion.

Az An-225 "Mriya" (ukrán fordításban - "álom") a valaha felvett legnehezebb teheremelő repülőgép. A repülőgép maximális felszálló tömege 640 tonna. Az An-225 építésének oka a repülés létrehozásának szükségessége volt közlekedési rendszer a "Buran" szovjet újrafelhasználható űrhajó projektjéhez. A repülőgép egyetlen példányban létezik.

A repülőgépet a Szovjetunióban tervezték, és 1988-ban építették a kijevi gépgyárban. "Mriya" világrekordot állított fel a felszállási súly és a hasznos teher tekintetében. 1989. március 22-én az An-225 156,3 tonna teherrel repült, ezzel egyidejűleg 110 repülési világrekordot döntött meg, ami önmagában is rekord.

"Mriya" és kis autók.

A Dornier Do X egy német utasszállító hajó, amelyet a Dornier gyárt. Távolsági utasszállító légitársaságokon való üzemeltetésre szánták. Az első repülésre 1929-ben került sor. Október 20-án egy 40 perces bemutató repülés során ez a repülőgép felszállt a Bodeni-tó 169 utassal a fedélzeten. Ez a rekord felülmúlhatatlan maradt a 20. század első felében.

Hossz - 40,05 m, szárnyfesztávolság - 48,0 m, utasok száma - 160.

A Dornier Do X pilótafülkéjében nem voltak motorvezérlő karok. Ehelyett, mint nagyban tengeri hajók Ekkor a pilóta (telefonon) továbbította a teljesítmény növelésére vagy csökkentésére vonatkozó parancsot a fedélzeti mérnöknek, aki egy külön pilótafülkében található.

A repülőmérnök tizenkét repülőgép-hajtóművet üzemeltet:

Ez a legnagyobb repülőgép egy légcsavarral, a történelem legnagyobb légcsavarja. Négy összekapcsolt, 260 lóerős Mercedes D.IVa motor egy hatalmas, orrba szerelt légcsavart hajtott.

Csak a képeket nézve teljesen lehetetlen megérteni óriási méretű R.II 55/17 (Valamilyen oknál fogva nincsenek olyan fényképek a repülőgép közelében álló emberekről, amelyek a méretarányt adnák.

Az R.II maximális teherbírása 7000 kg 15 000 kg összrepülési tömeg mellett... A felső szárny szárnyfesztávolsága 42,16 m, hossza 20,32 m Első repülését 1919 januárjában hajtotta végre.

Szovjet propaganda, többüléses utasszállító, 8 hajtóműves repülőgép, korának legnagyobb szárazföldi alvázas repülőgépe. Voronyezs város repülőgépgyárában épült. Első repülését 1934. június 17-én tette meg. Hosszúság - 33 méter.

1934-ben két világrekord született a gépen, 10 000 kg-os és 15 000 kg-os terheket emelve 5000 m magasságba, 1935-ben egy bemutató repülés közben a gép Sokol üdülőfaluba zuhant. 49 ember halt meg

Az ANT-20 összeomlása után úgy döntöttek, hogy egy továbbfejlesztett tartalék ANT-20 bis-t építenek, de sem ő, sem az ANT-20 nem került gyártásba.

Ez egy szállító, fából készült repülő csónak, amely a nem hivatalos becenevet Spruce Goose („Aranypinty, haver”, szó szerint „Spruce Goose”) kapta.

Súlya - 130 tonna, és a szárnyfesztávolsága a mai napig rekord - 98 méter (Mriya esetében - 88,4 m). 750 teljesen felszerelt katona szállítására tervezték.

Jelenleg az Evergreen Nemzetközi Repülési Múzeumban látható az oregoni McMinnville-ben, ahová 1993-ban helyezték át. A repülőgépet évente mintegy 300 000 turista keresi fel.

A Bristol Brabazon egy kísérleti brit utasszállító repülőgép, amelyet 1949-ben gyártottak. A valaha gyártott legnagyobb repülőgép az Egyesült Királyságban.

Hossza - 54 m, szárnyfesztávolsága - 70 m.

1952-re világossá vált, hogy a szállítási piac felső szegmense soha nem fog fizetni egy kizárólag első osztályú szállításra épített repülőgépért. Még az "általános" osztályban is a "Brabazon" minden utasának 6 köbméter belső térfogata volt, az első osztályban - 8 köbméter; a gép szó szerint "cipelte" ezeket a köbmétereket a törzsből. 1952 márciusában a kormány megtagadta a második, turbólégcsavaros modell elkészítésének támogatását, 1953-ban pedig mindkét autó ócskavasba került.

