Boeing 747 leszállási sebessége 400. Egyéb hasonló utaskapacitású repülőgép. Rossz helyen foglalni

A Rossiya Airlines a legnagyobb vállalat Orosz Föderáció. Benne légi flotta vannak modern és gyors repülők. Az egyik a Boeing 747-400. A légitársaságnak körülbelül tíz ilyen repülőgépe van.

Műszaki adatok

A Boeing 747-400 a múlt század végén jelent meg, az első repülést 1989-ben hajtották végre. Az ilyen „szörnyek” egyenként több mint 400 ember szállítására képesek hosszútáv. A utasszállító akár 900 kilométeres óránkénti sebességet is elér, a maximális repülési hatótáv pedig 13 450 kilométer. A szárny fesztávolsága közel 65 méter, az autó tömege pedig 184 570 kilogramm. Kiváló műszaki jellemzőinek köszönhetően a Boeing 747-400 számos országban népszerűvé vált.

De a vonalhajó fő fénypontja, hogy két fedélzetű, vagyis nyugodtan nevezhető kétszintes repülőgépnek, amit valóban nem gyakran látni.

A videóban részletesen megtekintheti a repülőgép utasterét, a kirándulás a repülőgép két fedélzetén zajlik, a pilótafülke meglátogatásával:

A kabin elrendezése és az ülések elrendezése a repülőgépen

A Boeing 747-400 típusú repülőgépeken az ülések három kategóriába sorolhatók. Ez látható a belső ábrán:

Az ülések elrendezése a repülőgépen a szolgáltatási osztálytól függ:

• Turistaosztály. Az ilyen típusú székek hátradőlhetnek, de csak 60 fokban, a székek távolsága nem több 90 centiméternél, a székek összecsukható asztal.
• Business osztály. Az ülések közötti távolság megnőtt, maguk az ülések pedig 180 fokban dönthetők. Ráadásul az üzleti osztály szolgáltatása magában foglalja speciális menü, italok és Wi-Fi hozzáférés.

Leggyakrabban egy légitársaság egy Boeing 747-400 típusú repülőgépen találkozik ezzel a sémával:

A legjobb ülések a felső fedélzeten

Egy Boeing 747-400 típusú repülőgépen felső fedélzetúgy helyezkednek el kényelmes helyek:

• Az 5-től a 7-ig, ha üzleti osztályról van szó. A székek itt kényelmesek, kb 1,5 méter a távolság közöttük, elegendő a lábtér. A közelben van WC. A székek képernyővel vannak felszerelve.
• 121 sor. Ez a turista osztály első sora, így nagy a lábtér, mert senki sem ül majd előtted. A turista osztályon is vannak monitorok, de azok kisebbek, mint a business osztályon.
• 125 sor. Lehet, hogy ezek az ülések nem tűnnek olyan kényelmesnek, mert mögöttük van egy fal és egy WC, de valaki kifejezetten kiválasztja az utolsó székeket a kabinban, közelebb a kijárathoz vagy a WC-hez.

A repülő konkrét elrendezésétől függően az ülések eltérőek lehetnek. Így a felső szinten csak business osztályú ülések helyezhetők el. Ezért ellenőrizze a rendszert a légi fuvarozóval.

A legjobb ülések az alsó szinten

Az alsó fedélzet egy rendes repülőgép-kabin, amely elég sok embert tud befogadni.

A legjobb helyek itt vannak:

• 21-23. sor, de csak olyan helyeken, mint A,B,H,K. Az tény, hogy ez a gép orra, az ülések itt párban vannak elhelyezve, vagyis kettő helyett csak egy szomszédod lesz. Ezek az ülések a gyerekekkel utazók számára is kényelmesek, mivel vannak rögzítők a babakocsi számára. Másrészt ez egyesek számára hátránynak tűnhet, mert kisgyerekekkel lesz körülvéve, így a repülés zajos és nyűgös lehet.
• 40 soros A, B, C ülés van több hely a lábaknak csak WC és vészkijárat található tőlük nem messze, ez kellemetlenséget okozhat. 40 C közelében egy lépcső vezet fel a tetejére, ez egyeseknek kényelmetlen lehet, bár repülés közben ritkán használják.
• 53 sor. Hasonlóan a 40. sorhoz, csak nincs lépcső vagy WC. De a lábtér bőven van. Az itt található ülések három részre vannak osztva, a közelben található egy vészkijárat.
• 64 sor. Egy másik hasonló sorozat. A közelben van egy vészkijárat és nagyobb a lábtér. De itt van egy büfé a bal és a jobb ülés között.

