A legnagyobb katasztrófa a vízen. A legnagyobb hajóroncsok

És ma a vitorlázás veszélyes elfoglaltság. A tengeri elem előtt még a technológiával felvértezett ember is tehetetlen. A történelem sok olyan esetet ismer, amikor a hajók a legénységgel együtt nyomtalanul eltűntek a tengerben. Összegyűjtöttük a 10 legrejtélyesebb hajóroncsot, amelyek okai a mai napig rejtélyek.

1. USS Wasp – hiányzó kísérő

Valójában több hajó is volt USS Wasp néven, de a legfurcsább a Wasp volt, amely 1814-ben tűnt el. Az 1813-ban az Angliával vívott háborúra építették, a Wasp egy gyors, négyzet alakú vitorlás hajó volt, 22 ágyúval és 170 fős legénységgel. Darázs 13 sikeres műveletben vett részt. 1814. szeptember 22-én a hajó elfoglalta az Atalanta brit kereskedelmi dandárt. Általában a Wasp legénysége egyszerűen elégette az ellenséges hajókat, de az Atalanta túl értékesnek bizonyult ahhoz, hogy elpusztítsa. Ennek eredményeként parancs érkezett, hogy kísérjék Atalantát a szövetséges kikötőbe, és Darázs elindult oldalra. karibi. Soha többé nem látták.

2. SS Marine Sulphur Queen – áldozat Bermuda háromszög

Ez a hajó egy 160 méteres tartályhajó volt, amelyet eredetileg olajszállításra használtak a második világháború idején. A hajót később olvadt kén szállítására építették át. A Marine Sulphur Queen kiváló állapotban volt. 1963 februárjában, két nappal azután, hogy kénrakománnyal elhagyta Texast, egy hagyományos rádióüzenet érkezett a hajóról, amely szerint minden rendben van. Ezt követően a hajó eltűnt. Sokan azt feltételezik, hogy csak felrobbant, míg mások a Bermuda-háromszög "varázslatát" okolják az eltűnésért. A legénység 39 tagjának holttestét nem találták meg, bár egy mentőmellényt és egy "arine SULPH" feliratú tábladarabot találtak.

3. USS Porpoise – tájfunban meghalt

A vitorlázás aranykorában épült Porpoise eredetileg "hermafrodita brig" néven volt ismert, mivel két árbocán két különböző típusú vitorlát használtak. Később hagyományos brigantiné alakították át, mindkét árbocon szögletes vitorlákkal. Eleinte a hajót kalózok üldözésére használták, majd 1838-ban felderítő expedícióra küldték. A csapatnak sikerült utazás a világ körülés megerősítik az Antarktisz létezését. Számos sziget felfedezése után a déli részen Csendes-óceán A delfin 1854 szeptemberében hajózott ki Kínából, és soha többé nem hallottak róla. Valószínűleg tájfunnal találkozott a legénység, de erre nincs bizonyíték.

4. FV Andrea Gail - a "tökéletes vihar" áldozata

Az Andrea Gai vonóhálós halászhajót 1978-ban Floridában építették, majd egy massachusettsi cég megvásárolta. Andrea Gail hatfős legénységgel 13 éven át sikeresen vitorlázott, majd eltűnt egy új-fundlandi úton. A parti őrség kutatást indított, de csak a hajó vészjelzőjét és néhány roncsdarabot sikerült megtalálni. Egy hét kutatás után a hajót és legénységét eltűntnek nyilvánították. Andrea Gailről azt hiszik, hogy halálra ítélték, amikor egy nagynyomású front egy hatalmas, alacsony nyomású levegő területébe csapódott, majd a születő tájfun egyesült a Grace hurrikán maradványaival. Három különálló időjárási rendszernek ez a ritka kombinációja végül „tökéletes vihar” néven vált ismertté. Szakértők szerint Andrea Gail 30 méternél magasabb hullámokkal találkozhatott

5. SS Poet - egy hajó, amely nem küldött vészjelzést

Eleinte ezt a hajót Omar Bundynak hívták, és a második világháború idején csapatok szállítására használták. Később acél szállítására használták. 1979-ben a hajót megvásárolta a Hawaii Eugenia Corporation of Hawaii, amely Poetnak nevezte el. 1979-ben egy hajó 13 500 tonna kukoricával indult el Philadelphiából Port Said felé, de soha nem ért célba. Az utolsó kommunikáció Poettal mindössze hat órával azután történt, hogy elhagyta a philadelphiai kikötőt, amikor a legénység egyik tagja beszélt feleségével. Ezt követően a hajó nem érte el a tervezett 48 órás kommunikációs szakaszt, miközben a hajó nem küldött vészjelzést. Az Eugenia Corporation hat napig nem jelentette a hajó elvesztését, a parti őrség pedig ezt követően további 5 napig nem válaszolt. Soha nem találták a hajó nyomát.