A világ első hosszú távú, kétszintes, széles törzsű utasszállító repülőgépe. Az első repülést 1969. február 9-én hajtották végre. Létrehozásakor a Boeing 747 volt a legnagyobb, legnehezebb és legtágasabb utasszállító repülőgép 36 évig így maradt, egészen az A380 megjelenéséig, melynek első repülésére 2005-ben került sor.

A Boeing 747-400 6 millió alkatrészből áll (amelynek fele rögzítőelem), amelyet 33-ban gyártottak. különböző országok. A Salamon hadművelet (Izrael katonai hadművelete az etióp zsidók Izraelbe történő evakuálására) során világrekord született az egy repülőgéppel egy repülésben szállított utasok számában – 1991. május 24-én az El Al Boeing-747-es repülőgépe 1122 utast szállított Izraelbe. Sőt, két baba is megszületett repülés közben.

Az új Boeing 747-8 a híres Boeing 747-es sorozat új generációja, feszített törzsgel, újratervezett szárnyakkal és megnövelt költséghatékonysággal. A 747-8 az Egyesült Államokban épített legnagyobb kereskedelmi repülőgép, és egyben a világ leghosszabb utasszállító repülőgépe.

Hossza - 76,3 m, szárnyfesztávolsága - 68,5 m.

Ez egy nehéz, nagy hatótávolságú szállító repülőgép, amelyet az OKB im. O. K. Antonova. Elsősorban interkontinentális ballisztikus rakéták mobil kilövőinek légi szállítására hozták létre. A prototípus repülőgép 1982. december 24-én hajtotta végre első repülését Kijevben. A repülőgép 1987 januárjában állt szolgálatba a Szovjetunió katonai szállítórepülésében, összesen 56 repülőgépet építettek.

Teherbírás - 120 tonna, hossz - 69,1 m, szárnyfesztávolság - 73,3 m 1997 októberében rekordot állítottak fel a szállított kereskedelmi rakomány tömegére vonatkozóan. Párizsból Dohába szállítottak egy 125 tonnás vegyi reaktort, a rakomány össztömege speciális felszereléssel 140 tonna volt.

Az uljanovszki repülőgépgyártó üzemben jelenleg az An-124 Ruslan repülőgép javítását és korszerűsítését végzik.

1966-ban épült. Ez volt a világ legnagyobb repülőgépe az An-225 előtt, amely a „Kaszpi-tengeri szörny” nevet kapta a külföldi hírszerző ügynökségektől. Hosszúság - 92 m, szárnyfesztávolság - 37,6 m, maximális felszálló tömeg - 544 000 kg.

A világ legnagyobb soros utasszállító repülőgépe, felülmúlva Boeing kapacitás 747, amely legfeljebb 525 utas szállítására alkalmas (a Boeing 747 volt a legnagyobb utasszállító hajó 36 évig). Hossza 73 méter, szárnyfesztávolsága 79,75 méter, maximális felszálló tömege 560 tonna (maga a repülőgép tömege 280 tonna).

A gyártás kezdete - 2004. Az első eladott repülőgépet 2007. október 15-én adták át a megrendelőnek.

A Beriev Be-2500 "Neptune" egy ambiciózus projekt egy szupernehéz kétéltű szállító repülőgépről, amelyet a Taganrog TANTK-ban fejlesztettek ki. G. M. Berieva. Ez a valaha volt legnagyobb repülőgép a történelemben. Hossz - 115,5 m, szárnyfesztávolság - 125,5 m, felszálló tömeg - 2,5 millió kg, maximális teherbírás - 1 millió kg-ig.

A projekt projekt maradt, és az állami programban „Fejlesztése légi közlekedési ágazat a 2013-2025-re" szó sincs a repülőgépről.

Az LZ 129 Hindenburg egy merev léghajó, amelyet 1936-ban gyártottak Németországban. Ez volt a világ legnagyobb léghajója, amelyet addig készítettek.

A Hindenburg először Friedrichshafenben emelkedett a levegőbe 1936. március 4-én. 1937. május 6-án egy másik transzatlanti repülés befejezése közben a gyúlékony hidrogénnel feltöltött Hindenburg kigyulladt és lezuhant, a fedélzeten tartózkodó 97 ember közül 35-en, valamint a földi személyzet egyik tagja meghalt. A Hindenburg összeomlása gyakorlatilag a léghajók közlekedési célú kereskedelmi felhasználásának végét jelentette.