Jó ülések a fedélzeten

A felső fedélzeten lévő ülések jók, de vannak hátrányai:

• 124 sor A, B, C helyekés 125 sor. Az ilyen helyek mögött van egy WC és egy lépcső lefelé, így az ülés háttámlája gyakran nincs leengedve egészen, mert zavarhatja az embereket.

Az alsó szinten lényegesen több ilyen hely található:

• 29 sor B, C, N, K ülés. Az ülések háttámlája nem dönthető teljesen, hiszen mögöttük vészkijáratok vannak.
• A 38. üléssor D-től G-ig és a 39. üléssor B, C, N, K. Ezen ülések kényelmetlensége nagyon egyszerűen megmagyarázható - hátul van egy WC, ami azt jelenti, hogy folyamatosan sétálnak az emberek, és ráadásul a háttámlák nem dönthetők teljesen.
• A 38-as és 39-es sorokhoz hasonlóan az 51-es, 52-es, 62-es, 63-as sorok vannak, itt is van a közelben WC vagy büfé, így állandó utasmozgás lesz.
• A 76-tól a 79-ig a szélső ülések nem hárman, hanem kettesben helyezkednek el, de az utolsó sorok kényelmetlenek lehetnek, mert a háttámlák nem mennek le egészen.

A legrosszabb ülések a fedélzeteken

Érdemes rögtön leszögezni, hogy nincsenek kellemetlen ill rossz helyek, de az alsó fedélzeten kerülje az ilyen székeket:

• 29 soros ülések A, D, E, L. Ilyen helyeken az ülések háttámlája nem, vagy nagyon keveset dől. De a D és E helyek párosítva vannak, és középen helyezkednek el.
• 39 soros A és L ülések - bár ezek az ülések az ablak közelében vannak, úgy gondolják, hogy nem a legkényelmesebbek, mert közvetlenül a vészkijárat előtt helyezkednek el, ami azt jelenti, hogy a háttámla nem dönthető.
• Az 52. sor oldalsó ülései is hasonlóak. Mögöttük is van egy kijárat, így a háttámlák nem döntenek.
• Az A és L ülések 63-as és 79-es sorában a történelem ismétli önmagát, így ha szeretne hátradőlt háttámlával aludni egy repülőgépen, akkor ez nem az Ön választása.

Általában a távolsági járatokhoz olyan helyet kell választania, amely kényelmes lesz az Ön számára. Íme néhány tipp:

• Ha gyakran kell WC-t használnia, akkor ne válasszon üléseket a kabin közepén, nézze meg közelebbről a külső sorokat.
• Ha aludni szeretne az utazás során, akkor ne az utolsó sorokban foglaljon helyet; azokban a sorokban, amelyek mögött van kijárat vagy WC, a szék háttámlája gyakran nem ereszkedik le az ilyen üléseken.
• Kisgyerekkel repülõknek célszerû az elülsõ részen helyet foglalni. De ha nem szeretne gyerekek közelében repülni, kerülje ezeket a helyeket.
• A sorok középső ülései, azaz a D-től G-ig tartó ülések, különösen az oldalsó üléseik kényelmetlennek bizonyulhatnak, mert itt gyakran elhaladnak az utasok és a stewardok, és mozgás közben megérinthetők.

Következtetés

A Boeing 747-400 típusú repülőgépek kiváló gépek az utasok nagy távolságra történő szállítására. Az ülések képernyőkkel, összecsukható asztalokkal vannak felszerelve, a WC-k az egész kabinban találhatók, és maga a kabin két szintre oszlik - felső és alsó. Ez nem vigasz? Maga a gép gyors és kényelmes, így a repülés minden utas számára kényelmes legyen. Amikor a Rossiya társaságot választja utazásához, a jegyek vásárlása előtt feltétlenül nézze meg a repülőgép kabin elrendezését, és válassza ki magának megfelelő helyen. Kellemes repülést!