6. USS Conestoga – az eltűnt aknakereső

A USS Conestoga 1917-ben épült aknakeresőként. Az első világháború után vontatóhajóvá alakították át. 1921-ben áthelyezték Amerikai Szamoára, ahol úszóállomássá kellett válnia. 1921. március 25-én a hajó útnak indult, és többet nem tudni róla.

7. Boszorkányság – a sétahajó, amely karácsonykor eltűnt

1967 decemberében a miami szállodatulajdonos, Dan Burak úgy döntött, hogy személyes luxushajójáról, a Witchcraftról nézi a város karácsonyi fényeit. Apja, Patrick Hogan kíséretében körülbelül 1,5 km-t ment a tengeren. Köztudott, hogy a hajó tökéletes rendben volt. 21 óra körül Burak rádión hívott, hogy vontassanak vissza a mólóhoz, mondván, hogy a hajója elütött. ismeretlen tárgy. Megerősítette koordinátáit a parti őrségnek, és közölte, hogy fáklyát indít. A mentők 20 perc alatt a helyszínre értek, de Boszorkány eltűnt. A parti őrség 3100 négyzetkilométernyi óceánt fésült át, de sem Dan Burakot, sem Patrick Hogant, sem boszorkányságot soha nem találtak.

8. USS Insurgent: titokzatos eltűnés hadihajó

Az amerikai haditengerészet Insurgent fregattját az amerikaiak elfogták a franciákkal vívott csatában 1799-ben. A hajó beszolgált Karib-térség, ahol sok dicsőséges győzelmet aratott. Ám 1800. augusztus 8-án a hajó kihajózott a Virginia Hampton Roadsról, és rejtélyes módon eltűnt.

9. SS Awahou: a mentőcsónakok nem segítettek

1912-ben épült, 44 méter tehergőzös Az Awahou sok tulajdonoson ment keresztül, mielőtt végül az ausztrál Carr Shipping & Trading Company megvásárolta. 1952. szeptember 8-án a hajó 18 fős legénységgel kihajózott Sydneyből, és elindult privát sziget Lord Howe. A hajó jó állapotban volt, amikor elhagyta Ausztráliát, de 48 órán belül homályos, "roppanós" rádiójel érkezett a hajóról. A beszéd szinte érthetetlen volt, de úgy tűnt, Awahou-t rossz idő fogta el. Bár a hajón elegendő mentőcsónak volt az egész legénység számára, a roncsra vagy a holttestekre utaló nyomokat nem találtak.

10. SS Baychimo - sarkvidéki szellemhajó

Vannak, akik szellemhajónak hívják, de a Baychimo valójában egy igazi hajó volt. Az 1911-ben épült Baychimo hatalmas gőz volt teherhajó a Hudson's Bay Company tulajdona. Főleg prémek szállítására használták Észak-Kanadából, és Baychimo első kilenc repülése viszonylag csendes volt. De közben utolsó járat hajó 1931-ben, nagyon korán jött a tél. Teljesen felkészületlenül rossz idő, a hajó beszorult a jégbe. A legénység nagy részét repülővel mentették ki, de a kapitány és néhány Baychimo-tag úgy döntött, hogy kivárja a rossz időt a hajón táborozással. Erős hóvihar kezdődött, amely teljesen eltakarta a hajót a szem elől. Amikor a vihar alábbhagyott, Baychimo eltűnt. Azonban az elmúlt évtizedek során Baychimo-t állítólag többször is céltalanul látták sarkvidéki vizeken.