„A repülés vágya őseinktől örökölt ötlet, akik a történelem előtti időkben fárasztó terepútjaik során irigykedve nézték az űrben szabadon, teljes sebességgel, akadály nélkül szárnyaló madarakat a végtelen úton. levegőből” – mondta egyszer Wilbur Wright.

El tudták volna képzelni a Wright fivérek 1903-ban, hogy mivé alakul az irányított légi repülésről alkotott elképzelésük? Most már senkit sem lep meg szuperszonikus repülőgépekkel és szárnyas kolosszokkal, amelyek nemcsak embereket, hanem nehéz felszereléseket is szállítanak.

Nos, még ha nem is tudunk úgy repülni, mint a madarak, de ha akarunk, repülhetünk valamelyiken a legtöbb nagy repülőgép a világban. Válaszd ki, melyik óriás tetszik neked a legjobban.

Szerep: többcélú repülőgép.

Fejlesztő: Tupolev Tervező Iroda, Szovjetunió.

Ez a repülőgép, amelyet a Voronyezsi Repülési Üzemben készítettek 1934-ben, korának legnagyobb repülőgépe lett. Szárnyfesztávolsága elérte a 63 métert, a maximális felszálló tömege pedig 42 000 kg volt. Kiszolgált ANT-20 személyzet 5 főből áll, és a gép 48 utast tudott felvenni a fedélzetére.

Amikor Antoine de Saint-Exupery kis herceg "apja" megérkezett a Szovjetunióba, ő repült az ANT-20-assal. De ennek a modellnek az élete rövid volt. 1935-ben egy bemutató repülés során a repülőgép az I-5-ös vadászgéppel együtt szállt fel, aminek a híradó méretbeli különbségét kellett volna bemutatnia. A műrepülés során az I-5 belépett a "Neszterov-hurokba", elvesztette sebességét, és felülről rázuhant az ANT-20-ra. Az viszont elkezdett szétesni az égen, és tovább esett külvárosi falu Sólyom.

A baleset következtében 49 ember halt meg. A Novogyevicsi temetőben emlékművet őriztek, amelyet egy lezuhant repülőgép hatalmas gránitdomborműve koronázott meg.

Szerep: szállító repülőgép.

Fejlesztő: Boeing.

A törzs tágasságát tekintve felülmúlhatatlan repülőgép. Szállítórekeszének térfogata 1840 köbméter. Kizárólag alkatrészek szállítására szolgál. Boeing repülőgép 787, amelyeket harmadik fél szállítói készítettek. Összesen 4 Dreamliftert helyeztek üzembe.

A Boeing 747 LCF igénytelenül néz ki, amiért még a Wienermobile-hoz is hasonlították, egy zsemle alakú autóhoz, amelyet az Oscar Mayer termékek reklámozására és reklámozására használnak az Egyesült Államokban. A Boeing vezetője, Scott Carson pedig viccesen bocsánatot kért Joe Suttertől, a Boeing 747 fejlesztőcsapatának vezetőjétől azért, amit a gépével tett.

Szerep: utasszállító repülőgép.

Fejlesztő: Boeing.

A Boeing tudja, hogyan fejleszthet rekordokat felállító repülőgépeket. Itt a 747-8 lett a világ leghosszabb utasszállító repülőgépe. Hossza 76,4 méter.

A Boeing 747-8 a Boeing 747 sorozat új generációja (nyolcadik a listánkon). Meghosszabbított törzs, továbbfejlesztett szárny és nagyobb gazdaságosság jellemzi.

Szerep: utasszállító repülőgép.

Fejlesztő: Boeing.

Réges-régen arra a kérdésre, hogy mi volt a világ legnagyobb repülőgépe az utaskapacitást tekintve, a kétszintes Boeing 747 tervezői büszkén válaszolták: „Miénk”! A gép átalakításától függően 624 utas fér el a fedélzetén. Ekkor azonban megjelent az Airbus A380, és lenyomta a Boeing 747-est a legtágasabb repülőgép talapzatáról.

Ha nézte a "Casino Royale"-t Daniel Craiggel James Bond szerepében, akkor emlékezhet a SkyFleet S570-es hajóra, amelyet a terroristák fel akartak robbantani. A Boeing 747-236B, amely 1980-ban készült és 2002-ig repült, e repülőgépként működött. Méltó befejezése a karriernek.

A Boeing 747-es pedig az egyik legnagyobb légibalesetek a világban. 1977-ben történt Tenerife szigetén. A ködben két Boeing 747-es ütközött egymással kifutópálya 583 halálesettel.

Szerep: szállító repülőgép.