A Boeing 747 400 egy kétszintes sugárhajtású utasszállító repülőgép, amelyet több mint 500 utas szállítására terveztek. Ez a módosítás A Boeing akár 14 ezer kilométeres távolságra is képes repülni. Ma a légi szállítást ezen a repülőgépen a Rossiya Airlines végzi.

A repülőgép története

A Boeing ezen módosítása a Boeing 747 300 alapján készült. A 80-as évek közepén a Boeing 300. módosítása nem tette lehetővé az összes lehetőség megvalósítását Boeing cég Repülőgépek. Ennek fényében a repülőgép új módosításának megalkotása mellett döntöttek, amelyet fokozott üzemanyag-fogyasztás, hosszabb repülési hatótáv, jobb belső tér és 10%-os üzemeltetési költségek csökkenése jellemez. Az új hajó fejlesztése még 1985-ben kezdődött, és a 400. első kihelyezésére 1988 januárjában került sor. Addigra körülbelül 100 megrendelés érkezett a Boeing 400 gyártására.

Az új hajó első hivatalos repülésére 1988. április 29-én került sor. A B747 új változata több mint 2 órán keresztül repült. James Lesh tesztpilóta és legénysége elégedett volt a teszteredményekkel, amelyek lehetővé tették, hogy a hajó megkapja a légialkalmassági bizonyítványt. 1989. január 26-án az első 400 darabot leszállították a Northwest Airlines-nak. És 2 hét múlva megtörtént az első utasszállító járat ennek a vonalnak a Minneapolis - Phoenix útvonalon.

Kabin konfiguráció

A Rossiya Airlines Boeing 747 400-as utasterének elrendezése az ülések két kategóriába való felosztását teszi lehetővé: gazdaságos és üzleti. A turistaosztályon az ülések közötti távolság nem haladja meg a 90 cm-t, ugyanakkor az ülések csak 60 fokban döntenek. A turistaosztályú utasok kényelmét szolgálja, hogy minden üléshez összecsukható asztal tartozik.

A business osztály üléseinek különleges kialakításának köszönhetően szinte teljes értékű ággyá alakíthatók. Ennek előnye az ülések közötti nagyobb távolság is. További plusz egy speciális menü az utasok számára, ingyenes italok és Wi-Fi hozzáférés.

Ennek a bélésnek a fő jellemzője az alsó és felső fedélzetre való felosztása. Az alsó szinten az ülőhelyek száma 470. Ezt a fedélzetet kizárólag turistaosztályú utasok számára tervezték. Az ülések alapkonfigurációja 3:4:3. Vannak azonban kivételek. Például a hajó hátulja 2:4:2, az orr pedig 2:3:2 elrendezést használ.

Fontos! Az alsó szinten 3 fürdőszobablokk található: a farokban, a 20. és 22. sor között, valamint a 43-44. sorokban. A Boeing 747 400-ban öltözők (54-59. sorok) és vendéglátóegységek (31-34. sorok) is vannak. A felső fedélzetről való leereszkedés a 31. sor közelében található.

A bélés felső szintjét üzleti és turista osztály egyaránt képviseli. A business osztály ülései az elsőtől a harmadik sorig találhatók. Az 5. sortól indul a „megnövelt turistaosztály”. A felső szint a repülőgép orrában található. Az utasok kényelmét a felső szinten 2 fürdőszobablokk szolgálja. A normál felső fedélzet kapacitása 41 ülőhely (üzleti - 12 és gazdaságos - 29).

Tudnia kell! A Rossiya Airlines Boeing 747 400-asához 3 fő séma létezik. Az EI-XLM séma jelentősen eltér a standard verziótól. Ennek az elrendezésnek megfelelően az utasok Super Space kategóriájú üléseket foglalhatnak el a repülőgép alsó szintjén. Ezek gazdaságos osztályú ülések, javított jellemzőkkel. Az alsó fedélzet orrában találhatók. Ugyanakkor az EI-XLM-ben a teljes felső szintet kizárólag üzleti osztályú ülések képviselik.