A tengerek és óceánok kiterjedt területein, különféle hajókon, vitorlásokon és uszályokon való több száz éves vitorlázás során sokféle baleset és hajótörés történt. Némelyikükről még film is készült, ezek közül természetesen a legnépszerűbb a Titanic. De mely hajóroncsok voltak a legnagyobbak a hajó méretét és az áldozatok számát tekintve? Ebben a rangsorban erre a kérdésre válaszolunk a legnagyobb tengeri katasztrófák bemutatásával.

11

A minősítés egy brit utasszállító hajóval kezdődik, amelyet az U-20-as német tengeralattjáró torpedózott meg 1915. május 7-én a Kaiser-kormány által a tengeralattjáró-hadviselés zónájának kijelölt zónában. A felfestett névvel közlekedő, fölé zászlót nem emelő hajó 18 perc alatt elsüllyedt, 13 kilométerre Írország partjaitól. 1959-ben 1198 ember halt meg a fedélzeten tartózkodók közül. Ennek a hajónak a megsemmisítése számos országban szembeállította a közvéleményt Németországgal, és hozzájárult az Egyesült Államok első országba való belépéséhez világháború két évvel később.

10

Egycsavaros gőzös, 7142 regisztertonna kapacitású, 132 méter hosszúságú, 17 méteres nyalábú, 11 csomós maximális sebességgel. 1944. április 12-én a bombayi kikötő mólójánál egy több mint 1500 tonna össztömegű robbanóanyagot szállító gőzhajó állt ki a kirakodáshoz. Más rakományok is voltak a fedélzeten - 8700 tonna gyapot, 128 tuskó arany, kén, fa, motorolaj stb. A hajót a biztonsági előírások megsértésével rakodták be. Körülbelül 14 óra körül tűz ütött ki a fedélzeten, és semmilyen intézkedés nem járult hozzá az elhárításához. 16:06-kor robbanás történt, amely akkora dagályhullámot generált, hogy a csaknem 4000 tonnás vízkiszorítású Jalampada hajó egy 17 méteres raktár tetején kötött ki. 34 perc elteltével. volt egy második robbanás.

Az égő gyapot az epicentrum 900 méteres körzetében szóródott szét, és mindent felgyújtott: hajókat, raktárakat, házakat. Erős szél a tenger felől tűzfalat vert a városra. A tüzeket csak 2 hét múlva sikerült eloltani. A kikötő helyreállítása körülbelül 7 hónapig tartott. A hivatalos statisztikák 1376 halálesetet jelentettek be, 2408 embert szállítottak kórházba. A tűzben 55 000 tonna gabona, több ezer tonna vetőmag, olaj, olaj pusztult el; hatalmas mennyiségű katonai felszerelés és csaknem egy négyzetmérföldnyi várostömb. 6 ezer cég ment csődbe, 50 ezer ember veszítette el állását. Sok kis és 4 nagy hajó, több tucat megsemmisült.

9

Ezzel a hajóval volt a legtöbb híres katasztrófa a vizen. A brit White Star Line gőzös volt a második a három olimpiai osztályú ikergőzös közül, és az építés idején a világ legnagyobb utasszállító hajója. Bruttó űrtartalom 46 328 regiszter tonna, vízkiszorítás 66 000 tonna. A hajó 269 méter hosszú, 28 méter széles és 52 méter magas. A gépházban 29 kazán és 159 széntűzhely volt. Teljes sebesség 25 csomó. Első útjára 1912. április 14-én jéghegynek ütközött és 2 óra 40 perccel később elsüllyedt. A fedélzeten 2224 ember tartózkodott. Ebből 711 embert sikerült megmenteni, meghalt 1513. A Titanic-katasztrófa legendássá vált, cselekménye alapján több játékfilmet is forgattak.

8

a kikötőben kanadai város Halifax 1917. december 6-án a Mont Blanc francia katonai teherhajó, amely egy robbanóanyaggal – TNT-vel, piroxilinnal és pikrinsavval – teljesen meg volt töltve, ütközött a norvég Imo hajóval. A legerősebb robbanás következtében a kikötő és a város jelentős része teljesen megsemmisült. Körülbelül 2000 ember halt meg az épületek romjai alatti robbanás és a robbanás után keletkezett tüzek következtében. Körülbelül 9000 ember megsérült, 400 ember veszítette el látását. A halifaxi robbanás az emberiség egyik legerősebb robbanása, ezt a robbanást tartják a nukleáris korszak legerősebb robbanásának.