Fejlesztő: OKB im. O.K.Antonova.

Ez a szárnyas gép, amelyet az ókori görög mítoszok legyőzhetetlen óriásának tiszteletére "Antaeus"-nak neveztek el, még mindig a világ legnagyobb turbóprop repülőgépe.

Áruszállítás az afganisztáni háború és egy baleset felszámolása során Csernobili atomerőmű, menekültek és katonai személyzet szállítása országokból Kelet-Európaés a szomszédos országokban – ez nem az An-22 teljes „nyomlistája”. Az egyik során szervezett utasszállító járatban pedig teleszkópos utasfolyosó Egyiptom és a Szovjetunió között 1972-ben az Antey rekordot döntött azzal, hogy csaknem 700 embert vett fel a fedélzetére. Ez egy igazi repülőgép-munkás, megbízható és szerény működésű.

Szerep: szállító repülőgép.

Fejlesztő: OKB im. O.K.Antonova.

A világ öt legnagyobb repülőgépét a szovjet fejlesztés nyitja meg, amely egészen az Airbus A380 megjelenéséig (a lista negyedik száma) a sorozatgyártású repülőgépek közül a legnagyobbnak számított.

Az An-124-től azonban még senki nem vette el a "legnagyobb katonai repülőgép" címet, valamint a világ legnagyobb teherszállító soros szállító repülőgépe címet.

És bár most felfüggesztették a Ruslan gyártását, ahogy Oleg Konstantinovich Antonov nevezte ezt a repülőgépet, a meglévő repülőgépparkot modernizálják. Ezt Jurij Boriszov miniszterelnök-helyettes jelentette be 2018 júliusában.

Szerep: utasszállító hajó.

Fejlesztő: Airbus.

A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe (tömeggyártásból) és az egyik legnagyobb repülőgép földön. Ha megnézel egy videót a világ egyik legnagyobb repülőgépéről, nehéz elhinni, hogy egy ilyen kolosszus képes felszállni.

Az Airbus A380 akár 853 utas szállítására is alkalmas turistaosztályú konfigurációban. Összehasonlításképpen: az A380 fő versenytársa, a Boeing 747-es utasszállító repülőgép mindössze 624 embert szállít teljes turistaosztályú konfigurációban.

Nem csak a légitársaságok birtokolják a luxus Airbus A380-at. Al-Walid ibn Talal szaúdi herceg parancsára magánrepülőgépet építettek, ami 488 millió dollárba került a tulajdonosnak.

Szerep: utasszállító hajó.

Fejlesztő: Airbus.

Az Airbus A340-es család legnagyobb tagja és a világ harmadik leghosszabb repülőgépe (75,36 méter). Az Airbus A340-es repülőgépeket 2011 novemberéig gyártották, de nem tudták felvenni a versenyt a Boeing 777-tel. Ennek ellenére továbbra is gyártanak Személyszállítás V különböző országokban béke.

Érdekes, hogy a teljes üzemidő alatt (1993 óta) mindössze öt A340-es repülőgép veszett el. Ebben az esetben egyetlen utas vagy a személyzet tagja sem halt meg.

Szerep: teherszállító repülőgép.

Fejlesztő: OKB im. O.K.Antonova.

Ez a valaha épített legnagyobb szállító repülőgép. Maximális felszálló tömege 640 tonna, teherbírása 250 tonna.

Az An-225 alkalmas járművek szállítására, építőipari és katonai felszerelésés egyéb túlméretezett rakományok a világ különböző részeire. De ezt az óriást más, sokkal nagyobb célra szánták. A Buran újrafelhasználható űrhajó projekt részeként hozták létre. Feltételezések szerint az An-225 szállítja a Buran és a hordozórakéta alkatrészeit a létrehozás és az összeszerelés helyéről az indítóhelyre.

A Mriya (ukránul álom) első repülése 1988 decemberében történt, egy hatvan tonnás Burannal. A Szovjetunió összeomlása után azonban az „álom” munka nélkül maradt. Csak 2000-ben kezdték újra (megfelelő korszerűsítés után) üzemeltetni, kereskedelmi fuvarozásra.

Legutóbb pedig, 2018 szeptemberében, az óriásrepülőgép új rekordot döntött azzal, hogy tizenhárom órás non-stop repülést tett az ukrán Gostomelből az amerikai Auckland repülőterére. 9800 km-t tett meg.

Szerep: szállító repülőgép.

Fejlesztő: Méretezett kompozitok.