A legjobb ülés kiválasztása a repülőgépen

A Boeing 400 legjobb üléseinek a felső szint 1-3. sorai tekinthetők. Itt található a business class kényelmes székekés 15,4 hüvelykes képátlójú monitorok. A vonalak közötti távolság ebben az osztályban több mint másfél méter. A felső fedélzet 5. sorában található üléseket megnövelt kényelem jellemzi. Annak ellenére, hogy turistaosztályúak, az ezeken az üléseken elfoglalt utasoknak bőven lesz lábterük. Ezenkívül a 8,9 hüvelykes kijelzők fokozott kényelmet biztosítanak a felső utasok számára.

Az alsó fedélzeten helyenként fokozott kényelem az ülések a 10. sortól a 12. sorig terjednek. Ezeknek az üléseknek a kényelme annak a ténynek köszönhető, hogy az ülések párban vannak felszerelve - 2 szék kényelmesebb, mint 3 vagy 4. Ezek az ülések gyermekes utasok számára készültek. Ide vannak felszerelve a babaládatartók.

Tudnia kell! Az alsó szinten az ülőhelyek száma a 10. sortól kezdődik.

Az alsó fedélzet elrendezése lehetővé teszi, hogy ennek a hajónak a legjobb ülései a 17-19. sor E és F ülései legyenek. Ezekben az ülésekben páros üléseket is alkalmaznak. 31 sort is megjegyezhet, amelyeket sok szabad hely jellemez. Ez azonban annak köszönhető, hogy a közelben van egy fürdőszoba. Ezenkívül a 31C ülés közvetlenül a lépcső mellett található a felső szintről.

Az EI-XLM módosításban a legjobb ülések közé tartoznak az 1-től 4-ig terjedő sorok. Itt találhatók a Super Space kategóriájú ülések.

Rossz helyek: hogyan ne hibázzunk

Nem titok, hogy emeletes Boeing A 747 400-ban számos rossz ülés van, ami jelentősen ronthatja az élményt. Mindenekelőtt a 29. sor helyeit érdemes megjegyezni. Ebben a sorban az üléstámlák nem dőlnek hátra a vészkijárat és a fürdőszoba közelsége miatt. Ugyanez vonatkozik a 19. sorra is. Az A, D, E és L ülések nem dönthetők. A sor többi ülése, bár elhalasztották, jelentős korlátokkal rendelkezik.

A 32-34-es vonalak C helyére jegyekkel rendelkezők jelentős kényelmetlenséget fognak érezni a többi utas állandó mozgása miatt. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ezek az ülések a második emeletre vezető lépcsők közvetlen közelében helyezkednek el. Nem a legjobb legjobb benyomások a járattól azoknál az utasoknál marad, akik a 43., 54., 70. és 71. sorban utaznak. A vészkijáratok közelsége miatt ezeken a helyeken az ülések nem alakíthatók át. Az ülések elhelyezkedésének tanulmányozásakor ezen a gépen azt is érdemes megjegyezni, hogy nem a legtöbb a legjobb lehetőség sorok lesznek a fürdőszobák közelében (20-22, 27-29, 41-46 és 69-71 sorok).

A felső fedélzeten hiba lenne az utolsó sorban venni a jegyeket. Ennek a vonalnak a fő hátránya a WC közelsége. Ezenkívül a közelben van egy lépcső az alsó szintre.

Mielőtt jegyet vásárolna egy Boeing 747 400-as járatra, az utasoknak több nagyon fontos árnyalatra kell figyelniük:

• Ne vásároljon jegyet a szolgáltatási területek közelében található helyekre. Itt mindig sorban állás van, ami kényelmetlenséget és szükségtelen zajt kelt.
• Ha hosszú repülést tervez, ne vásároljon jegyet olyan ülésekre, amelyeken nincs dönthető ülés.
• A kisgyermekes utasok a repülő elejére vegyenek jegyet. De azoknak, akik nem akarják hallani a gyerekek sírását és zaját, éppen ellenkezőleg, nem ajánlott jegyet vásárolni a hajó ezen részén.
• A délutáni és délelőtti járatokra érdemes az ablak melletti helyekre jegyet venni.
• A kabin közepén található D és G ülések kényelmetlenek az utasok és a légiutas-kísérők folyamatos mozgása miatt.