7

Ez a francia segédcirkáló zászlóshajóként szolgált, és részt vett a görög flotta semlegesítésében. Vízkiszorítás - 25 000 tonna, hossz - 166 méter, szélesség - 27 méter, teljesítmény - 29 000 lóerő, sebesség - 20 csomó, utazótáv - 4700 mérföld 10 csomóval. 1916. február 26-án süllyedt el a Földközi-tengerben Görögország partjainál, az U-35-ös német tengeralattjáró torpedótámadása után. A fedélzeten tartózkodó 4000 ember közül 3130-an meghaltak, 870-en megszöktek.

6

1944 után ez a német utas óceánjáróúszókórházzá alakították át, részt vett a többnyire sebesült katonák és menekültek kitelepítésében Kelet-Poroszországból az előrenyomuló Vörös Hadsereg elől. A vonalhajó 1945. február 9-én hagyta el Pillau kikötőjét, és Kiel felé tartott, a fedélzetén több mint 4000 ember tartózkodott - sebesültek, katonák, menekültek, egészségügyi személyzet és a legénység tagjai. Február 10-én éjjel 00 óra 55 perckor az S-13 szovjet tengeralattjáró két torpedóval megtorpedózta a hajót. A hajó 15 perccel később elsüllyedt, 3608-an meghaltak és 659 embert megmentettek. Amikor a hajót megtorpedózták, a tengeralattjáró parancsnoka meg volt győződve arról, hogy előtte nem egy utasszállító, hanem egy katonai cirkáló van.

5

Regisztrálva a Fülöp-szigeteken személyszállító komp A Doña Paz 1987. december 20-án 22 óra körül elsüllyedt Marinduque szigete közelében, miután ütközött a Vektor tankerrel. Körülbelül 4375 ember halt meg a folyamatban, így ez a békeidőszak legnagyobb tengeri katasztrófája.

4

Ezt az "Adzharia" típusú személyszállító teherhajót a leningrádi Balti Hajógyárban építették 1928-ban, és 1941. november 7-én a németek elsüllyesztették a krími partok közelében. A halottak száma különböző becslések szerint 3000-4500 ember volt. A hajón több ezer sebesült katona és evakuált állampolgár tartózkodott, köztük 23 katonai és polgári kórház személyzete, az úttörőtábor vezetése és a krími pártvezetés egy része. A kitelepítettek berakodása sietve zajlott, pontos számuk nem ismert. Van egy olyan verzió, hogy ennek a tengeri katasztrófának az oka a Fekete-tengeri Flotta parancsnokságának bűnözői hibái. A zsúfolt motorhajót ahelyett, hogy átment volna a kaukázusi hajóra, a parancsnokság Jaltába küldte.

3

A norvégiai Oslóban épített teherhajót 1940. április 4-én bocsátották vízre. A németek elkobozták, miután Norvégiát Németország megszállta. Eleinte feltételes célpontként használták a német tengeralattjárók legénységének kiképzésére. Később a hajó részt vett az előrenyomuló Vörös Hadsereg embereinek tengeri evakuálásában. Ágyúkkal volt felfegyverkezve. Ennek a hajónak négy utat sikerült megtennie, amelyek során 19 785 embert evakuáltak. 1945. április 16-án éjjel az ötödik útra induló hajót az L-3 szovjet tengeralattjáró megtorpedózta, majd a Goya elsüllyedt a Balti-tengerben. A katasztrófában több mint 6900 ember halt meg.

2

1945. május 3-án tragédia történt a Balti-tengeren, amelynek körülbelül 8000 áldozata volt. A "Cap Arkona" német vonalhajót és a "Tilbek" teherhajót, amelyek foglyokat szállítottak az evakuáló koncentrációs táborokból, brit repülőgépek lőtték ki. Emiatt több mint 5000 ember halt meg a Cap Arkonon, a Tilbecken pedig körülbelül 2800. Az egyik verzió szerint ez a rajtaütés a brit légierő tévedése volt, mert azt hitték, hogy német csapatok tartózkodnak a hajókon, egy másik szerint a pilóták parancsot kaptak, hogy semmisítsenek meg minden ellenséges hajót a környéken.