Ez a hatalmas repülőgép nem fog hagyományos rakományt szállítani. Inkább egy másik módja annak, hogy tárgyakat, nevezetesen műholdakat szállítsanak a sztratoszférába, mielőtt űrpályára bocsátanák őket. Ez a szállítási mód megbízhatóbb és olcsóbb lesz, mint a hagyományos rakéták.

Ellentétben a nagy repülőgép a világon - az ukrán "Mriya" - az amerikai Stratolaunch még nem repül. Első bemutatójára 2017 májusában került sor. Szárnyfesztávolsága - 117,3 méter - messze meghaladja az An-225-öt (88,4 méter). Tovább Ebben a pillanatban Stratolaunch – a világ legnagyobb szárnyfesztávolságú repülőgépe.

Az amerikai azonban a maximumot tekintve alulmúlja az ukrán "kollégát". felszálló tömeg(589 670 kg, illetve 640 000 kg) és hossza (73 méter a Stratolaunch, szemben 84 méter az An-225-tel).

Az új Stratolaunch tesztek pontos dátumai még nem ismertek. A mérnökök remélik, hogy ez a repülőgép a következő 10 éven belül szolgálatba áll.

A világ legnagyobb repülőgépe az An-225. Repülőgépet építettek Ukrajnában, és hatalmas tömeg szállítására használják. Az An-225-öt katonai szállító repülőgépnek is nevezik. Ennek a repülőgépnek a magassága 24,1 méter, a hossza szintén elképesztő - 73 méter. A szárnyfesztávolsága 88,4 méter. A repülőgép tömege 250 000 kg, 600 000 kg össztömeggel tud felszállni. Még 1988-ban épült. A repülőgép hat hajtóművel van felszerelve. Az egész világon egyetlen An-225-ös van, amely az Antonov Airlines-hoz tartozik. A második An-225 építése is folyamatban van, de még nem fejeződött be teljesen.

A Hughes H-4 Hercules, vagy más néven - NK-1 Goose lucfenyő, a második legnagyobb repülőgép. Ezt a fából készült repülőgépet még 1947-ben építették, a projektet az amerikai Hughes Aircraft fejlesztette ki. Az elképzelése szerint a gépet 750 katona szállítására tervezték, plusz felszereléseiket. A mai napig a repülőgép szárnyfesztávolsága a legnagyobb a világon - 98 méter. A repülőgép 66,45 méter hosszú, 24 méter magas, maximális felszálló tömege 180 000 kg. A repülőgép maximális sebessége 351 mérföld per óra, a távolság, amit a repülőgép megtehet, 5634 kilométer. Gyártására körülbelül 13 millió dollárt különítettek el. Korunkban a repülőgép egy kiállítási múzeumban található, Oregon államban, amely az Egyesült Államok északnyugati részén található.

Az Airbus A380 egy utasszállító repülőgép, amely akár 525 személy szállítására is alkalmas. Az Airbus S.A.S cég készítette, ennek a repülőgépnek a magassága 24 méter, a hossza 73 méter, a szárnyfesztávolsága 79,75 méter. A maximális repülési hatótáv tankolás nélkül 15 400 km. A maximális felszálló tömeg 560 000 kg, maga a repülőgép tömege pedig 280 000 kg. Ez a repülőgép messze a legnagyobb utasszállító repülőgép a világon. Az üzemanyag elégetése szempontjából is a leggazdaságosabb, 1 utas számára - 3 liter üzemanyag 100 kilométerenként. Körülbelül 12 milliárd eurót fordítottak az A380-as építési program teljes fejlesztésére.

Az An-124 vagy Ruslan a világ egyik legnagyobb teherszállító repülőgépe. Fő és kezdeti célja a létrehozás során: interkontinentális ballisztikus rakéták indítóinak szállítása, ejtőernyősök, nehéz katonai felszerelések szállítása. Az An-124-est 1987-ben katonai műveletekben használták Afganisztánban, összesen 56 repülőgép vett részt benne. Erről a repülőgépről film is készült "Ruslan, aki egyesítette a világot" címmel. Az An-124 jelenleg az orosz légierő szolgálatában áll, és a NATO katonai szállítására is használják bizonyos területeken. Közép-Ázsia, Afganisztán, Perzsa-öböl. A repülőgép hossza 69,1 méter, szárnyfesztávolsága 73,3 méter, magassága 21,1 méter, tömege 173 000 kg.