Nézzen meg egy videót a Boeing 747-400 Oroszországon való repülésről

Kedves Aviawiki honlap látogatói! Annyi kérdése van, hogy sajnos szakembereinknek nem mindig van idejük mindegyikre válaszolni. Emlékeztetjük Önöket, hogy a kérdésekre teljesen ingyenesen és érkezési sorrendben válaszolunk. Lehetősége van azonban arra, hogy jelképes összegért garantáltan azonnali választ kapjon.

A múlt század hetvenes éveiben mérnökök Boeing légitársaságok egy innovatív fejlesztést mutatott be a világnak – az első széles testű repülőgép sorozat 747. A modell gyorsan népszerűvé vált a fuvarozók körében. Ezenkívül 2005-ig ezek a repülőgépek vezető szerepet játszottak a legnagyobbak kategóriájában repülőgép. Nézzük meg részletesen a Boeing 747 jellemzőit, hogy megértsük, miért ragadta meg annyira a találmány a repülőket.

A repülési ipar a huszadik század hatvanas éveiben virágzott. Ebben az időben az Egyesült Államok vezető tervezői nagyméretű, 400-500 ember szállítására alkalmas szállítóeszköz létrehozását tűzték ki célul. Hiszen az akkori nagy repülőjegy-kereslet hiányt okozott repülőgépúj generáció. A mérnökök az előző modell, a Boeing 737 alapján kidolgozták a hajó tervét. Ráadásul a pilóták első ötlete egy teherszállító utasszállító repülőgép létrehozása volt.

A fejlesztők ilyen rendkívüli gondolkodása magyarázta a szuperszonikus első módosításainak megjelenését utasszállító repülőgépek. A tudósok azt feltételezték, hogy ez a sorozat a közeljövőben nem lesz képes felvenni a versenyt a nagysebességű repülőgépekkel, és tartalék lehetőséget biztosítottak. Egy ilyen döntés határozza meg a konstruktív és néhány specifikációk Boeing 747 400.

A legénységi kabin itt a felső fedélzeten található, mivel a tervek szerint az alsó szektort rakományszállításra osztják ki. Igen, és a maximális mutatók felszálló tömeg a 370 tonnás tábla első mintája az ilyen hajók teherszállításra való felhasználásának lehetőségeiről beszélt.

A projektet fokozatosan finomították és korszerűsítették. 1976-ra a pilóták elvetették azt az elképzelést, hogy a repülőgép törzsét két teljes fedélzetre tegyék, és beleegyeztek a javaslatba. modern megjelenés módosítások „púp”. Itt a felső rekeszben kap helyet a pilótafülke és akár 50 utasülés. Ami az emberek szállításának lehetőségét illeti, Boeing kapacitás 747 400 elképesztő. A gép 660 utast emel a levegőbe, ami az Airbus A380 megjelenése előtt világrekordnak számított.

A 747 100-as sorozatból kezdetben 25 darab készült, ezt követően a cég időszakonként korszerűsítette a találmányt, a futómű helyzetével változtatva a szárnyfesztávolságot és a kialakítást. Ezenkívül az ilyen típusú hajók gyártásának története során a mennyiség 16% -kal nőtt, és 442 tonnát tett ki a 747-8 fedélzetén. Ma ez a nagyszabású projekt lezárult, de a légitársaságok transzkontinentális járatokon használnak ilyen berendezéseket.

Az új sorozat első kísérleti repülésére a huszadik század 1970-ben került sor. Figyelemre méltó, hogy ezeknek a repülőgépeknek a legnagyobb flottája a Japan Airlines mérlegében szerepelt. Mára azonban ez a fuvarozó teljesen elhagyta az ilyen hajókat.

Érdekes tény volt a repülőgépfejlesztés történetében az üzemanyagválság, melynek következtében az ilyen óriások alkalmazása átmenetileg veszteségeket hozott. Még a tervezett számú első modell elkészítéséhez is hitelt vettek fel a tervezők, mivel a cégnek nem volt ilyen jelentős összege. Igaz, idővel a költségek teljes mértékben megtérültek, és megháromszorozták a fejlesztésre fordított összeget.