1

Ezzel a német utasszállító hajóval történt a legtöbb a vízen, amelyet 1940 óta úszókórházzá alakítottak át. A második világháború alatt gyengélkedőnek, a tengeralattjárók 2. kiképződandárának szállójaként használták. Az A. I. Marinesko parancsnoksága alatt álló S-13 szovjet tengeralattjáró által 1945. január 30-án megtorpedózott hajó halálát tekintik. legnagyobb katasztrófa V tengerészeti történelem- egyes történészek szerint a valós veszteség több mint 9000 ember lehet.

21 óra 16 perckor az első torpedó a hajó orrát érte, később a második felrobbantotta az üres medencét, ahol a haditengerészeti segédzászlóalj női tartózkodtak, az utolsó pedig a gépházat. A legénység és az utasok közös erőfeszítésével néhány mentőcsónakot vízre bocsátottak, mégis sokan voltak a jeges vízben. A hajó erős gurulásából egy légelhárító ágyú szállt le a fedélzetről, és szétzúzta az egyik emberrel teli csónakot. Körülbelül egy órával a támadás után a Wilhelm Gustloff teljesen elsüllyedt.

A hajóépítés és a különféle vízi járműveken való vitorlázás története több évezredesre nyúlik vissza. Az emberek csónakokon, vitorlásokon, atomjégtörőkön vitorláztak. Ez idő alatt sok hajótörés történt, legtöbbször emberi tényező miatt. Néhány hajóroncs nagy volt, több ezren haltak meg és sérültek meg.

A legnagyobb katasztrófák az áldozatok száma szerint

Hagyományosan a legnagyobb hajóroncsok két csoportra oszthatók, és a besorolások a halottak számából és a hajók méretéből származtathatók.

A tíz legnagyobb baleset közül sok háborús időszakban történt harci műveletek következtében. A halottak száma szerinti rangsor a következő:

11. hely - "Louisitania"

Az egyik legnagyobb angol utasszállító hajó, amely az első világháború elején halt meg. Az akkor még azonosító jelekkel nem rendelkező hajót megtorpedózták német tengeralattjáróés 18 percen belül elsüllyedt. Közel 1200 ember halt meg. Úgy tartják, hogy a vonalhajó megsemmisítése váltotta ki a közvéleményt a Kaiser Németország ellen, és ez volt az egyik oka az Egyesült Államok háborúba lépésének.

10. hely - "Fort Stykin"

A gőzös hivatalos kapacitása 7142 tonna. A katasztrófa idején körülbelül 1500 tonna robbanóanyag volt a rakterekben, és körülbelül 10 000 tonna egyéb rakomány, köztük 8700 tonna gyapot. A hajó berakodása során megsértették a biztonsági óvintézkedéseket. 1944. április 12-én 14 órakor tűz ütött ki, de nem lehetett megállítani. Ennek következtében a tűz robbanóanyaggal és több darabbal elérte a rakteret erős robbanások. A fő következményeket az egy kilométeres távolságban szétszórt égő gyapot okozta, amely sok házat, hajót, raktárat felgyújtott. Csak a hivatalos statisztikák szerint 1376 halott volt. A robbanás erősségét abból lehet megítélni, hogy a keletkezett árhullám a gőzöstől nem messze fekvő, mintegy 4000 tonna vízkiszorítású hajót 17 méter magasra vitte.

9. hely - "Titanic"

Ennek a hajónak a roncsa bement a történelembe, és a legnagyobb hajóroncsok szimbólumává vált, erről forgatták az egyik legjobb, sokak által kedvelt filmet a Titanic-katasztrófákról. Ebből az osztályból összesen három hajót gyártottak. Az építkezés idején ez volt a világ legnagyobb utasszállító hajója. Hossza - közel 270 méter, szélessége - 28. A hajó az első alkalommal egy nagy jéghegynek való ütközés következtében meghalt nagy körutazás. A baleset idején 2224 ember tartózkodott a fedélzeten, köztük utasok és a személyzet tagjai. Megbízhatóan ismert, hogy csak 711 embert sikerült megmenteni, sok halott holttestét nem találták meg.