Továbbra is a legtöbbet fontolgatjuk nagy repülőgépek a világban. A listán az ötödik a Lockheed C-5 Galaxy nevű repülőgép. Ő az egyik amerikai katonai szállító repülőgép nehéz szolgálat. 1982-ig - a világ legnagyobb soros teherszállító repülőgépe. Akár 270 katona szállítására is alkalmas, 118 300 kg többletsúly. Maximális felszálló tömeg - 348 300 kg, maximális sebesség- 920 km / h, repülési hatótáv - 5600 km, maximális mászási magasság - 10 100 méter.

A Boeing 777-300ER egy nagy utasszállító repülőgép, amely rekordtávolságot, 21 601 km-t képes repülni tankolás nélkül. Hosszú távú légitársaságoknál használatos. 1990-ben fejlesztették ki, tesztrepülés - 1994, 1995-ben kezdte meg működését. 305-550 utas befogadására alkalmas. Ez egyben a világ legnagyobb kétmotoros utasszállító repülőgépe is. A rá szerelt motorok is bajnokok, ezek a legnagyobbak és a legerősebbek a repülés történetében.

Az Airbus A340 egy négymotoros utasszállító repülőgép, amelyet az Airbus S.A.S. fejlesztett ki. Ezekből a repülőgépekből eddig körülbelül 389 darabot rendeltek meg. A fejlesztési program 1987-ben indult. Az A340 egy új, négy hajtóműves repülőgép, amelyet interkontinentális repülésekre terveztek. Korábban minden A340-es osztály alatti repülőgép két hajtóműves volt, és meghibásodás esetén kénytelenek voltak minimális távolságot tartani a vészrepülőtértől. Több üzemanyagot kellett költeniük, és ez kényelmetlen volt. 1991-ben jelentős hibát észleltek, az A330-as és az A340-es szárnya sem volt másként, és ez gondot okozott, hiszen az A330-ban csak két, míg az A340-ben négy motort használtak. A repülőgép hossza 75,3 méter, magassága 17,3 méter, szárnyfesztávolsága 63,5 méter, a maximális repülés utasokkal tankolás nélkül 14 600 km.

A Boeing 747 megalkotásakor a világ legnagyobb, legnehezebb és legtágasabb utasszállító repülőgépe volt, 37 évig tartotta a rekordot az A380 megjelenéséig. A gépnek két fedélzete van, ahol az utasok ülnek - felső és alsó. A teteje sokkal kisebb, mint az alsó. Az egyik Boeing rekordja egy Londonból Sydney-be tartó repülés, ami 18 ezer kilométer, és 20 óra 9 percet vett igénybe a fel- és leszállástól. A Boeing 747 a világ egyik legelterjedtebb repülőgépe is. A repülőgép létrehozása óta és 2010 szeptemberéig 1527 darabot rendeltek meg. Hossza 70,6 méter, szárnyfesztávolsága - 64,4 méter, maximum felszálló tömeg- 412 770 kg, magasság - 19,4 méter.

Ez a kilencedik legnagyobb repülőgép a világon. A Boeing 777-200ER nem más, mint a Boeing 777 módosítása. A Boeing 777-hez képest a 200ER osztályba tartozó Boeing 777-es felszállási tömege és üzemanyag-kapacitása megnövekedett. Arra szánják nemzetközi szállítás, tartja a 177 perces egyhajtóműves vészrepülés rekordját 255 utassal a fedélzeten. Az első vásárlást a cég bonyolította le brit légitársaság 1997. 2010 szeptemberéig ebből a repülőgépből 415 darabot adtak el.

Lezárja a világ legnagyobb repülőgépeinek listáját - Airbus A330-300. Az A300-as repülőgép helyettesítésére tervezték. Ez a repülőgép 295 utas szállítására alkalmas. A maximális repülési távolság 10 800 km. A repülőgép rakományhordozóként is használható, térfogata megegyezik egy Boeing 747 térfogatával. A gép két hajtóművel rendelkezik, így kénytelen vészrepülőterek közelében repülni, miközben sok üzemanyagot költ.

A 10 legjobb nagy repülőgép videó

Száz évvel ezelőtt senki sem gondolta volna, hogy hatalmas, több tíz tonnát nyomó kolosszusok a levegőbe emelkedhetnek, és óriási terheket hordozhatnak. Ma már ez a valóság, de mégis, amikor meglátjuk ezeket az óriásokat, minden alkalommal meglepődünk, hogy a tervezési ötlet hogyan tette lehetővé repülésüket.

An-225 "Mriya"

1985-ben szovjet Únió megoldásokat keresett Burana újrafelhasználható űrszondája szállítórendszerének létrehozására. Sürgősen szükség volt egy olyan légi járműre, amely képes az űrhajó több tonnás alkatrészeit a begyűjtés és a kilövés helyére szállítani. Ennek eredményeként egy tervezet teherszállító repülőgépet javasoltak, amely az An-225 nevet kapta.