A hajó kialakításának előnyei

Most beszéljünk a sorozat érdemeiről. Az ilyen repülőgépek megjelenése új szóvá vált a repülés területén - elvégre a Boeing előtt nem voltak széles törzsű modellek. A tábla négy erős sugárhajtóművel van felszerelve, ami pozitív hatással van a repülési távolságra. Utazósebesség utasszállító repülőgép A Boeing 747 repülés közben 910-950 km/h.

Ráadásul a gép 14 205 kilométeres távolságot repül tankolás nélkül. Ezenkívül ezek a mutatók egy megrakott utasszállítóra vonatkoznak. A Boeing 747-es utaskapacitása 660 fő. Ezen kívül a hajón poggyász, két pilóta, egy fedélzeti mérnök és légiutas-kísérők is elférnek. Nem véletlenül hívják a modellt „Jumbo Jet”-nek vagy az egek királyának – az Airbus megjelenése előtt ez a repülőgép-sorozat volt a vezető az utasszállítás kategóriájában.

A repülőgép aerodinamikai teljesítménye felülmúlta az előző szériát – 737. Itt a szárnyakat nagymértékben modernizálták – 6 méteres szárnymagasság és 60 méteres szárnyfesztávolság mellett a mérnökök 3,5%-os üzemanyag-megtakarítást és a repülési idő növekedését értek el.

A Boeing 747 volt az első széles törzsű utasszállító repülőgép, és 35 évig a legnagyobb utasszállító repülőgép maradt.
Ennek a modellnek az első repülését 1970-ben hajtották végre
A jobb aerodinamikai teljesítmény hozzájárul a fejlesztéshez utazósebesség oldalain 910-950 km/h-val
Boeing 747 400 pilótafülke
A repülőgép háromosztályos utasterében 416 személy fér el.

Ma „Oroszország” a kevesek egyike orosz légitársaságok, amely Boeing 747-es repülőgépeket üzemeltet.A Rossiya mindössze 6 Boeing 747-400 típusú repülőgéppel rendelkezik.

A Boeing 747-400 egy nagyon tágas autó, ellentétben a . Ez kétszintes elrendezéssel érhető el. A felső fedélzet lényegesen rövidebb, mint az alsó, és egyfajta púpot hoz létre a bélésen. Ez a „trükk” tette ezt a repülőgépet a világ legismertebbévé.

A Rossiya repülőgépek többsége 522 fő számára készült. Vannak 447 és 461 üléses bélések is. Ebben a cikkben azonban egy 522 férőhelyes repülőgép kialakítását fogjuk megvizsgálni.

A Boeing 747-400 üléselrendezésének előnyei és hátrányai

Felső fedélzet

1,2,3 sor. Ezek üzleti osztályú ülések. Ezekre a helyekre nem lehet panasz. Minden megfelelő színvonalon történt. Az itt található székek teljes méretű ággyá alakíthatók, párnák és takarók biztosítottak. A sorok közötti távolság 1,5 méter - több mint elég a kényelmes repüléshez.

5. sor. A gazdasági osztály ezzel a sorral kezdődik. Ezek a legtöbbek legjobb helyek a felső fedélzeten (gazdaságban). Az első sor hiánya miatt szabadon nyújthatja a lábát, kihajthatja a széket, és jól aludhat. Senki sem fog elmenni melletted – csak az üzleti osztály van előtted, egy paravánnal elválasztva tőled. A sorok közötti távolság körülbelül 86 cm.

9. sor. De a kilencedik sor ülései nem dicsekedhetnek az 5. sor teljesítményével. Az ábrán sárgával vannak kiemelve. A WC-k közeli elhelyezkedése nem sok jót ígér. A nagy forgalom az ülés mellett biztosított, különösen a C és H üléseknél (a legkényelmetlenebb a felső szinten). Ezenkívül némi kényelmetlenséget okozhat az alsó fedélzetre vezető átjáró (lehet, hogy hűvösebb).

Alsó fedélzet

10., 11., 12. sor. Egyes utasok szerint ezek az ülések a legkényelmesebbek a turistaosztályon. Ha itt ül, bizonyos távolságot teremt az utasok nagy részétől, ami azt jelenti, hogy itt csendesebb lesz (kivéve persze, ha hangos szomszédokkal találkozik). A WC-k hátul találhatók, így a rendszeres járás az ülés mellett megszűnik. Ezen kívül itt több hely az ülések háttámlái pedig szabadon leengedhetők. Az ábrán ezek a helyek zölddel vannak jelölve.