8. hely - "Imo" és "Mont Blanc"

A baleset 1917-ben történt. Mont Blanc - nagy francia teherhajó többféle robbanóanyaggal megrakva. A Halifax városával szomszédos kanadai kikötőben ez a hajó ütközött a norvég Imo hajóval. Az ütközést követő robbanást a legerősebbnek tartják az egész atomenergia előtti korszakban. A kikötő és a város egy része teljesen elpusztult, teljes szám Magának a robbanásnak és következményeinek halálos áldozatainak száma elérte a 2000-et. További körülbelül 9000-en sérültek meg különböző súlyosságúak.

7. hely - Provence

Francia zászlóshajó, amely semlegesítette a görög flottát. Korának egyik legnagyobb segédcirkálója. Elsüllyedt, miután 1916 februárjában egy német torpedó eltalálta. A fedélzeten mintegy 4 ezer ember tartózkodott, közülük 3130-an meghaltak.

6. hely - "Steuben tábornok"

Egy nagy német utasszállító hajó, amelyet a háború alatt úszó kórházzá alakítottak át. 1945-ben ő hajtotta végre a kitelepítést Kelet-Poroszországból a szovjet csapatok elől. 1945. február 10-én megtorpedózták. A vonalhajót megtorpedózó csónak parancsnokának nyilatkozatai szerint biztos volt benne, hogy ez egy nagy katonai cirkáló. Több mint 3600 ember halt meg.

5. hely - "Vector" tartályhajó és "Dona Paz" komp

A legnagyobb hajótörés, amely békeidőben történt. 1987 decemberében egy Fülöp-szigeteki komp ütközött egy tankerrel. Ennek eredményeként körülbelül 4400 ember halt meg.

4. hely - "Örményország"

szovjet hajó 1941-ben süllyesztette el a német légierő a krími partok közelében. A halottak száma nem ismert pontosan, különböző források szerint - 3-5 ezer ember.

3. hely - "Goya"

A németek által elkobzott norvég hajót. 1945-ben ő végezte a Vörös Hadsereg embereinek tengeri evakuálását. Április 16-án a hajót egy szovjet tengeralattjáró megtorpedózta és elsüllyedt. A becsült halálos áldozatok száma meghaladja a 6000-et.

2. hely - "Tilbek" és "Cap Arkona"

Két német hajó halt meg egy brit légicsapás következtében 1945 májusában. A halálos áldozatok száma hozzávetőlegesen 8 ezer ember, főként koncentrációs táborok foglyai, akiket evakuálnak. A légitámadás pontos okai ismeretlenek.

1. hely - "Wilhelm Gustlov"

Az ismert tengerészeti történelem során az emberáldozatok számának rekordere. A 40-es évek első felében a német fegyveres erők úszókórházként használták. 1945 januárjában a hajót egy szovjet tengeralattjáró megtorpedózta. A kutatók szerint a halottak száma meghaladta a 9 ezret.

Jelentős teherhajó-katasztrófák

A mai napig az Amoco tartályhajó, a Cadiz elsüllyedése az egyik legnagyobb olajkatasztrófa. A brit partoktól nem messze a tanker zátonyra futott és kettétört. Ennek eredményeként több mint másfél millió hordó olaj ömlött ki.

A nagyméretű hajók roncsai közül külön kiemelhetők a konténerhajókkal történt események. Ez a világ egyik legnagyobb hajója, több tonnás rakományt szállítanak, és minden ilyen katasztrófa milliárdos veszteséget okoz. Így 2013 júniusában az egyik legnagyobb konténerhajók– Mol Comfort 2400 konténerrel a fedélzeten. A rakomány konkrét értéke nem ismert, a biztosítókkal szembeni követelések mintegy 400 millió dollárt tettek ki. Másfél évvel a hajótörés után, majd valamivel a nyomozás befejezése után a biztosítótársaságok pert indítottak azzal az indokkal, hogy a katasztrófát magának a hajónak a tervezésében jelentkező problémák okozták.

Között gyakori okok amelyek összeomlást okoznak, több van:

Harci műveletek, beleértve a terrortámadásokat is.
Emberi tényező - a személyzet elégtelen tapasztalata stb.
Egyéb tényezők: a biztonsági előírások megsértése, a rakomány nem megfelelő elosztása, deformációhoz vezető, a hajó megengedett legnagyobb terhelésének túllépése stb.