Ennek az óriásnak a létrehozása kemény munkával és együttműködéssel valósult meg. tervezőirodák az egész Szovjetunió. Voronyezsben, Kijevben, Moszkvában, Taskentben és több tucat másik városban tudósok és mérnökök ezrei valósították meg a repüléstörténet legmerészebb projektjét. Hatalmas országnak három évbe telt, mire az An-225 ötlete valósággá vált: a kijevi mechanikai üzemben összeszerelt An-225 Mriya első repülése 1988. december 21-én történt.

A "Mriya" ukrán fordításban "álom". És több ezer ember erőfeszítésének köszönhetően ez az álom valósággá vált.

Az An-225 paraméterei elképesztőek: szárnyfesztávolsága 88,4 méter, hossza 84 méter, és 250 tonnás terhelést is képes felvenni!

Az An-225 "Mriya" egyetlen példányban készült, jelenleg működőképes állapotban van, rendszeresen repül.

Stratolaunch Model 351

2017. május 31-én mutatták be a nagyközönségnek a Stratolaunch Model 351-es repülőgépet, amelynek szárnyfesztávolsága 117,3 méter, ami csak kicsivel marad el az An-225 maximális felszálló tömegétől: 590 tonna a 640 tonnával szemben. A gép ikertörzses kialakítású és hat sugárhajtóművel van felszerelve.

A Stratolaunch Model 351 óriásrepülőgép megalkotása szintén űrindításokhoz kapcsolódik. Feltételezhető, hogy ebből repülőgép a repülés során alacsony Föld körüli pályára bocsátásra tervezett rakétákat indítanak.

Eddig a Stratolaunch Model 351 még soha nem repült, és a felszínen tesztelik. Épp a minap a futómű és a fékrendszer működésének tesztelésére a repülőgép próbafutást végzett a kifutón, melynek során 74 km/órás sebességre gyorsult. A tervek szerint a gép 2019-ben hajtja végre első repülését.

Régen az ember csak a mennyország kiterjedéseibe nézhetett, és álmodozhatott arról, hogy feljusson oda. Most hála modern technológiák, amely lehetővé tette a repülőgépek feltalálását, egy látszólagos álom vált valóra. Az első repülőgép-modell feltalálása óta az emberi elme fejlettebb és csúcstechnológiás modelleket próbál létrehozni, így valódi légóriások jelennek meg.

Oroszország és a világ legnagyobb repülőgépe az Airbus A380. Kialakítása 2 fedélzet jelenlétét biztosítja, és a bélés méretei a következők:

1. Magassága eléri a 24 m-t.
2. 80 m - szárnyfesztávolság.
3. 73 m - a légóriás hossza.

A repülőgép fedélzetén 555 személy tartózkodik, a charter modell pedig 853 utas befogadására alkalmas. Nélkül kényszerleszállás A légi közlekedés körülbelül 15,5 ezer km-t képes megtenni, miközben az üzemanyagot nagyon gazdaságosan, 3,5 litert fogyaszt 100 km-enként. Után az Airbus létrehozása Lekerült a dobogóról az A380 Boeing 747, amely több mint 30 éve magabiztosan tartja a vezető pozíciót nagyszerű kilátás légi közlekedés.

Boeing 747

Oroszország legnagyobb, több mint 30 éve vezető utasszállító repülőgépe a Boeing 747, amelynek szolgáltatásait honfitársaink továbbra is igénybe veszik. Ez a fajta levegő jármű volt az első, aki hatalmas távolságot tudott le átszállás nélkül a London-Sydney útvonalon. A utasszállító 20,5 órát töltött az égen, ezalatt 18,5 ezer km távolságot tudott megtenni.

An-225 "Mriya"

An-225 vagy "Mriya"

A legnagyobb, nagy rakományok szállítására szolgáló orosz repülőgépet a múlt század 80-as éveinek végén hozták létre ukrán tudósok (a Szovjetunió részeként). Ennek az óriásnak a kialakítása egy turbóhajtóműves, hatmotoros, magas szárnyú repülőgép jelenlétét biztosítja, 2-külűs változatban. A légóriás szárnyai egy nyíl körvonalaihoz hasonlítanak.