Ülések a 18. és 19. sor között(középen). Zölddel jelölve. A megnövelt lábtérnek köszönhetően a legkényelmesebbek is. De a mögötte lévő ülőhelyeket (két sárga ülés) nem ajánlott lefoglalni a WC-hez közeli elhelyezkedésük miatt. Az is valószínű, hogy az üléstámlák nem borulnak fel a válaszfal miatt.

22. sor. A WC jelenléte kellemetlenséget okozhat. Az is előfordulhat, hogy itt nincs lőrés. A szék és a WC fala közötti távolság nem túl nagy.

29. sor. Az üléstámlák nem borulnak fel a vészkijárat miatt. A közelben van egy wc, ami szintén nem plusz (és a középső székek a vécéhez támaszkodnak a hátukkal - az öblítőtartály hangja garantált).

31. sor. Elég vitatott sor. Az egyik oldalon megnövelt lábtér van az elöl hiányzó sor miatt. Másrészt a vészkijárat megléte korlátozásokat támaszt a telepítésben kézipoggyász. Ezen kívül nem repülhet gyerekekkel és állatokkal ezeken a helyeken. Itt kicsit hűvösebb lehet, mint a gép másik részén. Az "A" hely a közelben található vészajtó, ami akadályozhatja a kényelmes repülést. A „C” hely közelében van egy létra.

43. sor. Az ülések sárgával vannak kiemelve. Az üléstámlák nem borulnak fel miatt vésznyílás. Emellett néhány utas panaszkodik a kis lábtérre. További zajt kelthetnek a WC-hez vezető úton elhaladó utasok.

44. sor. Itt jobbak az ülések, mint a 43. sorban. Először is a megnövekedett lábtér miatt. Az egyetlen hátránya a WC jelenléte a közvetlen közelében. Az A és L helyek a vészkijárat közelében találhatók.

54. sor. Analógia a 43. sorhoz. Az üléstámlák nem borulnak fel. A C és H helyek a legizgalmasabbak, mivel a konyha felé vezető úton vannak.

55. sor. Kényelmesebb a megnövelt lábtér miatt. De a helyzetet súlyosbítja, hogy a közelben található egy konyha.

67-69. sor A sorban két szék található, ami azt jelenti, hogy nyugodtabbak. Különösen kényelmes házaspárok repülésére.

70. sor. Ebben a sorban az ülések nem túl kényelmesek, bár párosítva vannak. Az üléstámlák nem dönthetők.

71. sor. A legzajosabb sor, mivel közel van a WC-hez. A D és G helyek a legkényelmetlenebbek. Az utasok folyamatosan elmennek melletted, így nem fogsz elaludni.

A 747-400-as gyártása 1988-ban kezdődött. A világ számos nyugati légitársasága azonnal átvette. Ez egy nagy, kétszintes bélés több mint 500 utas számára.

Használható hosszú távú, interkontinentális járatokon, valamint nagy keresletű célállomásokon.

Jellemzők

• Hossz– 70,6 méter.
• Szárnyfesztávolság– 64,4 méter.
• Maximum kapacitás – 624 hely.
• Maximális repülési távolság – 14 200 méter.
• Utazósebesség – 917 km/h.
• Maximális magasság – 13,1 kilométer.
• Üres súly – 184 570 kilogramm.
• Maximális felszálló tömeg – 412 775 kilogramm.
• Felszállási futás– 3090 méter.
• Üzemanyag tartalék– 241 140 liter.

A Rossiya Airlines Boeing 747-400-as repülőgépe

Ez a legtöbb nagy utasszállító a Rossiya Airlines személyzetén. Ahogy fentebb írtuk, két paklija van. A pilótafülke a tetején található. Ez a légi fuvarozó 3 üléselrendezést alkalmaz az utastérben. 1 és 2 nagyon hasonló. A különbség mindössze 2 szék a felső fedélzeten. De a 3. séma nagyon különbözik az első kettőtől.

A cég 3 típusú ülést használ ezen a gépen .

Business osztály

Az ülések között megnövelt rés van. Legyen több kényelmes hely, 160-180 fokban kihajtható, lábpárnával. Az utas vízszintes helyzetet vehet fel. Ez magában foglalja az italokat és az internet-hozzáférést is.