Melyik hajótörés sokkolta a legjobban, és miért? Ossza meg véleményét

A legnagyobb és leghíresebb polgári tengeri katasztrófák, amelyek emberéletet követeltek:

2009. július 26–27.: Egy haiti migránsokkal megrakott hajó felborult a Turks- és Caicos-szigetek közelében. A rendőrség 11 holttestet talált, 70 embert eltűntnek nyilvánítottak.

2009. március 29.: Felborult a Líbiából Európába érkezett migránsokkal teli fahajó a Földközi-tengeren. Mind a 237 utas, többségük afrikai migráns, megfulladt.

2008. június 21.: A Fülöp-szigeteki Sulpicio Lines társaság tulajdonában lévő Princess of the Stars komp a Fengshen tájfun idején hirtelen felborul a Fülöp-szigetek partjainál. Több mint 800 ember halt meg.

2006. február 3.: egy tűzeset után felől Szaud-Arábia Több mint 1000 ember fulladt meg az egyiptomi Safaga kikötőben.

2002. szeptember 26.: Egy szenegáli komp felborult egy viharban a gambiai partoknál Nyugat-Afrika 1800 embert ölt meg.

1996. május 21.: Komp elsüllyedt a Viktória-tóban Kelet Afrika több mint 800 ember halt meg.

1994. szeptember 28.: Az Estonia komphajó vihar során elsüllyedt a Balti-tengeren Tallinnból Stockholmba, 852 ember halálát okozva. Az utasok többsége skandináv volt, míg a legtöbb a csapatok észtek voltak.

1993. február 16.: Egy túlterhelt komp elsüllyedt Jeremy és a haiti Port-au-Prince között, a halálos áldozatok számát 500-700-ra becsülik.

1986. augusztus 31.: szovjet gőzhajó Az 1925-ben épült "Nakhimov Admiral" a "Pyotr Vasaev" kereskedelmi hajóval ütközött, és 1986. augusztus 31-én 23 óra 20 perckor elsüllyedt a Fekete-tengeren, a Doob-fokon, 47 méteres mélységben, és a mai napig a földön van. . Az 1234 emberből (a hivatalos adatok szerint) 423-an haltak meg, körülbelül 64 ember még mindig a hajó testében maradt.

1986. május 25.: Körülbelül 600 ember hal meg, amikor egy komp elsüllyed a bangladesi Meghna folyón.

1981. január 27.: 580 ember halt meg, amikor a Tamponas II indonéz utasszállító kigyulladt és elsüllyedt a Jáva-tengerben.

1956. július 25.: Kettő utasszállító hajó Andrea Doria és Stockholm ütközött Massachusettsnél, elsüllyesztette Andrea Doriát, 1706 utasból és személyzetből 46-an meghaltak.

1915. május 7.: Brit-óceán bélés Lusitania egy német tengeralattjáró megtorpedózta és lerobbantotta, miközben átkelt az Atlanti-óceánon, 18 percre az írországi Old Head of Kinsale-től. A fedélzeten tartózkodó 1959 ember közül 1195-en meghaltak. Ez a süllyedés sok országban Németország ellen fordította a közvéleményt, és valójában ez volt az az esemény, amely az Egyesült Államokat az első világháborúba vitte. Ezt az eseményt tartják a második leghíresebb tengeri polgári katasztrófának a Titanic elsüllyedése után.

1914. május 29.: Egy kanadai csendes-óceáni gőzhajó, az Írország császárné ütközött az SS Storstad norvég teherszállítóval Quebec közelében, miközben ködben áthaladt a St. Lawrence folyón. A hajó kapitányát éppen most léptették elő erre a posztra, és ez volt az első útja ebben a minőségében. A súlyosan megsérült hajó 14 percen belül elsüllyedt. A katasztrófa az 1477 utasból 1012 életét követelte, így ez Kanada történetének legtragikusabb tengeri katasztrófája.