A repülőgép fejlesztése során részt vett a "Buran" nevű program, amely szerint a szovjet kormánynak szüksége volt a legerősebb légi szállításra, amely képes a legnehezebb rakomány szállítására. A fő rakomány új szállítására erős repülőgép hordozórakéták voltak. A szovjet kozmodromból a rakéták összeszerelésének helyére kellett volna szállítani őket. Ehhez a mérnököknek egy olyan légi óriást kellett létrehozniuk, amely könnyedén szállíthat több mint 200 tonna rakományt. Ennek eredményeként létrejött az An-225.

A rakományóriás jellemzői:

• 6,6 m - a légi szállítás szélessége;
• 4,6 m - a repülőgép magassága;
• 44 m - a hajó hossza.

Azok számára, akik az An-225 fedélzetén kísérik a rakományt, 88 van ülések. A személyzeti kabin 6 fős személyzet számára készült. Minden vezérlésért felelős rendszer négyszeres redundanciával van felszerelve.

A repülőgép magassága eléri a 18,5 métert, azaz megegyezik egy ötszintes ház magasságával.

A légi szállítás mérete olyan nagy, hogy a leszálláshoz kifutópályára van szüksége, amelynek hossza legalább 2500 méter. A híres utasszállító alváza a világon a legnagyobb, a kerekek száma 32. Ennyi kerék simán elbírja a jelentős, 650 tonnás tömeget, és ennyit nyom egy megrakott repülőgép. A fékezés megkönnyítése érdekében a pilóták fordított tolóerőre kapcsolhatják a repülőgép hajtóműveit.

A rakodási folyamat megkönnyítése érdekében a hajó elejét a talajhoz lehet nyomni, ehhez megerősített emelőket használnak. Ez a folyamat megkönnyíti a legnehezebb rakomány berakodását, amelyet a fedélzetre kell szállítani.

Jelenleg csak egy analógja van egy ilyen repülőgépnek a világon. A mérnökök tervei szerint a közeljövőben egy hasonló modell létrehozása. Egyes hírek szerint az "ikertestvér" An-25 fejlesztése jól halad, a munkálatok már mintegy 75%-ban befejeződtek.

An-124 "Ruslan"

"Ruslan" vagy An-124

A legnagyobb Ruslan repülőgépet valamivel korábban hozták létre, mint az An-225-öt. A légi közlekedést ballisztikus, interkontinentális rakéták szállítására hozták létre. Ám a transzport létrehozása után az eredmény még az alkotókat is meglepte. A tágas Ruslant más célokra is használták, például katonai és leszálló felszerelések szállítására. Egy ilyen repülőgép ára 300 millió dollár.

A légóriás 1982 végén pillantotta meg először az eget, majd 1987 végén helyezték üzembe.

A repülőgép jellemzői:

• 69,5 m - hossza;
• 21,5 m - a hajó magassága;
• 73,5 m - egy szárny fesztávolsága;
• 174 tonna - a terheletlen járművek tömege;
• 866 km / h - sebesség;
• A repülés hossza 14500 km.

A repülőgép kialakítása magasszárnyú repülőgépnek készült, a repülőgép szárnyai seprettek, egykeel tollazattal. A légi közlekedés kialakítása 2 fedélzetet biztosít. Az elsőben egy fő és cserélhető kabin található a legénység tagjai számára, valamint egy a rakományt kísérők kabinja, amelyet 21 főre terveztek. A rakományt a második fedélzeten szállítják, amelynek térfogata 1060 köbméter. m.

A be- vagy berakodás folyamatának egyszerűbbé és kényelmesebbé tétele érdekében a repülőgép egy speciális rendszerrel rendelkezik, amely segíti a kabin megdöntését a helyes irányt. A 24 kerék jelenléte lehetővé teszi, hogy a légóriás szükség esetén földúton landoljon.

A Ruslanon a mérnökök 4 turbóhajtóművet szereltek fel, mindegyik tolóereje 23450 kg / cm. Az ilyen teljesítmény lehetővé teszi, hogy akár 155 tonnás rakományt is felemeljen az égbe.

BAN BEN repülőgép vannak:

• automata rendszer EDSU;
• automatizált kormánykerék-vezérlés;
• négycsatornás kivitelezésű hidraulikus komplexum;
• megbízható rendszer a legénység tagjainak életfenntartására és az áramellátásra.

35 modern számítógépes rendszert használnak a légóriás irányítására. A legnagyobb orosz repülőgép, a "Ruslan" vissza tudta adni a Szovjetunió vezető pozícióját a nehéz légi szállítás megteremtésében. 1985-ben 21 világrekordot állított fel a nehéz terhek hosszú távú szállításában.

Kapcsolatban áll