Turistaosztály

A hátak közötti távolság itt 74-91 centiméter. Az ülések háttámlája dönthető, de legfeljebb 60 fokkal. Minden székhez tartozik egy összecsukható asztal és egy zseb a dolgoknak.

Space+

Ezek gazdaságos osztályú ülések, de jobb jellemzőkkel - megnövelt távolsággal a sorok között. Ennek megfelelően drágábbak a szokásosnál. A kabinban külön egységben helyezhetők el. Ezek a legkényelmesebb székek is általános szalon turistaosztály.

1/2 belső diagram

A felső szinten 12 Economy Class ülés található, plusz 27/29 Space+ ülés. Ez egy különálló, nagyon hangulatos VIP rekesz, dedikált háztartási felszerelésekkel és a légiutas-kísérők figyelmes hozzáállásával. Természetesen ezért a normál árnál többet kell fizetni. A szalonnak még 2 vészkijárata is van.

Az alsó szinten 483 turistaosztályú ülőhely található. Ebből 39 Space+ státuszú. Ebben a szalonban az összes ülés három sorra van osztva. Középső, 4 székből és két oldalsó, egyenként 3 székből álló.

A kabinban 10 vészkijárat található, mindkét oldalon 5, és 11 WC helyiség.

Kényelmes ülések az utastérben

Ilyennek tekinthetők a Space+ szintű székek, hiszen drágábbak és kényelmesebbek a megnövelt széktávolság miatt. De ez nem ilyen egyszerű. A nagy távolság kényelmes a lábaknak, de teljesen kényelmetlen, amikor a gép ereszkedik. Ösztönösen elöl keresünk támaszt, és ha a pilóták sikertelen manővereket hajtanak végre, a padlóra kerülhet. (Ne felejtse el becsatolni a biztonsági övet!)

Ezért a Space+ helyekre jegyeket nem árusítanak:

• terhes nők;
• 18 év alatti gyermekek;
• a fogyatékkal élők
• utasok babakocsival.

A helyek mellett "megnövelt kényelem" A bélés orrának elején lévő ülések kényelmesnek nevezhetők. 16 ülés van elrendezve 2 egy sorban, ami nagyon kényelmes az együtt utazók számára. Ha nem bánja, ha a farokrészen repül, ott kétágyas szállást is találhat.

A hatalmas szalon oldalsó részeit egy sorban 3 ülőhely foglalja el, mely kiválóan alkalmas 3 fős csoport vagy gyermekes család számára.

Kényelmetlen ülések az utastérben

Ha egyedül repül, akkor a B, E, F, K jelzésű üléseken kényelmetlenül fogja érezni magát. Mivel más ülések veszik körül őket. Ha együtt repülünk, próbáljunk meg ne foglalni E, F - az utastér közepén és A, B, K, L - helyet az ablakok mellett. Ellenkező esetben meg kell kérnie a szomszédait, hogy engedjék ki.

Sokan nem szeretnek repülővel repülni a zsúfolt körülmények miatt. Mivel a székek közötti távolság nem haladja meg a 90 centimétert, a körülötted lévők az Ön személyes terébe esnek. Ebből a szempontból szinte minden turistaosztályú utas kényelmetlen körülmények között van.

Hagyományosan a WC közelében lévő székeket kényelmetlen helynek tekintik. Valamint a háttámlával ellátott székek vészkijáratok– nem teljesen a biztonsági követelményeknek megfelelően bontakoznak ki.

3 séma

A felső fedélzet ezzel az üléselrendezéssel 26 üzleti osztályú ülésből áll.

Az alsó fedélzet orr-részét szintén egy 12 business osztály üléses rekesz foglalja el. A fennmaradó 411 ülőhelyet a turistaosztály foglalja el. A korábbi rendszerekkel ellentétben csak 12 Space+ luxusülés található. Egyébként ennek a szalonnak az elrendezése nem különbözik az előzőtől.

Ha a legkényelmesebb ülést szeretné kiválasztani az utastérben, gondoskodjon erről egy nappal a repülés előtt. Töltse ki az online regisztrációt, és foglalja le kedvenc helyeit.

Kellemes repülést!