1912. április 12.: A Titanic, a világ korabeli legnagyobb utasszállító gőzhajója első útja során jéghegynek ütközött. Atlanti-óceánés 2 óra 40 percen belül elsüllyedt. A katasztrófa következtében 1517 ember halt meg, így ez az ütközés az egyik legsúlyosabb ütközés a békeidőszaki tengeri katasztrófák történetében. Az ilyen magas halálozási arány annak tudható be, hogy az akkori előírásoknak való megfelelés ellenére a hajón nem volt elegendő mentőcsónak minden utas számára. A mentőcsónakokban 1178 ülőhely volt, míg a hajón 3547 ember tartózkodott. Aránytalanul sok férfi halt meg a bevezetett „nők és gyerekek az első” szabály miatt.

1904. június 15.: A General Slocum gőzhajó kigyulladt a New York-i East Riveren, több mint 1000 ember halálát okozva.

1865. április 27.: A Sultana gőzhajó elsüllyedt, miután felrobbant a kéménye a Mississippi folyón, és legalább 1700 ember meghalt.

A legnagyobb hajókatasztrófák, és nem csak a Titanicról van szó

OLVASSA MÉG:

A TOP 7 izgalmas katasztrófafilm valós eseményeken alapul

MV WILHELM GUSTLOFF

Halottak száma: 9400
A katasztrófa időpontja: 1945. január 30

A vonalhajó roncsa a hajózás történetének legtragikusabb volt és az is marad. A hajó fedélzetén volt a legfényűzőbb infrastruktúra, egészen Hitler magánlakásaiig. A bélés a Harmadik Birodalom nagyságának szimbóluma volt, nem tartották elárasztottnak, és megfelelt a legújabb műszaki követelményeknek. 1945-ben már az emberek nagy része menekülni kényszerült Kelet-Poroszország területéről a Vörös Hadsereg megindulása elől. 1945. január 30-án a hajó legénysége egyszerűen nem tudta megszámolni az összes utast, akiknek száma meghaladta a 10 000-et.21:16-kor az Alexander Marinesko parancsnoka által vezetett S-13 szovjet tengeralattjáró elindította az első torpedót a Wilhelm Gustloff hajóba. . Teljes német hajó három torpedó ütötte el. Az utasok egy része meghalt a robbanásokban, néhányan az alsó fedélzetek kabinjaiba fulladtak, a túlélők pedig rohantak. mentőcsónakok. A kialakult pánik és gázolás következtében az utasok egy része meghalt. Leginkább nők és gyerekek. A hajó kevesebb, mint 45 perc alatt elsüllyedt.

MV DOÑA PAZ

A halottak száma: több mint 4300
A baleset időpontja: 1987. december 20

Ennyi áldozattal ez a történelem legnagyobb békeidőbeli balesete. Több mint két évtizeden keresztül rendszeresen szállított embereket a Fülöp-szigetek és Japán partjain cirkálva. A tartályhajóval ütközve a komp szó szerint kettétört. Az ütközés késő este történt, és tűz keletkezett, a mentőmellényeket pedig bezárták, így az utasok az égő vízbe ugrottak, amelyet szintén cápák fertőztek meg.

RMS LUSITANIA

A halottak száma: 1198
A katasztrófa időpontja: 1915. május 7

1915. május 7. egy hatalmas négycsöves angol személyszállító hajó A New Yorkból Liverpoolba tartó Lusitaniát megtámadta az U-20-as német tengeralattjáró a közelben. déli partÍrország. 18 perccel a robbanás után a Lusitania teljesen elmerült a vízben.

OLVASSA MÉG:

RMS LANCASTRIA

Halottak száma: 4000
A katasztrófa időpontja: 1940. június 17

1920-ban a Cunard Line számára épített óceánjáró. A második világháború kezdete óta katonai szállítóeszközként használták. 1940. június 17-én német repülőgép elsüllyesztette Franciaország partjainál.

ÍRORSZÁG RMS CSASSZÁRNÉ

Halottak száma: 1012 ember
A katasztrófa időpontja: 1914. május 29

Ez a kanadai vonalhajó elsüllyedt a St. Lawrence folyóban, miután 1914. május 29-én erős köd miatt összeütközött egy norvég ömlesztettáru-szállító hajóval.

Az Arkona-fokról elnevezett luxushajó Rügen szigetén. 1945. május 3-án, közvetlenül Németország második világháborús feladása előtt, a hajót brit bombázók elsüllyesztették. A fedélzeten tartózkodó emberek többsége, főként a koncentrációs tábor foglyai, meghalt.